GP de Bélgica
18 Febrero, 2009 por Davidvives
Categorías: Formula 1, GP de Bélgica, Grandes Premios, Otras noticias
El Gran Premio de Bélgica se celebra anualmente en el mítico circuito de Spa-Francorchamps. Caracterizado por un clima impredecible y su gran longitud, siendo el circuito más largo del campeonato. Es un circuito que enamora a cualquiera por sus carreras y sus curvas.
Es un gran premio considerado clásico debido a que desde 1925 se disputan carreras en el trazado belga, siendo una cita casi obligada del calendario pero que a lo largo de la historia ha alternado apariciones con los circuitos de Zolder y Nivelles-Baulers a lo largo de los años, pero con la definitiva continuidad de Spa.
Este circuito tiene una longitud de 6,97 km o 4,33 millas, y en cada carrera se dan 58 vueltas que corresponden a recorrer 306,81 Km. El récord de la vuelta rápida lo tiene Kimi Raikkonen con 1′47.930 realizada en 2008. Entró en el mundial en el año 1950 con la primera carrera ganada por Juan Manuel Fangio disputada en Spa. En el año 1982 se recuerda como día negro la muerte del gran Gilles Villaneuve en la vuelta de calificación en el trazado de Zolder. Históricamente Spa cuenta con la colisión de coches más grande de la F1 donde se vieron involucrados muchísimos coches, más de la mitad de la parrilla en 1998.
En temas de aerodinámica se opta por grandes cargas aerodinámicas debido a que cuenta con varias curvas lentas aunque una gran recta. Pero que a la vez se tiene que ver sacrificada por la recta con lo que finalmente se deciden por un apoyo medio aerodinámico para no perder tiempo en la recta.
El motor de los monoplazas trabaja al máximo durante un 72% de la vuelta lo que significa que es un trazado exigente y duro para los motores. Además este circuito provoca dos largos períodos de unos 20 segundos por vuelta que deben llevar el acelerador a fondo, lo que supone una gran exigencia.
El resto de aspectos del coche como los neumáticos, reglajes de suspensión o frenos son muy importantes también. Los neumáticos tienden a sufrir un desgaste elevado que consecuentemente conlleva a traer los compuestos duro y medio. El desgaste de los frenos es mínimo, puesto que a lo largo de la vuelta tienen tan solo 3 puntos de frenado duros. En temas de suspensión se debe tener en cuenta el paso por Eau Rouge, la curva por excelencia del trazado, que supone unas grandes fuerzas Gs que pueden provocar que el coche toque con el fondo y pierda la estabilidad, con lo que se suele llevar la suspensión un poco más dura de lo habitual.
Estratégicamente es un circuito en el cual se suele optar a 2 o 3 paradas aunque siempre se puede optar por 1 parada aunque la penalización por combustible es mayor como consecuencia de la longitud del circuito.
Climatológicamente es el circuito más especial y extraño que se encuentra en el campeonato, con lo que en una parte del circuito puede hacer sol y en otra llover intensamente provocando carreras alocadas y divertidas para el entrenador.
El circuito preferido de la mayoría de aficionados.
La verdad es que es impresionante Eau Rouge, y todos los comienzos de carrera en Spa son una aventura para el piloto y una diversion para el espectador, como la salida de 2007 con Hamilton y Alonso. Tambien hubo el adelantamiento en la recta de Hakkinen a Schumacher con Ricardo Zonta en medio que fue increible. Es normal que sea el favorito, desde luego a mi me encanta.
Pues a mí esa primera curva es lo que menos me gusta de Spa, en la salida los coches llegan demasiado pegados y es muy cerrada. Vendría mejor una curva más rápida y que los coches se separaran un poco para entrar en eau rouge.
Donde los dioses del volante decian hablar con DIOS. O donde las leyendas vivas comenzaron sus carreras (M.Schumacher realizó su primer GP en F1 en Spa), o donde un pajaro emblema de las cosas bonitas fue capaz de matar a un piloto (Alan Stacey 1960)
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Mi circuito favorito, en todos los juegos de ordenador que eh tenido siempre entraba ahi por que me lo sabia con los ojos cerrados, me encanta todo, la primera curva que a HEctorg no le gusta, la bajada y subida a Eau Rouge, la chicane la doble enlazada acabado en un tramo rapidisimo para pasar a una serie de curvas muy tecnicas…. en fin, creo que es el espectaculo puro y duro de la F1.
A nivel del espectador es…… increible, la pelouse, en mitad de un bosque a la antigua usanza. Solo hay un circuito que me gusta mas, pero ahi no pueden correr los F1, si, el viejo Nurburgring
Te gustan los circuitos complicados, eh, Benyusuf?