F1 Revolution - Foro de Formula 1

Resto de Competiciones => Prototipos y Resistencia => Mensaje iniciado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 21:56:11 pm

Título: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 21:56:11 pm
primeras fotos del Audi R15

(http://img25.imageshack.us/img25/3819/r15wh2.jpg) (http://imageshack.us)

en gran (muy) tamaño

http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Audi_R15.jpg (http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Audi_R15.jpg)
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 22:00:38 pm
el nuevo Peugeort 908 se presento el 9 pasado

(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/2009_Peugeot_01.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/2009_Peugeot_02.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/2009_Peugeot_04.jpg)
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 22:26:42 pm
Le Mans: Audi da a conocer oficialmente el R15
Data: 14/02/2009 17:11

Audi Sport ha tenido finalmente que dar su brazo a torcer y publicar una foto oficial de su nuevo R15 TDI. La razón no ha sido otra que las filtraciones, en forma de imágenes robadas, que se han sucedido en diversos medios en los últimos días.

Estas imágenes han terminado con la intención de Audi que no era otra que salvaguardar su R15 hasta la misma semana de las 12 horas de Sebring. Una decisión basada sobre todo en el deseo de evitar que sus máximos rivales, Peugeot y Acura, tuviesen con la suficiente antelación conocimiento de los aspectos aerodinámicos del LMP1 de Audi, que presenta un aspecto sumamente radical. Un aspecto que recuerda, a medio camino, al naufragado Lister Storm LMP900 de Laurence Pearce y a alguno de los WR de Welter Racing inscritos en LMP2.

El coche, que hizo sus primeros kilómetros en España antes de Navidad, estuvo pilotado en Vallelunga por los pilotos que lo harán debutar en competición, ésto es Tom Kristensen, Allan McNish, Rinaldo Capello, Marco Werner, Lucas Lühr y Mike Rockenfeller sufriendo, según la publicación SportAuto, apenas algunos problemas eléctricos.

Para las 24 horas de Le Mans es probable que haya dos de estas unidades, inscritas por Audi Sport North America y Team Joest, que estarían acompañadas de los dos R10 TDI de Colin Kolles.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: LMS
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 22:28:36 pm
LMS: García probó el Ferrari en Fiorano

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/14887.jpg)

El equipo británico Team Modena y sus dos pilotos, Antonio García y Leo Mansell, tuvieron ayer la primera toma de contacto con su nueva montura, el Ferrari 430 GT2 recientemente adquirido y con el que participarán en las carreras del campeonato Le Mans Series.

Este primer test se llevó a cabo en Fiorano, la pista de pruebas de Ferrari, donde la labor principal era hacer el shake-down al vehículo. García y Mansell se alternaron al volante del nuevo GT2 del equipo de Rik Bryan consiguiendo ambos pilotos tiempos sumamente prometedores.

Hans Muelhbauer, team manager de Team Modena, decía: "Todo el día fue muy bien. El piloto probador de Ferrari hizo los primeros trabajos antes de cedernos el coche y que Antonio tuviese sus primeras vueltas. Posteriormente Leo saltó a pista y era sorprendente, estaba en un coche nuevo, en un circuito también nuevo y tuvo un desempeño sorprendente. Será un compañero de equipo perfecto para García".

Ahora el coche está viajando rumbo a Jerez donde el Team Modena, junto a otros equipos, realizarán unos tests de neumáticos durante dos días la semana que viene.
   
Christian Traginer para SportMotores.es


Links relacionados
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 22:30:51 pm
Le Mans: Aston Martin al asalto de La Sarthe


(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/14943.jpg)


Está confirmado. Aston Martin Racing participará en las 24 horas de Le Mans del próximo mes de Junio, y lo hará en LMP1 en un proyecto tremendamente ambicioso.

La marca de David Richards inscribirá dos de estos nuevos LMP1, basados en el Lola B08/60 Aston Martin de Charouz Racing Systems, impulsados por el motor V12 que montaba el DBR9 en GT1 y que inscribirán en las 24 horas de Le Mans y en toda la temporada del campeonato Le Mans Series. Todo el proyecto está fantásticamente financiado por Gulf, que garantiza la cobertura económica, mientras del apartado técnico los responsables son Lola y la propia Aston Martin.

La aspiración de Aston Martin es emular la victoria lograda en 1959 por Carroll Shelby y Roy Salvadori en un año, el 2009, que el l'Automobile Club de l'Ouest garantiza la igualdad de prestaciones de los gasolina y diesel.

Los pilotos serán también de absolutas garantías y con experiencia con Lola y Aston Martin. El primer coche lo pilotarán Jan Charouz, Stefan Mücke y Tomas Enge, los mismos de Charouz en Le Mans del pasado año, y el segundo por Darren Turner, Harold Primat, que ofrecerá algún soporte económico al programa, y un tercer piloto por comfirmar.

Este ambicioso programa siginifica que Aston Martin no regresará en GT1 a defender su corona lograda los últimos años aunque ello no es óbice para que apoyen a aquellos equipos privados que participen, como puede ser el caso de JetAlliance Racing y Gigawave Motorsport en GT1 o Drayson Racing en GT2.

Según Richards confirmaba a Autosport, Aston Martin ha soilicitado tres plazas para Le Mans aunque el tercer coche tiene lejos el ser completado su presupuesto. El debut del nuevo coche será en Abril, en los 1.000km de Barcelona en el Circuit de Catalunya.
   
Christian Traginer para SportMotores.es

Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 22:31:57 pm
Le Mans: García con Magussen y O´Connell en Chevy


(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/14420.jpg)

Antonio García tiene ya definidos sus compañeros de equipo para la temporada 2009 en la que formará parte del potente equipo Corvette Racing.

El madrileño formará parte del coche que pilotarán el danés Jan Magnussen y el norteamericano, el único que queda en el equipo, Johnny O´Connell, que pasan por ser los últimos campeones de GT1 del campeonato American Le Mans Series. Así lo ha confirmado Steve Wesoloski, principal responsable de GM, de manera oficial. García acompañará a Magnussen y O´Connell en tres carreras, ésto es en las 12 horas de Sebring y 24 horas de Le Mans, con el Chevrolet Corvette C6R GT1, y en Petit Le Mans, ya con el nuevo GT2.

El segundo de los coches tendrán a tiempo completo a los Ollies, Oliver Gavin y Olivier Beretta, más el suizo Marcel Fässler en las mismas carreras que García. Wesoloski destacó la extraordinaria experiencia que tienen García y Fässler y lo mucho que ayudarán en el programa deportivo a Corvette Racing. El objetivo del equipo no es otro que el volver a ganar en las 24 horas de Le Mans en GT1 como en 2002, 2004, 2005 y 2006.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 14, 2009, 22:33:52 pm
Le Mans: Peugeot Sport confirma su programa deportivo

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/13365.jpg)

Peugeot Sport ha desvelado esta tarde en París su secreto programa deportivo de resistencia en este 2009. Un programa deportivo tremendamente ambicioso, una vez más, pero algo más reducido en carreras respecto a años anteriores.

El equipo de Olivier Quesnel pondrá en pista tres Peugeot 908 HDi en la carrera más importante del año, las 24 horas de Le Mans, pilotados por Stephane Sarrazin, Franck Montagny y Sebastien Bourdais el primero, Pedro Lamy, Nicolas Minassian y Christian Klien el segundo y Marc Gené, David Brabham y Alexander Würz el tercero. Como los lectores más asiduos de SportMotores.es ya habrán podido adivinar las dos novedades en los pilotos son Brabham y Bourdais que llegan para sustituir a Jacques Villeneuve y Ricardo Zonta. Si bien Bourdais ya es un viejo conocido de Peugeot, Brabham ha obtenido permiso de Acura para participar con ellos en Le Mans algo que ya hizo su hermano Geoff en 1993 con notable éxito al alcanzar la victoria con un 905 junto a Christophe Bouchut y Eric Helary.

Al margen de Le Mans las otras dos carreras en las que competirá Peugeot serán las 12 horas de Sebring, con dos coches, y los 1.000 kilómetros de Spa, con tres. En Estados Unidos los pilotos serán Sarrazin/Montagny/Bourdais y Klien/Lamy/Minassian, casi todos ellos con mucha experiencia en esta carrera y en Spa-Francorchamps los mismos de Le Mans a excepción de Bourdais que estará ausente por el Gran Premio de España de Formula 1.

Para Gené es quizás un programa algo más reducido de lo que ha estado acostumbrado los dos últimos años. Pero al menos contará con dos compañeros de equipo de suma garantía quienes ya conocen lo que es el podio de Le Mans, Würz con su victoria en 1996 con un TWR-Porsche y Brabham con su segundo puesto en 2003 con un Bentley Speed 8.

La temporada de resistencia, aunque nos deparará menos enfrentamientos entre los grandes, se presenta sumamente atractiva para todos los aficionados.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: LaraCroft en Febrero 14, 2009, 23:57:58 pm
Gracias Meteoro  :amor:

Jolín qué preciosidad el Audi  :nomelocreo
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 15, 2009, 12:50:01 pm
me lo imagino de plata y rojo y se me hace la boca agua
Título: Re: LMS
Publicado por: Hectorg en Febrero 15, 2009, 13:16:38 pm
a ver si este año viene a Valencia las le mans series, el año pasado estaba en el calendario del circuito, incluso me dieron publicidad de la carrera un día que fui y al final nada de nada...
Título: Re: LMS
Publicado por: meteoro en Febrero 15, 2009, 15:30:44 pm
 :nono: :nusenuse: lo siento Hectorg  pero te quedas con las ganas.

8 – 9 Marzo: Tests oficiales en Paul Ricard.
3 – 5 Abril: 1000 km de Catalunya.
25-26 Abril: Tests oficiales en Bugatti.
3 – 5 Mayo: 1000 km de Spa-Francorchamps.
31 Julio – 3 Agosto: 1000 km de l’Algarve.
21 – 23 Agosto: 1000 km de Nürburgring.
11-13 Septiembre: 1000 km de Silverstone.
Título: Re: LMS
Publicado por: Hectorg en Febrero 16, 2009, 11:53:09 am
pues sí, con muchas ganas :lloron:
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 16, 2009, 15:54:12 pm
Le Mans: El futuro del 908 Híbrido en duda

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/14131.jpg)

El pasado mes de Septiembre Peugeot Sport presentaba, en el marco de los 1.000 kilómetros de Silverstone, su Peugeot 908HY equipado con un sistema híbrido de recuperación de energía cinética.

Sin embargo cinco meses después no hemos vuelto a tener noticia al respecto de este coche que se llegó a rumorear podría participar incluso en las 24 horas de Le Mans. Al parecer, y según la prestigiosa revista Racecar engineering que cita una fuente de Peugeot Sport, el motivo no es otro que la ambigüedad de la reglamentación del Automobile Club de L'Ouest que todavía no estaría terminada y que habría llevado a la marca francesa a centrarse exclusivamente en su programa diesel en 2009.

El Peugeot 908HY utilizaba, según publicitó la propia Peugeot, un motor-generador eléctrico con una potencia de 60 kilowatios, baterías que permitía almacenar energía mediante 600 células de iones de litio agrupadas en 10 packs y un sistema electrónico que permitía gestionar los flujos de energía entre las baterías y el motor-generador.

Pero de acuerdo a la reglamentación publicada por el ACO los vehículos híbridos, si bien podrían competir en las 24 horas de Le Mans, tendrían que hacerlo fuera de la clasificación. Según parece ésto es lo que habría hecho que Peugeot retrocediese en un proyecto que parecía tener bastante adelantado, igual que Toyota que habría estado trabajando junto a Dome en un programa de resistencia con mecánica híbrida.

En los Estados Unidos sin embargo los coches híbridos sí que serán desde 2009 aptos para clasificarse con el resto de vehículos. Uno de los proyectos que más interés despierta en estos momentos, por ello, es el Zytek 07S Zytek de Corsa Motorsport que usará esta tecnología. El Zytek sucedería en el tiempo, más de diez años después, al Panoz GTR-1 Hybrid, apodado Sparky, pilotado por Doc Bundy, John Nielsen y Christophe Tinseau y que terminó segundo de GT1 en Petit Le Mans de 1998 tras no conseguir clasificarse para las 24 horas de Le Mans de ese mismo año. Como pueden comprobar nuestros lectores, el pretendidamente pionero KERS de la Formula 1 llega con mucho retraso al mundo del automovilismo.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 16, 2009, 15:54:57 pm
Le Mans: Los Porsche RS Spyder regresan a La Sarthe

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/15048.jpg)

La retirada del apoyo oficial de Porsche Motorsport de LMP2 supuso que los fantásticos RS Spyder no reciban más evoluciones, sin embargo ello no significa que no veamos estos fantásticos vehículos en las 24 horas de Le Mans.

De acuerdo a lo confesado por Emmanuel Collard en endurance-info.om regresará a La Sarthe con Team Essex y el mismo vehículo con el que compitieron el año pasado. El equipo danés, a pesar de que en un primer momento dijo que no participaria en competición en 2009, volverá a poner en pista el Porsche RS Spyder que terminó segundo en la edición 2008. El coche tendrá como preparación previa los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps y Collard, piloto de fábrica de Porsche Motorsport, vendría a ocupar el puesto que tuvo Sascha Maassen en Team Essex.

Al mismo tiempo el Porsche ganador de Le Mans en LMP2, el de Peter van Merksteijn, pasará a manos de Team Goh, el fenomenal equipo japonés, en lo que supondrá su regreso a Le Mans. Será su regreso al automovilismo de primer nivel tras unos años alejados de las parrillas. No olvidemos que Goh vencería las 24 horas de Le Mans en 2004 con Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Seiji Ara.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: LMS
Publicado por: meteoro en Febrero 17, 2009, 19:27:09 pm
LMS/GT Open: Intensas pruebas en Estoril

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/15054.jpg)


El Circuito de Estoril ha sido el lugar escogido por diversos equipos para realizar diversos entrenamientos preparatorios para 2009.

Equipos procedentes del campeonato Le Mans Series, American Le Mans Series, FIA GT, International GT Open y Campeonato de España de Gran Turismo se desplazaron hasta el circuito situado junto al Atlántico. El objetivo de los tests era el ensayar, entre otros parámetros, con los neumáticos Dunlop, tanto en cuanto los entrenamientos eran organizados por el fabricante británico.

Por parte del campeonato Le Mans Series estuvo Quifel ASM con su nuevo Ginetta-Zytek 07S Zytek LMP2 destinado a Miguel Amaral y Oliver Pla, y que sustituye al veteranísimo Lola B05/40 AER usado hasta ahora. No fue el único prototipo presente ya que Welter Racing desplazó uno de sus WR2008, también con motor Zytek, para evolucionar la montura.

Por parte de los GT, estuvieron los equipos JMW, una escisión de Virgo Motorsport, con un Ferrari 430 GT2 para el Campeón de GT2 del LMS los dos últimos años, Robert Bell, e IMSA con sus Porsche con los que competirá en el campeonato de Patrick Peter e International GT Open con hombres como Raymond Narac y Patrick Pilet. Otros equipos fueron Trottet Racing, equipo suizo que tuvo al volante a Joel Camathias - posible nuevo compañero de su compatriota Marcel Fässler-, RSV Motorsport, liderados por el Campeón del CEGT Peter Sundberg, y RCA, que tenía en pista un Nissan para Luis Pérez Sala y Joan Serviá. Destacó también la presencia de una unidad de BMW M3 GT2 del American Le Mans Series y que pilotó Augusto Farfus, que si bien no será uno de sus pilotos oficiales en los Estados Unidos es, junto a Jörg Müller, uno de los responsables de su desarrollo.

Por parte del FIA GT estuvo el equipo Luc Alphand Aventures con un Chevrolet C6R que pilotarán durante la temporada Guillaume Moreau y Yann Clairay.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 17, 2009, 20:07:00 pm
Alguien sabe algo de los rumores de que Dome esta trabajando con Toyota para un prototipo para el año que viene?

Por cierto este año si todo sale bien voy a las 24 horas
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 17, 2009, 20:24:03 pm
son rumores pero parece que bastante reales,

tambien se rumorea que el Porsche se retiro de LMP2 para desarrollar un LMP1 para 2010.

a ver si todo te sale bien.
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 24, 2009, 19:16:47 pm
Le Mans: Porsche regresa a LMP2 con Team Essex

(http://farm4.static.flickr.com/3085/2854235782_f58b9c5c46.jpg)

A pesar de la retirada oficial de Porsche en los Estados Unidos, donde tenía un importante programa a través de Penske Racing, la presencia europea está garantizada a través de algunos de sus equipos.

Es el caso de Team Essex en las 24 horas de Le Mans del presente año. El equipo danés de Peter Halvorsen, a pesar de que anunció su retirada del mundo de la competición, recibió una oferta sumamente interesante de Porsche Motorsport para participar en Le Mans con apoyo de fábrica. Un apoyo que se resumirá en buena parte de los recursos técnicos y humanos, desde mecánicos e ingenieros al propio team manager, de la marca de Weissach que se encargarán del Porsche RS Spyder LMP2 de Team Essex. Asimismo han firmado un contrato con Michelin como suministrador de neumáticos dada la estrecha relación entre este fabricante y Porsche.

Los pilotos responsables de pilotar el vehículo serán Emmanuel Collard, uno de los pilotos de fábrica de Porsche, Casper Elgaard y Kristian Poulsen. Collard y Elgaard tienen ya una dilatada experiencia con este LMP2 mientras Poulsen es un piloto competente de turismos como ya ha demostrado en el DTC y WTCC.

El programa de Team Essex comprende los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps, donde coincidirá con otra montura similar de Horag Racing, y las propias 24 horas de Le Mans, con el objetivo de repetir para Porsche los éxitos de van Merksteijn Motorsport.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 24, 2009, 19:18:10 pm
Le Mans: ECOSpeed inscribirá un Dome S102

(http://www.gtchannel.com/files/dome-race-car-s102-2.jpg)

Tal y como publicábamos en días anteriores en SportMotores.es, había un equipo interesado en la adquisición de uno de los Dome S102 LMP1 en especificaciones 2009.

ECOSpeed confirmaba ayer que ha llegado a un acuerdo con Dome Co. Ltd para poner en pista una unidad del que fue uno de los coches privados, junto a Lola B08/60 Aston Martin de Charouz Racing Systems, más rápidos en la pasada edición de las 24 horas de Le Mans por detrás de los coches oficiales de mecánica diesel.

Este equipo suizo radicado en Lugano, y fundado por Frank Van Nunen, tiene previsto participar en las 24 horas de Le Mans si obtiene plaza por parte del ACO, además de en el campeonato Le Mans Series, Asian Le Mans Series y determinadas carreras del American Le Mans Series. Es posible que cuenten con alguno de los pilotos japoneses - Tatsuya Katayoka, Yuji Tachikawa o Daisuke Ito- que ya lo condujeron en La Sarthe, aunque todos los detalles serán revelados en las próximas semanas.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 24, 2009, 19:24:31 pm
Ahora se comenta que el equipo de Vitaphone (ahora en gt´s con el mc12 y antes con el S7) esta planteandose la compra de un Porsche RSpyder
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 24, 2009, 19:47:38 pm
Como sugerencia yo juntaria este hilo el de las LMS,el de las ALMS y ademas meteria tambien cosas de gt´s para que el hilo tendria mas participacion y no estaria todo tan dispersado por que no creo que estos hilos vayan a tener mucha participacion.

Hasta entonces y aunque esto no vaya aqui exactamente aqui unas fotos del enzo que sirvio como mula para el mc12 de gt
(http://galeon.hispavista.com/ferrari-enzo-fx/img/enzo%20gt%203.jpg)
(http://galeon.hispavista.com/ferrari-enzo-fx/img/Maserati%20Enzo%20GT.jpg)
(http://i42.tinypic.com/28wj6e0.jpg)
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 24, 2009, 19:51:41 pm
Pescarolo Sport avec une… Peugeot 908 ?


Nous avons hésité, mais l’envie était tentante. Trop tentante parce que l’information concerne deux grands noms du sport automobile, mais également parce que nos sources semblent plutôt fiables. Il se pourrait donc que Pescarolo Sport engage une Peugeot 908 HDi FAP aux 24 Heures du Mans !

Lors du récent point-presse de Peugeot Sport dévoilant le programme sportif 2009, nous avions posé une petite question à Olivier Quesnel sur la possibilité de voir une quatrième Peugeot 908 HDi FAP engagée par une structure autre que Peugeot Sport aux 24 Heures du Mans. Le nouveau directeur sportif de la firme sochalienne nous avait répondu que "les demandes d'inscription aux 24 Heures du Mans sont déjà closes. Peugeot Sport n'a pas les moyens d'engager une autre voiture mais... cela est une bonne idée, une très bonne idée..."

L'ironie apparaissant dans cette réponse laissait effectivement comprendre que derrière le non de façade sa cachait encore, peut-être, un oui... Il semblerait effectivement que nous avions vu juste, avant l'heure !

L’éventualité d’une quatrième Peugeot 908 HDi FAP n’était donc pas totalement exclue. Nous en avions déjà eu des échos il y a quelques semaines, qui ont repris de l’ampleur ce mardi. Joint par téléphone, Henri Pescarolo n’a pas souhaité s’exprimer : "Il y a tellement de bruits en cette période… Je n’ai rien à dire à ce sujet." Pas plus d’informations concernant la Pescarolo LMP1-2009 : "Je préfère parler de notre programme après la publication de la liste des 55 invités aux 24 Heures du Mans. C’est l’épreuve la plus importante de l’année et beaucoup de choses dépendent de cette course."

Nous n’en saurons pas plus aujourd’hui. Jeudi au plus tard… Toujours est-il que si cette information venait à être confirmée, Peugeot tiendrait son « team privé ». Avec une quatrième 908 HDi FAP, le Lion réduirait ainsi son infériorité numérique face à Audi, qui pourrait avoir jusqu’à cinq voitures en piste : trois R15 et deux R10. Pour Peugeot, il faudra gérer une logistique compliquée. Pour Pescarolo Sport, il faudra apprendre à exploiter un nouveau matériel au plus.

Le choix fait par l’équipe d’Henri Pescarolo  est quelque peu inattendu. Après être devenu constructeur et avoir bataillé avec les « Diesel » ces dernières saisons, les Verts pourraient être propulsés par cette technologie. Un contre-pied auquel personne ne s’attendait ! Mais il est certain que l’opportunité semble difficile à refuser : une 908 HDi FAP pilotée par un équipage de qualité est l’assurance d’un bon résultat.

Reste à connaître les modalités de cette opération. Le trio de pilotes serait vraisemblablement déterminé par Pescarolo Sport. Pour le reste mystère. Les Verts aligneraient-ils une seconde voiture, leur Pescarolo LMP1, dans ce cas de figure ? La logique voudrait que la réponse soit affirmative. Les Gaulois, qui résistaient à l’envahisseur, devraient, cette fois ci, combattre des deux côtés du Rubicon ! La dernière fois que les deux camps avaient combattu ensemble dans la Sarthe, c’était en 2003…

Laurent Chauveau et Anthony Megevand
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 24, 2009, 20:15:11 pm
coño, Pescarolo con un 908 , tenia entendido que habia llegado a un acuerdo con una compañia aeronautica para desarroyar sus modelo, pero esto sin duda que es mas rapido y barato.

yo creo que esta asi mejor, solo es cambiar de post y no esta tan liado, pero valla, como gusteis

Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 24, 2009, 20:34:23 pm
LE MANS: 10 Questions with Peugeot’s David Brabham

 
 
Brabham's pace in a prototype is unrivaled, as is his leadership and workman-like demeanor. After two fruitless attempts to win the 24 hour, Brabs is the perfect choice to get them to victory circle. (Peugeot) » More Photos
Acura ALMS star and Peugeot's newest Le Mans 24 Hours signing sat down with Marshall Pruett to discuss his addition to the French P1 team. After two GT1 class wins with Aston Martin, Brabs is primed to add an overall victory to his resume. In a move that's been widely recognized as the smartest the 908 team has made to date, Brabham could be the catalyst Peugeot's lacked in their two previous attempts at Le Mans.

1. Pruett: When did you start talking with Peugeot? How easy or hard was the process of joining them for Le Mans?
Brabham: It started after the Autosport International Show in January where I was asked on stage about my Le Mans program which, at the time was zero, and it was a great opportunity for me to let world know I was free and able to do it as long as I had the permission of Acura and Patron Highcroft Racing. I had an email from Peugeot the Monday after the show asking if I was available and what my contractual arrangements were. Once I was given the OK by John Mendel from Acura, Erik Berkman from HPD and Duncan Dayton, my team boss, which I got very quickly, then the deal was done within a week.

2. Pruett:Did they state what they were looking for from you beyond speed and experience?
Brabham: They didn’t say anything directly to me about it, just asked if I was available. There is obviously a change in policy at Peugeot in terms of having just young drivers either in or just out of F1 to having someone like myself much more experienced in sportscar racing. I can bring a lot of Le Mans-specific experience to the program, 15 years worth at the race, to help benefit it.

3. Pruett:What do you expect to bring to the team that they’ve been needing over the past two years?
Brabham: This is probably covered by the answer above, but the big thing is the ability to look at the bigger picture without being too worried if I’m fastest or not.
 
Sampling the 908's turbo-diesel power for the first time left Brabham grasping for words to describe the experience. (Peugeot) » More Photos

4. Pruett:What kind of testing program do you have in place before the race?
Brabham: It’s an intensive one. We’ve already tested at Barcelona and we will be going to Italy and France to do more endurance work in preparation, as well as the Spa 1000 Km race in May.

5. Pruett:After a few years of small displacement naturally-aspirated engines behind you, what was your first impression of the 908’s twin-turbo diesel?
Brabham: I said “Holy ****”!! My experience of turbo diesel is non-existent and there’s obviously a lot of torque and power associated with 
these engines. It’s great to
have the experience of what it feels like after seeing them blow past you on straights in other races!

6. Pruett:What (if any) kind of driving adjustments did the engine and car require you to make?
Brabham: I had to change my driving style; the way the car handles into a corner, uses its tires and the delivery of power requires a different style.

7. Pruett:How did you get on with the rest of the Peugeot drivers? Were there any you didn’t know well that you’ve gotten to know and are particularly impressed with?
Brabham: I know everybody pretty well except for Christian Klien and the two drivers I’m going to be driving with (Gene/Wurz) – I know them the least. They are both very experienced, with Alex winning Le Mans back in 1996 in a Joest TWR Porsche, and Marc is a current F1 test driver. It’s been great to get to know them and listen to the way they talk about the car because all three of us are in a sense development drivers.
 
After relying on young ex-F1 drivers to steer their cars, Peugeot's realized that a veteran driver presence is necessary if they're going to beat Audi. (Peugeot) » More Photos

8. Pruett:It’s been a while since you and Sebastien Bourdais shared a GT2 Panoz Esperante…any thoughts on being together again in a slightly faster program…
Brabham: I like Sebastien a lot. He’s a very good driver and easy to get along with. Although we’re not sharing a car, we are in same team and that’s nice because we had such a great time in the Panoz, winning Sebring together. It’s great that we can continue that in an environment where we can win overall – Le Mans is the big one.

9. Pruett:What’s your first impression of Peugeot’s technical team? How was it working with Technical Director Bruno Famin?
Brabham: My first impressions are that it’s a very good team, with a lot of technical know-how. Bruno, like any other TD, is very knowledgeable and passionate about racing, but it’s still early days in terms of me getting to know him. I’m looking forward to developing that relationship.

10. Pruett:From your initial laps in the car, where does the 908 HDi FAP rank amongst the other iconic prototypes you’ve raced at La Sarthe?
Brabham: The car reminds me of the Bentley the most in that it’s a similar type of car. Although it wasn’t a diesel, it was a turbo-engined car. As for a ranking, ask me again after Le Mans!
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 24, 2009, 20:40:13 pm
coño, Pescarolo con un 908 , tenia entendido que habia llegado a un acuerdo con una compañia aeronautica para desarroyar sus modelo, pero esto sin duda que es mas rapido y barato.

yo creo que esta asi mejor, solo es cambiar de post y no esta tan liado, pero valla, como gusteis



Yo lo digo por que hay muchas noticias que afectarian a las 3 competiciones como por ejemplo presentaciones de coches nuevos y demas y asi no seria necesario entrar en los 3 hilos para enterarte del tema
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 24, 2009, 20:40:48 pm
New LMP1 Ginetta-Zytek impresses in its first test
(http://www.planetlemans.com/wp-content/themes/tma/images/uploads/2009/02/470-strakka-zytek.jpg)

The first test of the LMP1 Ginetta-Zytek GZ09S proved every bit as successful as that of its LMP2 counterpart the week before. Now, with more Zyteks appearing in the Le Mans Series than ever, the year looks particularly promising for the Repton-based operation.

New customer Strakka Racing took delivery of the latest Ginetta-Zytek GZ09S/1 at Portugal’s new Algarve circuit last week. Newly announced signing Danny Watts did the majority of the running on the Tuesday, with team regulars Peter Hardman and Nick Leventis completing around 20 laps each. Wednesday saw Peter and Nick take over and, by the end of the test, the GZ09S/1 had completed nearly 1000km of trouble free running.

“I really enjoyed it,” said Peter. “The overall dynamics of the car still work extremely well despite the recent rule changes and the engine performance has improved even further since I first drove a Ginetta-Zytek at Valencia last year. As team manager I was delighted to see how well the Strakka Racing and Zytek Engineering operations worked well together. I can’t wait for the official LMS testing at Paul Ricard.”

Nick echoed his thoughts. “It was very encouraging to see how well everyone from Strakka and Zytek gelled. The car was very responsive, showing great consistency and working well with the Michelin tyres. It was a joy to drive.”

Danny has significant experience with Zytek machinery, and as Nick says “his input was vital” having raced an LMP2 Zytek 07S in 2007 and a development LMP1 Ginetta-Zytek 07S at Petit Le Mans last year. Despite the rule changes he reported that the car remained well balanced and easy to drive, indicating that Zytek has managed to redress the imbalance created by the 2009 ACO regulations particularly the rear wing width reduction.

“For a first run it was very encouraging,” reported Zytek Engineering managing director Trevor Foster. “The car ran trouble free and behaved extremely well over a full two days of testing.”

2009 will be Strakka Racing’s first year in Prototypes and opting for the tried and tested Zytek package seems to have paid early dividends for this promising team. The Autódromo Internacional do Algarve provided the perfect opportunity for Nick and Peter to become properly acquainted with their new machine, the weather stayed fine throughout the test and there were no technical issues, enabling Strakka Racing to complete a large amount of running. The success of the initial test will provide a perfect foundation for what will no doubt be an exciting season for Strakka Racing and Zytek Motorsport.
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 25, 2009, 13:57:11 pm
coño, Pescarolo con un 908 , tenia entendido que habia llegado a un acuerdo con una compañia aeronautica para desarroyar sus modelo, pero esto sin duda que es mas rapido y barato.

yo creo que esta asi mejor, solo es cambiar de post y no esta tan liado, pero valla, como gusteis



Yo lo digo por que hay muchas noticias que afectarian a las 3 competiciones como por ejemplo presentaciones de coches nuevos y demas y asi no seria necesario entrar en los 3 hilos para enterarte del tema

si te parece unimos Le Mans y LMS pues so precticamente los mismos equipos, en cambio pocos americanos vienen y europeos van ademas de que la reglamentacion es ligeramente diferente.
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 25, 2009, 14:51:27 pm

si te parece unimos Le Mans y LMS pues so precticamente los mismos equipos, en cambio pocos americanos vienen y europeos van ademas de que la reglamentacion es ligeramente diferente.


Vale
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 26, 2009, 15:02:23 pm
Le Mans: Pescarolo contará con un Peugeot 908 en La Sarthe
Data: 26/02/2009 08:55

Finalmente y tras más de dos años en resistencia, Peugeot Sport cederá uno de sus 908 HDi a un equipo privado. La marca francesa tiene previso ceder uno de sus coche, como no, a Pescarolo Sport.

Después de algunas rumorologías en las últimas horas, hoy el diario L'Équipe confirma que Henri Pescarolo podrá disponer de una de estas fantásticas monturas en la edición 2009 de las 24 horas de Le Mans. Al parecer, y siempre según el diario francés, Pescarolo Sport contaría con un chasis de 2008, con la misma mecánica que llevaban el año pasado los coches oficiales pero con las modificaciones aerodinámicas necesarias esta temporada.

Para la marca de Velizy significa asegurarse, salvo contratiempo, un cuarto coche más en parrilla y seguir la senda marcada por Audi Sport, quienes a pesar de sus reticencias iniciales también han cedido sus R10 TDI a Colin Kolles. Para Pescarolo supone el contar con un vehículo de primerísima línea y la colaboración con una marca, Peugeot, con la que ya tuvo una estrecha relación de 2000 a 2003, cuando usó sus motores preparados por Sodemo para impulsar sus Courage C52 y C60.

Se espera que a lo largo del día de hoy podamos conocer más detalles al respecto de este interesante programa.

Al margen de Peugeot y Pescarolo es también noticia que Team Goh, que regresará a las 24 horas de Le Mans con un Porsche RS Spyder LMP2 que fue de van Merksteijn Motorsport, ha confirmado como pilotos a Sascha Maassen, piloto oficial de Porsche, junto a los japoneses Seiji Ara y Keisuke Kunimoto. Ara ganó precisamente las 24 horas de Le Mans de 2004 con Goh mientras para Hunimoto significa su entrada en la resistencia con un proyecto de envergadura.    

Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 26, 2009, 16:22:36 pm
Participantes y reservas para Le Mans
http://www.lemans.org/24heuresdumans/ressources/pdf/liste_invites.pdf (http://www.lemans.org/24heuresdumans/ressources/pdf/liste_invites.pdf)
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 27, 2009, 23:52:39 pm
Meteoro vas a juntar al final los hilos de las LMS y de Le Mans?

Que vamos a hacer con el FIA GT lo incluimos ahi tambien?
Yo creo que deberia haber un solo hilo para la resistencia y asi meter cosas del Grand Am donde compite Antonio Garcia y hablar tambien del Super Gt japones,las 24 horas de nurburgring cuando lleguen y algun otro campeonato interesante.Mientras cuelgo esta noticia del fia gt aqui

La Nissan entra nel campionato con Gigawave


Il campionato FIA GT non sta vivendo un momento particolarmente florido, ma la notizia arrivata dal Giappone potrebbe rinvigorire un mercato piloti e team piuttosto statico. La Nissan sarà presente nella categoria con la GT-R ed affiderà il proprio modello al team inglese Gigawave, già presente nel 2008 con una Aston Martin. I piloti scelti sono di primo piano: l'inglese Darren Turner e il tedesco Michael Krumm, pilota Nissan in Giappone. L'impegno della vettura giapponese sarà limitato a quattro appuntamenti. Pur correndo fuori classifica, la nuova GTR darà un'idea delle differenze prestazionali del nuovo regolamento GT1 con le vetture di vecchia generazione.

In virtù delle nuove regole, la vettura non potrà essere equipaggiata col biturbo di serie, ma prenderà a prestito dalla versione il motore V8 della versione SuperGT. Altre componenti, come ad esempio i freni, saranno derivate dal "mostro" di classe GT500. Da sottolineare che la GT-R GT, così come la sorella maggiore, sarà costretta a rinunciare al vero punto forte della versione stradale, le 4 ruote motrici a controllo elettronico
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 27, 2009, 23:56:35 pm
FIA GT: Nissan entra en el campeonato con Gigawave
Data: 27/02/2009 16:53

Los rumores de la participación de Nissan en el FIA GT han quedado definitivamente despejados hoy con el anuncio realizado por Gigawave Motorsport.

El equipo comandado ahora por Nigel Stepney ha confirmado que participarán con un Nissan GT-R, desarrollado en Japón por NISMO, en cuatro pruebas del campeonato FIA GT, estando en principio prevista su presencia en las 24 horas de Spa-Franchorchamps y que es el punto álgido de la temporada.

Los pilotos para este programa son de plenas garantías, pues los escogidos han sido Darren Turner y Michael Krumm que ya hicieron el shakedown en Fuji. Turner es todo un especialista en este tipo de programas de resistencia aunque generalmente siempre ha estado ligado a Prodrive - pero ya tiene experiencia con Gigawave-, mientras Krumm es un piloto de larga tradición con Nissan pues fue uno de los responsables de pilotar los Nissan R391 en las 24 horas de Le Mans de 1999. Entre el público español quizás es más conocido por haber ganado el JGTC de 1997 junto a Pedro Martínez de la Rosa.

El objetivo de Nissan es desarrollar un buen GT1 carreras cliente para que, en el hipotético Mundial de 2010, los equipos puedan contar con un vehículo rápido y fiable.

------------------------------------------------------------------

Un equipo muy a tener en cuenta y sobre todo dos pilotos muy buenos Krumm super conocido en Japon y Turner que llego a probar alguna vez con McLaren e incluso sono para Jordan una temporada
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 28, 2009, 12:42:09 pm
Meteoro vas a juntar al final los hilos de las LMS y de Le Mans?



pues ni idea de como hacerlo??  eso no lo tiene que hacer un moderador/administrador??  :losiento


Krumm no es quien gano el Japon con de la Rosa de compañero??
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Febrero 28, 2009, 12:53:16 pm

pues ni idea de como hacerlo??  eso no lo tiene que hacer un moderador/administrador??  :losiento


Krumm no es quien gano el Japon con de la Rosa de compañero??

Pues no se luego le pregunto a lara

Si
Título: Re: Le Mans
Publicado por: Hectorg en Febrero 28, 2009, 19:39:03 pm
unidos, os gusta así? podéis cambiar el título ahora al que queráis.
Título: Re: Le Mans
Publicado por: meteoro en Febrero 28, 2009, 20:30:24 pm
asi vale Hectorg, gracias

 que nombre le ponemos poleman?? hilo de resistencia o nombramos todas las categorias??
Título: Re: Le Mans
Publicado por: Hectorg en Febrero 28, 2009, 21:02:02 pm
uno también el americano?
Título: Re: hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Febrero 28, 2009, 23:46:57 pm
no, ese dejalo tal cual.
Título: Re: Le Mans
Publicado por: poleman66 en Marzo 01, 2009, 11:25:42 am
asi vale Hectorg, gracias

 que nombre le ponemos poleman?? hilo de resistencia o nombramos todas las categorias??
Yo creo que mejor hilo de resistencia por si surge alguna carrera excepcional como las 24h de Spa o de Nurburgring
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 02, 2009, 14:19:54 pm
fotos oficiales del Nissan GTR, me lo imagino con las pinturas de guerra y "mese" cae la baba   :adorarrr

preciosidad de coche, coño  :primero:

(http://www.endurance-info.com/2009_FIA-GT/Nissan_GTR_1.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_FIA-GT/Nissan_GTR_2.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_FIA-GT/Nissan_GTR_3.jpg)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 03, 2009, 11:11:10 am
Le Mans: ECOSpeed y Dome se separan

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/13074.jpg)

El que debía ser el proyecto más representativo de Dome en la temporada 2009, el de ECOSpeed Racing, ha desaparecido sin ni siquiera haber echado a andar.

ECOSpeed, equipo formado en Lugano por Frank Van Nunen, tenía previsto adquirir un Dome S102 LMP1 y participar, además de en las 24 horas de Le Mans, en carreras seleccionadas de los campeonatos Le Mans Series, American Le Mans Series y Asian Le Mans Series.

Sin embargo cuando la semana pasada el ACO anunciaba la lista de inscritos para las 24 horas sorprendía la ausencia de Dome alguno y por tanto de ECOSpeed. Al parecer ésto provocaba que el proyecto suizo se tambaleara y que dejasen de pagar algunos los compromisos que habían adquirido con Dome. El constructor japonés, a través de Hiroshi Yuchi - uno de los principales responsables de Dome-, anunciaba que cancelaban el contrato que les unía a ECOSpeed y por tanto no habrá ningún S102 en manos de ECOSpeed, ya no en Le Mans sino en cualquier otra carrera.

A pesar de este revés Dome tiene mucho interés en seguir participando con los S102 en proyectos de resistencia en el futuro.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 03, 2009, 11:12:04 am
24h Nürburgring: Audi con cuatro R8 LMS GT3

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/14729.jpg)

Audi tendrá una destacada presencia en las 24 horas de Nürburgring del próximo mes de Mayo según informa la revista alemana Speedweek.

Al parecer la marca alemana inscribirá cuatro Audi R8 LMS GT3 en las prestigiosas 24 horas inscritos dos de estas unidades por Abt Sportsline y otras dos por Team Phoenix. El proyecto estaría respaldado por buena parte de los pilotos de fábrica de Audi, pues en Abt Sportsline estarían Marco Werner, Mathias Ekström y Timo Scheider en el primero coche y Pierre Kaffer, Lucas Luhr y Mike Rockenfeller en el segundo. Christian Abt sería el cuarto piloto en ambos coches.

Por parte de Team Phoenix tendría una increíble mezla de experiencia y juventud gracias a Emanuele Pirro, Frank Biela - que desarrolló estos coches-, y Hans Joachim Stuck, en el primer R8, y Marc Basseng, Frank Stippler y Jean François Hemroulle, en el segundo.

La última participación de Audi en Nürburgring data de los años 2003 y 2004 cuando se inscribieron diversas unidades de Audi Abt Audi TT-R que consiguieron como mejor resultado la segunda posición de su primer año, justo por detrás de uno de los opel Astra V8 oficiales.

La principal oposición de Audi debería provenir de los ganadores de las tres últimas ediciones, Manthey Racing, que inscribirán al menos dos Porsche con opciones de victoria al contar con diversos pilotos oficiales de Weissach y la exquisita preparación de Olaf Manthey y los suyosa.

Podrán encontrar toda la información concerniente a esta carrera en SportMotores.es.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 04, 2009, 20:40:40 pm
"One track" développe une Gumpert Apollo pour la compétition.

(http://www.atzonline.de/cms/images/apollo_080624a.jpg)
Jusqu'à présent, la Gumpert Apollo n'a pas connu une grande carrière en compétition, exceptée une participation aux 24 Heures du Nürburgring 2008 avec une version hybride. On a également vu un modèle engagé par le Renauer Motorsport en championnat tchèque. Cela pourrait changer avec un projet venant de Suisse, via le One Track Motoring. Agent exclusif Gumpert pour la Suisse Romande, le One Track Motoring a le projet de développer l'Apollo pour la compétition, le modèle étant déjà dans les ateliers du garage helvétique (Plus d'infos ici).

 


Les essais de l'auto devraient débuter cette année sur différents circuits avant un engagement possible en 2010, le team rêvant d'amener la Gumpert Apollo aux 24 Heures du Mans. Avec la fin de la catégorie GT1 actuelle, reste à savoir dans quelle série pourra rouler l'auto dans cette configuration. Une chose est sûre, la Gumpert Apollo aurait fière allure au sein du peloton FIA-GT...
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 05, 2009, 21:02:40 pm
Karthikeyan to test Kolles' Audi LMP1
By Matt Beer   Thursday, March 5th 2009, 10:00 GMT



Former Formula One driver Narain Karthikeyan is to test Team Kolles' Audi R10 TDI with a view to joining the squad for the Le Mans Series and Le Mans 24 Hours.

Team boss Colin Kolles was Karthikeyan's team principal during the Indian's F1 stint with Jordan in 2005. The test will be his first taste of an LMP1 car.

"I am very excited about this test that Dr Kolles has offered me," said Karthikeyan. "I have been following the Le Mans races for many years now, and have been waiting for the right opportunity to test one of the front-running cars.

"The Audi R10 TDI is a legendary racer, and I feel honoured, privileged and thankful for this opportunity."

The test will take place at the Lausitz track next week, and Karthikeyan believes his F1 experience will help him rapidly adapt to the Audi sportscar.

"I have been talking to some people who have driven the Audi R10 TDI, and they all tell me that it is blindingly quick and has plenty of downforce, very similar to a Formula One car," said Karthikeyan.

"These attributes in a race car resonate very well in my brain, and I can't wait to get to Germany and start what could be a very exciting adventure."

Karthikeyan has spent the last few seasons in A1GP, and also tested for Williams for two years after leaving Jordan.

Kolles are the first private team to run one of Audi's all-conquering diesel prototypes, and will maintain Audi's presence in the LMS after the factory team's decision to focus on Le Mans with the new R15.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Marzo 06, 2009, 00:50:45 am
jeje, Campeonato de España de Resistencia en cheste este domingo
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 06, 2009, 09:23:00 am
La Copa de España de Resistencia abre el calendario del Circuit

Cheste (05.03.2009).- El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebra este fin de semana la primera prueba de su calendario 2009. La Copa de España de Resistencia se celebra en Cheste junto con la prueba inaugural de la temporada del Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana de Automovilismo.

La Copa de España de Resistencia representa una excepcional oportunidad para que los Turismos puedan rodar en los mejores circuitos del país, en unas inmejorables condiciones económicas y, además, con la posibilidad de disfrutar de cientos de kilómetros en cada meeting.

Las carreras se basan en el formato de Resistencia. Lo que se busca es que sean dos los pilotos que compartan vehículo y que las carreras tengan duraciones que pueden ser de 50 ó 60 minutos cada una, a lo que hay que sumar las tandas de entrenamientos privados y oficiales.

Esto permite que los meeting resulten muy emocionantes y que pilotos y equipos tengan que recurrir a la estrategia y al máximo cuidado de la mecánica y los neumáticos para concluir las carreras con éxito. Además, el propio formato de cada cita facilita que los pilotos rueden durante mucho tiempo en sus vehículos a lo largo del fin de semana.

Junto con la Copa se celebrará el Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana, el certamen autonómico de automovilismo compartirá también pista con las Mitjet Series.

La entrada es gratuita para todo el público que además tendrá la oportunidad de conocer de cerca el trabajo de pilotos y equipos visitando el paddock del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.



Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 06, 2009, 20:39:33 pm


Junto con la Copa se celebrará el Campeonato de Velocidad de la Comunidad Valenciana, el certamen autonómico de automovilismo compartirá también pista con las Mitjet Series.


este medio dia, me adelantaron por la A3 dos Mitjet, bueno iban montados en un carro y tirando un Q7 y un X5, valla ostia llevaban los cabrones  :risa:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 08, 2009, 13:58:01 pm
LMS: Senna prueba con Oreca en Paul Ricard
Data: 08/03/2009 13:06

Team Oreca Matmut se ha asegurado la presencia del brasileño Bruno Senna en los tests oficiales del campeonato Le Mans Series que hoy y mañana están teniendo lugar en Paul Ricard HTTT.

El equipo de Hugues de Chaunac rumoreaba ayer la presencia de un piloto de renombre y hoy ha sido confirmado que era el Subcampeón de 2008 en la GP2. El sobrino de Ayrton Senna debuta de esta forma con el Courage-Oreca LC70-AIM del equipo francés y tendrá ocasión de probar el efectivo prototipo francés incluso durante la noche de hoy Domingo, pues Oreca es uno de los equipos que hará este tipo de pruebas nocturnas.

La presencia de Senna en los tests podría apuntar a una posible participación en las 24 horas de Le Mans aunque por el momento no hay ningún contrato que una a ambas partes. Oreca se ha caracterizado en las últimas semanas por ofrecer pruebas a pilotos muy mediáticos, dado que no podemos olvidar a Yvan Muller y Petter Solberg. Este último precisamente es uno de los más firmes candidatos a estar en Le Mans junto a los habituales Olivier Panis, Nicolas Lapierre, Stephane Ortelli y Soheil Ayari.

De confirmarse la presencia del apellido Senna en resistencia, se uniría al de otro grande, el de Prost, pues su hijo Nicolas pilotará un Lola B08/60 LMP1 de Speedy Sebah Racing con Marcel Fässler y Andrea Belicchi.

Los tests en Paul Ricard han reunido a un total de 28 vehículos de los 50 que participarán en la temporada. Podrán leer un reportaje de todo lo acontecido hoy en SportMotores.es.    

Christian Traginer para SportMotores.e
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 08, 2009, 17:49:41 pm
(http://img.racingpasion.com/2009/03/sennalms.jpg)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Marzo 08, 2009, 23:31:10 pm
El Campeonato de España de resistencia ha estado muy bien. :wav: A destacar, un comisario que le ha dicho a un mecánico de un 350-Z detenido en boxes: "eso no puede seguir así" :nono: (refiriendose al faldón que llebaba arrastrando atornillado por un lado solo)
Acto seguido el mecánico le pega un tirón y acaba de arrancale el faldón en toda la cara del comisario :juasjuas, y el piloto vuelve a la carga :guay.

En general muy bien, sobre todo porque al acceso a tribuna y al paddock era gratis :buitrecejas y un profesor de mi instituto estaba echando una mano a un equipo :cejas:.
Me lo he pasado como un enano :biennn
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 10, 2009, 10:34:56 am
ALMS: Audi presenta oficialmente el R15 TDI


Audi AG ha presentado, finalmente y tras habernos ofrecido una previa de la que ya dimos buena cuenta en SportMotores.es, el R15 TDI con el que intentarán repetir los numerosos éxitos que les proporcionó su antecesor, el R10 TDI.

El Audi R15 TDI, la nueva arma surgida de los ingenieros de Ingolstadt, presenta un diseño completamente diferente a lo que estabmos acostumbrados a ver en un LMP1 de estas características. Como explicaba Wolfgang Ullrich, principal responsable de Audi Sport, : " El R15 TDI tiene muchos detalles nunca vistos en antes en un Prototipo. Ciertamente hemos tomado el rumbo a caminos por explorar".

Bajo su aspecto exterior el coche aloja un motor V10 que produce más de 600cv y que tiene buena parte de las últimas tecnologías desrrolladas por Audi, sin olvidar unos profundos avances a nivel de chasis y suspensiones con respecto al R10 TDI. A nivel aerodinámico ha sido muy trabajado en el CFD - Computational Fluid Dynamics- que es lo que le le da ese aspecto totalmente distinto al resto de LMP. Sin duda otra de las grandes novedades está en el sistema eléctrico, donde Audi ha desarrollado una batería de ión de litio, como las usadas en los vehículos híbridos, que tiene un peso menor que las tradicionales y que además ofrece un mejor rendimiento.

El debut oficial del mismo está programado en las 12 horas de Sebring donde participarán dos unidades pilotadas por Tom Kristensen, Allan McNish, Rinaldo Capello, Marco Werner, Lucas Lühr y Mike Rockenfeller. La edición de este año se presenta sumamente interesante con la presencia, además de Audi, de Peugeot y Acura.
   
Christian Traginer para SportMotores.es

(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/Prez_Audi/audi_motorsport-090309-0189.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/Prez_Audi/audi_motorsport-090309-0186.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/Prez_Audi/audi_motorsport-090309-0187.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/Prez_Audi/audi_motorsport-090309-0188.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/Prez_Audi/audi_motorsport-090309-0176.jpg)

mas imagenes.

http://www.endurance-info.com/version2/photos-endurance.html?page=41&np=0 (http://www.endurance-info.com/version2/photos-endurance.html?page=41&np=0)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 10, 2009, 10:48:57 am
LMS: Team Oreca terminó con el mejor tiempo global
Data: 09/03/2009 23:30

Los entrenamientos de pretemporada en Paul Ricard HTTT antes del debut oficial de los equipos en los 1.000 kilómetros de Barcelona pueden darse por finalizados.

Con veintiocho equipos presentes en estos tests y con notable público poblando las gradas, cuando se permitió su acceso, puede decirse que el estreno fue realmente exitoso. En lo deportivo las cosas continuaron en su gran mayoría tal y como ya habíamos publicado en el día de ayer en SportMotores.es.

Team Oreca Matmut finalizó con el mejor tiempo global de los dos días y las cuatro sesiones con un tiempo de 1:40.903 logrado por el Courage-Oreca LC70 AIM que pilotaron Nicolas Lapierre y Olivier Panis. El equipo de Hugues de Chaunac ha trabajado intensivamente en el túnel de viento para adaptar sus vehículos a la nueva reglamentación, más restrictiva en lo erodinámico, y que rebajará las prestaciones de los LMP. De hecho, aunque usaron el alerón trasero de 2008, el tiempo era segundo y medio más rápido que el que lograron el año pasado en estos mismos tests.

El segundo mejor tiempo correspondía a un Lola, pero no el oficial de Aston Martin Racing, sino el B08/60 LMP1 de Speedy Racing Sebah pilotado por Stefan Mucke, Andrea Belicchi y Nicolas Prost quienes tuvieron el refuerzo en estos entrenamientos de Neel Jani, uno de los pilotos suizos más relevantes del momento.

La tercera posición si era para el primero de los Lola-Aston Martin del equipo Prodrive de David Richards, concretamente de la unidad que acabó contra las protecciones ayer - y que no ha vuelto a pista- pero que con pilotos realmente rápidos mejoraron los tiempos de sus compañeros de equipo. La segunda unidad, la 009, acababa sexta por detrás de dos Courage-Oreca LC70, uno con motor AIM para Soheil Ayari y Stephane Ortelli - el segundo coche de Oreca- y otro con el Judd de Signature Team para Franck Mailleux y Pierre Ragues.

En LMP2 sorprendió este segundo día el fantástico trabajo llevado a cabo por los hombres del equipo protugués ASM-Quifel. Con su nuevo Zytek 09S Zytek hicieron un mejor tiempo de 1:43.355 con Olivier Pla, casi un segundo mejor que el Porsche RS Spyder de Team Essex de Emmanuel Collard y Casper Elgaard. Los Lola con motores Judd y Mazda de Sebah y RML, respectivamente, finalizaron a continuación.

Con la entrada de Luc Alphand Aventures en escena llegaba también el mejor tiempo de los franceses en GT1. Los vigentes campeones de la categoría llevaban el Chevrolet Corvette C6R hasta lo más alto de la tabla de tiempos de GT1 con Luc Alphand y Patrice Goueslard. Spartak Racing terminó segundo con su Lamborghini Murcielago siendo el Saleen S7R de ARC Bratislava-Kaneko Racing tercero.

En los GT2 interesante pugna de Porsche y Ferrari, aunque finalmente se decantó del lado de los primeros gracias a Proton Felbermayr con sus pilotos Marc Lieb y Richard Lietz. La segunda posición era para un Ferrari de Farnbacher Racing, el pilotado por Pierre Kaffer, y la tercera para un Porsche de IMSA Performance. Team Modena y Antonio García fueron sextos pero comprendiendo cada vez más una montura, el Ferrari 430 GT2, muy diferente al antiguo Aston Martin DBR9 al que estaban acostumbrados todos ellos.

Los siguientes ensayos colectivos del campeonato serán tras la primera carrera en Montmeló, los días 25 y 26 de Abril en el Circuito de Bugatti.
   
Christian Traginer para SportMotores.es

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 11, 2009, 18:51:54 pm
me alegro de que lo pasaras bien, Rafael, tienes alguna foto o vídeo que enseñarnos?  :popcorn:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 24, 2009, 22:28:42 pm
Senna joins ORECA for Le Mans

Bruno Senna will join the ORECA team for the Le Mans 24 Hours this year following his test with the French squad earlier this month.
The Brazilian, who was left without a Formula 1 seat after Brawn GP confirmed Rubens Barrichello as team-mate to Jenson Button, will be joining Stephane Ortelli in this year's edition of the 24-hour classic, driving the number 10 car.
Senna will drive for the team he tested for during the the Le Mans Series official test at Paul Ricard some two weeks ago.
Before he races at Le Mans, the 25-year-old will compete in the Catalonian and Spa-Francorchamps 1000kms events of the Le Mans Series.
The team said Olivier Panis and Nicolas Lapierre will share the No. 11 car.
Two more drivers will be announced in the near future to complete the line-up for the Le Mans 24 Hours.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 25, 2009, 20:03:58 pm
FIA GT: Álvaro Barba con un Ferrari de AF Corse
Data: 25/03/2009 18:52

El piloto de la Comunidad Valenciana Álvaro Barba ha dado un paso más en su nueva carrera en los turismos, donde finalmente disputará el FIA GT en lugar del previsto International GT Open.

El equipo AF CORSE, que en principio contaba con el levantino para el certamen organizado por GT SPORT, ha decidido tras las buenas sesiones de entrenamientos realizadas ofrecerle un escalón superior en la competición, teniendo como compañero de vehículo a Niki Cadei y de equipo al dúo formado por Vilander-Bruni.

De este modo, Álvaro pasará a medirse con el Ferrari 430 del equipo italiano a Aston Martin, Corvette, Lamborghini, Maserati, Porsche y Saleen en un campeonato que se inicia el tres de mayo en Silverstone y que pasará por Italia, Alemania, Bélgica, Rumanía, Portugal y Francia hasta concluir el 25 de octubre.

Lo hará además integrado en las filas del campeón a nivel de pilotos y escuderías de los años 2006 y 2007 en la categoría GT2 y siendo el primer español de la historia en disputar el torneo.

El mayor de los hermanos Barba tomará así el testigo de otros pilotos que ya pasaron por el FIA GT Championship y que también se han relacionado con los monoplazas, como su ex rival en las World Series Bertrand Baguette o el ex piloto de Fórmula 1 Mika Salo.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Marzo 28, 2009, 21:02:57 pm
He entrado en la pagina de Reiter Engineergin y he visto que se puede seguir a traves de su web las carreras del fia gt
http://www.gt1live.tv/reiterStream.html (http://www.gt1live.tv/reiterStream.html)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 28, 2009, 22:04:12 pm
y con live timing
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 23, 2009, 20:01:33 pm
24h Nürburgring: Plantel de lujo para Audi en las 24 horas
Data: 21/04/2009 16:32

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/15622.jpg)

La presencia de Audi Sport en las 24 horas de Nürburgring este año tendrá más fuerza que nunca. La marca alemana, que tal y como habíamos publicado en semanas anteriores en SportMotores.es pondría en pista cuatro de sus R8 LMS en especificaciones GT3, ha anunciado hoy los pilotos encargados de sumar la primera victoria para Audi en esta carrera.

Abt Sportsline, que pondrá en pista dos coches, contará con los servicios de Christian Abt, Jean-Françoise Hemroulle, Lucas Luhr y Pierre Kaffer la primera unidad y Timo Scheider, Mattias Ekström y Marco Werner en la segunda. Por parte de Phoenix Racing, con otros dos R8 LMS, sus pilotos serán Emanuele Pirro, Frank Biela, Hans-Joachim Stuck y Marcel Fässler en uno y Marc Basseng, Frank Stippler y Mike Rockenfeller en el otro. Como podemos comprobar una magnífica mezcla de juventud y experiencia que sitúan a Audi al mismo nivel, al menos, de Porsche para alcanzar la victoria.

La última vez que Audi efectuó un desembarco de este calibre en Nürburgring fue en los años 2003 y 2004 cuando con sus Audi TT-R cosecharon un segundo y un cuarto puesto como mejores resultados respectivamente. Ya entonces contaron con buena parte de los pilotos que volverán a tener en sus filas en 2009.

La carrera tendrá lugar el 23 y 24 de Mayo y podrán consultar toda la información de la misma en SportMotores.es.
   
Christian Traginer para SportMotores.es

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 23, 2009, 20:02:32 pm
24h Nürburgring: Casi 200 vehículos en parrilla
Data: 23/04/2009 02:01


(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/13124.jpg)

Las 24 horas de Nürburgring volverán a contar con una impresionante parrilla en su edición de 2009. A pesar de la crisis apenas no se ha notado reducción significativa en la parrilla si nos atenemos a los casi 200 vehículos inscritos.

Por ahora, el único piloto español que será de la partida es el madrileño Carlos Sainz, del que ya hemos hablado anteriormente en SportMotores.es, que pilotará uno de los tres Volkswagen Scirocco GT24 de Volkswagen Motorsport y que compartirá con Dieter Depping y Giniel de Villiers para intentar alcanzar la victoria en su categoría, la SP3T.

A nivel general en la lista de inscritos resalta sobre todo el Porsche 911 GT3 RSR de Manthey Racing, ganadores en las tres últimas ediciones y con este coche en 2007 y 2008. Hasta el pasado año, los SP7 fueron los principales favoritos a la victoria, no sólo el coche de Manthey, sino también los Porsche de Frikadelli Racing Team, Alzen Motorsport o Land Motorsport, más otros vehículos interesantes como los BMW Z4M Coupe de SP6 inscritos por Motorsport Arena Oschersleben y Dörr Motorsport, el Chevrolet Corvette de Kissling Motorsport o también los Nissan 370Z y Z33 de RJN Motorsport y Falken Motorsport respectivamente.

Sin embargo el reglamento ha permitido la entrada, masiva, de los GT3 encuadrados en la categoría SP9. Éstos, favorecidos por el reglamento, tendrán en los Audi R8 LMS, con cuatro unidades de Phoenix Racing y Abt Sportsline, y los Porsche 911 GT3 Cup S, de diferentes equipos como Manthey, Mamerow Racing y Horn Motorsport, a sus principales representantes aunque sin despreciar a los Dodge Viper – Vulkan Racing- o BMW Alpina B6 GT3 – Alpina-. Entre los GT4 también habrá una nota de colorido con tres Aston Martin Vantage N24, un BMW M3 GT4 y un Nissan 350Z.

La carrera tendrá su inicio el día 23 de Mayo a las 16,00 horas.

Dicha lista se puede consultar con más detalle en el siguiente enlace:
Lista de inscritos 24 horas de Nürburgring
   
Christian Traginer para SportMotores.es

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 23, 2009, 20:04:00 pm
LMS: Más detalles sobre los "tests" de Hache
Data: 23/04/2009 01:10

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/15634.jpg)

Foto: Nico DuraDurante los días anteriores ya hemos publicado en SportMotores.es abundante información sobre los "tests" de Q8 Oils Hache Team en el Circuit de Catalunya.

Los entrenamientos, centrados en evolucionar el Lucchini-Judd que incorporaba un nuevo alerón, contaron en la labor de pilotaje a Máximo Cortés, único piloto confirmado para Spa y que hacía el mejor tiempo de los dos días con un 1:44.1, Emilio de Villota Jr, Celso Míguez, Nil Montserrat y Pierre Combot.

El más desconocido para el gran público, al menos el español, era el francés Combot. Cuenta con un historial interesante en competiciones de Renault, como la Formula Campus, Formula Renault 1.6 belga o la Formula Renault 2.0 francesa donde hizo victorias y podios. Combot declaraba a SportMotores.es: "No pude rodar todo lo que hubiese querido, pero hice un buen tiempo con lo que fue una experiencia positiva".

Presumiblemente de estos cuatro pilotos nuevos que probaron con Hache deberían salir los dos compañeros de Cortés en Spa para sustituir a Enrico Moncada y Fabrizio Armetta.
   
N.D. para Sportmotores.es
Foto: Nico Dura

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 23, 2009, 20:05:10 pm
Le Mans: Más restricciones para los TDI aplicadas por el ACO
Data: 22/04/2009 12:53


(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/15307.jpg)

El Automobile Club de l'Ouest ha decidido realizar algunas modificaciones al reglamento de los LMP1 disel en virtud de los resultados de las 12 horas de Sebring y los 1.000 kilómetros de Catalunya con el objeto de igualar sus prestaciones, aún más, con los gasolina.

El organismo que rige los designios de la resistencia ha acordado que los diesel tengan una reducción de la válvula que da entrada al combustible al depósito de 38 a 33 milímetros, igualándolos así a los LMP1 con motor de gasolina que ya tenían esta medida desde 2006. Con el depósito de combustible de 81 litros de los diesel contra los 90 de los de gasolina sin duda alguna ésta será una medida a tener muy en cuenta a nivel estratégico en carreras futuras.

Al mismo tiempo el peso mínimo de los LMP1 Disel, de 900 kilogramos, será incrementado en otros 30 más, una medida que tiene por objetivo el limitar el brutal par motor que ofrecen en aceleración este tipo de mecánicas.

La nueva reglamentación tendrá vigencia desde los 1.000 kilómetros de Spa el próximo mes de Mayo.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Abril 25, 2009, 00:34:32 am
No esta mal, mientas asi se aumente el espectaculo y la competitividad de las carreras.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Abril 28, 2009, 15:04:54 pm
Debut de dos Scirocco propulsados por gas natural
En las 24 Horas de Nürburgring
   28/04/09 14:20

   
Volkswagen alineará en las 24 Horas de Nürburgring dos Scirocco propulsados por motores de gas natural. Tras el histórico doblete conseguido el pasado mes de enero en el Dakar, Volkswagen afronta ahora un nuevo reto técnico: la utilización de motores EcoFuel en la prueba de resistencia de 24 horas más exigente del mundo.

Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el “Infierno Verde”. El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado.

“Las carreras de 24 horas permiten a Volkswagen demostrar su talento y capacidad técnica”, comentó el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “El Scirocco GT24 ya evidenció su fortaleza y dinamismo como coupé deportivo el año pasado cuando se llevó el triunfo en su debut en la prueba. En 2009, damos un paso más con la introducción de dos conceptos de motor distintos. Queremos demostrar que Volkswagen es capaz de ofrecer diferentes modos de propulsión con la misma excelencia en cuanto a eficiencia, dinamismo y fiabilidad. Las 24 Horas de Nordschleife son un banco de pruebas ideal para ello”.

Tecnología de última generación: sistemas innovadores y probados para las maratones en circuito
Para este duro test en el exigente circuito de Nordschleife, Volkswagen ha desarrollado una versión CNG (gas natural comprimido), basada en el motor de gasolina de dos litros que resultó ganador el año pasado. Los ingenieros se centraron primero en el sistema de alimentación de combustible de la unidad equipada con turbocompresor, así como el equilibrio entre la temperatura máxima del gas de escape y el máximo rendimiento del potencial de este turbocompresor.

El objetivo es optimizar la manejabilidad y la entrega de potencia. El resultado es de 300 cv y un par motor de 350 Nm, que se transfieren al tren delantero mediante una caja de cambios DSG de seis velocidades que se controla desde las levas ubicadas en el volante.

Gas natural, una fuente de potencia eficiente y limpia

La nueva generación de motores de gas natural se beneficia de la alta calidad antidetonante de los 130 octanos que ofrece el combustible de gas natural. Esto permite a los vehículos llegar a unos niveles de rendimiento que no encuentran rival en ningún otro sistema de propulsión alternativa. Además, el gas natural es un combustible particularmente ecológico y de bajo coste, ya que reduce en un 25% las emisiones de CO2 en relación con los motores de explosión convencionales. El proceso de combustión no genera prácticamente ningún tipo de residuo.

Ases del Dakar, expertos y multitalentos: los pilotos del Scirocco GT24
Además de las innovaciones tecnológicas, Volkswagen afronta el reto del “Infierno Verde” con parejas de pilotos muy competitivas. Los dos Scirocco GT24-CNG propulsados por gas natural serán pilotados por el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Comité de Desarrollo Técnico de Volkswagen, y los periodistas Bernd Ostmann, Peter Wyss y John Barke.
Les acompañarán, el piloto de turismos Peter Terting, el experto en Nordschleife, Thomas Klenke, el ex piloto de DTM, Vanina Ickx y, la leyenda de la competición de turismos, Klaus Niedzwiedz, dos veces ganador absoluto de las 24 Horas de Nürburgring.

El equipo de uno de los tres Scirocco GT24 de gasolina refleja la hazaña lograda en el Rally Dakar: el ganador Giniel de Villiers, se turnará al volante con Carlos Sainz, dos veces campeón mundial de rallys, y Dieter Depping, en lo que supondrá un traslado de de los rallys a los circuitos por parte de todos ellos. Otro de los coches contará con la participación de jóvenes pilotos, que incluye a los ganadores del año pasado Jimmy Johansson y Florian Gruber, junto a Nicki Thiim y Martin Karlhofer. El último Scirocco GT24 de 330 cv quedará en manos de los especialistas en competición de fórmulas, Congfu Cheng, Carlo Van Dam y Franck Mailleux, acompañados por el dos veces vencedor de la prueba, Altfrid Heger.

El retorno de un modelo de éxito: el Scirocco GT24 en Nordschleife
Las 24 Horas de Nürburgring 2009 significarán el regreso del Scirocco GT24 al escenario de su éxito. El año pasado, este modelo debutó en competición incluso antes de que su versión de producción saliera a la venta. Ante unos 200.000 espectadores, Jimmy Johansson, Florian Gruber, Thomas Mutsch y Hans-Joachim Stuck aseguraron el triunfo en la competitiva clase de motores dos litros turbo (SP3T). El doblete, conseguido sobre un total de 219 turismos en pista, se completó con la segunda posición de Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Dieter Depping y Hans-Joachim Stuck.

Pruebas y carreras de preparación para las 24 Horas de Nürburgring
Además de los test, la preparación de Volkswagen para las 24 Horas de Nürburgring incluye tres carreras del Campeonato de Resistencia BFGoodrich, también disputadas en Nürburgring. El Scirocco GT24-CNG disputó la primera de ellas el pasado 18 de abril en este mismo circuito.

L.S.
Volkswagen

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090428142046.shtml (http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090428142046.shtml)


(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/05/001_vwsciroccogt24.jpg)

(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/05/002_vwsciroccogt24.jpg)

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Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Abril 28, 2009, 21:53:13 pm
Le Mans: Monteiro y Ayari con Oreca en Le Mans
Data: 27/04/2009 23:01

El equipo Team Oreca-Matmut ha confirmado a sus dos últimos pilotos de cara a las 24 horas de Le Mans. Se trata del portugués Tiago Monteiro y el francés Soheil Ayari, dos pilotos de reputada experiencia que se unirán a Bruno Senna/Stephane Ortelli el primero y a Nicolas Lapierre/Olivier Panis el segundo.

Con estos dos nuevos pilotos y los chasis Oreca 01 con motor AIM el equipo de Hugues de Chaunac se presenta como un firme candidato, si no a la victoria, sí al podio. No olvidemos que Monteiro, que en la actualidad pilota para SEAT Sport en el WTCC y de ahí su cercanía a Oreca, ya participó en las 24 horas de Le Mans de 1999 y 2001, curiosamente con dos Chrysler Viper GTS-R de Paul Belmondo Racing y Larbre Competition terminando con estos últimos en cuarta posición de GTS junto a Christophe Bouchut y Jean-Philippe Belloc. En cuanto a Ayari es un veterano competidor en La Sarthe habiendo pilotado para Pescarolo Sport y por supuesto para Oreca, ya desde los tiempos de los Chrysler Viper GTS-R oficiales.

Con la nueva reglamentación Oreca será con Pescarolo Sport y Aston Martin Racing las grandes alternativas de motores de gasolina frente a los todopoderosos TDI.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 29, 2009, 10:59:01 am
LMS: El campeonato aspira a ser Mundial en 5 años
Data: 28/04/2009 08:43

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/14152.jpg)

A pesar del difícil momento económico que atraviesa la economía mundial muchos de los campeonatos planean una ampliación de sus fronteras. Es el caso del campeonato Le Mans Series, que aspira también a alcanzar el status de Mundial en un plazo de cinco años.

Así lo revelaba Patrick Peter, dirigente del campeonato Le Mans Series, durante la presentación de los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps la pasada semana. Peter explicaba que ” Estamos completamente convencidos de que el LMS puede convertirse en un Campeonato del Mundo, y en un periodo de tiempo determinado convertirse incluso en el segundo en importancia de la FIA. Estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para ayudar al crecimiento del campeonato”.

La noticia es bastante sorprendente, sobre todo por la confluencia de intereses con un antiguo amigo suyo, Stephane Ratel, que planea lo mismo para el FIA GT aunque él arrancando ya desde 2010. El FIA GT ya está dando los pasos finales necesarios para alcanzar el carácter de Mundial la temporada próxima después de unos años cuantos años de trabajar en este proyecto. A diferencia del Le Mans Series, el FIA GT en su versión de Mundial sólo estaría destinado a los GT1, mientras el Le Mans Series seguiría conservando una naturaleza similar a la de la actualidad con varias categorías de LMP y GT.

Peter puso en marcha su campeonato en 2004 y en estos seis años ha experimentado un espectacular incremento de su popularidad e importancia dentro del panorama automovilístico mundial. El 2010 podría ser el primero en haber un Campeonato del Mundo de Resistencia como tal, después de que el último desapareciese en 1992 tras 40 años de singladura.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 30, 2009, 12:59:21 pm
FIA GT: Primera carrera de la temporada en Silverstone- Previo
Data: 30/04/2009 00:30

El FIA GT arranca este fin de semana su temporada 2009 con la disputa del célebre Tourist Trophy en Silverstone, una de las pruebas con más raigambre del calendario. Por decimotercero año consecutivo el FIA GT volverá a ser una parte importante del programa de resistencia europeo.

A pesar de la crisis económica, el FIA GT tendrá en la primera carrera una fantástica parrilla de 13 GT1, 12 GT2, 1 G2 y 1 G3, y además con algunas inscripciones de última hora que aseguran no sólo la cantidad sino también la diversidad y calidad.

En GT1 los grandes favoritos, ya en su último año, serán los Maserati MC12 de Vitaphone Racing, no en vano el equipo alemán ha ganado los tres últimos campeonatos de pilotos con Andrea Bertolini, Thomas Biagi y Michael Bartels y los cuatro por equipos. Los dos coches tendrán similares pilotos que el año pasado, Bertolini/Bartels y Miguel Ramos que hará equipo con Alex Muller.

La principal oposición a los Maserati provendrá, ante la ausencia de los Aston Martin DBR9, de los numerosos Saleen S7R y Chevrolet Corvette C6R. Los coches americanos de Steve Saleen estarán muy bien representados por Full Speed Racing Team, con pilotos de primer nivel como Ferdinando Monfardini , Luke Hines o Stephane Lemeret, y K Plus K Motorsport, con Karl Wendlinger y Ryan Sharp como punta de lanza y la presencia de Mario Domínguez en el segundo coche. Los Chevrolet por su parte no serán menos fuertes, pues SRT, PK Carsport, Luc Alphand Aventures y DKR Engineering tendrán pilotos como Bert Longin, Mike Hezemans, Anthony Kumpen, Jos Menten y Guillaume Moreau capaces de sumar poles y victorias.

No podemos tampoco obviar a los nuevos GT1 en especificaciones 2010, con los dos Ford GT de VDS Racing Team y Matech GT Racing y el Nissan GT-R de Nissan Motorsports. Será muy interesante comprobar las evoluciones de estos vehículos que serán los protagonistas la temporada próxima.

En GT2 la rivalidad no será menor, con la presencia multitudinaria de los Ferrari 430 GT y Porsche 997 GT3 RSR. Es aquí donde estará la presencia del único piloto español que participará la temporada completa en el FIA GT. Hablamos del saguntino Álvaro Barba que debutará en el campeonato con un Ferrari inscrito por AF Corse. Barba hará equipo con el rapidísimo Niki Cadei, un piloto que conoce muy bien estos coches y con el que tiene opciones de optar a lo máximo. Será el primer español en participar de forma regular en el campeonato tras Antonio García y Miguel Ángel de Castro, que ya fueron pilotos que alcanzaron grandísimos resultados en este campeonato.

Los principales favoritos será el primer coche de AF Corse, de Gianmaria Bruni y Toni Vilander que ya ganaron con superioridad el campeonato en 2008. El equipo de Amato Ferrari ha sido el absoluto dominador desde 2006, pues siempre uno de sus pilotos ha ganado el campeonato. No habrá que perder tampoco de pista a los Ferrari de CRS Racing y BMS Scuderia Italia, equipos de absoluta garantía con pilotos como Tim Mullen, Andrew Kirkaldy, Rob Bell, Paolo Ruberti o Kenneth Heyer. Atención también al coche de Advanced Engineering para Luis Pérez Companc y Matias Russo, que ya ganaron en San Luis la temporada pasada.

La presencia de Porsche estará representada por Prospeed Competition y Brixia Racing, deseosos de volver a ganar un certamen que se les resiste desde 2005. Emmanuel Collard y Richard Westbrook serán su mejor baza pero también el coche de Marco Holzer o los italianos de Brixia con Luigi Lucchini y Martin Ragginger pueden tener alguna opción.

En Silverstone habrá que añadir la participación esporádica de un Aston Martin V8 Vantage de Hexis para Frederic Makowiecki y Stefan Mücke, más un Porsche Bi-Turbo de PMB Motorsport encuadrado en G2 y un Chevrolet Corvette Z06 GT3 - del veterano Jean-Claude Lagniez- en G3.

Los coches saltarán por primera vez a pista el Viernes con la sesión de libres. La clasificatoria tendrá lugar el Sábado, con una sesión de 35 minutos, y que decidirá la parrilla para la carrera del Domingo que tendrá una duración de 120 minutos.

Podrán seguir todo lo que acontezca en Silverstone en SportMotores.es.
   
Christian Traginer para SportMotores.es

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Abril 30, 2009, 13:00:07 pm
Le Mans: IMSA reemplaza a Vitaphone en Le Mans
Data: 30/04/2009 09:15

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/15726.jpg)

Las 24 horas de Le Mans han sufrido una nueva baja en sus filas, siendo en esta ocasión Vitaphone Racing quienes han renunciado a la plaza otorgada por el l´Automobile Club de l´Ouest en Febrero.

El dominador del FIA GT tenía previsto participar en La Sarthe con un Porsche RS Spyder de LMP2, pero sin embargo el equipo de Rafael Calafell finalmente no ha llegado a un entendimiento con la marca alemana y ha provocado su ausencia en las 24 horas de Le Mans. Vitaphone participó en 2008 con un Aston Martin DBR9 inscrito a medias con Strakka Racing y que contó, entre otros, con Xandy Negrao en sus filas.

El primer reserva que figuraba en la lista era el segundo Porsche 997 RSR de IMSA Perfomance-Matmut, que hará que el equipo francés tenga dos unidades en la edición de este año pues ya tenía otro Porsche confirmado para Raymond Narac, Richard Lietz y Patrick Long. Este potente equipo de Normandía ya inscribe dos Porsche en el Le Mans Series y hasta tres en el International GT Open con notables resultados.

El primer reserva que figura ahora es el Zytek 07S Zytek de Barazi Epsilon, un equipo habitual de Le Mans en las últimas ediciones.
   
Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Mayo 01, 2009, 21:01:43 pm
Ferrari se fija en Le Mans

La relación de Ferrari con la FIA no había sido tan mala desde que la marca italiana construyó un IndyCar en la década de los 80, con el que nunca llegó a competir.

El 637 fue la amenaza tangible al órgano de gobierno de que su posición respecto a los motores V12 podría resultar en la retirada de la Fórmula Uno.

Esta vez, la amenaza es Le Mans, con el jefe de Ferrari Stefano Domenicali, que asistirá a la prueba, y el Presidente Luca di Montezemolo que dará la salida oficial a la prestigiosa carrera de 24 Horas en Junio.

"Le Mans es sinónimo de competición deportiva tecnológicamente avanzada y siempre ha sido objeto de gran atención por nuestra parte," declaraba.

El enfado de Ferrari, que ha salido a la luz con el intercambio de cartas entre Montezemolo y Max Mosley esta semana, es sobre el límite de presupuesto voluntario de 40 millones de euros para 2010.



Es bien sabido que Montezemolo se opone a ese plan, pero en una carta se refiere a que los 'derechos garantizados a Ferrari' no se han cumplido.

Se cree que se refiere a un derecho de veto concedido a Ferrari cuando se comprometió con la Fórmula Uno en lugar de apoyar un campeonato independiente hace cuatro años.

En su carta de respuesta, Mosley contestaba que: "No acepto que esta normativa incumpla un compromiso con Ferrari, a menos que Ferrari pueda demostrar de alguna forma que tienen derecho a impedir que surjan nuevos participantes en un momento en que el propio deporte está en peligro y necesita urgentemente nuevos participantes."

Fuente: GMM
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Mayo 01, 2009, 22:34:52 pm
Estaria bien que Ferrari corriera en la LMP1, sin dejar la F1, seria una buena arma de presion. :popcorn: Asi dejaria bien claro que la F1 no es todo, que hay otras cosas igual de interesantes. Enzo vendia coches para poder correr en la elite, y si la F1 la limitan mucho, las LMS la prdrian reemplazar.
(si construyera un NASCAR, a los Bernie y Max les da un ataque al corazon :lesionado:)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Mayo 11, 2009, 16:37:35 pm
LMS: Victoria de Peugeot en Spa-Francorchamps- Carrera
Data: 10/05/2009 22:17

Terminó la segunda carrera del campeonato Le Mans Series en Spa-Francorchamps, y lo hizo tal y como se esperaba con la victoria de uno de los coches de Peugeot Sport. La marca francesa que ganaba así por tercer año consecutivo los 1.000 kilómetros de Spa en la que es probablemente la prueba más importante del campeonato ideado por Patrick Peter.

La carrera tuvo un inicio caótico, de hecho Franck Mailleux trompeaba con el Courage-Oreca LC70 Judd de Signature Plus en la vuelta de formación. Se iniciaba con los Peugeot de Nicolas Minassian y Marc Gené en cabeza, pero en la La Source se producían los primeros incidentes, con el trompo de Jean-Christophe Boullion con el Pescarolo-Judd de Pescarolo Sport que hacía salir el safety car.

Los coches franceses, con la carrera relanzada, se marchaban de forma clara y evidente con un ritmo que era alrededor de dos segundos por vuelta más rápido que el de los Oreca, Pescarolo, Lola o Audi. Minassian era más rápido que Gené, y es que el bravo piloto francés ha hecho mucho más kilómetros que el de Bellaterra esta temporada con el LMP1 diesel francés. Así cuando al filo de la hora entraban a realizar su primera parada, Minassian contaba con alrededor de una treintena de segundos con respecto a Gené. Pero la posible emoción por la victoria entre los dos coches franceses se terminaba a las 15,00 horas cuando, poco después de iniciar su stint David Brabham quien reemplazaba a Gené, sufría unos problemas mecánicos que les hacían perder alrededor de diez minutos. Por si fuese poco Brabham tenía un incidente con el Courage de Ibáñez Racing Service que le costaba una sanción de cuatro minutos.

Con estos acontecimientos la victoria del primer Peugeot, salvo problema mecánico o error mediante, parecía asegurada. Y así fue. Aunque es cierto que no con la superioridad que cabría esperar, cabe pensar que tras la nueva normativa que entraba en vigor en esta carrera y que añadía 30 kilogramos a los LMP1 diesel, Peugeot tampoco quería dominar de forma absolutamente insultante la prueba. Minassian y Christian Klien cumplieron relevos muy aceptables, y quizás el único que asustó realmente a la competencia era Simon Pagenaud, que debutaba en esta carrera con Peugeot pero que marcaba la vuelta rápida de carrera.

La segunda posición era para el Pescarolo-Judd de Boullion y Christophe Tinseau que, a excepción del error antes mencionado, cumplimentaron una carrera brillante siendo el coche de gasolina más rápido en pista. Tinseau tuvo un bonito duelo con el mejor de los Oreca-01 AIM de Oreca, pero su presión surtió efecto y forzó el error de Nicolas Lapierre/Olivier Panis, pues el primero tuvo un toque con el WR Zytek de Philippe Salini que le hacía terminar cuarto. El tercer escalón del podio era para el Lola- Aston Martin de Aston Martin Racing, concretamente el pilotado por Stefan Mücke, Tomas Enge y Jan Charouz que aunque salieron desde boxes cumplimentaron una carrera muy buena y, sin hacer ruido, alcanzaron el podio. El segundo de los coches de Prodrive era quinto, dado que el magnífico inicio de carrera de Darren Turner era frenado por Harold Primat y Miguel Ramos. Los dos Audi R10 TDI de Kolles eran sexto y séptimo, haciendo una carrera interesante no exenta de problemas, sobre todo en el #15, pero con la sensación de que les queda camino por recorrer antes de poder optar al podio y más aún a la victoria.

Gené, Brabham y Alex Wurz finalizaban decimoterceros al final, obteniendo la décima posición en LMP1. El segundo de los coches de Olivier Quesnel tuvo los problemas mecánicos que no tuvo el coche gemelo y, analizando los tiempos, daba la impresión de que ciertamente no tenían opciones reales de batallar por la victoria. En la carrera de LMP1 destacar, en lo negativo, los accidentes tremendamente fuertes de Bruno Senna y Bruce Jouanny que provocaban sendas salidas de safety car, aunque por fortuna los pilotos terminaban con muchos menos daños que sus coches respectivos.

En LMP2 la victoria fue para Porsche aunque por menos de un segundo sobre el mejor de los Lola. Team Essex contaba con una vuelta de ventaja sobre el Lola B08/80 de Speedy Racing Team Sebah mediada la carrera pero la salida de los safety car y la estrategia del equipo suizo hacía que llegasen a los últimos giros a rebufo uno de otro. Pero finalmente la victoria era para el RS Spyder de Emmanuel Collard, Casper Elgaard y Kristian Poulsen sobre Jonny Kane, Benjamín Leuenberger y Xavier Pompiduo. La tercera posición era para otro Lola-Judd pero de Racing Box pilotado por Andrea Ceccato, Filippo Francioni y Giacomo Piccini.

Hache Team y sus pilotos, Maxi Cortés, Nil Montserrat y Pierre Combot volvían a tener una carrera complicada por las continuas y muy duraderas paradas en boxes. Al final conseguían pasar bajo la bandera a cuadros en undécima posición de su categoría y con las buenas demostraciones de pilotaje de Cortés y Montserrat a pesar de su juventud y su limitada experiencia en la resistencia, con el coche y en el propio circuito de Spa-Francorchamps.

En GT1, y tras los problemas del Aston Martin DBR9 de JetAlliance, el primer líder era el Lamborghini Murcielago R-GT de Peter Kox. Pero la inexperiencia de sus compañeros Erik Janis y Filip Salaquarda decantaban la victoria hacia el Chevrolet Corvette C6R de LAA y pilotado por Luc Alphand, Patrice Goueslard y Yann Clairay.

Otro de los puntos de interés estuvo, sin duda alguna, en GT2. La categoría menos potente volvía a ser el centro de una carrera por la victoria parcial magnífica y con un claro protagonismo español gracias a Antonio García. García, junto a sus compañeros Jaime Melo y Leo Mansell llevó a cabo una carrera realmente buena y con opciones de victoria hasta la última vuelta. Melo y García suplieron de sobras lo perdido por Mansell para llevar al coche hasta la segunda posición, a apenas unos pocos segundos del Porsche 997 RSR de Felbermayr-Proton pilotado por Marc Lieb y Richard Lietz.

El equipo alemán se vio obligado a no subir al coche al gentleman driver Horst Felbermayr para asegurar la victoria frente al Ferrari 430 GT de Team Modena, y además en las últimas cinco vueltas Raymond Narac, con el Porsche de IMSA, hacía labor de marca ralentizando a García cuando era doblado y permitir que Lieb se escapase y asegurase la victoria. El tercer escalón del podio era para otro Ferrari, el de JMW Motorsport, pilotado por Gianmaria Bruni y Robert Bell, retrasados cuando eran líderes por un problema en uno de sus neumáticos en la última hora de carrera. Debido a los problemas de otro Ferrari de Hankook-Farnbacher, el pilotado por Allan Simonsen y Pierre Kaffer, la cuarta posición era para Pierre Ehret y Dominik Farnbacher, con otro coche italiano. El Spyker C8 Laviolette de Tom Coronel y Peter Dumbreck era quinto con una brillante actuación de los pilotos del equipo holandés.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Mayo 11, 2009, 16:38:00 pm
LMS: Excluidos cuatro coches por motivos técnicos en Spa

La clasificación final de los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps, segunda prueba puntuable del campeonato Le Mans Series, ha experimentado algunos cambios de lo publicado en SportMotores.es en el reportaje de ayer.

A última hora del Domingo los comisarios daban a conocer que cuatro coches eran excluidos por razones técnicas horas después de finalizar la carrera, motivo por el cuál la clasificación final de la prueba todavía no es oficial. Los excluidos eran el Lola B08/80 Judd de Racing Box, tercero en LMP2, el Zytek 07S Zytek de Barazi Epsilon que terminó cuarto en la misma categoría, el Radical-AER de Bruichladdich Bruneau y, por último, el Porsche 997 RSR de Felbermayr-Proton ganador en GT2.

Es especialmente relevante para los intereses españoles la exclusión de este último equipo dado que el segundo clasificado en GT2 era Team Modena, con quienes compite Antonio García junto a Leo Mansell y Jaime Melo. Recordemos que en el reportaje de la prueba de SportMotores.es ya publicábamos que el equipo de Christian Ried no subían al coche a Horst Felbermayr Sr para garantizar la victoria con Marc Lieb y Richard Lietz.

Permanezcan atentos a SportMotores.es para más información.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2009, 12:51:24 pm
al final porque fueron excluidos?
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 12, 2009, 14:33:43 pm
Leo Mansell-->hijo de red5alive?????
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Mayo 12, 2009, 14:52:53 pm
Leo Mansell-->hijo de red5alive?????

Si
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Mayo 19, 2009, 00:21:04 am
(http://www.lemans.org/sport/sport/actu/2009-05-07__3896_gb_2.jpg)
Okayama, Shaghai. :conducir

LMS, American LMS y ahora Asian LMS, poco a poco se estan montando el mundial, que va a dar gusto verlo, y en menos de 5 años, como habian anunciado.  :wav:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Mayo 23, 2009, 14:41:37 pm
Para ver las 24 h de nurburgring:
http://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html (http://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html)

Y los tiempos de la sesion de clasificacion

1. Tilke Adorf Hennerici Mutsch Ford GT 8:36.536
2. Bernhard Lieb Dumas Tiemann Porsche 911 GT3 RSR 8:36.727 +00.191
3. Basseng Fässler Rockenfeller Stippler Audi R8 LMS 8:37.553 +01.017
4. Scheider Werner Ekström Luhr Audi R8 LMS 8:38.965 +02.429
5. Stuck Biela Pirro Fässler Audi R8 LMS 8:39.618 +03.082
6. Collard Henzler Lietz Werner Porsche 911 GT3 Cup S 8:41.241 +04.705
7. Weiss Pietsch Jacobs Ragginger Porsche 911 GT3 8:44.299 +07.763
8. Alzen Menzel Schwager Fricke Porsche 997 GT3 8:44.391 +07.855
9. Stuck Rebhan Schall Engels BMW Alpina B6 GT3 8:45.787 +09.251
10. Abt Hemroulle Kaffer Luhr Audi R8 LMS 8:52.848 +16.312
11. Dr. Beil Fischer Seefried Coronel Porsche 997 8:53.278 +16.742
12. Schmitz Abbelen Dr. Althoff Heyer Porsche 997 8:53.650 +17.114
13. Bovensiepen Wirth Engstler Bernhardt BMW Alpina B6 GT3 8:54.069 +17.533
14. Riebensahm Kohlhaas Gerhard Dodge Viper GT3 8:54.531 +17.995
15. Adams Ludwig Meier Grossmann BMW Z4-M Coupe 8:55.088 +18.552
16. Renger Rehfeld Kissling Strycek Chevrolet Corvette C6 8:55.661 +19.125
17. Bermes Kainz Schmickler Bergmeister Porsche 997 Cup S 8:56.592 +20.056
18. Kräling Gindorf Scharmach Holzer Porsche 911 GT3 8:58.837 +22.301
19. Hahne Krumbach Lotterer Naruse Lexus LF-A 8:58.922 +22.386
20. Hürtgen Farfus Sorlie Müller BMW Z4-M Coupe 9:00.411 +23.875
(…)
41. Sainz Simon Depping Kaufmann VW Scirocco GT24 9:32.804 +56.268
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Junio 12, 2009, 14:43:28 pm
Mañana son las 24 horas de Le Mans;la parilla de salida es:
http://www.lemans.org/24heuresdumans/chronos/2009_24_Heures_du_Mans_24H_Qualifying_Practice_1h4.pdf (http://www.lemans.org/24heuresdumans/chronos/2009_24_Heures_du_Mans_24H_Qualifying_Practice_1h4.pdf)

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Junio 12, 2009, 14:48:07 pm
(http://img.racingpasion.com/2009/06/lemans09_s1_v1_500.jpg)
(http://img.racingpasion.com/2009/06/lemans09_s2_v1_500.jpg)
Previo 24 horas de Le Mans 2009: los equipos LMP1

Por fin llegamos en este previo a la categoría que a todos nos interesa, los prototipos gordos: los LMP1. Poco se puede decir que no hayamos dicho ya en el pasado de una categoría que vivirá el tercer acto de la lucha entre los diesel de Audi y Peugeot. Tanto para alemanes como para franceses las 24 horas de Le Mans significan el objetivo de toda la temporada. La participación de ambos en las 12 horas de Sebring y la de Peugeot en los 1000 kilómetros de Spa estaban englobadas dentro de la preparación para esta prueba. Es Le Mans o nada.

Si comenzamos por los campeones, nueve victorias en los últimos 10 años si incluimos la obtenida por el Bentley EXP Speed 8, las cosas pintan muy bien. El equipo tiene experiencia de sobra para conseguir la victoria, tanto el personal como los pilotos y además el estreno del R15 en Sebring no pudo ser mejor. Una vez solucionados con el A.C.O los problemas sobre la posible legalidad del LMP1, tienen vía libre para lcuhar por la victoria.


Este año de nuevo contarán con tres tripletas de pilotos que aspiran a la victoria. Rinaldo Capello, Allan McNish y Mr Le Mans, Tom Kristensen repiten y buscarán su segunda victoria consecutiva. La unidad inscrita por Audi North America contará con dos pilotos jóvenes, Lucas Luhr y Mike Rockenfeller (campeón de las Le Mans Series 2008), y un veterano con tres victorias en su palmarés, Marco Werner. El tercer coche, segunda unidad de Team Joest contará con dos pilotos nuevos Timo Bernhard y Romain Dumas, dos pilotos que se cansaron de ganar al R10 con el Porsche RS Spyder en las American Le Mans Series, cambian de bando. Junto a ellos estará Alexandre Prémat. El compañero de Mike Rockenfeller en LMS el pasado año.

En Peugeot siguen con su idea de utilizar pilotos ex-F1 en busca de la velocidad, a pesar de que el año pasado la lluvia demostrara que para ganar Le Mans se necesita ser casi igual de rápido sean cual sean las condiciones. Idea equivocada en mi opinión. Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Christian Klien por un lado, Franck Montagny, Sthéphane Sarrazin y Sébastien Bourdais por otro y Marc Gené, Alexander Wurz y David Brabham por último intentarán llevar el título que tanto se resiste a las vitrinas de la marca del león. En los dos “entrenamientos” antes de Le Mans, Peugeot fue batida por Audi en Sebring y venció en Spa con Aston Martin como rival.


¿Y los demás? Aston Martin Racing ha decidido desembarcar por todo lo alto en esta edición. Su nuevo Lola-Aston Martin se postula como la alternativa a los grandes. David Richards ha confiado sus tres unidades a pilotos de garantias y sobre todo experimentados en carreras de resistencia. Josh Verstappen, Darren Turner y Anthony Davidson (aunque el último sea el eslabón débil) a priori son el equipo más potente, pero la verdad las otras dos unidades no tienen demasiado que envidiar al 008. Jan Charouz, Tomas Enge y Stefan Mücke pilotarán el 007, mientras que Harold Primat, Peter Kox y Stuart Hall estarán a cargo del 009.

Oreca llegará a Le Mans con su novísimo Oreca 01 propulsado por los motores AIM. La estructura de Hughes de Chaunac ha querida dar un paso adelante en la lucha por la victoria. A las parejas habituales de las Le Mans Series, Sthéphane Sarrazin y Bruno Senna, y Olivier Panis y Nicolas Lapierre, se les uniran Tiago Monteiro y Soheil Ayari respectivamente.


A quien también debemos tener en cuenta en esta edición es a dos equipos que han heredado material de Audi y Peugeot. Por primera vez, ambos, han decidido poner en pista lo que se podría definir como equipos B. Kolles contará con dos Audi R10, aunque sus pilotos no sean del nivel para luchar por la victoria. Sin embargo, la unidad del Peugeot 908 HDI FAP a cargo de Pescarolo si que contará con auténticos especialistas en resistencia: Simon Pagenaud, Benoit Treluyer y Jean-Christophe Bouillon.


Y si vamos bajando en el nivel de favoritismo, aún tenemos muchos LMP1 que tienen cosas que decir. Strakka Racing ya demostró que su Ginetta Zytek-AIM puede ser muy rápido. En Barcelona sorprendieron a todos realizando la pole. Tampoco podemos olvidar el Lola B08/60-Aston Martin de Speedy Racing Team Sebah. Los suizos contarán con Neel Jani, Andrea Belicchi y Nicolas Prost. Por último, el Pescarolo-Judd de Pescarolo Sport es siempre candidato a pescar en aguas revueltas. Un coche sólido y muy probado en estas situaciones. Bruce Jouanny, Joao Barbosa y Christophe Tinseau también tienen en la experiencia uno de sus fuertes.

Tras todo lo dicho, si hubiera que apostar tu dinero, está claro que la apuesta sencilla y a caballo ganador no puede ser otra que Audi. Peugeot siguen un paso por detrás. Algo les falta para dar el golpe de gracia. Un podio de Aston Martin sería una bonita sorpresa y cualquiera de los demás que se cuele en el Top5 también lo sería. Pero esto son las 24 horas de Le Mans y casi todo es posible.

Previo 24 horas de Le Mans 2009: los equipos LMP2

Si buscamos candidatos a la victoria en la categoría LMP2, no tendremos que rebuscar demasiado entre la lista de participantes. Los dos Porsche RS Spyder volverán a ser los candidatos a la victoria. En el caso de Team Essex, vuelven a Le Mans tras el subcampeonato del pasado año y tras muchos rumores sobre su posible continuidad. Al volante sólo repite uno de los pilotos del año pasado, Casper Elgaard. Junto al danés un piloto proveniente del WTCC, Kristian Poulsen y un piloto oficial Porsche, Emmanuel Collard.

El segundo candidato no es otro que el segundo Porsche RS Spyder en liza. En esta ocasión en manos del Navi Team Goh, y que será la unidad con la que Van Merksteijn venció tanto en LMS como en las 24 horas de Le Mans. Seiji Ara, campeón en 2004 con el Audi R8; Sascha Maassen, de nuevo la experiencia de un piloto Porsche; y Keisuke Kunimoto, campeón del mundialito de F3 en Macau el pasado año, se pondrán al volante. Una tripleta muy completa que si no falla por el lado débil, Kunimoto, puede alzarse con la victoria.


Los rivales de los Porsche serán principalmente los Lola B08/60-Judd de Speedy Racing Team Sebah y Racing Box. Los suizos cuentan con una tripleta de pilotos muy experimentados y suficientemente rápidos, aunque se antoja insuficiente para lo que presentan sus rivales.

En el caso de Racing Box, el equipo italiano tras no pasar las verificaciones el pasado año, vuelve a Le Mans con ganas de “revancha”. El Lola-Judd es un coche probado que puede luchar de tu a tu con los RS Spyder. Si además de eso le sumamos que los italianos han formado un conjunto de pilotos de gran calidad obtenemos una entrada que en principio deberá luchar con los Porsche por la victoria. Matteo Bobbi, Andrea Piccini y Thomas Biagi serán los encargados de batirse el cobre.


Como en años anteriores, el resto de LMP2 lucharán contra sí mismos. La categoría cuenta con el porcentaje de abandonos más alto de las cuatro, aunque la profunda renovación del parque móvil hará que éstos se reduzcan. El equipo portugués de Quifel-ASM contará con el mejor Ginetta Zytek de la categoría en manos de Miguel Amaral, Olivier Pla y Guy Smith. Aspirantes a podium si los Porsche o los Lola sufren problemas.


Saulnier Racing ha cambiado de denominación, y ahora se llama Oak Racing. La estructura francesa volverá a contar con los chasis Pescarolo, aunque si en el pasado año contaba con dos, uno para LMP1 y otro para LMP2, en 2009, las dos unidades estarán en la categoría pequeña. En cuanto al motor, han abandonado los Judd por los Mazda que tan de moda se están poniendo. Aparte de las dos unidades de Oak, KSM, RML también contarán con los propulsores japoneses.

Previo 24 horas de Le Mans 2009: los equipos en LMGT1 y LMGT2

Desde el año pasado la categoría “grande” de los GT está viviendo una desbandada generalizada. El abandono de Aston Martin ha sido un duro golpe y ha convertido a la categoría, tanto en Le Mans Series como en las 24 horas de Le Mans, en una minicopa monomarca Chevrolet Corvette.

En 2009, seis serán los GT1 que participen en Le Mans. Cuatro unidades del Corvette C6.R en manos de Corvette Racing y Luc Alphand Adventures, un Aston Martin DBR9 de los austriacos de Jetalliance y la nota exótica estará en manos JLOC, el Club Japonés de Propietarios de Lamborghini, que pondrá en pista un Murciélago R-GT. Además se da el caso de que Corvette Racing pondrá en pista por última vez sus dos unidades oficiales. A partir de Le Mans, Chevrolet se centrará en el desarrollo de su nuevo GT2.

Al menos, la victoria en la última prueba está casi asegurada. Antonio García podría completar su trio de victorias en 2009, tras las conseguidas en las 24 horas de Daytona y las 12 horas de Sebring. Ésta última ya a bordo de un Corvette. Junto al madrileño estarán dos pilotos Corvette por excelencia: Jan Magnussen y Johnny O’connell. Al mando de la segunda unidad estarán Olivier Beretta, Oliver Gavin y Marcel Fässler. A buen seguro, uno de los dos se hará con la victoria. Cualquier cosa que no sea un doblete, será una sorpresa.


La categoría GT2 tendrá una parrilla mucho más completa y se espera una gran lucha entre los dos gallos de la categoría, los Porsche 911 GT3 RSR y los Ferrari F430. Aunque los últimos serán legión en comparación con los bólidos de Stuttgart. IMSA con dos unidades, Felbermayr-Proton, Flying Lizard y una de las últimas entradas, Endurance Asia Team pondrán en pista unidades Porsche. Los cuatro primeros tendrán el honor de luchar por la victoria. El principal favorito de los Porsche será el de Felbermayr-Proton con los pilotos oficiales Porsche, Richard Lietz y Marc Lieb.

Diez serán los Ferrari F430 que estarán en pista. Risi Competizione,(2 unidades), Team Modena, Hankook-Farmbacher, AF Corse, Team Advanced Engineering (con Patrick Dempsey, el Derek Shepherd de Anantomia de Grey), JMW, Virgo Motorsport, BMS Scuderia Italia y JMB serán los equipos Ferrari.

Entre los favoritos, Risi Competizione, los ganadores del año pasado que cuentan con parte de aquella formación. En el F430 de Risi repiten Jaime Melo y Mika Salo, mientras que Gianmaria Bruni (que estará con el Ferrari de AF Corse) es sustituido por Pierre Kaffer. Tampoco habrá que olvidar a Team Modena. El equipo en LMS de Antonio García conará con Leo Mansell, Pierre Enret y Roman Rusinov. La ausencia del piloto español mermará gran parte de las posibilidades de la estructura británica.

Esta categoría también cuenta con sus dos toque, más o menos exóticos. Drayson Racing pondrá en pista por primera vez en Le Mans un Aston Martin V8 Vantage mientras que Spyker volverá un año más con su C8 GTR2. El Spyker Squadron estará formado por el piloto WTCC, Tom Coronel, Jarek Janis y el piloto de la Porsche Mobil 1 Supercup, Jeroen Bleekemolen.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Junio 12, 2009, 14:48:43 pm
Para seguir la carrera a traves de Streaming:
http://www.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports (http://www.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Junio 13, 2009, 13:46:20 pm
Para seguir la carrera a traves de Streaming:
http://www.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports (http://www.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports)

¡Gracias Poleman!  :cantarin:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: LaraCroft en Junio 13, 2009, 15:48:06 pm
Llego tarde, pero gracias!! Ya lo estoy viendo  :aplausos


Chateo?? http://www.f1revolution.com/directo/chat2.html (http://www.f1revolution.com/directo/chat2.html)  (estaré un rato solo, eh??, no mucho)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Junio 13, 2009, 17:46:31 pm
Un streaming bueno
http://www.ustream.tv/channel/mundanetv (http://www.ustream.tv/channel/mundanetv)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 14, 2009, 16:04:32 pm
al final soy el primero en cometnar la vicoria de gené???  xD 

Pues me alegro muchisimo por el , ya que siempre me ha parecido u piloto buenisimo tecnicamente (mejor que Ped. de la rosa), pero que su fuerte me da que son los turismos (como su hermano).
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Baracca en Junio 14, 2009, 21:38:17 pm
Yo también me alegro un montón de que haya ganado. :vamosss2 Ya era hora de que le ganaran a los audi. Además, por fin un piloto de la Scuderia gana una carrera este año. :gaydude: La verdad es que estas carreras son entretenidas y bastante interesantes, lo malo es que es complicado seguirlas.
Es el primer español que gana en Le Mans?
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 14, 2009, 21:53:22 pm
Es verdad baracca , por ahora es el unico pioto de la escuderia que ha ganado algo este año. Bueno , kimi ha ganado suministro de helados de por vida...:gaydude:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Junio 14, 2009, 22:46:15 pm
Baracca es el primer piloto que gana la general pero su hermano ya gano en p675 lo que ahora es lmp2,Garcia el año pasado gano en gt1 y este año tambien.

Por cierto 4 primeros puestos en gt2 de ferrari
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Junio 15, 2009, 04:00:24 am
yo me espero a tener tiempo de leer los resultados detenidamente :roto2cafe
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Junio 15, 2009, 16:11:30 pm
Le Mans: Doblete de Peugeot y victoria de Marc Gené

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/16314.bmp)

Hoy el equipo Peugeot Total se ha alzado con su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans con el 908 HDi FAP diesel, que participó por primera vez en esta clásica prueba de resistencia hace dos años, en 2007. El resultado de esta tarde se convierte así en la tercera victoria de la marca francesa en Le Mans, tras sus anteriores triunfos en 1992 y 1993. El equipo Peugeot ha monopolizado las dos primeras posiciones en la prueba de este año y, a excepción de un breve instante al comienzo de la carrera el sábado por la tarde, ha liderado de principio a fin, primero con el coche Nº8 de Sarrazin/Montagny/Bourdais y luego con el N°9 de Gené/Wurz/Brabham, que heredó el primer puesto a partir de la quinta hora y desde entonces ha sabido defender su liderazgo hasta el final. El coche N°7 (Minassian/Lamy/Klien) ha redondeado el fin de semana para Peugeot al completar la emocionante prueba de este año en Le Mans en la sexta posición final, después de sufrir algún que otro revés durante la noche.

Olivier Quesnel, Director de Peugeot Sport: "Antes de empezar la carrera usé una analogía francesa sobre el ciclismo para describir al equipo del coche N°8 como 'sprinters', el del N°7 como 'sprinters de carretera' y el del N°9 como 'guerreros'. Hoy han ganado los 'guerreros'. El público y Automóviles Peugeot querían este resultado. Nos hemos enfrentado a un gran desafío y lo hemos superado con éxito. Nuestra misión aquí era tratar de vencer a los favoritos y es exactamente lo que hemos hecho, salvando todas las trampas potenciales que nos hemos ido encontrando por el camino. Ha sido una carrera terrorífica y ha quedado demostrado que Peugeot Sport es un equipo magnífico. Estoy muy orgulloso de todos los involucrados en este proyecto. Esta victoria es la victoria de Peugeot Sport."

La distinguida alineación internacional del Peugeot N°9, formada por el español Marc Gené, el australiano David Brabham y el austriaco Alexander Wurz, ha logrado el triunfo tras una carrera limpia en la que han sabido situarse en lo más alto cuando los otros dos 908 HDi FAP se han visto retrasados durante el primer cuarto de carrera. Después de esto, el experimentado trío se ha centrado en ser tan rápidos y regulares como fuera posible para aumentar su ventaja y forzar a sus rivales a hacer una carrera de persecución.

"Haber ganado una prueba como ésta es lo mejor que me ha pasado nunca, sin duda el momento más feliz de mi vida como piloto," ha dicho Marc Gené al bajarse de lo más alto del podio. "Nunca he experimentado nada igual. Es un momento muy emotivo para mí y me he emocionado tras cruzar la línea de meta. Ha sido una carrera al sprint y no se ha decidido la victoria hasta el final. Haber sido el primer español en ganar las míticas 24 Horas de Le Mans me enorgullece soy muy feliz"

"Es una sensación fantástica, el haber ganado," ha comentado David Brabham, para quien la victoria llega en su 16ª participación y cuyo hermano Geoff formó parte del trío ganador de Peugeot en 1993. "Peugeot Sport ha realizado un trabajo tremendo; realmente lo han hecho. Es un gran equipo, nos han dado un coche 100 por 100 fiable y los tres hemos completado la carrera sin errores."

Alexander Wurz, el piloto más joven que jamás ha ganado esta prueba clásica entre las carreras de resistencia (1996), se ha alzado con su segundo triunfo hoy en La Sarthe: "¿Qué ha marcado la diferencia? El hecho de que hemos sido regulares y no hemos tenido averías. Tenemos a un gran equipo a nuestras espaldas, y un coche fenomenal. Es una sensación fantástica, el haber ganado en Francia y con un coche francés."

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/16315.bmp)

Los pilotos franceses del Peugeot 908 HDi FAP N°8 fueron de hecho los primeros en liderar carrera gracias a una rápida reacción de Franck Montagny, que se alejó desde la pole position para pasar las tres horas siguientes construyendo una buena ventaja en el momento más caluroso de la carrera, el sábado por la tarde (28°C). Los esfuerzos del piloto francés tuvieron su continuidad en su compañero de equipo y autor de la pole, Stéphane Sarrazin.

Sin embargo, poco después el coche N°8 pedió la ventaja que más tarde le costaría el primer puesto- y la victoria - cuando a Sébastien Bourdais, tercer miembro del equipo, se le rompió una pieza del disco. Eso le costó al trío casi 10 minutos en reparaciones. El piloto nacido en Le Mans colisionó, dañando la parte delantera de su 908; el tiempo empleado en sustituir la pieza frontal del coche les costó una vuelta. "Es un gran día para Peugeot," ha señalaba Sébastien Bourdais. "Han trabajado muy duro para conseguir este triunfo y realmente se lo merecen. Yo tengo un reto personal, que es lograr ganar algún día la carrera de mi casa. Este año hemos estado cerca, pero no pararé hasta que lo consiga."

"Franck, Sébastien y yo estamos claramente decepcionados por no haber ganado, pero ¿cómo podría no alegrarme por el equipo que tanto deseaba este resultado?" ha dicho Stéphane Sarrazin.

El tercer coche del equipo Peugeot Total (N°7) sufrió un duro revés tras sólo 11 vueltas, al ser golpeado por otro competidor cuando salía de la zona de pits tras su primera parada. Una vez digerida la decepción de caer hasta la 51ª posición, el portugués Pedro Lamy, el francés Nicolas Minassian y el austriaco Christian Klien decidieron brindar su ayuda a sus compañeros de equipo, evaluando y validando varias soluciones para perfilar las estrategias de los líderes.

A pesar de sufrir varios problemas menores durante las primeras horas de la mañana, su regularidad y determinación han sido premiadas con la sexta posición final.

Con la victoria para el coche N°9 y la pole position para el N°8, todos se han ido a casa con una recompensa a sus esfuerzos, ya que Nicolas Minassian ha marcado la vuelta rápida de la prueba de este fin de semana: un tiempo de 3 minutos y 24.352 segundos a una velocidad media de 240.097 Km/h alrededor del circuito de fama mundial de 13.629 Km.

Pedro Lamy ha sido probablemente quien mejor ha resumido las emociones de sus dos compañeros de equipo con este comentario: "Cuando el otro coche me golpeó en el pit-lane no me lo podía creer. Fue muy duro - mucho - ver esfumarse todas nuestras opciones de victoria tras 40 minutos de carrera. Pero así son las carreras, y tengo que aceptarlo."

Bruno Famin (Director Técnico de Peugeot Sport): "Este fin de semana no hemos tenido problemas técnicos, sólo un par de incidentes de carrera que han desbaratado algunos planes. El Peugeot 908 HDi FAP ha demostrado su fiabilidad al ganar contra Audi, que ha sido un rival invencible aquí durante prácticamente una década. Este es el resultado de no sólo uno, sino cuatro años de duro esfuerzo."

Clasificación final:
1. Gené/Wurz/Brabham Peugeot 908 HDi FAP N°9 382 v. (5206Km)
2. Sarrazin/Montagny/Bourdais Peugeot 908 HDi FAP N°8 +1 v.
3. Capello/Kristensen/McNish Audi N°1 +6 v.
4. Charouz/Enge/Mucke Lola Aston Martin N°007 +9 v.
5. Panis/Lapierre/Ayari Oreca N°11 +13 v.
6. Minassian/Lamy/Klien Peugeot 908 HDi FAP N°7 +13 v.
   
Redacción Sportmotores.es con A.I.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 27, 2009, 11:24:15 am
(http://megagalerias.terra.cl/megagalerias/febrero2009/mg41988210609/mg44931210609/01-green-gt_640x408.jpg)

Diseñan auto eléctrico para Le Mans 2011

GreenGT de Suiza nos presentó un modelo eléctrico con las especificaciones necesarias para competir en Le Mans
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Julio 10, 2009, 14:20:52 pm
FIA GT: Antonio García con CR Scuderia en Spa
Data: 10/07/2009 13:38

El equipo británico CR Scuderia ha confirmado hoy a dos refuerzos de auténtico lujo para complementar a sus habituales Andrew Kirkaldy y Robert Bell, que pilotan un Ferrari 430 GT de GT2, en las 24 horas de Spa-Francorchamps.

El equipo fundado por Chris Niarchos anunciaba que el español Antonio García y el holandés Peter Kox serán los dos refuerzos para Bell y Kirkaldy en la popular carrera belga que se disputa a finales de este mes de Julio. García conoce muy bien esta montura pues ha realizado dos carreras de 1.000 kilómetros y numerosos test con la unidad de Team Modena, y dado que este equipo no estará en Spa el madrileño estaba libre para firmar con otro equipo en esta carrera.

García, ganador de las 24 horas de Daytona de forma absoluta, y de su categoría en las 12 horas de Sebring y 24 horas de Le Mans, puede sumar un nuevo triunfo parcial en Spa dadas la rapidez y calidad de sus compañeros. Y es que Kirkaldy, Bell y Kox junto a García forman un plantel difícilmente igualable por la competencia.

El segundo Ferrari de CR Scuderia tendrá un plantel más modesto, pues a Niarchos y Tim Mullen, se sumarán Chris Goodwin y Phil Quaife.

García tendrá como gran rival en su categoría a otro español, Álvaro Barba, que será de la partida con un Ferrari de AF Corse y la compañía segura de Niki Cadei, más quizás el posible refuerzo de Matías Russo y quizás un cuarto piloto por confirmar.

Permanezcan atentos a SportMotores.es para toda la información acerca de esta fantástica carrera.    

Christian Traginer para SportMotores.es
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 20, 2010, 11:51:58 am
Se podria poner una especie de resumen con el calendario y la forma de ver las carreras please?????
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: poleman66 en Febrero 01, 2010, 17:33:00 pm
American Le Mans Series:

1) March 20 (SAT) Sebring 12 Hours, Sebring , FL
2) April 17 (SAT) Long Beach 1 Hour, 40 Minutes, Long Beach, CA
3) May 22 (SAT) Mazda Raceway 6 Hours, Laguna Seca, Monterey, CA
4) July 10 (SAT) Miller Motorsports Park 2 Hours, 45 Minutes, Tooele, UT
5) July 24 (SAT) Lime Rock Park 2 Hours, 45 Minutes, Lakeville, CT
6) August 7 (SAT) Mid-Ohio 2 Hours, 45 Minutes, Lexington, OH
7) August 22 (SUN) Road America 2 Hours, 45 Minutes, Elkhart Lake, WI
8) August 29 (SUN) Mosport 2 Hours, 45 Minutes, Bowmansville, ONT
9) October 2 (SAT) Petit Le Mans 10 Hours/1000 miles, Braselton, GA

Grand Am(calendario anglosajon ya sabeis que el mes va primero y luego el dia...)

    *  Rolex 24 at Daytona
    * Daytona International Speedway
    * 01.31.10


    * Homestead-Miami Speedway
    * Homestead-Miami Speedway
    * 03.07.10


    * Porsche 250
    * Barber Motorsports Park
    * 04.10.10


    * Bosch Engineering 250
    * Virginia International Raceway
    * 04.25.10

    * Lime Rock Park
    * Lime Rock Park
    * 05.31.10


    * Sahlen's Six Hours of The Glen
    * Watkins Glen International
    * 06.06.10


    * EMCO Gears Classic presented by KeyBank
    * Mid-Ohio Sports Car Course
    * 06.20.10


    * Daytona 250
    * Daytona International Speedway
    * 07.03.10


    * New Jersey Motorsports Park
    * New Jersey Motorsports Park
    * 07.18.10


    * Crown Royal 200 at The Glen
    * Watkins Glen International
    * 08.07.10

    * Circuit Gilles Villeneuve
    * Circuit Gilles Villeneuve
    * 08.28.10


    * Miller Motorsports Park
    * Miller Motorsports Park
    * 09.11.10

Le Mans Series

1 April 11    
8 hours of Le Castellet
Circuit Paul Ricard, Le Castellet    


2 May 9    
1000 km of Spa
Circuit de Spa-Francorchamps    

3 July 17    
1000 km of the Algarve
Autódromo Internacional do Algarve, Portimão    
   

4 August 21    
1000 km of the Hungaroring
Hungaroring    

5 September 12    
Autosport 1000 km of Silverstone
Silverstone    

24 Horas de Le Mans


Junio 12-13    


Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 01, 2010, 17:54:33 pm
Muchas gracias poleman66
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Febrero 03, 2010, 01:40:21 am
Supongo que ya se ha hablado del equipo Beechdean-Mansell..... ?
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 03, 2010, 12:07:26 pm
(http://pix.crash.net/motorsport/360/AU571997.jpg)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Febrero 04, 2010, 16:54:20 pm
OFICIAL: Mansell correrá en Le Mans!!! Y se rumorea que podria alinear 2 coches !!!
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 12, 2010, 20:41:22 pm
Este fin de semana hay las 24 horas de nurburgring ( nordschleife ) :wav: , aqui os dejo un link donde me parece que se podra ver: http://adac.24h-rennen.de/Home.168.0.html (http://adac.24h-rennen.de/Home.168.0.html)

Recomiendo ver esta carrera, para mi esta carrera + 24 horas de Le mans + 24 horas de Daytona, son las mejores carreras de resistencia que se puede ver actualmente. :popcorn: :popcorn:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2010, 22:46:13 pm
Que mala suerte con Porsche. 2 horas para terminar la carrera y Porsche se para en la pista. Iban dominando la carrera hasta ese momento.

http://www.youtube.com/watch?v=7QWU9fmHwFI (http://www.youtube.com/watch?v=7QWU9fmHwFI)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2010, 23:14:37 pm
El M3 les ha dado pal pelo a los porsche. Tiembla audi y merche que llega super mario a la DTM :lol:
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Mayo 18, 2010, 12:11:27 pm
El M3 les ha dado pal pelo a los porsche. Tiembla audi y merche que llega super mario a la DTM :lol:

Ojalá vuelvan ojalá!
Y Opel ya de paso, y Alfa como en los 90's :D
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 18, 2010, 17:30:31 pm
Oí por ahí a rinol y citroen..... Aunque de alemanes tienen poco.....
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Mayo 18, 2010, 20:06:29 pm
Hoy por ahí a rinol y citroen..... Aunque de alemanes tienen poco.....

Bueno,es que como pusiste DTM..... jeje
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 21, 2010, 17:13:14 pm
Fue breve :S

Mansell LMP1 team closes down

Beechdean Mansell Ginetta-Zytek, Silverstone 2010The team that carried the name of the Mansell family at the Le Mans 24 Hours this year has closed its doors, this week's AUTOSPORT magazine reveals.

(http://cdn.images.autosport.com/editorial/1287652787.jpg)
Beechdean Mansell Motorsport, which fielded an LMP1 Ginetta-Zytek GZ09S at the 24 Hours and in three Le Mans Series rounds, was wound up on Monday.

All its permanent staff, including team manager and engineer Hans Muhlbauer, have been laid off and the Ginetta-Zytek put up for sale.

No comment was forthcoming from either Nigel Mansell or Beechdean boss Andrew Howard, who were 50-50 partners.


SAcado de Autosport
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87575 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/87575)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Noviembre 30, 2010, 16:04:09 pm
El calendario para temporada 2011 de Le Mans Series queda así…

11-12 de marzo. Test Oficiales, Paul Ricard (Francia)
2-3 de abril. 6 horas du Castellet (Paul Ricard, Francia)
7-8 de mayo. 6 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
2-3 de julio. 6 horas de Imola (Italia)
10-11 de septiembre. 6 horas de Silverstone (Reino Unido)
24-25 de septiembre. 6 horas de… por confirmar (Portugal)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Diciembre 02, 2010, 22:30:52 pm
Toyota hace un primer movimiento hacia las LMS, suministrarán motor a un prototipo LMP1. El rumor sobre su futuro ingreso en 2012 toma peso
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: El Kaki en Enero 29, 2011, 18:11:07 pm
Por donde se pueden ver las 24h de Daytona? Gracias.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Enero 29, 2011, 18:50:42 pm
parrilla de Daytona.

http://www.grand-am.com/schedule/results.cfm?series=r&eid=2350&sid=1480 (http://www.grand-am.com/schedule/results.cfm?series=r&eid=2350&sid=1480)

DT
(http://www.endurance-info.com/version2/images/news/11_GA_00_DaytonaTD_Riley45.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2011_Grand-Am/10.jpg)
(http://www.endurance-info.com/2011_Grand-Am/01.jpg)

GT
(http://www.endurance-info.com/2011_Grand-Am/23.jpg)
(http://www.planetlemans.com/wp-content/themes/tma/images/uploads/2011/01/trg-porsche-66.jpg)
(http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/daytona/daytonatest2011/2011-dimanche/10_GA_TD_Camaro88.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Enero 29, 2011, 18:55:18 pm
vaya equipo tienen  :alucinado  los de Chip Ganassi Racing con  Dixon / Franchitti / McMurray / Montoya :aplausos
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Sentoan en Enero 29, 2011, 22:16:48 pm
Yo lo estoy viendo por aqui
http://es-es.justin.tv/ikilledkenny25#/w/810685504 (http://es-es.justin.tv/ikilledkenny25#/w/810685504)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 29, 2011, 22:27:25 pm
Se ve mejor aqui:

http://es-es.justin.tv/specbrn6#/w/810592128 (http://es-es.justin.tv/specbrn6#/w/810592128)

 :buitrecejas
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: El Kaki en Enero 31, 2011, 00:04:41 am
Scott Pruett es el ganador del Daytona 2011

Scott Dixon finalizó segundo. De esta manera, los bólidos de Chip Ganassi culminaron con un 1-2 histórico.

(http://staticmd1.lavozdelinterior.com.ar/files/imagecache/lvi_player_home_preset_642_361/nota_periodistica/web_daytona.jpg)

Chip Ganassi sumó otra victoria a su ilustre historial del automovilismo deportivo de Estados Unidos, esta vez cuando sus dos bólidos ocuparon los dos primeros lugares de las 24 horas de Daytona.

El actual campeón de la serie Grand-Am, Scott Pruett, condujo la última etapa de la tradicional carrera de resistencia y superó a su compañero de equipo, el neozelandés Scott Dixon, en el último arranque.

La carrera de resistencia más larga de Estados Unidos se definió prácticamente en un sprint en la última vuelta.

El triunfo redime lo ocurrido el año pasado, cuando el auto principal del equipo Ganassi terminó segundo. Esa derrota fue más dolorosa, pues los pilotos de Ganassi ganaron después las 500 millas de Daytona, las 500 millas de Indianápolis y las 400 del Brickyard.

Ganassi es ahora el único propietario en tener victorias en las principales carreras de autos en Estados Unidos en un período de 12 meses.

Pruett aprovechó una estrategia bien planeada de entrada a los pits para tomar ventaja sobre el otro auto de Ganassi en la última hora de la carrera y se mantuvo en el liderato hasta el final de la competencia.

http://mundod.lavoz.com.ar/motores/scott-pruett-es-el-ganador-del-daytona-2011 (http://mundod.lavoz.com.ar/motores/scott-pruett-es-el-ganador-del-daytona-2011)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Sentoan en Enero 31, 2011, 19:30:15 pm
Mejores momentos
http://www.youtube.com/watch?v=ma_ZSHPZFsk (http://www.youtube.com/watch?v=ma_ZSHPZFsk)
http://www.youtube.com/watch?v=8IQIRFDxS3I (http://www.youtube.com/watch?v=8IQIRFDxS3I)
http://www.youtube.com/watch?v=voebxPrZNwc (http://www.youtube.com/watch?v=voebxPrZNwc)
http://www.youtube.com/watch?v=Wf-QuJ4TZV4 (http://www.youtube.com/watch?v=Wf-QuJ4TZV4)
http://www.youtube.com/watch?v=uuwjr-6C9Ck (http://www.youtube.com/watch?v=uuwjr-6C9Ck)
http://www.youtube.com/watch?v=xLDa8wcmp70 (http://www.youtube.com/watch?v=xLDa8wcmp70)
http://www.youtube.com/watch?v=TEWHje5Xegg (http://www.youtube.com/watch?v=TEWHje5Xegg)
http://www.youtube.com/watch?v=XuCAa6Xajvs (http://www.youtube.com/watch?v=XuCAa6Xajvs)
http://www.youtube.com/watch?v=LgSaPjtvJ8Q (http://www.youtube.com/watch?v=LgSaPjtvJ8Q)
http://www.youtube.com/watch?v=mkTvR1Ptfns (http://www.youtube.com/watch?v=mkTvR1Ptfns)
http://www.youtube.com/watch?v=YAD4-5LvM_E (http://www.youtube.com/watch?v=YAD4-5LvM_E)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Marzo 08, 2011, 23:04:14 pm
Buen anuncio de las ALMS.

http://www.youtube.com/watch?v=JiZSZFAuce0&feature=player_embedded#at=86 (http://www.youtube.com/watch?v=JiZSZFAuce0&feature=player_embedded#at=86)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 10, 2011, 09:57:40 am
El video muy guay, pero es gracioso que haya un tipo que se llama de nombre Guy xD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 10, 2011, 19:26:26 pm
El video muy guay, pero es gracioso que haya un tipo que se llama de nombre Guy xD

http://en.wikipedia.org/wiki/Guy_Ligier (http://en.wikipedia.org/wiki/Guy_Ligier)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 10, 2011, 19:28:47 pm
Lista de inscritos para las 24 horas de Le Mans.


LMP1 Entries
#1 Audi Sport Team Joest Audi R18
#2 Audi Sport Team Joest Audi R18
#3 Audi Sport NA Audi R18
#5 Hope Racing Oreca Hybrid
#7 Peugeot Sport
#8 Peugeot Sport
#9 Peugeot Sport
#10 Oreca Matmut Peugeot 908 HDI FAP
#12 Rebellion Lola Toyota
#13 Rebellion Lola Toyota
#15 Oak Racing
#16 Pescarolo Team
#19 Highcroft Racing HPD ARX 01
#20 Quifel ASM Zytek
#24 Aston Martin AMR
#007 Aston Martin AMR
#009 Aston Martin AMR

LMP2 Entries
#27 Signatech Oreca Nissan
#28 Signatech Oreca Nissan
#33 Level 5 Lola HPD
#35 Oak Racing Pescarolo
#36 RML HPD
#39 Pecom Lola Judd BMW
#40 Race Performance Oreca
#41 Greaves Motorsport Zytek Nissan
#42 Strakka Racing HPD
#48 Oreca - Oreca Nissan
#49 Oak Racing Pescarolo

LMP Reserves
Team Extreme Limit
Kronos Racing
Rangoni Motorsport
Boutsen Energy
Pegasus Racing

GTE Pro Entries
#51 AF Corse Ferrari
#55 BMW Motorsport
#56 BMW Motorsport
#58 Luxury Racing Ferrari
#59 Luxury Racing Ferrari
#64 Jet Alliance Lotus
#65 Jet Alliance Lotus
#66 JMW Ferrari
#71 AF Corse Ferrari
#73 Corvette Racing
#74 Corvette Racing
#75 Prospeed
#76 IMSA Performance
#77 Felbermayer Proton
#79 Jota Aston Martin
#80 Flying Lizards
#88 Felbermayer Proton
#89 Hankook Farnbacher Ferrari

GTE AM Entries
#50 Larbre Corvette
#57 Krohn Ferrari
#60 Gulf AMR Middle East Aston
#61 AF Corse Ferrari
#62 CRS Ferrari
#63 Felbermayer Proton Porsche
#68 Robertson Ford
#70 Larbre Porsche
#81 Flying Lizards Porsche
#83 JMB Ferrari

GT Reserve Teams
Robertson Ford
Young Driver Aston Martin
ProSpeed Competition
Tolimit Arabia
BMS Scuderia Italia
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 11, 2011, 04:19:15 am
http://en.wikipedia.org/wiki/Guy_Ligier (http://en.wikipedia.org/wiki/Guy_Ligier)

Me referia en el contexto de una competición americana y siendo el piloto americano de nacimiento.  (hace falta que especifíque que la gracia esta en que un tio que corre una competición americana y que es americano, que se llame Guy que significa "tio" en inglés, me resulta divertido?)

En el caso de Guy Ligier, el nombre no significa lo mismo para un tipo americano que para un francés. De hecho en este caso no tiene gracia , porque Guy no significa "tío" en francés, como sí lo hace en inglés.

http://www.guycosmo.com/about-guy/ (http://www.guycosmo.com/about-guy/)

Guy Cosmo es americano, y eso me hace pensar que sus padres son unos cachondos mentales.

También en el video aparece Bryan Said ("bryan dijo") que es otro nombre curioso si más no.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 11, 2011, 09:21:22 am
A mi tambien me hizo coña lo de "guy".

Si hicieramos una traduccion literal del"Hey tio Guy que tal estas" quedaria algo como "hey guy Guy how are you???".....aunque sería hey uncle guy o algo asi no???
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 20, 2011, 17:53:33 pm
Marc Gené, octavo en las 12 Horas de Sebring

El español Marc Gené, que compartió el volante de un Peugeot 908 con el austríaco Alex Wurz y el británico Anthony Davidson, acabó octavo las 12 Horas de Sebring (Florida, EE.UU.) de automovilismo de resistencia.

El triunfo fue para otro Peugeot 903, en del equipo privado Oreca en el que se turnaron los franceses Olivier Panis, Nicolas Lapierre y Loïc Duval, que dieron un total de 332 vueltas al circuito y acabaron con una ventaja de poco más de medio minuto sobre el Honda HPD del australiano David Brabham, el británico Dario Franchitti y el francés Simon Paganaud.
El podio lo completó el Peugeot 908 oficial de los franceses Franck Montagny y Stephane Sarrazin y el portugués Pedro Lamy.
El equipo de Marc Gené, que se impuso en esa carrera hace un año, acabó a 17 vueltas del vencedor.

En Sebring también compitieron otros dos españoles. Antonio García (Corvette) acabó decimotercero absoluto y tercero de su categoría (GT), mientras que Oriol Serviá (Jaguar) no pudo terminar.
Las 12 Horas de Sebring es la primera prueba la Copa Internacional Le Mans y las American Le Mans Series.

http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5gMUYoTuP_MqNANsOS-fwiDjYxOYA?docId=1489713 (http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5gMUYoTuP_MqNANsOS-fwiDjYxOYA?docId=1489713)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Marzo 20, 2011, 23:03:51 pm
Marc Gené, octavo en las 12 Horas de Sebring

En Sebring también compitieron otros dos españoles. Antonio García (Corvette) acabó decimotercero absoluto y tercero de su categoría (GT), mientras que Oriol Serviá (Jaguar) no pudo terminar.

4, son 4 los españoles que han corrido en Sebring, falta Victor Ordoñez con un Oreca Nissan.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Marzo 23, 2011, 16:34:50 pm
Una sombrilla volando por las 12h de Sebring.

http://www.youtube.com/watch?v=S4RXd3rkaew (http://www.youtube.com/watch?v=S4RXd3rkaew)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2011, 11:00:35 am
jajajaja... además con chulería.. me quedo en medio, me doy una vuelta y luego me voy XD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 03, 2011, 12:26:57 pm
Es de ser muy inútiles. Empieza la carrera en Les Castellet pero el SC no se retira, los de delante van despacio porque ven que el SC sigue en pista pero los de detrás se lanzan a empezar la carrera :facepalm:

http://www.youtube.com/watch?v=F63z6eGb6rE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=F63z6eGb6rE&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 04, 2011, 09:59:49 am
Le Mans Series (LMP1): Emmanuel Collard (15 puntos), Julien Jousse (15), Christophe Tinseau (15)
Le Mans Series (LMP2): Karim Ojjeh (15 puntos), Tom Kimber-Smith (15), Gary Chalandon (15)
Le Mans Series (FLM): Mirco Schultis (15 puntos), Patrick Simon (15), Julien Schell (15)
Le Mans Series (GTE Pro): Robert Bell (15 puntos), James Walker (15), Giancarlo Fisichella (14)
Le Mans Series (GTE Am): Horst Felbermayr Jr. (15 puntos), Christian Ried (15), Marco Cioci (14)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 05, 2011, 16:05:54 pm
24h de Dubai 2011

http://www.youtube.com/watch?v=Et8rDHRRAPw&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=Et8rDHRRAPw&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: F1Go! en Abril 27, 2011, 19:39:54 pm
En le mans van copiando ideas de la F1.

El f-duct en el Audi R18

(http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/endurance/test-lemans-24apr/067.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Abril 29, 2011, 19:19:59 pm
De hecho eso no es del todo cierto:
http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/11/audi-r18-contemporary-lmp-tech/ (http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/11/audi-r18-contemporary-lmp-tech/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: miguel1284 en Mayo 07, 2011, 12:14:55 pm
Este año tienen motores TDI más pequeños, creo que haber leído que es un V6
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 07, 2011, 14:17:30 pm
En los test de lemans se han marcado un 3:27.....mientras que el año pasado fueron en 3:19....
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Mayo 25, 2011, 12:56:48 pm
http://www.youtube.com/watch?v=kgh1qwmt72k (http://www.youtube.com/watch?v=kgh1qwmt72k)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Junio 04, 2011, 12:31:07 pm
Nuevo campeonato del mundo de resistencia para 2012

La FIA y ACO han unido sus fuerzas para organizar un nuevo campeonato de resistencia en 2012, lo que vendría a ser una extensión de la Intercontinental LeMans Series, que ya el año pasado aglutinó varios eventos. A mí me parece que este campeonato nuevo puede ser muy interesante, algo que revitalice un poco el mundo de la resistencia que, no es por nada, está creciendo en relevancia mediática año a año. Al menos en mi percepción, leo y veo más información cada vez. Quizás el empeño en la conducción eficiente, en los motores más ecológicos… tenga en la resistencia el campeonato del futuro.

El calendario tendría al menos seis pruebas incluyendo las 24 Horas de Le Mans, y además habría puntos para constructores y pilotos, y se crearía la FIA GT Endurance World Cup para constructores. También hay novedades de cara al año que viene en lo que respecta a las clases GT1, GT2 y GT3, que serían combinadas en un solo campeonato. Podrían competir todas juntas en lo que hoy es el FIA GT1 World Championship, aunque para ello sería necesario homogeneizar las prestaciones (imagino que con lastres, limitadores, etc, etc). Se formaría una suerte de “GT World class“.

No es mala cosa que evolucione el mundo de la resistencia, como dije antes me parecen campeonatos en alza y cada vez más se verán competiciones de resistencia, de eficiencia… Es algo hacia lo que va la industria al fin y al cabo, y aunque a ver quién habla de conducción eficiente en Le Mans, la verdad es que, deportivamente, es conducción mucho más conservativa que en las carreras al sprint. Ya veremos el año que viene, ¡de momento tenemos la noticia!

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91957 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/91957)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 06, 2011, 13:04:06 pm
A ver que sale de aqui  :sherlock:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Junio 09, 2011, 22:53:00 pm
De momento lo van pintando bien.

FIA y ACO desvelan nuevos datos sobre el nuevo Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC)

El pasado fin de semana, la FIA y el ACO nos sorprendieron anunciando que para 2012 se iba a crear un Campeonato del Mundo de Resistencia (World Endurance Championship). Un certamen que tomaría el testigo de la actual Intercontinental Le Mans Cup (ACO actuará de organizador) y que permitiría de una vez por todas que la resistencia gozara de una repercusión al nivel que se merece. Aunque para ello tenga que hacerlo bajo el paraguas de la FIA.

En la jornada de hoy y aprovechando la celebración de las 24 horas de Le Mans, FIA y ACO han desvelado detalles sobre el futuro Campeonato del Mundo de Resitencia (WEC). El campeonato constará de siete pruebas. Tres en Europa, incluyendo las 24 horas de Le Mans (las otras dos podrían ser los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps y Silverstone), dos en América (imagino que las 12 horas de Sebring y Petit Le Mans) y por último dos en Asia.

En lo deportivo, el Campeonato del Mundo de Resistencia tendrá dos clasificaciones, una para marcas y otra para pilotos y se puntuará al estilo actual de la Fómula 1 (25-18-15…)

Esta medida debería servir para atraer la atención de nuevas marchas. A Audi, Peugeot y Aston Martin se le deberían sumar nuevos rivales, quizás procedentes de Japón, que otorgue al campeonato del verdadero valor de mundial. Ya que eso se consigue con participantes de relumbrón, no con nombres rimbombantes.

Lo que parece claro es que el presidente de la FIA, Jean Todt tiene en el punto de mira la resistencia, con la que consiguió sus primeros grandes éxitos dirigiendo Peugeot (y hablo de Le Mans, no de su victorioso pasado con la marca del león en rallyes y raids), y la noticia es de las buenas para los aficionados.

Vía | Autosport

http://www.autosport.com/news/report.php/id/92082 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/92082)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Junio 10, 2011, 02:12:36 am
Creo que es un error de base montar un mundial de resistencia con solamente 7 pruebas, todo girando en torno a Le Mans.

Si montas algo tiene que ser global y a lo grande, no 7 cutres carreras en todo el año, que no llega ni a 1 cada mes. O metes por lo menos 15 carreras sin grandes espacios entre ellas, o la "repercusión mediática" será cada evento menor. En la F1 hay carrera "semana sí-semana no", la Nascar corre casi todos los domingos, y esto hace que la gente no pierda el hilo y esté pendiente, mirando en Internet diariamente por que en 1 día las pasan muchas cosas. Si haces una carrera y hasta dentro de 1 mes no hay más noticias, el público pierde el interés y se olvida.

Una cosa que se me ocurre sería hacer una clasificación tipo ATP de tennis, separar las carreras por niveles. ¿Verdad que hay 4 Grand Slam, Torneos 1000 (lo que eran los Master series), torneos 500, torneos 250, y no da los mismos puntos ganar "Roland Garros" que el "Conde de Godó"?
Pues así se debería hacer con las carreras de 24 Horas, 12 horas, 1000 Km, etc.
Las mismas categorías de coches y cada circuito podría crear su evento (bien LMP y GT, bien sólo GT).
De esta forma, cualquier evento sumaría puntos en el mundial, habrían muchos más eventos en el calendario. Equipos grandes podrían ir a casi todas las carreras y equipos pequeños a las más cercanas a su base. Imaginad a las grandes leyendas de Le Mans, peleando en Mid-Ohio codo con codo contra un pilotos locales que conocen el circuito como nadie. Unos buscando puntos para el mundial y otros hacer un gran resultado en su casa.
Los fabricanes, si pueden vender los mismos modelos para que los utilicen tanto en Europa, en América como en Asia, se involucrarían.
La dificultad estaría en sentar a los organizadores y cuadrar un calendario con, así a ojo (9 carreras ALMS + 7 LM series + asiaticos), 20 carreras. Pero colocando las más importnantes, las  pequeñas se acoplan bien.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 10, 2011, 11:14:01 am
Ayer cuando lo leí pensé lo mismo, solo 7 pruebas de calendario mundial? Pero si ese numero de pruebas ya es el que se corria en Europa! Porque no aumentar el numero a unas 12?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Junio 22, 2011, 13:29:12 pm
24 Horas de Nürburgring. Todo preparado para el regreso al infierno verde

http://www.youtube.com/watch?v=_Buyca51YJ8&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=_Buyca51YJ8&feature=player_embedded)

No hace ni diez días que se disputaban las 24 Horas de Le Mans y se acerca otra cita imprescindible para la Resistencia, las 24 Horas de Nürburgring. Si ya seguir en vivo una prueba como Le Mans es muy exigente (y me refiero a la hora de moverte por el circuito), no quiero ni pensar en cómo tiene que ser estar en el Nordschleife en estas fechas y pensar tan solo en recorrer la mitad del circuito.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 24, 2011, 17:53:35 pm
Unos vídeos de las 24h de Nurburgring

http://www.youtube.com/watch?v=GrY5FkouCpA (http://www.youtube.com/watch?v=GrY5FkouCpA)

http://www.youtube.com/watch?v=wl3OoApQ46c (http://www.youtube.com/watch?v=wl3OoApQ46c)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 25, 2011, 16:25:50 pm
link para las 24 horas de nurburgring http://adac.24h-rennen.de/Live-Streaming-Premium.4091.0.html (http://adac.24h-rennen.de/Live-Streaming-Premium.4091.0.html)

o me podeis seguir por twitter que las ire comentando  :sisi3:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 25, 2011, 17:11:29 pm
salida del primer grupo " los buenos " de las 24 horas  http://www.youtube.com/watch?v=3_pEij18v-I&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=3_pEij18v-I&feature=share)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 25, 2011, 18:03:15 pm
Accidente de un Audi R8

http://www.youtube.com/watch?v=6Nd_FXiEmKQ (http://www.youtube.com/watch?v=6Nd_FXiEmKQ)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 25, 2011, 18:05:04 pm
Batalla entre Audis R8

http://www.youtube.com/watch?v=efxoKtHjHRQ (http://www.youtube.com/watch?v=efxoKtHjHRQ)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 25, 2011, 18:07:16 pm
por aquçi se puede seguir con comentarios minuto a minuto en español http://www.revistascratch.com/circuitos/online/24-horas-nurburgring-23 (http://www.revistascratch.com/circuitos/online/24-horas-nurburgring-23)


parece que el accidente del Audi R8 ha sido por un pinchazo
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 25, 2011, 20:53:06 pm
http://www.youtube.com/watch?v=PQLWDfilvPc&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=PQLWDfilvPc&feature=share)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 25, 2011, 20:54:56 pm
este accidente le ha podido costar la carrera al BMW #1 en ese momento estaba primero con casi 1 minuto de ventaja y perdió 3 o 4 minutos quedándose cuarto

http://www.youtube.com/watch?v=xbyk5my3VQU&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=xbyk5my3VQU&feature=feedu)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 25, 2011, 21:45:28 pm
retrovisor versión 2.0  :lol: :lol:
(http://desmond.yfrog.com/Himg611/scaled.php?tn=0&server=611&filename=k1in3.jpg&xsize=640&ysize=640)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 26, 2011, 00:14:35 am
Si todo sigue igual este sera el ganador de las 24 horas   :vamosss2 

En este Porsche #18 un clasico en las 24 horas de nurburgring pilotan Timo Bernhard, Romain Dumas y otros dos que no conozco.

(http://data.lemanslive.com/uploads/2011/06/TG1_0544.jpg)
(http://data.lemanslive.com/uploads/2011/06/TG1_0719.jpg)
(http://data.lemanslive.com/uploads/2011/06/DSC_2578.jpg)

Los audis #16 ( Ekstrom, Scheider, ABT, Marco ) y #15 ( Winkelhock, ... ) estan en cuarta y quinta posición.

El mercedes #22 ha perdido 2 vueltas en box, el #30 se acaba de pegar una buena torta ahora mismo, y el #32 esta segundo bastante tiempo del primero.

El BMW #1 ha sido penalizado 3 minutos por el accidente de antes y el #76 esta tercero a mucho del primero.

El Ferrari #2 se la han roto las suspensiones.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 26, 2011, 09:10:12 am
http://www.youtube.com/watch?v=xfCAaGNqYLA&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=xfCAaGNqYLA&feature=share)


Clasificación general ahora mismo:
1. #18 Lieb Luhr Bernhard Dumas Porsche 911 GT3 RSR 107 16:37:46.052
2. #32 Arnold Margaritis Brück Frankenhout Mercedes-Benz SLS AMG GT3  +3:42.022
3. #1 Müller Farfus Alzen Lamy BMW M3 GT 107 +5:11.471
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 26, 2011, 10:30:00 am
Le Mans tiene la fama y es especial por muchas razones, pero como circuito me gusta mucho más Nurburgring.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 26, 2011, 13:46:14 pm
vuelta completa on board con el BMW #1  :pelosdepunta

http://www.youtube.com/watch?v=pRHUoybdsBQ (http://www.youtube.com/watch?v=pRHUoybdsBQ)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 26, 2011, 13:47:45 pm
Traía el mismo vídeo bajo el brazo :elrisas:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 26, 2011, 16:49:00 pm
http://www.youtube.com/watch?v=cBGKP9usuu0 (http://www.youtube.com/watch?v=cBGKP9usuu0) :biennn :aplausos :biennn :aplausos :biennn :aplausos
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: meteoro en Junio 26, 2011, 17:02:33 pm
Citar

Gana el Porsche Manthey Racing 911 RSR #18, un coche con chasis de 2008, actualizado a la especificación 2011. Veremos si el año que viene Manthey corre con este mismo coche o con la nueva generación. Este mismo coche ha ganado SP8

 

Segundo ha sido el BMW M3 #1 ganador del año pasado, con un coche de GT2, que ha ganado su categoría de coches "especiales" E1.

 

Tercero ha sido el Audi R8 #14, y primer SP9 (GT3), seguido de otros dos Audi R8, y el Mercedes SLS AMG #32, como mejor coche de la estrella.

 

Del resto de categorías, destacar la victoria del Subaru WRX STI, que ha dominado de principio a fin sin problemas técnicos SP3T con un coche prácticamente de serie. SP8T ha sido, sorprendentemente, vencida por un Nissan GT-R R35 de serie, en su primera aparición, después de una tremenda debacle para VW con sus Golf GTI 35 aniversario fallando uno tras otro.

 

Volkswagen ha ganado AT, la categoría de coches a gas, con Carlos Sainz en el Scirocco 117, mientras que Peugeot ha logrado con el RCZ una nueva victoria en D1T para coches diésel.

 

El resto de las categorías y de la carrera los analizaremos los próximos días.

 

Muchas gracias a todos, un saludo, y nos vemos aquí. Un servidor se va a descansar! Gracias y enhorabuena a Manthey!

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 27, 2011, 10:21:44 am
Los mejores momentos de las 24h de Nürburgring

http://www.youtube.com/watch?v=Xs7s_sP13LQ (http://www.youtube.com/watch?v=Xs7s_sP13LQ)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 27, 2011, 23:24:57 pm
Le Mans tiene la fama y es especial por muchas razones, pero como circuito me gusta mucho más Nurburgring.

Eso es como decir:"a quién quieres más? A papá, o a mamá?"
Son dos circuitos muy diferentes y cada uno tiene un estilo peculiar. Creo que no es comparable en este sentido.

Yo que he podido estar en ambos, te recomiendo que vayas a ambos y los disfrutes, porque las 24H de Le Mans son LA carrera, y posiblemente el Nordscheifle sea EL circuito.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 27, 2011, 23:49:46 pm
Por cierto, decir que el nivel de los coches participantes (así como de los pilotos) es excepcional.
Teniendo en cuenta que en las 24H de aquí en Montmeló lo mejor que ves son Leones SuperCopa........ queda clara la diferencia,no?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 27, 2011, 23:58:06 pm
Por cierto, decir que el nivel de los coches participantes (así como de los pilotos) es excepcional.
Teniendo en cuenta que en las 24H de aquí en Montmeló lo mejor que ves son Leones SuperCopa........ queda clara la diferencia,no?

Queda bastante claro :elrisas: Cuando celebran las 24h en Montmelo?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 28, 2011, 00:46:20 am
Queda bastante claro :elrisas: Cuando celebran las 24h en Montmelo?

Son el fin de semana del 24 y 25 de Septiembre.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 28, 2011, 08:08:35 am
Justo el fin de semana de fiestas en mí pueblo :-(
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 28, 2011, 10:52:29 am
este año las 24 horas de montmelo pintan bien, se han asociado con las 24 horas de Qatar y las 24 horas de Hungría y han formado un minicampeonato

el 26 de mayo a 100 dias de las 24 horas ya tenian 53 inscritos y hay mucha variedad de coche: BMW, Lotus, Ginetta, Clio, Porsche, Audi, Seat Leon, Nissan, Honda, Lamborgini, Aston Martin, ...
y un Holden V8  :pelosdepunta  :nomelocreo
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 28, 2011, 10:52:41 am
Te plantebas venir a verlas?
Siempre puedes venir a las de motos que son el fin de semana del 16 de Julio, aunque imagino que tienes mono de coches.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 28, 2011, 11:18:09 am
ahora estava subiendo un album al flickr de las 24 horas de montmelo del 2009 y solo tenia 31 participantes  :facepalm:

este es el album http://flic.kr/s/aHsjvinCXA (http://flic.kr/s/aHsjvinCXA)

me he quedado alucinado al ver que Lucas Ordoñez participo con un nissan micra  :lol:

(http://farm6.static.flickr.com/5061/5878039541_59c7b5faf1_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/5878039541/)

en teoria Lucas Ordoñez no era el que salio del concurso ese del GT5 de nissan y que no podia tener licencia ??

igual que el equipo de Motor a fons del 2009
(http://farm7.static.flickr.com/6055/5878563442_0884f326c7_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/5878563442/)

que sus pilotos no podian tener licencia, pero Joaquin Olmos ( con el que estuve casi 3 meses haciendo reabilitacion ) corrio con ellos y el ya había participado un monton de veces en las 24 horas de motos y Campeonato Mediterraneo de Velocidad
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 28, 2011, 11:21:20 am
Ya sabes Bony...siempre hay chanchullos
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Julio 04, 2011, 11:14:50 am
Doblete de Peugeot en las 6 horas de Imola

(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores_es/img/fotos/22645.jpg)

Tras la excepción de las 24 horas de Le Mans, Peugeot ha vuelto al dominio del mundo de la resistencia consiguiendo una nueva victoria en la Intercontinental Le Mans Cup tras la conseguida en Spa-Francochamps hace unas cuantas semanas. En el circuito de Imola la marca francesa ha vuelto a demostrar un mejor ritmo con Anthony Davidson y Sébastien Bourdais a los mandos del 908 Hdi.

Tras 220 vueltas, las seis horas de las que se componía la prueba, Davidson y Bourdais han ganado la prueba por delante de Franck Montagny y Stephane Sarrazin. Los pilotos Peugeot tan solo se han visto algo incordiados por los coches alemanes cuando el segundo coche de los franceses ha sufrido un pinchazo que casi les cuesta el doblete.

Tercero ha terminado el Audi R18 de Bernhard y Fässler, por delante de McNish y Kristensen que tan solo han podido ser cuartos. Entre los LMP2 la victoria era para Greaves Motorsport con Ojjeh y Lombard a los mandos del Zytek Z11SN. Segundo de la categoría ha finalizado el Nissan de Lucas Ordoñez.

En las clases GTE Pro y GTE Am las victorias han ido para los Ferrari de AF Corse y Porsche respectivamente. En concreto, los Ferrari de AF Corse han conseguido un doblete encabezado por los teórico no favoritos, Toni Vilander y Jaime Melo.

http://www.sportmotores.es/ (http://www.sportmotores.es/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Julio 05, 2011, 16:09:13 pm
Los mejores momentos de las 6h de Imola

http://www.youtube.com/watch?v=ILaiSlWKI8I&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=ILaiSlWKI8I&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: El Kaki en Julio 26, 2011, 14:13:49 pm
ALMS: BMW M3 GT vs Porsche 911 RSR

http://www.youtube.com/watch?v=PkhdHi9X6xE (http://www.youtube.com/watch?v=PkhdHi9X6xE)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: El Kaki en Julio 26, 2011, 14:14:44 pm
ALMS: Final de la carrera Moltke vs Pumpelly

http://www.youtube.com/watch?v=AkwDROd25SE (http://www.youtube.com/watch?v=AkwDROd25SE)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Julio 27, 2011, 14:14:25 pm
comunicado del circuito sobre las 24 horas:

El RACC y el Circuit de Catalunya amplían el plazo de inscripción hasta el próximo día 2 de septiembre
A raíz del elevado número de inscripciones recibidas, que a día de hoy suman 60 vehículos para la edición de este año de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo a celebrar los días 23, 24 y 25 de septiembre, el RACC y el Circuit de Catalunya han valorado ampliar el plazo de las inscripciones de la prueba de resistencia.
 
La ampliación responde a las peticiones por parte de los equipos interesados en participar, con tal de disponer de más tiempo para cerrar los presupuestos y sponsors que les permitirán participar. De esta manera, el período de inscripción se cerrará el próximo 2 de septiembre.
 
El RACC y el Circuit de Catalunya quieren añadir con esta medida una ayuda más a todos los equipos aspirantes a participar, que junto con las medidas ya publicadas para este año tales como los 40.000 euros en prima de llegada entre los equipos clasificados, la importante rebaja de los derechos de inscripción, las ayudas para la compra de neumáticos con la colaboración de DUNLOP, etc ponen de manifiesto la apuesta de los organizadores para la prueba de resistencia que cuenta ya con 14 años de antigüedad.
 
No obstante, la organización quiere hacer especial hincapié en el hecho de que, en caso de llegar al límite de inscripciones previstas en el Reglamento Particular de 76 vehículos, el orden de admisión sería estrictamente el previsto en el citado reglamento.
 
El programa del fin de semana de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo también incluirá una prueba puntuable de la Clio Cup España, carrera soporte previa a la celebración de la carrera de resistencia



 :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn

que ganas tengo de ir !!!!! tiene muy buena pinta
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Agosto 01, 2011, 21:26:53 pm
http://www.youtube.com/watch?v=o8VenZw6_e8 (http://www.youtube.com/watch?v=o8VenZw6_e8)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 01, 2011, 21:44:00 pm
comunicado del circuito sobre las 24 horas:

El RACC y el Circuit de Catalunya amplían el plazo de inscripción hasta el próximo día 2 de septiembre
A raíz del elevado número de inscripciones recibidas, que a día de hoy suman 60 vehículos para la edición de este año de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo a celebrar los días 23, 24 y 25 de septiembre, el RACC y el Circuit de Catalunya han valorado ampliar el plazo de las inscripciones de la prueba de resistencia.
 
La ampliación responde a las peticiones por parte de los equipos interesados en participar, con tal de disponer de más tiempo para cerrar los presupuestos y sponsors que les permitirán participar. De esta manera, el período de inscripción se cerrará el próximo 2 de septiembre.
 
El RACC y el Circuit de Catalunya quieren añadir con esta medida una ayuda más a todos los equipos aspirantes a participar, que junto con las medidas ya publicadas para este año tales como los 40.000 euros en prima de llegada entre los equipos clasificados, la importante rebaja de los derechos de inscripción, las ayudas para la compra de neumáticos con la colaboración de DUNLOP, etc ponen de manifiesto la apuesta de los organizadores para la prueba de resistencia que cuenta ya con 14 años de antigüedad.
 
No obstante, la organización quiere hacer especial hincapié en el hecho de que, en caso de llegar al límite de inscripciones previstas en el Reglamento Particular de 76 vehículos, el orden de admisión sería estrictamente el previsto en el citado reglamento.
 
El programa del fin de semana de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo también incluirá una prueba puntuable de la Clio Cup España, carrera soporte previa a la celebración de la carrera de resistencia



 :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn :biennn

que ganas tengo de ir !!!!! tiene muy buena pinta

Sera interesante, y es genial que haya tantos participantes, que la prueba vuelva a revivir y lo haga a lo grande; pero para nosotros sera una locura.....
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 05, 2011, 11:37:43 am
Los Grupo C en Spa 2011:

http://www.youtube.com/watch?v=XvBu1E2v6C4 (http://www.youtube.com/watch?v=XvBu1E2v6C4)

Por cierto, me lo parece a mi por la toma, o han vuelto a cambiar la Bus Stop?

Atención al OnBoard con el C11
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 05, 2011, 11:50:43 am
Otra de clásicos:
http://www.youtube.com/watch?v=4N-HaHgkcu4&feature=relmfu (http://www.youtube.com/watch?v=4N-HaHgkcu4&feature=relmfu)

No os perdais los onboard en ambos videos! (uno de ellos aqui con el Ford GT40!)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Agosto 05, 2011, 12:35:21 pm
justo entraba en este hilo para poner ese vídeo   

Citar
Por cierto, me lo parece a mi por la toma, o han vuelto a cambiar la Bus Stop?
:nuse2
yo la veo igual que siempre

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 05, 2011, 12:44:56 pm
Entonces no la recordaba bién.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 08, 2011, 01:21:13 am
Este me mola :D

http://www.youtube.com/watch?v=ruZxFtEHCY4 (http://www.youtube.com/watch?v=ruZxFtEHCY4)

http://www.prmotortv.com/video/?key=2kJDWi3f (http://www.prmotortv.com/video/?key=2kJDWi3f)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Agosto 08, 2011, 20:44:20 pm
Un recopilatorio con las mejores fotografías de las 24h de Spa

http://www.youtube.com/watch?v=E-ZYJzMLGB8 (http://www.youtube.com/watch?v=E-ZYJzMLGB8)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Agosto 18, 2011, 13:01:49 pm
en esta web esta la lista de incritos para las 24 horas de barcelona http://www.24hoursbarcelona.com/?page=513 (http://www.24hoursbarcelona.com/?page=513)

ya van por los 76 equipos  :pelosdepunta
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Agosto 22, 2011, 15:13:15 pm
Räikkönen probará el Peugeot Le Mans en Aragón  :popcorn:

El Campeón del Mundo de 2007 de F1, Kimi Raikkonen, viajará este miércoles al circuito de MotorLand Aragón en España para probar el Peugeot LMP1 Le Mans, según el periódico Turun Sanomat de Finlandia.

La prueba podría ser con toda probabilidad una evaluación directa de las capacidades de Raikkonen, que está vinculado a una posible participación en las 24H de Le Mans con la marca francesa el año que viene.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/266314/raikkonen-probara-el-peugeot-le-mans-en-aragon/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/266314/raikkonen-probara-el-peugeot-le-mans-en-aragon/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 24, 2011, 17:23:49 pm
Lotus Group será uno de los patrocinadores del equipo inglés Norwich City
(http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2011_ILMC_Lotus_Norwich.jpg)


Imagen de Raikko probando el Peugeot en Motorland, ha dado 35 vueltas:
(http://i.imgur.com/CZlOP.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Agosto 24, 2011, 18:06:32 pm
Mas fotos de Raikkonen

(http://www.auto123.com/ArtImages/134842/kimi-inline5.jpg)

(http://www.auto123.com/ArtImages/134842/kimi-inline2.jpg)

(http://www.auto123.com/ArtImages/134842/kimi-inline3.jpg)

(http://www.auto123.com/ArtImages/134842/kimi-inline4.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 24, 2011, 18:19:38 pm
Declaraciones después del test:

Today, the 2007 F1 World Champion Kimi Räikkönen drove for the first time with the Peugeot 908 on the Aragon circuit.
35 laps on the Aragon circuit in Spain

Olivier Quesnel – Peugeot Sport Director : « Originally, this test session was planned for a long time in order to prepare the rest of the season on top of which we have allowed Kimi to discover the 908. As of today, nothing has been scheduled or planned for the future. »
Towards the end of the morning, the Finn took part into the session alongside Franck Montagny, Stéphane Sarrazin, Simon Pagenaud and Alexander Wurz. He covered a series of 35 laps on a circuit he’s never driven on.

Kimi Raïkkönen : « I enjoyed this test with Peugeot. The 908 is a really fun car to drive ».
Pascal Dimitri - Peugeot Sport Team Manager : « Kimi arrived yesterday evening in order to meet up with the team, prepare his seat and set up his driving position. He adapted very quickly to the car and gave us a valuable technical feedback. It is always interesting to get inputs from drivers such as Kimi. »
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 25, 2011, 16:30:24 pm
Robado a Viru0043 de FC:

(http://i.imgur.com/GDksD.jpg)

http://www.megaupload.com/?d=92YYGE6W (http://www.megaupload.com/?d=92YYGE6W)

(http://i.imgur.com/SIP85.jpg)

http://www.megaupload.com/?d=9TMRFQCJ (http://www.megaupload.com/?d=9TMRFQCJ)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 01, 2011, 18:03:05 pm
http://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=iwHO6sC7Lhs&feature=player_embedded)

Copiado a Viru43 que comenta que Toyota ha batido el record en Nordschleife para prototipos eléctricos, 7mins 47.794sec
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Septiembre 02, 2011, 15:12:29 pm
Las Le Mans Series se preparan para Silverstone

Más de dos meses después de las 6 horas de Imola, la actividad para los prototipos y GTE se reanudará en el circuito británico de Silverstone el fin de semana del 9 al 11 de Septiembre. Si el verano ha permitido descansar a los pilotos, los equipos implicados no han perdido el tiempo con el fin de mejorar sus coches de cara a las 2 últimas citas y mirando a 2012, donde se aplicará un cambio normativo.

 
El primer cambio llegará para este fin de semana, donde el espesor de la placa que forma el fondo plano pasará de 20 a 25 mm para la categoría LMP. Además las aberturas aerodinámicas situadas encima de las ruedas se ampliarán, con el fin de promover una mejor base aerodinámica.

Con esta novedad, Audi y Peugeot serán los favoritos de nuevo en la categoría reina de la resistencia. Después de las 6 horas de Imola, los dos gigantes del LMP1 buscaran la victoria mientras que comienzan a prepararse para el año 2012. Ganador en Spa-Francorchamps y en Imola, la escudería francesa intentará continuar por la senda de la victoria con su 908. Además, los pilotos locales Allan McNish en Audi y Anthony Davison en Peugeot, querrán brillar ante su público.

 
La otra gran lucha que podremos presenciar es la que mantienen el Rebelión Racing Team Pescarolo con el Quifel – ASM Team que les lleva a estar empatados en la clasificación general de equipos de la categoría LMP1.

En la categoría de LMP2 Greaves Motorsport llega como líder a casa. Tras sus victorias en Le Castellet e Imola, está en una buena posición para liderar aunque deberá tener cuidado con varios equipo que aun pueden luchar por el título. Sus pilotos titulares, Tom Kimber, Smith y Karim Ojjeh acompañados por Olivier Lombard en Silverstone buscaran mantener el liderato.


Los Porsche 997 y los Ferrari 458 Italia junto a los BMW M3 serán los favoritos en GTE pro. El equipo italiano AF Corse sigue siendo aun así el máximo favorito tras ocupar cómodamente el primer lugar del campeonato. Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruno se sentirán motivados para continuar con la excelente temporada del equipo.

Fernando Sancho para SLPmedia 
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 03, 2011, 17:12:32 pm
Porsche evoluciona aún más el 911 GT3 R para estirar su vida útil

(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/09/m113441.jpg)

Con el 991 ya anunciado, Porsche  todavía tendrá que esperar unos meses para crear las primeras máquinas de carreras montadas sobre la nueva plataforma, que probablemente no veremos hasta finales de 2012. Entre tanto, y para mantener a sus clientes contentos, los de Stuttgart presentarán en Frankfurt una vuelta de tuerca más de sus máquinas de carreras basadas en el 997.

Homologado como coche de GT3 y justo por debajo del RSR de GT2, el 911 GT3 R recibe una inyección de potencia que lo lleva hasta los 500 caballos extraídos de su 3,8 de cárter seco, aunque en la mayor parte de las competiciones donde corre utilizará una brida de admisión que lo dejará por debajo de esa potencia.

La transmisión se renueva, con un comando mediante levas tras el volante, con auto-corte en cambios de marcha en ascensión y punta tacón automático en reducción, lo que debería solucionar parte de los problemas del 911 GT3 R que hemos visto en carreras como las 24 Horas de Nürburgring, donde sus cajas de cambio y palieres no resistieron toda la carrera.

Costará 304.500€ nada menos, aunque se ofrecerá también el kit de actualización para versiones previas del 911 GT3 R, aunque su coste no ha sido declarado.

¿Será con esta mejora capaz de conseguir la victoria en carreras de GT3? ¿Se animará algún equipo con él en el mundial FIA GT? ¿Ganará las 24 Horas de Nurburgring en su nueva configuración?

Lo cierto es que es la última generación del 911 de carreras más exitoso de todos los tiempos, así que habrá que ver cómo finaliza su carrera antes de que lleguen al mercado los derivados del 991.

http://es.autoblog.com/2011/09/02/po...r-su-vida-uti/ (http://es.autoblog.com/2011/09/02/po...r-su-vida-uti/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 06, 2011, 00:10:30 am
http://www.youtube.com/watch?v=0Com1ska9WE&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=0Com1ska9WE&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 08, 2011, 01:28:16 am
Lorenzo corre con Seat en el Circuit Catalunya

Este sábado Jorge Lorenzo abandonará su Yamaha de MotoGP en beneficio de un Seat León Cupra para disputar las 2 Horas de Resistencia de Barcelona, prueba puntuable para la Copa de España de la especialidad.

El pasado año Lorenzo ya tomó parte en las dos últimas carreras de este certamen, en Barcelona y Alcañiz, entonces con un modesto Abarth 500, ya que en aquella época Fiat era patrocinadora de Yamaha.

Ahora Lorenzo dispondrá de un coche ganador, el Seat León del equipo CRT, y contará con dos experimentados pilotos a su lado, José María de los Milagros (que fue ya su compañero el pasado año) y Álvaro Fontes. La carrera será el sábado a las 13.30 horas


Para los fans de Lorenzo, más información sobre el evento y el horario del fin de semana:

Los Campeonatos de Catalunya de Automovilismo y la Copa de España de resistencia se disputarán en el Circuit de Catalunya los días 10 y 11 de septiembre.
Tras la pausa estival, el Circuit de Catalunya celebrará los Campeonatos de Catalunya de Automovilismo, en el cual también tendrá lugar la Copa de España de Resistencia (CER).
 
Organizada por V-Line Org., será la quinta y penúltima cita de la temporada del CER, que se disputará el sábado en una sola carrera de dos horas. En la recta final del campeonato, la del trazado catalán puede ser una cita decisiva para cualquiera de las 4 categorías en que se divide el campeonato según las prestaciones del turismo. También se celebrará la carrera correspondiente al Open de España de Prototipos.
 
Por otro lado, los Campeonatos de Catalunya de Automovilismo pondrán sobre la pista la Fórmula Mix, Open Fórmula, el Campeonato de Catalunya de Turismos y las EcoSeries.
 


SÁBADO, 10 de Septiembre
 
Entrenamientos calificativos
10 - 09:00 / 09:35    Op. Esp. Prototipos + Formula Mix (15'+5'+15')       
10 - 09:40 / 10:00    Campeonato de España de Resistencia - Piloto 1 D1-D2       
10 - 10:05 / 10:30    Campeonato de España de Resistencia - Piloto 2/3 D1-D2       
10 - 10:35 / 10:55    Campeonato de España de Resistencia - Piloto 1 D3-D4       
10 - 11:00 / 11:25    Campeonato de España de Resistencia - Piloto 2/3 D3-D4       
Carrera
10 - 11:45    Op. Esp. Prototipos + Formula Mix - 1a Carrera (9 Vueltas 25' Max)       
10 - 13:30    Campeonato de España de Resistencia - Carrera - 120 Min + 1 Vuelta       
10 - 15:55    Op. Esp. Prototipos + Formula Mix - 2a Carrera (9 Vueltas 25' Max)       
DOMINGO, 11 de Septiembre
 
Entrenamientos calificativos
11 - 09:00 / 09:35    Campeonato Cataluña Turismos - 15'+5'+15'       
11 - 09:45 / 10:05    Open Formula       
10 - 10:20 / 10:50    Eco Series       
Carrera
10 - 11:10    Campeonato Cataluña Turismos - 1a Carrera - 12 Vueltas Max. 35'       
11 - 12:05    Open Formula - 1a Carrera - 9 Vueltas       
11 - 12:40    Eco Series - Carrera - 60 Min       
11 - 14:00    Campeonato Cataluña Turismos - 2a Carrera - 12 Vueltas Max. 35'       
11 - 14:55    Open Formula - 2a Carrera - 9 Vueltas

Y el enlace:
http://circuitcat.cat/CARRERAS/CCA---CER/--INFORMACI%C3%93N/NOTICIAS-Y-RESULTADOS/_7JMmknu3lIOt6gBXj9gDBPudGhOb-nKqoZUyd7uwjgNG6O0Ji7CRkrsMjTeakAhu9FeubuY5fvjuq3AEpyJdMkJPnShpzGjOlEbHhQF1TInyIFWOaQmKPWDLrc-Ka-ODpVfuKMIrSt2nwYVGqdC6vg (http://circuitcat.cat/CARRERAS/CCA---CER/--INFORMACI%C3%93N/NOTICIAS-Y-RESULTADOS/_7JMmknu3lIOt6gBXj9gDBPudGhOb-nKqoZUyd7uwjgNG6O0Ji7CRkrsMjTeakAhu9FeubuY5fvjuq3AEpyJdMkJPnShpzGjOlEbHhQF1TInyIFWOaQmKPWDLrc-Ka-ODpVfuKMIrSt2nwYVGqdC6vg)


Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Italy en Septiembre 09, 2011, 16:44:22 pm
Promoción de las 6h de Silverstone

http://www.youtube.com/watch?v=gvCAft9c54g&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=gvCAft9c54g&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 09, 2011, 17:22:03 pm
Citar
Lorenzo corre con Seat en el Circuit Catalunya

esta vez no ire, no vale la pena.  El año pasado me aburrí mucho, Lorenzo es el único aliciente ...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 09, 2011, 17:47:43 pm
esta vez no ire, no vale la pena.  El año pasado me aburrí mucho, Lorenzo es el único aliciente ...

Ya, a mi me toca.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 09, 2011, 17:52:40 pm
red que horario tienes en las 24 hroas ?? estarás al control de siempre
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 10, 2011, 13:49:54 pm
por aquí se puede ver la carrera del CER

http://es-es.justin.tv/circuitcat#/w/1745786336 (http://es-es.justin.tv/circuitcat#/w/1745786336)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2011, 19:27:44 pm
Lorenzo ha ganado hoy la prueba del Campeonato de España de Resistencia (CER) en Montmeló a bordo de un Seat León con el dorsal 99, una prueba de 2h de duración con 72 participantes.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2011, 19:28:46 pm
red que horario tienes en las 24 hroas ?? estarás al control de siempre

Todavia no lo sé bony, pero sí, estaré donde siempre.

Joé, qué rabia... he pillado un deflector de un Seat hoy, y al final se lo ha quedado un chaval del control. Mi primera pieza (aunque una mierda de plástico pero.... siempre hace gracia) y perderla así....... U_U""""
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Septiembre 12, 2011, 19:28:50 pm
La pareja de Peugeot Pagenaud-Bourdais ganan las 6h. de Silverstone en las Le Mans Series

Simon Pagenaud y Sebastien Bourdais a bordo del Peugeot 2011 vencieron en las t 6 Horas de Silverstone pertenecientes a las Le Mans Series después de una lucha larga carrera con el Audi # 1. La pareja ,que también hizo la pole, tuco que luchar para conseguir la victoria durante toda la carrera, con los accidentes, el tráfico y los duros rivales hallados en los Audi

 
La carrera tuvo muchas alternativas en una primera hora impresionante, cuando el Audi n º 2 le arrebató una temprana ventaja por delante de los Peugeot #7 y #8 y su compañero en Audi #1


La renida cabeza de la carrera pronto se tomó sus victimas. La primera fue Franck Montagny, que cortó demasiado pronto en Copse y fue a las barreras. El error causó graves daños y tuvo que entrar a boxes un largo rato antes de que el vehículo fue recuperado, quedando fuera de la contienda

Poco después de Allan McNish en el Audi líder en ese momento fue atrapado cuando se lanzó por el interior en Beckets. McNish rompió la dirección y se enfrentó a una larga reparación en boxes

 
Eso dejó una lucha directa entre el Peugeot de Pagenaud / Bourdais y el Audi n º 1 de Timo Bernhard y Marcel Fassler. El momento decisivo llegó cuando Bernhard había que entrar en boxes con daños en su parte posterior. La mecánica de Audi fue excelente, pero una parada de alrededor de 1m fue demasiado para recuperarse. Bourdais y Pagenaud siguieron en pista para cantar victoria por poco más de un minuto.

Javier García para SLPmedia
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Septiembre 12, 2011, 19:33:45 pm
http://www.youtube.com/watch?v=KPln4d3shqQ&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=KPln4d3shqQ&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 12, 2011, 20:52:12 pm
red que horario tienes en las 24 hroas ?? estarás al control de siempre

Ya lo sé, de 22h a 13h. Vas a ir de noche esta vez?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Septiembre 13, 2011, 15:19:57 pm
66 equipos inscritos en las 24h automovilisticas del Circuit de Catalunya

La carrera de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo – Trofeo Fermí Vélez contará con un total de 66 equipos inscritos. El éxito del elevado número de inscripciones responde a las medidas de ayuda y el esfuerzo del Circuit de Catalunya con tal de volver a dar impulso a la prueba, que este año celebra su 14ª edición
 
comunicado Circuit de Catalunya
Destacar la colaboración con Creventic, promotor de las 24 Horas de Dubái y las 12 Horas de Hungría, que aportará un número elevado de participantes internacionales con vehículos GT de altísimas prestaciones
 
Entre los equipos inscritos destacan formaciones con larga tradición en la prueba de resistencia así como campeones del mundo de diferentes especialidades del mundo del motor. El Move Racing by Sunred (Seat León Supercopa LR), equipo ganador de la última carrera de 24 Horas de coches disputada en el año 2009, defenderá el dorsal número 1 con Ferran Monje, Fernando Monje, Jordi Gené, ganador de la prueba en el 2000 y 2001, y Borja Veiga

El equipo formado por el programa de TV3 “Motor a Fons” competirá de la mano de Monlau Competición (Seat León Supercopa) con los tres aficionados-telespectadores que han demostrado más habilidad y han superado las diferentes tandas y pruebas de selección, compartiendo escuadra con Marc Coma. Por otro lado, José Manuel de los Milagros, Álvaro Fontes y Jorge Lorenzo, que el pasado fin de semana vencieron la carrera de la Copa de España de Resistencia en el Circuit, se volverán a poner al volante del Seat León Supercopa con el Difisa Racing – PCR Sport
 
Otro equipo experimentado que participará en las 24 Horas es el Team Codony Sport con Francesc Gutiérrez, ganador de la prueba los años 1998 y 2008, Enric y Jordi Codony, ganadores en el 2002 y 2003, Santi Navarro y Laia Sanz. También competirán jóvenes talentos como Pepe Oriola, que correrá con Sunred (Seat León Supercopa) o Ramon Piñeiro con el equipo británico Lotus on Track Racing Drivers (Lotus Elise Sport 160)

Entre los participantes se ha inscrito un equipo formado por mujeres, Armas de Mujer Motorsport (Renault Clio III RS Copa), con Sira Giner, Rakel Morera y Carmen Jordà. La lista incluye BMW, con 19 vehículos, Seat, con 17, y en menor medida Renault, con 13. El resto de equipos son proveídos por Porsche (3), Lotus (3), Saker (2), Aston Martin (1), Audi (1), Brokernet Silversting (1), Corvette (1), Ford (1), GC Automobile (1), Holden Astra (1), Honda (1) y Lamborghini (1). De los 66 equipos que tomarán parte en la carrera hay una gran variedad de nacionalidades, con 15 equipos españoles, 14 holandeses, 9 ingleses, 8 alemanes, 5 franceses, 4 belgas, 2 australianos, 2 húngaros, 2 daneses, 2 italianos, 1 checo, 1 portugués y 1 lituano

La carrera se disputará sobre el trazado FIA 4,650 km del Circuit, del 23 al 25 de septiembre, e incluirá las carreras soporte EcoSeries y la Clio Cup España, con entrada gratuita

Javier García para SLPmedia
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 13, 2011, 15:30:44 pm
y allí estare yo  :biennn
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 13, 2011, 17:54:49 pm
Ayer cuando recibí el mail sobre los 66 equipos iba a ponerlo,pero al final me olvidé.
y allí estare yo  :biennn

Ya somos 2  :sisi1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 18, 2011, 21:24:10 pm
que bien se lo han montado los del circuito, han organizado 1 concierto de "La Pegatina" de 20:00 a 24:00 y de 24:00 a 04:00 fiesta closing summer de FLAIX FM !!!!!  :nomelocreo

me parece que no dormiré mucho el fin de semana que viene  :sisi1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 18, 2011, 23:20:33 pm
que bien se lo han montado los del circuito, han organizado 1 concierto de "La Pegatina" de 20:00 a 24:00 y de 24:00 a 04:00 fiesta closing summer de FLAIX FM !!!!!  :nomelocreo

me parece que no dormiré mucho el fin de semana que viene  :sisi1:

Ya seremos dos aunque.... por motivos bien diferentes  :cafe:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: SantanderXesco en Septiembre 24, 2011, 11:58:51 am
Pues otro que casi al 100% estara por alli hoy y mañana,jejeje...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Septiembre 24, 2011, 12:08:12 pm
Aquí se puede ver la carrera en directo:

http://es-es.justin.tv/circuitcat (http://es-es.justin.tv/circuitcat)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 13:32:05 pm
Santander, has sacado buenas fotos?

Bony! No te he visto! donde y cuando has estado?

Nosotros hemos tenido trabajo con 3 coches en esta carrera :D
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 25, 2011, 16:31:21 pm
Santander, has sacado buenas fotos?

Bony! No te he visto! donde y cuando has estado?

Nosotros hemos tenido trabajo con 3 coches en esta carrera :D

por tu control solo pase el sabado por la tarde.

Al final me quede allí toda la noche, solo pude dormir 1 hora echando cabezadas en la sala de premsa y hoy a las 10 he marchado, mi cuerpo no podia más.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 19:20:12 pm
por tu control solo pase el sabado por la tarde.

Al final me quede allí toda la noche, solo pude dormir 1 hora echando cabezadas en la sala de premsa y hoy a las 10 he marchado, mi cuerpo no podia más.

Jeje, entonces nos veremos en la próxima carrera :D
Sabes que el 1 de Octubre hay un Rallye Classic en el Circuit? Voy a ir a ver si saco alguna foto decente ;)

Son duras las 24h eeeehhh.....  :-P
Por eso intento no hacer nunca dos turnos seguidos, ya se me hace largo el viernes + sabado o domingo..... imaginate el dia entero.
Yo dormí 2h en el avión + quizás 30 minutos allí, comprendo muy bién como te sentías.

Bueno, a ver esas fotazas cuando las tengas!    :vamosss2
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: SantanderXesco en Septiembre 25, 2011, 23:11:32 pm
Santander, has sacado buenas fotos?

Bony! No te he visto! donde y cuando has estado?

Nosotros hemos tenido trabajo con 3 coches en esta carrera :D

Algo se hizo,jejeje...aunque por la noche,era pit-lane si o si,probar algo por la pista era algo imposible (al menos para mi y mi camara,ya que tirar de ISO no es su fuerte  :-(,ya a 400/800 tiene mucho ruido,y da pena ver alguna foto.).

Yo llegue a eso de las 19'00 el sabado,y aguante hasta las 12 de hoy.Ya llevaba deuda de sueño,aparte que sali del curro directo a Montmeló como quien dice,asi que ayer en la sala de prensa me entro el sueño,jajaja....Dormi a duras penas 30minutos?? 1 hora??,no habia forma de pillar postura ni nada,asi que a las 6'00 tiramos otra vez a sacar fotos por ahi,jejeje....

Por lo demas,muy guapo el ambiente,me encanta!! y una gozada el vial,eso si...no tener la pegatina para el coche,es mortal,jajaja....

Por cierto,si por casualidad me habeis podido ver,iba con pantalones cortos y camiseta negra,e iba con otro colega fotografo.

Aqui dejo algo de lo que saque,lo unico que tengo a mano,ya que el sueño me vuelve a llmar  :elrisas:

(http://farm7.static.flickr.com/6179/6182189363_33141f16ed_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/santanderxesco/6182189363/)
24 Horas de Automovilismo de Montmeló 2011 (http://www.flickr.com/photos/santanderxesco/6182189363/) por Abello2Santos Photography (http://www.flickr.com/people/santanderxesco/), en Flickr

Un saludo  :abrazo:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 23:38:44 pm
Wow preciosa! Si has pasado por el estadio seguro que te he visto. Díces que eráis dos? Ibais andando? Quizás si te he visto
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: SantanderXesco en Septiembre 25, 2011, 23:43:21 pm
Wow preciosa! Si has pasado por el estadio seguro que te he visto. Díces que eráis dos? Ibais andando? Quizás si te he visto

Si,jejeje....en contra dirección por el anillo exterior.

Habremos estado por el estadio de 7'00 a 9'30 más o menos.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 25, 2011, 23:44:45 pm
Sí, os he visto. Eres el que llevaba más o menos perilla o el otro?
El próximo día parate en el 21 y saluda hombre ;)

No tenemos mucho, pero para una botellita o dos de agua da la cosa  :sisi1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: SantanderXesco en Septiembre 25, 2011, 23:56:59 pm
Sí, os he visto. Eres el que llevaba más o menos perilla o el otro?
El próximo día parate en el 21 y saluda hombre ;)

No tenemos mucho, pero para una botellita o dos de agua da la cosa  :sisi1:

Jajajaja....yo llevaba 4 pelos mal puestos como barba,asi que es facil que se pueda confundir si uno no se fija como perilla,jajajaja......

Ok,pues me apunto entonces el puesto  :guay,asi que alli has tenido que recuperar el GT azul/verde que se salio a la noche en la zona del estadio.Creo que se le salio una rueda,pero no estoy del todo seguro.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 00:26:11 am
Jajajaja....yo llevaba 4 pelos mal puestos como barba,asi que es facil que se pueda confundir si uno no se fija como perilla,jajajaja......

Ok,pues me apunto entonces el puesto  :guay,asi que alli has tenido que recuperar el GT azul/verde que se salio a la noche en la zona del estadio.Creo que se le salio una rueda,pero no estoy del todo seguro.

Sí señor, el Saker GT. Resulta que perdió la rueda...... y el disco de freno! y por eso tuvo que abandonar.

(http://www.creventic.com/uploads/images/web_old/pictures/Saker_3.JPG)

Sacamos el coche, y la rueda, pero el disco (enorme y bastante pesado por cierto) no lo pudimos sacar cuando sacamos el coche y la rueda porque seguía al rojo vivo y nuestros guantes no estan hechos para esto. Nos comentó que lo necesitaban porque no tenian repuestos! U_U"

Nos vino el jefe de mecánicos del equipo a pedir si teníamos el disco ya que necesitaban montarlo en el coche para volver a pista e intentar acabar. Así que estuvimos charlando un rato largo y tendido con él, y al final al siguiente SC lo pudimos recoger.


Tuve la suerte de poder meterme en el Saker además cuando estuvimos montandolo en la grua, jeje.  :sisi1:

Y hemos recuperado a Marc Coma también durante la noche que dió un trompo, y nos comentó que le pasó porque no le entraba aire en el habitaculo, y al Bmw Z3 gris y granate/lila numero 29 también lo hemos rescatado a poco del final. Ha sido muy majo el piloto al acabar la carrera y saludarnos efusivamente  :bravo:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 26, 2011, 12:13:16 pm
Citar
Yo llegue a eso de las 19'00 el sabado,y aguante hasta las 12 de hoy.Ya llevaba deuda de sueño,aparte que sali del curro directo a Montmeló como quien dice,asi que ayer en la sala de prensa me entro el sueño,jajaja....Dormi a duras penas 30minutos?? 1 hora??,no habia forma de pillar postura ni nada,asi que a las 6'00 tiramos otra vez a sacar fotos por ahi,jejeje....

yo tambien me tire toda la noche en la sala de premsa  :lol: :lol:  donde estabas sentado ???? yo justo detrás de los de la revista scrach que retransmitian las 24 horas y debajo de las pantallas de TV que tenían la sexta y TV3
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: SantanderXesco en Septiembre 26, 2011, 20:13:25 pm
Sí señor, el Saker GT. Resulta que perdió la rueda...... y el disco de freno! y por eso tuvo que abandonar.

(http://www.creventic.com/uploads/images/web_old/pictures/Saker_3.JPG)

Sacamos el coche, y la rueda, pero el disco (enorme y bastante pesado por cierto) no lo pudimos sacar cuando sacamos el coche y la rueda porque seguía al rojo vivo y nuestros guantes no estan hechos para esto. Nos comentó que lo necesitaban porque no tenian repuestos! U_U"

Nos vino el jefe de mecánicos del equipo a pedir si teníamos el disco ya que necesitaban montarlo en el coche para volver a pista e intentar acabar. Así que estuvimos charlando un rato largo y tendido con él, y al final al siguiente SC lo pudimos recoger.


Tuve la suerte de poder meterme en el Stalker además cuando estuvimos montandolo en la grua, jeje.  :sisi1:

Y hemos recuperado a Marc Coma también durante la noche que dió un trompo, y nos comentó que le pasó porque no le entraba aire en el habitaculo, y al Bmw Z3 gris y granate/lila numero 29 también lo hemos rescatado a poco del final. Ha sido muy majo el piloto al acabar la carrera y saludarnos efusivamente  :bravo:

Pues cuando se salio el Saker GT estaba yo en el interior de la zona del estadio,justo enfrente de donde se salio  :sisi1:.Y cuando se salio Marc Coma en la entrada en recta de meta,yo andaba por La Caixa,y vi que el coche estaba en la grava.Asi que estuvimos cerca cerca,por no hablar que pase por delante tuyo a la mañana  :elrisas:

yo tambien me tire toda la noche en la sala de premsa  :lol: :lol:  donde estabas sentado ???? yo justo detrás de los de la revista scrach que retransmitian las 24 horas y debajo de las pantallas de TV que tenían la sexta y TV3

 :facepalm: :facepalm: :facepalm:

Estaba atras del todo,junto con otro colega (los dos con camara y portatil).Si no recuerdo mal,a la noche teniamos delante,en la siguiente fila a una chica con el portatil y un walkie,y luego en la siguiente estaban los de scrach mirando hacia nosotros.

Yo a eso de las 3 o 4 ,tire para la ultima fila a intentar dormir algo.Pero na....era imposible pillar postura,asi que me tire al suelo  :elrisas:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 20:46:38 pm
Coma se salió al entrar a la recta?
Se salió en el mismo lugar que el Saker GT jeje, lo sé porque lo recogimos xDD No sé si se volvió a salir....

Pues sí, me pasaste por delante
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 26, 2011, 22:01:04 pm
 

Citar
Estaba atras del todo,junto con otro colega (los dos con camara y portatil).Si no recuerdo mal,a la noche teniamos delante,en la siguiente fila a una chica con el portatil y un walkie,y luego en la siguiente estaban los de scrach mirando hacia nosotros.

Yo a eso de las 3 o 4 ,tire para la ultima fila a intentar dormir algo.Pero na....era imposible pillar postura,asi que me tire al suelo 

justo una fila más que los de scrach estaba yo.  Al final yo dormi de 5 a 7 pegando cabezadas apoyado en la mesa  :roto2rie:.  Para la proxima haber si nos ponemos deacuerdo y nos vemos, porque nos hemos tirado 4 o 5 horas en la misma sala   :lol:

unas fotos ...


1/40 f13 ISO 200

(http://farm7.static.flickr.com/6177/6185846229_43c09af882_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185846229/)


1/30 f14 ISO 200

(http://farm7.static.flickr.com/6175/6185840893_6592502667_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185840893/)

1/25 f14 ISO 200

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1/80 f11 ISO 400

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(http://farm7.static.flickr.com/6177/6185883931_55017b256a_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185883931/)

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(http://farm7.static.flickr.com/6166/6185901201_9b5d5258b1_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185901201/)

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(http://farm7.static.flickr.com/6171/6186397850_7e608e11b2_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186397850/)

1/20 f4,5 ISO 1600

(http://farm7.static.flickr.com/6157/6186411332_f1a8a35fb9_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186411332/)

1/50 f6,3 ISO 200

(http://farm7.static.flickr.com/6154/6185905821_0a82bb21c6_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185905821/)

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(http://farm7.static.flickr.com/6156/6185822939_3ab90ed44e_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185822939/)

1/25 f5 ISO 1600

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1/100 f7,1 ISO 200
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1/10 f3,5 ISO 800
(http://farm7.static.flickr.com/6174/6186427712_2c80a38ff5_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186427712/)

1/80 f6,3 ISO 400
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1/60 f8 ISO 100
(http://farm7.static.flickr.com/6162/6185839665_1a3a9000b7_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185839665/)

1/60 f16 200
(http://farm7.static.flickr.com/6179/6186352650_2abac103a3_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186352650/)


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(http://farm7.static.flickr.com/6163/6185828095_3ba6718f8d_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185828095/)

(http://farm7.static.flickr.com/6176/6185943177_c26405fca7_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6185943177/)

(http://farm7.static.flickr.com/6166/6186464196_99dac879c6_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186464196/)

(http://farm7.static.flickr.com/6162/6186442496_4cedabfc7e_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186442496/)

(http://farm7.static.flickr.com/6167/6186403822_b69d404580_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/xavibonilla/6186403822/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 22:38:11 pm
Como siempre Bony, un trabajo increible.
Me gusta mucho la última, tirada desde el 18 no? Y la del Serie 1 con el cartel de SC, puede ser en el control 16?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 26, 2011, 23:06:05 pm
la última es des de el control que hay en el interior de la caixa y la del cartel el que hay en chicane.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 26, 2011, 23:45:03 pm
la última es des de el control que hay en el interior de la caixa y la del cartel el que hay en chicane.

Sí, ese es el 18. Y el segundo el 16 xDDD

De hecho el segundo debe ser el 23 ;) Por chicane me ha venido la antigua a la mente, pero esa no se usa.  :rodillo
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 27, 2011, 03:06:29 am
PERO QUE FOTOS, QUÉ FOTOS..




JODER QUE FOTOOOOOOOOOOOOOOS!!!!!


 :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado :alucinado


 :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos

No sé cuál me gusta más.. si la última, la del coche a oscuras de Gené, la de los 2 de lado, la del 12 de lateral, el disco al rojo.. buah... imposible.. buen trabajo!!!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: SantanderXesco en Septiembre 27, 2011, 14:57:45 pm
Coma se salió al entrar a la recta?
Se salió en el mismo lugar que el Saker GT jeje, lo sé porque lo recogimos xDD No sé si se volvió a salir....

Pues sí, me pasaste por delante

Pues justo despues de andar por el estadio,tiramos por el anillo interior...y desde lo alto de La Caixa vimos como el coche de Marc Coma estaba en la escapatoria de entrada en meta,y tuvo que venir la grua para sacarle de alli.

Por cierto Bony...muy guapas esas fotos,en especial la 2º y la 3º!!  :aplausos

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 27, 2011, 15:42:48 pm
Pues no lo sabía.... qué mal entonces.

A nosotros nos comentó que se había salido porque no le entraba aire en el habitaculo.....
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 30, 2011, 12:16:05 pm
Vais alguno al Rally Classic mañana?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 30, 2011, 16:33:40 pm
Vais alguno al Rally Classic mañana?

yo no ire
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 01, 2011, 15:05:02 pm
(http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/roadatlanta/plm2011/2011-deltawing/J5-JulieSueur_PLM2011_Deltawing_08.jpg)

(http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/roadatlanta/plm2011/2011-deltawing/J5-JulieSueur_PLM2011_Deltawing_05.jpg)

(http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/roadatlanta/plm2011/2011-deltawing/DSC_0402.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=nXJ5RnqwMGE&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=nXJ5RnqwMGE&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 01, 2011, 15:09:00 pm
Sobre el Rally Classic yo me iré ahora en breves a verlo, a ver qué coches hay y que tal es la prueba de 3h de Resistencia, espero poder sacar alguna foto.... ya os comentaré a la vuelta.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 01, 2011, 15:13:34 pm
Un accidente muy feo en Road Atlanta:

http://www.youtube.com/watch?v=znO2Tud2SlQ&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=znO2Tud2SlQ&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 01, 2011, 20:17:05 pm
Bueno, ya de vuelta del Rally Classics, vaya odisea para encontrar pilas. Llego allí, se me agotan, voy a la gasolinera cercana... no tienen, he tenido que hacer 15kms hasta un polígono con un DIA y al final he conseguido pilas, y volver a empezar y deshacer el camino.

Por no hablar del gilip***as, hijo de p*** que al volver a casa, en una carretera de dos carriles por sentido, se incorpora al carril derecho, yo por el izquierdo...... y no se le ocurre otra que meterse en el izquierdo.... sin tener espacio, a 100kms/h...... el susto que me dió el p*** niñato y el frenazo que tuve que pegar para desacelerar 20kms/h y no comermelo fué un buen acojone.......

Yo no sé qué le pasa a la gente que no usa los retrovisores. Por suerte pude reaccionar a tiempo, pero él iba cargado con 4 personas, y si nos la llegamos a dar.....   :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:

La carrera en si ha estado entretenida, ni espectacular, ni aburrida. Habia muchos coches, la mayoria Porsches. Ya pondré alguna foto, que he sacado muchas jugando con la camara y no sé si hay alguna decente
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 02, 2011, 12:24:16 pm
Aquí os dejo algunas fotos de ayer.
Podréis encontrar más en la galeria.

Cometí un grave error de no revisar como estaba de limpio/sucio el objetivo, así que podréis ver que algunas fotos estan sucias  :facepalm: :facepalm:

Pero por el resto, espero que os gusten:

Galeria: http://www.flickr.com/photos/34850806@N04/sets/72157627798801952/ (http://www.flickr.com/photos/34850806@N04/sets/72157627798801952/)

(http://farm7.static.flickr.com/6016/6202835625_40d59b64c8_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6018/6202839205_114a200cd3_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6151/6202830171_67bddd0b2b_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6153/6203326568_553d9ed9f9_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6123/6203328466_109aa2970f_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6022/6202812781_8dae94ee48_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6178/6202819679_5faf9fc363_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6154/6203340450_1131661290_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6164/6202832969_ae84cf114a_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6163/6203337430_914b2f2c37_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6160/6202821105_64bcc0fe77_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6003/6202838405_441dda9183_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6170/6203353836_d343e42bab_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6155/6203340252_f800db5688_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6158/6202820411_8ae15689b9_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6151/6203335040_31e82d8cde_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6162/6202825407_022a021f5f_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6135/6202831953_27267403b3_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6164/6203351750_9afc92fbe2_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6157/6202827727_c96a6884bd_z.jpg)

(http://farm7.static.flickr.com/6158/6202833813_b329803c27_z.jpg)

Por cierto Bony....  :sherlock: seguro que no estabas??
El de la última foto (Bone) no sera tu padre?????????  :sherlock: :sherlock:  :meparto: :meparto: :meparto:



Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 02, 2011, 15:28:05 pm
Dejo otra de un 911 que me gusta:

(http://farm7.static.flickr.com/6028/6203344248_190407deaa_z.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Octubre 02, 2011, 16:37:18 pm
Citar
Por cierto Bony....   seguro que no estabas??
El de la última foto (Bone) no sera tu padre?????????       

no, pero al final me quede con las ganas de ir.

jajajaj pues no estaria mal, así me daba unas vueltas por el circuito :sisi1:


las fotos estan muy guapas i no te lo digo para quedar bien, de verdad están muy curradas.

eso es lo que tienes que hacer, probar a bajas velocidades i encuadres diferentes  :aplausos esa es la única manera de aprender i los resultados se notan


por cierto no se porque pero no me deja entrar en tu flickr, me dice que " esta página es privada"
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 02, 2011, 16:42:37 pm
no, pero al final me quede con las ganas de ir.

jajajaj pues no estaria mal, así me daba unas vueltas por el circuito :sisi1:


las fotos estan muy guapas i no te lo digo para quedar bien, de verdad están muy curradas.

eso es lo que tienes que hacer, probar a bajas velocidades i encuadres diferentes  :aplausos esa es la única manera de aprender i los resultados se notan


por cierto no se porque pero no me deja entrar en tu flickr, me dice que " esta página es privada"

Gracias Bony, la verdad es que no tuve mucho tiempo de probar más cosas con lo de las pilas y demás.....
Te haré caso a la próxima jeje, o a ver si me das consejillos en persona.

Si, la verdad es que no estuvo mal, fué entretenido sobretodo porque el Alfa GTV rojo intentaba derrapar siempre en la curva, así que era un espectaculo el verlo. No pude probar más localizaciones.

Uhmmm dejame verlo y cambiarlo, que lo tengo solo para amigos. De todos modos, agregame a amigos si quieres ;-)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 02, 2011, 17:07:02 pm
A ver si ahora las puedes ver, les he cambiado la privacidad a todas las fotos ya que no encontraba como cambiarselo al album U_U".

Va, pongo otra:
(http://farm7.static.flickr.com/6163/6202822007_6f459d3913_z.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Octubre 02, 2011, 18:52:20 pm
si si, ahora si que puedo. Que estaba echando una siesta  :sisi1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 02, 2011, 19:08:41 pm
Sin problema :D
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 14, 2011, 11:41:44 am
Toyota acaba de anunciar su vuelta a las 24H du Mans!

http://www.lemans.org/fr/actualites/Toyota_Motor_Corporation_de_retour_au_Mans_-_5423.html (http://www.lemans.org/fr/actualites/Toyota_Motor_Corporation_de_retour_au_Mans_-_5423.html)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 14, 2011, 13:29:07 pm
Aqui una foto que saqué con el movil al Alfa Guilietta, es del interior.
Perdon por no saberla cambiar de posicion.

(http://farm7.static.flickr.com/6175/6242909603_d8d23ac6de_z.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 14, 2011, 13:37:38 pm
Y esta es todavia de hace más tiempo, de la parrilla de salida de no sé si eran 72 coches, que hubo en la carrera de resistencia de 2h del CER que ganó Lorenzo,

Como no habian abierto la parrilla, los coches tuvieron que hacer cola, y aunque parezca que en la foto no hay más coches, debo decir que ocupaban todo el Estadio.

(http://farm7.static.flickr.com/6096/6243425414_d32019ceff_z.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Noviembre 01, 2011, 21:53:33 pm
72 coches :roto2:

Cuantos eran de cada categoria????
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Noviembre 02, 2011, 13:47:48 pm
No te lo sé decir, porque no tengo el libreto del evento :S
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Noviembre 03, 2011, 12:40:30 pm
El circuito que usaron es el de F1 o el de Moto GP???? Porque pasar 72 coches por la chicane tiene tela
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Noviembre 03, 2011, 14:32:31 pm
F1, chicane incluída.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 02, 2012, 21:34:57 pm
Fantástico vídeo de las 24h de Nürburgring

http://www.youtube.com/watch?v=xHtVQ2lvs2I&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=xHtVQ2lvs2I&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Enero 03, 2012, 00:06:19 am
 :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos :aplausos

PERO QUE MARAVILLA!!!!!

joer.. me dan ganas de volver a pasarme por allí antes de irme!!!! Menos mal que no vivo en Bonn que pilla al lado que sino... ya me veía otra vez allí chupando frío xDDD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Enero 10, 2012, 18:14:55 pm
Marc Gené puede estar ante sus últimos días como piloto Peugeot

Es el único representante español que ha ganado las 24 Horas de Le Mans en categoría LMP1 y partir de dentro de unos días podría ser oficialmente un piloto sin asiento para esta temporada. Y es que tal y como se rumorea en Francia, algo de lo que posteriormente se ha hecho eco los compañeros de Sportmotores, Peugeot Sport podría prescindir de los servicios de Marc Gené.

Primero fue Alex Wurz el que dejaba la marca francesa con destino Toyota, y ahora parece que al nombre del austriaco se podrían sumar el de Nicolas Minassian y el de Marc Gené. Y es que el principal problema para Peugeot Sport serían las dificultades de poder cerrar un programa con los tres coches. Esto llevaría a Olivier Quesnel a tener que prescindir de tres nombres, uno de ellos es el de Wurz.

La columna vertebral del equipo seguiría siendo ocupada por los franceses Stéphane Sarrazin, Franck Montagny y Sébastien Bourdais acompañados por el británico Anthony Davidson. Además a ellos se les podrían unir Lucas di Grassi y Jean Karl Vernay, así como Simon Pagenaud. Veremos cual es la decisión final para la participación esta temporada en el WEC y en Le Mans.

Vía | Sportmotores
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 10, 2012, 20:33:29 pm
De ser así ojalá Marc pueda subirse al Toyota, o a un Audi XD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Sentoan en Enero 15, 2012, 14:07:00 pm
Así han ido las 24 Horas de Dubai 2012

Este viernes y sábado pasados se ha disputado la séptima edición de las 24 horas de Dubái, edicion que ha contado con 73 escuderías participantes en total, la mayoría con 4 pilotos cada una y otras con 5 o con 3. La participación española se ha visto representada por Gerard López, con el dorsal 15 dentro de la categoria principal (A6) y acompañado por los pilotos Vincent Radermecker, Loris de Sordi, Eric Lux y Tomas Enge; y el ya habitual Lucas Ordóñez, con el dorsal 100, dentro de la categoría SP2 y con los compañeros salidos del GT Academy Jordan Tresson, Bryan Heitkotter, Jann Mardenborough.

La salida para los españoles fue regular para los españoles, mientras Lucas Ordóñez conseguía ponerse segundo detras del líder de su categoría, Gerard López luchaba por mantener la 15ª plaza, por delante lideraba una mujer, en efecto, (una mujer dentro de una escudería semi-árabe liderando una prueba en terrirorio árabe, ahí es nada) Claudia Hürtgen de la escudería Saudi Falcons lideraba con media vuelta de distancia sobre el segundo.

A mitad de carrera las cosas habían empeorado para unos, y mejorado para otros, la escudería de Gerard López había logrado subir hasta la novena plaza, debido a una conducción regular y algunos problemas mecánicos de pilotos que tenia por delante, en cambio, la escudería del GT Academy, sufria la poca experiencia de alguno de sus pilotos junto con problemas en el accelerador que le relegaron a la 4a plaza de la categoría y a una gran distancia del líder de la misma, la escudería holandesa ''Las Moras Racing Team'' quienes han arrasado en esta categoría, rodando unos 3 segundos por vuelta mas rápidos que algunos contrincantes de la categoría. El podio también se complicaba para Lucas, ya que de no ser que alguno de sus rivales se retirara, se volveria muy dificil alcanzarlo. Por delante los Saudi Falcons ya no lideraban, se encontraban terceros, mientras que en cabeza se habían colocado los Abu Dhabi Team Falcon, quienes liderarían la prueba hasta el final.

El final de la carrera dejaba a German López séptimo, culminando una gran remontada de 9 posiciones, a Lucas Ordóñez tercero en su clase gracias al abandono de la escudería Vermeulen Racing y a la gran última parte de carrera que les hizo quedar a sólo 5 vueltas de los segundos. Por delante el Team Abu Dhabi Black Falcon (Al Qubaisi, Edwards, Bleekemolen y Jäger) se llevaba la prueba, llevándose también el récord de vueltas disputadas (628), culminaron el triplete de los Mercedes SLS AMG GT3 en el podio gracias a los 2 Heico Motorsport, los Saudi Falcons con su BMW serían finalmente cuartos. La vuelta rápida absoluta (2:01.921) la marcó la escudería Reiter Engineering con un Lamborghini Gallardo.



Líderes por Clase:
A6 Abu Dhabi by Black Falcon - Mercedes SLS AMG GT3
997 Carworld Motorsport - Porsche 977 GT3 Cup
SP2 Las Moras Racing Team - Renault Megane Trophy
SP3 Optimum Motorsport - Ginetta G50
A2 Besaplast Racing Team 2 - BMW MINI
A5 Le Duigou Racing - BMW 130I Cup

Resultados completos:
http://www.24hdubai.com/Entry-list-24h-Dubai-2012 (http://www.24hdubai.com/Entry-list-24h-Dubai-2012)

Autor:
Yo, ¿quien si no? :sisi1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Sentoan en Enero 15, 2012, 14:09:34 pm
Ya de paso pongo la imagen de Nissan sobre Lucas Ordóñez que colgué dos días antes de la cita:
(http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/493427355.png?Expires=1326633911&Key-Pair-Id=APKAIYVGSUJFNRFZBBTA&Signature=G052r7BLvIQ~NyFQ3GDTtwna3wsktaFs6BfPkbo8d-f99hJ-bNmWKdWNurFiyZA7uMGZc1wSRYVONUHC09dEh5tcWQGXGW3z~ZiuzU~JX8EXaNm-Amx81N9oZRo~j3ciFz7p2T8T~vt4N2w1eDNR9F88daqcPwEYPfoY1c0DoNY_)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Enero 18, 2012, 18:37:24 pm
Fatal esta noticia.

Peugeot abandona la resistencia

Peugeot cierra su programa de resistencia. Una razón que ha tomado en base a la situación económica actual. Peugeot ha decidido concentrarse en las ventas de sus vehículos de calle ya que 2012 será un año muy importante con la llegada de hasta cinco nuevos modelos. La marca del león se abrocha el cinturón y el primer agujero se lleva por delante a su programa estrella en competición. A partir de ahora se c

Ya resultaba extraño los rumores que indicaban que Peugeot iba a reducir su presencia y que incluso en las 24 horas de Le Mans únicamente iba a utilizar dos unidades. Tampoco olía bien que uno de sus pilotos estrella, Sébastien Bourdais, fuese a disputar las IndyCar Series, campeonato con el que el World Endurance Championship compartía fechas.

Es precisamente el WEC el que recibe un buen navajazo. Ya sin Aston Martin, concentrada en los GT, la presencia de Audi y Peugeot le daban lustre a lo que pretendía ser un verdadero mundial de resistencia. Ahora los alemanes no tienen rival alguno. Algo que si no remedia Toyota también sucederá en las 24 horas de Le Mans.

http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/peugeot-abandona-la-resistencia (http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/peugeot-abandona-la-resistencia)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 18, 2012, 19:46:51 pm
Joder, pues vaya fracaso :S
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Enero 18, 2012, 22:05:41 pm
Sigo pensando lo mismo, que el WEC no tiene futuro si no unifican mecánicas con la Grand-Am.  Es demasiado caro crear un coche para correr sólo 4 carreras.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 23, 2012, 17:51:47 pm
Impresionante

(http://speedhunters.com/cfs-filesystemfile.ashx/__key/CommunityServer.Components.PostAttachments/00.00.22.48.38/LAR0891widescreen.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 24, 2012, 23:06:50 pm
Con ganas de que lleguen las 24h de Daytona? :popcorn:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Enero 24, 2012, 23:19:42 pm
Unos días de na ya... otra cosa es que se pueda ver algo via streaming...
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 25, 2012, 01:22:17 am
También tienes capados los streamings? Para que luego nos quejemos en España...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Enero 25, 2012, 11:43:47 am

Mmmm no creo que sea por el pais.. hay competiciones q es dificil encontrar streamings q vayan bien.. de todas formas.. aqui el tema derechos de autor y demas si q está más controlado...
aqui usar p2p a saco como q no.. q te buscas un problema
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 27, 2012, 12:36:35 pm
(http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/01/dp12_rolex24_SG_S1v1.jpg)
(http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/01/dp12_rolex24_SG_S2v1.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Enero 27, 2012, 13:51:33 pm
Ojo al 02 de Montoya, Francitti, Dixon y McMurray, al 90 de Antonio García. También hay muchos pilotos de la Indycar por ahí repartidos y algunos ex-F1.
A destacar el Ferrari #62 de Raphael Matos, Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni (Minardi 2004, su compañeró llegó a puntuar). Bruni y Fisichella ganaron la GTE Pro de las Le Mans Series, a si que se les espera por ahí arriba.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Enero 27, 2012, 14:13:59 pm
La cosa es si se podrá ver algo....
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: El Kaki en Enero 27, 2012, 15:27:56 pm
‘Heidfeld competirá con el Lola-Toyota Le Mans’

Nick Heidfeld que se quedó sin asiento en la F1 a mitad de temporada participará en las legendarias carreras de resistencia de Sebring, Spa y Le Mans con un Lola-Toyota, según Speed. En el 2011, el piloto alemán fue sustituido por Bruno Senna en LRGP y en consecuencia se quedó sin asiento.

Heidfeld llegó a Renault, ahora nombrada Lotus, para sustituir al lesionado Robert Kubica, y logró subir al podio en la carrera de Malasia siendo el mejor resultado de la escudería hasta el momento del despido, después de Hungría. Su debut en la Fórmula 1 fue con Prost en el 2000.

Según Speed, el piloto de 34 años ha firmado un contrato con Rebellion Racing para participar en algunas pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA. Las carreras de Sebring, Spa y Le Mans tienen una duración de 12 horas, seis horas y 24 horas respectivamente.

El comunicado oficial se espera que llegue el próximo jueves, 2 de febrero.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/273839/heidfeld-competira-con-el-lola-toyota-le-mans/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/273839/heidfeld-competira-con-el-lola-toyota-le-mans/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 28, 2012, 16:05:31 pm
Los Ganassi volverán a ganar de seguro en Daytona en la DP.

Y en GT apuesto por el 62, el 67, el 64 y 03.

:sisi1:


Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 28, 2012, 16:21:47 pm
Foto encontrada en Facebook:

(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/426361_336809373019019_330359950330628_1048051_372292597_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 28, 2012, 16:22:15 pm
Y otra :D

(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/395419_334872083212748_330359950330628_1042596_2099884709_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 28, 2012, 20:00:35 pm
Por aquí se supone que se verán las 24h de Daytona :popcorn:

http://canal-tvdeportiva2.blogspot.com/ (http://canal-tvdeportiva2.blogspot.com/)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Enero 28, 2012, 20:57:14 pm
Stream oficial de Speed

http://stream.speedtv.com/rolex24 (http://stream.speedtv.com/rolex24)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 28, 2012, 21:39:59 pm
http://www.tvdez.com/motorstv (http://www.tvdez.com/motorstv)

http://www.tvdez.com/eurosport (http://www.tvdez.com/eurosport)

http://stream.speedtv.com/rolex24 (http://stream.speedtv.com/rolex24)


http://mypremium.tv/ (http://mypremium.tv/)

http://www.firstrow.tv/watch/104530/...-24-hours.html (http://www.firstrow.tv/watch/104530/...-24-hours.html)

http://www.vipbox.tv/watch/30926/1/r...am-online.html (http://www.vipbox.tv/watch/30926/1/r...am-online.html)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 28, 2012, 21:55:00 pm
Al final estoy viendo Eurosport2 en casa de Nika. :-)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 28, 2012, 22:15:03 pm
Si alguien se ha perdido la salida

http://www.youtube.com/watch?v=3mA9PPqM_9s&feature=youtube_gdata_player
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 02:22:03 am
http://www.youtube.com/watch?v=FlR7TR5mgRc&feature=youtube_gdata_player
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 02:47:47 am
http://www.youtube.com/watch?v=xw10OrJ1c7Q&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 29, 2012, 06:48:07 am
Al final estoy viendo Eurosport2 en casa de Nika. :-)

Nika RULES
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 11:02:17 am
Durante la noche Montoya se subió al coche en la séptima posición y en 3h y media llegó a ponerse líder. Grande!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 11:56:55 am
Antonio Garcia vuelve a los mandos, ahora mismo está en décima posición, pero se coloca inmediatamente noveno por un problema de Papis. :popcorn:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 13:44:05 pm
http://www.youtube.com/watch?v=4EN_pCaw1E0 (http://www.youtube.com/watch?v=4EN_pCaw1E0)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 18:45:53 pm
A pocas horas para terminar la carrera (21:30), sigue una lucha por la victoria entre Negri (60) y McNish (8) :popcorn: Ha habido una imagen espectacular de ellos dos y dos GT, en total han sido cuatro coches en paralelo en la zona peraltada.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 18:57:46 pm
Las imágenes sobre lo que comentaba. Espectacular.

http://www.youtube.com/watch?v=wHG2BDC98PY&feature=youtu.be&a (http://www.youtube.com/watch?v=wHG2BDC98PY&feature=youtu.be&a)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 29, 2012, 19:06:21 pm
Que manejo sucio de Allmendinger... :sisi3:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 19:15:18 pm
Que manejo sucio de Allmendinger... :sisi3:

Se para un momento esto por suciedad en pista, después de que Allmendinger y McNish incluso se hayan golpeado en su lucha.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 29, 2012, 19:24:16 pm
Que pena el coche de Pruett...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 20:03:51 pm
La lucha entre Allmendinger y McNish

http://www.youtube.com/watch?v=aqucU7U0HMM (http://www.youtube.com/watch?v=aqucU7U0HMM)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 20:20:50 pm
Drive through para Pruett quien ademas no tiene ni primera ni segunda marcha.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 29, 2012, 20:31:44 pm
Montoya tiene 59 Minutos para ganar la carrera.

Vamos Ganassi!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 21:25:05 pm
Últimos minutos. Antonio García octavo, Allmendinger se llevará la victoria.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 29, 2012, 21:34:00 pm
Y Michael Shank Racing con Curb-Agajanian, ganó las Rolex 24 at Daytona por primera vez. Los Ex-Campeones de Ganassi se quedán en 4° y 6° posición.

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 29, 2012, 21:37:03 pm
Enhorabuena al equipo del coche 60 de Michael Shank, Allmendinger, Negri, Wilson y Pew.

Gran carrera, que ganas de que lleguen las 24h de Le Mans.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 29, 2012, 21:52:03 pm
Paliza de Porsche en el GT... 1-2-3.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 29, 2012, 23:51:07 pm
En qué estaba pensando McNish?
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Enero 30, 2012, 00:03:37 am
El final de la carrera

 http://www.youtube.com/watch?v=WgNmpnLUlI0&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Sentoan en Enero 30, 2012, 23:25:06 pm
Iba ha hacer una crónica, pero estoy ocupadillo con otras cosas y no me da tiempo así que cuelgo esta noticia de sportmotores :
http://iris.cpidt.pt/sportmotores_es/do?com=DS;5294212905;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(36909); (http://iris.cpidt.pt/sportmotores_es/do?com=DS;5294212905;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(36909);)

En la cronica pone que Antonio Garcia tuvo problemas de suspension,  :roto2: los tuvo en realidad con la potencia del motor, tambien hay algun fallo más, pero en fin, no me siento con ganas de escribirla yo
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Enero 31, 2012, 00:11:54 am
Un resumen de la carrera

http://www.youtube.com/watch?v=u08sEAZMBeI&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=u08sEAZMBeI&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Febrero 01, 2012, 11:43:10 am
Lotus desembarca en el World Endurance Championship de la mano de Colin Kolles

(http://img.motorpasionf1.com/2012/01/lotus-lmp2.jpg)

En la jornada de ayer se confirmó que Lotus desembarcará en el World Endurance Championship esta misma temporada. La marca de Hethel estará representada por el equipo Kodewa, nombre que quizás no os suene demasiado pero que no es más que la estructura de Colin Kolles. La misma que hasta la pasada temporada se encargó de gestionar el equipo HRT. Eso sí, en este caso será otro Kolles, Romulus, padre de Colin. Por cierto, la decoración también es obra de otro “ex-HRT”, Daniel Simon.

Kodewa y Lotus pondrán en pista dos unidades del último prototipo de Lola, el B12/80. El LMP2 contará con un propulsor V8 de origen BMW desarrollado por Engine Developments. Concretamente el mismo especialista que se está encargando de los motores Lotus para las IndyCar Series. Por el momento, los planes de crear su propio prototipo quedan en un segundo plano. Aunque no sería descabellado que Lotus utilice un Lola como base para su trabajo. Rebellion Racing es el mejor ejemplo de ello.

El debut de Lotus en el WEC será en las 12 horas de Sebring. En la cita inaugural del campeonato, el equipo tan sólo contará con una unidad. La segunda tendrá que esperar hasta la siguiente cita que se disputará el próximo 5 de mayo en Spa-Francorchamps. El objetivo más cercano, hacer un buen papel en las 24 horas de Le Mans, prueba para la que ya tienen un lugar reservado gracias a su participación en el World Endurance Championship. Quizás tengan clavada la espinita del pasado año cuando en su debut en la categoría GTE con los Evora, Lotus no pudo hacer el digno papel que se espera de una marca con su historia.

http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/lotus-desembarca-en-el-world-endurance-championship-de-la-mano-de-colin-kolles (http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/lotus-desembarca-en-el-world-endurance-championship-de-la-mano-de-colin-kolles)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: El Kaki en Febrero 02, 2012, 15:06:38 pm
Heidfield confirma que competirá en tres citas del WEC

Ha fichado por el equipo Rebellion Racing para Spa, Sebring y Le Mans
Rebellion Racing, el equipo suizo del Campeonato Mundial de Resistencia, ha confirmado que Nick Heidfeld disputará las 12 horas de Sebring, las 6 horas de Spa y la legendaria prueba de las 24h de Le Mans a bordo de un Lola-Toyota LMP1. El alemán compartirá equipo con Neel Jani y Nicolas Prost.

Heidfield se unió a este tipo de competición tras ser reemplazado por Bruno Senna en el equipo Renault el año pasado. El alemán ya compitió en Le Mans en 1999: "Estoy muy entusiasmado con este nuevo reto, pero estaré aún más cuando llegue la primera carrera en Sebring, por ser un circuito nuevo para mí'', dijo Heidfield.

"Desde que participé en las 24h de Le Mans en 1999 siempre he querido volver a estas carreras de resistencia. Estoy muy contento de unirme a Rebellion Racing y espero poder ayudar al equipo a conseguir logros, tras haber conquistado el campeonato por equipos y por fabricante en las Le Mans Series, acabando justo por detrás de Peugeot y Audi".

El jefe del equipo, Bart Hayden, confiesa: "Hemos tenido una serie de pilotos de alto nivel para poder ficharlos para nuestro equipo en las carreras de resistencia. Nick Heidfield estaba disponible y además estaba buscando nuevos desafíos".

"Nick va a ser una inyección de moral para todo el equipo: es rápido, con mucha experiencia, es muy feliz por fomar parte de Rebellion Racing. Nos complace dar la bienvenida a Nick. Ya estamos esperando que dé el comienzo esta temporada el mes que viene en las 12h de Sebring".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/01/49222-heidfield-confirma-que-competira-en-tres-citas-del-wec (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/01/49222-heidfield-confirma-que-competira-en-tres-citas-del-wec)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Febrero 14, 2012, 18:13:13 pm
Inscritos en el WEC

(http://www.mundomotorizado.com/foros/download/file.php?id=56174&t=1&sid=cceb172a8d6e2169dead796690c00a6b)

(http://www.mundomotorizado.com/foros/download/file.php?id=56175&t=1&sid=cceb172a8d6e2169dead796690c00a6b)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GTAm en Marzo 13, 2012, 12:05:28 pm
No soy mucho de resistencia, pero acabo de leerlo y supongo que os interesará

El WEC se podrá ver al completo, gratis, por Internet

Estamos de enhorabuena: Podremos ver el Mundial de Resistencia FIA (WEC) al completo por internet, y de manera gratuita. Según confirmó ayer la FIA, la web del campeonato (que podéis encontrar aquí) ofrecerá todas las carreras del WEC (suponemos que con la excepción de Le Mans) en directo, en inglés, y sin cortes.

Una buena noticia que nos servirá para poder seguir el retorno del campeonato de sport-prototipos al panorama internacional, aunque con la salida de Peugeot se vaya a quedar un poco huérfano (Audi lo tiene ganado, a priori, incluso antes de la primera carrera).

La primera cita tendrá lugar este mismo domingo, con las 12 Horas de Sebring, en Estados Unidos.

http://es.autoblog.com/2012/03/13/el-wec-se-podra-ver-al-completo-gratis-por-internet/ (http://es.autoblog.com/2012/03/13/el-wec-se-podra-ver-al-completo-gratis-por-internet/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Marzo 14, 2012, 11:01:08 am
(http://www.sebringraceway.com/2011/SIR-60th-Anniversary-logo-2.gif)

(http://www.selfstudio.com/images/sebring/sbr_map98.gif)

(http://img41.imageshack.us/img41/1682/65igz.jpg)

(http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/03/alms_12_sebring_sg_Sh1.jpg)
(http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/03/alms_12_sebring_sg_Sh2.jpg)

Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 16, 2012, 21:24:57 pm
Bandera roja por un fuerte accidente en las 12h de Sebring

 http://www.youtube.com/watch?v=EzrvOZ9lVeA&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 17, 2012, 16:09:26 pm
A ver gente... aqui teneis enlaces...

http://www.fiawec.com/Live.html#1 (http://www.fiawec.com/Live.html#1) Oficial

http://www.firstrowsports.eu/watch/76189/1/watch-motors-tv.html (http://www.firstrowsports.eu/watch/76189/1/watch-motors-tv.html)  Motors TV con comentarios

http://scoring.alms.com/ (http://scoring.alms.com/) Timing
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 17, 2012, 16:10:11 pm
Gracias Big :popcorn:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 18, 2012, 11:05:07 am
El final de la carrera

http://www.youtube.com/watch?v=bahIzwH5FXo&feature=g-all-u&context=G2f2f0baFAAAAAAAABAA (http://www.youtube.com/watch?v=bahIzwH5FXo&feature=g-all-u&context=G2f2f0baFAAAAAAAABAA)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 19, 2012, 14:44:29 pm
Quitan a los los GT y la carrera hubiera sido un coñazo.

Como curiosidad, lo que han mejorado cada clase de un año para otro:


-El Audi R18 con 30 kilos extra y con la redución de potencia ha hecho un segundo menos que el R15+ del año pasado
-Los LMP1 de gasolina son 2 segundos más rápidos que el año pasado
-¡¡¡Los LMP2 son 3 segundos y medio más rápidos que el años pasado!!!
-Los LMPC son prácticamente iguales que el año pasado, un pelo más rápidos, lógico porque no tienen evoluciones
-¡¡¡Los GTE son tres segundos por vuelta más rápidos que el año pasado!!!
-Los GTC al igual que los LMPC son tambien algo más rápidos

by pablocomics en FC
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Marzo 20, 2012, 20:52:54 pm
Audi consigue el doblete en la 60ª edición de las 12 horas de Sebring

(http://img714.imageshack.us/img714/2200/12horasdesebringaudi.jpg)

El equipo Audi Sport Team Joest, ha conseguido el doblete en las 12 horas de Sebring, con la victoria para el R18 TDI de McNish-Kristensen-Capello, seguido del segundo R18 de Bernhard-Dumas-Duval. La prueba estuvo marcada por los numerosos safety cars, y por una última hora agónica en la lucha por el podio de la prueba y por la victoria entre los GT y GT Pro, que se decidió en la última vuelta.

Crónica de las 12 horas. A las 10.30 horas en Sebring, daba comienzo una nueva edición de la clásica cita de resistencia americana, con los tres Audi copando las tres primeras posiciones. Por detrás justo antes de la salida empezaron los primeros problemas, tras el toque de dos GT, el Ferrari F458 nº 58 de Luxury Racing y el Porsche 911 GT3 nº 45 de Flying Lizard. Además otro Porsche Gt3 de la categoría GTE Am el de JWA-Avila tenía problemas. En la vuelta 8 se produjo la primera situación de safety car, al pararse en pista el Ferrari F458 de Waltrip Racing que conducía Rui Aguas. En ese momento otro Ferrari F458, el de Vilander (AF Corse) entraba en los garajes por problemas mecánicos.

Tras la resalida y antes de llegar a la primera hora, Rebellion Racing con el Lola B11/60 nº 13 tenía una larga parada de boxes por problemas en la caja de cambios. En la 1ª hora, Audi dominaba, siendo líder McNish con 38” de ventaja sobre los otros dos Audi. Hasta las 2h30 se mantuvo tranquila la carrera, cuando el Morgan-Judd nº 37 de Conquest Endurance se paraba en la curva 10, ocasionando el segundo safety car. Tras la resalida hubo un toque entre varios vehículos en la última curva (Ferrari F458 Extreme Speed nº 01, Oreca FLM nº 8 de Merchant Services el más dañado, y ligeramente involucrado el Ferrari nº 51)

Al poco tiempo en la vuelta 90, tercer safety car, tras un fuerte accidente entre el nº 23 Oreca-Nissan de Signatech que conducía Olivier Lombard y el Ferrari F458 nº 59 de Luxury Racing con Jaime Melo que era en ese momento el líder entre los GT, provocado por una ligera mancha de aceite en la pista.

Nuevo relanzamiento y se llegaba a las 4 horas de carrera, primer tercio, con dominio claro de Audi entre los LMP1 y la general de la carrera. En LMP2, Dalziel, Ayari y Bouchut se encontraban en 10 seg. En PC Richard, Dobson y González en 5 seg. Mientras en GT que vivió una de las mejores batallas de todas las categorías, Pilet y Taylor estaban separados por centésimas. Krohn lideraba los GTE Am y Edwards los GTC. A las 4h12min, en la vuelta 117, cuarto safety car por salida de pista de Ende con el PC nº 025 de Dempsey Racing. 20 min después se relanzaba la carrera. La quinta hora transcurría con las primeras posiciones sin alteraciones, y con los GT luchando a brazo partido por el liderato con 4 vehículos en 5 segundos por este orden. Magnussen, Lietz, Gavin y Beretta.A las 5h30min se producía el golpe de efecto en la casa Audi, el nº 1 tenía problemas eléctricos y entraba a garajes perdiendo muchas vueltas. Quedaban dos Audi en cabeza.

6 horas de carrera, mitad del a prueba y quinto safety car, al pararse el Morgan Judd 037 en pista. En LMP1, Capello con el Audi nº 2 lideraba la prueba seguido de Bernhard y Heidfeld que situaba 3º el Lola-Toyota de Rebellion a 2 vueltas. En LMP2, Barbosa, Sarrazin y Kaffer se mantenían en la misma vuelta separados por pocos segundos. Entre los PC, lo mismo que en LMP2, con Viso, Sánchez y Drissi respectivamente. Entre los GT, los tres primeros eran Millner, Lieb y Antonio García, con 7 GTs en la misma vuelta todo un espectáculo. En GTE Am Canal y Roda eran los dos primeros y en GTC, Von Moltke, Kauffman y Estre eran los tres primeros.

A las 6h15 volvía el Audi nº 1 con 17 vueltas pedidas y a las 6h 20 se relanzaba la prueba, por poco tiempo, sexto safety car a las 6h20 tras accidente del PC nº 5 Muscle Mil Pickett. Tras la consiguiente reanudación a las 6h40, el reloj llegaba a las 7 horas de carrera con McNish y Dumas en la misma vuelta con ambos Audi R18 y el HPD de Muscle Milk Pickett que conducía Graf se situaba a 1v. En LMP2 Pla aventajaba a Barbosa en 1”75. Entre los GT 15 segundos entre el primero y el séptimo siendo líder Milner. 7h17, vuelta 201, séptimo safety car al perder una rueda el Aston Martin Vantage nº 97 de Darren Turner que estaba peleando entre los GT por la victoria. Y al poco de la resalida, llegaba la octava bandera amarilla (vuelta 208, 7h40) tras un fuerte accidente entre dos PC, el nº 18 de Performance Tech que tocaba al nº 025 de Dempsey Racing que salía volando contra el muro. Larga neutralización.

La carrera se reanudaba a las 8h10, y entre los GT la pelea se centraba entre los dos Corvette oficiales y los dos BMW oficiales que se habían quedado en 4 segundos de diferencia. A las 8h30, vuelta 229, se salía el GTC Porsche 911 Gt3 Cup de NGT Motorsports que conducía Cisneros. Habían sido líderes bastantes vueltas y en ese momento era segundo. Tras la resalida a las 8h 52, llegábamos a las 9 horas de carrera, tercer cuarto de la prueba y la caída del sol haciendo acto de presencia las luces en los vehículos y la oscuridad de la noche. A las 9h05, vuelta 241 nuevo safety car tras salida de pista del LMP1 nº 15 de Oak Racing. En ese momento los dos audi nº 2 y nº 3 seguían luchando por el primer puesto, detrás por el tercero los dos HPD de Dumbreck y Graf. En GT, Gavin, Hand, Antonio García, Müller y Lieb estaban separados por 5 segundos.

9h25 y la carrera de Dumbreck y el HPD se viene abajo, cuando al salir de boxes pincha la rueda trasera derecha. 5 minutos después en la vuelta 252, salida de pista del PC nº 18 que conducía Nicolisi ocasionando el último safety car. En los boxes el Audi nº 2 volvía a pasar al nº 3 para no perder el primer puesto en lo que quedaba de prueba. Antes de las 10h se daba la resalida, y durante esta hora Kristensen iba a realizar un “stint” impresionante dando la victoria a su equipo ante su compañero de escuadra, Duval que perdía tiempo de manera incontestable. A las 10h40 drama en el Lola-Toyota de Rebellion Racing que conducía Nicolas Prost, se quedaba parado en la contrarecta, cuando eran cuartos en la general.

En la hora 11, Kristensen lideraba por 1 v ante Bernhard y 2v sobre Pagenaud con el HPD. En LMP2 Sarrazin seguía líder, en PC viso, entre los GT, Müller era el líder con 3 GT en tres segundos. En GTE Am Canal y Ruberti seguían peleando por el primer puesto de la categoría y en GTC Von Moltke era cómodo líder. El último golpe de efecto se producía a las 11h20 cuando Pagenaud paraba en boxes por problemas mecánicos al igual que el Audi nº 3 de Bernhard que perdía 4 vueltas tras un toque con uno de los GT. El Audi conservaría su segunda posición, pero el HPD se venía abajo, y sorprendentemente el LMP2 de Starworks que conducía Sarrazin se situaba tercero en la general. Entre los GT la pelea era a brazo partido entre el BMW nº 56 y el Ferrari nº 71, entre Beretta y Hand. Muy cerca de ellos Magnussen con el Corvette esperaba al acecho. Tras una serie de adelantamientos entre Beretta y Hand, el de Ferrari tocaba y sacaba de la pista a Hand al inicio de la última vuelta. Pero en un final increíble, el BMW ganaba su categoría por delante de Magnussen y Beretta.

Así, se llegaba al final de la prueba, con doblete Audi y victoria para McNish-Kristensen-Capello, con 4 vueltas sobre Bernhard-Dumas-Duval con el segundo Audi y 6 vueltas sobre Potolicchio-Dalziel-Sarrazin con el HPD ARX 03-b que daban la gran sorpresa y eran terceros en la general y primeros entre los LMP2. Entre los PC la victoria era para Popow-Viso-Friselle. Los GT eran dominio del BMW de Hand-Müller-Summerton, con el Corvette de Antonio García-Magnussen-Taylor en un genial segundo puesto. Entre los GTE Am la victoria recayó en Ried-Roda-Ruberti con el Porsche 911 RSR GT3 y entre los GTC, el primer puesto fue para Sweedler-Bell-Von Moltke.

www.sportlifepress.com (http://www.sportlifepress.com)


http://www.youtube.com/watch?v=304qEQ1sg9s (http://www.youtube.com/watch?v=304qEQ1sg9s)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 17, 2012, 18:06:28 pm
Marc Gené será piloto reserva del equipo Audi en las 24h de Le Mans y competirá en las 6 horas de Spa, el 5 de mayo. Algo es algo.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Abril 17, 2012, 19:10:46 pm
Marc Gené será piloto reserva del equipo Audi en las 24h de Le Mans y competirá en las 6 horas de Spa, el 5 de mayo. Algo es algo.


De Peugeot a Audi y tiro porque me toca xDD
Esta bien, puede tener una carrera larga como piloto de resistencia
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2012, 16:25:00 pm
Este fin de semana llegan las 6h de Spa. Gené estará compitiendo con Audi.

http://www.youtube.com/watch?v=wRkA6oF_GTU&feature=g-all-u (http://www.youtube.com/watch?v=wRkA6oF_GTU&feature=g-all-u)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2012, 18:27:26 pm
Pole para el Audi R18 e-tron quattro de Allan McNish, sacando 5 décimas al segundo, Marco Bonanomi.

Audi manda.

(http://a.yfrog.com/img644/6324/afyjw.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2012, 10:40:39 am
Llueve por Spa, va a estar entretenida la carrera :popcorn:

Streaming:

http://www.fiawec.com (http://www.fiawec.com) / http://www.lemans.org (http://www.lemans.org)
http://www.audi.tv (http://www.audi.tv) / http://www.audi-liveracing.com (http://www.audi-liveracing.com)

live timing: http://live.fiawec.com (http://live.fiawec.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2012, 11:47:18 am
La calificación

http://www.youtube.com/watch?v=k0-EhIMajgE&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=k0-EhIMajgE&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2012, 18:20:51 pm
Fuerte accidente de David Brabham en Eau Rouge, del que sale por su propio pie.

(http://p.twimg.com/AsJOqd3CMAEnH3Q.jpg)

(http://p.twimg.com/AsJPbQ9CQAMJYLx.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2012, 18:45:53 pm
Se han equivocado en la retransmisión, el accidente ha sido de Philippe Haezebrouck
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 06, 2012, 04:07:08 am
Enhorabuena a Marc Gené por su victoria en las 6h de Spa, en su debut con Audi.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 06, 2012, 13:34:02 pm
Resumen de las 6h de Spa. Siempre deja unas imágenes fantásticas.

http://www.youtube.com/watch?v=--LXim8YAzo&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=--LXim8YAzo&feature=share)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Mayo 06, 2012, 13:40:23 pm
Enhorabuena a Marc Gené por su victoria en las 6h de Spa, en su debut con Audi.

Estaba de piloto reserva, verdad?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 06, 2012, 13:46:33 pm
Estaba de piloto reserva, verdad?

No, eso es para Le Mans, aquí tenía asiento.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Mayo 06, 2012, 13:57:38 pm
No, eso es para Le Mans, aquí tenía asiento.

Ah ok! Es que le vi vestido más o menos " de calle " en el box, en la última hora, y pensé que quizás estaba de reserva
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Mayo 06, 2012, 17:42:42 pm
Se han equivocado en la retransmisión, el accidente ha sido de Philippe Haezebrouck

http://www.youtube.com/watch?v=EDi74Cf5uvY&feature=player_embedded#at=25 (http://www.youtube.com/watch?v=EDi74Cf5uvY&feature=player_embedded#at=25)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Mayo 09, 2012, 21:32:46 pm
El Audi R18 ultra de Duval, Gené y Dumas gana en Spa
El coche pilotado por el español, que estaba en su primera carrera para Audi, consigue la victoria en la carrera de entrenamiento para Le Mans.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2137/1.jpg)

Loic Duval, Marc Gené y Romain Dumas se aprovecharon de la superior velocidad de su Audi R18 ultra para conseguir la victoria sobre el e-tron, versión híbrida del coche, que debutaba este fin de semana, y contribuyeron a un magnífico cuatriplete de los coches alemanes en las 6 Horas de Spa.
La segunda ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) fue dominada completamente por las cuatro máquinas de Audi, pero el ritmo superior del ultra número tres en el seco significó que Duval, Gené y Dumas obtuvieron una victoria fácil, pero merecida, sobre sus compañeros de equipo.

La carrera comenzó en condiciones húmedas, que dieron la ventaja a los e-tron y su tracción a las cuatro ruedas, que comienza a funcionar a 120km/ y Tom Kristensen, en el coche número 2, lideró inicialmente por delante del coche de André Lotterer.

El dúo intercambió posiciones en la tercera vuelta y Lotterer estableció rápidamente una ventaja, ambos seguidos por los coches "convencionales" de Bonanomi y Gené.

Los dos híbridos entraron a boxes primero y se quedaron en neumáticos intermedios, pero Gene, ex piloto de Peugeot, en su primera carrera para Audi, cambió a neumáticos lisos en un movimiento elegante e inteligente que fue el catalizador para iniciar una persecución enérgica de los e-trones. Esta fue asistida además por un problema en la luz frontal para Kristensen, obligando a un cambio de reglajes y de morro, perdiendo 45 segundos, y cayendo a la tercera posición.

Gené cerró la distancia con Lotterer durante el resto de su stint antes de entregar el coche a Duval, que condujo como un poseso para avanzar por delante del líder Benoit Treluyer, entonces en el coche número 1, a mitad de carrera, según la superioridad del ultra se hizo patente.

No mucho después de que Duval hubiera tomado la delantera, hubo dos Safety Cars, el segundo por un fuerte accidente del Norma LMP2 en Eau Rouge, lo que aseguró que el coche de Duval tuviera una cómoda ventaja a sus rivales gracias, en parte, a su fortuita posición en la pista.

Después se trataba de una cuestión de que Dumas trajera el coche a casa en los dos últimos stints. Los dos franceses lideran ahora el campeonato de pilotos.

Marcel Fassler fue segundo, a más de un minuto por detrás de Dumas después de una parada a finales de carrera para cambiar neumáticos, un resultado impresionante para un equipo totalmente nuevo con un coche híbrido.

Jarvis también se detuvo a última hora del en el coche número 4 que compartía con Bonanami, pero fue tercero por delante de la tripulación ganadora en Sebring, de Kristensen / Allan McNish / Dindo Capello, que sufrió un rosario de problemas a lo largo de la carrera. Entre ellos estaban el cambio de morro, retraso por el coche de seguridad, una pequeña excursión cuando el escocés iba al volante y, finalmente, un pit stop tardío y un stop-and-go de sanción por una infracción en boxes. Al final, la tripulación, que entró en la carrera como líder del campeonato, acabó a casi tres vueltas del líder.

Detrás de la Audi, Rebellion ganó una batalla animada entre los gasolina, con Nicolas Prost siendo quinto en la general. Nick Heidfeld hizo un stint intermedio muy fuerte en este coche para avanzar por delante del Dome de Pescarolo a media carrera, en un momento en el HPD Strakka estaba también a la caza.

El Dome, conducido por Sebastian Bourdais y Nicolas Minassian, terminaría 16º después de los problemas en la parte final, lo que significaba el coche Rebellion de Andrea Belicchi y Primat Harald acabó en sexto lugar por delante del Strakka de Nick Leventis, Jonny Kane y Danny Watts.

LMP2 y GT

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2137/2.jpg)

Sam Hancock y Simon Dolan se llevaron una victoria merecida para el equipo Jota, impulsado por Nissan, en la clase LMP2, después de heredar el liderazgo muy tarde cuando Robbie Kerr entró a cinco minutos del final a por combustible.

La carrera de GT se decidió con estilo, siendo apasionante, con el Felbermayr Porsche de Richard Lietz manteniendo a raya al Ferrari AF Corse de Gianmaria Bruni por menos de un segundo en la meta.

El Porsche había establecido una fuerte ventaja en las primeras etapas con pista húmeda, pero a finales de carrera la persecución de Bruni significó que el resultado estuvo en duda hasta el final.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)



http://www.youtube.com/watch?v=hWCUa4fbfq0 (http://www.youtube.com/watch?v=hWCUa4fbfq0)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Mayo 17, 2012, 13:18:36 pm
Las 24h de Nürburgring

http://www.youtube.com/watch?v=xHtVQ2lvs2I&feature=share (http://www.youtube.com/watch?v=xHtVQ2lvs2I&feature=share)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2012, 20:28:51 pm
http://es.autoblog.com/2012/05/16/previo-24-horas-de-nurburgring-2012/ (http://es.autoblog.com/2012/05/16/previo-24-horas-de-nurburgring-2012/)

Previo impresionante

-----------------------

Hector, hacemos "Nurburgchat"?? :lol:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2012, 20:32:47 pm
Estas carreras de tanta duración yo creo que es mejor por foro, porque no creo que nadie se quede a seguir las 24h :elrisas:

Yo además este fin de semana voy a estar un poco fuera de la red y no sé si me será muy posible seguir la carrera. Se hará lo que se pueda.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2012, 10:04:05 am
A que hora empieza la carrera? Si algunos vais a seguirla en sus 24h podéis ir al chat, siempre está abierto en su propio hilo.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 19, 2012, 10:59:23 am
Empieza a las 2...
Hay que ver si hay un streaming por ahí.. al menos veré la salida. q luego a las 4 tengo que estar en el circuit...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 19, 2012, 11:33:28 am
Porsche Supercup yaaaaaaaaaaaa http://www.porsche.com/all/motorsport/pccd/livestream.htm (http://www.porsche.com/all/motorsport/pccd/livestream.htm)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 19, 2012, 12:08:14 pm
Citar
Hay que ver si hay un streaming por ahí.. al menos veré la salida. q luego a las 4 tengo que estar en el circuit...

en el circuit?? hay algo este finde  :nuse2

Porsche Supercup yaaaaaaaaaaaa http://www.porsche.com/all/motorsport/pccd/livestream.htm (http://www.porsche.com/all/motorsport/pccd/livestream.htm)

llevo toda la carrera de la porsche embobado delante de la pantalla  :sisi1:  algún añño tengo que ir a echar fotos a las 24 horas
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 19, 2012, 13:02:53 pm
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2751839 (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2751839)


SPAM :sisi3:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 19, 2012, 15:43:56 pm
http://www.sportauto.de/livestream-24h-rennen-nuerburgring-3861943.html (http://www.sportauto.de/livestream-24h-rennen-nuerburgring-3861943.html)

Streaming de las 24H de Nurburg
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 19, 2012, 18:36:29 pm
por aquí también se pueden seguir http://www.24h-rennen.de/LIVE.94.0.html (http://www.24h-rennen.de/LIVE.94.0.html)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2012, 19:00:06 pm
Engancho un poco con la carrera ahora que tengo algo de tiempo :-)

Gracias por el link Bony
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 19, 2012, 20:12:32 pm
El 72 va sin puerta XDD Dios como mola el circuito.. que € tan bien aprovechados en su día
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 20, 2012, 16:29:06 pm
No recuerdo un final mas troll de una carrera en toda la historia de las 24H de Nurburg
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 20, 2012, 18:28:47 pm
joder, menudo fin de semana, no he podido seguir nada la carrera y parece que me he perdido un final apasionante :lloron:

Toca buscar vídeos.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 20, 2012, 19:38:14 pm
A la espera de Le Mans

http://www.youtube.com/watch?v=IJv5ojgIf2o&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=IJv5ojgIf2o&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 20, 2012, 20:01:44 pm
Citar
No recuerdo un final mas troll de una carrera en toda la historia de las 24H de Nurburg
 

todos nos hemos quedado con una cara de  :roto2: brutal  :sisi1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 21, 2012, 00:32:19 am
Yo me he quedado aún más  :roto2qtemeto: xq justo cuando entraban en meta, el streaming ha decidido pararse.. no algo estilo, uy que se me para la imagen.. noooo.. Se ha parado del todo, y luego le dabas al play y no tiraba.. total q tras unos 20seg tras actualizar la página he podido seguir y ya me he quedado to roto... Hasta que no he visto la repeticion no me enteraba de naaaaaaaaa

q cachondeo de carrera.. me encanta xD (aunque no hay dios que la siga entera vamos)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 21, 2012, 16:32:02 pm
Vale, por fin lo he visto :roto2:

http://www.youtube.com/watch?v=G3ztNjBZdl0&feature=youtu.be&a (http://www.youtube.com/watch?v=G3ztNjBZdl0&feature=youtu.be&a)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 21, 2012, 16:34:50 pm
El equipo Manthey Racing había calculado con tanta precisión la gasolina para llegar a las 4 de la tarde, que al 911 no le llegaba la gasolina para rodar una vuelta más por el Nordschleife si cruzaba la meta antes de las 4, y avisaban al piloto de que tenía que frenar justo antes de la línea de meta para cruzarla a las 4 de la tarde y un segundo.

Era demasiado tarde, para cuando el piloto del coche 11 se daba cuenta de esa necesidad, frenaba en seco en plena recta de meta, y el SLS AMG número 66 le pasaba como un rayo, logrando la tercera plaza del podio no sin sufrimiento (casi se queda sin gasolina en la vuelta final, que completó a ritmo de burra). La frenada del 11 en seco le costó además otro disgusto, al ser alcanzado por detrás por un Clio RS, dejando a ambos coches fuera de carrera, y sin poder completar la tan necesaria vuelta final. Y es que el 911 ya había pasado la recta cuando aplicaba los frenos como un loco, motivo que además le puede valer una sanción por parte de la organización, que está investigando la telemetría del coche de Manthey Racing.

http://es.autoblog.com/2012/05/21/audi-consigue-ganar-por-primera-vez-las-24-horas-de-nurburgring (http://es.autoblog.com/2012/05/21/audi-consigue-ganar-por-primera-vez-las-24-horas-de-nurburgring)
Título: Hilo de resistencia
Publicado por: Pipex_AMG en Mayo 22, 2012, 14:18:04 pm
Lool, pues vaya cagada. Yo lo vi en directo y pense que se habia quedado sin gasolina. El del clio iria mirando la pizarra, y no esperaria que hubiese alguien parado en la recta. Que ademas después de tanto tiempo conduciendo empiezas a dejar de tener reflejos como para controlarlo todo.

Pero vamos, que vaya final mas entretenido xDD.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Junio 27, 2012, 16:36:34 pm
47 equipos y 176 pilotos en las 24 horas de Motociclismo del Circuit de Catalunya


Las 24 Horas Frigo de Motociclismo del Circuit de Catalunya reunirán a un total de 47 equipos con 176 pilotos, tal y como consta en la lista de inscritos de la 18ª edición de la prueba de resistencia, que tendrá lugar del 6 al 8 de julio sobre el trazado GP FIM MotoGP de 4.727 metros. Las 24 Horas Frigo de Motociclismo están oficialmente inscritas en el calendario FIM, en el apartado de resistencia.
 
comunicado circuit de Catalunya
En esta edición de la prueba volverán dos de los equipos por excelencia de las 24 Horas, como son el Yamalube Folch Endurance (Checa-Monge-Tizón- Martínez/Yamaha), ganadores de la pasada edición de la carrera y con 7 victorias en su palmarés, y Suzuki Català Dunlop (del Amor-Casas-Bonastre-López/Suzuki), con 5 triunfos. Otros equipos con una larga tradición en las 24 Horas volverán a participar, como el Team Monlau Competición, que pondrá dos Kawasaki sobre la pista con Garcia-Rafart- Jansana-Collelldemont con el dorsal 17 y Cristóbal-Esteve-Costa-Amado con el dorsal 71; el Team Louit Moto 33 (Chevaux-di Carlo-Buisson-Salchaud/Kawasaki); el Castellarnau-APA (Jaen-Mestre-Clusellas/Kawasaki); y las dos unidades Yamaha del Terrassa Exit con Ganesio-López-Garrido-Díaz con el dorsal 94 y M.Padrosa-O.Padrosa- Casals-R.Padrosa con el dorsal 95.
 
Destaca la alta participación extranjera en la prueba, donde 27 de los 47 equipos inscritos provienen mayoritariamente de Francia, con un total de 25 equipos, mientras que también se encuentra un equipo alemán y otro belga. Entre los equipos franceses, uno íntegramente formado por mujeres, el ERT/RTAM (Naud-Herfort-Betelli- Locussol/Kawasaki). Del total de motos que tomarán la salida el sábado 7 de julio a las 15h habrá: 12 Yamaha, 10 Suzuki, 10 Kawasaki, 6 BMW, 6 Honda, 2 Ducati y una MV Agusta.

La marca de helados Frigo será patrocinador principal de la prueba de resistencia motociclista, que se denominará las 24 Horas Frigo de Motociclismo.
 
La entrada es gratuita para todos los espectadores. Aquellos que quieran acceder al paddock lo podrán hacer comprando un ticket de 10 euros, en la planta baja de la torre de control. Para los Oficiales y Abonados Socios del Circuit es gratis.

Javier García para SLPmedia
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 27, 2012, 20:38:22 pm
47 equipos y 176 pilotos en las 24 horas de Motociclismo del Circuit de Catalunya


Las 24 Horas Frigo de Motociclismo del Circuit de Catalunya reunirán a un total de 47 equipos con 176 pilotos, tal y como consta en la lista de inscritos de la 18ª edición de la prueba de resistencia, que tendrá lugar del 6 al 8 de julio sobre el trazado GP FIM MotoGP de 4.727 metros. Las 24 Horas Frigo de Motociclismo están oficialmente inscritas en el calendario FIM, en el apartado de resistencia.
 
comunicado circuit de Catalunya
En esta edición de la prueba volverán dos de los equipos por excelencia de las 24 Horas, como son el Yamalube Folch Endurance (Checa-Monge-Tizón- Martínez/Yamaha), ganadores de la pasada edición de la carrera y con 7 victorias en su palmarés, y Suzuki Català Dunlop (del Amor-Casas-Bonastre-López/Suzuki), con 5 triunfos. Otros equipos con una larga tradición en las 24 Horas volverán a participar, como el Team Monlau Competición, que pondrá dos Kawasaki sobre la pista con Garcia-Rafart- Jansana-Collelldemont con el dorsal 17 y Cristóbal-Esteve-Costa-Amado con el dorsal 71; el Team Louit Moto 33 (Chevaux-di Carlo-Buisson-Salchaud/Kawasaki); el Castellarnau-APA (Jaen-Mestre-Clusellas/Kawasaki); y las dos unidades Yamaha del Terrassa Exit con Ganesio-López-Garrido-Díaz con el dorsal 94 y M.Padrosa-O.Padrosa- Casals-R.Padrosa con el dorsal 95.
 
Destaca la alta participación extranjera en la prueba, donde 27 de los 47 equipos inscritos provienen mayoritariamente de Francia, con un total de 25 equipos, mientras que también se encuentra un equipo alemán y otro belga. Entre los equipos franceses, uno íntegramente formado por mujeres, el ERT/RTAM (Naud-Herfort-Betelli- Locussol/Kawasaki). Del total de motos que tomarán la salida el sábado 7 de julio a las 15h habrá: 12 Yamaha, 10 Suzuki, 10 Kawasaki, 6 BMW, 6 Honda, 2 Ducati y una MV Agusta.

La marca de helados Frigo será patrocinador principal de la prueba de resistencia motociclista, que se denominará las 24 Horas Frigo de Motociclismo.
 
La entrada es gratuita para todos los espectadores. Aquellos que quieran acceder al paddock lo podrán hacer comprando un ticket de 10 euros, en la planta baja de la torre de control. Para los Oficiales y Abonados Socios del Circuit es gratis.

Javier García para SLPmedia

Allí estaré :D
Hoy he hablado con gente de un taller que me han dicho que no saben si estaran aunque a veces han participado y participan en el catalán de velocidad.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: bonycnt9 en Junio 28, 2012, 00:26:13 am
Citar
Allí estaré :D

+1 a ver si pillo acreditación y de paso duermo por allí xD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 28, 2012, 19:07:56 pm
+1 a ver si pillo acreditación y de paso duermo por allí xD

Nos veremos entonces ;-)
No me saques fotos durmiendo eh! xDDD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Junio 29, 2012, 16:09:55 pm
Toyota insatisfecha amenaza con la retirada

Toyota Motorsport GmbH (TMG) está insatisfecha con el reglamento de la FIA y del ACO recientemente presentado para 2014 y amenaza con acelerar el proyecto previsto para el WRC y provocar así una salida repentina de las competiciones de resistencia.

La marca japonesa, que debería ingresar en el WRC en 2014, planeaba al inicio de su programa de resistencia permanecer al menos tres años con su proyecto para las 24 horas de Le Mans y el WEC. Con todo, este podría finalmente no suceder debido a la insatisfacción de los responsables de la marca con el futuro reglamento mundial y con las novedosas ideas que la Federación Internacional y el club galo tienen en lo relativo a la eficiencia energética.

Después de haber puesto de manifiesto su insatisfacción en la prensa del sol naciente, Yoshiaki Kinoshita, principal responsable de TMG, habló para la revista australiana Motoring. "El futuro es desconocido pero tenemos que comenzar a trabajar en el proyecto de rallyes puesto que no sabemos cómo será Le Mans en 2014. Estuve a punto de cancelar las reuniones con la FIA y Audi, así que estoy seguro que saben cómo de descontento estoy con la nueva reglamentación", explicó.

Según la publicación del Pacífico, los actuales motores de gasolina tienen una tasa de eficiencia de gasolina en torno al 38%, pero tendrán que llegar al 41,5% en 2014. Kinoshita considera que valores por encima de un 40% son un "sueño y que los valores de 42,5% impuestos a las motorizaciones diesel, como las utilizadas por Audi, son razonables. "Los motores diesel deben cumplir con valores por encima del 45%, ese es un objetivo aceptable. El nuestro, es imposible de admitir".

El japonés también dejó claro que Toyota no se compromete a continuar tras 2013, en caso de que el reglamento de 2014 no sufra alteraciones que satisfazcan a la casa nipona.

Ramón Herrera para Sportmotores.es
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 30, 2012, 00:02:39 am
Pues vaya... de seguir así Audi ganará durante 20 años.... será la copa Monomarca Audi
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Junio 30, 2012, 12:28:11 pm
Pero no le falta razón, los rendimientos de motores de gasolina son peores a los Diesel.
Se podría alcanzar un rendimiento del 41,5%, pero reduciendo las prestaciones.
Si al mismo tiempo, los Diesel sólo tiene que cumplir un 42,5%, se los van a merendar (más aún).
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Junio 30, 2012, 16:25:20 pm
Había leído por ahí que el reglamento de 2014 era muy atractivo pero a Toyota no le falta razón. Ojalá no decidan marcharse ya que en Le Mans estuvieron mas cerca de la cabeza de lo que pensábamos y si no Audi no tiene competencia. Cuanto echo de menos a Peugeot
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 30, 2012, 17:29:49 pm
Pues viendolo así Rafael, tienes razón, aunque estoy con audi-etron, ojalá Toyota haga un esfuerzo porque no sería lo mismo si Audi se queda sola
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 30, 2012, 20:30:50 pm
Mañana tenemos Grand Am 6h Watkins Glen
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 30, 2012, 20:43:50 pm
Pues vaya... de seguir así Audi ganará durante 20 años.... será la copa Monomarca Audi

Ojo que en 2014 vuelve Porsche :popcorn:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 30, 2012, 23:55:56 pm
Ojo que en 2014 vuelve Porsche :popcorn:

Hay algún rumor? (no lo recuerdo ahora mismo)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Julio 02, 2012, 13:08:27 pm
Nuestro villano favorito ha encontrado casa:

http://www.lemans.org/fr/courses/fia-world-endurance-championship/actualites/olivier-quesnel-rejoint-jacques-nicolet-oak-racing-_8065.html (http://www.lemans.org/fr/courses/fia-world-endurance-championship/actualites/olivier-quesnel-rejoint-jacques-nicolet-oak-racing-_8065.html)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Julio 26, 2012, 22:21:59 pm
Este finde tenemos las 24H de Spa.

Mientras, esta es la lista de Inscritos para las 6H de Silverstone:

(http://i.minus.com/jbpg90ltbBi6R1.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Julio 26, 2012, 22:38:36 pm
¿Spa o Silverstone?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: angelg2f1 en Julio 26, 2012, 22:45:47 pm
¿Spa o Silverstone?

Silverstone.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Julio 26, 2012, 23:56:45 pm
SPA :gaydude:


Del 26-29 de Julio (este finde) 24H de SPA

http://www.total24hours.com/24h-spa/index.cfm (http://www.total24hours.com/24h-spa/index.cfm)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Julio 27, 2012, 00:14:49 am
Habrá streaming por ahí?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Julio 28, 2012, 17:50:12 pm
Habrá streaming por ahí?

En youtube se puede seguir en directo.

http://www.youtube.com/user/gt1world (http://www.youtube.com/user/gt1world)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Julio 29, 2012, 16:58:22 pm
http://www.youtube.com/watch?v=iY8hU9jLjYw&feature=g-u-u (http://www.youtube.com/watch?v=iY8hU9jLjYw&feature=g-u-u)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 350km/h en Julio 29, 2012, 17:03:48 pm
1-2 para Audi en las 24 horas de Spa y subiendo al último escalón del podio tenemos a BMW y el equipo Vita4One Racing.

(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/185881_179914888809102_832523004_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Julio 30, 2012, 11:09:38 am
Resumen de las 24h de Spa

http://www.youtube.com/watch?v=bD2gBGLky9s (http://www.youtube.com/watch?v=bD2gBGLky9s)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 20, 2012, 22:03:57 pm
Recordar que este fin de semana tenemos carrera de resistencia. 6 HOURS OF SILVERSTONE
En esta página del hilo tenéis los participantes inscritos en la prueba por cortesía de Koldo
Aquí os dejo los horarios

Free practice 1Fri 24th August - 11 h 30
Free practice 2Fri 24th August - 16 h 00
Free practice 3Sat 25th August - 11 h 00
QualifyingSat 25th August - 14 h 50
Warm-upSun 26th August - 08 h 55
RaceSun 26th August - 12 h 00
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 21, 2012, 13:51:33 pm
Esta noticia es de hace tiempo pero no la he visto en el hilo así que os la dejo por aquí

Pescarolo Team abandona el WEC

(http://img.motorpasionf1.com/2012/07/650_1000_pescarolo-2011.jpg)

Las malas noticias siguen persiguiendo a Henry Pescarolo y su estructura. Pescarolo Team ha anunciado que abandona el World Endurance Championship y no participará en las cinco pruebas que faltan por disputarse del campeonato: Silverstone, Sao Paulo, Bahréin, Fuji y Shanghai.

La falta de fondos para hacer correr su nuevo Pescarolo 03 es la razón. Roald Goethe, propietario del chasis del Aston Martin AMR-One con el que se ha desarrollado el Pescarolo 03, ha decidido no aportar más dinero este año al proyecto por lo que el equipo francés no tiene dinero para seguir corriendo. Henry Pescarolo ha reconocido que la ausencia de Pescarolo Team en lo que resta de temporada no significará el adiós del equipo incluso ha dejado entrever que podrían participar en la cita que se disputará en Fuji con el chasis Dome S102.5 siempre y cuando el fabricante japonés así lo desee.

http://www.motorpasionf1.com/world-endurance-championship/pescarolo-team-abandona-el-wec (http://www.motorpasionf1.com/world-endurance-championship/pescarolo-team-abandona-el-wec)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Agosto 22, 2012, 17:17:07 pm
Ese chasis es un puto cancer
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 22, 2012, 18:47:04 pm
Lucas Di Grassi pilotará el R18 Ultra de Audi el 15 de septiembre en las 6h se Sao Paulo

http://twitter.com/Audi__Sport/status/238245254040543234 (http://twitter.com/Audi__Sport/status/238245254040543234)

El piloto probador de Pirelli, el brasileño Lucas di Grassi, competirá para el equipo oficial de Audi en la ronda brasileña del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) en Interlagos, el 15 próximo de septiembre.

El piloto brasileño, que compitió en la Fórmula 1 con el equipo Virgin en 2010, se unirá a los habituales de Audi Tom Kristensen y Allan McNish en el R18 TDI ultra número 2 para la quinta ronda del WEC.

"La carrera WEC es una buena oportunidad para llamar la atención en mi casa junto con Audi", dijo Di Grassi, que es el primer brasileño en ser empleado como piloto de competición de Audi.

"La Resistencia es una disciplina fascinante de los deportes de motor, que sólo he experimentado en tests hasta el momento. Es por eso que estoy especialmente emocionado por mi debut en el WEC con Audi, junto a dos grandes nombres como Allan McNish y Tom Kristensen."

Impresionó en tests

Antes de ser fichado para la carrera, di Grassi probó un R18 ultra en el Lausitzring donde impresionó.

"Eso nos motivó a firmarlo", dijo el director del equipo, el Dr. Wolfgang Ullrich

http://www.motoryracing.com/wec/noticias/lucas-digrassi-pilotara-audi-interlagos/ (http://www.motoryracing.com/wec/noticias/lucas-digrassi-pilotara-audi-interlagos/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 22, 2012, 20:36:42 pm
Creo que aquí puede comprarse, a los que interese... yo mañana voy a ver si la encuentro porque tiene una pinta... orgasmica xDDD

(http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/408305_475083692515611_833108541_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 25, 2012, 09:18:59 am
Audi lidera las 2 sesiones de entrenamientos libres en Silverstone

Viernes, 24 de agosto La marca alemana ha realizado los dos mejores tiempos en la primera jornada de entrenamientos libres para las 6 horas de Silverstone, la cuarta prueba puntuable del campeonato del mundo de resistencia (WEC) la tercera en tierras europeas tras las de Spa y Le Mans, añadiendo la cita estadounidense en Sebring. Tom Kristensen y Allan McNish con el Audi R18 Ultra han realizado el mejor tiempo en la segunda sesión libre de la tarde con un tiempo de 1´45”645 realizado por Kristensen en la vuelta 18 de las 21 que han completado.

LMP1: Por detrás de Kristensen y McNish se ha situado el segundo Audi, en este caso el e-tron conducido por Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer a menos de una décima, gracias al tiempo conseguido durante la primera sesión libre de la mañana. En la sesión matinal, el Toyota número siete (Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima) estuvo intercalado entre ambos Audi consiguiendo un gran tiempo, 1´46”010. Por la tarde tuvieron problemas con el sistema híbrido y consiguieron el séptimo tiempo de la sesión.

Detrás de los sports oficiales, se situaron los sports privados de JRM y Strakka Racing, ambos con los rápidos HPD ARX 03a motorizados por Honda y los dos Lola B12/60 Coupé de Rebellion Racing, que pelearán entre los privados para llevarse su particular victoria y sobre todo para intentar subir al podio en el caso de que alguno de los Audi, o el Toyota fallen.

LMP2: Los mejores tiempos se realizaron en este caso durante la sesión vespertina, siendo los primeros de esta categoría Team Jota con el Zytek Z11SN-Nissan conducido por Simon Dolan, Sam Hancock y Nicolas Minassian con un tiempo de 1´50”759. Dada la igualdad de la categoría hay más de siete sports en el mismo segundo. Detrás del Zytek de Jota se han situado el Morgan-Nissan de OAK Racing y el primero de los Oreca 03-Nissan en este caso de Pecom Racing.

Aquí podemos encontrar al único español presente en Silverstone, Lucas Ordoñez encuadrado en el equipo Greaves Motorsport con el Zytek Z11SN-Nissan junto a sus compañeros Martin Brundle y Alex Brundle, realizando el sexto mejor tiempo entre ambas sesiones.

LM GTE Pro y LM GTE Am: Entre los GTE Pro, también realizaron el mejor tiempo durante la sesión de tarde, siendo los mejores Giancarlo Fisichella y Giammaria Bruni con el Ferrari 458 Italia de AF Corse con un tiempo de 2´02”121. También hay una tremenda igualdad con los 4 primeros GTE Pro en menos de medio segundo. Por detrás se situaron el Porsche 911 RSR de Felbermayr –Proton, otro Ferrari 458 de JMW Motorsport y el Aston Martin Vantage oficial.

Entre los GTE Am, Ferrari impone su ritmo, siendo el primer lugar hoy para Piergiuseppe Perazzini, Marco Cioci y Matt Griffin para AF Corse-Waltrip y un tiempo de 2´02”918. Detrás a un segundo el Aston Martin Vantage y el primero de los Porsche 911 RSR, el de Felbermayr-Proton.

Mañana, la sesión de entrenamientos oficiales desde las 15.50 hora española y el domingo la cuarta cita del campeonato del mundo desde las 13 horas en España.

http://www.sportlifepress.com/Noticias-Resistencia/audi-lidera-las-2-sesiones-de-entrenamientos-libres-en-silverstone.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter (http://www.sportlifepress.com/Noticias-Resistencia/audi-lidera-las-2-sesiones-de-entrenamientos-libres-en-silverstone.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 25, 2012, 20:14:03 pm
Jornada de calificación - 6h of Silverstone WEC por @Marc_Fuente (http://twitter.com/Marc_Fuente)

Finalizadas las dos sesiones de calificación, el Audi nº1 pilotado por Tréluyer, el Zytek nº42 pilotado por Alex Brundle, el Porsche nº77 pilotado por Lietz y el Aston Martin nº98 pilotado por Hall, han sido los que han logrado el mejor tiempo en sus respectivas categorías y, por lo tanto, mañana saldrán por delante de sus compañeros.

LM P1 y LM P2

Los Audi han monopolizado una vez más y se han hecho con las dos primeras posiciones para mañana, siendo el R18 e-tron 0.010" más rápido que el R18 Ultra. Detrás de ellos y obteniendo el tercer crono más rápido de la jornada, encontramos el Toyota nº7. Por el otro lado, Strakka Racing ha conseguido cronometrar por delante de los dos Lola de Rebellion, consiguiendo de esta manera acercarse más a los más rápidos de la categoría. Finalmente, en LM P1, a 3 segundos del primer clasificado, encontramos a los chicos de JRM, que con Chandhok, saldrán mañana desde la última posición.

(http://mm.seiscero.com/mm/imagen/cec93855abdb59a75cec452c39aa5bda_m.jpg)

En LM P2, Alex Brundle, compañero de equipo de Lucas Ordóñez, ha conseguido in extremis la pole position. Después de que el Zytek les haya causado problemas durante los primeros minutos de la sesión, han conseguido hacerse con el mejor tiempo en el último instante. Detrás de ellos encontramos el HPD de Starworks Motorsport y finalmente, completando las tres primeras posiciones, estaría el Oreca del equipo ADR-Delta.

La clave de esta primera jornada para los prototipos ha sido la buena elección de los neumáticos. A pesar de que el sol irradiara la pista, el trazado seguía mojado por las lluvias de instantes anteriores. Aún así, a pesar de que el director de carrera declarara la sesión sobre mojado, la mayoría de los pilotos han salido montando slicks, y a pesar de que algunos como Watts han tenido problemas para mantener el coche a pista durante los primeros giros, al final ha dado resultado y todos los han montado.

LMGTE PRO Y AM

En LMGTE Pro, el Porsche nº77 pilotado por Lietz ha conseguido el mejor tiempo dentro de los turismos. Detrás de él, encontramos el Ferrari de James Walker, quien ha visto como se desvanecían todas las posibilidades de conseguir la pole después de realizar un trompo en su último giro. Finalmente, terminando las tres primeras posiciones, encontramos otro Ferrari, el de Fisichella.

En LMGTE Am, el Aston Martin Vantage V8 ha sido el más rápido, después de hacer una última vuelta de infarto. Culminando los tres mejores tiempos dentro de la categoría, están el Porsche nº88 y el Ferrari nº61.

http://6cero.com/a/marc_fuente/2012/ago/jornada-calificaciones-6h-of-silverstone-wec/161410 (http://6cero.com/a/marc_fuente/2012/ago/jornada-calificaciones-6h-of-silverstone-wec/161410)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Agosto 26, 2012, 12:48:46 pm
Stream en directo 6H de Silverstone

http://live.fiawec.com/ (http://live.fiawec.com/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 26, 2012, 19:07:34 pm
¡¡¡Audi gana las 6H de Silverstone !!!!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Agosto 27, 2012, 10:20:36 am
Audi también conquista las 6 horas de Silverstone por @Marc_Fuente  (http://twitter.com/Marc_Fuente)

El Audi R18 e-tron conquista las 6 horas de Silverstone después de realizar una flamante estrategia. Por el otro lado, en LMP2, han sido los pilotos del Oreca número 25 los que se han subido al eslabón más alto del podio en su categoría. Dentro de los GT, los Ferraris de AF Corse se hacen con la victoria en ambas categorías, Pro y Am, con los F458 números 51 y 61.

LMP1

El duelo entre los dos híbridos de la categoría, el Toyota y el Audi, estaba servido. Ambos, han tenido una carrera límpia, sin contratiempos, tan solo el Audi e-tron se vio obligado a realizar un Stop And Go, que en un circuito como Silverstone, no supone una gran pérdida de tiempo.

Ya en la salida, el Toyota, que salía tercero, se ha puesto segundo después de realizar un magnífico adelantamiento al Audi número 2. A partir de aquí, la marca japonesa ha empezado a recortar tiempo frente al Audi número 1, que no lograba escaparse. Pasados 22 minutos, sucedía lo que estaba claro que iba a suceder, Wurz, de la mano del Toyota, se ponía por delante del líder provisional, el Audi nº1 pilotado por Lotterer. Por la parte de atrás de la categoría, durante los primeros minutos de carrera, Strakka Racing perdía una posición frente al Rebellion número 12, y se quedaba de esta manera entre medio de los 2 prototipos de la misma marca.

(http://mm.seiscero.com/mm/imagen/f951614b4e0521779615054a8415cd9e_m.jpg)

Iba pasando el tiempo, y a su vez los pilotos iban dando vueltas sobre el trazado inglés. Aunque no había un claro ganador, sí es verdad que el Toyota era ligeramente más rápido en la mayoría de los giros. Audi solo le superaba cuando este paraba a boxes, ya que el stint del Toyota es mucho más corto que el del Audi, unas 4-5 vueltas por parada. Así que, la única solución que tenía la casa alemana para ganar, era  la de ahorrarse 1 o 2 paradas que Toyota sí tendría que hacer por obligación.

Cuando ya se habían disputado un total de 2 horas, el Audi número 2 veía como se desvanecían gran parte de las posibilidades que tenía por ganar. Debido a que, por problemas con el neumático derecho del eje trasero, tuvo que realizar 1 parada más de las que estaban previstas, haciéndole de perder más de 40 segundos y siendo doblado por el Toyota. Además, mientras Audi ya tenía problemas con el número 2, el número 1 causaba una colisión en un intento de doblaje a uno de los Aston Martin, provocando la salida a pista de los dos Safety Car durante un total de 13 minutos.

Finalmente, el final de carrera fue bastante tranquilo, no hubo ningún tipo de incidentes. Durante la última hora, Audi logró ahorrar un total de 2 paradas al e-tron, hecho que les permitió de asegurar la primera posición frente al Toyota. El Audi número 2, pese haberse acercado mucho al Toyota, ha terminado 3, culminando el podio. El HPD de Strakka Racing ha terminado 5º, entre medio de los dos Lola de Rebellion. El último clasificado ha sido el HPD de Chandhok.

(http://mm.seiscero.com/mm/imagen/5aeab065c7a83609c65e3fa6d68ce9aa_o.jpg)

LMP2

Una mala salida por parte de Alex Brundle ha hecho que, el Zytek número 42 en el cual se encuentra nuestro representante español de la categoría, Lucas Ordóñez, perdiera 19 posiciones. Este ha podido ser el hecho más destacable de la salida. Aparte del Zytek, el Lotus número 32 también ha tenido problemas mecánicos con el coche, y se ha visto obligado a salir desde el boxes. Unos problemas que han permanecido en el coche hasta que, después de tener que visitar el box en tres ocasiones, se ha quedado tirado en la grava, forzando el abandono por parte del equipo y, una vez más, la salida del safety car.

De todas formas, no todos los problemas para el Zytek 42 terminaban en la salida. Mientras permanecía el coche de seguridad en pista, se adelantó a un coche, hecho que forzó a la organización a penalizarles con un Stop And Go. Aún así, a pesar de esta mala salida y inicio de Alex Brundle, el equipo ha conseguido remontar posiciones durante la carrera, llegando a estar en posición de podio en los últimos instantes y terminando, finalmente, quintos dentro de la categoría.
Finalmente, el Oreca número 25 ha sido el que se ha hecho con la victoria, y en el podio le han acompañado el HPD número 44 y el Oreca 26.

LMGTE Pro

En LMGTE Pro, el Porsche número 77 tenía la victoria ganada. Durante la salida, y la mayor parte de la carrera, había llevado un ritmo constante y superior al del Ferrari. Aún así, la mala suerte les ha pasado factura, y el coche, después de sufrir un problema con la suspensión de una de las ruedas traseras a falta de 3 horas y 37 minutos para el final, no ha podido lograr más que una cuarta posición.

Debido a estos problemas por parte del Porsche, el Ferrari número 51 de AF Corse ha podido hacerse con la victoria, gracias a su constancia y fiabilidad. Detrás del Ferrari número 51, han cruzado por meta el Ferrari número 66 y el Aston Martin Vantage número 97.

LMGTE Am

(http://mm.seiscero.com/mm/imagen/3bd36b8795d728625e6e00d431b6a9dc_m.jpg)

En LMGTE Am, la historia se repite, y hemos tenido un cuento muy parecido al de LMGTE Pro. Durante la mayor parte de la carrera ha estado liderando el Porsche número 88, vehículo bajo las órdenes del mismo equipo que el número 77, de la categoría Pro de turismos. Pero después de sufrir varios problemas con el vehículo, este se ha visto superado por el Ferrari 61 de AF Corse. Un Ferrari que en la última vuelta ha tenido problemas para llegar a meta, ya que ha cometido una salida de pista acabando en la grava.

Finalmente, detrás del Ferrari, en el podio, le siguen el Corvette número 50 y el Porsche 88.

---

Finalizadas las 6 horas de Silverstone, llegamos al ecuador del WEC, restando, a partir de ahora, tan solo 4 carreras más de una duración total 6 horas. Los eventos tendrán lugar en: Sao Paulo, Bahrain, Fuji y Shanghai.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 04, 2012, 21:53:43 pm
Las 24 Horas de Barcelona 2012 prometen!


(http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/602530_447498725283783_1237369666_n.jpg)

Hay 7 M3 como este inscritos
(http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/308396_10151125761463666_1542186738_n.jpg)

Y un McLaren como este

(http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/524277_10151124345328666_609467345_n.jpg)

Y el trailer que hizo de la carrera Motors TV para la edición de 2011

http://www.youtube.com/watch?v=12zpeaoOYTw (http://www.youtube.com/watch?v=12zpeaoOYTw)


La entrada, como cada año, es gratis.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 05, 2012, 16:26:38 pm
El equipo con el que participará Laia Sanz este año

(http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/546413_468159126551076_908840117_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 06, 2012, 20:09:21 pm
Aquí se ve mejor el Clio

(http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/560336_358659314210584_106244937_n.jpg)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 06, 2012, 20:12:49 pm
El listado provisional de inscritos

http://www.circuitcat.com/documentos/carreras/InscritsProvisional27agoV2.pdf (http://www.circuitcat.com/documentos/carreras/InscritsProvisional27agoV2.pdf)

http://www.circuitcat.com/documentos/carreras/InscritsProvisional27agoV2.pdf

55 coches, ya que el dorsal 13 no participa.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 06, 2012, 20:17:21 pm
(http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/408883_251163761626807_1736247253_n.jpg)

Esta foto me ha hecho gracia xDDD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 07, 2012, 14:31:30 pm
Pocas horas para que empiecen los primeros entrenamientos (a las 16.30h)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 07, 2012, 17:33:38 pm
En directo

http://www.justin.tv/circuitcat?utm_campaign=live_embed_click&utm_source=www.circuitcat.com#/w/3751441312/2 (http://www.justin.tv/circuitcat?utm_campaign=live_embed_click&utm_source=www.circuitcat.com#/w/3751441312/2)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 08, 2012, 08:36:08 am
Hoy es el gran día! En un rato ya hacia el Circuit, a ver como se da eso de pasar más de 24 horas seguidas allí !

Probaré de mandar un twit a cada hora, a ver si pasan cosas interesantes.

Ayer también estuve, pero sacando cuatro fotos, a ver si os gustan  :cantarin:

(http://lh4.googleusercontent.com/-ert7YQ4m1_w/UEroQVXMr0I/AAAAAAAAUN4/qUWfzPE7jLY/s720/IMGP2366.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-2mDDfcrXWw0/UErom1kt3yI/AAAAAAAAUOA/nsJtN5uoIMw/s720/IMGP2367.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-uNFm5zb-d7E/UEro5p4xJSI/AAAAAAAAUOI/NZO0Z5fZxQI/s720/IMGP2386.JPG)

(http://lh5.googleusercontent.com/-W_IQxo6CUgE/UErpJ-dL82I/AAAAAAAAUOQ/KD0RZuJc__s/s720/IMGP2420.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-9vXzG03flzA/UErpd05CNEI/AAAAAAAAUOY/ECRkYWmMT0g/s720/IMGP2432.JPG)

(http://lh5.googleusercontent.com/-b9Bghw8TEIg/UErpsqOsXTI/AAAAAAAAUOg/0zS0p3nlOdI/s720/IMGP2372.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-0y_UCzoEqOg/UErqCNEc7rI/AAAAAAAAUOo/xOJ7RtJarGY/s720/IMGP2374.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-39f32r3hs90/UErqNEH4QjI/AAAAAAAAUOw/Sdgtn65V4UI/s720/IMGP2445.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-Tx2-Dxr74gA/UErqmSIevcI/AAAAAAAAUO4/sw5aF0Nc3v4/s720/IMGP2483.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-c7U0R_X08-k/UErqyIxjwGI/AAAAAAAAUPA/yIvqxxzT5QA/s720/IMGP2520.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-HL5cmZBxVCU/UErrIXIvrpI/AAAAAAAAUPI/5rfm1bDwyj8/s720/IMGP3227_result_1.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-D9-DvG0Jl84/UErrgb-zT1I/AAAAAAAAUPQ/FybruRfksbQ/s720/IMGP3232_result_1.jpg)

(http://lh4.googleusercontent.com/-MIQG7CegRw4/UErsWLFBeaI/AAAAAAAAUPY/6gv2zfFsMmo/s720/IMGP3244_result_1.jpg)

(http://lh5.googleusercontent.com/-5lr88CDPrX4/UErs1z77lnI/AAAAAAAAUPg/OuXpFIcITa0/s720/IMGP3257_result_1.jpg)

(http://lh5.googleusercontent.com/-VR3wVCUsuVw/UErt7dLtGZI/AAAAAAAAUPo/T6u2c6YbAew/s720/IMGP3239_result_1.jpg)

(http://lh4.googleusercontent.com/-8UvkNt8Te2s/UErvcchA_-I/AAAAAAAAUPw/8ITn1cWbRKM/s720/IMGP2583.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-QiFEFfjJEDE/UErwcNhowrI/AAAAAAAAUP4/_-JSY7ZfBuk/s720/IMGP2619.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-X0FVnbcINVs/UErxZgwLvhI/AAAAAAAAUQA/iZqS9i6It0o/s720/IMGP2627.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/--H951kjH8TQ/UErxxDVVHyI/AAAAAAAAUQI/FKGrK00LCxI/s720/IMGP2726.JPG)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 08, 2012, 09:31:09 am
(http://lh5.googleusercontent.com/-IO3dogXnclI/UEr0H3JnopI/AAAAAAAAUQk/kEGTWoRhBRA/s720/IMGP2643.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-ReQPPIDs38Y/UErycr2zyrI/AAAAAAAAUQQ/m6mTE61pVeA/s720/IMGP2751.JPG)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: gtdiego en Septiembre 08, 2012, 21:41:50 pm
Red mis mas sincera enhorabuena, haces una fotos espectaculares  :aplausos :aplausos :aplausos
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 09, 2012, 13:29:51 pm
Red mis mas sincera enhorabuena, haces una fotos espectaculares  :aplausos :aplausos :aplausos

Muchas gracias GtDiego, es un alago para mi :)
Pues esperate a ver las de bonycnt que vas a flipar :D
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 09, 2012, 22:34:46 pm
La Salida

http://www.youtube.com/watch?list=PLwuoG9AHp6P2TCBMA7n6jKYFWLLJrmdn9&v=fckto66HmLw&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?list=PLwuoG9AHp6P2TCBMA7n6jKYFWLLJrmdn9&v=fckto66HmLw&feature=player_embedded#)!




La tarde - anochecer

http://www.youtube.com/watch?v=aGn0XJcsT_w&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=aGn0XJcsT_w&feature=plcp)

La Noche siempre es lo más duro

http://www.youtube.com/watch?v=dQRVrF-D0Is&list=PLwuoG9AHp6P2TCBMA7n6jKYFWLLJrmdn9&index=2&feature=plpp_video (http://www.youtube.com/watch?v=dQRVrF-D0Is&list=PLwuoG9AHp6P2TCBMA7n6jKYFWLLJrmdn9&index=2&feature=plpp_video)

http://www.youtube.com/watch?v=F-rFa-Wa36M&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=F-rFa-Wa36M&feature=plcp)

El ansiado final

http://www.youtube.com/watch?v=5DFv8BNGb38&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=5DFv8BNGb38&feature=plcp)

Y ahora.... dos videos en Slow Motion

http://www.youtube.com/watch?v=1iw36EGccrU&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=1iw36EGccrU&feature=plcp)

http://www.youtube.com/watch?v=oSvD2N-goSI&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=oSvD2N-goSI&feature=plcp)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 01:19:28 am
(http://www.creventic.com/uploads/photos/24hbarcelona/2012/010_sunday/24hbarcelona_2012-09-09_SERIES2_06.jpg)

(http://www.creventic.com/uploads/photos/24hbarcelona/2012/010_sunday/24hbarcelona_2012-09-09_SERIES2_06.jpg)

(http://www.creventic.com/uploads/photos/24hbarcelona/2012/010_sunday/24hbarcelona_2012-09-09_SERIES2_08.jpg)

(http://www.creventic.com/uploads/photos/24hbarcelona/2012/010_sunday/24hbarcelona_2012-09-09_SERIES2_14.jpg)

Estas no son mías
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 02:46:50 am
http://www.youtube.com/watch?v=Y3ebQjsIrNs&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=Y3ebQjsIrNs&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 08:06:34 am
Un par de fotos que me había olvidado

(http://lh6.googleusercontent.com/-U0ueiVGTz7o/UE19ecuLEYI/AAAAAAAAURU/P6lJMv1dG-M/s720/IMGP3256_result_1.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-fbqzRHtDj6c/UE1-aCZpAII/AAAAAAAAURc/e0WoIq_VYyY/s720/IMGP2731.JPG)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 17:48:26 pm
He alargado algo el video anterior, poniendole más fotos,
Espero que la versión 2.0 os guste

http://www.youtube.com/watch?v=NgwENGRytzM&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=NgwENGRytzM&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 20:52:54 pm
Algunas fotos más

(http://lh3.googleusercontent.com/-cIrPUmn_VVM/UE4bmcCTnLI/AAAAAAAAUZA/_GBcplwm_30/s720/IMGP3231_result_1.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-aeJfiwNaZf4/UE4b7fPjzEI/AAAAAAAAUZI/8WWD268TyF8/s720/IMGP3232_result_1.jpg)

(http://lh4.googleusercontent.com/-V5nFnEP_Y8E/UE4gXwDuH6I/AAAAAAAAUaw/owK4S2NaNQ8/s720/IMGP3028.JPG)

(http://lh5.googleusercontent.com/-0TT-DFteGKI/UE4gt7k7LOI/AAAAAAAAUa4/1X2feuxj2SM/s720/IMGP3019.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-KnKHufcJFfI/UE4cLJK4W0I/AAAAAAAAUZQ/NlxOM-fxjTA/s720/IMGP3239_result_1.jpg)

(http://lh4.googleusercontent.com/-rZb553T0mjA/UE4hLI2NxKI/AAAAAAAAUbI/kwfmGbYAgyA/s720/IMGP3035.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-BRJgL0GfUKY/UE4c9IbsSWI/AAAAAAAAUZg/UzetptjBshA/s720/IMGP3241_result_1.jpg)

(http://lh4.googleusercontent.com/-dMW2GQhygGc/UE4hZA-ZEOI/AAAAAAAAUbQ/8waLUtrl5h0/s720/IMGP3038.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-kvIaHFWR2Mg/UE4dY_YYFmI/AAAAAAAAUZw/n0HyTCU-OzM/s720/IMGP3245_result_1.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-kMsoT45gkV4/UE4eepuGE_I/AAAAAAAAUZ4/T2CdLTvfZ1w/s720/IMGP2738.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-IO-UUte5su0/UE4fLGjQJ2I/AAAAAAAAUaI/JVORLeXM4Jg/s720/IMGP2978.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-j3UR5hW3iD0/UE4ey_91kVI/AAAAAAAAUaA/YpJ3_2i0GU0/s720/IMGP2977.JPG)

(http://lh5.googleusercontent.com/-h9wMhNSCma0/UE4fZ-Xj0wI/AAAAAAAAUaQ/YPOFBJryL-o/s720/IMGP3009.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-QWXhLHoCBdc/UE4Yg6u9MaI/AAAAAAAAUV0/ESXi6fpMV0M/s720/IMGP2715.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-cGCC0laiuIA/UE4bBkw1HiI/AAAAAAAAUYs/cInMqUuVgf4/s720/IMGP3040_result_1.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 20:55:43 pm
(http://lh4.googleusercontent.com/-UZ-shGLu70w/UE4ULoSna-I/AAAAAAAAUUM/Ronp9Mqw5GQ/s720/IMGP2535.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-jtRW1rXpp4o/UE4ZACNgclI/AAAAAAAAUV8/qqfO-CpdsAQ/s720/IMGP2500.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-tDqAa4obVEI/UE4YNh15KaI/AAAAAAAAUVs/c61wCbKI8Aw/s720/IMGP2648.JPG)

(http://lh5.googleusercontent.com/-QzEfN-xt3No/UE4XZ1Vzt_I/AAAAAAAAUVk/Yf_l-eoY4NM/s720/IMGP2659.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-V-VQXIvEVB8/UE4WcjVquqI/AAAAAAAAUVM/wn6cnGSU8lE/s720/IMGP2591.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-4USqinGYXRk/UE4VLNtbdnI/AAAAAAAAUUs/bPjvJY_FaSw/s720/IMGP2569.JPG)

(http://lh5.googleusercontent.com/-HWmimknfmlw/UE4StCm6SuI/AAAAAAAAUTs/Z9_1cON9bcY/s720/IMGP3070_result_1.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-2UiYPSHzXM0/UE4SanK6qvI/AAAAAAAAUTk/Q0_91Mq--Cs/s720/IMGP2511.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-Gpi1xGKMdZs/UE4RrVc7YtI/AAAAAAAAUTM/TbqzYoA7gkE/s720/IMGP2456.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-rcEar_JIiTo/UE4RawHZ-YI/AAAAAAAAUTE/z07TFH9fm7w/s720/IMGP2426.JPG)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 10, 2012, 20:56:22 pm
(http://lh4.googleusercontent.com/-bAK3HVGSMxc/UE4RPLsthUI/AAAAAAAAUS8/rBxOW8oFvDw/s720/IMGP2411.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-aweWk_-7Hog/UE4RBEIVkxI/AAAAAAAAUS0/QvYKnO77c9w/s720/IMGP2378.JPG)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Septiembre 14, 2012, 16:04:27 pm
Interesantisima prueba este finde del WEC

6H de Sao Paulo
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 15, 2012, 10:51:51 am
Hoy en TeleDeporte dan un resumen de las 24 Horas de Barcelona a las 20.45h

Aquí esta:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/automovilismo/automovilismo-24-horas-barcelona/1528391/ (http://www.rtve.es/alacarta/videos/automovilismo/automovilismo-24-horas-barcelona/1528391/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 18, 2012, 20:26:59 pm
Una "versión diferente" de las 24 Horas, sobretodo por la "presentadora", que no lo hace muy bien.

Aunque la idea es muy buena ya que presenta incluso a los médicos y algunos comisarios de pista.
Me hace gracia lo de "díme!?" y cortan xDD

http://www.youtube.com/watch?v=dGRrwX3kxes&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=dGRrwX3kxes&feature=player_embedded)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Septiembre 18, 2012, 21:10:26 pm
Las 6H de SaoPaulo han acabado con victoria del Toyota.

Recordemos, que el Toyota, a diferencia del Audi, no es Turbo, por lo que se comenta que el Audi tenía un deficit de potencia. Y si le añadimos que el TS030 tiene mas DF que el R18, pues se nota tambien

Aunque hay que reconocer, que la ausencia de Nakajima :gaydude: y el SC les ayudó a ganar.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Septiembre 19, 2012, 22:13:10 pm
Toyota consigue su primera victoria tras tres carreras
Toyota se hace con una importante victoria tras llevar sólo tres carreras en el WEC.
Audi completó el doblete para los híbridos.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3240/1.jpg)

Toyota consiguió ayer su primera victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), en la que fue su tercera participación en el mismo, en las 6 Horas de Sao Paulo.

El único Toyota TS030 Hybrid, conducido por Nico Lapierre y Alex Wurz dominaron a los dos Audi R18 durante la carrera, para conseguir la victoria con un minuto de ventaja.

La segunda posición fue para el Audi R18 e-tron quattro de Benoit Treluyer, Marcel Fassler y Andre Lotterer.

Lapierre lideró desde la salida en Interlagos y tenía 10 segundos de ventaja sobre Treluyer cuando el Toyota entró a boxes por primera vez. Tenía más de medio minuto de ventaja cuando Treluyer, luchando contra el desgaste de los neumáticos, terminó su primer stint temprano después de 90 minutos de carrera.

Esa brecha se redujo a la mitad después de que el Toyota perdiera tiempo en su primera parada para cambiar neumáticos, pero Wurz fue capaz de reafirmar la ventaja de Toyota en la segunda mitad de su turno doble.

El Toyota se benefició de un período de safety-car durante la tercera hora y luego llegó a tener una vuelta de ventaja en la quinta hora. Sólo stop rápido al final permitió la vuelta del Audi en segundo lugar ser líder en los minutos finales.

Lapierre, dijo: "Hemos tenido una carrera impecable que nos trajo esta victoria en la que es sólo la tercera carrera con esta nueva tecnología híbrida, que es una maravilla."

El Audi R18 ultra terminó 13 segundos por detrás del híbrido. Allan McNish, Tom Kristensen y el debutante Lucas di Grassi buscaron el segundo puesto durante toda la carrera, pero perdieron tiempo cuando Kristensen hizo un trompo en la S de Senna en su primer stint.

El mejor privado en LMP1 fue el Rebellion Racing Lola-Toyota B12/60 compartido por Neel Jani y Nicolas Prost. Tuvo la medida de sus rivales durante toda la carrera, llegando a tener dos vueltas de ventaja sobre su compañero conducido por Andrea Belicchi y Harold Primat.

LMP2 y GTE

La victoria en LMP2 fue para el Starworks HPD ARX-03b conducido por Stephane Sarrazin, Enzo Potolicchio y Ryan Dalziel. Aparte de un breve período a principios de la segunda hora, el coche estuvo en control de la clase durante toda la carrera.

Gianmaria Bruni y Giancarlo Fisichella consiguieron la victoria en GTE Pro para el equipo AF Corse.

Su Ferrari 458 Italia cayó detrás del Aston Martin Vantage GTE durante el segundo stint, pero Bruni recuperó a Darren Turner en el coche británico durante el tercer periodo para volver a tomar la ventaja de que él y Fisichella convirtieron en victoria.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)



http://www.youtube.com/watch?v=7zvHQmDCGKI (http://www.youtube.com/watch?v=7zvHQmDCGKI)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Septiembre 27, 2012, 10:33:18 am
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/09/0tnrgt3.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 27, 2012, 12:43:52 pm
:O
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Septiembre 28, 2012, 23:27:29 pm
la trasera es un tanto fea, ¿no?

(http://static.betazeta.com/www.bolido.com/wp-content/uploads/2012/09/Bentley-GT3-32-934x623.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Septiembre 29, 2012, 14:01:49 pm
Digo yo que este coche cambiará
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Septiembre 29, 2012, 15:17:42 pm
http://live.fiawec.com/ (http://live.fiawec.com/)

6H de Barain

20-30 espectadores en las gradas :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 05, 2012, 16:24:37 pm
http://www.youtube.com/watch?v=WVA_-oWR4W4 (http://www.youtube.com/watch?v=WVA_-oWR4W4)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 05, 2012, 18:35:42 pm
http://www.youtube.com/watch?v=WVA_-oWR4W4 (http://www.youtube.com/watch?v=WVA_-oWR4W4)

Esta carrera hay que verla alguna vez en la vida :-P
Quiero ir !!! xDD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Octubre 05, 2012, 19:54:29 pm
Como vamos de canales y de horarios? :popcorn:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 06, 2012, 00:18:35 am
Canales.. via youtube. No lo tengo localizado aún
La carrera empieza a las 13.15 creo.. y siendo al lado de sidney, pues 10 horitas menos si no recuerdo mal... anyway... en plena madrugada.. una frutada teniendo tb suzuka ahí...

Yo vi el final del año pasado que fue cojonudo... a ver este.

Para verlo en directo va a estar más complicado.. Igual Vodafone australia crea un sorteo por aquí e igual cae xD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Octubre 06, 2012, 20:59:56 pm
La retransmisión empieza a la 1:00 Y la salida será a las 2:30 :popcorn: A ver si aguanto.

http://www.youtube.com/user/V8SupercarsOfficial (http://www.youtube.com/user/V8SupercarsOfficial)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 06, 2012, 21:03:00 pm
En serio??' lo estaba calculando ahora y me salía a las 00.30... joder que jaleo.. a las 2.30 ni de fly.. duermo y luego durante previo lo veo en pantalla ychat
que 7 horas dan para mucho
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 06, 2012, 23:58:24 pm
Es a la 1.30 gente!!! http://www.youtube.com/user/V8SupercarsOfficial (http://www.youtube.com/user/V8SupercarsOfficial)
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Octubre 07, 2012, 01:23:29 am
Me entero a 7 minutos de empezar xD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Octubre 07, 2012, 01:24:33 am
Me quedo a ver la salida antes de dormir, y (calculando una carrera de 6 horas y media) la veré acabar antes antes de la F1.

Cristian Klien está en el coche nº 66
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 07, 2012, 01:41:31 am
Quien está por aquí???? vamos al chat!!!!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Octubre 07, 2012, 11:52:47 am
http://www.youtube.com/watch?v=1WQroMrh534 (http://www.youtube.com/watch?v=1WQroMrh534)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 07, 2012, 18:45:02 pm
Ayer en el CCA/CER en Montmeló en las Speed Euroseries tuvimos a Enrique Bernoldi, y a Philip Alliot participando en una prueba de 90 minutos de barquetas, en la que entre las marcas había Ligier, Wolf y Osella.

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 07, 2012, 18:49:40 pm
Un par de fotos:

Bernoldi:
(http://farm9.staticflickr.com/8322/8060635742_82d5fdb12a.jpg)

Alliot:
http://www.speedeuroseries.com/players/driver-profiles/philippe-alliot/ (http://www.speedeuroseries.com/players/driver-profiles/philippe-alliot/)

(no he encontrado foto)


Y una crónica sobre la carrera

http://www.motorvsmotor.com/2012/10/07/ivan-bellarosa-imbatible-en-el-speed-euroseries-2012-en-el-circuit-de-catalunya/ (http://www.motorvsmotor.com/2012/10/07/ivan-bellarosa-imbatible-en-el-speed-euroseries-2012-en-el-circuit-de-catalunya/)

*se ve que en 2011 también participó Alex Caffi.


Os dejo link a la web del campeonato por si queréis curiosear:
http://www.speedeuroseries.com/ (http://www.speedeuroseries.com/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Octubre 18, 2012, 23:01:39 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uW7qaG9K2_c# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uW7qaG9K2_c#)
Gunnar Jeannette chocó con un Porsche 911 GT3 y perdió el control de su bólido
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 19, 2012, 01:44:54 am
No se ha ganado el respeto de los rivales XDDD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Octubre 19, 2012, 09:27:17 am
No se ha ganado el respeto de los rivales XDDD

Se nota que mucho cariño no le tienen jajajajajaja
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 19, 2012, 22:17:58 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uW7qaG9K2_c# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uW7qaG9K2_c#)
Gunnar Jeannette chocó con un Porsche 911 GT3 y perdió el control de su bólido

Y este coche se permite que corra con las normativas de seguridad actuales?
No lo entiendo. Porque se ve que la cabeza del piloto toca el suelo en varias ocasiones, y que se lleva parte del impacto que, normalmente, se llevaría el arco de seguridad del coche.

Es más, cuando pasa del asfalto al césped, si la fuerza que ejerce el césped (pongamos que es gravilla) contraria al movimiento del cuerpo fuese lo suficientemente grande, el piloto se podría haber roto el cuello.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Octubre 20, 2012, 12:36:44 pm
Y este coche se permite que corra con las normativas de seguridad actuales?
No lo entiendo. Porque se ve que la cabeza del piloto toca el suelo en varias ocasiones, y que se lleva parte del impacto que, normalmente, se llevaría el arco de seguridad del coche.

Es más, cuando pasa del asfalto al césped, si la fuerza que ejerce el césped (pongamos que es gravilla) contraria al movimiento del cuerpo fuese lo suficientemente grande, el piloto se podría haber roto el cuello.

Pues me imagino que habrá superado las normativas de seguridad pero vamos... muy mal rollo eso de que el casco roce el suelo...  :fadao
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Octubre 24, 2012, 22:16:10 pm
Toyota vence en Fuji
En su quinta participación en el WEC, Toyota consigue su segunda victoria en su propio circuito, de la mano de Kazuki Nakajima.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3523/1.jpg)

Toyota consiguió su segunda victoria en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), en la quinta carrera que participó, y en su circuito de casa, tras vencer una emocionante batalla contra Audi en las 6 Horas de Fuji.

Después de seis horas de carrera, Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima se llevaron la victoria a bordo de su TS030 HYBRID por tan sólo 11 segundos de ventaja con el Audi R18 e-tron quattro conducido por Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Fassler Marcel.

El tercer lugar fue para el segundo Audi compartido por Allan McNish y Tom Kristensen.

El Toyota y el Audi en segundo lugar parecían muy igualados hasta que, a principios de la cuarta hora, Treluyer se tocó con el Aston Martin GTE de Stefan Mucke.

El morro del R18 tuvo que ser reemplazado, como resultado del choque, pero el coche perdió poco tiempo debido a que el safety car había salido a pista, mientras se limpiaban los restos de la colisión.

Treluyer fue sancionado posteriormente por su papel en el incidente, con un stop and go, perdiendo casi 50 segundos con respecto al Toyota. Audi luego se la jugó en la última hora, al saber que el Toyota tendría que hacer una parada rápida para reponer combustible en las últimas vueltas.

Audi no había escatimado sus neumáticos durante la carrera, pero optó por no reemplazar los Michelin de Lotterer en la última parada del coche. Pero Nakajima fue capaz de conseguir una diferencia suficiente para que realizar la última parada y todavía salir con cinco segundos de ventaja.

Nakajima dijo: "Yo estaba recibiendo el mensaje de mi ingeniero que tenía que hacer un hueco de 40 segundos, para que pudiéramos hacer la última parada, así que empujé todo lo que pude y Andre me lo estaba poniendo difícil pero, afortunadamente, llegamos a hacerlo."

Victoria en privados para Rebellion

La escuadra anglo-suiza Rebellion Racing selló el trofeo de equipos privados con el cuarto lugar de Neel Jani y Nicolas Prost a bordo de su Lola-Toyota B12/60.

Los dos fueron dominantes entre los privados, terminando una vuelta por delante del HPD ARX-JRM 03a compartido por Peter Dumbreck, David Brabham y Karun Chandhok.

Los pilotos de ADR-Delta John Martin, Tor Graves y Shinji Nakano consiguieron la victoria en LMP2 en su Oreca-Nissan 03, pero esto no fue suficiente para prevenir al equipo Starworks de llevarse el título de LMP2 por equipos. Su HPD ARX-03b terminó segundo en las manos de Stephane Sarrazin, Enzo Potolicchio y Ryan Dalziel.

Porsche fue dominante en la clase GTE Pro. El Felbermayr-Proton Porsche 911 GT3-RSR lideró toda la carrera, excepto la primera hora, en manos de Marc Lieb y Richard Lietz.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 29, 2012, 21:03:04 pm
(http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/427820_10151146417232912_413059040_n.jpg)

(http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/lotus-t-128/2012-10-29-lotus-t-128-12.jpg)

(http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/lotus-t-128/2012-10-29-lotus-t-128-13.jpg)

24 Heures du Mans - ACO Official
Renowned French designer and aerodynamicist Stéphane Chosse is supervising the birth of the Lotus T-128. Although the car is still a wind tunnel model, it may soon defend the black and gold of Lotus on the circuit. This time, make no mistake, a real Lotus prototype is about to break cover. ☛ http://bit.ly/Ydyj4V (http://bit.ly/Ydyj4V)

Designer et aérodynamicien reconnu, le Français Stéphane Chosse supervise la naissance de la Lotus T-128. Si l’auto n’est encore qu’une maquette de soufflerie, elle défendra bientôt les couleurs noir et or de la firme anglaise sur les circuits. Cette fois – c’est sûr ! – un prototype Lotus est sur le point d’éclore. ☛ http://bit.ly/YdyfCiz (http://bit.ly/YdyfCiz)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 30, 2012, 00:31:48 am
me llevo 2!!!!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Octubre 30, 2012, 14:00:25 pm
me llevo 2!!!!

Uno para mi por eso xD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Noviembre 01, 2012, 00:03:23 am
Hasta los cojones de la prostitucion de los colores de Lotus
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Enero 14, 2013, 13:47:33 pm
Black Falcon repite triunfo en las 24 horas de Dubai 2013

 (http://www.subirimagenes.net/./pictures/fd6b2740b2edb6db21f461d6690698a7.jpg) (http://www.subirimagenes.net)

Como viene siendo habitual desde hace un lustro, las 24 horas de Dubai abrieron el calendario 2013 de resistencia con una parrilla muy variada y unos cuantos GT3 (alemanes la mayoría de ellos…) buscando disputarse el triunfo entre ellos. Al final el triunfo recayó en manos de uno de los Mercedes SLS AMG GT3 del Team Abu Dhabi by Black Falcon, tal y como ocurrió en 2012.

Tras un fuerte accidente en entrenamientos libres en el que la unidad que debían utilizar quedó inservible, el equipo compuesto por Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards, Bernd Schneider y Khaled Al Qubasi no sólo logró la pole sin apenas haber podido rodar con un coche prestado por otro equipo, sino que terminó imponiéndose por segundo año consecutivo.

Los BMw Z4 GT3 fueron los únicos capaces de plantar cara por ritmo, pero la fiabilidad les terminó forzando a hincar la rodilla ante la flecha de plata. Así, el podio lo completaron el segundo Ferrari 458 GT3 de AF Corse (Carvalho/Casè/Cioci/Salo) y el Aston Martin Vantage GT3 de Craft Racing (Yu/Fujimi/Turner/O’Young/Mücke).

Dos españoles acudían hasta el emirato: Lucas Ordóñez, encabezando uno de los dos Nissan 370Z de la GT Academy, siendo el otro liderado por la popular Sabine Schmitz, y Jesús Díaz-Villarroel, que pilotó un BMW 120d de Cor Euser Racing decorado con los colores de la Maxi Endurance 48h que se disputará este año en el circuito de Los Arcos.

No se puede decir que ninguno de los dos estuviera especialmente afortunado este fin de semana. A pesar de marcar la pole, el equipo de Ordóñez se vio retrasado tras un incidente en el que perdió una rueda en pista. Tras remontar, acabaron en segunda posición de la categoría SP3 y 21ª de la general. En cuanto a Díaz-Villarroel, su BMW sufrió problemas de motor y apenas rodó durante la primera mitad de la carrera, acabando en 72ª posición y cuarta de la categoría D1.

www.motorpasionf1.com (http://www.motorpasionf1.com)


Galerías fotográficas: http://www.motorsport.com/all/photos/main-gallery/?sz=2&r=6212&y=2013&s=5&p=2 (http://www.motorsport.com/all/photos/main-gallery/?sz=2&r=6212&y=2013&s=5&p=2)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 22, 2013, 00:27:05 am
Audi esta probando el "alerón Toyota" trasero

http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2013_WEC_Audi_AbuDhabi.jpg (http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2013_WEC_Audi_AbuDhabi.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 22, 2013, 12:01:24 pm
Mas fotos (Via Pablichor en Fc) del nuevo aleron trasero del Audi, insipirado en el del TS030

(http://www.endurance-info.com/2013_WEC/AudiAbu1.jpg)

(http://www.endurance-info.com/2013_WEC/AudiAbu3.jpg)

(http://www.endurance-info.com/2013_WEC/AudiAbu4.jpg)

(http://www.endurance-info.com/version2/images/news/AudiAbu2.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 22, 2013, 18:27:49 pm
http://fourtitude.com/galleries/?c=show_image;p=Motorsport%2FAudi%20Racecars%20-%20Factory-Developed%2F2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro%2FCutaway;i=0 (http://fourtitude.com/galleries/?c=show_image;p=Motorsport%2FAudi%20Racecars%20-%20Factory-Developed%2F2012%20Audi%20R18%20e-tron%20quattro%2FCutaway;i=0)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Alonso2005 en Enero 24, 2013, 23:41:17 pm
Ya está aquí a la vuelta de la esquina la Rolex 24 at Daytona.

En la DP el Top 5 de la Qualy:
1. #01-Dixon, Kimball, Montoya, Pruett, Rojas.
2. #02-Dixon, Franchitti, Hand, Jamie Mac, Pruett.
3. #42-Cameron, Nonnamaker, Pagenaud.
4. #6-Cumming, Goncalvez, Valiante, Yacaman.
5. #90-Garcia, Gavin, Taylor, Westbrook.

En la GT:
1. #32-Christensen, Englehart, Tandy, Willsey.
2. #44-Armindo, Lally, Lietz, Potter.
3- #30-Cisneros, Edwards, Giermaziak, Pilet.
4.- #73-Graeff, Hart, Lindsey, Long, Pumpelly.
5.- #63-Balzan, Frezza, Pier Guidi.

En el GX:
1.- #16-Ganache, Donohue, Lewis, Norman.
2.- #38-Davis, Eversley, Foss, Mosing, Tecce.
3.- #25-Carbonell, Long, O'Doski, Whitis.
4.- #00-Miller, Nunez, Pigot, Terada, Vautier.
5.- #70-Bomarito, Franchitti, Hinchcliffe, Tremblay.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 24, 2013, 23:42:37 pm
:sherlock:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 26, 2013, 21:26:54 pm
En 3 minutos comienza las 24H de Daytona :sherlock:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Enero 29, 2013, 20:34:25 pm
Montoya y Ganassi ganan las 24 Horas de Daytona
El colombiano protagoniza unas vueltas finales de infarto para alzarse con una autoritaria victoria.
Antonio García es quinto tras una avería.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4206/1.jpg)

Chip Ganassi Racing consiguió su quinta victoria en 10 años de competición en las 24 Horas de Daytona después de que Juan Pablo Montoya sellara el triunfo tras una hora final emocionante.

El BMW Riley-MkXXVI de Ganassi ganador, que Montoya compartió con Scott Pruett, Memo Rojas y Charlie Kimball, brevemente cayó a la cuarta posición después de la última resalida y con menos de una hora para el final.

La estrella de la Copa Sprint de NASCAR tomó rápidamente la tercera posición superando al Michael Shank Racing Ford Riley de AJ Allmendinger, y luego subió al segundo puesto cuando Joao Barbosa entró en el pitlane para cumplir una penalización por contacto evitable con el MSR.

Montoya luego necesitó menos de una vuelta para cazar y superar a Max Angelelli, quien se había escapado en la parte delantera cuando el equipo Wayne Taylor Racing optó por no cambiar los neumáticos de su Dallara-Chevrolet DP01.

El coche vencedor de Ganassi, fue el más rápido a lo largo de la 51ª edición de las 24 Horas, y llegó a irse con una ventaja de 20 segundos. Una parada de splash-and-dash en los últimos minutos no tuvó ningún efecto en el resultado final.

Angelelli, que compartió con Jordan Taylor y Ryan Hunter-Reay, vio la bandera a cuadros casi 22 segundos después.

Angelelli afirmó que el motor BMW en el Riley Ganassi dio al equipo ganador una clara ventaja y que los rivales no dejó ninguna oportunidad de luchar por la victoria.

"¿Qué podía hacer yo?" dijo. "El coche número 1 estaba en otra liga: estaba en la clase A y nosotros en la B."

Récord para Scott Pruett

La victoria significa que el líder del equipo Pruett ha igualado a la leyenda de los sports Hurley Haywood en el récord de cinco victorias absolutas en Daytona.

El jefe del equipo Chip Ganassi rindió homenaje al veterano Pruett después de la carrera.

"Cuando nos fijamos en récord de Hurley vimos el nombre de Scott allí con él, nos dimos cuenta de que es toda una hazaña", dijo Ganassi. "Hurley me pidió que me asegurarse de Scott se retira ahora..."

El MSR Riley-Ford que Allmendinger compartió con Justin Wilson, Oswaldo Negri Jr., John Pew y Marcos Ambrose terminó en tercer lugar, a pesar de caer hasta ocho vueltas detrás del líder.

Equipo ganador del año pasado fue capaz de luchar de nuevo hasta estar en la vuelta del líder, pero una excursión fuera de la pista por parte de Allmendinger, cuando intentó adelantar a Barbosa directamente después de la reanudación, dio lugar a una parada en boxes no programada para limpiar los radiadores.

Barbosa, quien compartió su acción auto Express con Mike Rockenfeller y Burt Frisselle, terminó cuarto después de su sanción.

Audi alteró el guión terminando primero y segundo en la clase GT con el equipo Alex Job Racing R8 Grand-Am, liderando al coche idéntico de APR Motorsport.

Fue Filipe Albuquerque quién llevó el coche de AJR a la meta, mientras que René Rast se encargó de hacer lo propio con APR.

Antonio García fue quinto al final, después de que una avería en uno de los escapes le previniera de luchar por la victoria.

Clasificación

Los líderes completaron 709 vueltas

1. Pruett/Kimball/Montoya/Rojas Ganassi BMW Riley-24h00m37.699s
2. Angelelli/Hunter-Reay/Taylor Taylor Corvette + 21.922s
3. Pew/Negri/Wilson/Allmendinger Shank Riley-Ford + 55.585s
4. Rockenfeller/Frisselle/Fittipaldi/Barbosa Acción Exp Corvette + 1 vuelta
5. Garcia/Gavin/Taylor/Westbrook SDR Corvette + 12 vueltas
6. Dalziel/Bourdais/McNish/Popow Starworks Riley-Ford + 13 vueltas
7. Fogarty/Gidley/Gurney/Ley Stallings Corvette + 14 vueltas
8. Frisselle/Nasr/Piquet Acción Exp Corvette + 21 vueltas
9. Albuquerque/Jarvis/Mortara/von Moltke Alex Job Audi + 31 vueltas
10.Stippler/Baas/Basseng/Rast abril Audi + 31 vueltas

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)




Galerías fotográficas: http://www.motorsport.com/all/photos/main-gallery/?s=5&y=2013&r=6241 (http://www.motorsport.com/all/photos/main-gallery/?s=5&y=2013&r=6241)



http://www.youtube.com/watch?v=yhpibyT8pyU (http://www.youtube.com/watch?v=yhpibyT8pyU)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 30, 2013, 19:03:55 pm
IMPRESIONANTE artículo sobre el Bmw V12 ganador de Le Mans

http://www.stanceworks.com/2013/01/bmw-of-north-americas-vintage-collection-the-bmw-v12-lmr/ (http://www.stanceworks.com/2013/01/bmw-of-north-americas-vintage-collection-the-bmw-v12-lmr/)

Porno duro

(http://cdn.stanceworks.com/wp-content/uploads/2013/01/BMW-LMP-Racecar6.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Febrero 04, 2013, 00:42:34 am
Copiado de Hector, creo que aquí es donde debe ir, o dónde encaja más
http://jalopnik.com/5980884/the-funniest-story-youll-ever-hear-about-a-rolex (http://jalopnik.com/5980884/the-funniest-story-youll-ever-hear-about-a-rolex)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Febrero 04, 2013, 00:50:28 am
Lo he pensado, pero no lo había puesto aquí porque no es "automovilismo", es más una extraña historia con bastante humor :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Febrero 04, 2013, 10:53:53 am
Lo he pensado, pero no lo había puesto aquí porque no es "automovilismo", es más una extraña historia con bastante humor :roto2:

Bueno honvre, pero entona más por aquí, no?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: elfora en Marzo 06, 2013, 22:38:22 pm
Andy Soucek ‏@ASoucek

Por fin os puedo anunciar mi participación en las Blancpain Endurance Series con el equipo ART GP a los mandos de un Mclaren MP4-12C
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 08, 2013, 17:43:52 pm
Renault regresa a las 24 Horas de Le Mans con Alpine

Un nombre legendario que retorna a una prueba legendaria. Alpine, la marca que el grupo Renault pretende ahora relanzar, competirá ya este mismo año en las 24 Horas de Le Mans. Se trata de su regreso tras nada menos que tras 35 años de ausencia de la prueba de resistencia más famosa del mundo, en una operación encuadrada en el posicionamiento de Alpine como una de las referencias del mercado de los automóviles deportivos.

El equipo Signatech, dirigido por Philippe Sinault, será el encargado de llevar a la competición un prototipo Alpine para la categoría LMP2. El coche dispondrá de un motor de origen Nissan con una potencia de 500 CV. Para preparar las 24 Horas también participarán en las cinco pruebas de las Le Mans Series, comenzando en la primera del próximo 13 de abril que se disputará en el circuito británico de Silverstone, con los pilotos Pierre Ragues y Nelson Panciatici.

Pero sin duda, la gran cita para Alpine serán las 24 Horas de los días 22 y 23 de junio. Para este compromiso, se formará un equipo de tres pilotos que la marca anunciará el próximo día 24 de este mes, fecha en la que el proyecto se presentará oficialmente en el circuito de Le Castellet.

Carlos Tavares, director general de operaciones de Renault, ha explicado así los fundamentos del proyecto: “La vuelta de Alpine en 2013 a la legendaria prueba de las 24 horas de Le Mans constituye el comienzo de una nueva aventura que se promete duradera. La profunda pasión que nos guía se une a la de nuestros socios y patrocinadores. Paso a paso, intentaremos escribir, de forma colectiva, una nueva página de la historia de Alpine, una gran marca francesa de modelos deportivos".

Fuente: AS (http://www.as.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 11, 2013, 19:08:23 pm
Funcionó nuestra recogido de firmas para el "¡¡¡Kobayashi a Ferrari YA!!!", aunque no del todo como nos habría gustado...

Kobayashi se pasa a la resistencia: correrá el WEC con Ferrari

Kobayashi: "Es un honor para mí formar parte de la familia Ferrari".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/03/11/70734-kobayashi-se-pasa-la-resistencia-correra-el-wec-con-ferrari (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/03/11/70734-kobayashi-se-pasa-la-resistencia-correra-el-wec-con-ferrari)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 11, 2013, 21:46:26 pm
Lo conseguimos :sisi3:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 17, 2013, 04:06:39 am
Audi sin rivales para hacer doblete en las 12 horas de Sebring. En GT victoria para Corvette que supera a Ferrari en los minutos finales.
Título: Re: Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 11, 2013, 01:32:48 am
Siempre es una alegría ver a Kobayashi de rojo

http://www.youtube.com/watch?v=AkFTQJZQxaM&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Abril 11, 2013, 07:42:23 am
(http://25.media.tumblr.com/14a04293836151fcbb88a67a38d4d182/tumblr_ml25luQmSF1qcl4rno1_1280.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Abril 14, 2013, 15:26:21 pm
http://www.youtube.com/watch?v=acta2OjOrAg (http://www.youtube.com/watch?v=acta2OjOrAg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Abril 19, 2013, 20:25:06 pm
Audi responde con doblete en la carrera
El equipo campeón del mundo no falló en la carrera y realizó toda una declaración de intenciones con un rotundo doblete.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5247/1.jpg)

Allan McNish recuperó un déficit de casi medio minuto durante los últimos 40 minutos de las 6 Horas de Silverstone para reclamar una victoria emocionante para el coche número 2 de Audi que compartía con Tom Kristensen y Loic Duval.

El ganador Audi R18 e-tron quattro pasó del segundo lugar del coche a la cabeza con poco más de cinco minutos de la carrera restantes en un día en el que los dos coches de Joest lucharon duro a lo largo de las seis horas.

Ambos coches habín pasado tiempo en el liderato de la carrera durante el primer tercio de la misma y Andre Lotterer, que compartió el segundo Audi con Benoit Treluyer y Marcel Fassler, fue capaz de construir un hueco de más de una docena de segundos sobre Kristensen.

Un eje de transmisión delantero falló en el coche Lotterer en la segunda mitad de su relevo, robando al Audi de la potencia de su sistema de recuperación de energía durante el resto de la carrera.

McNish alcanzó y adelantó a Treluyer después de que se hieran cargo de sus respectivos R18s para la carrera hasta la bandera a cuadros, sólo para que el francés para adelantara de nuevo cuando le repostaron de menos en la siguiente ronda de paradas en boxes.

McNish tuvo un trompo tratando de evitar a un Aston Martin cuando Treluyer hizo su parada final. Él le hizo un plano a sus neumáticos, dejando al equipo sin otra opción que cambiar los cuatro Michelin que montaba.

Eso le dejó algo menos de 30 segundos por detrás de su compañero de equipo, pero las gomas frescas fuerom capaces de cerrar la diferencia con Treluyer y pasarlo en Brooklands a cuatro vueltas del final.

McNish, que cruzó la línea con poco más de tres segundos por delante, dijo: "Fue por los pelos el ganar a nuestro coche hermano hasta el final y siempre sabía que iba a estar decidido por segundos y nada más. No hay órdenes de equipo en Audi, no hay duda de eso."

"El último relevo fue una de los más difíciles, sobre todo al final de una carrera de seis horas."

Toyota no fue rival

Toyota nunca estuvo en el juego en Silverstone, en el que corrió con dos TS030 híbridos del año pasado contra los Audi con especificación 2013.

Anthony Davidson, Stephane Sarrazin y Sebastien Buemi terminaron tomando el último lugar en el podio para el fabricante japonés, a una vuelta del Audi.

El segundo Toyota, compartida por Alex Wurz y Nicolas Lapierre, llegaba un minuto más atrás después de este último piloto tomó una decisión sin éxito al apostar por neumáticos intermedios durante un período de lluvia de corta duración.

El anglo-suizo Rebellion Racing LMP1 privado corsaria tomó las posiciones quinta y sexta, con su par de Lola-Toyota B12/60s, con Neel Jani, Nick Heidfeld y Nicolas Prost batiendo a los pilotos de casa Andrea Belicchi, Mathias Beche y Congfu 'Frankie' Cheng.

Honores en la categoría LMP2 fueron a la escuadra G-Drive/Delta-ADR. Antonio Pizzonia, Tor Graves y James Walker ganaron en una batalla con el mejor de los OAK Racing Morgan-Nissan LMP2s compartidos por Olivier Pla, Alex Brundle y David Heinemeier Hansson.

Aston Martin Racing dominó la clase GTE: Stefan Mucke, Darren Turner y Bruno Senna se proclamaron vencedores de la categoría Pro y Allan Simonsen, Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen en la división Am.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)


http://www.youtube.com/watch?v=tMP_HJXmNts (http://www.youtube.com/watch?v=tMP_HJXmNts)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 23, 2013, 17:11:45 pm
Audi está utilizando una especie de difusor soplado en su R18

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2013/04/upr18a.jpg)

(http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/03/upr18lump.jpg)

http://www.racecar-engineering.com/news/audi-using-blown-diffuser-concept-on-r18/? (http://www.racecar-engineering.com/news/audi-using-blown-diffuser-concept-on-r18/?)

Aunque como comentan en el artículo, un motor diesel turbo no podría producir suficiente flujo de gases como para obtener un beneficio al estilo de lo que se vio en Fórmula 1.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Abril 24, 2013, 11:33:56 am
Audi R18 E-Tron Quattro dando unas vueltas a Monza a unos 340km/h  :-)

http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM&hd=1 (http://www.youtube.com/watch?v=CKIc1BcWDlM&hd=1)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Abril 24, 2013, 17:30:40 pm
Menudo sonido. Bestial.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2013, 18:29:39 pm
Lista de inscritos para las 24h de Nürburgring

http://www.sportscar-info.de/portal/images/teilnehmerlisten/2013/ring24/24-Stunden-Rennen%20-%20Starterliste.pdf

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2013, 13:55:01 pm
Creía que la carrera de las 24h de Nürburgring empezaba el sábado. Es desde el domingo a las 17:00.

http://www.24h-rennen.de/uploads/media/13-05-13_24h_Timetable.pdf
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2013, 14:57:27 pm
Recordando el final troll de las 24h de Nürburgring 2012. Para los que creen que una carrera a 24h no puede tener emoción hasta el final.

El equipo Manthey Racing había calculado con tanta precisión la gasolina para llegar a las 4 de la tarde, que al 911 no le llegaba la gasolina para rodar una vuelta más por el Nordschleife si cruzaba la meta antes de las 4, y avisaban al piloto de que tenía que frenar justo antes de la línea de meta para cruzarla a las 4 de la tarde y un segundo.

Era demasiado tarde, para cuando el piloto del coche 11 se daba cuenta de esa necesidad, frenaba en seco en plena recta de meta, y el SLS AMG número 66 le pasaba como un rayo, logrando la tercera plaza del podio no sin sufrimiento (casi se queda sin gasolina en la vuelta final, que completó a ritmo de burra). La frenada del 11 en seco le costó además otro disgusto, al ser alcanzado por detrás por un Clio RS, dejando a ambos coches fuera de carrera, y sin poder completar la tan necesaria vuelta final. Y es que el 911 ya había pasado la recta cuando aplicaba los frenos como un loco.

http://es.autoblog.com/2012/05/21/audi-consigue-ganar-por-primera-vez-las-24-horas-de-nurburgring (http://es.autoblog.com/2012/05/21/audi-consigue-ganar-por-primera-vez-las-24-horas-de-nurburgring)

http://www.youtube.com/watch?v=2SQ5UXKKKUc (http://www.youtube.com/watch?v=2SQ5UXKKKUc)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Mayo 17, 2013, 16:56:55 pm
 :popcorn:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2013, 20:17:09 pm
http://es.autoblog.com/2013/05/16/las-24-horas-de-nurburgring-2013-nuestra-cobertura/ (http://es.autoblog.com/2013/05/16/las-24-horas-de-nurburgring-2013-nuestra-cobertura/)

Guillermo Alfonsin repetirá como el año pasado retransmitiendo la carrera.

El Streaming nos las apañamos nosotros :gaydude:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2013, 20:22:27 pm
Michael Schumacher (el mas grande :sisi3:) dará una vuelta al Nordschleife con un Mercedes de F1 de la época actual. Será antes de la carrera :sherlock:

"Tengo un montón de buenos recuerdos del circuito de Nürburgring, y estoy con muchas ganas de dar a los fans y amigos de mi ciudad natal de Kerpen, que esta bastante cerca del Nürburgring, algunas satisfacciones para recordar al verme rodar por alli"

"Va a ser una experiencia fantástica para mí también, conduciendo por el Nordschleife en un estado "of-the-art" con un Fórmula 1 Flecha de Plata, particularmente en vista del hecho de que la leyenda de la Flecha de Plata comenzó aquí. Realizar una vuelta en una moderna Flecha de Plata en el circuito más hermoso y complicado del mundo, lo que es una brillante mezcla - es el sueño de todo piloto de carreras del motor"
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2013, 20:24:38 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kx2pF-NsEE# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kx2pF-NsEE#)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2013, 20:51:55 pm
http://es.autoblog.com/2013/05/16/las-24-horas-de-nurburgring-2013-nuestra-cobertura/ (http://es.autoblog.com/2013/05/16/las-24-horas-de-nurburgring-2013-nuestra-cobertura/)

Guillermo Alfonsin repetirá como el año pasado retransmitiendo la carrera.

El Streaming nos las apañamos nosotros :gaydude:

Si lo consigo tengo pensado poner streaming en la portada junto al audio de Guille. :sisi3:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2013, 20:52:47 pm
Estoy mirando streamings y no los pillo :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 17, 2013, 20:55:06 pm
Estoy mirando streamings y no los pillo :roto2:

http://tv.sport1.de/motorsport/index.php (http://tv.sport1.de/motorsport/index.php)

Aquí simplemente se puede acceder desde Alemania :-(
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2013, 20:59:57 pm
Ya, pero he leido algo de cambiar de ip y pillar una alemana

Asi, sin mas :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 17, 2013, 21:17:26 pm
http://www.tv-kino.net/stream/live/de/sport1-hd.html (http://www.tv-kino.net/stream/live/de/sport1-hd.html)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: pablo_ct en Mayo 18, 2013, 11:54:03 am
haber si encontramos algun streaming que no este geolocalizado  por que cambiar la ip y entrar por un proxy es perder velocidad
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 18, 2013, 12:15:14 pm
Yo sigo sin entender como el clío se la dio con el porsche... tamos tontos??? pero si le tienes que ver a lo lejos que va parao!!!

vaya final xD
Título: Hilo de resistencia
Publicado por: Pipex_AMG en Mayo 18, 2013, 14:02:44 pm
Yo sigo sin entender como el clío se la dio con el porsche... tamos tontos??? pero si le tienes que ver a lo lejos que va parao!!!

vaya final xD

La unica explicación que pude darle a ese accidente iba encaminada a que fue por el cansancio. Se distraería o no esperaba el factor, "va 100 veces mas lento que yo".
A saber, pero lo vería al lejos, se pondría a mirar la pizarra o lo que fuera, y se lo trago.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: pablo_ct en Mayo 18, 2013, 14:22:07 pm
el directo de guille alfonsi  apartir de las 17:45

http://es.autoblog.com/2013/05/18/directo-nurburgring-24-horas-2013/ (http://es.autoblog.com/2013/05/18/directo-nurburgring-24-horas-2013/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 18, 2013, 15:56:32 pm
Parece que el Streaming será por aqui: http://www.24h-rennen.de/en/live/ (http://www.24h-rennen.de/en/live/)

:sherlock:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 18, 2013, 18:40:44 pm
Pole del R8 #4 CON 8:17:117
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GTAm en Mayo 18, 2013, 18:44:18 pm
Sorprendente el tiempo del Aston Martin, si tienen fiablidad (dudo mucho) podrían estar en la lucha.

Nuestro Kazunori sin arriesgar el GT-R
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 18, 2013, 19:01:09 pm
Sorprendente el tiempo del Aston Martin, si tienen fiablidad (dudo mucho) podrían estar en la lucha.

Nuestro Kazunori sin arriesgar el GT-R
El Alfonsin ha dicho algo como que A.Martin han llevado un GT2 y un GT3.

Y si parte uno que parta :elrisas:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2013, 15:35:44 pm
Ojo que está a punto de dar Schumacher una vuelta con el F1 de Mercedes.

http://www.24h-rennen.de/en/live/ (http://www.24h-rennen.de/en/live/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2013, 16:36:10 pm
Media hora para que empiece la carrera

Streaming: http://www.24h-rennen.de/en/live/ (http://www.24h-rennen.de/en/live/)
Comentaristas españoles: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vlhjtBVw9d4 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vlhjtBVw9d4)
Live timing: http://www.24h-rennen.de/en/live/einzelansicht/ranking/page/show/4/ (http://www.24h-rennen.de/en/live/einzelansicht/ranking/page/show/4/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2013, 17:36:14 pm
 :megusta:

(http://box.jisko.net/i/be94ccd7.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 19, 2013, 22:55:39 pm
18h para el final y paran la carrera por la climatología. Hay bastante niebla y lluvia, pero no sé, es raro que paren así la carrera.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Pipex_AMG en Mayo 20, 2013, 02:55:14 am
14 horas para el final y sigue la bandera roja, y ahora hay mas niebla y lluvia. Si que iba para largo si.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Pipex_AMG en Mayo 20, 2013, 06:45:08 am
10 horas para el final, y mientras tanto en audi:

(http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/772382650.jpg?1369024746)

 :lol: :lol:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 20, 2013, 13:04:35 pm
La vuelta de Schumacher por Nordschleife

http://www.youtube.com/watch?v=rdQrFpTnnhU&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=rdQrFpTnnhU&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Rafael en Mayo 20, 2013, 17:52:30 pm
Schumi va de paseo, y ni un onboard en 14 minutos... :zombie2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 20, 2013, 21:22:44 pm
(http://i43.tinypic.com/2uojc7o.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 21, 2013, 12:43:55 pm
Kazunori Yamauchi, creador de la saga Gran Turismo, "onfire" con el GTR durante las 24H de Nurburgring :sherlock:

(http://www.gtpla.net/wp-content/uploads/2013/05/2013_nurb24_wheelie.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Mayo 22, 2013, 18:43:35 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WAvN0EzEacU (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WAvN0EzEacU)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Mayo 25, 2013, 22:14:45 pm
Mercedes-Benz se alza con la victoria en unas 24 horas de Nürburgring pasadas por agua

(http://i.imgbox.com/acc7o0Ma.jpg)

Que a una carrera de 24 horas le quiten gran parte de las horas que se tendrían que disputar bajo la noche es algo que le quita parte de su encanto, pero cuando las condiciones meteorológicas mandan, la seguridad ha de primar por encima de todo. Y eso es lo que ocurrió en la edición 2013 de las 24 horas de Nürburgring. La lluvia torrencial hizo que las condiciones de visibilidad fueran pésimas forzando a la suspensión momentánea de la misma.

Tras nueve horas de parón la lluvia siguió siendo protagonista obligando a cada piloto a dar lo máximo de si mismo. Maxime Martin, piloto oficial BMW, fue uno de los que sobre salió en esa situación llegando a rodar hasta 20 segundos más rápido que sus rivales. Por desgracia para el, el esfuerzo fue vano y no pudo dar alcance a los ganadores, el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Black Falcon formado por un brillante cuarteto: Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards Nicki Thiim.

Para la leyenda del DTM, Bernd Schneider, se trata de su primera victoria (y la primera vez que consigue terminar) en el Infierno Verde mientras que para Mercedes-Benz también es su estreno en lo más alto de la clasificación absoluta de la mítica cita de Eifel. Con este triunfo, en los últimos años cuatro grandes marcas alemanas, Audi, Porsche, BMW y Mercedes-Bens han logrado saborear las mieles del éxito.

El BMW Z4 GT3 de Martin Martin, Andrea Piccini, Yelmer Buurman y Richard Göransson consiguió la segunda posición mientras que el podio lo completó otro Mercedes-Benz SLS AMG GT3, el de ROWE Racing con Klaus Graf, Thomas Jäger, Jan Seyffarth y Nico Bastian al volante. Uno de los grandes favoritos, el Aston Martin Vantage GT3 oficial de Darren Turner, Stefan Mücke, Allan Simonsen, Pedro Lamy, y que fueron los grandes dominadores de los primeros compases, sucumbió ante la lluvia y tan sólo pudo ser décimo. Un resultado que les deja contentos pero que seguro que les sabe a poco.

www.motorpasionf1.com (http://www.motorpasionf1.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 25, 2013, 00:44:49 am
Desgraciadamente tenemos que llorar otra muerte este fin de semana.
La de  Wolf Silvester, quién ha fallecido durante una carrera de las VLN Endurance series en el circuito de Nurburgring

(http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/988654_523615371038845_387491926_n.jpg)

DEP.

Menudo año de mierda :S
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Junio 25, 2013, 10:20:30 am
Desgraciadamente tenemos que llorar otra muerte este fin de semana.
La de  Wolf Silvester, quién ha fallecido durante una carrera de las VLN Endurance series en el circuito de Nurburgring

(http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/988654_523615371038845_387491926_n.jpg)

DEP.

Menudo año de mierda :S

 :-( DEP.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Julio 28, 2013, 19:02:32 pm
Dockerill and Ide Crash 24h of Spa Blancpain Endurance Series 2013
[spoiler]http://www.youtube.com/watch?v=yuXFqjIq8hc[/spoiler]
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Julio 29, 2013, 10:56:19 am
El Mercedes SLS de HTP Motorsport conquista las 24h de Spa-Francorchamps

Finalizaron unas apasionantes 24 horas de Spa-Francorpchamps organizadas por las Blancpain Endurance Series y prueba puntuable del campeonato, en las que no faltó ningún ingrediente que se suele esperar en una carrera de tal duración. Adelantamientos imposibles, tráfico, muchísimo tráfico, accidentes, averías mecánicas de todo tipo y por supuesto, como no podría ser de otra forma en el circuito belga, la aparición de la lluvia, además, durante la noche.
 
Si se puede destacar algo de estas 24 horas ha sido la fragilidad mecánica mostrada por los GT3, en comparación especialmente con los GTE que suelen tomar parte en las 24 horas de Le Mans. Técnicamente las similitudes entre ellos son más numerosas que las diferencias, sin embargo los resultados en pista revelan algo diferente. Especial mención a los McLaren MP4-12C, diez fueron los que tomaron la salida, solo dos lograron entrar a meta, y no es tanto la cantidad, sino el cuándo, pues por ejemplo el del equipo ART Grand Prix en el que tomaba parte el piloto español campeón de Formula 2 Andy Soucek tuvo que poner fin a su carrera tan solo con 15 vueltas rodadas. Dos más abandonaron con menos de 100 vueltas, y otros dos más con poco más de 100.Es un hecho que cada año que pasa las carreras de resistencia tienen menos de resistencia y más de carreras al sprint por relevos,  y en esta nueva modalidad de resistencia – sprint las mecánicas vuelven a resentirse como en épocas pasadas.

(http://oi44.tinypic.com/2qwh79k.jpg)

Y en esta nueva modalidad de resistencia-sprint la victoria fue para el Mercedes SLS AMG GT3 del equipo alemán HTP Gravity Charouz Motorsport, pilotado por los alemanes Max Buhk, Max Götz y el cinco veces ganador del DTM Bernd Schneider, que en 24 horas lograron recorrer  3950 kilómetros, o lo que es lo mismo, 564 vueltas al trazado de Spa. No fue una victoria plácida, pues hasta los últimos instantes el Porsche 997 GT3R del Manthey Racing pilotado por el trío Lieb/Lietz/Pillet apretó las tuercas al máximo al Mercedes ganador, aunque finalmente entraron en meta con vuelta perdida.  El tercer cajón del podio fue para el Belgian Audi Club Team WRT y su Audi R8 LMS Ultra que arrancando en trigesimosegunda posición consiguieron remontar posiciones sin meterse en líos y pese a sufrir una pequeña salida de pista y trompo, del que costó mucho volver a entrar en pista, el trío Lotterer/Mies/Stippler acabó finamente en el podio a seis vueltas del ganador.
 
El ganador de la categoría Pro-AM fue el equipo AF Corse con su Ferrari 458 Italia pilotado por el cuarteto Cameron/Griffin/Mortimer/Vilanderdio un total de 557 vueltas que le valieron para entrar en quinta posición absoluta, una vuelta más que el Ferrari  458 del equipo ruso SMP Racing piltado por Salo/Ladygin/Shaitar/Mediani, del que peligró su posición tras violar el tiempo máximo de pilotaje aunque finalmente se resolvió con un DT que le impidió luchar por la victoria pero que le permitió conservar el podio. La séptima posición absoluta y tercer cajón del podio fue para el Nissan GT-R Nismo GT3 del cada vez más conocido Nissan GT Academy Team, que con un pilotaje extraordinario del piloto español Lucas Ordoñez, especialmente cuando tuvo que lidiar con la lluvia, la oscuridad de la noche y unos neumáticos slicks, así como del británico piloto de F3 Jann Mardenborough, siempre muy rápido y acompañados en esta ocasión del alemán Peter Pyzera y el belga Wolfgang Reip lograron ir batiendo rivales y avanzando posiciones hasta recoger el premio del podio.

(http://oi42.tinypic.com/2nv5xki.jpg)

En la categoría Gentlemen Trophyque contaba en esta ocasión con 14 participantes la victoria fue para el Ferrari 458 Italia del equipo SOFREV Auto Sport Promotion pilotado por el cuarteto Blanchemain/Beaubelique/Goueslard/Bouvy que con 539 vueltas se antepusieron al equipo Sport Garage con 537 vueltas y al Kessel Racing con 534, ambos con un Ferrari 458 Italia como montura
 
Mercedes consigue su primera victoria en las 24 horas de Spa-Francorchamps desde el año 1964, en el que ganaron por última vez. Hasta 65 vehículos estuvieron presentes en la salida, este sábado a las 16:30 y solo 30 lograron cruzar la línea de meta a las 16:30 de este domingo, aunque finalmente se clasificaron 35, siendo 30 el número oficial de abandonos. 150 vueltas de diferencia entre el ganador de la carrera y el último clasificado, el Porsche 997 GT3R del Prospeed Competition pilotado por Holzer/Tandy/Mapelli. Solo 6 vueltas o 42 kilómetros dio el primer retirado de la prueba, el BMW Z4 del DKR Engineering, equipo luxemburgués pilotado por Enjalbert/Delhez/Albert/Gatusso, y solo 12 vueltas tardó en producirse el primer gran accidente y la primera salida al pista del Safety Car, cuando el segudno Nissan GT-R Nismo GT3 del Nissan GT Academy tuvo un fallo en la suspensión trasera en la subida de Eu Rouge que lo catapultó contra las protecciones, afortunadamente sin consecuencias.

(http://oi44.tinypic.com/35k5ouo.jpg)


Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Julio 29, 2013, 11:00:12 am
Resumen de la carrera (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,266.msg171097.html#msg171097)

Andy Soucek y Lucas Ordoñez fueron los únicos participantes españoles en la prueba. Andy y Lucas corrieron una suerte dispar.

Dos pilotos españoles participaban en estas 24h de Spa-Francorchamps de las Blancpain Endurance Series y ambos corrieron una suerte muy dispar. Lucas Ordoñez corría con el conocido equipo Nissan GT Academy, el equipo encargado de poner en pista a los ganadores del concurso del popular videojuego Gran Turismo y con un Nissan GT-R Nismo GT3 como vehículo. Por su parte, el madrileño Andy Soucek corría para el equipo francés ART Grand Prix con un espectacular McLaren MP4-12C.
 
Desgraciadamente, la aventura de Andy no empezó bien, y no acabó bien. Pese a lograr el vigésimo octavo mejor tiempo en la sesión de libres tras dar solamente seis vueltas y es que pronto aparecieron los problemas mecánicos en el vehículo, problemas que obligaron a un cambio de motor que les impedía realizar la sesión de clasificación y les forzaba a salir desde la posición 64, aunque con 24 horas por delante para remontar posiciones, algo que en el circuito belga no es excesivamente complicado.
 
El equipo francés pudo salir al Warm up donde lograron el trigésimo noveno puesto en unas condiciones de pista delicadas. A las 16:30 pudieron tomar la salida con Andy Soucek al volante pero no tardaron en aparecer los problemas y con poco más de 100 kilómetros disputados, o 14 vueltas, se veía obligado a entrar en el box para no regresar a pista. El propio piloto declaraba sentirse muy triste por la pronta retirada e intentaba animar al equipo.

Andy Soucek - @ASoucek
"Very sad after we had to retire during the 1st hour due to technical problems.The team is great and I feel sorry for them @ARTGP keep pushin"

Mejor suerte corrió Lucas Ordoñez, piloto Nissan. El piloto madrileño consiguió el undécimo mejor tiempo en los libres del jueves. Sin embargo, en las dos sesiones de clasificación y con un tiempo de 2:22,119 logrado por el británico Jann Mardenborough solo les valía para lograr la vigesimosegunda posición, lo que les dejaba fuera de la lucha por la superpole en la que solo entraban los veinte mejores tiempos y que les daba la vigesimosegunda posición para la salida.
 
En carrera, evitaron meterse en líos, avanzando posiciones según iban cayendo los rivales, y extremando la precaución tras una rotura de la suspensión en el otro Nissan GT-R del equipo que añadió algo de tensión al ambiente.  Llegada la noche ya habían avanzado siete puestos y ya estaban en el Top10 por la mañana. Hasta el final de la carrera consiguieron llegar a la séptima posición consiguiendo el podio en la categoría Pro-AM.

(http://oi42.tinypic.com/2q9h2ra.jpg)

Un podio que sabía especialmente bien, no solamente por lo gratificante de un podio tras 24 horas de competición, sino por como confesaba Lucas poco después, había sido una semana especialmente duro tras la pérdida de un familiar cercano esta misma semana al que se añadió la tragedia del accidente ferroviario ocurrido en Santiago al del que Lucas quiso mostrar su apoyo a las víctimas con un pequeño detalle en su casco.

Lucas Ordonez - @Lucas_Ordonez
"Un podio muy emocional en #Spa24h
Se lo dedico a mi tío Carlos que nos dejó esta semana y a todas las víctimas en Galicia. GRACIAS
http://instagram.com/p/cUQK8csAe6/ (http://instagram.com/p/cUQK8csAe6/)"


Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Julio 29, 2013, 11:01:17 am
Resultados completos - Total 24h of Spa - Blancpain Endurance Series
[spoiler]http://www.total24hours.com/total24hours/pdf/results/Race_H24.pdf[/spoiler]
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Julio 29, 2013, 11:09:47 am
Carrera Completa
Vídeo procesándose
[spoiler]http://www.youtube.com/watch?v=P4VP3tpjcls[/spoiler]

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Julio 29, 2013, 11:11:43 am
http://www.youtube.com/watch?v=oN3m8MDVFe0 (http://www.youtube.com/watch?v=oN3m8MDVFe0)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Julio 31, 2013, 19:19:45 pm
http://www.youtube.com/watch?v=3TIx2-Rin-0&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=3TIx2-Rin-0&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Agosto 12, 2013, 10:25:04 am
ALMS: Antonio García se lleva un podio de Road America

El piloto madrileño de Chevrolet acabó en segunda posición en una difícil carrera con climatología cambiante disputada en Road America
 
Victoria en la categoría GT de la American Le Mans Series para el SRT Viper GTS-R del equipo SRT Motorsport pilotado por Fambacher y Goossens. El Vipper se ganó la victoria tras un estupendo adelantamiento a Antonio Garcia, que junto a Jann Magnussen logró la segunda posición a bordo de su Chevrolet Corvette C6 ZR1. La tercera posición, completando un doblete para el equipo Corvette Racing fue Oliver Gavin y Tommy Milner.
 
En una complicada carrera donde la salida se dio en una pista completamente húmeda por la lluvia caída y que se iba a ir secando al paso de cada vuelta. Difícil acertar con el momento exacto para cambiar las ruedas de mojado por slicks,  difícil pilotar con la suficiente precaución para no tirar la carrera a la basura demasiado pronto y al mismo tiempo aguantar el ataque de los pilotos que no tienen nada que perder al no luchar por la clasificación general.
 
Jann Magnussen realizó el primer relevo de la carrera, siendo extremadamente cauto con su pilotaje en  pista, sin cometer errores pero sin arriesgar, rápidamente perdió posiciones, bajando hasta la séptima posición. Sin embargo el excelente trabajo realizado durante toda la carrera por el equipo Corvette Racing le permitía volver a recuperar terreno en las paradas.
 
Tras los safetycar provocados primero por la rotura de un GTC y posteriormente por el incendio y retirada de uno de los LMP2 de Extreme Speed Motorsport de nuevo el equipo Corvette Racing volvió a hacer un trabajo de escándalo, dejando al Corvette de Antonio García en primera posición y al de Oliver Gavin a su estela. El piloto español tenía por delante 50 minutos para conseguir la victoria además de tener detrás a su compañero de equipo cubriéndole las espaldas. Desgraciadamente al poco de relanzarse la carrera y tras interferir un LMP2, Gavin dejó una puerta abierta que no desaprovechó el Vipper de Marc Goosens, que rápido inició  la caza hacia Antonio García. Alrededor demedio segundo por vuelta más rápido, no tardó en dar caza adelantándolo en una gran maniobra a falta de 30 minutos para el final de la misma.
 
Con el Vipper del equipo SRT Motorsport con mayor ritmo, se daba por buena la segunda posición para el Corvette,  esta vez bien protegido por Oliver Gavin que a su vez había cogido una cómoda ventaja sobre el Porsche 911 de Marco Holzer. A falta de 10 minutos, y cuando parecía que Antonio García comenzaba a recortar ligeramente la distancia con el Vipper hasta reducirla a los tres segundos, el Porsche GTC de JDX Racing sufrió un espantoso accidente que forzó la salida del safety car.
 
La salida del safetycar con tan poco tiempo de maniobra significaba el final de la carrera.

Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Agosto 12, 2013, 10:27:01 am
Resultados de carrera
1 – Farnbacher/Goosens – Viper – 65 laps
2 – Garcia/Magnussen – Corvette
3 – Gavin/Milner – Corvette
4 – B.Miller/Holzer – Porsche
5 – Long/Kimber-Smith – Porsche
6 – Bomarito/Wittmer – Vipper
7 – Auberlen/Martin – BMW
8 – D.Muller/J.Edwards – BMW
9 – Hezler/Sellers – Porsche
10 – Beretta/Malucelli – Ferrari
11 – Keen/Bell – Ferrari – DNC
 
Resultados categoría GTC
1 – Canache Jr/Pumpelly
2 – MacNeil/Bleekemolen
3 – Cisneros/S.Edwards
4 – Dempsey/Lally
5 – Neiman/von Molte
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 17, 2013, 14:23:54 pm
http://www.youtube.com/watch?v=aSkEO1VnhaI&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DaSkEO1VnhaI&nomobile=1&noredirect=1 (http://www.youtube.com/watch?v=aSkEO1VnhaI&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DaSkEO1VnhaI&nomobile=1&noredirect=1)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Agosto 30, 2013, 13:20:20 pm
Primeros video del Porsche LMP1. Se hicieron en un test conjunto con Audi y Mercedes del DTM en el circuito de Lausitzring

Los videos son de un comisario, que poco pudo hacer :(

http://www.youtube.com/watch?v=QwAXNdwU35A (http://www.youtube.com/watch?v=QwAXNdwU35A)

http://www.youtube.com/watch?v=Y7lHy4GDCok (http://www.youtube.com/watch?v=Y7lHy4GDCok)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 21, 2013, 11:12:39 am
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OXOqkWn7cpI (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OXOqkWn7cpI)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 123pnz en Septiembre 23, 2013, 14:52:09 pm
Qué buenas son las crónicas estas de RevistaScratch  :gaydude:

No olvidéis clickar en las noticias si os gusta, que si no hay visitas me terminarán dando la patada  :-(
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Septiembre 23, 2013, 18:57:42 pm
Qué buenas son las crónicas estas de RevistaScratch  :gaydude:

No olvidéis clickar en las noticias si os gusta, que si no hay visitas me terminarán dando la patada  :-(

Pero qué vienes, a hacer spam entonces?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 23, 2013, 20:05:53 pm
 :poke:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: 123pnz en Septiembre 24, 2013, 00:10:47 am
Pero qué vienes, a hacer spam entonces?

Llevo años haciéndolo y no os dais cuenta :nono1:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Noviembre 11, 2013, 09:47:38 am
Este fin de semana en el WEC hubo una bonita batalla entre dos viejos amigos.

http://www.youtube.com/watch?v=mqMxkanM9pg (http://www.youtube.com/watch?v=mqMxkanM9pg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Noviembre 25, 2013, 20:53:28 pm
Nueva victoria y título para Audi en el WEC
Con una estrategia conservadora para terminar en tercera posición, el trío de Audi se alzó con su primer título mundial.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7769/1.jpg)

Los pilotos de Audi Allan McNish, Tom Kristensen y Loic Duval se adjudicaron el Campeonato del Mundo de Resistencia de 2013 después de una carrera conservadora, terminando en tercer lugar en Shanghai, en la carrera disputada en la madrugada del sábado.

La tercera posición fue más que suficiente para que el trío consiguiera una ventaja inalcanzable en el campeonato, con una carrera aún pendiente, a pesar de la victoria de sus compañeros de equipo Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler.

McNish y sus compañeros pilotos optaron por hacer una estrategia conservadora a bordo de su Audi R18 e-tron quattro, después de calificar "sólo" en cuarta posición en una pista que parecía favorecer al TS030 HYBRID de Toyota.

McNish también se encontró con los compuestos de neumáticos erróneos en el primer tercio de carrera y estaba a más de 40 segundos del liderato en la primera ronda de paradas en boxes.

"Me siento enormemente orgulloso de lo que hemos logrado este año", dijo McNish. "Comenzamos el año luchando en la primera carrera de Silverstone y pasamos a ganar también en Le Mans y en Texas."

"Hoy hemos hecho una carrera conservadora, pero queremos terminar la temporada por todo lo alto en Bahrein a finales de mes."

Lotterer, Treluyer y Fassler se llevaron la victoria de manera dramática al final de una carrera que parecía estar yendo en la dirección del Toyota conducido por Nicolas Lapierre y Alex Wurz.

Toyota lideró en la última hora antes de Wurz se hiciera cargo del coche tras un stint de Lapierre, con 53 minutos para el final, que fundamentalmente significó el coche requeriría una parada rápida de combustible antes del final de la carrera de seis horas.

Wurz consiguió de nuevo la cabeza del campo cuando Fassler le dio el relevo a Treluyer 15 minutos más tarde.

El Toyota se mantuvo por delante después de que Wurz hiciera su única parada para combustible con 33 minutos para el final y saliera de los boxes con una ligera ventaja sobre el Audi.

Treluyer se acercó hacia el Toyota y lo consiguió adelantar con sólo dos vueltas para el final, cuando Wurz se fue fuera de la pista en la curva 3, mientras trataba de negociar su camino a través del tráfico.

El piloto de Audi, que estaba con los neumáticos más frescos, fue capaz de alejarse para conseguir un margen final de victoria de 16 segundos.

El segundo Toyota, compartido por Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin, se retiró de la carrera en la penúltima hora, cuando una tuerca en la suspensión delantera derecha se desajustó.

LMP2

Los honores LMP2 fueron para el G-Drive/Delta-ADR Nissan 03 compartido por John Martin, Mike Conway y Roman Rusinov, que dominaron la clase a pesar de la demora causada por daños en la carrocería en medio de la carrera.

GTE

Aston Martin terminó primero y segundo en la clase GTE Pro, con Darren Turner y Stefan Mucke manteniendo sus esperanzas para el campeonato con una victoria por la mínima sobre Bruno Senna, Richie Stanaway y Pedro Lamy.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7769/2.jpg)

En GTE Am, los vencedores fueron el equipo 8Star Ferrari de Davide Rigon, Enzo Potolicchio y Rui Aguas.


Resultados

Pos Cl Drivers Equipo / Tiempo / Diferencia 1 coche.
P1 Lotterer / Treluyer / Fassler Audi 6h01m33.343s
2. P1 Wurz / Lapierre Toyota 15.374 s
3. P1 Kristensen / Duval / McNish Audi 1 4 vueltas.
4. P1 Belicchi / Beche / Prost Rebellion Lola-Toyota 5 vueltas
5. P2 Rusinov / Martin / Conway Delta-ADR Oreca-Nissan 13 vueltas
6. P2 Pla / Heinemeier Hansson / Brundle OAK Morgan-Nissan 13 vueltas
7. P2 Baguette / González / Plowman OAK Morgan-Nissan 13 vueltas
8. P2 Graves / Kerr / Dolby Delta-ADR Oreca-Nissan 14 vueltas
9. P2 Shulzhitckiy / Lux / Wirdheim Zytek-Nissan 15 vueltas
10. P2 Nicolet / Ihara / Cheng OAK Morgan-Nissan 18 vueltas
11. P2 Holzer / Kraihamer / Charouz Lotus 18 vueltas
12. GTE P Turner / Mucke Aston Martin 21 vueltas
13. GTE P Lamy / Senna / Stanaway Aston Martin 21 vueltas
14. GTE P Bergmeister / Pilet Manthey Porsche 22 vueltas
15. GTE P Bruni / Fisichella AF Ferrari 22 vueltas
16. GTE P Kobayashi / Vilander AF Ferrari 23 vueltas
17. GTE P Lieb / Lietz Manthey Porsche 23 vueltas
18. GTE A Potolicchio / Aguas / Rigon 8Star Ferrari 24 vueltas
19. GTE A Narac / Vernay / Palttala Imsa Porsche 25 vueltas
20. GTE A Campbell-Walter/Hall/Adam Aston Martin 25 vueltas
21. GTE A Ried / Roda / Ruberti protones Porsche 25 vueltas
22. GTE A Bornhauser / Canal / Rees Larbre Corvette 26 vueltas
23. GTE A Gerber / Griffin / Cioci AF Ferrari 26 vueltas
24. P1 Davidson / Buemi / Sarrazin Toyota 47 vueltas
25. GTE A Krohn / Jonsson / Mediani Krohn Ferrari 51 vueltas

Abandonos:
GTE A Campbell-Walter/Hall/Adam Aston Martin 100 vueltas
GTE A Krohn / Jonsson / Mediani Krohn Ferrari 93 vueltas
GTE A Bornhauser / Canal / Rees Larbre Corvette 56 vueltas

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Diciembre 06, 2013, 16:36:52 pm
Ferrari estudia el regreso a Le Mans

Años de rumores que continúan cuando se van a cumplir 50 años de su última victoria en la máxima categoría de las 24 horas de Le Mans.
 
Los rumores de la vuelta de Ferrari a la máxima categoría de las 24 horas de Le Mans son cíclicos y se suceden casi cada año, sin embargo, la nueva reglamentación técnica de la categoría para la que vive Ferrari, la Formula 1, han puesto muy de cara que el fabricante Italiano, así como los demás motoristas de la Formula 1 puedan entrar con cierta facilidad en la máxima categoría de la resistencia, la categoría LMP1.
 
Así lo ha reconocido Antonello Coletta en declaraciones a la revista Autosport, que afirmaba que en Maranello se estaba estudiando la normativa de Le Mans de cara a un posible ingreso en un futuro cercano. También sorprendió con más declaraciones, pues afirmó que Ferrari no volvería como suministrador de motores, sino que lo haría con la construcción entera de un coche, o no volvería.
 
Sin embargo,  Antonello concluyó diciendo las palabras que han salido de Ferrari en las últimas décadas, estamos volcados única y exclusivamente en Formula 1, pero no podemos decir que esto no pueda cambiar.
 
Recordamos que la ACO, promotora de las 24 horas de Le Mans prepara un cambio de normativa para la categoría LMP1 que haría posible que los nuevos motores v6 turbo de la Formula 1 pudieran ser adaptados a la categoría con cierta facilidad, facilitando de esa forma la entrada de nuevos constructores.

Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 07, 2013, 00:11:10 am
FIJOS:
-Audi
-Toyota (hasta que les pegue el cuarto de hora y se piren)
-Porsche

INTERESADOS:
-Nissan anda toqueteando un motor.
-Renault ya ha colado un LMP2 Alpine (:gaydude:) y preguntó a Nissan "ir a pachas"
-Honda pasaba por ahí como quien dice y preguntó de entrar "en plan colegas"
-Ferrari llevan desde 2009 cada 6 meses dejándolo caer.



*"A Pachas" significa "a medias"
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 07, 2013, 00:18:11 am
(http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/2013OAKRUAG_17.jpg)

Primera imagen del (supongo por usar el tirón comercial del nombre) Ligier LMP1. Se alian con Onroak y van a meter mano a TODAS las categorias. Ahí, con dos  :elrisas:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 08, 2013, 17:09:59 pm
Primera imagen del nuevo Audi

(http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/audi_motorsport-131208-8542.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Diciembre 08, 2013, 20:19:23 pm
Línea continuista a lo RedBull.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Diciembre 08, 2013, 23:10:51 pm
(http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/12/2013OAKRUAG_17.jpg)

Primera imagen del (supongo por usar el tirón comercial del nombre) Ligier LMP1. Se alian con Onroak y van a meter mano a TODAS las categorias. Ahí, con dos  :elrisas:

Me alegro por Ligier.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 11, 2013, 23:18:08 pm
Imágenes del nuevo prototipo de Audi para 2014

(http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20131211/ALMS/131219980/V2/0/Audi-R18-quattro.jpg)

(http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20131211/ALMS/131219980/V4/0/Audi-Sebring-quattro.jpg)

http://www.autoweek.com/article/20131211/alms/131219980 (http://www.autoweek.com/article/20131211/alms/131219980)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 12, 2013, 14:06:23 pm
Info del R18 Spec 2014

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/303/9/S2003039/slug/l/audi-motorsport-131212-8552-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/304/1/S2003041/slug/l/audi-motorsport-131212-8556-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/304/2/S2003042/slug/l/audi-motorsport-131212-8558-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/304/3/S2003043/slug/l/audi-motorsport-131212-8561-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/304/5/S2003045/slug/l/audi-motorsport-131212-8563-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/304/6/S2003046/slug/l/audi-motorsport-131212-8564-1.jpg)

Nota de Prensa (como es tocho la meto en SPOILER)
[spoiler]Audi’s new LMP1 race car
Ingolstadt, 2013-12-12
The next Audi R18 e-tron quattro: new technology for the World Champions

The name remains unchanged but the technology is completely new. In the 2014 season, Audi is aiming to achieve a hat-trick in the FIA World Endurance Championship (WEC) and further success in the Le Mans 24 Hours with a Le Mans prototype that has been redeveloped from scratch – combined, yet again, with technical innovations that are relevant as well to the production models of the brand with the four rings.

The 2014-generation Audi R18 e-tron quattro is the most complex race car ever built by Audi. At first glance, the new hybrid sports car appears like a continuous further development of the World Championship winning car and Le Mans winner of the past two years. However, due to the new LMP1 regulations that will come into effect in 2014, Audi Sport has actually redeveloped every single component.

“The next Audi R18 e-tron quattro represents a completely new generation of Le Mans prototypes,” explains Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. “The principles of the LMP1 regulations have fundamentally changed. The idea behind this is to achieve similarly fast lap times as in the past with considerably less energy. Making more out of less: a forward-thinking approach.”

Chris Reinke, Head of LMP at Audi Sport, talks about a ‘revolution in thinking’. “A fundamental approach to motorsport is being abandoned. Instead of power output, energy consumption will be subject to limitations – this is in line with the spirit of our times and opens up great technical freedom to the engineers. In 2014, we’ll be seeing a wide variety of concepts on the grid at Le Mans.”

The basic elements of the Audi R18 e-tron quattro’s new configuration were defined back in 2012 and the design of all the single components started at the end of 2012. The new LMP1 sports car was rolled out in the fall of 2013 followed by track tests of the most recent R18.

In the new Technical Regulations, a large number of principal definitions, which concern the powertrain, body dimensions, safety and aerodynamics, were re-determined. With the new R18, Audi Sport has opted for a similar concept as in the past – albeit with innovative detailed solutions and an additional hybrid system. The key details:

- A further developed V6 TDI mid-engine powers the rear wheels
- e-tron quattro hybrid system at the front axle (ERS-K – Energy Recovery System Kinetic, a system to store kinetic energy)
- Optimized flywheel energy storage system
- Hybrid system with an electric turbocharger in the internal combustion engine (ERS-H – Energy Recovery System Heat, a system that stores energy converted from heat)


New approaches to powertrain technology and energy management
Never before has a race car been powered by technology as complex as the one used in Audi’s new LMP1 sports car. The TDI engine, which sets the benchmark in terms of efficiency, remains a time-tested and important element of the overall concept. The further developed V6 TDI unit of the Audi R18 e-tron quattro makes a crucial contribution to the car’s compliance with the energy specifications of the regulations. The new R18 has to do with up to 30 percent less fuel than its immediate predecessor.

In addition to the internal combustion engine, the powertrain concept for the first time, features the integration of two hybrid systems. As in the past, a Motor-Generator-Unit (MGU) during braking, recovers kinetic energy at the front axle which flows into a flywheel energy storage system. For the first time, the turbocharger of the internal combustion engine is linked to an electrical machine which makes it possible to convert the thermal energy of the exhaust gas flow into electric energy – for instance when the boost pressure limit has been reached. This energy also flows into the flywheel energy storage system. When the car accelerates, the stored energy can either flow back to the MGU at the front axle or to the innovative electric turbocharger, depending on the operating strategy.

The overall design of these systems and their direct impact on engine and powertrain management require highly complex coordination and tuning work. Audi Sport initially performed theoretical analyses and simulations followed by rig testing and, since October, by track tests. The options available to the drivers and engineers as a result of the new technology are now more extensive than ever before.

Significantly changed conditions for the aerodynamicists
New freedoms, accompanied by greater restrictions – this is how the new framework conditions for aerodynamics can be put in a nutshell. Some examples: The 10 centimeter narrower body of the new LMP1 sports car means that the front of the R18 becomes mathematically smaller – which is an advantage. The bodywork accommodates slimmer wheels, which, in turn, reduces aerodynamic drag. This is contrasted by other innovations that do not provide any advantages in aerodynamics. At 1,050 millimeters, the race car has to be 20 millimeters higher than before and larger cockpit dimensions are prescribed as well. This leads to less favorable aerodynamics. The lower overall width of the car results in a slimmer underfloor. In addition, it features a completely different shape in the area of the cutouts for the front wheels. Consequently, the area that can produce downforce becomes smaller.

With respect to designing the front end, the engineers enjoy new freedoms. Instead of a diffusor, a genuine front wing with a flap may be used for the first time. This promises aerodynamic advantages and lower costs, as this part of the bodywork will lend itself to easier modification to suit the various race tracks. In the past, it was necessary to produce different bodywork assemblies.

On the other hand, greater limits have been imposed on the aerodynamic design freedoms at the rear end. Use of the exhaust gas in the area of the rear diffusor, as in the case of the 2013-generation Audi R18 e-tron quattro, is now prohibited.

Further improvement of safety
Even in the past, LMP1 sports cars with their closed CFRP cockpit structure were regarded as one of the safest race car categories of all. Two severe accidents of the R18 at Le Mans in 2011 saw the Audi drivers get off lightly. But this is no reason to stop. The rule-makers have continued to improve the safety of the latest race car generation by imposing numerous discrete requirements.

The new monocoque has to resist higher loads. At the same time, it is reinforced by additional layers of fabric that are hard to penetrate in the case of a concentrated impact. This reduces the risk of intrusion by pointed objects in accidents.

For the first time, wheel tethers are prescribed. They connect the outer assemblies of the front wheel suspension with the monocoque and the ones of the rear suspension with the chassis structure. Each of the two tethers required per wheel can withstand forces of 90 KN – which equates to a weight force of nine metric tons. Another new feature is a CFRP structure behind the transmission – the so-called ‘crasher’ – which absorbs energy in a collision.

This is another example of the considerable challenges faced by the Audi engineers, as all these innovations increase weight, in addition to the second hybrid system. Audi’s previous Le Mans prototype weighed 915 kilograms. But in the future the car’s weight may be reduced to 870 kilogram – which means that Audi’s ultra-lightweight design technology reaches a new dimension.

A large number of further innovations – for instance in the areas of vision and interior ergonomics – characterize the new Audi R18 e-tron quattro that will be making its racing debut in the 6-hour race at Silverstone (Great Britain) on April 20, 2014. The highlight of the FIA World Endurance Championship (WEC) will be the Le Mans 24 Hours on June 14/15, 2014. The aim is clear: Audi is setting its sights on continuing to maintain the leading role it has enjoyed in sports prototype racing since 2000 and on again demonstrating ‘Vorsprung durch Technik’ at Le Mans.

International partners on board
The new Audi R18 e-tron quattro will be on the grid together with strong partners in the 2014 season. For the first time, the Brazilian company Aethra Sistemas Automotivos and the Swiss watchmaker Oris support the title defense project. The two new partners complement Audi Sport’s international portfolio in the sports car program, which includes Akrapovič, Alpinestars, Bosch, Castrol, ITK Engineering, Mahle, Michelin and OZ. [/spoiler]
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 12, 2013, 15:23:58 pm
http://es.autoblog.com/2013/12/12/porsche-confirma-los-detalles-de-su-nuevo-lmp1-y-nos-da-mas-foto/ (http://es.autoblog.com/2013/12/12/porsche-confirma-los-detalles-de-su-nuevo-lmp1-y-nos-da-mas-foto/)

Os lo contamos meses atrás, y aunque algunos medios conjeturaron con un motor diésel, un V6 o un bóxer, finalmente Porsche nos ha dado la razón: Bajo la carrocería de su nuevo y flamante LMP1 se encuentra un cuatro cilindros de gasolina de inyección directa sobrealimentado por turbocompresor. TDFI aparece en su tapa de balancines, e indica "turbo direct fuel injection", con la "D" para despistar.

Acompañando al motor de combustión, el nuevo coche de carreras de Porsche cuenta con dos motores eléctricos, tal y como tiene el 918 Spyder, es decir, uno en el eje delantero, y otro acoplado a la caja de cambios del motor. De esta manera, el 918 es "tracción total".

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/303/5/S2003035/slug/l/porsche-lmp1-webber-e-1-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/303/2/S2003032/slug/l/porsche-lmp1-webber-b-1-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/303/1/S2003031/slug/l/porsche-lmp1-webber-a-1-1.jpg)

(http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/200/303/4/S2003034/slug/l/porsche-lmp1-webber-d-1-1.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Diciembre 12, 2013, 20:14:36 pm
Venia a poner lo mismo
Este año el Audi Sí me gusta; es precioso
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 15, 2013, 14:49:10 pm
(http://img.imgur.com/aKoULsv.jpg)

(http://pbs.twimg.com/media/BbegyvYCIAA_FVi.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Diciembre 17, 2013, 19:27:27 pm
Allan McNish lo deja

Le Mans 24 hours winner Allan McNish retires from motor racing

Three times Le Mans winner and endurance world champion Allan McNish announced his retirement from racing on Tuesday, saying it was time to go after achieving all his personal goals.

Alan McNish : "As a racing driver it's important to stop at the right time when I'm still fast and capable of doing the job and the timing feels right after winning Le Mans for a third time this year and claiming the world title. I've won the championships and races I wanted to win and frankly there's no better way to end my Audi sportscar race career than going out as a world champion. My fellow Scot and mentor Jackie Stewart knew when to get into things but also knew when to get out and he has taught me that lesson."

Achievements ►

• 1988 Formula Vauxhall Lotus champion
• 1990 Silverstone International Trophy winner (F3000)
• 1998 Le Mans 24 Hours winner
• 2000 Petit Le Mans winner, American Le Mans Series champion
• 2004 Sebring 12 Hours winner
• 2006 Sebring 12 Hours winner, Petit Le Mans winner, American Le Mans Series champion
• 2007 Petit Le Mans winner, American Le Mans series champion
• 2008 Le Mans 24 Hours winner, Petit Le Mans winner
• 2009 Sebring 12 Hours winner
• 2012 Sebring 12 Hours winner
• 2013 Le Mans 24 Hours winner, World Endurance Champion
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Diciembre 17, 2013, 20:23:56 pm
Y la fuente de la noticia?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Diciembre 18, 2013, 20:53:59 pm
Y la fuente de la noticia?

La fuente es f1Fans un grupo de Facebook del que soy seguidor.
http://plus.google.com/101443032616581166067/posts/6cdWrVrT7vo (http://plus.google.com/101443032616581166067/posts/6cdWrVrT7vo)

Pero da igual, te puedo dar las que quieras

http://www.theguardian.com/sport/2013/dec/17/allan-mcnish-retire-le-mans (http://www.theguardian.com/sport/2013/dec/17/allan-mcnish-retire-le-mans)
http://es.autoblog.com/2013/12/17/allan-mcnish-se-retira/ (http://es.autoblog.com/2013/12/17/allan-mcnish-se-retira/)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111886 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/111886)
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/139809.html (http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/139809.html)
http://www.scotsman.com/sport/more-sport/motorsport/allan-mcnish-announces-racing-retirement-1-3236703 (http://www.scotsman.com/sport/more-sport/motorsport/allan-mcnish-announces-racing-retirement-1-3236703)

Sólo por poner algunos :-P
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 05, 2014, 17:20:07 pm
(http://i.imgur.com/VSRnSRR.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 13, 2014, 20:40:24 pm
El coche de Antonio García para esta temporada

(http://pbs.twimg.com/media/Bd3pRrTCEAAHJBX.jpg:large)

Precioso
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Enero 14, 2014, 09:41:57 am
Pongame cuarto y mitad!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Enero 15, 2014, 00:14:44 am
Pues parece que se hace casi-oficial que Nissan prepara un LMP1 "de verdad" para 2015

(http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/sites/2/2012/10/2012_WEC_NissanLMP1.jpg)
Esto es un render. Volved a subiros la bragueta :gaydude:

Declaraciones de Darren Cox, director deportivo de Nissan: "Cualquier programa de deportes de motor depende de las decisiones de la junta directiva de una empresa, pero seguimos adelante ya que todo está sucediendo."

"Estamos tomando decisiones, entrando en conversaciones con los proveedores y seguimos en tiempo de estar en Silverstone, que es la ronda inaugural, en abril de 2015."

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Enero 20, 2014, 20:54:40 pm
Mark Webber vestido ya de Porsche

(http://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1524974_668173159902057_934941102_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Enero 21, 2014, 08:53:30 am
Entre el fondo, el mono y el poco sol... apuesten al blanco!!! xDDD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Enero 29, 2014, 21:21:20 pm
Action Express Racing gana las 24h de Daytona 2014
Cinco tensos minutos finales en todos los frentes, con polémica decisión de los comisarios en GTD


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/8000/8789/1.jpg)

Un camino siempre se empieza y siempre se acaba. Sea de 100 metros, 1000 km o un día entero. Veinticuatro horas en el filo de la navaja. Un milímetro de distracción y acabas en el muro. Tras 86400 segundos, Joao Barbosa veía la bandera a cuadros y se llevaba las 24 horas de Daytona de 2014.

Es la quincuagésimo segunda edición de la prueba, y el final no ha sido para menos. A falta de veinte minutos salía una amarilla por restos en pista, y el grupo reducía distancias entre integrantes. El #10 de Wayne Taylor Racing apretaba las tuercas a Barbosa y su Corvette DP. Los de Action Express Racing llevaban más de ocho horas con problemas en la caja de cambios, y cada una de las activaciones de las levas era jugar a la ruleta rusa. Supieron cuidar la mecánica, y llegaron al final.

Los Riley, desaparecidos en combate

Más allá de la victoria de Barbosa, Bourdais, Fittipaldi y Frisselle; la cita se caracterizaba por la rivalidad entre Ford y Chevrolet. Dos tipos de motores para dos Daytona Prototype que sólo se parecen en los cuatro neumáticos. El duelo duró casi toda la prueba, ya que el #02 de Ganassi remontó. Había perdido varias vueltas y los esfuerzos de Dixon, Kanaan, Larson y Marino Franchitti lo habían llegado a aupar hasta la segunda posición. Pero se les apagó la luz y cerca del final tuvieron que olvidarse del sueño de ganar las 24h. Riley lo intentó, pero era el día de los Corvette.

Por su parte, el #10 de Wayne Taylor también montaba en una montaña rusa de emociones. Por la noche habían tenido un pequeño trompo, y aunque se habían recuperado, en las últimas seis horas sufrieron una salida de pista que les retrasó lo justo para seguir segundos durante el resto de la prueba. Angelelli lo intentó, pero era el día de Barborsa.

En GTLM ganaba el Porsche 911 de Patrick Pillet, Nick Tandy y Richard Lietz, seguido de el BMW Z4 GTR conducido por Joey Hand, Bill Auberten, Andy Priaulx y Maxime Martin. Dicho BMW ha cabalgado desde detrás y, pese a que el #911 había abierto distancia, al final se ha terminado con un margen inferior a los tres segundos. El Corvette #4 ha sido una de las mayores decepciones, pues empezó a tener vibraciones a poco menos de cuatro horas y se vio obligado a detenerse en los garajes. La actuación española en la categoría se cerró esta misma mañana, con el abandono por problemas de sobrecalentamiento del C7R de Antonio García tras llegar desde atrás como un obús.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/8000/8789/3.jpg)

En Prototype Challenge, el tercer grupo de coches en pasar bajo la bandera de cuadros, la victoria ha sido para el #54 de Colin Braun, James Gue, Mark Wilkins y Jon Bennett. Fueron los autores de la pole y el encargado de hacer cruzar al mejor ORECA LM09 clasificado ha sido Braun. El propio Braun de hecho es el poseedor del récord del óvalo Daytona, con más de 220 millas por hora, superando las 215 en las que se establecía el récord anterior.

El español Isaac Tutumlu participaba en esta categoría, pero el motor de su ORECA LM09 dejó de respirar para morir abrasado a poco menos de dos horas para la conclusión de la prueba. No ha sido el día de los españoles, pues en GTD Alex Riberas ha finalizado en décimo quinta posición de categoría, tras una serie de problemas que le han apartado del grupo cabecero.

Hasta el rabo todo es toro

Hablando de GTD, la victoria más disputada ha llegado de la mano del Ferrari #555 y el Audi #45. Markus Winkelhock presionaba de lo lindo tras la última reanudación, y el duelo ha sido de lo más bonito visto en toda la carrera. Pier Guidi estaba sobrepasado, Winkelhock se le tira en la primera de las herraduras de la última vuelta. Le aguanta muy bien, acelerando suavemente para encarar la zona interior. Winkelhock bascula el Audi R8 al interior y , con mejor tracción, se empareja con el Ferrari 458..¡Se rozan! ¡Siguen en paralelo y Winkelhock se va fuera de pista!

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/8000/8789/2.jpg)

Pier Guidi gana en GT... ¡un momento! ¡Sanción de setenta y cinco segundos para el Ferrari por causar un contacto innecesario! ¡Gana Audi, gana Winkelhock! O eso creíamos todos. Un nuevo giro al destino nos dejaban los comisarios, pues procedieron a retirar la sanción al Ferrari #555, siendo Pier Guidi el ganador oficial de la categoría GTD.

El TUSCC no podía empezar de forma más bonita. La resistencia siempre deja sorpresas, y que se decida todo en la última vuelta dice mucho de la igualdad de la categoría, aunque fuera por la ayuda divina de las neutralizaciones. Ahora a esperar a las 12h de Sebring, próxima cita del calendario, a celebrarse el fin de semana del 12 al 15 de marzo. Florida seguirá siendo la casa del recién estrenado TUSCC. Y es que da igual el camino que se escoja, se debe disfrutar del trayecto.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)


Resultados de la carrera: http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Daytona%20Race%20Provisional.pdf (http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Daytona%20Race%20Provisional.pdf)
Galería fotográfica: http://www.motorsport.com/all/photos/main-gallery/?s=5&y=2014&r=7780 (http://www.motorsport.com/all/photos/main-gallery/?s=5&y=2014&r=7780)


http://www.youtube.com/watch?v=hQ_BhTC_qoU (http://www.youtube.com/watch?v=hQ_BhTC_qoU)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Enero 29, 2014, 21:23:52 pm
Nissan presenta el increíble motor de su ZEOD RC
El motor de 1.5 litros con turbo produce 400 caballos de potencia y solo pesa 40 kg, con mayor relación peso/potencia que un F1.


(http://estaticos03.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/01/28/13909076142582.jpg)

Nissan no solo abrirá nuevos caminos con el propulsor eléctrico del Nissan ZEOD RC en las 24 Horas de Le Mans de este año, ya que el motor de combustión interna que lo acompañará revolucionará los estándares de rendimiento y eficiencia.

El Nissan ZEOD RC se convertirá en el primer coche en completar una vuelta al Circuito de la Sarthe utilizando solamente un motor eléctrico. Una vuelta de cada relevo (cada "stint" tendrá una duración aproximada de una hora) se correrá únicamente con el propulsor eléctrico, mientras que el resto de giros se alternará con el nuevo motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros, Nissan DIG-T R.

El increíblemente pequeño motor solo pesa 40 kilogramos y produce unos 400 caballos de potencia. El bloque motor mide solamente 500 mm de alto por 400 mm de largo y 200 mm de ancho. Aunque sería técnicamente muy pesado para llevarlo como equipaje de mano en una maleta de avión, este motor cabría con facilidad en las bolsas de equipaje que se pueden ver en los principales aeropuertos de todo el mundo.

Alcanzando las 7500 rpm, el Nissan DIG-T R produce 380 Nm de par. Tiene una relación de 10 caballos por kilo, lo que hace que el nuevo motor de la marca japonesa tenga una mejor relación peso-potencia que los propulsores que se utilizarán esta temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA.

Con el concepto del ZEOD RC centrándose en reducir en la medida de lo posible el peso y mejorar la eficiencia energética, Nissan ha llegado a un acuerdo para colaborar en el desarrollo de sus propulsores con la petrolera Total. La marca francesa ha trabajado estrechamente con los ingenieros de Nissan para evolucionar los combustibles y lubricantes y así optimizar el potencial del motor nipón.

El Nissan ZEOD RC correrá las 24 Horas de Le Mans de este año encuadrado en el "Garage 56", siendo invitado a participar por el Automobile Club de l'Ouest por su innovadora y revolucionara tecnología nunca vista anteriormente en la mítica carrera de resistencia francesa.

Todo lo aprendido en el desarrollo de este revolucionario coche será utilizado en el futuro prototipo con el que Nissan disputará la categoría de LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA en 2015.

"Nuestro equipo de motores ha hecho un trabajo realmente notable con el motor de combustión interna", ha comentado Darren Cox, Director Global de Motorsport de Nissan.

"Sabemos que el Nissan ZEOD RC va a llamar la atención en Le Mans, pero combinar desde cero un motor eléctrico con otro de combustión es una tarea impresionante de ingeniería".

"Nissan se convertirá en el primer fabricante en usar un motor de tres cilindros en las competiciones internacionales de motor. Nuestro objetivo es mantener nuestra posición de líderes de la industria centrados en la eficiencia y la reducción de pesos. Todo lo que aprendamos en el desarrollo de los motores será aplicado en los coches de serie de Nissan del futuro".

"Nuestra meta es establecer los nuevos estándares en cuanto a eficiencia en todos los aspectos del coche, motor, aerodinámica y dirección. Hemos trabajo estrechamente con Total, no solo para reducir las fricciones dentro del motor, sino en todos los componentes de la propulsión".

"La fricción es el mayor enemigo de los caballos de potencia y hemos luchado para mejorar su eficiencia".

Primera prueba

Después de muchas simulaciones en el banco de pruebas, el Nissan ZEOD RC salió a la pista primera vez la semana pasada montando el motor de combustión y el eléctrico.

Tanto el motor de gasolina como el propulsor eléctrico utilizan la misma caja de cambios de cinco velocidades que transfiere la potencia al asfalto a través de los neumáticos Michelin.

"Ser elegidos por una marca de automóviles como socio tecnológico para trabajar en la innovación, es siempre un motivo de orgullo, sobre todo en las 24 Horas de Le Mans. Nuestros ingenieros han encontrado soluciones para sacar el máximo beneficio de las especificaciones técnicas, así como las propiedades para ahorrar combustible de nuestra gama de lubricantes TOTAL QUARTZ que ofrecemos a todos los coches de serie", ha explicado Philippe Girard, delegado científico de Total.

El Nissan ZEOD RC será sometido a un amplio programa de test durante los próximos cuatro meses antes de que haga su debut en competición en las 24 Horas de Le Mans el 14 y 15 de junio.

(http://estaticos04.marcamotor.com/imagenes/2014/01/27/noticias/1390844384_0.jpg)

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Febrero 03, 2014, 10:58:44 am
http://www.youtube.com/watch?v=I3JpT6-ftn8 (http://www.youtube.com/watch?v=I3JpT6-ftn8)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Febrero 03, 2014, 11:42:35 am
Calendario Oficial FIA WEC 2014

Test Oficiales-Le Castellet - 28-29 Marzo
6h. de Silverstone - 18-20 Abril
6h. de Spa-Francorchamps - 2-3 Mayo
Test 24h. de Le Mans - 1 de Junio
24h de Le Mans - 14-15 Junio
6h de Austin - 18-20 Septiembre
6h de Fuji - 10-12 Octubre
6h de Shanghai - 31 de Octubre-2 de Noviembre
6h de Bahréin - 13-15 Noviembre
6h de Interlagos - 28-30 Noviembre
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 11, 2014, 14:59:38 pm
24 Hours of Le Mans ‏@24hoursoflemans
The future is now. @24hoursoflemans press conference 'll be the opportunity to reveal our surprises. D-2 Stay tuned. pic.twitter.com/6N6prnCX71

(http://pbs.twimg.com/media/BgMru7pCQAEqJYn.png)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 13, 2014, 22:09:55 pm
Sin novedades en la lista de adscritos al campeonato FIA de resistencia WEC 2014.

http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/8/78/+FIAWEC2014_full_season_entry_list_060214_one_driver.pdf

El "pollo" viene el año que viene con los LMP3... :roto2cafe
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Send89 en Febrero 14, 2014, 00:41:26 am
Pero Wurz no se habia retirado?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 14, 2014, 14:08:55 pm
El que se ha retirado es Allan Mcnish :sherlock:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Febrero 14, 2014, 16:20:50 pm
(http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/s720x720/1069350_559003024195525_1567557995_n.png)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 15, 2014, 20:20:41 pm
Una noticia ya anunciada. Cierra el Pescarolo Team  :merindo

http://www.endurance-info.com/fr/clap-de-fin-pour-pescarolo-team/ (http://www.endurance-info.com/fr/clap-de-fin-pour-pescarolo-team/)


Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Febrero 15, 2014, 21:35:30 pm
Uy que bien me viene esa lista actualizada... CV allá van!!!

total.. pal caso que hace to dios últimamente...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Febrero 18, 2014, 01:28:30 am
No puedo evitar ponerlo porque creo que a todos nos gustan los grupo C.
A mi particularmente, así que encuentro este video brutal

http://vimeo.com/50473835 (http://vimeo.com/50473835)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 20, 2014, 11:11:14 am
Inscritos 12H de Sebring (12-15 de Marzo)

http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/02/Sebring-Entry-List.pdf
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 04, 2014, 11:09:45 am
(http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31/1606295_10152259464294241_403362396_o.jpg)

(http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31/1614235_10152259545439241_824982180_o.jpg)

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 04, 2014, 11:29:06 am
Precioso, seguro que cuando salga la maqueta se agotará rápido
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 05, 2014, 10:33:57 am
Presentado el Ligier JSP2

El nuevo LMP2 nace de una colaboración entre Oak Racing y el fabricante británico Morgan

(http://staticv2.revistascratch.com/images/noticia/presentado-el-ligier-jsp2_full.jpg)

Numerosos proyectos de LMP2 han nacido este último año, en la mayoría de casos, a la espera de financiación o directamente de que alguien les compre el vehículo para comenzar su construcción. No es así el caso del Ligier JSP2, que ya se ha presentado en sociedad y que este mismo mes de Marzo realizará los primeros test en pista.
 
En la presentación, el manager de Oak Racing, Philippe Dumas quiso señalar la versatilidad del modelo que podrá montar varios motoristas. Además del clásico motor Nissan, posiblemente el más utilizado en los últimos años, también podrán montar el motor Judd así como el HPD (Honda). Precisamente este motor Honda V6 twin-turbo, similar al que el fabricante japonés ha venido usando en la Indycar estos dos últimos años, será el que monde la unidad destinada el equipo OAK Racing. Dumas también destacó que se trataba del primer prototipo creado enteramente por su división, basado en su idea de LMP1, ya que hasta la fecha sus diseños habían tenido como base el Pescarolo 01 que Henri Pescarolo construyó y comercializó en 2007.
 
Se espera el debut oficial en carrera en las próximas 24 horas de Le Mans, donde además de la unidad del equipo Oak Racing, estará presente una unidad del equipo de Xavier Combet, el Thiriet by TDS Racing, que pasará del Oreca 03 al Ligier, a diferencia de Oak, motorizado por Nissan. La tercera unidad construida caería en manos del equipo ruso G-Drive, que tan fantásticos resultados consiguió en la última temporada del mundial de resistencia.

Fuente: http://www.revistasafetycar.com (http://www.revistasafetycar.com)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 05, 2014, 10:42:55 am
Me da un mal rollo las presentaciones con render...
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 05, 2014, 17:31:12 pm
No sé si da mal rollo o no, pero me encanta que Ligier vuelva a la primera linia de competición.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 08, 2014, 20:45:19 pm
Felix Baumgartner To Drive Audi R8 At Nürburgring For 24 Hours

Austrian Daredevil Felix Baumgartner, the man who famously jumped from a height of 24 miles in 2012’s Red Bull Stratos mission, has been confirmed to drive an Audi R8 race car in this year’s Nürburgring 24 Hours endurance race, set for June.

Felix Baumgartner : “This is an exciting task for me and I am looking forward to racing an Aud. At the first tests with a street spec Audi R8 I was able to gain some experience about the Nürburgring and also the Audi R8 LMS. I regard this as one of the biggest challenges I’ve faced. But I’ve got a perfect surrounding, there is a great atmosphere and I am feeling welcome in the Audi race experience team. But I am starting from scratch, as this sport is new to me.”

More Details ► http://www.redbull.com/en/motorsports/stories/1331637560479/felix-baumgartner-to-race-at-n%C3%BCrburgring-24-hours (http://www.redbull.com/en/motorsports/stories/1331637560479/felix-baumgartner-to-race-at-n%C3%BCrburgring-24-hours)

(http://image2.redbull.com/rbcom/010/2014-03-06/1331637554283_4/0012/0/0/343/1964/3292/800/4/felix-baumgartner-audi-nurburgring-24-hours.jpeg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Unusual Peter en Marzo 10, 2014, 12:29:54 pm
Lo digo desde el total desconocimiento. ¿Este hombre tiene alguna experiencia en carreras?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 10, 2014, 21:04:41 pm
Lo digo desde el total desconocimiento. ¿Este hombre tiene alguna experiencia en carreras?

No sé si el artículo pone que compitió el año pasado en la misma prueba. Poco más que yo sepa.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Unusual Peter en Marzo 11, 2014, 15:43:52 pm
No sé si el artículo pone que compitió el año pasado en la misma prueba. Poco más que yo sepa.

Pues he sacado un poco de tiempo de la chistera para comprobar que ha conseguido la licencia de piloto tras varias pruebas de rally con un Subaru Impreza y una carrera con los Volkswagen Scirocco en Hockenheim. Además, tendrá tres asesores de lujo:  Frank Biela, cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans; Marco Werner, que obtuvo tres victorias en la prueba gala y Pierre Kaffer, ganador con GT2 en 2009.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 11, 2014, 16:47:02 pm
Pues he sacado un poco de tiempo de la chistera para comprobar que ha conseguido la licencia de piloto tras varias pruebas de rally con un Subaru Impreza y una carrera con los Volkswagen Scirocco en Hockenheim. Además, tendrá tres asesores de lujo:  Frank Biela, cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans; Marco Werner, que obtuvo tres victorias en la prueba gala y Pierre Kaffer, ganador con GT2 en 2009.

Gracias por la info Unusual :D
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 12, 2014, 22:16:57 pm
El Ligier

(http://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1/q71/s720x720/1511020_10152087633812912_1783678041_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 15, 2014, 16:02:44 pm
Streaming para las 12h de Sebring: http://www.imsa.com/camera/united-sportscar/live-broadcast
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 15, 2014, 16:15:44 pm
http://www.youtube.com/watch?v=6U4nbMbHz_E&sns=em
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 15, 2014, 19:11:18 pm
http://www.youtube.com/watch?v=oZXMpqyq0uc&sns=em
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 15, 2014, 21:21:02 pm
Apenas unos minutos antes de mitad de carrera...

Pero que cabra loca dios!!! Un LMPC ha trompeado a la salida de la T16 (bien rápida) y se ha quedado en sentido contrario fuera de la trazada.. Pues no se le ocurre nada mejor que trompear y quedarse cruzado en la trazada..

Easy..

Se lo han llevado por delante cosa fina!!!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Marzo 15, 2014, 21:41:59 pm

Apenas unos minutos antes de mitad de carrera...

Pero que cabra loca dios!!! Un LMPC ha trompeado a la salida de la T16 (bien rápida) y se ha quedado en sentido contrario fuera de la trazada.. Pues no se le ocurre nada mejor que trompear y quedarse cruzado en la trazada..

Easy..

Se lo han llevado por delante cosa fina!!!

Ha sido muy :roto2rie:

http://www.youtube.com/watch?v=JzxUZvWfQNs&sns=em
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 22, 2014, 12:33:41 pm
Una pequeña joya que me he encontrado por el yutub

FIA GT Championship 1998 REVIEW

(http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2010/04/05_0qEo_85.jpg)

Parte 1:
[spoiler]www.youtube.com/watch?v=EHYqG7QLBFg[/spoiler]

Parte 2:
[spoiler]www.youtube.com/watch?v=EDadLriUt70[/spoiler]

Parte 3:
[spoiler]www.youtube.com/watch?v=iINrAtSNrtU[/spoiler]

Parte 4:
[spoiler]www.youtube.com/watch?v=JjZCWmU_Wxs[/spoiler]



Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 25, 2014, 14:27:46 pm
(http://pbs.twimg.com/media/Bjk3j0NIQAAx6c1.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 25, 2014, 14:32:08 pm
(http://pbs.twimg.com/media/Bjk3N-lIAAA-fAj.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 25, 2014, 19:10:48 pm
(http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1465293_10152112184737912_843102362_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 25, 2014, 19:11:06 pm
(http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/1962606_10152112184747912_248201282_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 25, 2014, 19:11:37 pm
(http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1.0-9/10153254_10152112166567912_1698803010_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 26, 2014, 11:24:22 am
http://www.youtube.com/watch?v=kSrFR3vNF_A (http://www.youtube.com/watch?v=kSrFR3vNF_A)

http://www.youtube.com/watch?v=yw8oYMmbCVQ (http://www.youtube.com/watch?v=yw8oYMmbCVQ)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 26, 2014, 12:29:24 pm
Puto tractor con Turbo :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Unusual Peter en Marzo 26, 2014, 19:39:36 pm
¿Es normal que la peña vaya por todo el medio de la calzada? :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 27, 2014, 12:09:25 pm
El Toyota TS040 HYBRID
(http://pbs.twimg.com/media/BjfpVqQCEAAwRZu.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 27, 2014, 14:11:10 pm
(http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1677000/1677000/1677043/s1_1.jpg)

Creo que ya tengo equipo favorito para este año :elrisas:

Muy modificados los pontones y el morro. Está claro que sigue la tendencia del TS030, pero muy modificado. A ver que tal en pista. Es el único que todavia suena a coche de carreras :gaydude:

Pero lo que mas me sorprende es que tienen 1000cv sumando motor de verdad (520) y la chorradita electrica (480). Y aun asi, tambien es 4x4.

:roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 27, 2014, 14:32:35 pm
TOYOTA Racing ‏@Toyota_Hybrid
The TS040 HYBRID has 4WD drive hybrid with 480PS of boost! That makes 1000PS total power. Wow! #FIAWEC #LM24 #TS040

(http://pbs.twimg.com/media/BjfuJ-8CIAAuHSC.jpg:large)

:roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 27, 2014, 17:56:25 pm
(http://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/q71/s720x720/1480752_10152115845692912_270743662_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 27, 2014, 17:57:08 pm
(http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1670000/1677000/1677000/1677043/s1_1.jpg)

Creo que ya tengo equipo favorito para este año :elrisas:

Muy modificados los pontones y el morro. Está claro que sigue la tendencia del TS030, pero muy modificado. A ver que tal en pista. Es el único que todavia suena a coche de carreras :gaydude:

Pero lo que mas me sorprende es que tienen 1000cv sumando motor de verdad (520) y la chorradita electrica (480). Y aun asi, tambien es 4x4.

:roto2:

Claro, porque es gasolina. Ya era mi favorito el año pasado así que espero que este año les vaya mejor :D
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Unusual Peter en Marzo 27, 2014, 22:43:24 pm
Van estar divertidas las retransmisiones como se empiecen a confundir los narradores y comentaristas con los colores de los tres principales aspirantes a la victoria total.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 21:13:22 pm
(http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1970700_672031689525740_1404310587_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 21:13:53 pm
(http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10001325_672031749525734_1768646184_n.jpg)


Del Facebook de Porsche Motorsport
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 21:15:38 pm
(http://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/q72/s720x720/10151230_671005649628344_444220837_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 28, 2014, 21:22:15 pm
Day 1 - 2014 Prologue FIA WEC
http://www.youtube.com/watch?v=chtFJc57bM0 (http://www.youtube.com/watch?v=chtFJc57bM0)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 21:28:12 pm
(http://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/1972384_748674075165878_919467821_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 21:28:32 pm
(http://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/10013975_748674065165879_282686136_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 21:29:13 pm
(http://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/11889_748674255165860_647159953_n.jpg)

Imagenes sacadas del Facebook de Toyota Motorsport GmbH
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 28, 2014, 21:30:07 pm
Day 1 - 2014 Prologue FIA WEC - Photos
[spoiler]
(http://farm8.staticflickr.com/7310/13467291724_a4e8b7a14e_b.jpg)

(http://farm3.staticflickr.com/2846/13467296984_ba6972b5ee_b.jpg)

(http://farm8.staticflickr.com/7315/13467301564_188fba9f29_b.jpg)

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(http://farm4.staticflickr.com/3724/13467089193_c842410223_b.jpg)

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(http://farm4.staticflickr.com/3723/13473367033_e6fdc27d4e_b.jpg)

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(http://farm4.staticflickr.com/3774/13473618534_77dccf3fb4_b.jpg)

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Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 23:01:13 pm
(http://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/1939997_674950765894714_43221622_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 23:04:50 pm
Day 1 - 2014 Prologue FIA WEC - Photos
[spoiler]
(http://farm8.staticflickr.com/7310/13467291724_a4e8b7a14e_b.jpg)

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(http://farm4.staticflickr.com/3774/13473618534_77dccf3fb4_b.jpg)

(http://farm8.staticflickr.com/7261/13473620784_3d197c84ed_b.jpg)

(http://farm3.staticflickr.com/2856/13473262255_d180d18796_b.jpg)

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De las fotos contiguas del Audi y del Porsche, da la sensación (aunque creo que es en parte porque una esta tomada más elevada que la otra, o porque uno de los coches está más sobre el piano que el otro) que parece que aerodinámicamente el Porsche tiene unas lineas maestras más "duras", es decir el Audi da la sensación que no penaliza tanto por ejemplo en la parte de los faros; y luego por el lateral parece que el Audi esté mejor pensado.

Por otro lado, no deja de sorprenderme que la altura del alerón trasero del Audi parece bastante más baja que la del Porsche.
En general, da la sensación que el Porsche no esté tan "trabajado", como el Audi, que parecería un fórmula carrozado almenos si más no en su parte frontal.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 28, 2014, 23:07:01 pm
(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/10009287_674895029233621_1389060319_n.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 29, 2014, 13:57:41 pm
Resultados de la 1ª sesión de entrenamientos en Paul Ricard:
Código: [Seleccionar]
1 - Marcel Fassler (Audi R18) - Audi - 1'42"788
2 - Romain Dumas (Porsche 919H) - Porsche - 1'42"912
3 - Timo Behrnard (Porsche 919H) - Porsche - 1'43"260
4 - Alex Wurz (Toyota TS040) - Toyota - 1'43"910
5 - Tom Kristensen (Audi R18) - Audi - 1'44"164
6 - Nicolas Lapierre (Toyota TS040) - Toyota - 1'44"922
7 - Nick Heidfeld (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 1'45"551
8 - Andrea Belicchi (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 1'47"424
9 - Fabien Giroix (Oreca 03-Nissan) - 1'49"284
10 - Nicolas Minassian (Oreca 03-Nissan) - SMP - 1'50"634
11 - Victor Shaitar (Oreca 03-Nissan) - SMP - 1'50"781
12 - Tsugio Matsuda (Oreca 03-Nissan) - KCMG - 1'51"431
13 - Richard Lietz (Porsche 991) - Manthey - 1'58"060
14 - James Calado (Ferrari 458) - AF Corse - 1'58"643
15 - James Rossiter (Ferrari 458) - Ram - 1'58"666
16 - Paolo Ruberti (Ferrari 458) - 8Star - 1'58"852
17 - Marco Cioci (Ferrari 458) - AF Corse - 1'58"970
18 - Steven Wyatt (Ferrari 458) - AF Corse - 1'59"053
19 - Francois Perrodo (Porsche 991) - Prospeed - 1'59"113
20 - Ben Collins (Ferrari 458) - Ram - 1'59"139
21 - Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 1'59"675
22 - Alex MacDowall (Aston Martin Vantage) - Bamboo - 1'59"823
23 - Khaled Al Qubaisi (Porsche 997) - Proton - 2'01"149
24 - Sinji Nakano (Oreca 03-Nissan) - Millennium - s.t.

Resultados de la 2ª sesión de entrenamientos en Paul Ricard:
Código: [Seleccionar]
1 - Timo Behrnard (Porsche 919H) - Porsche - 1'41"788
2 - Andre Lotterer (Audi R18) - Audi - 1'42"73
3 - Marc Lieb (Porsche 919H) - Porsche - 1'42"126
4 - Alex Wurz (Toyota TS040) - Toyota - 1'42"356
5 - Loic Duval (Audi R18) - Audi - 1'42"407
6 - Anthony Davidson (Toyota TS040) - Toyota - 1'43"959
7 - Nico Prost (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 1'44"806
8 - Fabio Leimer (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 1'46"915
9 - Shinji Nakano (Oreca 03-Nissan) - Millennium - 1'48"970
10 - Oliver Pla (Morgan-Nissan) - OAK - 1'49"084
11 - John Martin (Oreca 03-Nissan) - Millennium - 1'49"432
12 - Matt Howson (Oreca 03-Nissan) - KCMG - 1'49"722
13 - Nicolas Minassian (Oreca 03-Nissan) - SMP - 1'49"796
14 - Kirill Ladygin (Oreca 03-Nissan) - SMP - 1'50"321
15 - Marco Holzer (Porsche 991) - Manthey - 1'58"041
16 - Davide Rigon (Ferrari 458) - AF Corse - 1'58"277
17 - Paolo Ruberti (Ferrari 458) - 8Star - 1'58"507
18 - Michele Rugolo (Ferrari 458) - AF Corse - 1'58"545
19 - Matt Griffin (Ferrari 458) - Ram - 1'58"679
20 - Klaus Bachler (Porsche 997) - Proton - 1'59"055
21 - Alex MacDowall (Aston Martin Vantage) - Bamboo - 1'59"076
22 - Mark Patterson (Ferrari 458) - Ram - 1'59"258
23 - Luis Perez-Companc (Ferrari 458) - AF Corse - 1'59"419
24 - Nicki Thiim (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 1'59"457


Resultados de la 3ª sesión de entrenamientos en Le Castellet:
http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/00_THE%20PROLOGUE%20-%20PAUL%20RICARD/35_FIA%20WEC/201403291700_Overall/90_Classification_Overall.PDF

Parece que tras los test, mete miedo y mucho el TOYOTA
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 29, 2014, 14:01:26 pm
Distintas configuraciónes para el Toyota TS040:

LeMans
(http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/galleries/prologue-fia-wec-essais/4d5a9182.jpg)

Circuitos con alta carga aerodinámica:
(http://www.endurance-info.com/fr/wp-content/uploads/galleries/prologue-fia-wec-essais/4d5a9189.jpg)

Velocidades puntas marcadas:

Código: [Seleccionar]
Configuración Circuito:
-Audi #2: 292.0 km/h
-Toyota #8: 297.5 km/h

Configuración LeMans:
-Toyota #7: 317.8 km/h
-Porsche #14: 307.3 km/h
-Porsche #20: 314.2 km/h

De esa tabla se extrae que Toyota ha probado con ambas, Audi se esta guardando la de Lemans en Ingolstadt y Porsche va full LeMans tambien
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Marzo 30, 2014, 13:08:52 pm
Highlights - Prologue 2014 FIA WEC - Michelin
http://www.youtube.com/watch?v=2VklYdbnPOA (http://www.youtube.com/watch?v=2VklYdbnPOA)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Marzo 31, 2014, 19:50:12 pm
http://www.youtube.com/watch?v=vKQnePoNz2g (http://www.youtube.com/watch?v=vKQnePoNz2g)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Abril 01, 2014, 14:40:42 pm
Marc Gené - @marc_gene
Este es el LMP2 Zytek de Jota Sport con el que hoy y mañana entreno en Paul Ricard
(http://pbs.twimg.com/media/BkIuNyDIMAAkAMj.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Abril 02, 2014, 21:02:10 pm
http://www.youtube.com/watch?v=1e4vgqqdXKw (http://www.youtube.com/watch?v=1e4vgqqdXKw)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: BiG_FooT en Abril 04, 2014, 18:33:23 pm
Peazo cambio el toyota... vaya bicho parece de lado.. me gusta!

Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: raulpcstr en Abril 11, 2014, 10:37:51 am
http://www.youtube.com/watch?v=WPkYb7_rMaA (http://www.youtube.com/watch?v=WPkYb7_rMaA)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 10, 2014, 12:40:49 pm
http://es.autoblog.com/2014/06/10/ahora-es-oficial-renault-pone-fin-al-acuerdo-entre-alpine-y-cat/ (http://es.autoblog.com/2014/06/10/ahora-es-oficial-renault-pone-fin-al-acuerdo-entre-alpine-y-cat/)

:sherlock:

Vía libre para que Renault vile como quiera la marca Alpine
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: ShadowGP en Junio 12, 2014, 16:00:43 pm
Estimados, súper interesante el hilo, seguiré con mi paseo y por acá vuelvo !
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 19, 2014, 13:29:18 pm
24 Horas de Nürburgring 2014

(http://www.nuerburgring.de/typo3temp/fl_realurl_image/adac-zurich-24h-rennen-nuerburgring-AD-1.jpg)

(http://i62.tinypic.com/5dnnlf.png)

Como seguirlo (streamings)
-Streaming video y tiempos: 24h-rennen.de
-Streaming video en Audi TV: 24h-rennen.de
-Nissan Motorsport garage stream: Ustream.tv
-Gazoo Racing onboard stream: Ustream.tv


Lista de Inscritos:
[spoiler]http://www.nuerburgring.de/uploads/media/24h-Rennen-2014-Starterliste.pdf[/spoiler]

Qualifying Race:
http://www.youtube.com/watch?v=1xpiFAKd9Wk (http://www.youtube.com/watch?v=1xpiFAKd9Wk)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Junio 19, 2014, 15:15:02 pm
Ahí tengo que ir algún año.......
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 19, 2014, 16:16:21 pm
650 participantes, 175 vehículos. :popcorn:

Veremos si Lucas Ordoñez puede rodar algo en estas 24h.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 21, 2014, 18:50:46 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pMIDFQxFKJw (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pMIDFQxFKJw)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 21, 2014, 19:03:57 pm
Vaya tortazos en la primera hora :elrisas:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: elfora en Junio 21, 2014, 23:56:57 pm
(http://mkerala.com/u/di/134W/N24hs_%C2%ADfail_3.gif)

Está el asfalto delicado  :elrisas: :elrisas:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: ShadowGP en Junio 22, 2014, 01:19:31 am
Gracias por los aportes, jeeeeeeeeeeeeeeeeeee, creo que ya están cansados de mis gracias, pero no deja de sorprenderme este foro.

Alucinante para mi participar en vivo de esta carrera, hay varios compatriotas compitiendo y mas adelante expondré sus actuaciones

saludos
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 22, 2014, 03:23:48 am
Está el asfalto delicado  :elrisas: :elrisas:
Arbitro joder!!! Eso es penalty!!!!!
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 22, 2014, 12:43:29 pm
http://www.youtube.com/watch?v=y35G64fzHHM (http://www.youtube.com/watch?v=y35G64fzHHM)

http://www.youtube.com/watch?v=zPTjKnUNdcw (http://www.youtube.com/watch?v=zPTjKnUNdcw)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Junio 22, 2014, 21:59:20 pm
Pues doblete de Audi en las carreras de resitencia de 24H de 2014 :sherlock:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Junio 23, 2014, 23:49:49 pm
Audi y Phoenix Racing logran la victoria en las 24 Horas de Nürburgring

Semana redonda para la firma de los cuatro aros. Tras su victoria en las 24 Horas de Le Mans, precisamente en la edición que más difícil parecía que lo tendría, Audi ha terminado de redondear la semana con la victoria en las 24 Horas de Nürburgring junto al equipo Phoenix Racing y el Audi R8 LMS Ultra con Christopher Haase / Christian Mamerow / René Rast / Markus Winkelhock al volante del número #4.

Una carrera que pudisteis seguir a través de Motorpasión F1 gracias a la emisión en directo por el canal de NISMO y que empezó de una manera trepidante, con mucha acción en pista y accidentes que nos llevaron prácticamente sin darnos cuenta en ese momento en el que los coches se ven obligados a encender las luces ya que el sol comienza a ocultarse en Eifel. Hasta 32 cambios de líder pudimos ver durante las 24 horas de esta 42ª edición.

Sin embargo, a pesar de las interrupciones (habituales cuando se corre con piloto con menor experiencia, con grandes diferencias de rendimiento entre coches y en un circuito como Nordschleife) los ganadores de la carrera conseguían el record de mayor distancia completada, con 159 vueltas al infierno verde, o lo que es lo mismo 4.305 kilómetros en gran parte favorecido porque la lluvia esta vez sí respetó la carrera. Sólo una pequeña salida de pista les hizo perder algo de tiempo. Segundo, en la misma vuelta del ganador, terminaba el Mercedes SLS AMG GT3 de Bleekemolen / Simonsen / Menzel / Arnold, campeones del año pasado junto al equipo Black Falcon y que mantuvieron una bonita batalla con los ganadores de este año durante la noche.

http://www.youtube.com/watch?v=8uFSENb37Ug (http://www.youtube.com/watch?v=8uFSENb37Ug)

Tercero quedaba otro alas de gaviota, el #22 de Rowe Racing pilotado por Michael Zehe / Christian Hohenadel / Nico Bastian / Maro Engel que ya se quedó a dos vueltas junto al Porsche de Falken Motorsport de Henzler / Dumbreck / Ragginger / Imperatori, el Aston Martin de Mücke / Turner / Lamy y el BMW Z4 GT3 pilotado por Klingmann / Baumann / Hürtgen / Tomczyk. Muy decepcionante de nuevo el rendimiento en pista del McLaren MP4-12C GT3 que tras marcar la pole con Kevin Estre, volvía a quedarse por el camino en la cuarta vuelta, al igual que el BMW de Marc VDS.

Lamentablemente, los problemas iniciales del Nissan GT-R GT3 #80, coche en el que competían entre otros Lucas Ordoñez y Nick Heidfeld, les impedía brillar y un accidente durante la noche del alemán, que colisionaba con un coche que estaba parado en el asfalto tras un toque con otro rival, no les permitía conseguir nada mejor que la 14ª plaza tras estar detenidos en boxes más de una hora reparando los daños en el coche japonés. El otro foco de interés se centró en Felix Baumgatner que terminaba noveno compartiendo R8 LMS con Werner, Biela y Kaffer.

http://www.youtube.com/watch?v=5AdUk4AF0AA (http://www.youtube.com/watch?v=5AdUk4AF0AA)

Resultados de la carrera - 24 Horas de Nürburgring:

1 Haase / Mamerow / Rast / Winkelhock (Audi R8 LMS Ultra), 159 vueltas
2 Bleekemolen / Simonsen / Menzel / Arnold (Mercedes), + 2m 59s
3 Zehe / Hohenadel / Bastian / Engel (Mercedes) - 2 vueltas
4 Henzler / Dumbreck / Ragginger / Imperatori (Porsche) - 2 vueltas
5 Mücke / Turner / Lamy (Aston Martin) - 2 vueltas
6 Klingmann / Baumann / Hürtgen / Tomczyk (BMW) - 2 vueltas
7 Primat / Götz / Heyer / Rehfeld (Mercedes) - 3 vueltas
8 Stuck / Sandritter / Brück / Rostek (BMW) - 5 vueltas
9 Baumgartner / Werner / Biela / Kaffer (Audi R8 LMS Ultra) - 6 vueltas
10 Busch / Busch / Lauck / Landmann (Audi R8 LMS Ultra) - 7 vueltas

http://www.motorpasionf1.com/otras-competiciones/audi-y-phoenix-racing-consiguen-la-otra-gran-prueba-de-la-resistencia (http://www.motorpasionf1.com/otras-competiciones/audi-y-phoenix-racing-consiguen-la-otra-gran-prueba-de-la-resistencia)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Hectorg en Julio 26, 2014, 13:40:37 pm
En 2 horas empiezan las 24h de Spa.

http://www.youtube.com/watch?v=IR8Rj_AihIw&app=desktop (http://www.youtube.com/watch?v=IR8Rj_AihIw&app=desktop)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 17:54:33 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BtegL2qCMAErYVS.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 17:55:07 pm
61 coches en las 24 hs de SPA.


(http://pbs.twimg.com/media/Bteh9_sIMAE8hsQ.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 17:55:41 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BteiIN0IQAAl1lM.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:05:05 pm
Problemas para el McLaren de Soucek.

(http://pbs.twimg.com/media/BteplDjIQAE1neo.jpg:large)


Han perdido dos vueltas.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:16:54 pm
Fuerte accidente en Eau Rouge. El coche de Pérez Aicart, fuera de carrera. Lo conducía Maleev. Safety Car.


(http://pbs.twimg.com/media/Bte36f6CIAAWf4p.jpg:large)

(http://pbs.twimg.com/media/Bte3swdIMAAoJFw.jpg:large)

(http://pbs.twimg.com/media/Bte3fSSIIAAqGL1.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:23:53 pm
Nuevo Safety Car. Fuerte accidente del McLaren que iba primero.


(http://pbs.twimg.com/media/Bte7RzZCMAIj0kj.jpg:large)


No están mostrando imágenes de cómo ha sido el accidente ni de las labores de rescate. Esperemos que el piloto esté bien.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:32:03 pm
Han pasado casi 10 minutos y siguen sin emitir imágenes. :-(

El piloto que ha tenido el accidente es Tim Mullen, compañero de Rob Bell y Van Gisbergen.


Muchos pilotos aprovechan para pasar por pits.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:41:09 pm
Casi 20 minutos y el safety car sigue en la pista.

Siguen sin mostrar imágenes ni dar ningún tipo de información sobre Mullen.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:42:29 pm
Problemas para el Bentley número 7.


(http://pbs.twimg.com/media/Bte_pWxIUAAWgNb.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:47:08 pm
Informan que el piloto ha sido trasladado al centro médico.

Tras unos 25 minutos, de marcha el Safety Car.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 18:55:43 pm
Se relanza la carrera y otro accidente (del que sí muestran imágenes).

Otra vez el safety car en la pista.

El nº 15 y después el nº 85.

(http://pbs.twimg.com/media/BtfCHl6CYAAxDVE.jpg:large)

(http://pbs.twimg.com/media/BtfB0jBCcAA75wN.jpg:large)


El piloto se ha bajado del coche sin problemas.


En la parte de atrás, el BMW nº 66 ha golpeado a un Ferrari y aunque tiene en morro destrozado, sigue en la pista.

(http://pbs.twimg.com/media/BtfCgvbIcAArrSH.jpg:large)

(http://pbs.twimg.com/media/BtfChPQIQAAEJTo.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:02:20 pm
El BMW, por fin ha decidido entrar.


Mientras está el safety car, muestran repeticiones de todos los incidentes ocurridos menos del de Tim Muller.


Se marcha el Safety.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:06:38 pm
Un accidente más con varios coches implicados. :roto2:

(http://pbs.twimg.com/media/BtfFObBCUAEnkQY.jpg:large)



Otra vez sale el Safety Car. Llevan más vueltas tras él que sin él. :roto2rie:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 26, 2014, 19:12:20 pm
Pero qué pasa en esta carrera, son todos mancos o qué¿?¿?¿?
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:13:32 pm
Les toca pasar por Eau Rouge a dos por hora. En la subida hay un montón de escombros que tienen que esquivar.

(http://pbs.twimg.com/media/BtfGrh7CMAE3jYu.jpg:large)



Los involucrados en el accidente:


Total 24Hours of Spa ‏@24HoursofSpa 1 min

#107 Aston, 16# McLaren, #50 Ferrari and #458 Ferrari the cars involved
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:31:42 pm
Parece que no tenían grúas suficientes para tanto coche. Todavía falta uno por rescatar.

Acaba de llegar una grúa para llevárselo.

(http://pbs.twimg.com/media/BtfLA2iIcAAvwyF.jpg:large)


Esa grúa había rescatado un coche, ha ido a dejarlo y ha vuelto ahora de vacío a por este.  :lol:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:36:59 pm
Por fin llegan noticias de Tim Muller. Al parecer está consciente y fue llevado al hospital por precaución.


http://twitter.com/wwodb
Great news that Tim Mullen was conscious and is off to hospital for precautionary checks


El resto de pilotos que han sufrido accidentes, también están bien.


El SC sigue dando vueltecicas.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:39:12 pm
Así está la clasificación tras 3 horas disputadas (gran parte bajo el SC).


(http://pbs.twimg.com/media/BtfLjAqCMAId1pg.png:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 19:54:58 pm
No se a qué esperan para retirar el SC. :roto2:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:01:45 pm
El safety car se ha quedado sin gasolina. :roto2rie:

Ha tenido que salir otro a sustituirle.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:05:26 pm
El último accidente, por el que todavía está el SC en la pista.

http://www.youtube.com/watch?v=ZV2A8NcXrqI&feature=youtu.be&t=40s (http://www.youtube.com/watch?v=ZV2A8NcXrqI&feature=youtu.be&t=40s)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:06:53 pm
El Audi #1, el líder de la carrera, con problemas. Va prácticamente parado por la pista.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:07:14 pm
Por fin se reanuda la carrera. A ver si dura en verde.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:08:13 pm
El accidente del #15 y el del #85.


http://www.youtube.com/watch?v=pupImZM-OOU (http://www.youtube.com/watch?v=pupImZM-OOU)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:09:38 pm
El primero de los accidentes.

Simon Knap con el Ferrari 458 Italia.


http://www.youtube.com/watch?v=p4D5WC7y0nY&list=UU_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w (http://www.youtube.com/watch?v=p4D5WC7y0nY&list=UU_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 20:20:42 pm
Toque entre el Ferrari #5 y el Audi #22.

Pinchazo para el Audi y suspensión trasera rota para el Ferrari.

El Ferrari va despacio intentando llegar a boxes. Los comisarios avisan a los demás pilotos de que hay un coche lento en la pista.


(http://pbs.twimg.com/media/BtfV0MXIIAAn9DX.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 21:54:31 pm
Para seguir las próximas horas:


http://www.youtube.com/watch?v=mED863wOyq0 (http://www.youtube.com/watch?v=mED863wOyq0)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 21:55:52 pm
Accidente entre el #11 y el #82.

(http://pbs.twimg.com/media/Btfef-UIAAAZ3xT.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 21:58:43 pm
Accidente grande entre dos Ferrari los de Marcus Mahy y Vadim Kogay, que ha quedado envuelto en llamas.


(http://pbs.twimg.com/media/Btfg6SiCcAA80Kx.jpg:large)

(http://pbs.twimg.com/media/Btfg5_ZCIAAONz7.jpg:large)


http://www.youtube.com/watch?v=mcFsmMyv-XQ&list=UU_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w (http://www.youtube.com/watch?v=mcFsmMyv-XQ&list=UU_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w)


Bandera roja para que los pilotos puedan ser evacuados en helicóptero.

(http://pbs.twimg.com/media/Btfl71YIMAAHOfe.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 22:27:36 pm
Los pilotos se bajaron de los coches en espera de reaunudar la carrera.

Soucek aprovecha para mandarnos un saludo. :roto2rie:

(http://pbs.twimg.com/media/Btfre83CYAAVCKu.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 22:29:38 pm
Informan que los pilotos han sido estabilizados y evacuados al hospital.


Total 24Hours of Spa ‏@24HoursofSpa 11 min

Condition of driver #111 stabilised and evacuated to hospital. Drivers told to return to cars #BlancpainGT #Spa24h
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 22:31:08 pm
Sergio Martínez@123pnz (http://twitter.com/123pnz) 5 min

#BES Imagen que me pasan por via interna de la evacuación. Desconozco el autor de la foto, sorry

(http://pbs.twimg.com/media/Btfy3FEIQAEEG5-.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 22:35:51 pm
Resalida bajo Safety Car.

(http://pbs.twimg.com/media/BtfzPODIAAA64dY.jpg:large)

(http://pbs.twimg.com/media/Btfzpt3IUAAP5e-.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 23:16:53 pm
Ya no hay retransmisión hasta mañana a las 8 aunque se puede seguir la carrera desde las cámaras fijas del circuito.

http://www.blancpain-gt-series.com/live#live-timing (http://www.blancpain-gt-series.com/live#live-timing)




El enlace a youtube a partir de las 8 de la mañana hasta las 12:

http://www.youtube.com/watch?v=mBcFGUSjPtk (http://www.youtube.com/watch?v=mBcFGUSjPtk)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 26, 2014, 23:55:54 pm
Buenas noticias.


 McLaren GT @McLaren_GT  ·  14 min

STATEMENT: McLaren GT is pleased to confirm that Tim Mullen has been given the all clear by the doctors,and has been released from hospital,
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 10:42:19 am
(http://pbs.twimg.com/media/BtgszhaIUAAVRDo.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 10:45:26 am
El primer accidente de la mañana.

(http://pbs.twimg.com/media/BtiH6KnIAAAjvht.jpg:large)


El coche ha podido llegar a boxes pero aun así han sacado el safety car.

(http://pbs.twimg.com/media/BtiIlBvCYAASFwK.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 10:46:01 am
Estas fueron las únicas imágenes que se vieron del accidente de Tim Mullen.


http://www.youtube.com/watch?v=cfMlNAyYQng&list=UU_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w (http://www.youtube.com/watch?v=cfMlNAyYQng&list=UU_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 10:54:30 am
Tras 18 horas, así va la clasificación:


(http://pbs.twimg.com/media/BtiKNtdIUAAvZ1P.png:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 12:02:20 pm
Siguiente Live Stream.


http://www.youtube.com/watch?v=X50MCigmtR8 (http://www.youtube.com/watch?v=X50MCigmtR8)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 27, 2014, 13:10:29 pm
Venia a poner el video del Ferrari.
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 27, 2014, 13:10:55 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BtiWp4ACYAAD9j4.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 27, 2014, 13:12:39 pm
Toque entre el Ferrari #5 y el Audi #22.

Pinchazo para el Audi y suspensión trasera rota para el Ferrari.

El Ferrari va despacio intentando llegar a boxes. Los comisarios avisan a los demás pilotos de que hay un coche lento en la pista.


(http://pbs.twimg.com/media/BtfV0MXIIAAn9DX.jpg:large)

Veis lo que os decía de la utilidad del cartel con flechas indicadoras de hacia dónde pasar los coches, en el GP de F1 de Canadá?
Aquí lo necesitaban y han tenido que pintarlo :-S

Hace falta más medios técnicos en los circuitos, y este es barato y muy útil.

A este cartel me refiero
(http://farm6.staticflickr.com/5551/14206011918_947fda3051_z.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 27, 2014, 13:12:59 pm
Pero qué está pasando en estas 24h?
Solo veo que accidente grave tras accidente grave.....
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 27, 2014, 13:14:28 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BtgszhaIUAAVRDo.jpg:large)

Preciosa, quiero volver a Le Mans para, a parte de muchas otras cosas, sacar fotos como esta
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 14:11:49 pm
Veis lo que os decía de la utilidad del cartel con flechas indicadoras de hacia dónde pasar los coches, en el GP de F1 de Canadá?
Aquí lo necesitaban y han tenido que pintarlo :-S

Hace falta más medios técnicos en los circuitos, y este es barato y muy útil.

A este cartel me refiero
(http://farm6.staticflickr.com/5551/14206011918_947fda3051_z.jpg)

Es que cuando lo vi me acorde de ti y de lo que comentaste. Por eso puse la captura. :cuñao:
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 14:18:20 pm
Christophe Dubon ‏@TofDubon 58 min

From a friend journalist in Spa : Looks like Mahy's life is no more in danger and the accident is 100% Kogay's responsability. #spa24hours
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 15:18:15 pm
Aunque no se lea muy bien, lo pongo, que son buenas noticias:


dscracelive ‏@dscracelive 5 min

Official statement on Marcus Mahy:

(http://pbs.twimg.com/media/BtjZlNOCEAI6wF-.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 16:39:06 pm
Menos mal que desde el último accidente de los Ferrari de ayer, la cosa ha estado más calmadita.

Al final, victoria del AUDI R8 del Team WRT pilotado por René Rast, Laurens Vanthoor y Markus Winklehock.

En segunda posición el BMW Z4 del Marc VDS pilotado por Lucas Luhr, Dirk Werner y Markus Palttala. Son los únicos en acabar en vuelta.

Y en tercera posición otro AUDI R8 del Team WRT, el pilotado por Chrisopther Mies, Frank Stippler y James Nash.


(http://pbs.twimg.com/media/BtjspK_CUAAZf1H.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 27, 2014, 17:24:47 pm
Es que cuando lo vi me acorde de ti y de lo que comentaste. Por eso puse la captura. :cuñao:

Gracias :D
Es que a veces hay pequeñas cosas que son importantes y de las que no nos damos cuenta que las necesitamos hasta que las necesitamos.
¿Qué inversión tiene que hacer Spa en comprar una de esas señales para cada puesto? 200 euros, 1000 euros? Eso no es nada para ellos, pero sí muy efectivo para situaciones así :)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 27, 2014, 19:16:18 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BtkGEQUIEAAOrZh.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 28, 2014, 14:32:23 pm
Algunas fotos de Mattzel89.


(http://farm4.staticflickr.com/3912/14786500453_d806489d1c_o.jpg)

(http://farm4.staticflickr.com/3922/14579967389_c59726b0e1_o.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 28, 2014, 14:32:58 pm
(http://farm3.staticflickr.com/2898/14786482963_698156cecb_o.jpg)

(http://farm3.staticflickr.com/2940/14579966269_a55ce2a4a8_o.jpg)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 28, 2014, 14:34:07 pm
(http://farm6.staticflickr.com/5575/14763431841_630a8040da_o.jpg)

(http://farm3.staticflickr.com/2934/14579959979_3c40d3b8cf_o.jpg)


Más fotos en su Flickr: http://www.flickr.com/photos/mattzel/sets/72157645983333992/ (http://www.flickr.com/photos/mattzel/sets/72157645983333992/)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Julio 28, 2014, 14:35:35 pm
Un vídeo también suyo.

http://www.youtube.com/watch?v=sRk4PdUk2KY&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=sRk4PdUk2KY&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Julio 28, 2014, 17:18:04 pm
Robo alguna para el hilo de Espectaculares
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Agosto 17, 2014, 10:49:34 am
Ahora que Mark Webber está compitiendo en el WEC esto debe ir aquí,
Por casualidad he encontrado este video de cuando corría en la Formula Ford, es un onboard, la lástima es que no acaba del todo bien.

http://www.youtube.com/watch?v=ZkBtK3aFwvs (http://www.youtube.com/watch?v=ZkBtK3aFwvs)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Septiembre 25, 2014, 12:37:33 pm
David Brabham anuncia que vuelve mediante Crowdfunding al mundo de la resistencia con la marca "Brabham". Primero un proyecto LMP2/LMP1 y luego se supone que intentar un desembarco en la F1
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Mayo 15, 2015, 20:54:39 pm
Este fin de semana se celebran las 24h de Nurburgring :sherlock:

(http://www.jgv-ohnedorf.de/images/24h15.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=Q61tvSNp-yo (http://www.youtube.com/watch?v=Q61tvSNp-yo)


La carrera comienza el Sábado 16 de Mayo a las 16:00h hora peninsular


Resultados de la clasificación

[spoiler]http://www.nuerburgring.de/uploads/media/Teilnehmerliste_zum_Nennungsschluss_02.pdf[/spoiler]


(http://i62.tinypic.com/wtd9h.png)

Pagina Web http://www.nuerburgring.de/en/home.html (http://www.nuerburgring.de/en/home.html)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: red5isalive en Mayo 15, 2015, 23:04:48 pm
Este fin de semana se celebran las 24h de Nurburgring :sherlock:

(http://www.jgv-ohnedorf.de/images/24h15.jpg)


Ufff qué pena! Le tengo ganas a esta carrera, espero poder planificar un viajecito pronto para poder disfrutarla en directo.

(hola? Edición??)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Mayo 16, 2015, 13:12:36 pm
Al parecer podrá verse por aquí.


http://www.youtube.com/watch?v=JkYITD0mNEE&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=JkYITD0mNEE&feature=youtu.be)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Mayo 17, 2015, 03:26:29 am
Además de por YouTube, la prueba también se puede seguir por este stream:


http://featured-n24h.de/ (http://featured-n24h.de/)



Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Mayo 17, 2015, 14:13:32 pm
A falta de 2 horas para la conclusión de la carrera, así están las primeras posiciones:

(http://pbs.twimg.com/media/CFNNQ5XW0AAfZT5.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Mayo 17, 2015, 20:07:55 pm

(http://pbs.twimg.com/media/CFNufPFXIAE7okX.jpg:large)


(http://pbs.twimg.com/media/CFN1nVAVIAA_zVU.jpg:large)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: GoVal en Octubre 13, 2015, 14:31:00 pm
Bonito calendario. :sisi1:

http://www.drew-gibson.co.uk/shop/detail/2016-endurance-calendar (http://www.drew-gibson.co.uk/shop/detail/2016-endurance-calendar)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Febrero 28, 2016, 13:14:53 pm
Nissan anuncia su programa global de deportes del motor para 2016


-Nissan GT-R NISMO GT500 will fight for a third consecutive series title of SUPER GT.
-Katsumasa Chiyo steps up to Super GT GT500 after Blancpain title and Bathurst 12H victory in 2015.
-GT3 spec GT-R will compete around the world in Europe, United States and Japan.
-Nissan to defend Blancpain Endurance title and launch Sprint Cup assault.
-GT Academy star Jann Mardenborough makes dream move to Japan.


http://www.youtube.com/watch?v=v6_ESvs41Zg (http://www.youtube.com/watch?v=v6_ESvs41Zg)

YOKOHAMA, Japan – After claiming nine international championships around the world in 2015, Nissan will continue to participate in various categories and championships as well as build on its customer support programs in 2016.

Seasoned NISMO Athletes continue to fly the flag in Japan, North America, Europe, and Australia.

By category and drivers, here is where Nissan/NISMO will be this year:

SUPER GT GT500

Having proudly claimed the SUPER GT GT500 Championship for two years in a row, Nissan/NISMO now seeks to make that a hat-trick of victories in 2016.

Four Nissan GT-R NISMO GT500 teams will compete in the GT500 class. Fresh from a two-year stint of Blancpain Endurance Series and Bathurst 12-hour races, Katsumasa Chiyo will make his GT500 debut in 2016.

Toshikazu Tanaka, Corporate Vice President of NISMO will take over the role of Nissan GT500 team executive director from Kunihiko Kakimoto. Kakimoto has served as executive director for 12 years since 2004 and contributed to Nissan's 12 GT500 series titles.

1 - NISMO - Tsugio Matsuda / Ronnie Quintarelli
Team Principal: Yutaka Suzuki
MOTUL AUTECH GT-R / Michelin

12 - TEAM IMPUL - Hironobu Yasuda / João Paulo de Oliveira
Team Principal: Kazuyoshi Hoshino
Calsonic IMPUL GT-R / Bridgestone

24 - KONDO RACING - Daiki Sasaki / Masataka Yanagida
Team Principal: Masahiko Kondo
Forum Engineering ADVAN GT-R/ Yokohama

46 - MOLA - Satoshi Motoyama / Katsumasa Chiyo
Team Principal: Toshiomi Oeki
S Road CRAFTSPORTS GT-R / Michelin

Series regulations do not allow for the development of aero and suspension parts this year, so the car remains in the same specification as 2015, but with increased engine and tire performance. While the engine specification remains the same, improvements have been made to both combustion and the intake/exhaust system, which will see higher efficiency and reliability in line with the new 5 percent "less fuel" rule.

(http://nissannews.com/media_storage/images/Nismo_850px.gif)

GT3

Developed by NISMO, the Nissan GT-R NISMO GT3 won the GT300 class title of SUPER GT and Pro Class championship of the Blancpain Endurance Series in 2015. In collaboration with its program partner in Europe, JRM, NISMO will continue to support Nissan GT-R NISMO GT3 customers by providing vehicles and technical assistance.

BLANCPAIN GT SERIES ENDURANCE CUP / SPRINT CUP

After winning one of the most competitive GT3 titles in the world in 2015, Nissan/NISMO expands its commitment with its first official entry in the Blancpain GT Series Sprint Cup, supplementing its championship-winning commitment to the Blancpain Endurance Cup.

Continuing the Blancpain GT Series challenge in Pro and Pro Am which began in 2011, RJN Motorsport will continue to run the program under the management of Bob Neville, with support from NISMO.

The driver line up in the Blancpain GT Series once again utilizes drivers from all areas of Nissan's global motorsport family. After the success of Katsumasa Chiyo's program in Europe, NISMO has assigned 23-year-old young Japanese star Mitsunori Takaboshi to continue his development program in the Pro class of Blancpain championship, teaming up with highly experienced Alex Buncombe and Lucas Ordóñez.

The 2015 GT Academy winners from the International competition (Australian winner Matt Simmons) and GT Academy Europe (French winner Romain Sarazin) will join Sean Walkinshaw, who joins the team after impressive displays in 2015.
Sprint Pro car: Alex Buncombe, Mitsunori Takaboshi

Sprint Pro Silver Cup car: Sean Walkinshaw, Ricardo Sánchez

Endurance Pro car: Alex Buncombe, Lucas Ordóñez, Mitsunori Takaboshi

Endurance Pro Am car: Sean Walkinshaw, Matt Simmons, Romain Sarazin

NURBURGRING 24 HOURS (ADAC Zurich 24-Hour Race – Nurburgring)

Nissan/NISMO will once again field an entry at the iconic Nurburgring 24 hour race. The full driver line up is yet to be confirmed.

SUPER GT GT300

NISMO will continue to provide technical assistance and ongoing vehicle supply to customer teams competing with the Nissan GT-R NISMO GT3 in the GT300 class of SUPER GT. "NDDP Racing," aimed for the development of young drivers, will enter in GT300 with NISMO Athlete Jann Mardenborough who is making a move to Japan to join the team, alongside Kazuki Hoshino.

3 - NDDP RACING - Kazuki Hoshino / Jann Mardenborough
Team Principal: Masahiro Hasemi
B-MAX NDDP GT-R / Yokohama

The Gainer Tanax GT-R, which won the GT300 titles in 2015, will compete with the champion number #0.

SUPER TAIKYU SERIES (ST-X CLASS)

NISMO will provide technical assistance to customer teams competing with the Nissan GT-R NISMO GT3 in the Super Taikyu Series ST-X class. In this class, the collaboration team of KONDO Racing and the Nissan Technical College continues to field the "ThreeBond Nissan Technical College GT-R."
Continuing for its fifth year, the program uniquely forms part of the students' educational program, connecting formal education and motorsports.
24 ST-X class - KONDO RACING – Tomonobu Fujii/TBA
Team Principal: Masahiko Kondo
ThreeBond Nissan Technical College GT-R

PIRELLI WORLD CHALLENGE

In North America, Nissan North America's efforts will fight for the Pirelli World Challenge with Always Evolving Racing/AIM Autosport with a pair of Nissan GT-R NISMO GT3 entries. The entries will be driven by James Davison, who last year earned two overall victories and sixteen top 10 finishes.  Davison will be driving the #33 AERNOW sponsored entry.

The second car will be driven by our first GT Academy winner and recently promoted driver to full professional ranking, Bryan Heitkotter. Heitkotter will be driving the #05 entry as a full GT driver after earning five victories in GTA class and 11 overall top 10 finishes last year.

#33 AERNOW GT-3 GT-R driven by James Davison
#05 Nissan GT Academy GT-3, GT-R driven by Bryan Heitkotter[/b]

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REGIONAL ACTIVITIES WITH MODELS OTHER THAN GT-R

AUSTRALIA: V8 SUPERCARS

In Australia, Nissan will continue to contest the V8 Supercars with Rick and Todd Kelly alongside Michael Caruso and new driver Dale Wood with the Nissan Altima.

JAPAN: SUPER TAIKYU SERIES (ST-3 CLASS)

NISMO will continue to provide technical support to customer teams competing with the Fairlady Z NISMO RC in the ST-3 class of the Super Taikyu Series.

CANADA: NISSAN MICRA CUP

Launched exclusively in the province of Quebec last year, the Nissan Micra Cup will expand to the Province of Ontario for its second season, growing to eight race weekends, with three of these happening in Ontario and five in Quebec.

TECHNICAL SUPPORT

ENGINE SUPPLY LM P2 AND LM P3

With 11 championships and four Le Mans wins under its belt, Nissan/NISMO will continue to supply engines developed from production engines in both LM P2 and LM P3.

Via Oreca and Gibson, Nissan will supply VK45 engines and provide technical support to teams competing in the LM P2 (Le Mans Prototype 2) class of FIA World Endurance Championship (WEC), European Le Mans Series, and Asian Le Mans Series.

It will also provide via Oreca VK50 engines and technical assistance to teams competing in the LM P3 (Le Mans Prototype 3) class of European Le Mans Series and Asian Le Mans Series.

With a boom in the LM P3 class this year, Nissan's presence on the grid will be significantly increased as the manufacturer looks to dominate once again.

DRIVER DEVELOPMENT AND SUPPORT PROGRAM[/b]

Japanese Formula 3 Championship

Katsumasa Chiyo and Jann Mardenborough will also compete in the Japanese Formula 3 Championship. Chiyo and Mardenborough are continuing their single seater careers after becoming Japanese F3 N Class Champion and competing in European F3 and GP3 respectively.

B-MAX Racing Team with NDDP

22 - Jann Mardenborough
23 - Katsumasa Chiyo
Team Principal: Masahiro Hasemi
B-MAX NDDP F3

PROGRAM SUMMARY

(http://nissannews.com/media_storage/images/ShoichiHeadshot.jpg)
Shoichi Miyatani, CEO and president of NISMO

"Last year, the Nissan GT-R was engaged in numerous high-stakes battles around the world, including in Europe, the U.S., Australia and Japan, where it achieved some phenomenal results," said Shoichi Miyatani, CEO and president of NISMO.

"This year three of our young NISMO Athletes will be making the step up to higher categories, with Chiyo advancing into the GT500 class, Mardenborough moving up to the GT300, and Takaboshi taking on the challenge of the Blancpain Endurance and Sprint Series.

"While we continue to have high hopes for the success of these young drivers, we are also diligently progressing with development and testing to ensure that the supremacy of the GT-R is felt worldwide, which will further strengthen its brand image.

"Furthermore, we are planning to increase our focus on supporting customer teams that compete with Nissan vehicles and engines. As much as ever, we will be actively competing in motorsports throughout 2016 and taking home more victories, titles and glory for Nissan.

"We are all very excited in the lead up to this season and hope to share the excitement and passion of motorsport with all our fans."

 

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http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/nissan-announces-global-motorsport-program-for-2016 (http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/nissan-announces-global-motorsport-program-for-2016)
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 07, 2016, 19:44:09 pm
[tweet]http://twitter.com/planetemarcus/status/706882432096735234[/tweet]
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 17, 2016, 18:57:36 pm
[TWEET]http://twitter.com/RallyingUK/status/710478568330039296[/TWEET]
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: koldo666 en Marzo 18, 2016, 16:09:29 pm
Fallo de suspensión en el SLS de Robert :(

[tweet]http://twitter.com/Motorsport/status/710841585198571520[/tweet]
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: telmex en Julio 30, 2016, 16:55:55 pm
En Vivo: 24 Horas de Spa - CARRERA

http://youtu.be/v1fFh23Ddf4
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: telmex en Agosto 03, 2016, 15:22:55 pm
Revive los mejores momentos de las 24 horas de Spa 2016

http://youtu.be/sxE34cRBSuY
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Razor en Febrero 14, 2018, 21:54:12 pm
Fernando Alonso disputará el WEC y Le Mans con Toyota
Fernando Alonso competirá con Toyota Gazoo Racing en las 24 Horas de Le Mans y en todas las rondas del WEC que no choquen con la Fórmula 1.
El asturiano afronta así su debut en la mítica cita de La Sarthe con opciones reales de poder luchar por la victoria.


(http://images2.imgbox.com/8a/b1/jEKg4o43_o.jpg)

Fernando Alonso ya tiene cerrado su triple programa de cara a 2018. Tras renovar por McLaren y debutar en las 24 Horas de Daytona de la mano del equipo United Autosports, el piloto asturiano ha cerrado el círculo. No obstante, McLaren ha dado luz verde al fichaje de Fernando Alonso por Toyota, que tendrá así la oportunidad de debutar en las 24 Horas de Le Mans con uno de los Toyota TS050 Hybrid, prototipo con el que estará en otras rondas del WEC.

Concretamente, el asturiano disputará en 2018 las rondas de Spa, Silverstone y Shanghái, además de Le Mans, mientras que se perderá las 6 Horas de Fuji al coincidir con el GP de Estados Unidos de Fórmula 1. A priori, en 2019 hará Sebring y repetirá en Spa y Le Mans, siempre a los mandos del Toyota TS050 Hybrid #8 que compartirá con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, ocupando así el hueco de Anthony Davidson. En el otro prototipo del equipo seguirán 'Pechito' López, Kamui Kobayashi y Mike Conway.

Fernando Alonso ya tuvo la oportunidad de subirse por primera vez al Toyota TS050 Hybrid durante el ‘rookie test’ que FIA y WEC organizan el día después de las 6 Horas de Bahrein, última cita de la temporada. El piloto español compartió labor entonces con Thomas Laurent y con Mike Conway, que ahora será su compañero de equipo. Durante estas pruebas, el español completó 113 vueltas con un mejor tiempo de 1:43.013 y un ritmo prometedor a la hora de de pelear con los mejores pilotos de la clase LMP1.

Con esta confirmación, Alonso pasa a ser directamente uno de los candidatos a la victoria en las 24 Horas de Le Mans. No obstante, la temporada 2018-19 se dibuja bajo una perspectiva en la que Toyota Gazoo Racing es el único equipo de fábrica tras la marcha la salida de Porsche de la categoría. Los principales rivales de la firma japonesa serán los distintos LMP1 no híbridos que han sido desarrollados por distintas iniciativas privadas como las de Ginetta, BR Engineering y Dallara o ByKolles. Todos ellos estarán sujetos a ventajas técnicas para ser competitivos.

Con su presencia en la edición de 2018 de las 24 Horas de Le Mans y en el resto de rondas del WEC, Fernando Alonso recoge el testigo del automovilismo español en La Sarthe y da el relevo a Lucas Ordóñez, último piloto que compitió en la clase reina bajo los colores de la bandera española. Con todo, Marc Gené sigue siendo el mayor exponente del automovilismo español en Le Mans con su participación como piloto oficial de Peugeot Sport, rol que ocupó desde 2008 a 2012, para luego pasar a competir con Audi en 2014.

Aún así, no será la primera visita del asturiano a La Sarthe, ya que cabe recordar que Alonso fue el piloto encargado de dar el banderazo de salida a la edición de 2014 de las 24 Horas de Le Mans, momento en el que el piloto asturiano ya 'amenazó' con competir en un futuro no muy lejano en la prueba más importante del mundo de la resistencia. Ahora, cuatro años más tarde y de la mano de Toyota, Fernando Alonso está listo para cumplir con esta promesa e intentar dar el segundo paso hacia la triple corona.

http://www.motor.es
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: Send89 en Marzo 21, 2018, 15:04:57 pm
Cuidado con el WEC que lo va correr este año Maldonado... nos vamos a inchar a Safety Cars xD
Título: Re:Hilo de resistencia
Publicado por: angar en Abril 21, 2018, 17:40:00 pm
[Tweet]http://twitter.com/DMAX_es/status/987271726227746816[/Tweet]

http://www.diariomotor.com/competicion/noticia/las-6-horas-de-spa-2018-se-podran-seguir-en-abierto-a-traves-de-dmax/ (http://www.diariomotor.com/competicion/noticia/las-6-horas-de-spa-2018-se-podran-seguir-en-abierto-a-traves-de-dmax/)


Las 6 Horas de Spa 2018 se podrán seguir en abierto a través de DMAX
Eloy Entrambasaguas  |  @eloy_eg  |  20 de abril de 2018

Nada más anunciarse el fichaje de Fernando Alonso por Toyota en Discovery no perdieron la ocasión de recordar que poseen los derechos del Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans en España. Normalmente para usarlos en Eurosport, pero no es nada raro que en el caso de eventos de gran demanda (Grand Slams de tenis o JJOO de Invierno) estos se compartan con DMAX, su canal de TDT. Está por definir qué cobertura final ofrecerá éste, pero como mínimo ya sabemos que algo de Le Mans y de la primera cita del WEC 2018-2019, Spa, veremos en abierto.

La cadena de televisión lanzó un tuit este viernes asegurando que podremos ver esta carrera inaugural del campeonato y debut de Fernando Alonso al volante del Toyota TS050 Hybrid LMP1 en competición el próximo sábado 5 de mayo a partir de las 13:30. Queda por confirmar si en su integralidad (raro sería), parcialmente o limitándose a emitir inicio y final. En todo caso una buena noticia. Y por favor no nos cebemos con lo del “Gran Premio de Spa”…