Mayo 23, 2012, 05:31:22 am

Autor Tema: WTCC  (Leído 8053 veces)

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Re:WTCC
« Respuesta #90 en: Febrero 25, 2011, 01:02:44 am »
Precioso Big, es un Gt2 de resistencia puede ser?

El_Kaki, o cualquier otro, sabéis si algun canal va a dar este año las carreras en abierto como en anteriores años en Teledeporte?
Vas a tener que tirar de justin Tv me parece. La DTM la daba VEO7 en su epoca y aqui en bilbao la daba tambien telebilbao......habrá que estar atentos
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Re:WTCC
« Respuesta #91 en: Febrero 25, 2011, 11:28:45 am »
De resistencia es... eso de 24h de nurburgring es una pista curiosa...
La gente se inventa estadísticas para parecer más importante y eso lo sabe el 40% de la gente!!!
Visiten: http://absolutbigfoot.blogspot.com/

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Re:WTCC
« Respuesta #92 en: Febrero 25, 2011, 21:58:43 pm »
Gracias chicos, pues que putada que no lo den en abierto.

Hahaha sí que lo es sí :-P
Es que me ha recordado al que hay en Forza 3 que de memoria diria que es un GT2.
Exacto sí lo es, aquí la foto:
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Re:WTCC
« Respuesta #93 en: Marzo 17, 2011, 18:12:29 pm »
Oriola y Villa debutan en Brasil

El circuito brasileño de Curitiba inicia este fin de semana el Mundial 2011 del Mundial de Turismos, que constará de once citas (a falta de saber qué pasará con Japón), con dos carreras en cada una, que visitará Valencia el 4 de septiembre y está marcado por la variedad de motores.

Esto, a priori, coloca en ventaja a los Chevrolet Cruze, equipados con los nuevos propulsores 1.6 turboalimentados. La igualdad llegará al compensar los pesos de los vehículos, lo que pasará desde la segunda cita.

En lo estrictamente deportivo, habrá 22 pilotos de quince nacionalidades, dos de ellos españoles, y coches de cuatro marcas: Seat, Chevrolet, BMW y Volvo. Pepe Oriola, que se convertirá en el más joven en participar en la historia al hacerlo con 16 años, ocho meses y once días, pilotará un Seat León 2.0 TDI de la escudería Sunred, mientras que Javi Villa llevará un BMW 320 TC del equipo Proteam.

Dos valores en alza que competirán por el trofeo de independientes. El domingo a las 16:45 y 18:00 (hora española y por Eurosport), primeras carreras.

http://www.as.com/motor/articulo/oriola-villa-debutan-brasil/20110317dasdaimot_7/Tes

En mi caso tocará tirar de Justin.tv
Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden. Juan Manuel Fangio

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Re:WTCC
« Respuesta #94 en: Marzo 18, 2011, 17:28:00 pm »
a ver que tal le va a Javi Villa, un piloto en el que tenia depositadas muchas esperanzas pero se ha quedado a mitad de camino sin llegar a la F1.

La vida es una carrera a contrarreloj, llena de curvas y donde se necesita experiencia para saber donde frenar y donde acelerar.

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Re:WTCC
« Respuesta #95 en: Marzo 21, 2011, 21:48:25 pm »
Resumen de las carreras en Curitiba

Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden. Juan Manuel Fangio

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Re:WTCC
« Respuesta #96 en: Mayo 07, 2011, 12:04:21 pm »
Buen vídeo.
Magnifico Fernando !!!

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Re:WTCC
« Respuesta #97 en: Mayo 13, 2011, 16:50:25 pm »
Los lastres entran en juego en el WTCC de Monza

El sistema de compensación de peso entrará en vigor por primera vez esta temporada en Monza y allí el Chevrolet Cruze ha sido señalado como el modelo de referencia y recibirá una indemnización de 40 kg de peso, además del peso mínimo

El sistema determina el peso de funcionamiento de los coches sobre la base de cálculo de tiempo de vuelta. El mejor tiempo de vuelta de los dos coches más rápidos de cada modelo en la clasificación y los dos mejores tiempos de vuelta de los dos coches más rápidos de cada modelo en las dos carreras se promedian. El cálculo se basa en un promedio de los tres y se aplica después de los primeros dos eventos

El peso de compensación ha sido determinado por los tiempos establecidos en Brasil y Bélgica. El 1.6T Chevrolet Cruze ha sido identificado como el modelo de referencia y recibirá una indemnización de 40 kg de peso, además del peso mínimo. Ambos, el SEAT León TDI y el BMW 320 TC no tendrá ningún peso de compensación adicional, mientras que el Volvo C30 y el BMW 320si se han deducido de 20 kilos su peso mínimo

Estos pesos pueden cambiar, en caso de Seat y los de Volvo cambiar al motor 1.6 turbo. En este caso se les aplique el peso máximo de indemnización prevista en el art. 79 B5) del Reglamento Deportivo

Compensación peso WTCC Monza:

+ 40 kg 1.6T Chevrolet Cruze
 ± 0 kg SEAT León TDI,
± 0 kg BMW 320 TC
 20 kg BMW 320si
 20 kg Volvo C30


Javier García para SLPmedia

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Re:WTCC
« Respuesta #98 en: Junio 05, 2011, 22:46:12 pm »
Primer podio absoluto de Javi Villa en el WTCC

Javi Villa cumplió hoy en Budapest con nota tras el brillante papel que desempeñó ayer en los entrenamientos oficiales. El piloto español, cierra un fin de semana magnífico, con un tercer puesto en la general de la primera carrera, y asume el liderato del Trofeo Yokohama. Y puso ser mucho mejor si en la salida no hubiera sido golpeado por otro rival.
 
Debido a este toque, Villa perdía una plaza ante Tarquini. A partir de ese momento, Javi se veía incapaz de superar al italiano, que tenía un coche que corría más en las rectas, a pesar de ser más lento que el español en el cómputo de cada vuelta, permitiendo que los dos primeros clasificados se marcharan en solitario. En la vuelta final, sin embargo, Villa logró recuperar el último escalón del podio ante Tarquini tras una vuelta de infarto en la que puso contra las cuerdas, y noqueó, a uno de los tres pilotos con mejor palmares en la historia de los turismos a nivel mundial.

En la segunda carrera, partiendo desde la décima plaza, Javi contemporizó bajo unas condiciones extremas de agua, pensando única y exclusivamente en sumar puntos para el Trofeo de Independientes, sin asumir riesgos innecesarios. Al final, se alzaba con el segundo puesto de su categoría y séptimo de la general. Gracias a los puntos sumados, el corredor de Proteam iguala en el liderato del Trofeo Yokohama al danés Poulsen, colocándose al comando de la clasificación por primera vez en la temporada. Además, entra en el Top 10 de la general gracias al noveno lugar que ocupa tras este meeting.
 
Javi Villa: “Estoy muy satisfecho de cómo ha sucedido todo durante este fin de semana. Lograr el podio en la general era algo que sabíamos que iba a estar muy complicado, y no esperábamos que pudiera llegar tan pronto. Apenas estoy en mi cuarta carrera en el Campeonato del Mundo de la FIA. Además, he completado el meeting logrando recortar totalmente la distancia que me separaba del liderato en el Trofeo de Independientes, con lo que no sé qué más podría pedir. Ahora toca seguir progresando como lo hemos hecho hasta la fecha y preparar la próxima carrera, que tendrá lugar en Brno (Chequia), dentro de dos semanas.”

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Re:WTCC
« Respuesta #99 en: Junio 06, 2011, 15:19:59 pm »
Resumen de la carrera en Budapest

Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden. Juan Manuel Fangio

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Re:WTCC
« Respuesta #100 en: Junio 08, 2011, 16:41:18 pm »
La impresionante última vuelta de Javi Villa en Budapest

Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden. Juan Manuel Fangio

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Re:WTCC
« Respuesta #101 en: Junio 08, 2011, 22:25:49 pm »
No es por ser aguafiestas, pero lo que le hace Javi a Tarquini es una guarrada en toda regla.

En la curva 1 van metiendose hacia el interior y de repente pone recto el coche para golpearlo, y casi le hace porder una posición. Le apura el interior y Taruini se cierra, eso si es un "incidente".

Después, en la 3 Villa sale mal y Tarquini se le pega en paralelo en la recta. En la 4ª curva Villa se va por fuera, y cuando Tarquini ya tiene via libre, va Villa clavando los frenos y lo saca de la pista.

Entiendo perfectamente que un pollo recién caído de los monoplazas, que ni siquiera había nacido cuando Gabriele pilotaba en F1, llegue lo tire fuera tan descaradamente, y encima digan que es un incidente de carrera.

Si el del Seat fuera asturiano y en del BMW fuera negro, ¿sería un incidente también?


P.D: Mira si sabía Tarquini que Villa se iba a ir recto en la 4, que aún teniendo medio coche por delante del de Villaantes de frenar, como va por el exterior decide dejarlo pasar para que no lo volviera a golpear como en la curva 1.
« última modificación: Junio 08, 2011, 22:37:07 pm por Rafael »

http://www.nascar.com/                   10-Marzo-2011 = 1 año sin Lara :(

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Re:WTCC
« Respuesta #102 en: Junio 09, 2011, 14:42:56 pm »
Tienes toda la razon rafael, y te quedas corto en lo de guarrete. Javi Villa se ha comportado como un cerdo. Eso nos lo hace a algunos y segun se baja del coche le cogemos por la pechera y le sacudimos. Es increible que no se sancione a un tio que PREMEDITADAMENTE echa de pista 2 veces al mismo coche y hace cambios de trazada continuos contra los Chevy. Indignante que eso se permita.
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Re:WTCC
« Respuesta #103 en: Junio 16, 2011, 00:02:03 am »
Confirmado el lastre para los vehículos WTCC en Brno

En el cálculo de la compensación de peso para la prueba en Brno, el WTCC ha decidido no tomar en cuenta los tiempos de vuelta marcados en la segunda carrera en Budapest, que se vio afectada por el clima cambiante y las condiciones de la pista

El cálculo basado en los tiempos por vuelta establecidos en los tres eventos anteriores (Bélgica, Italia y Hungría) identificó al 1.6T Chevrolet Cruze como el modelo de referencia y por tanto se le asignan 40 kilos de más a los cinco coches de Chevrolet-RML y de Bamboo Engineering

 
El BMW 320 TC (que fue de sólo 0.3 segundos más lento que el Cruze) y el Sunred SR 1.6T León (como por arte de artículo 79 B2) también recibirán el peso máximo

El SEAT León TDI va a recibir 20 kilos de más, mientras que el Volvo C30 y el BMW 320si se beneficiarán de una reducción de 20 kg de su peso mínimo. Sin embargo, el Volvo también recibirá 40 kilos de más, si el equipo cambia el motor turbo


 
Compensación peso Brno:

+ 40 kg BMW 320 TC, 1.6T Chevrolet Cruze, Sunred 1.6T SR León

+ 20 kg SEAT León TDI

- 20 kg BMW 320si, Volvo C30

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Re:WTCC
« Respuesta #104 en: Julio 04, 2011, 20:43:47 pm »
Resumen de las carreras del fin de semana

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Re:WTCC
« Respuesta #105 en: Julio 08, 2011, 10:44:52 am »
La impresionante última vuelta de Javi Villa en Budapest

http://www.youtube.com/watch?v=ZLWRmZapeGk&feature=youtu.be


Vaya cerdo Javi Villa..... :cabreo:
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Re:WTCC
« Respuesta #106 en: Julio 14, 2011, 20:32:51 pm »
El WTCC llega este fin de semana por 1ª vez en la historia a Donington Park

El histórico circuito de Donington Park será la sede del Mundial de Turismos por primera vez esta próximo fin de semana. El evento, perteneciente a las rondas 13 y 14 del campeonato, iniciará la segunda mitad de la temporada, que llegará a su fin en Macao el 20 de noviembre

Antes de visitar el circuito de Leicestershire, la carrera del WTCC en el Reino Unido tenía su casa en Silverstone (2005) y Brands Hatch (2006 a 2010). Sin embargo, Donington Park no es un nuevo espacio para los turismos de la FIA, ya que acogió el Campeonato de Europa en tres ocasiones entre 2002 y 2004

 La puntuación en las seis carreras fue de cuatro victorias para BMW (2 Jörg Müller, Müller y Andy Priaulx Dirk), dos de Alfa Romeo (Gabriele Tarquini y James Thompson). Desde entonces, el circuito sufrió una serie de remodelaciones, que incluía la construcción de un nuevo edificio de boxes con instalaciones modernas

 El evento del WTCC será la primera prueba mundial de la FIA en este trazado desde que en 1993 acogiera el Gran Premio de Europa de Fórmula 1

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Re:WTCC
« Respuesta #107 en: Julio 14, 2011, 23:26:21 pm »
El WTCC llega este fin de semana por 1ª vez en la historia a Donington Park

El histórico circuito de Donington Park será la sede del Mundial de Turismos por primera vez esta próximo fin de semana. El evento, perteneciente a las rondas 13 y 14 del campeonato, iniciará la segunda mitad de la temporada, que llegará a su fin en Macao el 20 de noviembre

Antes de visitar el circuito de Leicestershire, la carrera del WTCC en el Reino Unido tenía su casa en Silverstone (2005) y Brands Hatch (2006 a 2010). Sin embargo, Donington Park no es un nuevo espacio para los turismos de la FIA, ya que acogió el Campeonato de Europa en tres ocasiones entre 2002 y 2004

 La puntuación en las seis carreras fue de cuatro victorias para BMW (2 Jörg Müller, Müller y Andy Priaulx Dirk), dos de Alfa Romeo (Gabriele Tarquini y James Thompson). Desde entonces, el circuito sufrió una serie de remodelaciones, que incluía la construcción de un nuevo edificio de boxes con instalaciones modernas

 El evento del WTCC será la primera prueba mundial de la FIA en este trazado desde que en 1993 acogiera el Gran Premio de Europa de Fórmula 1

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Se prevé una carrera muy buena.

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Re:WTCC
« Respuesta #108 en: Julio 18, 2011, 16:35:17 pm »
Donde las dan las toman.

Villa sacado de la pista cuando era líder.

Donington Park, 17 de julio de 2011. Hoy Javi Villa ha liderado por primera vez la clasificación absoluta de una prueba del Campeonato del Mundo FIA de Turismos (WTCC). Desgraciadamente, era sacado de pista por un rival cuando apuntaba a repetir, como mínimo, el tercer puesto de Hungría.
Y es que no ha tenido suerte este domingo el bravo piloto asturiano. Por la mañana, en la primera manga, cuando estaba en plena remontada, los restos de un incidente acaecido entre dos rivales, acababan jugando en contra del piloto de Proteam, que veía impotente como pichaban una de las ruedas de su BMW 320 TC. En la segunda manga, ocurría el ya citado incidente que le costaba la carrera cuando era primero al ser tocado por detrás en una frenada. Al igual que en la manga anterior, a raíz de este incidente Javi también veía como uno de sus neumáticos desllantaba, teniendo que detenerse en boxes para reparar.

A pesar de la sequía de puntos del fin de semana, Javi Villa apenas ha perdido terreno en la clasificación del Trofeo Yokohama, ya que tan solo ha cedido tres puntos respecto al liderato, del cual se encuentra ahora a trece. En la general del WTCC sigue manteniendo la novena posición.


Javi Villa: “En la salida me he puesto segundo, y luego he podido adelantar a Coronel para colocarme líder, pero unas vueltas más tarde, en una frenada muy fuerte, Tarquini me ha golpeado por detrás reventándome un neumático y desequilibrándome el coche. Como resultado de ello he tenido que detenerme en boxes perdiendo cualquier posibilidad de obtener un buen resultado. A pesar de que las cosas no han salido bien, hoy he marcado una nuevo hito en mi carrera dentro del WTCC, al haber logrado liderar por primera vez la clasificación general absoluta en una manga. Desde el punto de vista del Campeonato de Independientes, los resultados de mis rivales han jugado bastante a mi favor, y apenas he perdido tres puntos. Algo es algo.”


http://www.javiervilla.com/2011/news/40/40.html

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Re:WTCC
« Respuesta #109 en: Julio 20, 2011, 02:12:46 am »
Donde las dan las toman.

Villa sacado de la pista cuando era líder.

Donington Park, 17 de julio de 2011. Hoy Javi Villa ha liderado por primera vez la clasificación absoluta de una prueba del Campeonato del Mundo FIA de Turismos (WTCC). Desgraciadamente, era sacado de pista por un rival cuando apuntaba a repetir, como mínimo, el tercer puesto de Hungría.
Y es que no ha tenido suerte este domingo el bravo piloto asturiano. Por la mañana, en la primera manga, cuando estaba en plena remontada, los restos de un incidente acaecido entre dos rivales, acababan jugando en contra del piloto de Proteam, que veía impotente como pichaban una de las ruedas de su BMW 320 TC. En la segunda manga, ocurría el ya citado incidente que le costaba la carrera cuando era primero al ser tocado por detrás en una frenada. Al igual que en la manga anterior, a raíz de este incidente Javi también veía como uno de sus neumáticos desllantaba, teniendo que detenerse en boxes para reparar.

A pesar de la sequía de puntos del fin de semana, Javi Villa apenas ha perdido terreno en la clasificación del Trofeo Yokohama, ya que tan solo ha cedido tres puntos respecto al liderato, del cual se encuentra ahora a trece. En la general del WTCC sigue manteniendo la novena posición.


Javi Villa: “En la salida me he puesto segundo, y luego he podido adelantar a Coronel para colocarme líder, pero unas vueltas más tarde, en una frenada muy fuerte, Tarquini me ha golpeado por detrás reventándome un neumático y desequilibrándome el coche. Como resultado de ello he tenido que detenerme en boxes perdiendo cualquier posibilidad de obtener un buen resultado. A pesar de que las cosas no han salido bien, hoy he marcado una nuevo hito en mi carrera dentro del WTCC, al haber logrado liderar por primera vez la clasificación general absoluta en una manga. Desde el punto de vista del Campeonato de Independientes, los resultados de mis rivales han jugado bastante a mi favor, y apenas he perdido tres puntos. Algo es algo.”


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Mala suerte no...lo siguiente.

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Re:WTCC
« Respuesta #110 en: Julio 26, 2011, 14:09:04 pm »
Ford confirma su entrada en el WTCC a partir de la próxima temporada



estos rumores están prácticamente confirmados después de que la semana pasada, durante la prueba de Donington Park, varios representantes de Ford estuvieron paseando por el paddock.

Entre ellos se encontraban Jost Capito y Mike Earl, director del área deportiva, acompañados por el actual jefe del equipo que lleva los Ford Focus en el Británico de Turismos. El propio Earl dio los primeros datos sobre el desarrollo del nuevo coche, algo que no deja de confirmar las sospechas que apuntaban a la entrada de Ford con el apoyo de la fábrica.
Estamos trabajando en un S2000 con el nuevo Ford Focus como base. Trabajamos en conjunto con Montune Racing Engines, que es nuestro preparado elegido para desarrollar el motor 1.6 Turbo Ecoboost, teniendo como base el motor del WRC.
El propio director de la sección deportiva también comentó como iba el proyecto en cuanto plazos y dejó caer que el coche puede estar ya en la pista para 2012.

"Estamos bastante avanzados en la construcción del primer prototipo y esperamos comenzar los test en pista durante los primeros días de octubre. Entretanto estamos en contacto con la FIA para el procedimiento de homologación. No quiero esconder a nadie que tenemos el objetivo de participar en el WTCC el próximo año."

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Re:WTCC
« Respuesta #111 en: Agosto 01, 2011, 21:09:39 pm »
Lo mejor de la carrera en Oschersleben

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Re:WTCC
« Respuesta #112 en: Septiembre 05, 2011, 00:55:03 am »
El hilo en el que Sentoan nos cuenta su experiencia por la carrera en el Ricardo Tormo.

http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,1018.msg88588/topicseen.html#msg88588
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Re:WTCC
« Respuesta #113 en: Septiembre 16, 2011, 18:37:39 pm »
El WTCC surca los mares para llegar a Japón

El barco de la empresa Hapag Lloyd, el San Francisco Express, zarpó el pasado lunes del puerto de Valencia con 23 vehículos del WTCC y todos los recambios necesarios para acometer la competición en Japón. El buque de carga deberá llegar al muelle de Singapur el próximo 27 de Septiembre.

 
La operación logística organizada por DHL, encargado oficial de estas funciones en el WTCC, con el apoyo de Hapag Lloyd comenzó el domingo 4 de septiembre en el paddock del Circuit Ricardo Tormo de Valencia, justo tras acabar la segunda carrera de la cita española. Tanto automóviles como piezas de repuesto fueron cargados en veintitrés contenedores que fueron llevados hasta el puerto en camiones. El peso total enviado es de 115 toneladas.

 
Después de llegar a Singapur, los contenedores con todos los vehículos del WTCC se desplazarán en otro buque, el Venus NYK que desde el 30 de Septiembre al 10 de octubre viajará hasta el puerto de Nagoya, donde los contenedores serán transportados en camiones al Circuito de Suzuka, a unos 70 kilómetros del puerto.


Con todo este viaje, el WTCC llegará a Japón para poder disputar las rondas 19 y 20 del campeonato entre los días 21 y 23 de Octubre.

Fernando Sancho para SLPmedia

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Re:WTCC
« Respuesta #114 en: Septiembre 26, 2011, 19:31:18 pm »
Cambios en la reglamentación deportiva del WTCC

El Consejo Mundial del Motor de la FIA también ha anunciado en el día de hoy una serie de cambios que fueron propuestos por la Comisión de Turismos del WTCC y que han sido aceptados para entrar en vigor en el reglamento deportivo de la competición para la temporada 2012.

 
Las principales modificaciones se recogen en la clasificación, que pasará a premiar a los pilotos más rápidos. Por ello, el piloto que consiga la Pole recibirá 5 puntos mientras que el segundo recibirá 4. Por su parte el tercero recibirá 3 puntos y el cuarto y quinto recibirán 2 y 1 respectivamente.

 
Otro de los cambios significativos de cara al año que viene será la parilla de la carrera 2, que se construirá a partir de invertir los resultados de la clasificación 2 y no de la primera carrera como se venía haciendo hasta ahora. De esta manera los diez pilotos más rápidos en la clasificación saldrán en posición invertida para la segunda carrera del fin de semana.


El último cambio destacable será que para evitar la picaresca de intentar lograr una posición buena para la carrera 2 haciendo un noveno o décimo tiempo en la clasificación, a la última ronda de la misma pasaran 12 pilotos para que aumente así la competencia, siendo como hemos explicado antes solo los 10 primeros puestos revertidos.

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Re:WTCC
« Respuesta #115 en: Octubre 14, 2011, 11:57:42 am »
El WTCC confirma los lastres para la carrera de Suzuka

Los encargados del campeonato del WTCC han confirmado que para la siguiente prueba que se disputará en Suzuka, el BMW 320 TC y el Sunred Seat León 1.6T tendrán un peso mayor en comparación con la pasada carrera disputada en Valencia.

 
De acuerdo con el cálculo de la compensación de pesos basado en los tiempos de vuelta de los eventos anteriores, disputados en Donington, Oschersleben y Valencia, el Chevrolet Cruze 1.6T sigue siendo el vehículo de referencia por lo que llevará un lastre de 40 kilos, además de un peso mínimo de 1150 kg.

 
Las brechas entre el Cruze y los BMW y Sunred es de 0,5 y 0,6 segundos respectivamente lo que significa que estos dos últimos serán lastrados con 20 kilos de peso extra para la marca alemana y 10 kg para la marca española. El Volvo C30 mantiene su peso por normativa mientras que el BMW 320si tendrá la oportunidad de aligerar su peso hasta en 20 kilos.


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Re:WTCC
« Respuesta #116 en: Noviembre 05, 2011, 17:40:01 pm »
Cuando ya parecía que el trabajo estaba hecho, Javi Villa se ha visto cruelmente apartado de la Q2 debido al repentino sobrecalentamiento de los frenos de su BMW, que le ha impedido disputar hasta el final de la sesión de calificación. Y es que el asturiano había estado clasificado entre el primer y el segundo puesto durante toda la tanda.

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Re:WTCC
« Respuesta #117 en: Diciembre 04, 2011, 23:10:06 pm »
La temporada 2011 del WTCC en números

La temporada 2011 del WTCC se despidió de los aficionados hace unas semanas en el Circuito da Guia, durante la última prueba del campeonato disputada en Macao. En una temporada emocionante donde el título se lo ha llevado por tercera vez Yvan Muller, estos han sido los números del año.
 
Hasta 38 pilotos han tomado parte en la temporada 2011 del WTCC, aunque solo fuera en un evento. De todos ellos, la representación nacional se eleva a 20 países y cuatro continentes. Destaca la presencia así mismo, de cuatro pilotos procedentes de Macao y de Hong Kong, justo por delante de los tres italianos y los tres suizos. Por primera vez en su historia, el WTCC ha tenido el honor de acoger entre sus brazos a un piloto canadiense, Gary Know.
 
Respecto a los conductores y equipos, todos los pilotos pilotaban coches construidos por un total de cinco fabricantes, BMW, Chevrolet, Sunred / Seat, Volvo y Peugeot. Con estas cinco marcas en pista. a lo largo del año el promedio de participación se ha elevado ha 21,3 vehículos por cada evento, teniendo el pico más alto precisamente en el Gran Premio de Macao, con 27 participantes.

En términos generales, hasta 158 conductores han comenzado al menos una carrera del WTCC desde que el campeonato se puso en marcha en 2005. Tom Coronel y Rob Huff están en la parte superior de esta hoja de participación con un total de 154 carreras disputadas de las 156 disputadas hasta la fecha.

Fernando Sancho para SLPmedia

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Re:WTCC
« Respuesta #118 en: Diciembre 06, 2011, 19:39:01 pm »
Los registros superados por el campeón del WTCC Yvan Muller

Yvan Muller ha ganado el campeonato del WTCC por tercera vez consiguiendo además unos registros impresionantes en una temporada llena de éxitos. Fruto de estos registros el piloto francés ha superado una gran cantidad de marcas durante la temporada 2011 del WTCC.
 
Con ocho victorias en su palmarés, mismas que consiguiera su compañero en Chevrolet, el británico Rob Huff, el piloto francés borro el record que mantenía Andy Priauxl desde 2010 con seis victorias, mismas que ya consiguiera Augusto Farfus en 2009. Muller, con estos ocho triunfos además se convirtió en el piloto con más victorias en el WTCC, con un total de 21, tres más que Priaulx y Huff, cuatro más que Alain Menu y por encima de pilotos de la clase de Gabrielle Tarquini, el propio Farfus o Jörg Müller.

Además de estos increíbles datos, Muller lideró una de cada tres vueltas de las 344 disputadas durante las 24 carreras que formaron el campeonato. No es de extrañar de esta forma, que el piloto francés con las 102 vueltas que ya tenía lideradas en su haber en pasadas temporadas se coloque como el mejor piloto de todos los tiempos en este aspecto, con un total de 263 vueltas en cabeza. Por detrás de Muller, Priaux con 240 y Huff con 214 son sus inmediatos perseguidores.

La última característica que podemos asumir en Yvan Muller este año ha sido la consistencia, ya que el piloto francés también encabeza el listado de posición media por carrera con 1,144. La consistencia de Muller se demuestra en un sorprendente promedio de 8,53 puntos obtenidos en las 134 carreras donde tomo parte. Entre los pilotos que han conseguido algún punto en esta temporada 2011, aunque muy lejos de los registros de Muller nos encontramos a Pepe Oriola, Javi Villa o Carlos Bueno.

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Re:WTCC
« Respuesta #119 en: Diciembre 08, 2011, 12:27:41 pm »
Aprobado el calendario WTCC 2012 que visitará por 1ª vez Austria, Argentina y E.E.U.U

El calendario de la WTCC 2012 fue aprobadoayer por el FIA World Motor Sport Council durante la reunión en Nueva Delhi y contendrá nuevos destinos así como retornos a pistas que no estuvieron la temporada pasada
 
Una vez más el campeonato constará de doce eventos entre marzo y noviembre. Comenzara en 11 de Marzo en el circuito italiano de Monza para finalizar el 18 de Noviembre en la tradicional carrera de Macao
 
La ronda española se enclavará de nuevo en el circuito valenciano de Cheste la primer semana de abril. El WTCC visitará por primera vez, Austria, Argentina y los EE.UU., y también regresará al circuito urbano de Marrakech

Calendario WTCC 2012:

Rounds 1 & 2 - 11 March: Autodromo di Monza (Italy)
Rounds 3 & 4 - 1 April: Circuit Ricardo Tormo, Valencia (Spain)
Rounds 5 & 6 - 15 April: Circuit de Marrakech (Morocco)
Rounds 7 & 8 - 6 May: Hungaroring, Budapest (Hungary)
Rounds 9 & 10 - 20 May: Salzburgring (Austria)
Rounds 11 & 12 - 3 June: Circuito do Estoril (Portugal)
Rounds 13 & 14 - 8 July: TBA (Argentina)
Rounds 15 & 16 - 22 July: Autódromo Internacional de Curitiba (Brazil)
Rounds 17 & 18 - 23 September: Infineon Raceway, Sonoma (USA)
Rounds 19 & 20 - 21 October: Suzuka East Circuit (Japan)
Rounds 21 & 22 - 4 November: Shanghai International Circuit (China)
Rounds 23 & 24 - 18 November: Circuito da Guia (Macau)

Javier García para SLPmedia