DTM

[350km/h]

Miguel Molina 'Brands Hatch es un circuito en el que me siento bien y donde conseguí mi mejor resultado'

Brands Hatch fue el mejor momento de la temporada para Miguel Molina en 2010, cuando conquistó en el circuito británico su mejor resultado al terminar cuarto, marcando además la vuelta rápida en carrera. Por ello el piloto español de Audi viaja a Gran Bretaña con la confianza necesaria para intentar conseguir un buen resultado.

 
Comunicado prensa Miguel Molina

El circuito inglés es el más corto de cuantos se utilizan a lo largo de la temporada, pues la versión que se utiliza, denominada “Indy”, mide menos de dos kilómetros de longitud. El año pasado Miguel llevó a cabo una carrera extraordinaria, utilizando una táctica distinta a la de sus rivales, quedándose muchas vueltas en pista sin detenerse, haciendo sus dos paradas muy seguidas, marcar la vuelta rápida y sorprenderles al salir de su segundo pit stop en cuarta posición. Sin duda este año las cosas no serán iguales, pero ello no quita que Miguel espera sacar partido al hecho de encontrarse en un circuito en el que se sintió a gusto, que tiene una de las curvas más exigentes e históricas del calendario como es la Paddock Hill Bend, y que exige una especial concentración a los pilotos, no en vano hay que dar 98 vueltas al mismo.

 
Dicha cantidad de giros viene marcada por la corta longitud del trazado, lo que origina auténticos problemas de tráfico, embotellamientos, e incluso situaciones curiosas ya que casi todos los pilotos pierden vuelta al parar en boxes, para recuperarla poco después.


 
Miguel Molina: “Brands Hatch es un circuito en el que me siento bien y donde conseguí mi mejor resultado en carrera el año pasado. En el Nurburgring hicimos una excelente calificación, espero que podamos repetirla en Brands y que luego podamos confirmarla con un buen resultado en carrera.”

Tras la victoria en Nurburgring, que significó la cuarta victoria de Audi de la temporada, el equipo viaja a Brands Hatch con el objetivo de recuperar el liderato de la general, ya que Martin Tomczyk y Timo Scheider están en lucha directa con Bruno Spengler por el campeonato. Especialmente el primero, quien con su Audi del Team Phoenix se encuentra a sólo siete puntos del liderato de la general.

Información del circuito:

Longitud: 1,929 km
Distancia de carrera: 98 vueltas, 189,042 km.
Record de calificación: Paul Di Resta (Mercedes-Benz), 41.278s = 168.235 km/h
Record en carrera: Miguel Molina (Audi), 41.896s = 165.753 km/h
Pole Position 2010: Paul Di Resta (Mercedes-Benz), 41.278s = 168.235 km/h
Vuelta Rápida 2010: Miguel Molina (Audi), 41.896s = 165.753 km/h
Clasificación 2010: 1 Paul Di Resta (Mercedes) 98 laps in 1h 10m 05.552s; 2 Bruno Spengler (Mercedes) + 7.443s; 3 Timo Scheider (Audi A4 DTM) + 10.258s; 4 Miguel Molina (Audi A4 DTM) + 10.719s; 5 Gary Paffett (Mercedes) + 12.780s

Miguel Molina habla sobre Brands Hatch: “Es un circuito muy corto, lo que lo hace cansado y sobre todo agobiante, pues no hay ni un momento para relajarse. Incluso la recta de meta es en realidad una larga curva que desemboca en la famosa Paddock Hill Bend, una contraperaltada cuya salida además es ciega. Ni que decir tiene que es el punto clave de la pista, hacer bien esa curva es crucial para marcar un buen tiempo.”

Horarios locales (una hora más en España)

Viernes, 2 de Septiembre

09.00-09.30 Roll out
13.00 -14.30 Libres 1

Sábado, 3 de Septiembre

09.00. 10.30 Libres 2
14.10 -15.20 Calificación

Domingo, 4 de Septiembre

10.00-10.30 Warm-up
14.00 Carrera (15.00 en España)

Mar Vázquez para SLPmedia

[350km/h]

Christian Vietoris busca una gran actuación en el DTM tras su victoria en GP2

Este fin de semana pasado en el circuito belga de Spa-Francorchamps los nombres destacados fueron Sebastian Vettel que ganó el Gran Premio de Bélgica y el de Michael Schumacher que cuajó una brillante remontada desde el último lugar hasta la quinta plaza. Pero otro nombre destacado fue el de Christian Vietoris, que consiguió vencer la carrera de GP2 del sábado.
 
Para el piloto alemán fue su primera victoria en esta categoría. Aun así, Vietoris que también compite al servicio de Mercedes-Benz en el DTM, está ya centrando todos sus esfuerzos en conseguir un buen resultado en el Campeonato Alemán de Turismos.

Vietoris definía así su victoria: “Con el cambio de condiciones, fue una montaña rusa pero mantuve la cabeza fría y deje a los competidores detrás. Tuve un buen comienzo y una buena primera vuelta. A pesar de la lluvia, supe mantener el liderazgo y conseguí vencer tras una larga aparición del coche de seguridad”.
 
Pero Christian Vietoris no ha podido festejar mucho su victoria ya que este próximo fin de semana comienza de nuevo la actividad a los mandos de su AMG Mercedes C-Class. El piloto alemán buscara que la octava ronda del DTM, que este año se disputará en el circuito británico Brands Hatch, sea igual de exitosa que su pasado fin de semana en GP2.


Fernando Sancho para SLPmedia

[bonycnt9]

por 0.001 pole para Molina!!!!! 

[Hectorg]

por 0.001 pole para Molina!!!!! 

Grande! a ver que logra hacer mañana.

[Hectorg]

  Con lo bien que se presentaba el día...

Las cosas ya fueron mal desde la salida, donde Molina se ido largo en la primera curva, luego ha estado luchando por la tercera posición pero poco a poco ha ido hacía atrás, hasta que por culpa de una salida de pista ha terminado en octava posición.

Victoria para Ekstrom.

[350km/h]

Miguel Molina 'El punto conseguido tras salir en la pole me sabe a muy poco'

Sport ha completado un fin de semana impecable que le ha permitido copar las tres primeras posiciones de la carrera y consolidar el liderato de Martin Tomczyk en la general. Miguel Molina ha conseguido el primer punto de la temporada al acabar en octavo lugar

 
comunicado Eysemedia
Al igual que en Brands Hatch, el DTM se ha visto sorprendido por la lluvia a la hora de la carrera, tras un fin de semana completo sobre seco. En tales circunstancias Miguel ha salido en cabeza desde su pole position, pero al llegar a la primera frenada sus ruedas traseras se han bloqueado, lo que le ha hecho caer a la tercera posición. Con Bruno Spengler y Mattias Ekström delante, el piloto español de Audi ha podido seguir su ritmo sin problemas en el primer relevo manteniendo una cerrada lucha con Ralf Schumacher

 
Mientras Ekström ha tomado el mando al pasar a Spengler y Tomczyk ha llevado a cabo una espectacular remontada que le ha llevado hasta la tercera posición, detrás de su rival en el campeonato. A partir de ahí la carrera ha sido un bonito duelo a tres, que ha terminado cuando Spengler ha perdido medio minuto en su segunda parada por un problema en su rueda delantera derecha que después le ha obligado a abandonar

A partir de ese momento el dominio de Audi no ha tenido contestación, con Ekström liderando, Tomczyk segundo y Edoardo Mortara tercero, respetando las necesidades del equipo no atacando a su compañero para completar una excelente operación de cara al campeonato
 
Miguel Molina ha mantenido un excelente ritmo al principio, pero no ha podido mantenerlo tras su primera parada, lo que le ha obligado a una segunda detención en boxes muy temprana. En la última parte de la carrera rodaba en una óptima quinta posición, aunque con sus gomas muy gastadas por un relevo tan largo. Ello le ha hecho cometer algún error, a pesar de lo cual ha podido acabar en octava posición y marcar su primer punto del campeonato

“He salido bien, pero en la frenada he bloqueado el tren trasero. Después tenía un buen ritmo, pero tras el primer cambio no he podido mantenerlo, lo que ha comprometido el resto de la carrera con una segunda parada antes de lo previsto” decía Molina tras la prueba “Las últimas vueltas han sido muy difíciles, lo que me ha llevado a tener una salida de pista. Es mi primer punto del año, pero saliendo desde la pole me sabe a muy poco.”

Javier García para SLPmedia

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Resumen de la carrera

http://www.youtube.com/watch?v=iR8v4EKV1_I&feature=youtu.be

[350km/h]

Ralf Schumacher sancionado para Valencia

El piloto alemán de Mercedes Ralf Schumacher ha sido sancionado con tres posiciones para la parilla de salida del próximo evento del DTM que se disputará en el circuito español Ricardo Tormo el día 2 de octubre.

 
Ralf se vio afectado por la decisión de los Comisarios Deportivos del circuito alemán de Oschersleben que interpretaron su maniobra como peligrosa.

En la carrera, el piloto de Mercedes recibió un toque en la primera curva por lo que realizó un trompo. A la hora de volver a pista tocó al Audi del británico Oliver Jarvis, provocando momentos de peligro y dejando prácticamente estacionado su turismo en mitad de la pista con el peligro que ello conlleva.

 
Con esta sanción, la situación del Schumacher se complica para la carrera en territorio valenciano donde verá como su puesto de clasificación es transformado en tres puestos por detrás, donde seguro encuentra mucho más tráfico y complicaciones.

Fernando Sancho para SLPmedia

[Hectorg]

DTM en Valencia 2010

http://www.youtube.com/watch?v=AmsSlFHDh8c

[350km/h]

Miguel Molina 'Hoy el planteamiento ha sido en función de la carrera de Martin, porque era prioritario ayudarle a ganar el título'

El equipo Audi se ha proclamado vencedor de la edición 2011 del campeonato DTM al vencer en la carrera celebrada en Valencia, con seis coches en las seis primeras posiciones. Mattias Ekström ha ganado la carrera y Martin Tomczyk se ha proclamado campeón con una carrera de antelación. Miguel Molina ha finalizado quinto, su mejor resultado de la temporada.

 
El dominio de Audi ha quedado patente desde el inicio de la carrera, en la que Ekström y Albuquerque han salido en cabeza y han controlado la situación en todo momento. Tras ellos los pilotos Audi han hecho una labor de equipo impecable para permitir la remontada de Martin Tomczyk. A media carrera el objetivo estaba cumplido, con el piloto alemán en cuarta posición y con las espaldas bien cubiertas, lo que le ha permitido distanciar a Bruno Spengler, quien rodaba más retrasado y momentáneamente fuera de las posiciones de puntos.

 
En la última parte de la carrera la labor de equipo de Audi ha conseguido colocar a Tomczyk tercero, con dos compañeros de marca delante y otro tres detrás, lo que garantizaba la consecución del título de forma definitiva. Mattias Ekström ha ganado la carrera tras dominarla sin ningún contratiempo, mientras Miguel Molina ha concluido en quinta posición tras una carrera en la que ha colaborado de forma eficaz en la consecución del título, primero rodando detrás de Tomczyk cubriéndole de Jamie Green, y más tarde manteniéndose en las posiciones de puntos. Los pilotos de Mercedes David Coulthard y Renge van der Zande fueron sancionados ayer, la decisión fue apelada, pero ha sido retirada por su marca una vez decidido el campeonato, lo que ha propiciado que Audi haya conseguido copar las seis primeras posiciones de la clasificación.


 
Miguel Molina: “Hoy el planteamiento ha sido en función de la carrera de Martin, porque era prioritario ayudarle a ganar el título, como así ha sido. Me alegro mucho por Audi y por él, y me satisface que esto haya pasado en España. He tenido un buen ritmo de carrera, al final el quinto puesto es el premio al trabajo del fin de semana.”

Clasificación:1. M.Ekström (Audi) 1h.10’45”452; 2. F.Albuquerque (Audi) + 18”103; 3 M.Tomczyk, (Audi) + 33”950; 4. T.Scheider (Audi) + 34”346; 5. Miguel Molina (Audi) + 39”788; 6. O.Jarvis (Audi) + 40”655.

General: 1. M.Tomczyk (Audi) 64 p.; 2. B.Spengler (Mercedes) 51 p. 3. M.Ekström (Audi) 49 p.; 4. T.Scheider (Audi) 34 p.; 12. M.Molina (Audi) 5p.

Mar Vázquez para SLPmedia

[Hectorg]

Un resumen de la carrera de Valencia

http://www.youtube.com/watch?v=fW6DdphpHQ4&feature=youtu.be

[350km/h]

Hockemheim presenciará en la última cita del DTM la presentación de los 3 modelos de 2012

Desde hace mucho tiempo tenemos que esperar los amantes del motor para poder conocer los nuevos modelos que el DTM utilizará en la próxima temporada. Pero eso se va a acabar ya que en el Circuito de Hockenheim los fabricantes Audi, BMW y Mercedes-Benz presentarán por primera vez al público genera los tres modelos y además juntos.

 
Como parte final de la última cita del campeonato, el Audi A5 DTM, el BMW M3 DTM y el Mercedes AMG DTM C-Coupé darán unas vueltas de demostración por el circuito alemán, lo que a su vez servirá para entregar un impresionante anticipo de lo que será la temporada que viene a los más de 100.000 espectadores que se esperan en las gradas del circuito. Con la llegada del BMW y un desarrollo de los coches basado en la reducción de costes en un 40 por ciento y la seguridad, los aficionados podrán disfrutar de esta presentación que será el primer vistazo de la gran temporada 2012 que nos espera.

 
Hasta ahora, los tres fabricantes habían presentados sus modelos de forma individual. BMW lo hizo en Julio en Múnich mientras que Audi y Mercedes aprovecharon la oportunidad que les brindó el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt para presentar sus nuevas creaciones. Paralelamente a las presentaciones de los vehículos, los equipos han ido realizando pruebas individuales y conjuntas de los coches de la temporada 2012, pero sin la presencia de público.

En invierno espera un gran programa de pruebas para los tres fabricantes en varios circuitos del sur de Europa (no se descarta España) hasta el inicio de la nueva temporada en Hockemheim, donde en unos 10 días, se podrán ver por primera vez estos modelos rodar en público.

Fernando Sancho para SLPmedia

[350km/h]

Miguel Molina 'Una de las cosas más espectaculares del DTM es la gran final de Hockenheim'

El circuito de Hockenheim volverá a ser escenario de la cita final de la temporada DTM, al igual que lo es de su inauguración. Esta tradición que se rompió el año pasado por la carrera de Shangai, se recupera en 2011 y será también la gran despedida de los modelos actuales. Miguel Molina espera acabar la temporada con buena nota tras dos carreras consecutivas en los puntos.

 
Comunicado prensa Audi España

Tras una primera parte de temporada poco afortunada, Miguel Molina ha ido mejorando sus resultados en las últimas carreras, especialmente con la pole position conseguida en Oschersleben y el quinto puesto logrado en Valencia, segunda vez consecutiva que acabó en los puntos. Por ello el piloto español de Audi espera la carrera de Hockenheim con la tensión necesaria para terminar la temporada con una buena nota y despedirse, como el resto del equipo, del Audi A4 DTM, el coche con el que debutó el año pasado y ha corrido esta temporada.

En la carrera final de 2010 Miguel se clasificó séptimo en parrilla, pero fue embestido en la primera vuelta y tuvo que abandonar. Sin embargo en la memoria de Miguel queda su carrera de debut en este mismo lugar, que saldó con su primer punto del campeonato. La segunda cita 2011 tendrá lugar en el mismo trazado que la primera, no en la versión corta que se utilizó el año pasado.


Miguel Molina: “Hockenheim es el circuito donde hice mi primera carrera DTM y es una buena oportunidad para demostrar de lo que somos capaces. Marqué puntos en Valencia, espero repetir en Hockenheim y así despedir bien la temporada y al Audi A4 DTM.”

Esta carrera será la última del pluri vencedor Audi A4 DTM, que a lo largo de 84 carreras ha conseguido 43 pole position, 32 vueltas rápidas, 34 victorias y cinco títulos desde su debut, también en Hockenheim, en 2004. La despedida de uno de los coches record de ventas de Audi no sólo será simbólica, sino también física, ya que el domingo el nuevo Audi A5 DTM dará unas vueltas de presentación ante el entusiasta público de Hockenheim, que el año pasado batió el record de asistencia con 140.000 personas a lo largo del fin de semana.

Información del circuito:

Longitud: 4,574 km.
Distancia de carrera: 38 vueltas, 173,812km/h.
Record de calificación: Mattias Ekström (Audi) 1’32”244 = 178,509 km/h (2008)
Record en carrera: Paul di Resta (Mercedes-Benz) 1’33”576 = 175,968 km/h (2008)
Pole Position 2010: Timo Scheider (Audi), 1m 37.399s = 138.088 km/h (Octubre 2010)*
Vuelta Rápida 2010: Paul Di Resta (Mercedes-Benz), 1m 20.120s = 167.868 km/h (Octubre, 2010)* *
Trazado corto, 3,736 Km.
Clasificación 2010: 1 Paul Di Resta (Mercedes-Benz) 47 vueltas en 1h 07m 27.578s 2 Timo Scheider (Audi A4 DTM) + 10.532s 3 Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) + 14.702s 4 Gary Paffett (Mercedes-Benz) + 19.541s 5 Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) + 20.006s 6 Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) + 20.337s… Ab.


 
Miguel Molina (Audi A4 DTM). Miguel Molina habla sobre Hockenheim: “Una de las cosas más espectaculares del DTM es la gran final de Hockenheim, es increíble el gentío que se agolpa tanto en la entrada como en las tribunas o en el paddock. Hay momentos en que es difícil dar un paso porque el ambiente es extraordinario. El circuito tiene dos partes diferenciadas, la primera curva y toda la parabólica hasta el ángulo, que son de gran velocidad. Después está el motodrom estrecho y virado, que compromete mucho la puesta a punto.”

Horarios

Viernes, 21 de octubre
09.00 – 09.30 Roll out
13.00 - 14.30 Libres 1

Sábado, 22 de octubre
09.25. 10.55 Libres 2
13.40 -14.50 Calificación

Domingo, 23 de octubre
09.30-10.00 Warm-up
14.00 Carrera

Mar Vázquez para SLPmedia

[El Kaki]

El ingeniero de Molina tras conseguir la pole por radio: "Who the fuck is Fernando Alonso?"

[El Kaki]

http://www.youtube.com/watch?v=kHCnmzhd9wY&feature=share

[350km/h]

Miguel Molina logra su primer podium como piloto DTM


Miguel Molina ha conseguido su primer podium como piloto DTM al terminar en tercera posición en la última carrera de la temporada celebrada en Hockenheim, cerrando así su segundo año DTM de forma brillante y consiguiendo un resultado largamente perseguido.

Partiendo desde la pole Miguel no ha podido evitar un ligero patinaje de sus ruedas, lo que le ha hecho perder dos posiciones a manos de Jamie Green y de su compañero Martin Tomczyk. Desde la primera vuelta se ha colocado detrás de ellos manteniendo un ritmo que le ha permitido seguirles e intentar aprovechar alguna oportunidad si se presentaba.
Su ingeniero, Markus Michelberger, han optado por cambiar de táctica haciendo un primer relevo muy largo, con la esperaza de sorprender a los dos primeros, pero cuando ha quedado claro que el ritmo de los tres estaba demasiado igualado, Miguel se ha concentrado en no cometer ningún error y conservar la tercera plaza.

Tras una hora de carrera la bandera a cuadros ha saludado el mejor resultado de Miguel esta temporada y su primer podium en este campeonato. Con ello cierra un final de año brillante, en la que el piloto español de Audi ha conseguido dos poles y un podium.
La carrera ha significado también un éxito colectivo para Audi, ya que además del campeonato ganado en Valencia, Mattias Ekström se ha adjudicado el subcampeonato al terminar en sexta posición y sumar los puntos necesarios para superar a Spengler.

Miguel Molina:
"Estoy muy feliz, contento y satisfecho por este podium, lástima que en la salida me han patinado las ruedas y he perdido dos posiciones. Después hemos intentado una táctica diferente, pero estaba claro que Martin y yo teníamos el mismo ritmo, así que me he concentrado en mantener esta posición. Quiero dedicar este podium a Audi, a mi equipo y a todos los que me han apoyado en esta temporada que en algunos momentos ha sido dura, pero que termina con muy buen sabor de boca.”

Clasificación: 1. J.Green (Mercedes) 1h.00.45”734; 2. M.Tomczyk (Audi) + 7”620; 3º M.Molina (Audi) + 10”142; 4º M.Rockenfeller (Audi) +22”486; 5º G.Paffett (Mercedes) +23”985.
General: 1. M.Tomczyk (Audi) 72 p.; 2. M.Ekström (Audi) 52 p.; 3º B.Spengler (Mercedes) 51 p. ; 4. T.Scheider (Audi) 36 p.; 11. M.Molina (Audi) 11p.

http://www.rfeda.es/noticias/noticia.asp?id=5444

[Hectorg]

Un 2012 apasionante

El evento promocional más importante del fin de semana fue sin duda la aparición de los tres nuevos modelos que protagonizarán el campeonato el próximo año. El Audi A5, el Mercedes-Benz C Coupé y el nuevo y “resucitado” BMW M3 DTM rodaron por primera juntos ante el público alemán, anticipando las imágenes que podremos ver en el 2012. Esperemos que la gran parte final de temporada que ha hecho Molina le asegure un papel principal el año que viene con estas nuevas monturas.



http://www.motor.es/noticias/fotos-dtm-hockenheim-molina-audi-m3-9791.htm#8

[350km/h]

CALENDARIO DTM 2012
29 Abril Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
6 Mayo Lausitzring (D)
20 Mayo Brands Hatch (GB)
3 Junio Red Bull Ring Spielberg (A)
1 Julio Norisring (D)
14/15 Julio Show event Olympiastadion München (D)**
19 Agosto Nürburgring (D)
26 Agosto Circuit Park Zandvoort (NL)
16 Septiembre Motorsport Arena Oschersleben (D)
30 Septiembre Circuito Ricardo Tormo Cheste Valencia (E)
21 October Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
** (no puntuable)

[Hectorg]

Resumen de la temporada 2011

http://www.youtube.com/watch?v=E5aS6Xz8Nlk&feature=youtu.be

[350km/h]

La nueva decoración del BMW es horrible.

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Video del equipo Audi con el resumen de la temporada 2011

http://www.youtube.com/watch?v=i3C30Ej4Gz4

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BMW anuncia las formaciones de sus equipos para el DTM



A falta de noticias de Audi y Mercedes-Benz, BMW nos sigue alimentando de noticias para la más que interesante temporada 2012 del DTM. Esta misma semana nos enseñaba su primera decoración y en la jornada de ayer BMW anunciaba las formaciones de pilotos que estarán con cada equipo.

Como era de esperar Andy Priaulx será piloto de Team RBM. El británico fue tres veces campeón del WTCC con la estructura de Bart Mampaey por lo que era lógico que en esta nueva andadura estuvieran juntos. Junto a Priaulx, otro viejo conocido de Team RBM y del WTCC, Augusto Farfus.

Para las otras dos formaciones, BMW ha decidido separar a las dos estrellas “robadas” a sus rivales. El actual campeón del DTM, Martin Tomzcyk será piloto de Team RMG mientras que el subcampeón, Bruno Spengler, estará al volante de uno de los BMW M3 de Team Schnitzer, la única estructura de las tres con experiencia en el DTM. A Tomczyk le acompañará el novato Joey Hand mientras que Spengler hará equipo con Dirk Werner.

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El DTM se verá en Teledeporte en 2012



Buenas noticias para los aficionados a la buena competición en España. En 2012, el DTM se verá en Teledeporte. Será la tercera temporada consecutiva, cuarta si tenemos en cuenta la pequeña incursión de Veo7 en 2009 en la que podemos disfrutar del campeonato alemán en abierto en nuestro país. El canal deportivo de TVE tomará el relevo de La10 y TV3, canales encargados de emitir el DTM el pasado año.

El interés del certamen en España ha aumentado en los últimos tiempos. La presencia de Miguel Molina con Audi durante los dos últimos años tienen parte de razón. A pesar de que no ha sido confirmado, todos esperamos que el piloto de Lloret de Mar será de la partida. Y si contar con un piloto es de gran interés, contar con dos sería aún mejor. Roberto Merhi tampoco ha sido confirmado pero su presencia con Mercedes-Benz podríamos considerarlo como un hecho.

Y si todo lo anterior fuese poco, la presencia a partir de esta temporada de las tres principales marcas alemanas, Mercedes-Benz, Audi y BMW (que vuelve tras 20 años de ausencia), ha conseguido que la afición mire con ojos renovados al DTM. Por algo se le considera el principal campeonato de vehículos carrozados (decir turismos es decir mucho) del viejo continente y es capaz de rivalizar en Alemania con la Fórmula 1.

Calendario Provisional 2012 del DTM

29/04 – Hockenheim
06/05 – Eurospeedway Lausitz
20/05 – Brands Hatch
03/06 – Red Bull Ring
01/07 – Norisring
15/07 – Munich (Evento espectáculo no puntuable)
19/08 – Nürburgring
26/08 – Zandvoort
16/09 – Oschersleben
30/09 – Valencia
21/10 – Hockenheim

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Audi confirma a sus pilotos para la temporada 2012 del DTM. Miguel Molina será uno de ellos



Por fin. Hace escasos minutos Audi ha confirmado a sus pilotos para la temporada 2012 del DTM y para nuestra satisfacción, Miguel Molina es uno de los elegidos. El piloto de Lloret de Mar disputará su tercera campaña en el campeonato y tras dos temporadas con ABT Sportline, en 2012 lo hará en el equipo con el que Martin Tomczyk consiguió el título en 2011, Phoenix Racing.

Entre las novedades de Audi, la presencia de siete pilotos en lugar de los esperados seis. Mattias Ekström, Timo Scheider y Rahel Frey estarán dentro de la estructura de ABT Sportline mientras que Molina tendrá como compañero a Mike Rockenfeller en Phoenix Racing. En Team Rosberg, dos fsophomore que el año pasado dejaron muy buenas sensaciones, Edoardo Mortara y Filipe Albuquerque. Entre los pilotos, echamos de menos a Oliver Jarvis. La razón podría ser que el británico se centrará en la resistencia esta temporada ya que es uno de los pilotos nominado para disputar las 24 horas de Le Mans con el nuevo Audi R18 Hybrid.

Pilotos Audi en el DTM 2012

ABT Sportsline

    Mattias Ekström
    Rahel Frey
Timo Scheider

Phoenix Racing

    Miguel Molina
 Mike Rockenfeller

Team Rosberg

    Filipe Albuquerque
 Edoardo Mortara

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Así es el nuevo Mercedes-Benz C-Coupé AMG del DTM explicado por David Coulthard

http://www.youtube.com/watch?v=epIElj-kH1I&hd=1

En 2012 el DTM ha cambiado de reglamento técnico, tanto que podríamos decir que los coches son completamente nuevos, a pesar que para ahorrar costes si que hay piezas heredadas de la generación anterior. Para poder entender un poco el nuevo monoplaza, nada mejor que uno de los pilotos oficiales, David Coulthard explicándonos los cambios.

Quizás el cambio más relevante sea el que protagoniza la última parte del vídeo. En Adriá en 2010, Alexandre Premat sufrió uno de los accidentes más impactantes que ha vivido el campeonato. Por ello, el DTM ha hecho especial hincapié en la seguridad de los pilotos y en 2012, el chasis monocasco que utilizarán todos las marcas, se ha convertido en uno de los puntos más importantes en este sentido.

El piloto será protegido casi por completo por el chasis, incluso para aumentar la seguridad, contará con estructuras de choque tanto en los laterales como en el frontal y la parte trasera del vehículo.

No debemos olvidar otros cambios “menores”. En 2012 el DTM contará con neumáticos Hankook más anchos, dos pulgadas; el alerón traseró será de tan sólo un elemento, pero de mayor tamaño y con un perfil gurney sobredimensionado y por último, desaparecerán los repostajes, aunque no los cambios de neumáticos.

www.motorpasionf1.com

[Hectorg]

Completamente confirmado, Roberto Merhi hará este año el DTM:
http://fueradeserie.expansion.com/2012/03/09/motor/1331300266.html

[Send89]

Completamente confirmado, Roberto Merhi hará este año el DTM:
http://fueradeserie.expansion.com/2012/03/09/motor/1331300266.html

Haber si mejora y consigue mas patrocinadores, con lo que pueda luchar por GP2 y algun puesto en F1 de categoria baja.

[350km/h]

Miguel Molina 'Es un gran orgullo personal que Audi y Red Bull sigan confiando en mi'

A cinco semanas del inicio del campeonato DTM 2012 en el circuito de Hockenheim, el equipo Audi ha desvelado la decoración que lucirán los ocho piloto de la marca. Miguel Molina seguirá con los colores de Red Bull en el Audi A5 DTM de esta temporada. En los entrenamientos colectivos celebrados en Valencia ya había cuatro de los nuevos coches y su decoración completa, los de Mattias Ekström, Mike Rockenfeller, Timo Scheider y Edoardo Mortara.

 
Comunicado prensa Miguel Molina

Los coches de los cuatro pilotos restantes, Filipe Albuquerque, Rahel Frey, Miguel Molina y Adrien Tambay serán mostrados y utilizados por primera vez en los últimos test de pretemporada. Tras el trabajo conjunto en el Audi A5 DTM de Audi Sport, cada equipo ha empezado ya a trabajar en sus propias unidades. De esta forma Miguel Molina y su compañero en Phoenix, Mike Rockenfeller, utilizaron en Valencia la unidad destinada a este último para llevar a cabo un intenso programa de entrenamientos. La lluvia perturbó un tanto el plan de trabajo, pero también permitió utilizar el compuesto de mojado del proveedor oficial y único de neumáticos, Hankook.


Miguel Molina: “Han sido unos entrenamientos prometedores y especialmente importantes para irnos haciendo al coche. La lluvia del primer día no me permitió rodar demasiado, pero después tanto Mike como yo hemos podido desarrollar nuestro plan de trabajo sin mayores inconvenientes. Ya estoy impaciente por llegar a los test de Hockenheim y probar mi nuevo A5 DTM, es un gran orgullo personal que Audi y Red Bull sigan confiando en mi para afrontar este próximo campeonato, que se presenta apasionante”.


 
Tras la homologación de todos los coches participantes el pasado día 1 de Marzo y los “test” colectivos celebrados en Cheste, los pilotos Audi participarán al completo en los últimos entrenamientos previos, que tendrán lugar del 3 al 5 de Abril en el circuito de Hockenheim, escenario también de la prueba inaugural del certamen.

Los equipos Audi en el campeonato DTM 2012

Audi Sport Team Abt Sportsline
Mattias Ekström (Red Bull Audi A5 DTM)
Timo Scheider (AUTO TEST Audi A5 DTM)

Audi Sport Team Abt
Rahel Frey (E-POSTBRIEF Audi A5 DTM)
Adrien Tambay (Audi ultra A5 DTM)

Audi Sport Team Phoenix
Mike Rockenfeller (Schaeffler Audi A5 DTM)
Miguel Molina (Red Bull Audi A5 DTM)

Audi Sport Team Rosberg
Edoardo Mortara (Playboy Audi A5 DTM)
Filipe Albuquerque (TV Movie Audi A5 DTM)

Mar Vázquez para SLPmedia

[BiG_FooT]

Visto en el twitter de Marc Martín @marcmartintw
Ya es oficial: TVE emitirá el DTM 2012. 10 carreras en directo a las 14h por @teledeporte + carrera exhobición. Primera carrera 29 abril.

[Hectorg]

Una noticia buenisima, en esas 10 carreras no tendremos que tirar de streaming. Además seguro que así se va aficionando más gente, sobretodo si Merhi hace un buen papel.