Cambios en el reglamento deportivo (2011)NORMAS DE CONDUCCIÓNReglamento Deportivo, artículo 20
En temporadas anteriores teníamos un acuerdo de caballeros para no cambiar trayectorias ni hacer acciones antideportivas, pero para esta temporada se han escrito las normas y serán sancionables. La norma prohíbe más de un cambio de dirección para protegerse de un adelantamiento y también maniobras anormales. La sanción la decidirán los comisarios.
NEUMÁTICOSReglamento Deportivo, el artículo 25
Pirelli suministrará a los pilotos 11 juegos de neumáticos para el fin de semana y en algunos Grandes Premios se dará a los pilotos o un juego más o un juego de neumáticos experimental para mejorar el desarrollo. En las tres primeras carreras los compuestos utilizados serán el duro y el blando, pero Pirelli podrá suministrar también juegos de medios y superblandos para que los equipos sigan con su adaptación.
MÁS PODERES PARA LOS COMISARIOSReglamento Deportivo, artículo 16.3
En temporadas anteriores, las sanciones que podía aplicar un comisario cuando aún se estaba disputando la carrera, eran cuatro, el drive-through, en el cual el piloto sancionado tenía que pasar por boxes sin que sus mecánicos pudieran tocar el monoplaza; el Stop&Go, igual que el drive-through pero el piloto tiene que parar 10 segundos delante de su box; también podían retrasar a un piloto en la parrilla del próximo Gran Premio y la bandera negra con la cual el piloto queda descalificado del gran premio y debe retirarse a su box.
Para esta temporada los comisarios tendrán tres opciones más: Penalización de tiempo a decisión de los comisarios que se avisará antes de terminar la carrera; una pequeña amonestación y en caso de repetir algo similar el piloto será sancionado y la exclusión del piloto para el próximo Gran Premio.
VIDA DE LA CAJA DE CAMBIOSReglamento Deportivo, artículo 28.6
A partir de la temporada 2011 las cajas de cambios deberán tener una duración de cinco carreras y no cuatro como en la temporada anterior. Los pilotos que cambien antes serán penalizados con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida. No habrá penalización por la primera caja que se cambie ni tampoco si el piloto se ha retirado en la carrera anterior.
En 2010 la duración aproximada de una caja de cambios era de 2100km, para la temporada 2011 será de 2625km.
TOQUE DE QUEDA PARA EL PERSONAL DEL EQUIPOReglamento Deportivo, el artículo 30.19
A partir de 2011, ningún miembro del personal del equipo relacionadas con el funcionamiento de los coches pueden entrar en el circuito 6 horas antes de la FP1 y la FP3, así se evita que los mecánicos se pasen la noche trabajando en los talleres. Los equipos están autorizados a cuatro excepciones individuales a esta regla.
- Para un calendario estándar, el toque de queda es desde la medianoche hasta las 06:00 del viernes y 01:00-07:00 los sábados.
- En Melbourne, se ejecutará el toque de queda entre 02:30-08:30 el viernes y 04:00 a 10:00 los sábados.
EL REGRESO DE LA REGLA DEL 107%Reglamento Deportivo, artículo 36.3
Por primera vez desde 2002, vuelve la regla del 107% , la regla es válida durante la Q1 y establece que cualquier piloto cuyo mejor tiempo sea superior al 107% de la vuelta más rápida en la Q1, no se le permitirá participar en la carrera. Las excepciones son posibles en «circunstancias excepcionales».
De los pilotos en activo Alonso es el único al que se le ha aplicado esta norma, en el GP de Belgica de 2001. Alonso hizo el 109.389% y su compañero Tarso Masques el 110.825%.
ÓRDENES DE EQUIPOLas órdenes de equipo dejan de estar prohibidas, se elimina del reglamento el artículo 39.1. De todas formas aún está el artículo 151C del código deportivo, por el cual se puede penalizar a un equipo si sus acciones desacreditan el deporte.
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/9A195FD4A47DA4E1C12577F8004AA63E/$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2010-12-2010.pdf
