WRC 2010

[GoVal]

En los tramos de la tarde la elección de los neumáticos ha vuelto a ser decisiva. Loeb ha puesto blandos mientras que Petter y los Ford han puesto duros. Dani y Ogier han puesto duros delante y blandos atrás.

Petter ha conseguido ganar los tres tramos disputados con Loeb justo detrás. Ha conseguido acabar el día a tan solo cuatro segundos de Dani. Dani y Ogier se mantienen en la misma distancia.

Por si la mala elección de los neumáticos esta mañana no era suficiente para Ford, Latvalá se ha quedado sin dirección asistida cuando disputaba el tramo 8 lo que le ha hecho perder tiempo a lo largo de la tarde y acabar agotado del esfuerzo.

Una pena el accidente de Kimi ayer y que le ha penalizado 10 minutos. A pesar de correr sin apretar mucho para no arriesgar a volver a tener otro golpe, ha estado haciendo muy buenos tiempos, acabando sexto en los dos últimos tramos. Ya está en el puesto 14, aunque quedar entre los 10 primeros parece difícil, más aún al no haberse disputado el tramo 7 y no haber podido recortar tiempo. Está a 12.51 minutos de Loeb. Sin la penalización podría estar quinto o sexto, en tiempos de Hirvonen.

Yerai Lemes está haciendo un buen rally y está clasificado en tercera posición en el JWRC a sólo 1.41 de Neuville. Esperemos que mañana siga así.



CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 02:12:49.3 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 02:13:29.8 00:40.5 00:40.5
3. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch.CITROËN C4 WRC A8 02:13:34.5 00:45.2 00:04.7
4. 7 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 02:14:55.0 02:05.7 01:20.5
5. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J.FORD Focus RS WRC 09 A8 02:15:40.5 02:51.2 00:45.5
6. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M.FORD Focus RS WRC 09 A8 02:16:22.4 03:33.1 00:41.9
7. 6 ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J.FORD Focus RS WRC 08 A8 02:17:25.1 04:35.8 01:02.7
8. 41 TURAN F. / SZIROS G. PEUGEOT 307 WRC A8 02:18:28.5 05:39.2 01:03.4
9. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 02:20:24.0 07:34.7 01:55.5
10. 12 SOLBERG H. / MINOR I.FORD Fiesta S2000 N4 02:22:53.9 10:04.6 02:29.9
.....

14. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 02:25:40.4 12:51.1 00:33.1
.....
16. 31 LEMES Y. / PENATE R.RENAULT Clio S1600 A6 02:25:53.0 13:03.7 00:07.6


COMENTARIOS DE LOS PILOTOS AL FINALIZAR EL DÍA.

10. 07. 16:22 RZ 10 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Not correct tyre choice, but safety tyre choice. It seems OK, we didn't loose too much. Tomorrow we have stay on the road, take no risk."

10. 07. 16:24 RZ 10 M A8 SORDO D. / MARTÍ M. (st. ?. 2) "The car is really heavy with two spares, moving lot on tarmac. Very difficult to drive. Maybe tomorrow will be better."

10. 07. 16:26 RZ 10 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "Not bad at all for the private team. We had change on car this afternoon. Just details. Things are well. I'm very happy."

10. 07. 16:28 RZ 10 M A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. ?. 3) "It's over, this morning. It can happened, we made a mistake."

10. 07. 16:30 RZ 10 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "Very difficult day for us. First of all the tyres, then powersteering afternoon. Tomorrow get consolidated and score some points."

10. 07. 16:32 RZ 10 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) "It was bit easier on mornig with good tyre choice. Now bit harder with wrong tyres. It was good learning day."

10. 07. 16:34 RZ 10 M A8 ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J. (st. ?. 6) "More comfortable in the car, I tried to push bit harder. Good start for tomorrow."

10. 07. 16:36 RZ 10 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "We probably did wrong tyre choice. Conditions were easier on the afternoon."

10. 07. 16:38 RZ 10 M A8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "I didn't push so hard."
(En la radio ha sido más extenso, aunque no se le oía muy bien. Ha dicho que no podía arriesgarse mucho y que necesitaba acabar el rally para coger más experiencia y que agradecía mucho el enorme y gran trabajo que habían hecho sus mecánicos para tener el coche listo para que él pudiera seguir participando)

10. 07. 16:49 RZ 10 J A6 LEMES Y. / PENATE R. (st. ?. 31) "Good day, my main target is to reach finish."

[GoVal]

WRC resumen del sábado: Loeb es líder, pero Solberg es más rápido



Sebastien Loeb sigue liderando el Rallye de Bulgaria al término del Segundo día, pero esta tarde todas las miradas estaban puestas en otro Citroën C4 WRC, pues el noruego Petter Solberg ha dominado y ha sido vencedor en los tres tramos.

El equipo Citroen Total World Rally había sido advertido de posibles tormentas durante la disputa de los tramos de esta tarde, y al no querer arriesgarse a que la lluvia les pillase con unos inadecuados Pirelli de compuesto duro, los franceses han optado porque Loeb corriera sobre goma blanda. Al final no ha llovido, pero el hexacampeón ha llegado sano y salvo a la asistencia, y con una gran ventaja sobre su compañero de equipo Dani Sordo.

Sordo ha pilotado con neumáticos duros delante de su C4 y blandos en la parte trasera, cosa que ha hecho que el español no lo tuviera fácil para eludir los ataques de Solberg. Ha salido de la asistencia con una ventaja de 26,8 segundos y ha vuelto sólo 4,7 segundos por delante del campeón del mundo de 2003.

Al principio del recorrido, Loeb estaba relajado por su posición. “Todo ha ido sobre ruedas. No era el neumático adecuado pero sí el más seguro para esta tarde. Ha sido una buena idea hacerlo así. Los neumáticos han funcionado bien y eso ha hecho que el pilotaje del coche fuera algo distinto, pero en general ha ido bien, me he podido adaptar.”

Sordo no estaba tan tranquilo con el paso del segundo al tercer puesto provisional del podio.

“Con estos neumáticos el coche tenía un poco de subviraje”, ha declarado. “No ha sido fácil, pero de haber llovido podríamos haber aprovechado la ventaja. Llevábamos dos neumáticos blandos de recambio. Es una lástima que no lloviera.”

Al preguntarle si se sentía seguro acerca de la disputa con Solberg de la última jornada, ha dicho: “Estoy deseando que llegue el momento, las luchas siempre son interesantes”.

Solberg estaba en plena forma después de la remontada, pero ha insistido en que no se dejará llevar. “No hay que olvidar que lo que estoy buscando es un puesto en el podio. No me voy a volver loco, pero ha sido una buena tarde. Hemos hecho algunos cambios en la suspensión durante la asistencia a medio día, y confío plenamente en el vehículo. Antes corría más, pero ahora puedo volar.”

Sebastien Ogier se ha mantenido en tierra de nadie a una gran distancia de Solberg, igual que detrás del Ford más rápido, el de Mikko Hirvonen. Después de una mañana tórrida en su Focus RS WRC, Hirvonen se ha mostrado más contento a lo largo de los tres tramos de la tarde.

Jari-Matti Latvala, el compañero de equipo de Hirvonen, ha tenido peor tarde y su vehículo ha tenido problemas con la dirección asistida al averiarse un tubo del sistema. Ha tenido que pilotar dos tramos sin asistencia en la dirección.

“En las curvas largas no tenía fuerza en los brazos para sujetar bien el volante”, ha dicho. “En las secciones menos tortuosas y más rápidas ha ido mejor. Mi prioridad ahora es que me vea el fisio. Es frustrante porque creo que estaba pilotando bien; antes de este problema mis marcas se acercaban más a las de Mikko que en otros rallyes anteriores sobre asfalto.”

P-G Andersson se ha colocado en séptima posición, y ha tenido que seguir con su aprendizaje a bordo del Stobart Ford.


wrc.com

[GoVal]

Los tramos del Rally de Bulgaria - Domingo

El domingo es el día más corto del rallye, cuenta con tan sólo 94 kilómetros, dos tramos, en las Montañas de Rila, al norte-este del parque de asistencia en Dolna Banya.

Después de salir del Parque Cerrado a las 8:00h., los equipos abordaran un bucle de dos tramos de asfalto antes de una asistencia a mediodía de 30 minutos. Por la tarde disputarán de nuevo este bucle de 47 kilómetros, para luego una asistencia de 10 minutos y los 24 kilómetros que tendrán que cubrir por carretera hasta el podio en la ciudad de Borovets a las 14.00.

Antes de que el rallye arrancara, wrc.com habló con el copiloto de Dani Sordo, Marc Martí para saber su opinión de un experto en el asfalto de los tramos de Bulgaria. Encontrarás sus comentarios sobre los tramos del domingo continuación.




TC11/13: Muhovo, de 29.53 kilómetros



"Puede que haya tan sólo dos tramos, pero el domingo sigue siendo un día duro con dos especiales muy difíciles. El primer tramo del domingo, Muhovo, cuenta con una sección del ya disputado el sábado Lyubnitsa, [TC7/TC10], pero en dirección inversa. Esto quiere decir que habrá curvas más rápidas, largas y vegetación que oculta el borde de la carretera. Es importante colocar el coche en la posición correcta listo para la próxima curva, pero no es fácil cuando uno no puede ver dónde están los límites. El tramo comienza en llano, pero pronto llega una larga subida por la ladera. En el kilómetro 8,7 pasamos por la cima de la montaña y comienza un descenso de ocho kilómetros de enlazadas. Pasa por el pueblo de Muhovo a 18 kilómetros, se acerca a una presa poco después, y termina con un sprint hasta la meta. "


TC12/14: Slavovista, de 17.73 kilómetros



"Este tramo está cerca de Muhovo y tiene características similares. Es tal vez un poco más rápido, pero con muchas rectas largas y fuertes frenadas. Después llega una zona con la superficie abrasiva, como hormigón y se vuelve más suave después de tres kilómetros. En el kilómetros 10,6 pasa por debajo de una autopista, y discurre paralelo a esta, muy rápido, ancho y limpio hasta el final. "

[GoVal]

Disputados los dos primeros tramos, las posiciones se mantienen. Petter ganó el primero y Dani el segundo. Loeb controlando, se limita a continuar sin apretar demasiado para asegurarse el triunfo. El día es soleado así que todos han optado por neumáticos duros, menos Latvalá y no ha sido una buena elección ya que está perdiendo tiempo.

Hirvonen sigue haciendo tiempos discretos sin conseguir quedar más arriba del quinto puesto. Kimi sigue recortando tiempos y está en el puesto once de la general a 1.30 de Hening Solberg que está en la décima posición.

Yeray ha sido excluido al principio del día y no ha podido seguir participando.


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL.

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 02:37:50.2 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / MARTÍ M. CITROËN C4 WRC A8 02:38:23.6 00:33.4 00:33.4
3. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 02:38:30.1 00:39.9 00:06.5
4. 7 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 02:39:52.7 02:02.5 01:22.6
5. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 09 A8 02:40:56.3 03:06.1 01:03.6
6. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 02:41:59.6 04:09.4 01:03.3
7. 6 ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J. FORD Focus RS WRC 08 A8 02:42:47.0 04:56.8 00:47.4
8. 41 TURAN F. / SZIROS G. PEUGEOT 307 WRC A8 02:44:08.8 06:18.6 01:21.8
9. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 02:46:20.5 00:10 08:40.3 02:21.7
10. 12 SOLBERG H. / MINOR I. FORD Fiesta S2000 N4 02:49:31.6 11:41.4 03:01.1
11. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 02:51:02.5 13:12.3 01:30.9



COMENTARIOS DE LOS PILOTOS.

11. 07. 08:54 RZ 12 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Again no risk, driving through. Feeling is right. Just to finish and win."

11. 07. 08:56 RZ 12 M A8 SORDO D. / MARTÍ M. (st. ?. 2) "I don't know, but it's OK."

11. 07. 08:58 RZ 12 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "It's work very fine, but lot of gravel. My car was too nervous on it. I got some time back when clean."

11. 07. 09:00 RZ 12 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) "We have no risk to take. This stage was more tricky, lot of gravel."

11. 07. 09:02 RZ 12 M A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. ?. 3) "On this I was bit cautious, more steady."

11. 07. 09:04 RZ 12 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "It's very difficult to drive. I can't. If I try start pushing, it oversteering or understeering still."

11. 07. 09:06 RZ 12 M A8 ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J. (st. ?. 6) "I'm quite pleased. This stage didn't so well, it was really slippery."

11. 07. 09:08 RZ 12 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Just lot of gravel. Very fast in the middle. Tricky stage."

11. 07. 09:10 RZ 12 M A8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "It's quite slippery today. Car is sliding alot."

[GoVal]

Acaba el rally sin cambios en la general. Loeb vuelve a ganar otro rally de asfalto.

Dani ha conseguido mantener la segunda plaza seguido por un Petter muy contento de ese tercer puesto y más teniendo en cuenta que era el primer rally que corría con su nuevo copiloto.

Ogier ha ganado el último tramo y espera el próximo rally en asfalto para seguir mejorando en esta superficie.

Hirvonen y Latvala, sin pena ni gloria.

Kimi ha empezado el último tramo con el mejor tiempo en el primer parcial y hasta el último tenía el segundo mejor tiempo detrás de Ogier pero ha tenido una salida de pista y al final ha perdido casi un minuto. Esperemos que haya aprendido de este rally porque sin sus dos errores podría haber estado entre los cinco primeros que dada su poca experiencia es un resultado excelente.


CLASIFICACIÓN GENERAL DEL RALLY

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 03:02:39.2 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 03:03:08.7 00:29.5 00:29.5
3. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch.CITROËN C4 WRC A8 03:03:15.5 00:36.3 00:06.8
4. 7 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 03:04:34.2 01:55.0 01:18.7
5. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J.FORD Focus RS WRC 09 A8 03:05:57.0 03:17.8 01:22.8
6. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M.FORD Focus RS WRC 09 A8 03:07:07.7 04:28.5 01:10.7
7. 6 ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J.FORD Focus RS WRC 08 A8 03:08:04.4 05:25.2 00:56.7
8. 41 TURAN F. / SZIROS G. PEUGEOT 307 WRC A8 03:09:43.2 07:04.0 01:38.8
9. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 03:11:57.8 00:10 09:28.6 02:24.6
10. 12 SOLBERG H. / MINOR I. FORD Fiesta S2000 N4 03:15:45.0 13:05.8 03:37.2
11. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K.CITROËN C4 WRC A8 03:16:45.6 14:06.4 01:00.6



COMENTARIOS DE LOS PILOTOS AL FINALIZAR EL RALLY

11. 07. 11:44 RZ 14 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Very good first day, then second day difficult conditions, keep the rhythm and now just make no mistake. For me very good rally, stages interesting."

11. 07. 11:46 RZ 14 M A8 SORDO D. / MARTÍ M. (st. ?. 2) "I want to win this stage. But congratulation to Petter. This rally was very very difficult."

11. 07. 11:48 RZ 14 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "Honestly I'm very very happy. Third place and very good times. I was very nervous before the rally. Everything comes together, every detail."

11. 07. 11:50 RZ 14 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) "I'm quite happy with weekend. OK, it was different race after my mistake. But I'm looking forward to next tarmac rallies."

11. 07. 11:52 RZ 14 M A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. ?. 3) "It was difficult weekend. Struggling a bit all through."

11. 07. 11:54 RZ 14 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "It's been very hard weekend for us. But OK, clear run, no mistakes. In Finland I hope we will be same speed like Citroens, even faster."

11. 07. 11:56 RZ 14 M A8 ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J. (st. ?. 6) "Position is what I hope. We increased all the time, feel the confidence for the future."

11. 07. 11:58 RZ 14 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Very tough. Think we really struggled, not really driven on tarmac since Spain last year. Unbeliavable peoples here."

11. 07. 12:00 RZ 14 M A8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "We went off little bit on the last one. We made changes on the car this afternoon and feel much better. OK, we made few mistakes, but it's part of the learning."

[GoVal]

Salida de pista de Kimi en el último tramo.

http://www.youtube.com/watch?v=8IKTYxBl6g8

[AudiQuattro666]

Otra vez????

[GoVal]

Otra vez????

Por lo menos de la primera aprendió a no volcar  :cunaooooo


Ya está el vídeo resumen del rally de Bulgaria en la web de Kimi.

http://www.youtube.com/watch?v=tX7q1-HSVEU

[GoVal]

Onboard de Dani en el tramo 12, que ganó y en el que llegó a alcanzar 216 km/h. 

http://www.youtube.com/watch?v=4Dk8aHoC1Y8&hd=1

[GoVal]

Carta blanca para que Sordo luche por ganar en el WRC



El hecho de que Dani Sordo pueda pelear por ganar al primer piloto del equipo Citroën, Sebastien Loeb no será para mucho tiempo.

Lo ha asegurado el director del equipo Citroën Racing, Olivier Quesnel, quien asegura que al español se le permitirá luchar con Loeb tan pronto el piloto francés se alce con su séptima corona mundial, y Citroën se proclame por sexta vez campeona en marcas.  

Sordo todavía no ha ganado ningún rallye del Campeonato del Mundo a pesar de demostrar en bastantes rallyes que es capaz de ponerle las cosas difíciles a Loeb, especialmente en el rallye de casa en España, que acoge la penúltima prueba del WRC a finales de octubre.

Después de las siete primeras carreras, Loeb cuenta con 51 puntos de ventaja al frente de la clasificación de pilotos, y Citroën tiene 47 puntos más que Ford.

"Espero ver a Seb convertirse Campeón del Mundo como antes mejor, y luego voy a comunicar a todos nuestros pilotos: "Haced lo que os guste y ya veremos", dijo Quesnel. "Creo que será muy bueno para todos, especialmente para Dani que pueda tener autorización para luchar por ganar en España. Pero aparte del título de Seb, también necesitamos el título de constructores."

Sordo, Campeón del mundo Junior en 2005 con un Citroën C2, se llegó al equipo oficial franceses del WRC en 2007, y ha estado con el equipo desde entonces bajo la sombra de Loeb. En el recién disputado Rallye de Bulgaria, Sordo comentó que no tenía ninguna explicación del porque Loeb le había ganado por casi medio minuto en esta carrera de asfalto, la superficie favorita de Sordo.

Sin embargo, Quesnel ha hecho extensivo su apoyo a Sordo, y dice que el español puede ir más rápido.

"Por supuesto que Dani puede pilotar más rápido", añade Quesnel. "Todo el mundo quiere ser el primero en el equipo Citroën, pero que nadie se olvide del por qué estamos aquí, y el objetivo son los dos títulos. Una vez lo consigamos ellos podrán disfrutar, y ojalá sea pronto”.

wrc.com



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Es que solo faltaría que Loeb fuera matemáticamente campeón y a Dani lo le dejaran luchar por ganar un Rally. Capaces son de ho dejarle ganar para que vuelva a hacerlo el otro Sebastien. 

[AudiQuattro666]

[red5isalive]

Y luego dirán de las ordenes de equipo de la F1.....

[GoVal]

Onboard de Kimi en el tramo 4, en el que tuvo el accidente.

http://www.youtube.com/watch?v=JrKdvAFbPOo

[GoVal]

Ford ya no se lleva a Ogier.


19/7/10
Loeb y Ogier seguirán en Citroën en 2011

Citroën Racing acaba de renovar los contratos a Sebastien Loeb y Sebastien Ogier para que sigan en el equipo francés en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2011.

Las nuevas ofertas ponen fin a las especulaciones de que Loeb estaba considerando la posibilidad de retirarse a finales de esta misma temporada, y Ford finalmente no ha podido llevarse a Ogier para que pilote un Fiesta en 2011.

Loeb, que llegó a Citroën Racing en 2001, ha firmado un contrato de un año, hasta 2011, la que será la primera temporada con el nuevo DS3 1600cc World Rally Car, mientras que el contrato con Ogier le mantiene en la marca de los cheverotes para las tres próximas temporadas.

El responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, comenta: "Esta es una doble dosis de satisfacción para Citroën Racing. No contento con ser quien ostenta los mejores resultados de la historia en los rallyes, Sebastien Loeb sigue con ganas de seguir sumando victorias y títulos. Su experiencia, su inteligencia, su raza, y su capacidad para obtener el 100% de sus coches, será aún más decisiva, ya que dispondremos de un coche nuevo la próxima temporada”.

"Citroën Racing ha estado preparando desde hace tiempo el futuro con Sébastien Ogier. Es por eso que quería firmar un contrato con él para las tres próximas temporadas", agrega.

No hay contrato de momento para el compañero de Loeb, Dani Sordo, de cara al 2011, pero Quesnel confirmó su intención de mantener al español. "Él sigue estando en nuestros planes para el próximo año, pero tenemos que cerrar nuestros presupuestos antes de anunciar el programa completo", añade.

wrc.com

[GoVal]

Kimi preparando el Rally de Finlandia.

http://www.youtube.com/watch?v=yClU0-t8awA

[AudiQuattro666]

A ver si no se vuelve a ostiar

[red5isalive]

A ver si hace un buen resultado en casa :-P

[GoVal]

NESTE OIL RALLY FINLAND

Del 29 al 31/7/10

Prueba 8

Categorías: WRC, P-WRC, S-WRC

Base: Jyvaskyla

Superficie: Tierra

Último ganador: Mikko Hirvonen (2009)

Página web del rallye: www.nesteoilrallyfinland.fi

Conocido como los 1000 Lagos, el Neste Oil Rally Finland es una de las pruebas más populares del calendario del WRC. También es considerada por mucha gente como la “cuna espiritual de los rallyes”. Basta con mirar la lista de inscritos del WRC en esta carrera para entenderlo.

Se trata de un rallye de tierra muy rápido, con tramos de alta velocidad en pistas bordeadas de árboles y llenas de saltos que exigen una concentración total y absoluta.

El Rallye de Finlandia tiene base en la bulliciosa ciudad estudiantil de Jyvaskyla, situada en el distrito de los lagos, en el centro del país. Para ganar aquí se necesita una sabia combinación de sentido táctico, una técnica eficiente y una entrega absoluta para lidiar con las velocidades de vértigo, los giros y los saltos gigantescos que abundan en sus rápidos tramos de grava.

A lo largo de los años, esta prueba ha estado dominada por pilotos escandinavos, los cuales aprenden a conducir por pistas como éstas desde su más tierna infancia. La experiencia local es muy importante aquí.


Nuevo para el 2010

El Neste Oil Rally Finland celebrará su 60 aniversario en 2010 con una nueva Súper Especial urbana en Jyvaskyla y un itinerario modificado que finalizará el sábado por la noche en lugar del domingo.

http://www.youtube.com/watch?v=xM_BAsW6EvM

En invierno, en algunos lugares de Finlandia el sol no sale durante 51 días, son 1.224 horas de oscuridad. Hay muchos momentos para pensar. ¿En qué pensarán los finlandeses? Esta semana seguramente en el Grand Premio de Jyvaskyla o los 1000 Lagos o -también dicho- el Neste Oil Rallye de Finlandia.

Quizá el apodo ha cambiado a lo largo de los años, pero la importancia de esta carrera del Campeonato del Mundo ha crecido con el tiempo. Es el rallye que todos los pilotos desean ganar.

Por primera vez, este año la prueba se disputará a lo largo de dos días enteros, será una buena ocasión para intentar ser el sucesor de Marcus Gronholm y Markku Alen. Los organizadores del rallye con base a Jyvaskyla, han dado un nuevo enfoque a los horarios del rallye; el domingo desaparece y han añadido horas y kilómetros en los dos días previos. Quizá pensaréis que este cambio hace del rallye menos difícil, pero en realidad, con menos días y tramos más largos, será una carrera de resistencia comprimida en dos días.

El nuevo formato puede haber alterado al de otros años, pero las pistas se mantendrán, en gran parte, similares las del año pasado, con tan sólo con seis kilómetros nuevos, y al igual que los otros 304 kilómetros de la ruta, estos seis estarán repletos de aficionados de toda Europa.

Lo que más quieren los pilotos es ganar en Finlandia, y lo que quieren los espectadores del rallye es ir y verlo, Para venir de espectador en las cunetas a veces parece más que uno está en una demostración aérea que no una prueba de automovilismo. Sus impresionantes saltos, y los cruces en que los coches vienen de frente, con dos o tres ruedas en el aire debido a los constantes saltos en medio de las curvas.

El Rally de Finlandia no sólo es una prueba deportiva. Comercialmente esta carrera es mucho más en el WRC. El parque de asistencia en Paviljonki es un ejemplo para el resto de rallyes del mundo, y su ruta compacta la envidia del resto de organizadores de todas partes. El rallye se centra en la ciudad de Jyväskylä y a los lugareños les encanta. El verano no sería verano sin esos hombres locos y sus máquinas de volar.


¿Quién va a ganar?

¿Qué creéis? ¿Sebastien Loeb? ¿Va a ser realmente conservador como nos aseguró? (Lee aquí la noticia) . Tendremos que esperar para saberlo.

Sólo son suposiciones pero, como el francés se dice a sí mismo, cuando se pone el casco, cambia su mentalidad. Seguramente, el equipo Ford va a estar mucho más cerca del podio de lo que estuvo en Bulgaria. Ganar la carrera del pasado año seguro que va a disminuir la presión para el local Hirvonen, ¿o quizá va a añadirle más? El piloto ha demostrado que lo puede hacer, así que de no conseguirlo puede ser considerado como un fracaso para los medios de comunicación finlandeses.

Jari-Matti Latvala tiene otro año de experiencia - y no hay duda que el ganador en las rápidas pistas de Nueva Zelanda le coloca como favorito. Este año sólo tiene que encadenar dos días en lugar de tres.

Petter Solberg podría ser otro candidato. Si el tiempo se mantiene seco, el C4 WRC ha demostrado que es un buen coche en estas especiales. En cuanto al compañero de equipo de Loeb, Sebastien Ogier, ¿quizás es todavía pronto para que él pueda luchar por la victoria en un rallye donde la experiencia lo es todo? pero... ¿no dijimos algo similar en Auckland a principios de temporada?

El rallye será puntuable también para el Campeonato del Mundo Súper 2000 WRC y el Campeonato del Mundo de Producción, esto garantizar la acción continúa a lo largo de todo el día y sobre todas las categorías. En el S-WRC, es probable que los pilotos locales Jari Ketomaa y Janne Tuohino (los dos pilotando un Fiesta) marquen el ritmo, mientras que el Subaru de Patrik Flodin debería de estar arriba en producción.

El Rallye Neste Oil de Finlandia de este año es una carrera especial por dos razones: en primer lugar, es el 60 aniversario del rallye y, en segundo lugar, Juha Kankkunen disputará la carrera de su casa por vigesimosegunda. Es poco probable que el tres veces ganador del rallye consiga otra victoria la próxima semana, pero tiene como objetivo finalizar en el top 10 con un Ford Focus RS WRC del equipo Stobart M-Sport.


Neumáticos

Todos los pilotos con coches con 4 ruedas motrices en Finlandia usarán neumáticos Pirelli Scorpion, disponibles únicamente en compuesto blando. La tripulación puede llevar hasta dos ruedas de repuesto, aunque con casi toda probabilidad llevaran tan sólo una rueda, especialmente es debido a que en Finlandia en las primeras pasadas por los tramos el riesgo de pinchazos es mucho menor que en otros rallyes de tierra.


LISTA DE INSCRITOS.

El número de inscritos para el próximo Rally Neste Oil de Finlandia marca un récord en la temporada 2010, con 102 vehículos, entre ellos 15 World Rally Cars.

El rallye, con base en Jyvaskyla y que arrancará el 29 de julio, también cuenta con un número récord de vehículos de 4 ruedas motrices, 78, es la cifra más alta del año en sus 60 años de historia.

Todas las marcas inscritas en el Campeonato del Mundo FIA estarán presentes en el evento de este año

Encabeza la lista el líder del campeonato Sebastien Loeb, del equipo Citroën Total World Rally Team. En Finlandia Loeb contará por primera vez con Sebastien Ogier como compañero en el primer equipo. El ex campeón del mundo de F1, Kimi Raikkonen, que regresa a la carrera en la cual realizó su debut en el WRC en 2009, tomará esta vez la salida con un C4 World Rally Car. Dani Sordo pilotará el C4 del Citroën Júnior Team, por primera vez en esta temporada.

El vencedor del año pasado en Finlandia, Mikko Hirvonen, contará una vez más con Jari-Matti Latvala con los Ford Focus del equipo BP Ford Abu Dhabi. El piloto de Abu Dhabi, Khalid Al Qassimi, pilotará un tercer coche para la formación.

El equipo Stobart M-Sport será el más numeroso con cuatro Focus RS WRC, dos para los habituales del equipo, Henning Solberg y Matthew Wilson, uno para el piloto local Mattias Therman, y el otro para otro finlandés, el cuatro veces campeón del mundo Juha Kankkunen.

El tercer clasificado en el pasado Rallye de Bulgaria, Petter Solberg, también estará en Finlandia, pilotará su Citroën C4 WRC privado, mientras que su compatriota, el noruego Mads Ostber, regresa al certamen al volante del equipo Adapta Subaru Impreza WRC.

Además de los equipos de primer nivel del WRC, Finlandia será la sexta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes de P-WRC y de Súper 2000. En la categoría Súper 2000, el ex campeón del P-WRC Juho Hänninen desafiará a los pilotos del Jari Ketomaa y PG Andersson. Ellos se añadirán a sus rivales y locales Matti Rantanen, y Toni Gardemeister.

El interés adicional será una vez más los inscritos del Grupo N, con pilotos de la talla de Juha Salo y Jukka Ketomäki, que son las estrellas en el campeonato nacional de Finlandia. Ambos van disputarse los puntos del P-WRC junto a los pilotos habituales de la categoría de vehículos de serie.

Sigue este enlace para ver la lista de inscritos completa.



Onboard de Hirvonen en el último tramo de 2009.

http://www.youtube.com/watch?v=QLRHepuJd-U

El "saltito" de Novikov el año pasado.

http://www.youtube.com/watch?v=Aa4H6XuwsLg

ENLACES DE INTERÉS:

Tiempos parciales : http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=409&season=2010&rally_id=FIN

Tiempos por tramos y comentarios de los pilotos : http://www.vysledky-rally.cz/vysledky/?rz=240&filtr=

[GoVal]

Sordo optimista tras el cambio al equipo Junior



Dani Sordo es optimista después de la decisión de Citroën de cambiarlo al equipo Junior para el próximo Rallye de Finlandia, y ha comentado que la falta de presión podría ayudarle a conseguir un resultado mejor.

Citroën ha relegado a Sordo del equipo oficial del cual será sustituido por, Sebastien Ogier, al Júnior para los tres rallyes de tierra que quedan este año, aunque Sordo estará de vuelta al equipo para las carreras de asfalto.

Sordo, de 27 años, ocupa la sexta posición del Campeonato del Mundo de Rallyes y ha sido superado por Ogier en cuatro de los siete rallyes disputados hasta el momento. Pero mientras prepara su debut en el equipo Junior en Finlandia, ahora junto su nuevo compañero Kimi Raikkonen, Sordo pone buena cara a su nueva situación.

“Tendré menos presión”, asegura. “Con el cambio de equipo, no tendré que pilotar con le necesidad constante de ganar puntos de marcas para Citroën. Voy a concentrarme en correr el rallye y dar lo mejor de mí mismo”.

“Debuté en el WRC con un Citroën Xsara WRC, cuando muchos pilotos del equipo Citroën Junior ya estaban allí. Fueron buenos momentos y también tuvimos buenos resultados que me ayudaron a conseguir un coche oficial. Hay muy buen ambiente en el equipo y todos son muy profesionales. Los resultados hablan por sí solos. Todos están aquí para que hagamos un buen rallye.”

Benoit Nogier, manager del equipo Junior, ha comentado que el equipo está comprometido a ayudar a Sordo a conseguir su mejor resultado posible. “El objetivo del equipo es permitir a los jóvenes pilotos dar lo mejor de sí al nivel más alto”, afirmó. “Lo hemos conseguido con Sebastien Ogier. Sus resultados muestran el trabajo duro que ha puesto todo el equipo al principio de la temporada. Esperamos estar al mismo nivel con Dani, para que también pueda mostrar de lo que es capaz”.

Por primera vez en su corta experiencia en el WRC, Kimi Raikkonen disputará una prueba que ya corrió el año pasado, el Campeón del Mundo de Fórmula Uno en 2007, mostró un buen ritmo, algunas veces impresionó consiguiendo el 15 mejor crono con el Abarth Grande Punto S2000, antes de estrellarse al segundo día.

“Hemos podido a correr en tierra gracias a un test previo en Finlandia”, aseguró Kimi. “Los kilómetros de entrenamiento son vitales en un rallye como este. La experiencia del año pasado nos va ayudar, pero hay una clara diferencia en tecnología entre un Súper 2000 y un World Rally Car; es como pilotar en un rallye distinto. Tengo ganas de empezar.

Cuando competía en Fórmula 1, nunca tuve la oportunidad de correr al frente de mi gente. Sé que va a haber muchísimos aficionados en la asistencia y al lado de los tramos. ¡Para mi va a ser lo mejor de la temporada!”.


wrc.com

[GoVal]

¿Habrá doble celebración para Hirvonen en Finlandia?



El líder del equipo Ford, Mikko Hirvonen, defenderá su victoria en el Rallye de Finlandia en un fin de semana que al menos tendrá un motivo para la celebración.

Hirvonen, que vive en la ciudad anfitriona, Jyvaskyla, cumplió la ilusión de su vida al ganar la última edición con un Ford Focus RS World Rally Car. Este año el finlandés celebra su 30 aniversario en la última jornada del rallye, el sábado, por lo que espera que esta sea una doble celebración.

Para Hirvonen será su novena carrera en casa y donde ha terminado segundo dos veces. Completó los dos días de test la semana pasada, con un total de 500 kilómetros.

“Tuve muy buenas sensaciones con el test y por esto estoy emocionado con el rallye,” comentó. “Estoy esperando con ganas defender la victoria del año pasado porque quiero mantener el título en Finlandia. Defenderlo en casa conlleva mucha más emoción durante los días previos a la carrera”.

Con el 60 aniversario del rallye, y la prueba comprimida a dos días de competición en lugar de tres, Hirvonen cree que la emoción permanecerá hasta el último tramo. “El formato de dos días será interesante. En los últimos años, los tramos del domingo tenían muy pocos kilómetros y el resultado se decidía en los dos días previos. Con dos etapas este año, la batalla continuará hasta el último tramo del rallye”, añadió.

Jari-Matti completa la lista de pilotos finlandeses en Ford y esta será su octava participación en este rallye. Su mejor resultado fue el tercer puesto en la pasada edición. “La emoción que siento en Finlandia no la siento en ninguna otra prueba”, afirmó. “Siempre estoy un poco nervioso antes de empezar un rallye, pero lo estoy menos que en el Rallye de Finlandia. Los nervios crecen en el primer tramo y cuando consigo terminarlo pienso para mi mismo ‘wow! Fue rápido’ y luego todo vuelve a ponerse en su sitio.

El piloto de Abu Dhabi, Khalid Al Qassimi y Michael Orr pilotarán por tercera vez un Focus RS WRC para el equipo. Para Al Qassimi, que obtuvo su mejor resultado quedando noveno el año pasado, correrá por cuarta vez en Finlandia.

wrc.com

[GoVal]

Entrevista a Sebastien Ogier




Esta semana la Neste Oil Rallye de Finlandia marca el debut de la última arma de Citroën en la batalla del Campeonato del Mundo de Rallyes: los dos Sebastiens.

Después de media temporada medio juntos, la estrella francesa Sebastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia han sido promocionados por el equipo principal, y ya trabajarán junto con el piloto número uno del equipo, Sebastien Loeb.

Finlandia será la primera de las tres carreras que Ogier disputará con el equipo este año, mientras que Dani Sordo cambia al equipo Junior C4 WRC para las carreras de Japón y Gran Bretaña.

Ogier ha participado en el Rallye de Finlandia en dos ocasiones; en 2008 con un Citroën C2 R2, donde finalizó en el puesto 35 de la clasificación, y en 2009, pilotando un Citroën C4 WRC, ocupando la sexta plaza.

¿Cómo te sientes acerca de tu ascenso al el equipo Citroën Total World Rally?
“Especialmente me siento contento y orgulloso. Es el sueño que tiene todo piloto. Es más o menos lo mismo que me sucedió con el equipo Citroën Junior, que me cedieron un coche de primera línea. Unirme al equipo Campeón del Mundo es un gran paso hacia adelante.

Estoy contento aunque sé que esto va a significar más presión y mejores expectativas hacia mí. Intento no preocuparme demasiado sobre esto y me estoy preparando para este rallye como en los anteriores.”


¿Afrontarás este rallye de un modo distinto que si estuvieras pilotando para el equipo Junior?
“A diferencia de las carreras previas, voy a tener que pilotar para ganar puntos para el Campeonato del Mundo de Marcas. El objetivo es un poco distinto pero el enfoque es el mismo.

Julien y yo hemos trabajado mucho para este rallye y vamos a dar lo mejor de nosotros. Es una prueba difícil con promedios de velocidad muy altas y ¡los árboles no están muy lejos de la pista!

Esto te da un subidón de adrenalina, pero nos gusta; estamos preparados para afrontar el reto y queremos mostrar que somos merecedores de la confianza que han puesto en nosotros.”


Tu debut en el equipo coincide con un rallye difícil para los pilotos extranjeros. ¿Cómo vas a afrontar tu falta de experiencia?
“Creo que me ha faltado experiencia desde el principio de temporada en todos los rallyes. Es verdad que el terreno de Finlandia es uno de los más difíciles, pero me gusta este rallye. El año pasado, me sentí satisfecho con mantener el ritmo de delante y marcar el mejor crono en el tercer tramo. Está por ver si este año me volveré a sentir bien en los primeros tramos. El equipo ha programado tres días de pruebas y esto es sin duda una gran ayuda para mí.


¿Cuál es tu objetivo para este rallye?
“Dependerá sobretodo de los objetivos que el equipo fije para mí. Desde el principio de la temporada hemos demostrado que podemos luchar con los mejores sobre tierra. Aunque sin duda va a ser difícil, el podio sería un magnífico resultado.”


wrc.com

[GoVal]

27/7/10
MINI confirma su regreso al WRC


Por primera vez el MINI World Rally Car se basará en el modelo Countryman


El MINI, todo un icono, regresa al Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo año, después que el grupo BMW ha anunciado su regreso para varios años de uno de los nombres más carismáticos de la historia de este deporte.

A partir de 2011, MINI competirá en una selección de rallyes de la FIA World Rally Championship, y disputará la temporada completa a partir de 2012. BMW afirma que esta participación está prevista a “varios años”.

El primer MINI World Rally Car se basa en el nuevo modelo de producción Countryman, y está siendo desarrollado en colaboración con Prodrive, la empresa británica que llevó a cabo el programa de Subaru WRC de 1989 a 2008. El coche estará equipado con un motor de 1.6 litros turbo de cuatro cilindros de BMW Motorsport.

Ian Robertson, miembro de la junta directiva de BMW, comenta: "Estoy encantado de que MINI estará representado en uno de los certámenes más populares en el automovilismo deportivo a nivel internacional. El éxito del que goza el certamen de rallyes ha hecho una contribución vital a la imagen de la marca. Los clientes de MINI siempre han mostrado un gran interés en los deportes de motor. Estoy convencido de que va a añadir unos cuantos capítulos más a nuestra historia de éxitos en los rallyes.

"El MINI Countryman proporciona una excelente base de un coche de carreras competitivo para el campeonato del mundo. En Prodrive, tenemos un socio fuerte y con experiencia. Vamos a trabajar duro y juntos en los próximos meses para asegurarnos de llevar a cabo este proyecto a la realidad. "

El primer test del MINI Countryman WRC, que también estará disponible para los equipos cliente, está previsto para el otoño de 2010. No hay noticias todavía sobre la alineación de pilotos, aunque a largo plazo el piloto de Prodrive, Mads Ostberg, ha sido vinculado al coche.

El anuncio de hoy pone fin a meses de especulación al programa de MINI WRC, y sigue siendo una de las historias más emocionantes en el mundo de los rallyes. En la década de 1960, el MINI Cooper S causó sensación con sus victorias en los rallyes del WRC, con pilotos estrella como Paddy Hopkirk, Rauno Aaltonen y Timo Makinen. Lee nuestro reportaje especial dedicado al MINI en el WRC .

"Este es un nuevo programa de deportes del motor muy emocionante", comenta el presidente de Prodrive, David Richards. "Durante la década de los 60 MINI se enfrentó al mundo cuando este pequeño vehículo pudo con los poderosos Ford V8, ganando incluso el que entonces era uno de los rallyes más duros del automovilismo, el Rallye de Monte Carlo con 4.000 kilómetros”.

"Creo que nuestro nuevo MINI se convertirá en uno de los favoritos de la última generación de aficionados a los rallyes, al igual que es adorado por sus millones de propietarios de todo el mundo. Ya tenemos un número importante de pedidos para el nuevo MINI de clientes que nos han confirmado que quieren este coche de rallyes. Las primeras entregas están previstas para el inicio de la temporada de 2011. "

wrc.com

[GoVal]

Hirvonen, el más rápido en el Shakedown de Finlandia



El finlandés Mikko Hirvonen ha arrancado de la mejor manera hacia lo que podría ser su segunda victoria en el rallye que se disputa en su país natal cuando, esta mañana, ha conseguido el mejor crono en el Shakedown para el Neste Oil Rallye de Finlandia.

El test de cuatro horas, una previa de lo que será el rallye de este fin de semana, se ha realizado en una pista de tierra de 4.46 kilómetros en Muurame, a 10 kilómetros del Parque de asistencia en Jyvasykila. El tramo es nuevo y sustituye a Laajavuori, que este año forma parte del recorrido. El tiempo ha sido seco, soleado y húmedo a lo largo del test de prueba, y con una temperatura que ha llegado a unos asfixiantes 34 grados.

"El coche va bien", ha comentado Mikko después de completar su tercera pasada con 2:02.2. "En los test que previos que realizamos probamos muchas cosas, pero no tuvimos tiempo suficiente para tener confianza con la puesta a punto que vamos a utilizar. Ahora estoy preparado."

"La pista del Shakedown es mucho mejor que la que solíamos utilizar en los últimos cuatro años. Es muy bonita, rápida y tiene grandes saltos; es un buen tramo. ¿Puedo ganar otra vez? Bien, solo diré que creo que tenemos una oportunidad para luchar por la victoria", añade el piloto de Ford Focus RS WRC.

El piloto de Citroen C4 WRC, Sebastien Loeb, y el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matt Latvala, han estado muy cerca del mejor crono, los dos a un sola décima de segundo.

Sebastien Ogier y Dani Sordo han sido cuartos y quintos, respectivamente.

Petter Solberg, después de conseguir un podio en el Rallye de Bulgaria, ha terminado el tramo de pruebas en sexta posición, a 8 décimas de segundo de Hirvonen, y con confianza. "No he cambiado nada y hemos sido los más rápidos en las primeras pasadas, estoy contento", afirma. "Hemos hecho un buen test y creo que otra vez voy a luchar contra los mejores del mundo. Lo siento más desde Bulgaria. ¡Estaremos entre los mejores en cada rallye a partir de ahora!".

El Neste Oil Rallye de Finlandia arranca hoy, jueves 29 de julio a las 18h, cuando los equipos salgan de la asistencia hacia el primer tramo, Laajavuori. Sigue este enlace para saber cómo seguir el rallye en DIRECTO y gratuitamente en wrc.com



Los mejores tiempos del Shakedown:

1. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:02.2

=2. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 2:02.3

=2. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:02.3

4. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:02.4

5. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:02.6

6. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:03.0

7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:04.0

8. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:04.6

=9. OSTBERG. Subaru Impreza WRC06. 2:05.2

=9. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:05.2

10. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 2:06.6

11. KANKKUNEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:08.4

[GoVal]

El récord de temperatura, tema de actualidad en Finlandia




El calor asfixiante que afecta a Jyvaskyla, base de la 60 edición del Neste Oil Rallye de Finlandia, va a cambiar probablemente por temperaturas más frías y lluvia para el inicio del rallye, el viernes por la mañana.

La temperatura ambiente se ha mantenido alrededor de 36 grados centígrados durante toda la semana, lo que hace que Finlandia tenga su verano más caluroso desde 1934.

El calor ha provocado que la grava suba a la superficie en los rapidísimos tramos, lo que provocaría una ventaja para los pilotos que salen por detrás. Pero si se confirman los pronósticos de lluvia para esta noche y viernes, los pilotos que salen delante se beneficiarían.

''Si llueve mucho será mejor para los que abren pista porque las condiciones de los tramos serán mejores'' , comenta Petter Solberg, el Campeón del Mundo en 2003. ''Si no llueve tendremos más ventaja siendo quintos porque estará más limpia.''

El piloto de Ford, Jari-Matti Latvala, de Finlandia, comenta que es el periodo más caluroso que recuerda, mientras que el piloto de Stobart M-Sport, Matthew Wilson, afirma que las condiciones de calor han sido de ''shock'' .

''Nunca estás preparado para esto, pero es como un rallye de alta velocidad; cuando estás en los tramos no es realmente un problema, ''comenta Wilson".

Pero se espera frío y lluvia''.

Chris Patterson, que disputará su segundo WRC como copiloto de Petter Solberg, afirma: "De acuerdo, estamos a 35 grados, pero estoy acostumbrado a los 40 grados cuando estás compitiendo en el campeonato de Oriente Medio. Todo irá bien siempre y cuando tengamos agua para beber".

Todos los competidores con coches de 4 ruedas motrices usarán neumáticos Pirelli de compuesto blando, ideales para condiciones meteorológicas frías e inestables.

Matteo Braga, ingeniero de los neumáticos Pirelli para WRC, afirma: "Las altas temperaturas no dañarán el neumático. Subirá la temperatura del neumático y quizá no será tan preciso como cuando tienes el rango de temperaturas perfecto. El piloto tiene que pilotar con más cuidado pero no es un gran problema'' .

wrc.com


Previsión metereológica

Viernes 30 de Julio   Posibles lluvias    26°C   Amanecerá: 4:31 Anochecerá: 22:16   15°C
Hora   Pronostico   Temp.   Hum.   Viento
0:00       Mayormente cubierto    22 °C    65%    SE 4 km/h
3:00       Mayormente cubierto    19 °C    76%    SE 3 km/h
6:00       Cielo cubierto                    19 °C    83%    SE 5 km/h
9:00       Mayormente cubierto    22 °C    70%    S 6 km/h
12:00       Despejado                    25 °C    53%    S 8 km/h
15:00       Despejado                    26 °C    50%    S 9 km/h
18:00       Despejado                    24 °C    58%    SW 9 km/h
21:00       Lluvias aisladas            21 °C    68%    S 6 km/h


Sábado 31 de Julio   Posibles lluvias    24°C   Amanecerá: 4:33 Anochecerá: 22:13   13°C
Hora   Pronostico   Temp.   Hum.   Viento
0:00       Mayormente cubierto    17 °C    77%    SW 7 km/h
3:00       Parcialmente cubierto    15 °C    88%    S 5 km/h
6:00       Parcialmente cubierto    15 °C    91%    SE 4 km/h
9:00       Lluvias aisladas            20 °C    70%    S 10 km/h
12:00       Cubierto con lluvias            18 °C    87%    S 6 km/h
15:00       Chubascos ocasionales    23 °C    52%    SW 10 km/h
18:00       Parcialmente cubierto    23 °C    49%    SW 10 km/h
21:00       Parcialmente cubierto    18 °C    69%    SW 7 km/h

Fuente.

[GoVal]

Los tramos de Finlandia: jueves y viernes



El primer día del Neste Oil Rallye de Finlandia se divide en dos días, con un tramo sprint el jueves por la noche, seguido de diez tramos de alta velocidad, el viernes, en el este y el noreste de la ciudad del rallye, Jyvaskyla.

El tramo del jueves arranca a las 18.45h, 45 minutos después de que los coches salgan del Parque de Asistencia de Paviljonki.

Después de los 4 km del tramo de Laajavuori, los coches se llevarán al parque cerrado hasta las 06.30 h del viernes, cuando saldrán para una asistencia de 15 minutos y volverán hacia los tramos.

El viernes cuenta con cuatro tramos por la mañana y seis por la tarde, separados por 30 minutos de la asistencia en Jyvaskyla. Los equipos regresarán a Jyvaskyla para 45 minutos de asistencia y al Parque Cerrado a partir de les 20.30h. Incluyendo el tramo del jueves, el primer día tiene un total de 147.27 kilómetros de competición.


Los tramos:

TC1/11 LAAJAVUORI (4.19km)

Al igual que el Shakedown del Rally de Finlandia, Laajavuori está cerca del Parque de asistencia y atraviesa el área de saltos de esquí del pueblo. La primera parte es sobre asfalto y es en un parking de coches y una pista sinuosa con un salto, requiere precisión al volante. Después de aproximadamente 1 kilómetro, el tramo se une a la ya conocida pista de tierra de Laajavuori, hasta el final.

MAPA DEL TRAMO


TC2/4 URRIA (12.75km)

Por tercera vez, Urria es el primer tramo del primer día completo de competición, y si divide en dos mitades. La primera es una pista del pueblo más bien plana pero de rápida y superficie. Hay hierba entre el borde de la pista y la cuneta lo que permite cortar por dentro. Sin embargo, nadie sabe del cierto que hay en la hierba, por eso el riesgo de un pinchazo o de romper la suspensión siempre está ahí. El tramo de Urria es conocido por un clásico trozo entre el kilómetro 6.5 y el 11.58, que es ancha y sinuosa con saltos, crestas y curvas con cruces. Es también famosa por su enorme salto "launch ramp" al kilómetro 8.9, el que es obligatorio tomarlo con precaución.

MAPA DEL TRAMO


TC3/5 JUKOJARVI (22.29km)

Jukojarvi, una compleja mezcla de diferentes tipos de pista, es conocido por sus cruces de 90 grados. Hay siete en total, y cogerlos por el ángulo correcto es muy difícil, sobre todo por los pocos que se aproximan a la máxima velocidad.

Las características del tramo cambian constantemente, desde pistas anchas a otras más apretadas, que provocan que el pilotaje sea incómodo. Hay otros trozos con mucha grava en la superficie que podrían causar problemas de agarre a los primeros pilotos que pasen por ella. Los kilómetros finales de pista tienen zanjas que algunos pilotos intentarán cortar. Sin embargo, la última curva se inclina hacia una zanja profunda en el exterior y que, en los años anteriores, ha llevado problemas a algúnos pilotos.

MAPA DEL TRAMO


TC6 LANKAMAA (24.87km)

El tramo se lleva el nombre del cuatro veces Campeón del Mundo, Juha Kankkunen, ya que el Nick con el que se le conoce en su pueblo, Laukaa. Vuleve después de un año de ausencia al recorrido del WRC, Lankamaa empieza con una sección muy rápida entre los campos, y termina con dos cruces estrechos. A partir de aquí hay diferentes tipos de pueblos y carreteras privadas que son estrechas pero extremamente rápidas. Las rocas predominan entre los kilómetros 2 y 8. Se pueden encontrar rocas macizas en el kilómetro 11, a la derecha de la pista. El último cruce tiene una enorme roca al lado de la pista.

MAPA DEL TRAMO


TC7/9 SIRKKAMAKI (6.45km)

Un nuevo tramo para 2010, la primera parte es de asfalto con superficie dura mientras que la segunda tiene más grava. Hay una interesante y larga bajada que empieza con una cresta justo al principio del tramo. Al kilómetro 4.8 hay una sección rápida y montañosa, y después la pista continúa con crestas suaves.

MAPA DEL TRAMO


TC8/10 MYHINPAA (15.52km)

Myhinpaa es todo un reto, ya que casi todo se disputa a fondo. Hay una sola pista desde el principio hasta el final, no hay cruces que pudieran llevar hacia otro tipo de pista. Toda la pista es muy ancha y la mayor parte es de superficie dura. El tramo es famoso por la sucesión de crestas y grandes saltos, en concreto un triple salto al principio.

MAPA DEL TRAMO


Los enlaces esenciales de wrc.com:

Sigue este enlace para ver la Neste Oil Rallye de Finlandia Orden de salida , Horarios y Lista de inscritos .

Tramos y Horarios Los tiempos de los tramos se actualizaran aquí en directo a lo largo de la competición.

[GoVal]

TC1: Petter líder tras el tramo inaugural en Finlandia



Animado por el podio conseguido en Bulgaria, Solberg marca el mejor crono en la súper especial

Petter Solberg se ha situado en cabeza del Neste Oil Rallye de Finlandia después de marcar el mejor tiempo en el tramo inaugural esta noche.

El piloto del Citroën C4 WRC ha completado el corto tramo de Laajavuori en 2' 33,2 segundos, un segundo más rápido que su rival más cercano, el primer piloto de Ford, Mikko Hirvonen.

En el control final, Solberg comentó haber adoptado una táctica conservadora en el tramo. ''El crono está bien, pero el rallye de verdad es comienza mañana, así que he pilotado algo conservador."

Hirvonen, que ganó el Rallye de Finlandia el año pasado, también dice que se guardó algo para mañana. ''Ha sido un buen comienzo, he cometido pequeños errores, pero creo que estamos como esperábamos. Ya veremos mañana por la mañana", dijo el finlandés.

Sebastien Loeb y Jari-Matti Latvala arrancarán mañana viernes empatados en el tercer puesto después de completar el tramo en 2' 24,8', 1,6 segundos más lento que Solberg. Sebastien Ogier completó los cinco primeros puestos, en su primer rallye como piloto del equipo Citroën Total.

El Neste Oil Rallye de Finlandia se reanudará mañana viernes por la mañana, con el primer tramo, Urria, de 12,75 kilómetros, arrancará a las 7:42 h.


CLASIFICACIÓN SS1

1. 11  SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 00:02:33.2 00:00.0 00:00.0
2. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J.FORD Focus RS WRC 09 A8 00:02:34.2 00:01.0 00:01.0
3. 1 LOEB S. / ELENA D.CITROËN C4 WRC A8 00:02:34.8 00:01.6 00:00.6
4. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M.FORD Focus RS WRC 09 A8 00:02:34.8 00:01.6 00:00.0
5. 2 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 00:02:36.4 00:03.2 00:01.6
6. 6 SOLBERG H. / MINOR I.FORD Focus RS WRC 08 A8 00:02:36.4 00:03.2 00:00.0
7. 7 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 00:02:37.0 00:03.8 00:00.6
8. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 00:02:38.6 00:05.4 00:01.6
9. 15 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J.SUBARU Impreza WRC 06 A8 00:02:38.6 00:05.4 00:00.0
10. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K.CITROËN C4 WRC A8 00:02:39.6 00:06.4 00:01.0
11. 14 AL QASSIMI K. / ORR M.FORD Focus RS WRC 08 A8 00:02:39.6 00:06.4 00:00.0
12. 29 KETOMAA J. / STENBERG M.FORD Fiesta S2000 N4 00:02:42.6 00:09.4 00:03.0
13. 12 KANKKUNEN J. / REPO J.FORD Focus RS WRC 08 A8 00:02:42.8 00:09.6 00:00.2
14. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M.ŠKODA Fabia S2000 N4 00:02:44.0 00:10.8 00:01.2
15. 24 SANDELL P. / AXELSSON E.ŠKODA Fabia S2000 N4 00:02:44.6 00:11.4 00:00.6

[GoVal]

Gronholm: “La valentía lo es todo en Finlandia”



Marcus Gronholm ha disputado 18 veces la prueba del WRC de su país natal, Finlandia, y la ha ganado en 7 ocasiones, hecho que lo convierte en el piloto con más éxitos en la historia de la prueba. Sin embargo, reconoce que para ganar en Jyvaskyla se necesita una mentalidad especial.

Con promedios de velocidad que superan los 120 km/h sobre tierra y pistas bordeadas de árboles, no cabe duda de que una victoria en el Rallye de Finlandia es más importante que en cualquier otra prueba. No es de extrañar que el rallye haya sido dominado, excepto en cuatro ocasiones, por escandinavos.

"Es un rallye brutal", afirma Gronholm. "Escuchas los pilotos hablando sobre lo rápido que es; muy, muy rápido. Tienes que ser capaz ir a toda velocidad y saber que después de ese salto te espera otro más, y luego otro, y otro... Es increíble, está pasando algo en el coche en todo momento.

No hay ninguna pista recta sin nada que hacer. Los árboles están siempre cerca, y sabes que si te sales de la pista, te vas a ir directo contra ellos. Cuando terminé el tramo de Ouninpohja en 2007, supe que no podía ir más rápido. Tienes una sensación increíble cuando terminas un tramo así y has estado tantas veces por encima e incluso fuera del límite. Pero esto es lo que es el Rallye de Finlandia. Tienes que salir de tu zona de seguridad y arriesgarte para ganar, porque la velocidad es brutal".

Gronholm añade que, además de tomar grandes riesgos, también hay que evitar los errores a toda costa.

"En Finlandia", comenta, "el rallye se decide por pocos segundos y no hay vuelta atrás. Todo depende de segundos. Estoy convencido de que el rallye de esta semana será otra vez así".

[GoVal]

Los saltos de Finlandia le han pasado factura a más de uno. Al que más, a Hirvonen que yendo líder y habiendo ganado los dos primeros tramos, en el gran salto del tramo 4 se ha salido y ha dado cinco vueltas de campana teniendo que abandonar. Afortunadamente, tanto él como su copiloto están bien.

En ese mismo tramo Loeb ha tenido problemas y ha sufrido pequeños daños en la parte delantera del coche que le han hecho perder tiempo tanto en este tramo como en el 5.

El tramo 4 lo ha ganado Ogier y el 5, Dani.


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL.

1. 11  SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 00:35:34.7 00:00.0 00:00.0
2. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M.FORD Focus RS WRC 09 A8 00:35:36.0 00:01.3 00:01.3
3. 7 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 00:35:39.8 00:05.1 00:03.8
4. 2 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 00:35:46.5 00:11.8 00:06.7
5. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 00:35:53.6 00:18.9 00:07.1
6. 6 SOLBERG H. / MINOR I.FORD Focus RS WRC 08 A8 00:35:57.7 00:23.0 00:04.1
7. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:36:39.2 01:04.5 00:41.5
8. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 00:37:06.3 01:31.6 00:27.1
9. 14 AL QASSIMI K. / ORR M. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:37:13.3 01:38.6 00:07.0
10. 12 KANKKUNEN J. / REPO J. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:37:10.0 00:10 01:45.3 00:06.7
11. 29 KETOMAA J. / STENBERG M. FORD Fiesta S2000 N4 00:37:25.7 01:51.0 00:05.7
12. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:37:27.0 01:52.3 00:01.3
13. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:38:03.0 02:28.3 00:36.0
14. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:38:05.3 02:30.6 00:02.3

[GoVal]

Resumen a mediodía: Solberg lidera en Finlandia, Hirvonen se estrella



Petter Solberg mantiene el liderazgo en el Rallye Neste Oil de Finlandia después de los primeros tramos pero, hasta ahora, de lo que más se habla es del accidente que ha eliminado al piloto local Mikko Hirvonen de las rápidas pistas de tierra.

Hirvonen, pilotando un Ford Focus RS WRC oficial, había marcado un ritmo rápido y era líder por 4.9 segundos después de los tres primeros tramos, hasta que ha sufrido un accidente a los 9 kilómetros del tramo de Urria, de 12.75 km. El Focus ha dado varias vueltas de campana y Hirvonen y su copiloto Jarmo Lehtinen han sido trasladados al hospital para una revisión. Ironicamente, Hirvonen dijo antes de salir que el TC4 era su favorito en el WRC.

Su mala suerte alza a Solberg en el primer puesto, en su coche privado Citroen C4 WRC, a 1.3 segundos por delante del compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala que, como Solberg, nunca ha ganado el rallye con base a Jyvaskyla. ''Nos sorprendimos mucho al ver Mikko fuera de la pista'', comenta Solberg. Es un rallye muy largo y intento ser coherente y estar donde estoy''.

Dani Sordo ha disputado muy bien los tramos, en lo que es su primera competición para el Citroen Junior Team. El español ha sido el más rápido en el TC5. Jukojarvi, a 5.1 segundos del líder.

Segastien Ogier, que sustituyó a Sordo en el principal equipo de Citroen, es cuarto después de marcar el mejor crono en el TC4. Sin embargo, su compañero de equipo y campeón del mundo, Sebastien Loeb, ha tenido una mañana difícil.

En los 19km del TC3, Loeb ha informado que su coche tenía problemas con la suspensión, y que le resultaba difícil afrontar los saltos. Loeb perdió tiempo al ser primero en la pista, a pesar de que la lluvia, durante la noche, ha compactado la superficie de la pista.

Henning Solberg es sexto después de superar un trombo en el TC3, donde Hirvonen también ha tenido problemas. A pesar de ser el más rápido, Hirvonen ha impactado contra un poste del borde de la carretera rompiendo el parabrisas, que ha sido cambiado al repostar antes del TC4, donde ha sufrido el accidente y se ha retirado.

Matthew Wilson es séptimo después que Mads Otsberg perdiera tiempo con un pinchazo en su coche, en el tramo 5. El ex campeón del mundo de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, es octavo con su Citroen C4, y el Focus de Khalid es novento.

El cuatro veces campeón del mundo Juha Kankkunen, coincidiendo su retorno al WRC con el 60 aniversario del Rallye de Finlandia, completa el top 10 con su Focus, antes de la asistencia de Jyvaskyla.

El piloto finlandés Jari Ketomaa lidera la Súper 2000 WRC con su Ford Fiesta y con el wildcard Juho Hanninen, al volante de un Skoda Fabia, muy cerca.

Ketomaa nunca ha ganado la Súper 2000. El finlandés Juha Salo es el líder de la Campeonato del Mundo de Producción, después de superar el piloto de Pirelli, Ott Tanak, con un Mitsubishi Lancer Evolution X, en el tramo 3. Patrik Flodin es tercero con el Subaru Impreza.

Esto es un resumen de la mañana, a las 13.58, hora local finlandesa, con los primeros de los seis tramos antes que los equipos vuelvan a Jyvaskyla para la asistencia final del día.

[GoVal]

El coche de Hirvonen. Mañana no celebrará muy contento su cumpleaños.






Aterrizaje de Kimi.