Febrero 09, 2012, 21:58:41 pm

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  • WRC Bulgaria: Julio 10, 2010 - Julio 11, 2010

Autor Tema: WRC 2010  (Leído 28216 veces)

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Re: WRC 2010
« Respuesta #600 en: Julio 30, 2010, 13:02:47 pm »
El primer tramo de la tarde, el TC6 lo ha ganado Latvalá que ahora sólo está a una décima de Petter que sigue en primera posición.

Kankkunen está cumpliendo su promesa de ir a por Kimi y ya está a sólo 11 segundos de él y eso que en el TC2 lo han penalizado con 10 segundos por saltarse la salida. No ha querido defraudar en el tramo que lleva su nombre y ha quedado en octava posición.

Al Qassimi ha tenido una salida de pista y no ha finalizado el tramo y Ketomaa no ha tomado la salida por un problema de motor. Una lástima porque iba muy rápido.


CLASIFICACIÓN DEL TC6.

1. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 12:03.3 00:00.0 00:00.0
2. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 12:04.5 00:01.2 00:01.2
3. 6 SOLBERG H. / MINOR I. FORD Focus RS WRC 08 A8 12:07.6 00:04.3 00:03.1
4. 2 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 12:09.8 00:06.5 00:02.2
5. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 12:13.6 00:10.3 00:03.8
6. 7 SORDO D. / MARTÍ M. CITROËN C4 WRC A8 12:14.6 00:11.3 00:01.0
7. 15 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC 06 A8 12:19.9 00:16.6 00:05.3
8. 12 KANKKUNEN J. / REPO J. FORD Focus RS WRC 08 A8 12:35.2 00:31.9 00:15.3
9. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M. ŠKODA Fabia S2000 N4 12:36.0 00:32.7 00:00.8
10. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 12:36.9 00:33.6 00:00.9
11. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 12:37.6 00:34.3 00:00.7


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL.


1. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 00:47:39.2 00:00.0 00:00.0
2. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 00:47:39.3 00:00.1 00:00.1
3. 7 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 00:47:54.4 00:15.2 00:15.1
4. 2 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 00:47:56.3 00:17.1 00:01.9
5. 6 SOLBERG H. / MINOR I. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:48:05.3 00:26.1 00:09.0
6. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 00:48:07.2 00:28.0 00:01.9
7. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:49:16.1 01:36.9 01:08.9
8. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K.CITROËN C4 WRC A8 00:49:43.9 02:04.7 00:27.8
9. 12 KANKKUNEN J. / REPO J. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:49:45.2 00:10 02:16.0 00:11.3
10. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:50:03.0 02:23.8 00:07.8
11. 52 RANTANEN M. / LUKKA M. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:50:32.7 02:53.5 00:29.7
12. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:50:48.6 03:09.4 00:15.9
13. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 00:50:52.4 03:13.2 00:03.8


Comentarios de los pilotos al finalizar el tramo.


30. 07. 13:10 RZ 6 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Not bad, feeling in the car much better. But we lost lot of time before. Now the road was very slippy."

30. 07. 13:12 RZ 6 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 2) "Feeling is not very good, the guys behind are faster. But quite happy with my stage."

30. 07. 13:14 RZ 6 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "It's going well, great stage. But so loose."

30. 07. 13:18 RZ 6 M A8 SORDO D. / MARTÍ M. (st. ?. 7) "Stage was not bad, but very slippery and narrow, I don't like it."

30. 07. 13:22 RZ 6 M A8 SOLBERG H. / MINOR I. (st. ?. 6) "I had some problems in the end, but it was my fault. Not understanding some corners."

30. 07. 13:24 RZ 6 M A8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "First time for us. It was good. Bit slippy, nothing to report."

30. 07. 13:26 RZ 6 A8 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J. (st. ?. 15) "I definitely like this stage, I enjoyed it."

30. 07. 13:30 RZ 6 A8 KANKKUNEN J. / REPO J. (st. ?. 12) "I didn't see him [Al Qassimi]. My stage good, I was bit cautious as it my home stage."

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Re: WRC 2010
« Respuesta #601 en: Julio 30, 2010, 14:34:03 pm »
El tramo 7 lo ha vuelto a ganar Latvala que consigue arrebatarle el primer puesto a Petter. Ogier también ha conseguido pasar a Dani. En este tramo ha aparecido la lluvia aunque no parece que les haya afectado mucho.

En el tramo 8 ha sufrido un parón tras la salida de Latvala por problemas con los espectadores y en él Henning Solberg ha tenido que abandonar por una salida de pista. Loeb ha comenzado a recortar y ha ganado el tramo. Kankkunen consigue su objetivo y adelanta a Kimi en la general, que se ha visto perjudicado por la salida de Henning.


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL.

1. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 00:57:51.8 00:00.0 0:00.0
2. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch.CITROËN C4 WRC A8 00:57:59.7 00:07.9 00:07.9
3. 2 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 00:58:12.5 00:20.7 00:12.8
4. 7 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 00:58:23.6 00:31.8 00:11.1
5. 1 LOEB S. / ELENA D.CITROËN C4 WRC A8 00:58:23.6 00:31.8 00:00.0
6. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 00:59:58.3 02:06.5 01:34.7
7. 12 KANKKUNEN J. / REPO J. FORD Focus RS WRC 08 A8 01:00:21.6 00:10 02:39.8 00:33.3
8. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 01:00:38.1 02:46.3 00:06.5
9. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M. ŠKODA Fabia S2000 N4 01:00:49.3 02:57.5 00:11.2
10. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 N4 01:01:41.1 03:49.3 00:51.8
11. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 01:01:45.2 03:53.4 00:04.1
12. 15 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC 06 A8 01:02:00.2 04:08.4 00:15.0


Comentarios de los pilotos.

30. 07. 14:44 RZ 8 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Just trying to go bit faster."

30. 07. 14:46 RZ 8 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 2) "These stages very impressive. Lot of adrenalin."

30. 07. 14:48 RZ 8 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "Allright, maybe I was bit careful. No mistakes."

30. 07. 14:59 RZ 8 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "I never done this stage in competitive. That's the reason."

30. 07. 15:01 RZ 8 M A8 SORDO D. / MARTÍ M. (st. ?. 7) "We had lot of problems with pacenotes in the stage."

30. 07. 15:04 RZ 8 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Very tricky. Quickest from the whole rally. Pacenotes so important."

30. 07. 15:08 RZ 8 M A8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "Like a first time. Two km from the start Henning was upside down into ditch. I slowed down then."

30. 07. 15:10 RZ 8 A8 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J. (st. ?. 15) "Very special and difficult stage. So difficult many places. I'm very sorry for Henning."

30. 07. 15:12 RZ 8 A8 KANKKUNEN J. / REPO J. (st. ?. 12) "It will be interesting fight with Kimi. I'll try to do my best."

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Re: WRC 2010
« Respuesta #602 en: Julio 31, 2010, 04:54:55 am »
"Hirvonen seguirá luchando", afirma Wilson, jefe de Ford



Malcolm Wilson, jefe del equipo Ford, ha apoyado a Mikko Hirvonen para regresar a los rallyes después del fuerte accidente que ha sufrido en el TC4 del Rallye de Finlandia, esta mañana.

Hirvonen era líder en el rallye que se disputa en su país natal, con 4.9 segundos de ventaja, hasta que ha dado cinco vueltas de campana antes de un aterrizaje violento en uno de los múltiples saltos. Tanto el piloto como el copiloto han salido ilesos del accidente pero el Ford Focus RS WRC ha sufrido muchos daños.

Wilson comenta: “Ha sido el peor accidente que ha tenido pero lo ha superado. Ha sido un accidente muy grande, el típico accidente en Finlandia, por lo que estoy contento que los dos se encuentren bien”.

“Todo iba muy bien. Él lo estaba haciendo mejor que el año pasado y estoy muy orgulloso de ver que recupera el ritmo otra vez”.

Hirvonen ha explicado que estaba pilotando a una velocidad de 140 Km/h cuando se estrelló: “Caímos muy bien en medio de la pista, pero fue un aterrizaje violento. Ha sido muy rápido y no lo he podido evitar. Nos fuimos directos contra una zanja y volcamos a lo largo de la pista, hasta la subida, durante mucho rato. La velocidad no era muy alta pero por experiencia sé que somos muy afortunados de quedarnos sobre las cuatro ruedas, después de dar tantas vueltas. El sueño se ha terminado y es un poco decepcionante”.

Y añade: “Íbamos a la velocidad correcta y en la dirección correcta. Estaba bien. Un accidente como este no va a darme miedo. Ya ha pasado y volveremos a los próximos rallyes e iremos tan rápido como en este. Aún quedan rallyes y intentaremos hacerlo lo más bien que podamos. Éramos líderes y lo queremos volver a ser lo más pronto que podamos. Lo veremos en Alemania, dónde lo vamos a intentar”.

El accidente de Hirvonen significa que no va a puntuar en dos carreras del WRC de este año, y Wilson admite que sus posibilidades de un título van a ser pocas: “Va a ser muy difícil ahora”, afirma.




Video del accidente. Se ha librado de una buena.




Algunas fotos.


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Re: WRC 2010
« Respuesta #603 en: Julio 31, 2010, 04:59:24 am »
Resumen del viernes: Latvala, líder en Finlandia




Jari-Matti Latvala comenzará el segundo día del Rallye Neste Oil de Finlandia con 9.1 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, después de un dramático inicio del rallye, que celebra su 60 aniversario este año.

El finlandés Latvala, en sus siete intentos anteriores, nunca ha ganado el rallye que se disputa en su país, y ahora tendrá que aguantar la presión de Solberg, que también buscará la victoria, en los 8 últimos tramos finales del sábado, y tendrá que limpiar la gravilla de la pista al salir el primero.

“Salir tercero me ha dado un poco de ventaja hoy”, comenta Latvala. “Quizá haya sido demasiado prudente pero mañana intentaremos mantener este ritmo”.

Latvala se ha colocado líder después de ser el más rápido a lo largo del tramo de Sirkkamaki esta mañana y ha seguido así con su Ford Focus. Pero mientras Latvala celebra un primer día exitoso en Finlandia, su compañero de equipo y ‘countryman’, Mikko Hirvonen, reflexiona sobre lo que podría haber pasado, después estrellarse y perder el liderazgo, en el TC4.

“El sueño ha terminado y es un poco decepcionante, pero al menos ibamos con el ritmo bueno antes que sucediera”, afirma Hirvonen, cuya retirada eleva a Solberg a segunda posición después que Latvala se colocara líder, tres tramos después. “Me siento cómodo, seguro y relajado,” comenta Solberg. “No estoy tomando grandes riesgos”.

Dani Sordo completaba el primer día en tercera posición pero ha bajado a la quinta después que Sebastien Ogier (tercero) y Sebastien Loeb (cuarto) escalaran posiciones, a pesar de pilotar gran parte del día limpiando la pista.

El Campeón del Mundo, Loeb, ha logrado su mejor crono en el TC10, a una velocidad de 133 Km/h, récord del Rallye de Finlandia.

Matthew Wilson se ha clasificado sexto tras esta primera jornada con el Ford Focus del equipo Stobart M-Sport. El joven británico le alcanzó una fuerte tromba de agua al final de tramo siete, y también informó de algún pequeño fallo por la tarde.

Henning Solberg se encontraba clasificado en el quinto puesto antes de que en el tramo ocho volcara dando dos vueltas de campana hasta impactar contra un árbol aterrizando su Ford boca abajo.

El cuatro veces Campeón del Mundo Juha Kankkunen es séptimo en su regreso esporádico al WRC. El ex campeón de 51 años, precede a otro ex campeón, en este caso de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, a quien se comprometió intentar batir antes de comenzar el rallye.

Mads Ostberg comenzará mañana justo por detrás de los diez primeros clasificados, mientras espera continuar con su remontada después de que en el tramo cinco, rompiera la llanta delantera derecha de su Subaru Impreza al aterrizar violentamente.

El piloto de Abu Dhabi, Khalid Al-Qassimi se encontraba entre los diez primeros cuando se vio obligado a abandonar en el tramo seis. Fue uno de los cuatro pilotos en chocar en la especial de Lankamaa, lo que obligó a los organizadores a dar un tiempo teórico a los participantes al tenerse que neutralizar el tramo.

El Rallye de Finlandia concluirá mañana tras ocho tramos más. La acción dará comenzará a las 7:33h hora local, con el primer coche que está previsto que llegue a la meta final de Jyvaskyla a 19:45h. El pronóstico indica chubascos ocasionales.


CLASIFICACIÓN GENERAL AL FINAL DEL PRIMER DÍA.


1. 4  LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 01:10:30.7 00:00.0 00:00.0
2. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch.CITROËN C4 WRC A8 01:10:39.8 00:09.1 00:09.1
3. 2 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 01:10:52.5 00:21.8 00:12.7
4. 1 LOEB S. / ELENA D.CITROËN C4 WRC A8 01:11:02.7 00:32.0 00:10.2
5. 7 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 01:11:14.4 00:43.7 00:11.7
6. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 01:13:06.0 02:35.3 01:51.6
7. 12 KANKKUNEN J. / REPO J.FORD Focus RS WRC 08 A8 01:13:31.4 00:10 03:10.7 00:35.4
8. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K.CITROËN C4 WRC A8 01:13:48.9 03:18.2 00:07.5
9. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M.ŠKODA Fabia S2000 N4 01:14:15.0 03:44.3 00:26.1
10. 52 RANTANEN M. / LUKKA M.ŠKODA Fabia S2000 N4 01:14:56.1 04:25.4 00:41.1
11. 15 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J.SUBARU Impreza WRC 06 A8 01:15:01.9 04:31.2 00:05.8
12. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A.ŠKODA Fabia S2000 N4 01:15:09.1 04:38.4 00:07.2
13. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 01:15:44.4 05:13.7 00:35.3

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Re: WRC 2010
« Respuesta #604 en: Julio 31, 2010, 05:08:34 am »
Los tramos de Finlandia: sábado



El segundo día del Rallye Neste Oil de Finlandia es el más largo y también el último, debido al formato comprimido que ha adoptado este año.

Los tramos del sábado tienen base al sudoeste de Jyvaskyla, en pistas cercanas a Jämsä y Mänttä.

Los equipos saldrán del Parque Cerrado a las 5.50 h y se enfrentarán a tres tramos consecutivos antes de volver a Jyvaskyla para la asistencia de 30 minutos. Seguiran tres tramos más, y otra asistencia de 30 minutos, antes del final compuesto por dos tramos.

Se espera que el coche ganador suba al podio en Jyvaskyla a las 19.45 horas.

Los tramos:

TC12 KOLONKULMA (10.35km)


El mismo pero con otro nombre; Kolonkulma se disputó en el mismo formato en 2009, cuando era conocido como Kavala. El terreno es una mezcla de gravilla en superfície dura y compacta, mientras que la pista está rodeada de dos crestas. El último kilómetro se basa en una pista de rallyecross, con una superfície dividida entre asfalto y en grava.


TC13 VAARINMAJA (29.29km)

El tramo más largo del sábado, Vaarinmaja, es más bien conocido como el tramo dónde debutó Kimi Raikkonen, el pasado año. Pero seria un error sólo decir esto como característica principal, porque todo el tramo es un gran cruce. Ningun otro tramo tiene cruces como en los que encontramos en Vaarinmaja. Los cruces se estrechan más y más, y después giran completamente hasta la dirección contraria. Las notas de ruta, la direccion y la velocidad tienen que ser las adequadas en este trozo. Además, el tramo ofrece los cruces más tradicionales, secciones de pista rápida, además de pistas estrechas y resbaladizas.


TC14/17 SURKEE (19.59 kilómetros)

Un tramo familiar de Finlandia, pero con un formato extendido. La primera parte del tramo es nuevo y luego coge parte del año pasado durante cinco kilómetros. La primera sección es estrecha, pero después a 1,3 kilómetros la ruta cambia a un camino más ancho. En esta sección se incluye una parte extremadamente rápida, donde se circula entre lagos a ambos lados de la pista entre medio de un bosque de pinos. Desde allí el escenario ofrece una mezcla complicada de pista ancha y rápida, a otras secciones estrechas y técnica, los pilotos no encuentran nunca un ritmo de pilotaje cómodo.


SS15/18 LEUSTU (21.35 kilómetros)

El piloto ruso, Evgeny Novikov, hizo famosa Leustu el año pasado cuando pilotó su Citroën C4 WRC en un salto en los primeros 7 kilómetros a 143 km/h. Su defensa trasera impactó contra el suelo 55 metros después del despegue, pero sus neumáticos no tocaron el suelo hasta diez metros después. El escenario es una buena combinación de diferentes pistas de tierra con una selección de todo un poco, desde una zona de hierba muy estrecha que apenas cabe el coche, a una superficie dura y de pista ancha. El terreno varía también con zonas de asfalto y otras una resbaladiza grava suelta.


SS16/19 Himos (20.63 kilómetros)

Hace un año la victoria se decidió en Himos: Sebastien Loeb estaba persiguiendo al líder Mikko Hirvonen a toda velocidad hasta que su neumático delantero derecho de su Citroën se salió de la llanta en un agujero. Himos no deja tranquilidad a pesar de ser el último tramo del rallye, ya que hay un montón de zonzas exigentes. El tramo consta de tres secciones totalmente diferente: La primera parte es ancha, con curvas largas y suaves crestas. La sección termina con un cruce de 90 grados en una pequeña calle al final de una recta rápida, lo que podría sorprender a los incautos. Esto marca el comienzo de una sección más rápida entre caminos forestales. Se inicia la tercera parte y última con un camino estrecho que se convierte en muy amplio y más rápido a medida que se acerca al centro de esquí Himos. Los pilotos entran en la zona de esquí a través de una curva de descenso asfaltada bordeada de rejas. La última parte de la especial se circula por una carretera de servicio de Himos con un montón de cruces de 90 grados donde los pilotos pueden echar a perder un buen resultado.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #605 en: Julio 31, 2010, 10:05:47 am »
El primer tramo de la mañana, el TC12 lo ha ganado Ogier recotandole sólo un segundo a Latvala. Kimi ha tenido una salida de pista y ha sufrido daños en el coche, incluido un pinchazo lo que le ha hecho perder más de nueve minutos y ha llegado 21 minutos tarde al siguiente tramo por lo que le han penalizado 3:30 minutos. Luego ha llegado dos minutos tarde al TC14 y le han vuelto a penalizar 20 segundos más.

El TC13 lo ha ganado Loeb, que se ha colocado a 8.2 de Petter que ha sido adelantado por Ogier en la general quien le ha recortado 5.6 a Latvala que sigue líder. Ketomaa y Rantanen han tenido que abandonar.

En el TC14 Latvala ha reaccionado al ataque de los Sebastiens ganando el tramo aumentando su ventaja en 7.3 sobre Ogier.




TC14: Latvala domina tras los primeros tramos del día




Jari-Matti Latvala ha respondido al rápido ritmo de los Citroens en el TC13, acelerando su Ford Focus RS WRC a lo largo del TC14, lo que le ha permitido una vitoria remarcable.

En uno de los tramos más rápidos del rallye, con crestas y cruces con barreras, el finlandés ha sido 7.3 segundos más rápido que el resto de pilotos. Asi, se mantiene líder en las clasificaciones generales y ha mandado una señal al que va detrás de él, el piloto del Citroen C4 WRC, Sebastien Ogier, a 22.5 segundos de diferencia.

Latvala comenta: “Estoy contento sobre cómo está yendo todo. El primer tramo ha ido bien pero en el segundo he perdido contra los de Citroen y aún no sé por qué. Quizá ha sido por la pista seca, no sé, pero estaba un poco enfadado. Cuando he visto la pista (en el TC14) estaba un poco preocupado y me he arriesgado. Ha ido bien, pero no puedo relajarme aún.”

Con cinco tramos por delante, el copiloto de Ogier, Julien Ingrassia ha comentado que la lucha por el liderazgo se había terminado. “Hicimos todo lo pudimos en los primeros tramos, y es cuando tuvimos ventaja, ahora tenemos que pensar en terminar. Continuaremos detrás de él, por supuesto, pero no nos vamos a arriesgar. Debemos llegar al final.”

El compañero de Ogier, Sebastien Loeb, ha sido el tercero más rápido a lo largo del tramo y ha terminado muy cerca de Petter Solberg en las generales. Volviendo hacia Jyvaskyla para una asistencia de 30 minutos antes del TC15, Loeb perdía por sólo 4.5 segundos.

“Al igual que ayer he perdido tiempo en los tramos, cosa que no había hecho nunca antes. Sí, he perdido demasiado en alguno de ellos”, afirma Solberg. “Quizá debido al limpiar la pista, no lo sé, pero el coche ha ido bien. Esta mañana tendría que ser mejor. Ahora tengo que mantener mi posición, serán cinco tramos muy duros, pero aún quedan muchos kilómetros. Lo intentaré con todas mis fuerzas. El objetivo es el podio”.

El piloto de Citroen Junior, Dani Sordo, cierra los cinco primeros puestos de la clasificación, a 33.7 segundos por detrás de Loeb.


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL.

1.   4   J. LATVALA   M   1:40:28.7   0.0   0.0
2.   2   S. OGIER   M   1:40:51.2   +22.5   +22.5
3.   11   P. SOLBERG      1:40:57.3   +6.1   +28.6
4.   1   S. LOEB   M   1:41:01.8   +4.5   +33.1
5.   7   D. SORDO   M   1:41:35.5   +33.7   +1:06.8
6.   5   M. WILSON   M   1:44:19.7   +2:44.2   +3:51.0
7.   12   J. KANKKUNEN      1:45:15.4   +55.7   +4:46.7
8.   15   M. ÖSTBERG      1:45:37.1   +21.7   +5:08.4
9.   51   J. HÄNNINEN   S   1:46:15.9   +38.8   +5:47.2
10.   53   P. ANDERSSON   S   1:47:04.2   +48.3   +6:35.5
11.   24   P. SANDELL   S   1:47:45.0   +40.8   +7:16.3

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Re: WRC 2010
« Respuesta #606 en: Julio 31, 2010, 11:47:00 am »
Se han disputado dos tramos más y Latvala sigue líder con Ogier a 12.3 segundos.

Loeb ha conseguido adelantar a Petter en la general y tiene en su punto de mira a Ogier que tiene una ventaja sobre él de 9.1 segundos.

Dani sigue cuarto a 41 segundos de Petter y a tres minutos y medio del quinto, Wilson.

Espero que Latvala pueda contener a los Sebas y ganar el rally.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #607 en: Julio 31, 2010, 16:05:13 pm »
 :biennn  ¡ Latvalaaaaaa !!!!!   :biennn

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Re: WRC 2010
« Respuesta #608 en: Julio 31, 2010, 19:50:14 pm »
Y el rally que todo piloto quiere ganar, se lo ha llevado Latvala  :animadora: que ha hecho un rally excelente de principio a fin, teniendo que abrir hoy todos los tramos excepto los dos últimos en el que se ha invertido el orden de salida de los cinco primeros.

Como siempre, el rally de Finlandia le ha pasado factura a muchos pilotos y a quien más, a Hirvonen.

Loeb ha estado muy conservador, sabe que ganar el campeonato lo tiene en el bolsillo y más después del abandono de Hirvonen.

Dani  :nonono ni siquiera sin la presión de estar en el primer equipo ha podido con Ogier, que ha aprovechado la oportunidad realizando un buen rally y quedando por delante de Loeb.

Petter no ha podido subir al podio y se va del rally con mal sabor de boca al ver lo fácil que lo tienen los pilotos en equipos oficiales. De estar él en uno seguro lo veríamos luchando por ganar el campeonato.

 :bravo: Kankkunen.... pues qué decir de este señor, que desde el principio ha demostrado su calidad  :aplausos con sus 51 años y quedando octavo en un rally tan difícil como este, y con su objetivo cumplido de quedar por delante de Kimi.  :sisi1:

Kimi sigue aprendiendo, errores los han cometido todos antes de llegar a este nivel y a él le toca pasar por esa fase. Por lo menos ha conseguido finalizar que en Finlandia ya es un logro, sólo hay que ver lo que le ha pasado a Hirvonen y a Henning Solberg.

Un rally emocionante, como siempre. El comprimir la competición en sólo dos días lo ha hecho por un lado muy corto, pero por otro con tanto tramo diario ha estado muy entretenido y ha debido ser más duro para los pilotos.

Deseando que llegue el del año que viene.




CLASIFICACIÓN FINAL DEL RALLY

1. 4  LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 02:31:29.6 00:00.0 00:00.0
2. 2 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 02:31:39.7 00:10.1 00:10.1
3. 1 LOEB S. / ELENA D.CITROËN C4 WRC A8 02:31:55.6 00:26.0 00:15.9
4. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch.CITROËN C4 WRC A8 02:32:00.3 00:30.7 00:04.7
5. 7 SORDO D. / MARTÍ M.CITROËN C4 WRC A8 02:33:14.6 01:45.0 01:14.3
6. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 02:37:13.3 05:43.7 03:58.7
7. 15 ÖSTBERG M. / ANDERSSON J.SUBARU Impreza WRC 06 A8 02:37:20.4 05:50.8 00:07.1
8. 12 KANKKUNEN J. / REPO J.FORD Focus RS WRC 08 A8 02:39:08.6 00:10 07:49.0 01:58.2
9. 51 HÄNNINEN J. / MARKKULA M.ŠKODA Fabia S2000 N4 02:40:34.6 09:05.0 01:16.0
10. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDRIKSSON A.ŠKODA Fabia S2000 N4 02:41:45.3 10:15.7 01:10.7
11. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 02:42:04.6 10:35.0 00:19.3

.....


25. 8 RAIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 02:50:54.9 03:50 23:15.3 02:59.1





Latvala vuela en Finlandia y consigue la victoria



Jari-Matti Latvala ha ganado el Rallye Neste Oil de Finlandia, octavo prueba puntuable para el campeonato FIA WRC 2010. Copilotado por Miikka Anttila, Latvala se ha colocó líder en el tramo 7 y ha pilotado sin errores hasta conseguir su segunda victoria de la temporada.

El finlandés, que ha batido récord de precocidad al ser el piloto más joven en ganar el rallye más rapido de tierra, relevando así a Markku Alen, El finlandés ha aguantado la presión del piloto oficial de Citroen, Sebastien Ogier, lo que hace que se convierta en una emocional victoria en casa.

“Es un sueño y todavía ahora me cuesta creerlo”, afirma el piloto del Ford Focus. “Es algo con lo que he estado soñando desde pequeño. Los aficionados de Finlandia son fantásticos y he ganado delante de los espectadores de mi país. Cuando disputamos el segundo tramo empecé a ir en la buena dirección y estábamos en el lado seguro. Es increíble, un gran alivio y un rallye fantástico. Nuestro equipo ha trabajado duro y esta victoria es para ellos”.

Ogier, que competía en Finlandia por tercera vez, está contento con su segunda posición, en lo que es su primer rallye con el primer equipo de Citroën. “Ha sido un fin de semana fantástico, mucho más de lo que esperaba; me he clasificado segundo”, afirma Ogier, que ha sido el más rápido en el último tramo del rallye. “Jari-Matti ha sido increíblemente rápido pero para mí es un resultado perfecto.”

Sebastien Loeb está en plena batalla por su séptimo título de Campeón del Mundo, y ha estado peleando por la tercera posición con su C4. El piloto francés perdio tiempo el viernes por la mañana, cuando perdió la defensa delantera de su coche, que le causó un desequilibrio en la dirección. Él también fue algo más lento al ser el primero en salir, el primer día.

“El tercer puesto no es lo que preferimos pero tampoco vine a por la victoria”, comenta Loeb. “No es mi rallye, lo sé porqué es difícil para mí y una tercera posición no está mal para el WRC”.

Petter Solberg ha quedado fuera del podio por sólo 4.7 segundos y ha explicado que no podía ir más rápido con su Citroën privado. “Lo intenté con todas mis fuerzas pero los equipos oficiales son los equipos oficiales”, explica Solberg. “Hemos ido rápido pero somos un equipo pequeño y hacemos todo lo que podemos”.

El español Dani Sordo se ha clasificado quinto en la general, en el que era su primer rallye con el equipo Citroën Junior. El español ha afirmado: “El quinto no está mal pero no estoy satisfecho con mi pilotaje. El coche iba bien, no siempre perfecto, pero después de un buen test y de los primeros tramos, lo podía haber hecho mejor. Debemos hacerlo mejor la próxima vez.”

Matthew Wilson completa los seis primeros puestos con su Stobart M-Sport Focus, después de que Mads Otsberg haya intentado superarle en la parte final de la carrera con su Subaru Impreza, y tras un retraso el viernes al romper la rueda delantera derecha en un aterrizaje. Al final, Otsberg ha afirmado que este había sido su mejor rallye.

El cuatro veces campeón del mundo, Juha Kankkunen, es octavo por delante de los mejores pilotos del Campeonato del Mundo Super 2000, Juho Hanninen y P-G Andersson noveno y décimo respectivamente.

Loeb continúa liderando la clasificación general de pilotos FIA 2010, con un total de 166 puntos, mientras que Ogier permanece segundo, con 118 puntos. La victoria de hoy asciende Latvala al tercer puesto, con 105, mientras que Petter Solberg se clasifica cuarto, con un total de 90 puntos.





El finlandés Jari-Matti Latvala ha hecho hoy historia en ganar el Rallye Neste Oil de Finlandia; es el piloto más joven en ganarlo desde que el rallye entrara a formara parte del Campeonato del Mundo de Rallyes, en 1973.

Latvala, a los 25 años, se ha colocado líder en el TC7 con su Focus RS WRC, del equipo BP Ford de Abu Dhabi, y se ha mantenido en cabeza desde entonces, y defendiéndose con éxito del ataque del piloto del equipo Citroën Total, Sebastien Ogier.

La victoria de hoy es la cuarta en el Campeonato del Mundo para Latvala, copilotado por Mikka Anttila. Obtuvo la primera en el Rallye de Suecia en 2008, cuando se convirtió en el ganador más joven del WRC. Su última victoria llegó justo 12 semanas después, en el Rallye de Nueva Zelanda.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #609 en: Agosto 04, 2010, 09:23:04 am »
Qué hizo Kankkunen? Creo haber oido por ahí que 7o u 8o verdad?
Menudo crack esta hecho el tio!
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Re: WRC 2010
« Respuesta #610 en: Agosto 04, 2010, 12:06:54 pm »
Qué hizo Kankkunen? Creo haber oido por ahí que 7o u 8o verdad?
Menudo crack esta hecho el tio!

Mejor que kimi :facepalm:
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Re: WRC 2010
« Respuesta #611 en: Agosto 04, 2010, 20:05:00 pm »
Qué hizo Kankkunen? Creo haber oido por ahí que 7o u 8o verdad?
Menudo crack esta hecho el tio!


Con 51 añazos quedó octavo.   :bravo:
 

Mejor que kimi :facepalm:


 :sisi1: Era uno de sus objetivos.  :gaydude:


Kankkunen se despide con estilo



El cuatro veces Campeón del Mundo, Juha Kankkunen, ha declarado que está encantado de cómo finalizó su carrera deportiva en el Rallye de Finlandia, este sábado.

El finlandés disputó la carrera del WRC por vigésima segunda vez y completó todos los tramos repartidos en los dos días comprimidos, posicionándose octavo. No solo acumuló puntos con su Focus RS WRC, del equipo Stobart M-Sport Ford, sino que también fue galardonado con el Abu Dhabi Spirit of the Rally.

Kankkunen comentó: “Estaba muy orgulloso de que muchos aficionados me apoyaran este fin de semana y estuvo muy bien estar aquí, con algunos de los mejores aficionados del mundo de rallyes, muchos de ellos hace más de 20 años que me conocen. Ha sido un fin de semana duro y me he esforzado, en primer lugar, en prepararme, pero ha sido muy divertido entretener a la gran muchedumbre de gente con un poco de espectáculo este fin de semana, a pesar de que no es la manera de ir más rápido .

Piloté a mi ritmo en este rallye y no intenté ir a por los títulos. Mi objetivo era posicionarme en el top 10, por esto estoy muy contento de ser octavo y, por supuesto, por delante de Kimi Raikkonen”.
  :cunaooooo

Hablando de su premio, Kankkunen ha comentado: “Es una gran oportunidad disfrutar el WRC. No he pilotado mucho con la última generación de coches y sé que hay muchos cambios, pero no he tenido sorpresas. Estoy encantado de recibir este premio. Ha sido increíble pilotar otra vez, muchas gracias a los de Abu Dhabi por este reconocimiento”.

Para Kankkunen, la era del Rallye de Finlandia ha terminado. Ha ganado tres veces el Rallye y dice que no volverá a pilotar en los bosques cercanos de Jyvaskyla, pero seguirá compitiendo en este deporte, más como una competición clásica, y pilotando coches similares al Ford Escort, que tuvo en el último Rallye de Portugal.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #612 en: Agosto 05, 2010, 12:53:46 pm »
Este Juha no deja de ser un crack ^_^
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Re: WRC 2010
« Respuesta #613 en: Agosto 20, 2010, 01:41:43 am »
Rallye ADAC de Alemania






Carrera 9

20 - 22 Aug 10

Categoría:
WRC, SWRC, PWRC, JWRC

Base: Trier

Superficie: Asfalto

Ganador más reciente: Sebastien Loeb (2008)

Sitio Web: www.rallye-deutschland.de


La segunda prueba de asfalto de la temporada 2010, el Rallye de Alemania, tendrá lugar en la región vinícola de Mosel, cerca de la histórica ciudad de Trier.

A pesar de que ésta sea una prueba puramente de asfalto, presenta la mayor variedad de superficies de todo el calendario. Por ello es una carrera complicada que exige lo mejor de cada piloto.

Las condiciones del trazado varían cada día. El viernes se recorren los estrechos y sucios caminos de acceso a los viñedos, los cuales se caracterizan por combinar rectas y curvas muy cerradas, y donde la habilidad para derrapar con el freno de mano es esencial. Los tramos del sábado se disputan en las accidentadas pistas de la zona militar de Baumholder, con sus conocidos bloques de hormigón bordeando la carretera y pensados para evitar que un tanque se salga de la pista.

La última jornada discurre por carreteras asfaltadas muy lisas y rápidas, y cuenta con la Súper especial del "Circus Maximus", la cual cruza el casco antiguo de Trier. Todo ello resulta una mezcla de lo más emocionante.

Incluida por primera vez en el calendario WRC en 2002, la prueba de Trier ha resultado siempre una buena aliada para Sebastien Loeb, que ya ha ganado en todas las ocasiones en que ha formado parte del certamen. Este año volverá a figurar en el calendario del WRC después de su ausencia en 2009, según el sistema de rotación de pruebas FIA.

Nuevo para el 2010

Máxima inscripción. El Rallye de Alemania será el primero de dos rallyes este año que puntuarán para los tres campeonatos de apoyo al WRC: el J-WRC, el P-WRC y el S-WRC.



HORARIOS

I. ETAPA Viernes 20.08.2010

1.    Ruwertal / Fell 1    24.01 km    09:43
2.    Grafschaft Veldenz 1    23.09 km    10:46
3.    Moselland 1    19.92 km    11:34
4.    Ruwertal / Fell 2    24.01 km    14:32
5.    Grafschaft Veldenz 2    23.09 km    15:35
6.    Moselland 2    19.92 km    16:23


II. ETAPA Sábado 21.08.2010

7.    Hermeskeil / Gusenburg 1    11.34 km    07:48
8.    St. Wendeler Land 1    16.95 km    08:31
9.    Freisen / Westrich 1    17.50 km    09:04
10.    Arena Panzerplatte 1    48.00 km    10:30
11.    Hermeskeil / Gusenburg 2    11.34 km    14:43
12.    St. Wendeler Land 2    16.95 km    15:26
13.    Freisen / Westrich 2    17.50 km    15:59
14.    Arena Panzerplatte 2    48.00 km    17:25


III. ETAPA Domingo 22.08.2010

15.    Dhrontal 1    22.58 km    07:28
16.    Moselwein 1    18.08 km    08:03
17.    Dhrontal 2    22.58 km    10:36
18.    Moselwein 2    18.08 km    11:11
19.    SSS Circus Maximus Trier    4.37 km    13:03






Y, otra vez, volvemos a la ciudad de la Puerta Negra. Parece como si estuviéramos hablando de El Señor de los Anillos, ¿verdad?

La búsqueda del anillo único de Frodo Baggins es, sin embargo, un simple paseo por el parque comparado con el Rallye de Alemania de este año. Sauron, el Señor Oscuro, sería un enemigo más compasivo que el tramo de Panzerplatte.

El Rallye de Alemania se divide en tres partes, con especiales alrededor de los viñedos de Mosel, incluyendo uno de los caminos rurales de Saarland (tierras como no hay en ningún otro lugar del mundo), y finalmente en los campos de maniobras militares de Baumholder. Aquí es donde se va a desarrollar la acción y la dificultad. Aquí es donde los pilotos encontrarán Panzerplatte.

Y este año, Panzerplatte será más duro que nunca. Tiene 18 kilómetros más que la última vez. Con un total de 48 kilómetros, es el tramo más largo de la temporada. Resumiendo, es monstruoso. Y eso sólo si está seco. Si llueve, Panzerplatte es el lugar idóneo para las pesadillas. Y los pilotos tendrán que disputarlo dos veces el sábado. Bien.

La superficie de Panzerplatte está siempre cambiando, y varia cada vez que pasa un coche. Es una carretera difícil de intuir, y con 48 kilómetros de longitud, los copilotos van a tener muchas notas que leer. El trozo de arena de este tramo es donde los aficionados se congregan para ver a sus héroes de cerca, y el ambiente es maravilloso. Los pilotos no tienen tiempo de distraerse, es más, deben estar al cien por cien concentrados. Si no lo están, hay los llamados "hinkelstein" (enormes losas de piedra que se utilizan para mantener los tanques en la pista) esperando al borde de la carretera.

También habrá mucho interés para los aficionados: este año el Rallye de Alemania es el primero de los dos rallyes (junto con el Rallye de Francia) que contará con los tres campeonatos de apoyo. Esto significa que, al igual que los héroes van a estar pilotando un World Rally Car en primera línea, los aficionados verán los campeones de Junior, Producción y Súper 2000.

También tendrán el privilegio de ver el regreso de Francois Duval. 18 meses después de su retirada del Campeonato del Mundo de Rallyes, el belga, que ha sido el que más se ha acercado a Sebastien Loeb en este rallye, está de vuelta. Lo que va a traer más emoción...

¿Quien va a ganar?


Hay 80 equipos de 28 países distintos y más de 200.000 personas que vendrán a verlo. Pero el Rallye de Alemania pertenece a un sólo hombre: Sebastien Loeb. De hecho, a dos hombres: Loeb y su copiloto Daniel Elena. De acuerdo, dos hombres y un coche: Loeb, Elena y su C4 WRC. De acuerdo, dos hombres, un coche y su equipo: el Citroën Total World Rally Team. Hemos dado en el clavo.

La última vez que Loeb no ganó la prueba del WRC en Alemania fue en 2001, porque no se celebró. ¿Recordáis 2001? Justo el año en que nació el iPod; los Manic Street Preachers fue la primera banda americana en dar un concierto en Cuba y también el año en que Whitney Houston y Bobby Brown fueron reclamados en el Hotel Bel Air, después que pasaran cinco días limpiando la habitación donde se habían hospedado. Pero, volvamos a lo que nos interesa, aquel año Sebastien Loeb no ganó en Alemania.

De hecho, él tampoco ganó el año pasado, porque el Rallye no se disputó. ¿Va a ganar este año? Sí. ¿Quién puede pararle? Nadie. Quizá podría perder si cometiera un error o si Citroën perdiera el ritmo. No es probable ninguna de las dos opciones. Él conoce muy bien las carreteras y lo que es más importante, sabe como intuir los niveles de agarre. Si llueve un poco en los viñedos, lo tiene solucionado; si llueve muy fuerte en Baumholder, llegará él y el sol brillará en los campos; él sabe encontrar el camino.

Con un 100% de imbatibilidad al ganar siete veces de siete participaciones en el Rallye de Alemania, esta carrera es de Loeb, y va a luchar para mantener este dominio.

Neumáticos

Todos los pilotos con coches con 4 ruedas motrices en Alemania usarán neumáticos de asfalto Pirelli PZero, disponibles en compuesto blando y en compuesto duro. Este último es idóneo si no llueve y la versión blanda ofrece un mayor agarre en caso de lluvia. Sin embargo, como la superficie de los tramos en los viñedos es menos abrasiva que las otras de asfalto, los equipos tienen la opción de escoger neumáticos de compuesto blando, aunque no llueva. La clave es acertar si usar el duro o el blando. Los pilotos podrán usar hasta 54 neumáticos, 14 más que en Bulgaria. Tienen asignados 40 en compuesto duro y 32 en blando.







Enlaces de interés:

Rally Radio : http://www.wrc.com/fanzone/world-rally-radio/

Tiempos parciales : http://www.wrc.com/results/2010/adac-rally-deutschland/split-times/

Tiempos por tramos y comentarios de los pilotos : http://www.vysledky-rally.cz/vysledky/?rz=240&filtr=


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Re: WRC 2010
« Respuesta #614 en: Agosto 20, 2010, 01:57:17 am »


19 Aug 10

Citroën lidera el Shakedown de Alemania

El equipo Citroën ha arrancado de la mejor manera hacia lo que podría ser una octava victoria en el Rallye de Alemania, cuando los coches C4 World Rally han terminado en las cuatro primeras posiciones en el Shakedown realizado esta mañana

El test de cuatro horas, una previa de lo que será el rallye de este fin de semana, se ha disputado en una carretera de asfalto de 5.8 km, cerca de los pueblos de Mesenich y Grewenich, a 16 km al oeste del Parque de Asistencia, en Trier. El tiempo ha sido soleado toda la mañana y ha llegado a los 23 grados centígrados.

Dani Sordo, piloto del equipo oficial Citroën, ha marcado el mejor crono, junto con el piloto privado Petter Solberg. Sordo ha competido con su nuevo copiloto Diego Vallejo por primera vez y juntos han completado las cuatro pasadas del tramo, y en la última han conseguido el mejor tiempo: 3 minutos y 39.4 segundos.

“He tenido muy buenas sensaciones”, afirma Sordo. “Sin duda es un gran cambio tener a Diego conmigo, pero hemos estado probando durante tres días (con el coche de rallyes) y hemos pilotado juntos en un coche de carretera en España. No es lo mismo que en la competición pero esta mañana todo ha ido bien. El objetivo para el rallye es conseguir un podio. Sin embargo, salir sextos no es la mejor posición del mundo porqué la carretera estará muy sucia. Si el tiempo permanece soleado nos ayudará”.

Solberg, que empezó a competir con su nuevo copiloto Chris Patterson hace seis semanas, ha empatado con Sordo en la cuarta pasada. El noruego ha disputado las cinco pasadas, después tener algunos problemas en la primera. “El freno de mano no ha funcionado después de una curva cerrada y hemos perdido 15 segundos”, comenta. “Por suerte ha sucedido hoy y podremos arreglarlo. Después hemos estado probando para confirmar lo que nos había ocurrido en el Shakedown. Al final el coche ha ido bien y hemos igualado el crono de Sordo. Estoy contento con esto”.

El siete veces ganador del Rallye de Alemania, Sebastien Loeb, ha sido el piloto más cercano a Sordo y a Solberg, a tan sólo 1.3 segundos de diferencia. “El test me ha ido bien, no he tenido problemas”, comenta. La carretera ha sido rápida, estrecha y difícil, pero he tenido buenas sensaciones y el coche va perfecto por ahora. Hemos hecho un pequeño cambio en las suspensiones, pero nada importante”.

El piloto de Citroën Junior, Kimi Raikkonen, ha terminado en cuarta posición, 1.9 segundos más lento que Loeb, mientras que el piloto de Ford, Mikki Hirvonen, ha cerrado los cinco primeros clasificados como el primer piloto de Focus RS WRC.

El Rallye ADAC de Alemania arranca el viernes, 19 de agosto a las 9 h, cuando los equipos abandonen el Parque de Asistencia, preparados para el primer tramo: Ruwertal/Fell. Sigue este enlace para saber cómo seguir en DIRECTO el Rallye, aqui en wrc.com.


Los tiempos de los pilotos líderes en el Shakedown:

1. SORDO. Citroën C4 WRC. 3:39.4
2. P. SOLBERG. Citroën C4 WRC. 3:39.4
3. LOEB. Citroën C4 WRC. 3:40.7
4. RAIKKONEN. Citroën C4 WRC. 3:42.6
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 3:42.7
6. DUVAL. Ford Focus RS WRC 08. 3:42.8
7. OGIER. Citroën C4 WRC. 3:43.3
8. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:44.4
9. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 3:48.3
10. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 3:51.4
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:52.2

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Re: WRC 2010
« Respuesta #615 en: Agosto 20, 2010, 13:21:52 pm »
20 Aug 10

Rallye ADAC de Alemania: Los tramos del viernes



El primer día del Rallye de Alemania cuenta con tres tramos durante la mañana y repetidos por la tarde después de una asistencia de 30 minutos

Los equipos volverán a Trier para una asistencia final de 45 minutos y al Parque Cerrado a partir de las 17.38 h. El día incluye 134.04 quilómetros totales de competición.

Los tramos:

SS1/SS4 Ruwertal/Fell (24.01km)

El primer día se basa en las carreteras estrechas y llenas de curvas que bordean los viñedos de Mosel. Todos los tres tramos del viernes son similares. Las carreteras son rápidas y tienen curvas cerradas. Los cruces están muchas veces escondidos por viñedos. El tramo Ruwertal/Fell es el más abierto y rápido. Empieza en una carretera principal, pero tras 200 metros ya entramos en una zona de viñas. Las secciones entre los viñedos son estrechas, de la medida de coche y medio, y los cruces también son estrechos. Los pilotos tienen que vigilar bien a ambos lados y tienen que ir con cuidado de no dar bandazos porque hay bordillos. Comparado con el de 2008, el tramo de este año cuenta con una sección de 6 km extra al final.


SS2/SS5 Grafschaft Veldenz (23.04km)

Al igual que Ruwertal, este tramo se ha alargado y cuenta con 8 km extra al principio. Es similar al Ruwertal/Fell. Entre el km 8 y el 12 ascendemos unos 300 metros montaña arriba y esto significa que hay muchas curvas cerradas que pueden ser complicadas. A veces hay tan poco espacio entre ellas que no llevas suficiente velocidad como para usar el freno de mano y tienes que girar de golpe. La carretera está limpia, pero hay que ir con cuidado ya que la carretera asciende de forma muy brusca y la rueda trasera puede salirse de la pista.


SS3/SS6 Moselland (19.92km)

Este tramo ha ido cambiando, este año se alarga 10 km y es casi tan largo como el de 21 km de 2007. Como su nombre sugiere, aquí estamos justo en medio de los viñedos, así que las condiciones son muy similares que en los dos tramos anteriores.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #616 en: Agosto 20, 2010, 13:30:28 pm »
De momento no hay sorpresas y Loeb ha ganado los tres tramos que se han disputado. Dani ha quedado segundo en los tres y está a 8.2 segundos de Loeb.


20 Aug 10

TC3: Hat-trick para Loeb



Sebastien Loeb ha completado una serie de tres victorias esta mañana (viernes), con el mejor crono a lo largo del tramo de Moselland

El líder del rallye no ha tenido ningún problema en el tramo de 19 km, a parte de una rueda trasera dañada de su Citroën, después de golpear una barrera en el TC2.

El compañero de Loeb, Dani Sordo, ha sido el segundo más rápido a lo largo de Moselland y mantiene la segunda posición en las generales. Petter Solberg se ha colocado tercero.

Sebastien Ogier ha terminado más de 20 segundos después de Loeb en el tramo. El francés ha comentado que el sistema anti calada de su C4 WRC ha fallado y se ha parado en varias ocasiones en las curvas cerradas.

Mikko Hirvonen ha perdido la tercera posición a la general a favor de su compañero Jari-Matti Latvala, después de cometer un error en un cruce y pararse al principio del tramo.

El piloto de Stobart Francois Duval ha terminado los tramos de la mañana en octava posición, después de perder tiempo con un problema de transmisión. El piloto de Ford Focus RS WRC ha perdido la tracción delantera 5 km antes del final del TC2. Ha completado el TC3 con solo la tracción trasera.



CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL.

1. 1  LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 00:39:30.5 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / VALLEJO D.CITROËN C4 WRC A8 00:39:38.7 00:08.2 00:08.2
3. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 00:40:07.5 00:37.0 00:28.8
4. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 09 A8 00:40:11.1 00:40.6 00:03.6
5. 7 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 00:40:20.6 00:50.1 00:09.5
6. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:41:11.0 01:40.5 00:50.4
7. 8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 00:41:31.5 02:01.0 00:20.5
8. 6 DUVAL F. / GIRAUDET D. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:41:49.0 02:18.5 00:17.5
9. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 00:42:17.2 02:46.7 00:28.2
10. 43 BLOCK K. / GELSOMINO A. FORD Focus RS WRC 08 A8 00:42:34.6 03:04.1 00:17.4

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Re: WRC 2010
« Respuesta #617 en: Agosto 20, 2010, 18:21:45 pm »
El primer tramo de la tarde lo ha ganado Petter que consiguió ir recuperando posiciones hasta ponerse octavo pero en el último tramo, un pinchazo provocado por un error suyo, le ha hecho perder casi dos minutos y bajar a la novena posición a 1:24 de Kimi, que es octavo.

El segundo lo volvió a ganar Loeb, seguido de Dani que gracias a un error de Loeb en el último tramo del día, consiguió ganarlo aunque sólo le recortó siete décimas.

Hirvonen también ha perdido tiempo con respecto a Latvala y a Ogier.

Xevi Pons no ha tenido un buen día y está quinto en la clasificación de SWRC, a casi un minuto y medio Prokop que está en primera posición.

En el JWRC, Yeray Lemes está segundo pero a casi dos minutos del primero.


CLASIFICACIÓN GENERAL AL FINALIZAR EL PRIMER DÍA.

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 01:18:52.5 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / VALLEJO D. CITROËN C4 WRC A8 01:19:02.0 00:09.5 00:09.5
3. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 01:19:57.2 01:04.7 00:55.2
4. 7 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 01:20:03.4 01:10.9 00:06.2
5. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 09 A8 01:20:07.0 01:14.5 00:03.6
6. 6 DUVAL F. / GIRAUDET D. FORD Focus RS WRC 08 A8 01:22:02.9 03:10.4 01:55.9
7. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 01:22:07.6 03:15.1 00:04.7
8. 8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 01:22:15.3 03:22.8 00:07.7
9. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 01:23:40.2 04:47.7 01:24.9
10. 43 BLOCK K. / GELSOMINO A. FORD Focus RS WRC 08 A8 01:24:34.8 05:42.3 00:54.6
11. 15 VAN ELDIK M. / BUYSMANS R. SUBARU Impreza WRC 2008 A8 01:24:47.0 05:54.5 00:12.2
12. 21 PROKOP M. / TOMÁNEK J. FORD Fiesta S2000 N4 01:25:16.2 06:23.7 00:29.2

.....
18. 28 PONS X. / HARO A. FORD Fiesta S2000 N4 01:26:47.9 07:55.4 00:36.9
.....
25. 131 LEMES MACIAS Y. / PEÑATE R. RENAULT Clio S1600 A6 01:29:32.6 10:40.1 00:16.4


COMENTARIOS DE LOS PILOTOS AL FINALIZAR EL DÍA.[/b]

20. 08. 16:36 RZ 6 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Good day. Little mistake in this stage, I went off on juction a stalled engine little."

20. 08. 16:38 RZ 6 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) "On morning we had some small problem with the car, but now it was OK."

20. 08. 16:40 RZ 6 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "Big surprise. It's been a good day, honestly. Tomorrow will be hard day."

20. 08. 16:43 RZ 6 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) Puncture "That was my fault. I came too wide inside of corner."

20. 08. 16:44 RZ 6 M A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. ?. 3) "Not really bad. Still we have to improve."

20. 08. 16:46 RZ 6 M A8 SORDO D. / VALLEJO D. (st. ?. 2) "Still very happy, lot confidence in the car and new codriver. It's better and better."

20. 08. 16:48 RZ 6 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Duval is close, Kimi as well. Much better than the first time."

20. 08. 16:50 RZ 6 M A8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "Morning I was driving very bad, I should improve on the afternoon. Think it should be good tomorrow.

20. 08. 16:54 RZ 6 M A8 DUVAL F. / GIRAUDET D. (st. ?. 6) "Very bad day. Broken driveshaft, now water temperature is too high."

20. 08. 17:00 RZ 6 A8 BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. ?. 43) "Toughest stages I run in rally car. Tomorrow will be interesting."

20. 08. 17:02 RZ 6 S N4 PONS X. / HARO A. (st. ?. 28) "Little more better, but I'm not happy. Not confident with the car."

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Re: WRC 2010
« Respuesta #618 en: Agosto 20, 2010, 21:44:34 pm »
20 Aug 10

El cambio de copiloto, decisivo para Sordo



Dani Sordo y su nuevo copiloto Diego Vallejo, han tenido un buen comienzo después de adjudicarse su primera victoria de esta etapa juntos en el Rallye de Alemania, hoy (viernes).

Sordo ha elegido a Vallejo para sustituir a largo plazo a Marc Martí en la preparación de la prueba sobre asfalto. Después de pasar tres días practicando, la carrera de hoy ha sido la primera carrera que han compartido.

Están a 9,5 segundos del líder Sebastien Loeb, tras haber hecho una exhibición impresionante en sus Citroën C4 WRC.

"Ha sido un día realmente bueno, los tiempos muy consistentes, y con el nuevo copiloto todo ha ido mejor", asegura Sordo. "Tengo muy buenas sensaciones y estoy realmente seguro que estamos en una buena posición, aunque tengo que continuar así de bien mañana."

Loeb, campeón mundial en seis ocasiones y líder del equipo de Sordo está impresionado, comentario que claramente va a estimular a Sordo en el segundo día de rallye.

“Por supuesto necesito ganar el número máximo de puntos que sea posible para el Campeonato del Mundo de Marcas, pero está muy bien retar a Sebastien y continuaré luchando mañana”, declara el piloto de 27 años. “Sin embargo, mañana va a ser un día largo y los 48 km de Panzerplatte no serán fáciles con sus curvas donde puedes cometer errores”

Sordo admite haber sentido inquietud en el primer tramo del viernes y añade: “La gente me estaba cuestionando, sobre qué pasará con el nuevo copiloto, pero al final me he relajado”.

Vallejo, que está diputando su Campeonato del Mundo número veinte, comenta que el primer día del Rallye de Alemania ha sido como “un sueño”. Sin embargo, prefiere no dejarse llevar.

“El rallye es largo y tenemos que seguir luchando y estar concentrados”, comenta Vallejo. “No me he sentido presionado esta mañana porque tengo mucha confianza con Dani y el equipo es increíble, es como una familia y todo el mundo me ha ayudado. Tengo que dar las gracias a todo el mundo y espero estar agradeciendo a más gente el domingo”.


Diego Vallejo



"No me he sentido presionado esta mañana porque tengo mucha confianza con Dani y el equipo es increíble, es como una familia"


wrc.com

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Re: WRC 2010
« Respuesta #619 en: Agosto 21, 2010, 14:43:16 pm »
20 Aug 10

Rallye ADAC de Alemania: Los tramos del sábado



El segundo día de competición del Rallye ADAC de Alemania es el más largo y duro del rallye

Después de dejar Trier a las 6.30 h, los competidores afrontarán tres tramos consecutivos antes de la asistencia de 15 minutos en Birkenfeld, para cambiar neumáticos y prepararse para el maratoniano Panzerplatte de 48 km. El mismo bucle se repite después de una asistencia de 30 minutos a mediodía, en Trier.

Los equipos volverán a Trier para la asistencia final de 45 minutos y al Parque Cerrado a las 19.45 h. El día incluye 187.58 quilómetros totales.

Los tramos:

TC7/TC11 Hermeskeil / Gusenburg (11.34km)

Los tramos del sábado se dividen en dos categorías, los que se disputan en el campo, en las pistas de Saarland, y los de la zona militar de Baumholder. Hermeskeil es nuevo y excluyendo la Súper Especial del domingo es el más corto de la prueba. Empieza con un cruce a mano izquierda y luego pasa debajo de un puente de motociclistas. La carretera pasa a ser de grava pronto y muchos trozos están cubiertos de barro. Después, la carretera vuelve a la pista principal y cuenta con más secciones de tierra. Los dos últimos quilómetros son sobre tierra, y es aquí donde se encuentra el salto más largo del rallye. Aquí el problema son los aterrizajes porque inmediatamente después hay un cruce a mano izquierda.


TC 8/TC12 St. Wendeler Land (16.95km)

St. Wendeler Land se utilizó en 2007. Tiene una mezcla de todo, desde pistas estrechas rodeadas de árboles hasta carreteras principales rápidas y deslizantes. Hay varios puntos donde es fácil perderse y salirse de la pista. La variedad de terreno complicará el pilotaje, y será difícil encontrar un ritmo cómodo. En el momento que consigan velocidad en la carretera amplia, el tramo empezará con las secciones estrechas y deslizantes, y viceversa.


TC9/TC13 Freisen/Westrich (17.50km)

Freisen/Westrich tiene unas características similares a los dos anteriores incluyendo los chicanes, pero tiene secciones de alta velocidad. Hay algunos cruces y enormes bloques de piedra, pero no se parece en nada a Panzerplatte. Las pistas son muy estrechas hacia el final y hay mucha grava en los últimos quilómetros.


TC10/TC14 Arena Panzerplatte 30.38km

No hay nada igual en el WRC. Los 48 km de Panzerplatte en la zona militar de Baumholder es el tramo más largo de la temporada e incluye una mezcla de superficies que llevarán al límite a los pilotos. La clave es la concentración aquí. Las carreteras de Panzerplatte fueron creados para los tanques; son anchas, y tienen numerosos cruces que restan velocidad a los pilotos.

En esta superficie de agarre la aceleración constante y los frenos es tarea difícil para los pilotos. En términos de mecánica, es duro para los frenos y los neumáticos. Lo peor de todo son los bloques o hilkensteins. Si el piloto sale de la carretera, va a tener un problema grande. Preguntádselo a Petter Solberg.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #620 en: Agosto 21, 2010, 14:48:51 pm »
21 Aug 10

Resumen a mediodía: Loeb es más líder



Sebastien Loeb, más cerca de su octava victoria en el Rallye de Alemania

El francés ha aumentado su liderazgo a 23 segundos por delante de su compañero de equipo Citroen, Dani Sordo, después de los cuatro primeros tramos del dia, incluyendo el Panzerplatte, de 48 quilómetros.

“Ha sido una mañana provechosa”, declara el seis veces campeón del mundo. “La sección de grava en la primera especial ha sido interesante porque era obvio que no llevávamos los neumáticos adecuados para esas condiciones pero no ha supuesto ningun problema. Dani, después de ocho tramos, no estaba lejos por eso debía seguir pilotando al máximo. Mi crono en Panzarplatte ha bajado porque tenia que bajar mi ritmo para los neumáticos”

Aunque Sordo debe mantenerse segundo, ha sido más rápido que Loeb en el TC8, St. Wendeler Land. Sin embargo, tenia que dar lo mejor de si en los otros tres tramos de la mañana. “Es importante terminar con puntos para el campeonato pero por supuesto seguiré luchando”, comenta.

El piloto de Ford Jari-Matti Latvala iba tercero antes de salir de la carretera 10 quilómetros antes del final de Panzerplatte, por lo que ha bajado una posición y se coloca cuarto, 8.9 segundos después del tercero, Sebastien Ogier, que ha declarado que no está satisfecho con su velocidad a pesar de reconocer un “buen balance” de su C4 WRC.

Latvala ha maldecido el incidente, ocurrido en un cruce a mano izquierda. Excepto en Panzerplatte, el finlandés declara que su pilotaje ha mejorado desde su última visita en Alemania en 2008 pero ha añadido que no está del todo satisfecho. “En las secciones rápidas, dónde la carretera está sucia, tenemos algunos problemas”, declara Latvala. “El motor va poco acelerado en algunos cruces y esto no es bueno”.

Mikko Hirvonen es quinto pero dice que no ha tenido seguridad ni confianza para luchar fuerte con su Focus, aunque no ha podido explicar por qué no pilotaba al ritmo de los líderes.

Francois Duval se ha quejado de su Focus, y ha comentado que no ha ido muy bien en los primeros tramos del sábado, aunque vuelve a la asistencia de Trier sexto a la general.

Kimi Raikkonen ha superado a Mathew Wilson en el tramo ocho pero ha bajado otra vez cuando se ha saltado un cruce, ocho quilómetros del final del TC9 y ha perdido 15 segundos. Baja a noveno después de haber tenido que completar el TC9 y el tramo de Panzerplatte con una suspensión trasera rota en su C4 que los mecánicos no han podido reparar en la asistencia de Bikenfeld.

Petter Solberg ha sido el segundo más rápido en Panzerplatte y es séptimo. Wilson, que es octavo, se ha quejado del sistema de frenos al quilómetro 10. El británico ha declarado haber sido muy cauteloso en la sección de grava del TC7. Ken Block completa el top 10 con su Monster World Rally Team Focus.

El Skoda Fabia de P-G Andersson se ha colocado líder en la Súper 2000 en el TC9 pero su ventaja respecto al líder del viernes Martin Prokop (Ford Fiesta) es a sólo 1.5 segundos después de Panzerplatte. Patrik Sandell sigue luchando con su Fabia.

El liderazgo de Armindo Araujo en la P-WRC sobre Hayden Paddon ha sido recortada 14.8 segundos después de un trompo en el tramo Panzerplatte. Patrik Flodin es tercero a pesar de haberse saltado un cruce en el TC10.

Hans Weijs Jr ha admitido haber pilotado al 90 por ciento para mantener su ventaja en la J-WRC, que es de almenos 4 minutos. Aaron Burkart es segundo con el Suzuki Swift después que Yeray Lemes se estrellara contra una zanja y perdiera 9 minutos después de salir de la carretera a 20 metros de la meta del TC8. Un doble pinchazo en Panzerplatte, además, le ha hecho perder aún más tiempo.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #621 en: Agosto 21, 2010, 15:42:43 pm »
A falta de disputarse el último tramo del día, la segunda pasada por el largo Arena Panzerplatte, Loeb sigue liderando controlando a Dani que ha conseguido ganar el último tramo disputado pero sólo le ha recortado 1 décima. Dani ha dicho en la radio del rally que en el equipo les han dicho que tienen que mantener la primera y la segunda posición, así que salvo error grave de Loeb, ya tenemos ganador.

Definitivamente esta no es la temporada de Hirvonen. Ha estado teniendo una actuación más que discreta en este rally pero por si era poco, llegando al final del tramo 13, se ha quedado parado, posiblemente por problemas en la transmisión.

Latvala está intentando recuperar la tercera plaza, pero Ogier no se lo está poniendo nada fácil.

Kimi sigue poco a poco ampliando su ventaja con respecto a Wilson y Petter está intentando alcanzar a Duval, al que tiene a un minuto.

Block sigue disfrutando del rally. Esperemos que consiga terminarlo.

Pons no consigue mejorar la actuación de ayer y Yeray debe tener problemas porque poco a poco ha ido perdiendo mucho tiempo.


CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 02:37:34.0 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / VALLEJO D. CITROËN C4 WRC A8 02:37:57.1 00:23.1 00:23.1
3. 7 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 02:39:38.5 02:04.5 01:41.4
4. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 02:39:52.2 02:18.2 00:13.7
5. 6 DUVAL F. / GIRAUDET D. FORD Focus RS WRC 08 A8 02:41:58.4 04:24.4 02:06.2
6. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 02:42:58.4 05:24.4 01:00.0
7. 8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 02:44:04.8 06:30.8 01:06.4
8. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 02:44:14.9 06:40.9 00:10.1
9. 43 BLOCK K. / GELSOMINO A. FORD Focus RS WRC 08 A8 02:48:14.9 10:40.9 04:00.0
10. 15 VAN ELDIK M. / BUYSMANS R. SUBARU Impreza WRC 2008 A8 02:49:34.1 12:00.1 01:19.2


COMENTARIOS DE LOS PILOTOS.


21. 08. 16:09 RZ 13 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "OK, no problem, good drive. Watching Dani's splits."

21. 08. 16:11 RZ 13 M A8 SORDO D. / VALLEJO D. (st. ?. 2) "Seb is still fast. It's OK, not taking many risks."

21. 08. 16:13 RZ 13 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "It's quite a lot at the moment. He is very fast. But let's see."

21. 08. 16:15 RZ 13 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) "It's not big gap, we have to continue to push. Long one will be important."

21. 08. 16:16 RZ 13 M A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. ?. 3) Reported stopped, transmission problems probably

21. 08. 16:20 RZ 13 M A8 DUVAL F. / GIRAUDET D. (st. ?. 6) "Mikko have maybe steering broken. My car have high temperature now, I lost boost."

21. 08. 16:21 RZ 13 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Very dirty now."

21. 08. 16:23 RZ 13 M A8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "Was OK, one junction was slippery, we were sliding around."

21. 08. 16:25 RZ 13 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "It's not so bad. I have problem on front, very difficult on braking."

21. 08. 16:27 RZ 13 A8 BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. ?. 43) "Good, I'm enjoying, pushing harder than morning."


P.D: Los de la radio hoy están asustados con Kimi porque no para de hablar  :cunaooooo  :elrisas:

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Re: WRC 2010
« Respuesta #622 en: Agosto 21, 2010, 18:25:55 pm »
El último tramo del día lo ha ganado Petter que ha quedado 8.4 segundos por delante de Loeb, que ha sido segundo. Ogier ha quedado tercero y se distancia 2.9 más de Latvala. Dani ha sido quinto seguido por Kimi que en los últimos kilómetros parece que ha tenido problemas con el embrague.

Hirvonen sigue participando como Super Rallye, lo que le permite estar en octava posición. Por lo menos recogerá puntos para su equipo.

En este tramo han habido varios abandonos, como el de Duval que a pocos kilómetros del final ha tenido una salida de pista y no ha podido terminar. Henning Solberg tampoco ha finalizado por problemas de motor.

Xevi Pons sigue en la quinta posición del SWRC que lidera Andersson. Prokop acaba el día en tercera posición, por detrás de Sandell


CLASIFICACIÓN GENERAL DÍA 2.

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 03:05:21.6 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / VALLEJO D. CITROËN C4 WRC A8 03:05:57.3 00:35.7 00:35.7
3. 7 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 03:07:28.7 02:07.1 01:31.4
4. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 03:07:45.3 02:23.7 00:16.6
5. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 03:10:37.6 05:16.0 02:52.3
6. 8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 03:12:46.0 07:24.4 02:08.4
7. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:13:05.5 07:43.9 00:19.5
8. 3 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 09 A8 03:17:49.0 12:27.4 04:43.5
9. 43 BLOCK K. / GELSOMINO A. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:18:00.5 12:38.9 00:11.5
10. 15 VAN ELDIK M. / BUYSMANS R. SUBARU Impreza WRC 2008 A8 03:19:32.5 14:10.9 01:32.0
11. 14 AL QASSIMI K. / ORR M. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:19:39.3 14:17.7 00:06.8
12. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDERIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 N4 03:19:40.3 14:18.7 00:01.0
13. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 03:19:44.9 14:23.3 00:04.6
14. 6 DUVAL F. / GIRAUDET D. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:19:46.0 14:24.4 00:01.1
15. 21 PROKOP M. / TOMÁNEK J. FORD Fiesta S2000 N4 03:19:46.1 14:24.5 00:00.1

.....

18. 28 PONS X. / HARO A. FORD Fiesta S2000 N4 03:22:58.2 17:36.6 01:00.0


COMENTARIOS DE LOS PILOTOS AL FINALIZAR EL DÍA 2.

21. 08. 17:56 RZ 14 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Think I've been faster as I saving the tyres. OK. Tomorrow we have to stay on the road."

21. 08. 17:58 RZ 14 M A8 SORDO D. / VALLEJO D. (st. ?. 2) "Good. We've been careful for this long stage."

21. 08. 18:00 RZ 14 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "I tried to be as clean as possible. Keep it smooth."

21. 08. 18:02 RZ 14 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) Damage on left side "I was so fast so I hit some pole, but it's OK."

21. 08. 18:04 RZ 14 M A8 DUVAL F. / GIRAUDET D. (st. ?. 6) Rolled, crew OK

21. 08. 18:06 RZ 14 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Francois is on the roof 7 km before finish. He looks OK. Very difficult stage. Brake pedal again too long towarss to end."

21. 08. 18:08 RZ 14 M A8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "Think 6 km before end something happened with clutch. Hopefully we will manage it to finish."

21. 08. 18:10 RZ 14 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "Good one. I forward little bit. I must say it worked very well. We did something else with the car."

21. 08. 18:13 RZ 14 A8 BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. ?. 43) "Panzerplatte was amazing."

21. 08. 18:20 RZ 14 S N4 PROKOP M. / TOMÁNEK J. (st. ?. 21) "We were pushing for maximum, but now have some problem with engine. We'll see if we will be able to reach service."

21. 08. 18:21 RZ 14 S N4 ANDERSSON P.-G. / FREDERIKSSON A. (st. ?. 53) "I was quite lucky 3 km from the finish in fast corner I slid away. Lost about 5 secs only."

21. 08. 18:26 RZ 14 S N4 PONS X. / HARO A. (st. ?. 28) "Think this afternoon we improved, better than yesterday."

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Re: WRC 2010
« Respuesta #623 en: Agosto 21, 2010, 21:32:13 pm »
RESUMEN DÍA 1




Incidente de Petter en el día 1 y que le hizo perder varias posiciones.




Kimi en el día 1.



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Re: WRC 2010
« Respuesta #624 en: Agosto 22, 2010, 12:25:14 pm »
21 Aug 10

Rallye ADAC de Alemania: Los tramos del domingo




El domingo es el día más corto del rallye, con solo cuatro tramos, y volvemos a encontrarnos con las pistas de la zona de los viñedos de Mosel que disputamos el viernes, antes de la gran final en las calles de Trier, alrededor de la Porta Nigra.

Después de dejar el Parque de Asistencia de Trier a las 6.15 h, los pilotos disputarán dos tramos consecutivos en Mosel. Después habrá 30 minutos de asistencia, y se volverán a repetir los tramos antes que los equipos se dirijan al decisivo Circus Maximus, al corazón de la ciudad.

Volverán a Trier para una asistencia final de 10 minutos a las 13.26h. La ceremonia del podio sera poco después. La distancia total de competición del día es de 85.69 km.


Los tramos:

TC15/TC17 Dhrontal (22.58km)


Volveremos a las secciones estrechas y llenas de curvas con muchas paellas y cruces. Dhrontal es quizá el tramo más costoso y resbaladizo del rallye. Sube y baja por una zona de montaña a través de las viñas y hay muchas curvas, es el típico Rallye de Alemania.



TC16/TC18 Moselwein (18.08km)

Después de Dhrontal los equipos van directos a Moselwein, a solo 4.8 km. Aunque está al otro lado del río Mosel, se trata del mismo tipo de pistas que en el anterior. Es idéntico al de 2008 y por eso es familiar para muchos. Es rápido y traicionero, algunos pilotos se han salido aquí en el pasado. Hay un par de paellas muy rápidas y escondidas entre los árboles a 4 km del final donde resulta crítico elegir correctamente el punto de frenada. Se tiene que mantener la concentración. Marcus Gronholm se perdió cuando vio una vaca en la carretera el 2007. Se estrelló poco después.



TC19/ TCSS Circus Maximus Trier (4.37km)

El rallye cierra con la Súper especial del Circus Maximus, en Trier. Es más similar a una carrera urbana que a una Súper especial tradicional. No hay un circuito en forma de ocho, ni saltos, en lugar de eso es como una carrera. Los coches salen en filas de cuatro con intervalos de 15 segundos, uno en el minute exacto y los otros a los 15, 30 y 45 segundos. Damos cuatro vueltas y luego salimos a la pista. Está justo en el centro de Trier, lo que significa que hay muchos obstáculos como cunetas de los edificios o las paradas de autobuses.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #625 en: Agosto 22, 2010, 12:25:37 pm »
Sólo queda por disputarse la súper especial y las primeras posiciones siguen como ayer. Loeb sigue liderando y aumentando su ventaja sobre Dani. Ogier hace lo mismo con Latvala.

Kimi ha tenido dos pequeños errores en el primer tramo de la mañana que le han costado perder la sexta posición en favor de Wilson.

Block no ha podido comenzar el día al tener roto el alternador.

Hirvonen sigue con su mala racha y en el segundo tramo su caja de cambios se ha roto y ha tenido que abandonar.

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Re: WRC 2010
« Respuesta #626 en: Agosto 22, 2010, 13:28:24 pm »
Disputada la súper especial no han habido cambios en la general. Lo más destacado es que la ha ganado Kimi  :animadora: con lo que consigue su primera victoria en un tramo del WRC  :sisi1: (aunque sea una super especial) y con bastante ventaja sobre los demás. Un lástima que al final no haya podido conseguir la sexta plaza, pero los errores de esta mañana le han pasado factura.


CLASIFICACIÓN SS19 CIRCUS MAXIMUS TRIER

1. 8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. CITROËN C4 WRC A8 03:13.9 00:00.0 00:00.0
2. 5 WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:15.7 00:01.8 00:01.8
3. 7 OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 03:16.8 00:02.9 00:01.1
4. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 03:17.3 00:03.4 00:00.5
5. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 03:19.2 00:05.3 00:01.9
6. 2 SORDO D. / VALLEJO D. CITROËN C4 WRC A8 03:19.9 00:06.0 00:00.7
7. 16 TEN BRINKE B. / CHEVAILLIER E. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:21.3 00:07.4 00:01.4
8. 15 VAN ELDIK M. / BUYSMANS R. SUBARU Impreza WRC 2008 A8 03:21.5 00:07.6 00:00.2
9. 14 AL QASSIMI K. / ORR M. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:22.9 00:09.0 00:01.4
10. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 03:24.8 00:10.9 00:01.9


COMENTARIOS DE LOS PILOTOS AL FINALIZAR.

22. 08. 13:08 RZ 19 M A8 LOEB S. / ELENA D. (st. ?. 1) "Very good victory for me again. Incredible."

22. 08. 13:09 RZ 19 M A8 SORDO D. / VALLEJO D. (st. ?. 2) "Really happy to finish on 2nd place. Everything was OK."

22. 08. 13:10 RZ 19 M A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. ?. 7) "Good weekend, my first podium on tarmac. It's not rally I preffer."

22. 08. 13:11 RZ 19 M A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. ?. 4) "Best result ever here in Germany. I have much more comfortable feeling for tarmac."

22. 08. 13:14 RZ 19 M A8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. ?. 8) "Too many mistakes, we lost lot of time. Silly mistake this morning. I expected more from myself."

22. 08. 13:15 RZ 19 M A8 WILSON M. / MARTIN S. (st. ?. 5) "Today was really good day. We lost a lot time yesterday."

22. 08. 13:16 RZ 19 A8 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. (st. ?. 11) "Clutch broken on last stage, I don't risk anything, was too cautious now."

22. 08. 13:21 RZ 19 S N4 ANDERSSON P.-G. / FREDERIKSSON A. (st. ?. 53) "I was not pushing too hard."

22. 08. 13:22 RZ 19 S N4 SANDELL P. / AXELSSON E. (st. ?. 24) "This is crazy. Clean run, but you never know. Incredible battle."

22. 08. 13:26 RZ 19 S N4 PROKOP M. / TOMÁNEK J. (st. ?. 21) "I'm not so happy with that, only one mistake today. I was very concentrated all the weekend, but today we lost it."




Al final y como estaba previsto, dominio de Citroën acaparando las tres primeras posiciones y con ambos títulos prácticamente en el bolsillo, en especial después de que Hirvonen al final no haya podido puntuar.

Los de Ford han perdido tantos puntos a lo largo de la temporada que en la radio del rally incluso plantean la posibilidad de que en los últimos rallyes los de Citroën pueden decidir subir a Kimi al primer equipo para puntuar lo máximo posible con Ogier y Dani en el equipo junior y así conseguir las dos primeras posiciones en el campeonato por equipos.


CLASIFICACIÓN GENERAL DEL RALLY

1. 1 LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 03:59:38.3 00:00.0 00:00.0
2. 2 SORDO D. / VALLEJO D.CITROËN C4 WRC A8 04:00:29.6 00:51.3 00:51.3
3. 7 OGIER S. / INGRASSIA J.CITROËN C4 WRC A8 04:01:51.6 02:13.3 01:22.0
4. 4 LATVALA J.-M. / ANTTILA M.FORD Focus RS WRC 09 A8 04:02:12.2 02:33.9 00:20.6
5. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch.CITROËN C4 WRC A8 04:06:26.0 06:47.7 04:13.8
6. 5 WILSON M. / MARTIN S.FORD Focus RS WRC 08 A8 04:08:25.0 08:46.7 01:59.0
7. 8 RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K.CITROËN C4 WRC A8 04:08:28.8 08:50.5 00:03.8
8. 14 AL QASSIMI K. / ORR M.FORD Focus RS WRC 08 A8 04:17:14.8 17:36.5 08:46.0
9. 15 VAN ELDIK M. / BUYSMANS R.SUBARU Impreza WRC 2008 A8 04:17:31.3 17:53.0 00:16.5
10. 24 SANDELL P. / AXELSSON E. ŠKODA Fabia S2000 N4 04:17:37.1 17:58.8 00:05.8
11. 21 PROKOP M. / TOMÁNEK J.FORD Fiesta S2000 N4 04:17:41.8 18:03.5 00:04.7
12. 16 TEN BRINKE B. / CHEVAILLIER E.FORD Focus RS WRC 08 A8 04:18:38.9 19:00.6 00:57.1
13. 53 ANDERSSON P.-G. / FREDERIKSSON A. ŠKODA Fabia S2000 N4 04:20:49.7 21:11.4 02:10.8
14. 25 BRYNILDSEN E. / MENKERUD K. ŠKODA Fabia S2000 N4 04:20:52.3 21:14.0 00:02.6
15. 28 PONS X. / HARO A.FORD Fiesta S2000 N4 04:23:37.2 23:58.9 02:44.9

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Re: WRC 2010
« Respuesta #627 en: Agosto 22, 2010, 13:54:23 pm »
Error de Kimi en el SS9



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Re: WRC 2010
« Respuesta #628 en: Agosto 22, 2010, 14:01:15 pm »
Los problemas de Ford el sábado; el error de Latvala en el TC10 y que le hizo perder la tercera plaza en la general y los problemas de transmisión de Hirvonen en el TC13 y que no le permitieron acabar el día.



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Re: WRC 2010
« Respuesta #629 en: Agosto 22, 2010, 18:51:33 pm »

22 Aug 10

Loeb bate un nuevo record con 59 victorias en el WRC



Sebastien Loeb ha dado un paso gigante hacia el séptimo título en el Campeonato del Mundo de Rallyes al ganar hoy la prueba de Alemania.


Su victoria, con 51.3 segundos de ventaja sobre su compañero del equipo Citroën Dani Sordo, suma a ocho los títulos conseguidos en Trier, un record en el WRC.

Loeb, que por ahora ha ganado 59 carreras de rallyes y que tiene una ventaja de 58 puntos sobre el piloto del equipo Citroën Júnior Sebastien Ogier, nunca ha sido vencido en los 407 quilómetros que tiene esta carrera, la más larga de la temporada del WRC.

Al terminar la carrera en Trier, el piloto de 36 años ha declarado: “Es una gran victoria para mi, ha sido increíble y estoy muy contento por haber ganado. Tenía buenas sensaciones aquí en Alemania y no me gusta que me ganen en este rallye, aunque no estaba muy seguro antes de empezar ya que Dani es muy fuerte y porque es un rallye difícil. Tenemos más liderazgo en el campeonato ahora y esto también es bueno.”

Loeb ha demostrado su dominio con los tiempos más rápidos en dos de los cinco tramos especiales de este domingo, y así ha sumado nueve tramos ganados en el rallye.

Sordo, cuya segunda posición lo coloca en tres podios de este 2010, ha pilotado junto a su nuevo copiloto Diego Vallejo por primera vez. El resultado lo sitúa por delante de Mikko Hirvonen en la lucha por el título, ya que el piloto de Ford se ha retirado al romperse la caja de cambios en el segundo tramo de hoy.

“Estoy muy satisfecho del resultado con Diego por primera vez conmigo,” asegura Sordo. “Hoy he tratado de no cometer ningún error y así conservar mi posición, ya que es muy importante para Citroën y para el Campeonato del Mundo de Marcas.”

Sebastien Ogier se ha situado en el podio después de vencer a Jari-Matti Latvala, a pesar de ser primero en el primer tramo. Más tarde Latvala ha declarado: “Es el mejor resultado que he hecho nunca en Alemania así que estoy muy contento aunque no he ido lo suficientemente rápido como para atrapar a Ogier. A parte de un error todo lo demás ha ido muy bien.”

Petter Solberg, que ha marcado un buen ritmo a lo largo de los 22.58 quilómetros del tramo de Dhrontal esta mañana del domingo, ha finalizado quinto en su C4, a pesar de resbalar un poco con el coche en el penúltimo tramo del rallye.

El expiloto de Formula 1 Kimi Raikkonen ha empezado el último tramo 5,6 segundos por detrás de Briton Matthew Wilson. A pesar de ir más rápido que el piloto del Stobart M-Sport para ganar su primer tramo del WRC, Raikkonen ha quedado séptimo, con 3,8 segundos por detrás de Wilson, que ha quedado en sexto lugar.

“He hecho demasiados errores y he perdido mucho tiempo esta mañana,” asegura Raikkonen. “Aún así no tengo experiencia. Esperaba mucho más de mi mismo, así que es una vergüenza haber perdido el sexto lugar.”

Khalid Al Qassimi ha completado su recuperación de su 61 posición después de caer en una cuneta en la prueba inaugural del viernes y finalmente ha quedado en octava posición en su Focus.

Ken Block debería haber sumado más puntos en la carrera del WRC pero ha tenido que abandonar la carrera al romperse el alternador de su coche en el primer tramo de hoy.

Fuente: wrc.com


Las distintas clasificaciones quedan así: