Los secretos de esa parada en boxes
Maranello, 13 de septiembre - Más que nunca, en esta ocasión , la Fórmula 1 en realidad resultó ser un deporte de equipo. victoria de Fernando Alonso no era justo, hasta en sus habilidades como piloto y el hecho de su coche era competitivo . Fue también , o más exactamente , sobre todo , hasta el trabajo del equipo durante su parada en boxes .
Fernando se reconoció el hecho inmediatamente después de la carrera, cuando comentó que estaba sorprendido de lo rápido que los chicos cambiaron las ruedas. 3,4 segundos fue el tiempo que tardó el personal de dieciséis participantes en la operación - dos en las tomas , frontal y posterior, una en las luces, una observando el tráfico en el pit lane , tres hombres por rueda - para enviar a Fernando en la pista . Eso es un gran momento , debajo de la media hasta ahora para el equipo de Ferrari ( " 3 7) , pero no tan bueno como el mejor de si en una carrera, lo que sucedió en el Gran Premio de Canadá , cuando la parada en boxes se completó en 3 " 3, que a la vez , permitió a Fernando para salir adelante de Hamilton, que se había detenido en la misma vuelta .
"Hemos trabajado muy duro este año para mejorar la rueda Procedimiento de cambio de la medida de lo posible ", explica Diego Ioverno , el jefe de Operaciones de Carrera , de montaje de automóviles y caja de cambios. "Hasta el final de la temporada pasada , fue la duración del tiempo de recarga de combustible que determina la duración de una parada y la mecánica de trabajo en el cambio de ruedas tiene un margen de seguridad razonablemente cómodo , aunque incluso en este caso estamos hablando sólo segundos. Hoy en día, el menor error es muy penalizado : se podría decir que es mucho más fácil perder una carrera en la parada en boxes de lo que es una victoria ".
Todo esto está muy bien, pero lo que los fans recordarán son las imágenes de lo que los mecánicos en los trajes de color rojo hizo ayer por la tarde en el pit lane Monza. Echemos una mirada más atenta a los detalles del procedimiento, por décima décimo , a partir del momento Fernando detuvo su F10 en el pit lane , milímetro perfecto en la marca especificada :
0 "35 : coche levantado por los hombres dos jack
0.70 : ruedas con los neumáticos blandos salir
1.40 : Las ruedas con los neumáticos duros en la posición
2 " 30: primera rueda bloqueada en el brazo y para confirmar
2 "60 : segunda rueda bloqueada en
2 " 70: tercera rueda bloqueada en
2 " 90: cuarta rueda bloqueada en
3 "40 : coche en el suelo y el verde claro
Lo que hace este tipo de rendimiento posible ? "Hay dos secretos , si podemos llamarlos así : la formación y la práctica constante ", añade Ioverno . "Desde el comienzo de este año , hemos hecho más de 1300 prácticas de paradas en boxes , en la pista y en la fábrica . En las semanas cuando no hay grandes premios , entrenamos tres veces, la realización de una treintena de simulaciones por día. En la pista, trabajamos de jueves a sábado , la lucha contra el fin de semana como si fuéramos un equipo de fútbol: el día anterior, algunos ajustes y el domingo , relajarse antes del partido. Es importante que los chicos reciben las instrucciones de una manera tranquila , sin conseguir agitada : son perfectamente conscientes de lo que una gran responsabilidad está en sus manos , sobre todo en carreras como el de ayer . No tiene sentido en yardas por tierra como esto sólo conduce a errores ".
Además de los dieciséis personal involucrado en una parada en boxes estándar, hay otras ocho personas listo para la acción cuando el coche entra en boxes : un hombre en una toma lateral, en el caso de la nariz debe ser cambiado , dos listos para cambiar el ángulo del colgajo en el alerón delantero , uno en el arranque, en caso de que el motor se para y cuatro en otro juego de ruedas , en caso de un "doble" de parada, cuando el hoyo dos conductores , uno tras otro . La tripulación es elegida entre un grupo de unos treinta años, todos los cuales tienen derechos de otros , tanto en la fábrica y cuando están en la pista : se trata de un equipo de fútbol real. Para ganar décimas de segundo, de mucho pensar entra en el equipo utilizado en esta delicada operación . Se presta especial atención a las tomas - la mitad de la temporada, un frente se introdujo una que podría ser liberado en el lateral del coche , así que el hombre toma se puede mover fuera del camino antes de caer el coche al suelo para una liberación más rápida . También son importantes las tuercas de las ruedas y su diseño y el hilo se ha optimizado para la velocidad. Durante la fase de diseño del coche , Ioverno y su equipo trabajan en conjunto con los ingenieros para fijarse en los detalles que podrían hacer el trabajo de llevar a cabo una parada en boxes más fácil , ganando décimas valioso en el contexto de la raza en su conjunto. Una de las nuevas ideas más importantes introducidos por Ferrari en los últimos años ha sido el sistema de semáforos : en la actualidad el promedio de tres décimas ventaja que esto ofrece dispositivo es un activo importante en comparación con muchos de los principales rivales del equipo.
Sin embargo , el aspecto humano sigue siendo el núcleo de la operación. "Una parada en boxes es como un ballet , interpretado a una banda de sonido de un motor, en el que un grupo de personas tiene que actuar en perfecta armonía con ellos y con la bailarina estrella , a saber, el conductor en la cabina del piloto ", continúa Ioverno . "El éxito de la operación también depende mucho de él: es fundamental que siempre se detiene en el mismo lugar exacto condenada de antemano , de lo contrario pierde décimas valioso, porque veinte centímetros más o menos significa que el equipo entero tiene que moverse. Cada papel requiere sus propias características físicas y mentales. Por ejemplo, los chicos en las tomas deben ser muy fuerte, dado que cada vez , se tiene que levantar un coche que pesa alrededor de setecientos kilos. Agilidad , permaneciendo fresco y reflejos rápidos son los requisitos clave para los que realizan el cambio de ruedas , especialmente los hombres volante arma de fuego , ya que su trabajo requiere habilidades técnicas que están lejos de ser simple. En el entrenamiento, en realidad hemos logrado que cerca de la marca tres segundos , pero lo que cuenta es la carrera y eso es por qué el rendimiento de ayer fue sorprendente: cuando le di a los muchachos de la llamada a salir del garaje, que estaban bien conscientes de que la ganar podría colgar en su actuación. Lo hicieron y se podía ver el orgullo y la satisfacción en sus caras , aunque todavía queda un largo camino por recorrer hasta la bandera a cuadros. Cuando Fernando cruzó la línea , entonces podrían expresan su satisfacción y la de todo el equipo. "
http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/100913_f1_the_secrets_of_that_pit-stop.aspx