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Resto de Competiciones => Competiciones de monoplazas => Mensaje iniciado por: Sentoan en Enero 08, 2010, 19:20:12 pm

Título: GP2
Publicado por: Sentoan en Enero 08, 2010, 19:20:12 pm



Pilotos españoles GP2 Series 2010

Dani Clos
(http://paddock.gp2series.com/public/Drivers_Asia_2009-10/.clos_illus_m.jpg)

Roldán Rodriguez * Solo corre la 1a ronda

Equipos Españoles

Barwa Addax Team
(http://paddock.gp2series.com/public/Teams_Asia_2009-10/.addax_10_m.jpg)

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(http://www.gp3series.com/assets/img/car-side-1.png)

Equipos:

(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/10/Addax%20logo_crop.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/12/ARTGP.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/16/TeamLogo-AtechCRS.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/10/TeamLogo-Carlin2.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/18/Jenzer-Motorsport_logo.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/22/Manor_logo_small.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/23/mw_arden_logo_whitebg_sml.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/26/RSC+M%c3%bccke%20_edit.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/28/Status_Logo_small.jpg.jpg)
(http://www.gp3series.com/webimage/team-thumb/PageFiles/29/tech1_logo.jpg.jpg)

Pilotos:

Miki Monras
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-profile/PageFiles/466/MikiMonras_crop.jpg.jpg)
Nationality: Spanish
Birth 17 January 1992
Height 175 cm
Weight: 62 kg
Web www.mikimonras.com (http://www.mikimonras.com)

Michael Christensen
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/25/fbmw-2008-wf-xp-0860%20(1)_tn.jpg.jpg)
Leonardo Cordeiro
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/207/Fotos09012009_153418tn.jpg.jpg)
Pedro Enrique
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/14/pedro_enrique-thumb.jpg.jpg)
Esteban Gutiérrez
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/13/Gutierrez_Esteban-thumb.jpg.jpg)
Rio Haryanto
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/204/ryo_thumb.jpg.jpg)
James Jakes
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/200/20071207164656151_crop.jpg.jpg)
Ivan  Lukashevich
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/196/Ivan_Lukashevich_Portrait.jpg.jpg)
Nigel Melker
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/27/nigel_melker-thumb.jpg.jpg)
Nico Müller
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/19/6009%20Jenzer%20(43)_tn.jpg.jpg)
Alexander Rossi
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/15/alexander-rossi-thumb.jpg.jpg)
Pablo Sánchez López
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/11/Pablo__Sanchez-thumb.jpg.jpg)
Doru Sechelariu
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/30/doru_sechelariu-thumb.jpg.jpg)
Simon Trummer
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/21/5209%20Jenzer%20(140)_tn.jpg.jpg)
Renger  van der Zande
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/211/GP3%20portrait.jpg.jpg)
Pål Varhaug
(http://www.gp3series.com/webimage/driver-thumb/PageFiles/20/Pal_Varhaug-thumb.jpg.jpg)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 11, 2010, 16:04:39 pm
Schumacher hará un test GP2 en Jerez de la Frontera


(http://polepositionweb.files.wordpress.com/2008/08/michael-schumacher334.jpg)
(http://estaticos04.marca.com/imagenes/2009/03/11/motor/gp2/1236770870_0.jpg)

Lunes, 11 Enero Según informa hoy el portal de noticias Autosport, el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher volverá a la acción este martes, donde se subirá a bordo de un coche de GP2 en el circuito de Jerez de la Frontera. El alemán que regresa de sus tres años de 'retiro' para correr con el equipo Mercedes GP, realizará este test privado con uno de los monoplazas del equipo SuperNova, equipo con el cual este año el asturiano Javi VIlla ha realizado su cuarta temporada en las GP2 Main Series.

Un portavoz de Schumacher, confirmó que la prueba será de martes a jueves. La prueba ha sido aprobado por la FIA, según la prensa alemana. Schumacher, que tuvo que descartar una vuelta a la F1 el año pasado debido a problemas de cuello, no podrá ponerse a prueba en su monoplaza de Fórmula 1 hasta el próximo mes.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 14, 2010, 20:35:07 pm
Roldan rodríguez, se toma un año sabático por falta de financiación

    * · "Me encuentro en un momento en el que mi única motivación es competir en el más alto nivel · "No me planteo competir en categorías inferiores o alternativas en el corto plazo" · "En el futuro inmediato voy a buscar motivación en asuntos no relacionados con el automovilismo" ·

El piloto vallisoletano Roldán Rodríguez no competirá en 2010 debido a la "falta de financiación para afrontar retos mejores", según ha afirmado.

"He tenido de nuevo este año una gran oportunidad de dar el salto a la Fórmula Uno, pero me ha sido imposible materializarlo por falta de financiación", ha indicado en una nota de prensa el piloto que ha disputado las tres últimas ediciones de la GP2, competición considerada la antesala de la Fórmula Uno.

Precisamente, el vallisoletano ha subrayado que "solamente" estaría dispuesto a correr en esta categoría "en un gran equipo con un monoplaza que sea altamente competitivo", pero se encuentra con "el mismo problema", ha puntualizado, que para participar en Fórmula Uno.

"Ha sido una vida dedicada al automovilismo que me ha dado muchas alegrías y momentos buenos, pero me encuentro en un momento en el que mi única motivación es competir en el más alto nivel y contra los mejores, algo que hoy por hoy no es posible. Por ello, no me planteo competir en categorías inferiores o alternativas en el corto plazo", ha añadido.

Roldán Rodríguez ha querido agradecer los apoyos recibidos durante los últimos años, así como ha manifestado su deseo de "volver a dar satisfacciones al volante cuanto antes".

"En el futuro inmediato voy a buscar motivación en asuntos no relacionados con el automovilismo y, quizás, en el futuro se abra de nuevo la puerta a la pasión que he llevado desde niño", ha concluido.

Por otra parte

Supernova confirma sus 2 pilotos para la gp2 2010

Serán Joseph Kralev i Marcus Ericsson
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 18, 2010, 17:45:08 pm
Roldan no dejaba este año la gp2???? para tomarselo sabatico????
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 19, 2010, 17:23:59 pm
Dani Clos competira lo que queda de las GP2 Asia Series en Trident

La pretemporada 2010 para el piloto español Dani Clos va a ser más corta de lo habitual puesto que para él empezará la competición el primer fin de semana de Febrero con la celebración de la segunda prueba del campeonato asiático de las GP2 Series, en la que Dani participará de la mano del equipo italiano Trident Racing. A finales del 2007 se instauró este campeonato con tal de utilizar los coches de años pasados de las GP2 Series, y porque algunos de los equipos se quejaban de que estaban parados de octubre a marzo. Pero los motivos para formar este campeonato fueron varios, según comentaba el pasado 2007 Bruno Michel, el organizador de las GP2 Series, era importante hacer este esfuerzo para promover el automovilismo en Asia, por lo que pusieron una norma ‘no escrita’ que por cada equipo hubiera al menos un piloto asiático, algo que finalmente quedó en el olvido, y pocos son los pilotos originarios de Asia los que han disputado esta categoría.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Enero 25, 2010, 23:23:11 pm
La GP3 va a sustituir a la fórmula BMW en los findes de GP o va a ser otra categoría más? si es así, dónde coño piensan meterlo!!!?? No hay tiempo físico para tanta carrera!!!
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 28, 2010, 07:45:29 am
Otra categoria más, correrá antes que las gp2 y sólo en europa
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Enero 28, 2010, 08:21:31 am
Vale osea que como se retrase alguna 5 min... el resto de competiciones del día se ve comprometido... xDDD

Genial.. más para ver
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 28, 2010, 14:38:11 pm
Gp2, F2, GP3, Fromula bmw......vaya lio.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 28, 2010, 18:46:08 pm
Fomula BMW que yo sepa, solo en alemania se corre junto a la f1, lo que corrian hasta ahora entre la GP2 y la f1 eran las porche. la gp3, los domingos, correran a las 8?  :nusenuse:
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Enero 28, 2010, 21:54:19 pm
Q va.. yo he ido estos 2 años a valencia y he visto bmw, porsche, gp2 y la F1... Y el primer año incluso la F3 española (la metieron con calzador pero bueno)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 28, 2010, 22:58:23 pm
Yo ahora estoy perdido con las competiciones, mas que nada por que cada competicion tieen su homonima creada ppor bernie

GP2-->F2?? World series/formula renault 3.5
GP3-->F3 formula renault 2.0
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 29, 2010, 20:47:13 pm
Q va.. yo he ido estos 2 años a valencia y he visto bmw, porsche, gp2 y la F1... Y el primer año incluso la F3 española (la metieron con calzador pero bueno)

La metieron 1 mes antes
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 30, 2010, 16:05:25 pm
Se saben especificaciones de los gp3???????
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 30, 2010, 18:20:41 pm
Se saben especificaciones de los gp3???????
pos...no lo sé

Noticia GP2 hoy

El equipo Barwa Addax ha anunciado que Sergio Pérez se unirá a su equipo de serie principal compañero Guido van der Garde para una única salida en GP2 Asia Yas Marina la próxima semana.

Con el lugar en Abu Dhabi Gran Premio de anfitrión de la final principal del campeonato GP2 de este año, Addax está trayendo a sus pilotos temporada completa Pérez y Van der Garde para las rondas de Asia en el circuito por lo que tienen la oportunidad de aprender de la pista con antelación.

"Creemos que es una buena decisión para que Giedo y Sergio conocer el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi mejor", jefe del equipo, Alejandro Agag explicó. "La pista se ha añadido a la agenda europea y será la última carrera de la temporada.

"Queremos luchar por el campeonato y la necesidad de prepararnos bien. Decisiones en la clasificación se hacen siempre al final de la temporada y por eso hemos tomado esta decisión."

Pérez, quien tuvo dos victorias para Addax en la serie del año pasado en Asia, antes de trasladar a Arden para la temporada de verano, estaba encantado de tener la oportunidad de correr en Abu Dhabi.

"Estoy consciente de que esta será una temporada muy importante para mí como una gran parte de mi futuro depende de mi rendimiento y por esta razón he preparado más que nunca", dijo.

"Correr en Abu Dhabi quiere decir que va a conocer otro nuevo circuito que vamos a estar compitiendo en el campeonato y que voy a empezar la temporada con más ritmo de carrera. Agradezco a todos los esfuerzos que el equipo está haciendo".

Addax corrió Max Chilton y Luiz Razia en la apertura de las rondas GP2 Asia, que tuvo lugar en Yas Marina en noviembre pasado.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 31, 2010, 15:45:18 pm
Se saben especificaciones de los gp3???????

El nuevo chasis ha sido diseñado y construido por Dallara, con la hidráulica y la electrónica suministrada por Magneti Marelli. Hewland siempre que el 6 de paddle velocidades de cambios secuencial, y los frenos Brembo de acero y pastillas. El motor, basado en una carretera de coches 2L Turbo, ha sido desarrollado por el equipo Renault F1 Team en Viry-Châtillon.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 31, 2010, 16:10:07 pm
En tonces el motor será muy parecido al de la formula renault 2.0 fijo, es que es meter categorias por emter.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: poleman66 en Enero 31, 2010, 16:40:51 pm
En tonces el motor será muy parecido al de la formula renault 2.0 fijo, es que es meter categorias por emter.

No,la gp3 supuestamente lucha contra la f3 o al menos esas son las intenciones.La verdad es que no esta mal pensado ya que por un precio similar al de la f3 corres en circuitos del mundial,con todos los equipos y llegas mejor preparado a la gp2
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: poleman66 en Enero 31, 2010, 16:43:44 pm
Villa es el nuevo piloto de la escudería Arden



La gran incógnita ya se ha resuelto: Javi Villa competirá la próxima temporada en la escudería holandesa Arden Internacional. El piloto colungués se estrenará la próxima semana en el Gran Premio de Abu Dhabi, primera prueba de las GP2 Series asiáticas, aunque su calendario está aún por definir.
Las negociaciones se cerraron ayer, después de semanas de conversaciones. Tras competir en GP2 con Racing Engineering y Supernova, el asturiano afrontará un año crucial en su carrera deportiva al amparo del expiloto Cristian Horner, propietario de Arden Internacional y, a su vez, director técnico de Red Bull F1. Por este equipo han pasado pilotos de renombre como Sebastien Buemi o Heikki Kovalainen, antes de dar el salto a la Fórmula Uno. Javi Villa pretende ahora seguir su ejemplo.
Villa viajará este lunes hacia Abu Dabi para afrontar una prueba que arranca el jueves. Será una primera toma de contacto, ya que tras esta competición se definirá si continúa participando en la competición asiática de GP2 o centra su trabajo en la fase europea. El piloto colungués nunca ha ocultado que ésta será su última aventura en esta categoría, con el deseo de dar el salto inminente a la Fórmula Uno.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 31, 2010, 18:27:41 pm
Y donde hay mas nivel???? por que yo e oido que los mejores pilotos actuales han paasdo por las formula renault.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 31, 2010, 19:07:46 pm
Villa es el nuevo piloto de la escudería Arden
La gran incógnita ya se ha resuelto: Javi Villa competirá la próxima temporada en la escudería holandesa Arden Internacional. El piloto colungués se estrenará la próxima semana en el Gran Premio de Abu Dhabi, primera prueba de las GP2 Series asiáticas, aunque su calendario está aún por definir.
Las negociaciones se cerraron ayer, después de semanas de conversaciones. Tras competir en GP2 con Racing Engineering y Supernova, el asturiano afrontará un año crucial en su carrera deportiva al amparo del expiloto Cristian Horner, propietario de Arden Internacional y, a su vez, director técnico de Red Bull F1. Por este equipo han pasado pilotos de renombre como Sebastien Buemi o Heikki Kovalainen, antes de dar el salto a la Fórmula Uno. Javi Villa pretende ahora seguir su ejemplo.
Villa viajará este lunes hacia Abu Dabi para afrontar una prueba que arranca el jueves. Será una primera toma de contacto, ya que tras esta competición se definirá si continúa participando en la competición asiática de GP2 o centra su trabajo en la fase europea. El piloto colungués nunca ha ocultado que ésta será su última aventura en esta categoría, con el deseo de dar el salto inminente a la Fórmula Uno.

Muy buena noticia, (esta es la 2a cita del mundial, no la 1a)

Aqui noticia ampliada:
http://www.elcomerciodigital.com/20100130/deportes/motor/javier-villa-sube-arden-20100130.html (http://www.elcomerciodigital.com/20100130/deportes/motor/javier-villa-sube-arden-20100130.html)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Enero 31, 2010, 19:22:59 pm
Por que el roldan rodriguez en las gp2 asia series hacia actuaciones muy buenas, y en las gp2 ·normales2 hacia el ridiculo?????
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Enero 31, 2010, 19:37:35 pm
Por que el roldan rodriguez en las gp2 asia series hacia actuaciones muy buenas, y en las gp2 ·normales2 hacia el ridiculo?????

Tuvo bastante mala suerte, sobretodo en la 1a parte del campeonato
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: poleman66 en Enero 31, 2010, 22:13:37 pm
Y donde hay mas nivel???? por que yo e oido que los mejores pilotos actuales han paasdo por las formula renault.

Es que lo mas normal es entrar por la Renault y por ahi pasan todos,luego ya unos se van a las euroseries,otros a la inglesa o diferentes f3.

Por ejemplo Albert Costa se fue directo del Karting a la f3 inglesa con el equipo de Raikkonen y entre lesion por un accidente,el cambio grande y demas y retrocedio a la f.renault,este año ha ganado tanto el campeonato europeo como el WEC que es el de europa del oeste(francia,españa e italia creo)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: poleman66 en Febrero 01, 2010, 08:10:28 am
GP2: Vietoris firma con Racing Engineering
Data: 01/02/2010 01:13

El piloto de 20 años Christian Vietoris ha sido confirmado como el primer piloto de Racing Engineering en la GP2 europea. Vietoris competirá con la escudería de Alfonso D´Orleans Borbón, después de haber terminado segundo en la Formula 3 Euroseries por detrás de Jules Bianchi, su compañero en ART.

Vietoris, que cuenta con el apoyo de Gravity Sport Management, debutaba hace semanas en la GP2 Asia con DAMS, donde en dos carreras ya conseguía una victoria, que le hace presagiar excelentes prestaciones para este campeonato. Un buen sustituto de Lucas di Grassi y que aspira a ganar el campeonato para Racing Engineering, como ya hiciese Giorgio Pantano en 2008.

Racing Engineering debería contar en el segundo coche con Dani Clos, que debutó en la GP2 el año pasado y que tenía un programa de dos años con el equipo andaluz.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 04, 2010, 21:47:54 pm
(http://paddock.gp2series.com/public/01.AbuDhabi/._O9T4328_m.jpg)


Alexander Rossi descalificado, saldrá último en la carrera larga de las GP2 Asian Series

alexander_rossi_rostroJueves, 04 Febrero Dos horas y media después de finalizar la calificación de las GP2 Asian Series en Abu Dhabi, las noticias siguen llegando desde el Yas Marina Circuit. Si hace apenas media hora nos informaban de la penalización a Luca Filippi, dirección de carrera ha decidido ahora descalificar  a su compañero de equipo, el joven Alexander Rossi por encontrar que su monoplaza incumple la normativa, aunque no dan detalle de cual es el aspecto técnico del vehículo que no está conforme a la normativa.

Primera fila

Charles Pic - Oliver Turvey

Segunda fila

Davide Valsecchi - Jules Bianchi

Tercera fila

Javi Villa - Sam Bird

Cuarta fila

Edoardo Piscopo - Giacomo Ricci

Quinta fila

Christian Vietoris Sergio Pérez

Sexta fila

Daniel Zampieri - Guideo van der Garde

Séptima fila

Fabio Leimer - Josef Kral

Octava fila

Vladimir Arabadzhiev - Dani Clos

Novena fila

Max Chilton - Michael Herck

Décima fila

Marcus Ericsson - Plamen Kralev

Undécima fila

Will Bratt - Alberto Valerio

Decimosegunda fila

Luca Filippi* - Alexander Rossi**

* Penalizado cinco posiciones causar accidente

** Descalificado por irregularidad técnica

------------------------------------------------------------------------------------------------

Aprovecho para decir que gp2series.com ha reformado su formato, ya era hora
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 04, 2010, 22:06:04 pm
http://paddock.gp2series.com/public/Results_Asia_2009-10/Round2/Qualifying_Session_Preliminary_Classification.pdf (http://paddock.gp2series.com/public/Results_Asia_2009-10/Round2/Qualifying_Session_Preliminary_Classification.pdf)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 05, 2010, 17:29:24 pm
Highlights cojidos con mi tecla imp pant, desde el canal dimoni

Gran carrera con varios abandonos, (como el de dani clos por ejemplo)
algunos accidentes, y finalmente javi villa 4º

(http://img514.imageshack.us/img514/3248/gp2abudhabi4.jpg)

Aquí la foto ampliada:

http://img269.imageshack.us/img269/3248/gp2abudhabi4.jpg (http://img269.imageshack.us/img269/3248/gp2abudhabi4.jpg)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Pep en Febrero 06, 2010, 12:42:06 pm
Hoy hay más? o ya se acabó?
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 06, 2010, 13:20:03 pm
Hoy hay más? o ya se acabó?

La programacion esta en el tema de la prog de dimoni
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 12, 2010, 19:25:17 pm
El proximo 14 de febrero en La Formula 1 en Estado Puro se entrevista a Dani Clos, piloto que disputará las GP2 Asia Series en el equipo Trident Racing.

Para mas info en su web.

Si quereis hacerle alguna pregunta no teneis mas que mandadme un privado o un email a f1radioveritas@gmail.com

Asique ya sabeis teneis una cita todos los domingos, en especial el 14 de febrero,de 5 a 6 de la tarde.

La direccion es www.esradioveritas.com (http://www.esradioveritas.com)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: LaraCroft en Febrero 15, 2010, 15:28:20 pm
¿Qué tal fue la entrevista Sentoan? que no la pude escuchar  :triste3
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 15, 2010, 20:03:10 pm
¿Qué tal fue la entrevista Sentoan? que no la pude escuchar  :triste3
Aquí esta:

http://esradioveritas.com/programa/la-formula-1-en-estado-puro.html (http://esradioveritas.com/programa/la-formula-1-en-estado-puro.html)

para koldo: si
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 17, 2010, 00:03:32 am
Desde la web de la F2 se puede ver las carreras??????????
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: GoVal en Febrero 17, 2010, 21:23:05 pm
Javi Villa, el "Tito Culjar" español. Este va a ser su año   :lol:


«Tuve la opción de la F-1, pero no es el momento»

«Si participo este año, es para pelear por lo máximo y eso no es otra cosa que el título» Javier Villa Piloto de GP2 Series

(http://formula1.elcomerciodigital.com/archivos/201002/prensa-noticias-201002-16-fotos-3148481-264xXx80.jpg)

Cuarto y undécimo, pueden pensar algunos, no son posiciones soñadas. Quizás sí se recuerda que se trataba de un circuito nuevo, estrenaba coche y equipo, y un problema mecánico le dejó tirado en la parrilla en la prueba corta cuando acariciaba el podio. Por todo ello, lo acontecido en el estreno de Javier Villa con el equipo Arden en las GP2 Asia Series confirma las mejores expectativas para la temporada. Respaldado por sus patrocinadores y arropado por un equipo que confía en él, vinculado a la F-1, con el que completará el campeonato asiático y se embarcará en la GP2 Series europeas, el piloto colungués confía en un 2010 mejor.

-Ese problema no empaña su buen estreno con el equipo Arden.

-Me gustó el coche, fuimos rápidos y el trabajo con el grupo fue positivo. Tenían una buena base del coche y, junto a mi ingeniero, la trabajamos un poco más. Pero lo importante ahora es ver hasta dónde somos capaces de sacarlo adelante y descubrir cuántas dudas me pueden resolver a mí. Y eso no se hace en una única carrera.

-Su regreso a las GP2 Asia Series le ha dejado un sabor agridulce.

-La gente que ha participado en esta cita con monoplazas de equipos fuertes como Barwa volverán a coincidir conmigo en el campeonato europeo. Y, en un circuito nuevo y en el que no tuvimos el coche más rápido de la parrilla, estuvimos entre los cinco mejores. Si logramos esa regularidad en las GP2 Series, vamos sumando podios y ganando carreras, pelearemos, sin duda, por el campeonato.

-Las exigencias este año son máximas. ¿Es consciente de ello?

-Está claro. De salir este año es para hacerlo fuerte. De lo contrario, prefiero no hacerlo. No me sirve meterme entre los diez primeros.

-Necesitará un buen coche...

-Exactamente. Si salgo, repito, es para pelearme por lo máximo. Y eso no es otra cosa que el título.

-¿Barajó otras opciones?

-Sí. Desde el Mundial de Turismos al Campeonato FIA GT o la Super League. Las GP2 Series no son hoy en día la única vía a la F-1. Ya estamos viendo cómo se entra en la Fórmula-1 y nadie te garantiza que, si consigues el título de las GP2 Series, tendrás un asiento. Es una gran ayuda, pero no al 100%.

-La relación entre escuderías y pilotos en la F-1 ha cambiado.

-Los equipos mostraban hasta ahora toda su disposición. Ellos tenían el presupuesto y el piloto demostraba su valía. Ahora andan bastante justos y un piloto que aporta un patrocinador siempre ayuda.

-Se subastan los puestos...

-Ese es el problema. Los pilotos tenían que llamar a la puerta con resultados. Ahora, con apoyos económicos. Siempre ha sido así, pero ahora aún más. Si tienes dos pilotos, uno de 9 y otro de 7, pero que trae dinero, pues, mejor el de 7.

-Incluso hablaron con USF1 para dar el salto a la F-1 este mismo año.

-Tuvimos varias opciones dentro de la F-1, pero consideramos que no era el mejor momento.  :blabla Mantuvimos contactos, avanzados, pero son muchos años de pasos cortos y firmes como para apurarte ahora.  :lol: Vale más dejar que el polvo repose y, cuando estén las cosas más claras, tomaremos una decisión. Esperamos que los nuevos equipos se asienten, lo cual puede llevar un año, y entonces intentaremos buscar un asiento en la F-1.

-¿Se ve a los mandos de un F-1?

-Pelearé por ello, pero quién sabe. Nunca ha estado fácil. Pudimos haber entrado, pero qué hacemos si te bajan a medio año porque el equipo desaparece.

-Christian Horner es el dueño de Arden, pero también el cargo de director deportivo de Red Bull F-1. ¿Otra puerta abierta a la F-1?

-Horner tenía un piloto confirmado, pero buscaba otro con experiencia para tirar fuerte y pensó que yo era el idóneo. Tiene, evidentemente, mucha influencia en este mundo y nos facilitará realizar tests de simulación. Pero primero hay que conocerse y trabajar juntos.

Fuente (http://formula1.elcomerciodigital.com/noticias/2010-02-16/tuve-opcion-pero-momento-20100216.html)


Hace unos dos o tres años pensaba que este chico tenía bastante futuro pero ahora..... creo que ya se le ha pasado el arroz de la GP2.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: poleman66 en Febrero 18, 2010, 22:40:33 pm


Hace unos dos o tres años pensaba que este chico tenía bastante futuro pero ahora..... creo que ya se le ha pasado el arroz de la GP2.


Seria un muy buen piloto de gt-lmp pero esta claro que para la f1 no vale
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 24, 2010, 18:16:32 pm
Alvaro Parente participará con Coloni en la penúltima prueba de las GP2 Asian Series

parente_podioMartes, 23 Febrero La pretemporada de Alvaro Parente ha sido una montaña rusa, preocupación, alegría y decepción, estos son los síntomas que el portugués ex Campeón de las World Series by Renault en 2007, ha experimentado estos últimos meses. Tras finalizar la GP2 Main Series 2009 en el circuito de casa, el Algarve Motor Park llega la preocupación sobre la próxima temporada.

Pocos meses más tarde, llegaba la noticia, Alvaro Parente era confirmado por Virgin Racing como tercer piloto y de pruebas, pero apenas unas semanas más tarde después de haberse hecho la foto de equipo, Virgin Racing le daba un portazo en las narices una vez Turismo de Portugal retirara el patrocinio a Parente. Pero lo que es malo para unos, es bueno para otros, y hoy ha sido confirmado Andy Soucek como el sustituto del portugués, al menos, de momento, ya que en los tiempos actuales donde todo va al mejor postor, y visto lo visto, nadie tiene su puesto asegurado.

Tras este jarro de agua fría, Parente ya se ha buscado para el futuro más próximo ‘nuevo trabajo’, ya que participará con la Scuderia Coloni en la próxima prueba de las GP2 Asian Series que se celebrará este fin de semana en Bahrein. Después de la presentación del proyecto Aurora Racing Team, Álvaro Parente ha seguido contando con el apoyo de Aurora para aceptar la invitación del equipo italiano. Este regreso a la GP2 Asia es principalmente como preparación para la nueva temporada.

"Todo ocurrió muy rápido y sólo he tenido tiempo para coger mis cosas e irme. No conozco el personal del equipo, pero sé que están muy contentos con mi presencia y es una excelente oportunidad para conducir un coche de GP2, una vez más." - comenta el portugués antes de tomar el avión que le llevará a Bahrein.

"La perspectiva para esta carrera en el circuito de Bahrein es, como siempre hacer lo mejor que puedo, sabiendo que ya están en la final del campeonato y que no será fácil. Sin embargo, ya estoy familiarizado con este circuito y en el pasado tuve allí una carrera excepcional.

Fuente: SLPmedia
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 25, 2010, 22:23:55 pm
(http://paddock.gp2series.com/public/Bahrain_Feb10/._O9T3004_m.jpg)

1º. Jules Bianchi ART 1:43.474
2º. Davide Valsecchi iSport 1:43.478 + 0.004
3º. Javier Villa Arden 1:43.519 + 0.045
4º. Luca Filippi Meritus 1:43.523 + 0.049
5º. Alvaro Parente Coloni 1:43.714 + 0.240
6º. Oliver Turvey iSport 1:43.818 + 0.344
7º. Giacomo Ricci DPR 1.43.918 + 0.444
8º. Christian Vietoris DAMS 1:44.086 + 0.612
9º. Charles Pic Arden 1:44.172 + 0.698
10º. Sergio Perez Addax 1:44.246 + 0.772
11º. Sam Bird ART 1:44.253 + 0.779
12º. Edoardo Piscopo DAMS 1:44.338 + 0.864
13º. Max Chilton Addax 1:44.617 + 1.143
14º. Michael Herck DPR 1:44.671 + 1.197
15º. Alexander Rossi Meritus 1:44.713 + 1.239
16º. Yelmer Buurman Ocean 1:44.724 + 1.250
17º. Vladimir Arabadzhiev Rapax 1:44.759 + 1.285
18º. Adrian Zaugg Trident 1:44.781 + 1.307
19º. Daniele Zampieri Rapax 1:45.079 + 1.605
20º. Will Bratt Coloni 1:45.320 + 1.846
21º. Fabio Leimer Ocean 1:45.371 + 1.897
22º. Josef Kral Super Nova 1:45.424 + 1.950
23º. Jake Rosenzweig Super Nova 1:45.980 + 2.506
24º. Plamen Kralev Trident 1:47.243 + 3.769
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 26, 2010, 15:04:37 pm
Valsecchi gana el campeonato y la carera, Villa 3º
(http://www.sportlifepress.com/images/stories/gp2/2010/valsecchi/valsecchi_podio_cava.jpg)

Davide Valsecchi se alza con el título de las GP2 Asia Series tras vencer en Bahrein

valsecchi_podio_cavaViernes, 26 Febrero Davide Valsecchi (iSport International) se ha hecho con el título de las GP2 Asian Series al vencer en la primera carrera del fin de semana de la penúltima prueba de las GP2 Asian Series que se ha celebrado hoy en Bahrein. Segundo ha sido su compatriota del Qi Meritus el italiano Luca Filippi, y tercero el español Javi Villa (Arden).

Davide Valsecchi ha conseguido el título de GP2 Asia a falta de tres carreras, gracias a su victoria en Bahrein y que le ha otorgado matemáticamente el campeonato.

Resultados carrera larga Bahrein

1º. Davide Valsecchi iSport 1h02m05.146
2º. Luca Filippi Meritus + 2.792
3º. Javier Villa Arden + 6.067
4º. Giacomo Ricci DPR + 6.238
5º. Charles Pic Arden + 13.026
6º. Alvaro Parente Coloni + 17.777
7º. Sergio Perez Addax + 23.948
8º. Adrian Zaugg Trident + 25.479
9º. Oliver Turvey iSport + 29.253
10º. Jules Bianchi ART + 33.238
11º. Daniele Zampieri Rapax + 34.509
12º. Yelmer Buurman Ocean + 39.513
13º. Sam Bird ART + 40.415
14º. Christian Vietoris DAMS + 41.750
15º. Edoardo Piscopo DAMS + 45.779
16º. Will Bratt Coloni + 46.803
17º. Vladimir Arabadzhiev Rapax + 48.577
18º. Max Chilton Addax + 1m05.086
19º. Jake Rosenzweig Super Nova + 1m06.211
20º. Fabio Leimer Ocean + 1m23.385
21º. Josef Kral Super Nova + 1m53.049
22º. Plamen Kralev Trident + 1 vuelta
23º. Michael Herck DPR + 2 vueltas
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 26, 2010, 18:23:06 pm
Noticias en esta cita:

-Vuelve Max Chilton al Rapax Team, después de que Van der Garde, le sustituyese en la 2a cita del Mundial para correr en Abu Dhabi, Max, corrió la 2a cita con Ocean Racing Tecnology

-Jake Rosenzweig,piloto Estadounidense, debuta en el mundial de GP2 sustituyendo a Marcus Ericcson.

-Vuelve a esta categoria Adrian Zaugg, Sustituye a Dani Clos, Zaugg ya corrió en 2007 con Arden, siendo compañero de Bruno Senna y siendo substituído a final de la temporada por Felipe Albuquerque,

-Vuelve a la GP2 Yelmer Buurman, el pilotó holandés , substituye a Max Chilton. Su última aparición en esta categoría fue en la Gp2 2008/2009 con Ocean Racing Tecnology, Aunque también corrió en 2008 la GP2 ASIA y parte de la GP2 europea con Arden

-Por último, debuta Álvaro Parente en la temporada de GP2 ASIA 2009/2010 después de que Virgin le echara del equipo para contratar a Andy Soucek.

Esta Información ha sido redactada por mí y no se encuentra en ninguna otra web.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 27, 2010, 17:14:07 pm
Segundo podio para Javier Villa en Bahrein


Javier Villa consiguió otro podio hoy en las GP2 Asia Series, al terminar tercero en la carrera al sprint del circuito de Bahrein, disputada a 23 vueltas.

Partiendo desde la sexta posición de la formación de salida, puesto que le otorgaba el sistema de ‘parrilla invertida’ luego de su tercera plaza de ayer, Javi hizo una excelente arrancada desde la tercera fila, pero su monoplaza del equipo Arden se vio frenado por el de Ricci cuando ambos entraban en la primera curva, lo que significó para Javi perder un puesto ante su compañero de equipo, Charles Pic. La lucha por las posiciones de cabeza era cerrada y en la primera vuelta Parente y Pérez se tocaron justo delante de Javi, quedando fuera Parente con un pinchazo mientras Pérez seguía con el alerón delantero dañado, frenando al grupo en el que estaba Javi, que buscaba un hueco para superarle. Mientras tanto, el líder, Zaug y Pic tomaban ventaja sobre Ricci, Bianchi y Villa que pronto superaban a Pérez y comenzaban a acercarse al dúo de cabeza.

En la vuelta 4 Bianchi y Villa estaban ya a menos de dos segundos de Zaug, y era evidente que el sudafricano de Trident iba frenando a los cuatro pilotos que le perseguían, siendo superado poco después por Pic y Ricci. En la siguiente vuelta, Javi presionaba con fuerza a Bianchi con ambos acercándose cada vez más a Zaug, hasta que este se tocaba con Bianchi, aprovechando Javi para pasarlos a los dos a la vez y hacerse con la tercera posición. Inmediatamente, Javi alcanzaba a Ricci y en la vuelta 7 ambos estaban a poco más de dos segundos del líder, Pic.

En los siguientes giros, Javi y Ricci mantuvieron una cerrada lucha por la segunda plaza, con el asturiano intentado superar al piloto de DPR en varias ocasiones. Sin embargo, al igual que ocurriese ayer, a medida que avanzaba la carrera las prestaciones del coche de Javi iban bajando debido a la degradación de los neumáticos traseros, lo que hacía que el monoplaza de Arden perdiese ritmo y empezase a ceder terreno. En la vuelta 15 Pic lideraba con 2.5 segundos sobre Ricci, que tenía una ventaja similar sobre Javi, confortáblemente situado en la tercera plaza, con 8 segundos de margen respecto al cuarto clasificado, Zampieri. En los compases finales de la prueba, Javi seguía incrementado su distancia respecto al grupo perseguidor, y celebraba al paso bajo la bandera a cuadros otra tercera plaza y la consecución de más puntos para el campeonato.

Con seis de las ocho carreras previstas en el calendario de las GP2 Asia Series ya disputadas, Javi está empatado con Filippi en la cuarta plaza del campeonato, a sólo tres puntos del segundo clasificado, Ricci. Un resultado muy destacable teniendo en cuenta que el asturiano ha competido sólo en cuatro carreras. Las GP2 Asia series volverán a Bahrain dentro de dos semanas, para su última prueba de la temporada, en la que Javi luchará por el subcampeonato del certamen.

CLASIFICACIÓN GP2 ASIA SERIES

1 D. VALSECCHI 45
2 G. RICCI 19
3 O. TURVEY 17
4 J. VILLA 16
L. FILIPPI 16

Javier Villa: “Cerramos el fin de semana muy bien, consiguiendo otro podio y creo que rodando muy fuerte. Ahora mismo ya estamos cuartos del campeonato, a un punto del tercero y tres del segundo, con lo que a falta de una prueba somos cuatro pilotos a jugarnos el subcampeonato, y hay que tener en cuenta que nosotros hemos participado en un prueba menos que el resto, lo que en un campeonato de sólo cuatro fines de semana es un 25% del total. Por ello pienso que se está haciendo un buen trabajo y estamos siendo muy constantes. Hoy volvimos a pelear por la vuelta rápida, quedándonos sólo a una décima de conseguirla otra vez. Cada vez que estamos en pista somos de los más fuertes y creo que todo va en el camino correcto. Hoy volvimos a tener un poco la situación de ayer, a principio de carrera somos muy rápidos, pero a partir de la mitad tenemos un bajón que hay que corregir. Pienso que respecto a esto nos va a ayudar mucho la fórmula 1, con la goma que ellos dejan en pista lo que hará que se degraden menos los neumáticos, pero así y todo hay que estudiarlo bien para no llevar un susto en la próxima carrera. El equipo está haciendo un trabajo magnífico y pienso que vamos hacia arriba y muy rápido.”

Prensa Javier Villa
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 06, 2010, 16:06:35 pm
- Parente correrá con Coloni en la última ronda de las GP2
- Dani Clos correrá con Trident en Bahrain
- El piloto español MIki Monrás correrá en la GP3
- Clos y Viétoris correrán en la GP2 SERIES 2010 con Racing Engineering
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: GoVal en Marzo 06, 2010, 16:08:42 pm
¡Gracias sentoan!  :abrazo:
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 06, 2010, 16:19:56 pm
¡Gracias sentoan!  :abrazo:

de nada

GP2 INSIDER - Bahrain Ronda 3
http://cde.cerosmedia.com/1A4b8d3699e7929752.cde (http://cde.cerosmedia.com/1A4b8d3699e7929752.cde)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 09, 2010, 22:44:37 pm
- Parente correrá con Coloni en la última ronda de las GP2
- Dani Clos correrá con Trident en Bahrain
- El piloto español MIki Monrás correrá en la GP3
- Clos y Viétoris correrán en la GP2 SERIES 2010 con Racing Engineering


Razia , correrá con Rapax esta última cita
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 12, 2010, 21:28:54 pm
Luca Filippi se hace con la última pole de la temporada de las GP2 Asian

Este fin de semana se celebra la cuarta y última prueba puntuable de las GP2 Asian Series. El veterano piloto italiano Luca Filippi se ha hecho con la pole position para la primera carrera del fin de semana en Bahrein. Segundo ha sido el francés Charles Pic, compañeo de Javi Villa en iSport International. El asturiano ha firmado la sexta posición y el catalán Dani Clos la decimotercera.

Esta tarde se ha celebrado en el Circuito de Sakhir, en Bahrein, la calificación de la cuarta y última prueba de las GP2 Asian Series 2009/2010. El italiano Luca Filippi arrebató la 'pole position' a Charles Pic, cuando parecía que ya nadie le iba a quitar los puntos de la primera posición en la calificación.

La sesión estuvo dominada por seis pilotos diferentes: además de Filippi y Pic, iSport, también Oliver Turvey, Davide Valsecchi, Alvaro Parente y Javier Villa, hicieron todo lo posible para terminar la sesión en la parte superior, pero ninguno de ellos se pudo hacer con la vuelta perfecta excepto Filippi.

Jules Bianchi, ha sido séptimo por delante del cuarto piloto de Virgin Racing, el brasileño Luiz Razia. Giacomo Ricci y Alexander Rossi completan el top ten.


Sexta posición de Javi Villa en la calificación de las GP2 Asian Series en Bahrein

Javier Villa está metido de lleno en la lucha por las posiciones de podio en la clasificación final de las GP2 Asia Series, que disputa este fin de semana en Bahrein la última prueba de su calendario 2010. El piloto asturiano ha registrado hoy, en la sesión de calificación, el sexto mejor crono, lo que da un puesto en la tercera fila de la parrilla de salida para la carrera larga que tendrá lugar mañana sábado, en lo que será el primer asalto de una lucha a cuatro, entre Villa, Turvey, Filippi y Ricci, por hacerse con las posiciones segunda y tercera de la general final del certamen, del que ya es campeón el italiano Davide Valsechi.

Hoy Villa ha vuelto a rodar de forma constante entre los mejores al volante de su monoplaza del equipo Arden, realizando junto con los técnicos de su equipo un importante trabajo de puesta a punto en la sesión de entrenos libres, en la que el objetivo era adaptar el setup utilizado en la anterior carrera disputada en Bahrein al nuevo trazado que se utiliza en esta ocasión, más largo y con una nueva zona intermedia, muy lenta y bacheada, que obliga a cambiar buena parte de los reglajes utilizados en la anterior visita de los GP2 al circuito de Shakir.

En la sesión de calificación, Javi se situó enseguida en las posiciones de cabeza, marcando el segundo mejor crono en su primer intento de vuelta rápida, en el que consiguió rodar sin tráfico para poder aprovechar al máximo los dos primeros giros al largo circuito de Bahrein (casi 7 kilómetros) en el que el calor reinante hace que las gomas pierdan pronto su rendimiento óptimo.

En el segundo y definitivo asalto a la pole, sin embargo, Villa no consiguió librarse del tráfico en las primeras vueltas, y ello le obligó a seguir en pista en busca de marcar una vuelta rápida que finalmente conseguía en su quinto paso por meta, ya con los neumáticos lejos de su mejor momento. Ello significaba para Javi perder algunas plazas, quedando finalmente situado en la sexta posición, que no es mal puesto para encarar la carrera larga del sábado, en la que su objetivo será estar de nuevo en la lucha por las posiciones de podio.

Javier Villa: "Hoy fue realmente apretado, al final hicimos sextos, a tres décimas y media de la pole, estamos todos muy igualados y se presenta un fin de semana para pelear. En la sesión de calificación hubo bastante follón, no fue precisamente de las más limpios que hemos hecho pero al final estamos ahí, y además hemos buscado tener un coche más estable para la carrera, que es algo que nos faltó en la última prueba y que espero lo podamos tener este fin de semana. En la calificación tiramos muy bien en la primera tanda, marcando un buen tiempo con sólo dos vueltas, pero en la segunda salimos en mal sitio, tuve bastante tráfico, en una vuelta cometí un par de fallos y tuve que levantar, y al final sólo pude tirar en la quinta vuelta, cuando con el mucho calor que hace, los tiempos buenos se están haciendo en primera o segunda vuelta, así que era ya bastante tarde. De todas formas, fue un buen tiempo y eso nos da esperanzas de que en la carrera seamos competitivos. Saldremos en la tercera fila y estoy seguro de que vamos a dar mucha guerra. Hay que tratar de salir delante, hacer una buena parada y conseguir al menos un par de podios para poder terminar en el podio final del campeonato."

Buenas sensaciones de Dani Clos para la última prueba de las GP2 Asian

 Este fin de semana se celebra la cuarta y última ronda de las GP2 Asian Series 2009/2010 en el Circuito International de Sakhir, en Bahrein. El piloto español Dani Clos está participando junto al equipo italiano Trident Racing, al igual que ya lo hiciera en la segunda ronda que se celebró en Abu Dhabi a principios de Febrero. El catalán; que por primera vez ha pisado hoy la pista de Sakhir; ha logrado el decimotercer mejor crono, a poco más de dos segundos de la pole, que se le ha adjudicado el veterano piloto italiano Luca Filippi.

Dani Clos, participará en las GP2 Main Series 2010 con el equipo español Racing Engineering, el mismo que le vio debutar el pasado año en esta categoría, antesala de la Formula Uno. Racing Engineering, no participa en el campeonato asiático de las GP2 Series, por lo que el español ha decidido participar en dos pruebas de la GP2 Asia con el equipo italiano Trident, para de esa manera, prepararse mejor de cara al inicio de la temporada europea.

Al mismo tiempo, estas dos pruebas, le han servido a Dani para conocer dos nuevos circuitos, el de Yas Marina y el de Sakhir, especialmente importante el primero puesto que este año, la temporada europea finaliza allí, coincidiendo con el último GP de la temporada del Mundial de Formula Uno.

En los entrenamientos libres que se han celebrado esta mañana el piloto de Barcelona ha sido uno de los que más kilómetros ha cubierto, puesto que en tan solo media hora de entrenamientos libres debía aprenderse la pista y preparar el set-up de cara a la calificación. “Ha sido una entrenamiento positivo. Se trataba de conocer la pista y buscar un poco los límites. Me ha gustado mucho, aunque la zona nueva es complicada, además está muy bacheada lo que la hace aún más difícil.” – comenta Clos.

En la calificación, ha mostrado un buen ritmo, rodando entre los diez mejores, y finalmente ha acabado decimotercero, pudiendo mejorar pequeños detalles que les beneficiaran en carrera, puesto que el monoplaza de Trident tiene mejor ritmo en carrera que en calificación. El calor será la tónica de este fin de semana en Bahrein, algo que entorpece al buen rendimiento de los neumáticos de la GP2, los cuales, y más teniendo en cuenta que han salido a pista detrás de la segunda sesión de entrenamientos libres de la Formula Uno, hoy los neumáticos de la GP2 tenían solo una vuelta buena.

A pesar de ello, y contando que habitualmente en las GP2 Series el tráfico siempre es un problema, Dani ha podido completar una buena vuelta, aunque es consciente de donde ha perdido alguna décima. “Estoy contento con el trabajo de hoy, creo que ha sido una jornada positiva. Trident tiene un mejor set-up de cara a carrera, y después de las mejoras que hemos hecho hoy creo que mañana podremos tener un buen ritmo.” – comenta el español.

La primera carrera del fin de semana de la última ronda de las GP2 Asian Series tendrá lugar mañana a partir de las 13:45hs (hora local). Se podrá seguir en directo por Eurosport, así como también seguir el Live Timing desde la página oficial de las GP2 Series.


Parrilla de Salida:

1º. Luca Filippi - Qi Meritus - 2.07:087
2º. Charles Pic - Arden International - 2.07:178
3º. Oliver Turvey - iSport International - 2.07:237
4º. Davide Valsecchi - iSport International - 2.07:243
5º. Alvaro Parente - Scuderia Coloni - 2.07:413
6º. Javi Villa - Arden International - 2.07:432
7º. Jules Bianchi - ART Grand Prix - 2.07:710
8º. Luiz Razia - Rapax - 2.07:772
9º. Giacomo Ricci - DPR - 2.07:892
10º. Alexander Sims - Qi Meritus - 2.08: 027
11º. Sam Bird - ART Grand Prix - 2.08:339
12º: Fabio Leimer - Ocen Racing Technology - 2.08:428
13º. Dani Clos - Trident Racing - 2.08:467
14º. Michael Herck - DPR - 2.08:634
15º. Christian Vietoris - Dams - 2.08:678
16º. Max Chilton - Addax - 2.08:692
17º. Yelmer Buurman - Ocean Racing Technology - 2.08:778
18º. Edoardo Piscopo - Dams - 2.08:858
19º. Vladimir Arabadzhiev - Rapax - 2.08:863
20º. Josef Kral - Super Nova - 2.09:454
21º. Will Bratt - Scuderia Coloni - 2.09:611
22º. Rodolfo González - Addax - 2.09:648
23º. Jake Rosenzweig - Super Nova - 2.09:904
24º. Plamen Kralev - Trident - 2.12:975

Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 13, 2010, 19:40:45 pm
(http://paddock.gp2series.com/public/Bahrain_March-10/._Q0C9803_m.jpg)

Victoria de Luca Filippi en la carrera larga de las GP2 Asian Series en Bahrein

 El italiano Luca Filippi se ha llevado la victoria de la carrera larga del fin de semana de la última prueba de las GP2 Asian Series 2000/2010 que se está celebrando este fin de semana en el Circuito International de Sakhir, en Bahrein. El de Qi Meritus, que salía desde la pole ha tenido durante toda la carrera la presión de Davide Valsecchi, el campeón de esta edición de las GP2 Series asiática. Javi Villa ha sido séptimo y Dani Clos decimocuarto.

En la salida de la vuelta de formación, Oliver Turvey se quedaba parado en la segunda fila de la parrilla, tras firmar ayer en la calificación el tercer mejor crono. Los mecánicos de iSport International empujaban el coche hasta pit-lane desde donde tuvo que salir el joven británico.

La salida era bastante limpia y más o menos todos pasaban sin problemas. Filippi aguantaba la primera posición a pesar de los ataques de Valsecchi. Mientras por detrás, Charles Pic se situaba tercero, Alvaro Parente cuarto, seguidos de  Giacomo Ricci, Jules Bianchi, Christian Vietoris, Javi Villa, Edoardo Piscopo, Michael Herck, Dani Clos, etc.

Las primeras posiciones se mantenían cuando empezaba la entrada a boxes, y Rodolfo González, del equipo español Addax tenía que abandonar.

Hacía el ecuador de la carrera, Filippi seguía en cabeza seguido de Valsecchi, mientras por detras, la lucha era intensa, especialmente las que protagonizaba Giacomo Ricci, que partiendo noveno empezaba a remontar desde la primera vuelta, y entraba en lucha por la quinta posición con el asturiano Javi Villa.

A Ricci le costó algún susto y algunas vueltas adelantar a Villa, pero finalmente dio buena cuenta del asturiano.

Cuando todo parecía estabilizado, excepto alguna lucha en mitad de la clasificación, Christian Vietoris, al doblar al piloto belga de Trident, Plamen Kralev, este le ha cerrado, por lo que el alemán no ha podido colisionar con él, lo que ha provocado un embudo y la salida del safety car.

Vietoris; que será compañero de Clos en Racing Engineering en la temporada europea; no ha tenido su día, puesto que en su pit-stop, los mecánicos han tenido problemas con una rueda y han tardado algo más de lo normal en un cambio de gomas.

Cuando el coche de seguridad se ha marchado, el pelotón ya estaba de nuvo reagrupado, y tan solo faltaban cuatro vueltas para el final, lo que se convertía en una carrera sprint. Filippi ha tapado bien los huecos, o mejor dicho, Valsecchi se ha dormido un poco tras la marcha del safety car, ya que ha dejado mucho espacio entre él y Filippi. Las luchas más intensas se han vivido en la lucha desde la tercera hasta la decimosegunda plaza, que han disputado desde Pic hasta Bianchi, llegando a ir cuatro en paralelo en la recta.

Clos, después de una buena salida donde se ha situado P11 no ha podido mantener esa posición, más tarde en la lucha después de irse el coche de seguridad, ha estado en la lucha por las diez primeras posiciones, pero ha finalizado decimocuarto.

Resultados

1º. Luca Filippi - Qi Meritus
2º. Davide Valsecchi - iSport International
3º. Charles Pic - Arden International
4º. Alvaro Parente - Scuderia Coloni
5º. Giacomo Ricci - DPR
6º. Sam Bird - ART Grand Prix
7º. Javi Villa - Arden International
8º. Edoardo Piscopo - Dams
9º. Oliver Turvey - iSport Internacionl
10º. Jules Bianchi - ART Grand Prix
11º. Alexander Rossi - Qi Meritus
12º. Vladimir Arabadzhiev - Rapax
13º. Yelmer Buurman - Ocean Racing Technology
14º. Dani Clos - Trident Racing
15º. William Bratt - Scuderia Coloni
16º. Josef Kral - Super Nova Racing
17º. Jack Rosenzweig - Super Nova Racing
18º. Michael Herck - DPR
19º. Max Chilton - Addax

No clasificados

Christian Vietoris - Dams
Pralem Kralev - Trident
Rodolfo González - Addax
Luiz Razia - Rapax
Fabio Leimer - Ocean Racing Technology
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: GoVal en Marzo 13, 2010, 20:14:12 pm
¿Al final van a dar la GP2 en La Sexta?
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 13, 2010, 20:22:46 pm
¿Al final van a dar la GP2 en La Sexta?

Si, pero solo la carrera del domingo :(
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: GoVal en Marzo 14, 2010, 11:53:22 am
Gracias sentoan. Al final no la he visto.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 16, 2010, 13:11:57 pm
a que hora la dieron? porque yo tampoco la vi.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 16, 2010, 14:51:09 pm
a que hora la dieron? porque yo tampoco la vi.

La última carrera de GP2 fue de GP2 ASIA SERIES, la sexta no tiene derechos para emitirla.
Así que no dieron ninguna carrera de GP2
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Marzo 17, 2010, 15:12:48 pm
Mmmm, entonces cuando empieza la GP2 "real"??????????
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 17, 2010, 17:28:50 pm
Mmmm, entonces cuando empieza la GP2 "real"??????????

En Montmeló
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 17, 2010, 22:24:01 pm
http://www.youtube.com/watch?v=tIe4puQ3Ba8& (http://www.youtube.com/watch?v=tIe4puQ3Ba8&)
http://www.youtube.com/watch?v=pGm4Efy8B9A& (http://www.youtube.com/watch?v=pGm4Efy8B9A&)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 18, 2010, 20:57:20 pm
Javi Villa 'Al final terminamos cuartos del campeonato'

Desafortunadamente para Javier Villa, un pequeño problema mecánico no le permitió tener opción a la victoria en la carrera al sprint disputada hoy en Bahrain, aunque a base de un pilotaje muy luchador consiguió acabar sexto y asegurarse la cuarta plaza en la general final de las GP2 Asia series 2010. Javi notó ya un ligero problema con el embrague de su monoplaza al arrancar para la vuelta de formación, cuando a su Dallara le costaba ponerse en movimiento.

En la parrilla de salida, Javi partía finalmente desde el primer puesto, ya que Piscopo, que debía ocupar la pole, perdía una rueda trasera de su coche del equipo Dams cuando se dirigía a su posición. Cuando se apagaban las luces rojas del semáforo de salida, Javi veía como el embrague no funcionaba correctamente y sólo la entrada del sistema automático de 'anti-calado' le permitía arrancar, aunque fuese llegando octavo a la primera curva.

Con un embrague que patinaba bastante, probáblemente debido a haberse sobrecalentado en su difícil salida, Javi pensaba incluso durante las primeras vueltas que no iba a poder completar la carrera. Sin embargo, el asturiano seguía adelante, ganaba una plaza en la segunda vuelta al superar a su compañero de equipo en Arden, Charles Pic, y recuperaba otra más al superar a Rossi.

En el tercer giro, Rossi volvía a situarse delante de Javi, que se iba algo largo en uno de los virajes, lo que le metía de lleno en una cerrada lucha con el ganador del día anterior, Filippi, que también había superado a Rossi. En la vuelta 4 la batalla entre todos ellos se intensificaba cuando al final de la recta principal Pic pasaba tanto a Javi como a Rossi. Javi, a su vez, aprovechaba que Rossi y Pic se pasaban de frenada para volver a superar al americano y tratar de hacer lo propio con Pic en una valiente maniobra, pero estaba en el lado sucio de la trazada y tenía que conformarse con mantener su posición.

La distancia entre Pic y Javi se mantenía constante durante las siguientes vueltas, mientras ambos se iban distanciando de Filippi. Pic empezaba a perder ritmo en la vuelta 11 debido a problemas con las gomas, y Javi pasaba a ocupar la sexta plaza, a tres segundos de Rossi, cuando su compañero de equipo se veía obligado a entrar en boxes. En las vueltas finales, Javi trataba de recortar la ventaja de Rossi, pero el ritmo de los dos monoplazas era muy similar y la diferencia se mantenía en torno a los tres segundos, por lo que Javi decidía no tomar más riesgos y asegurar la sexta plaza. Por unos momentos parecía que su puesto lo podía amenazar Filippi, que llegaba a situarse a menos de un segundo del monoplaza de Arden, pero Javi enseguida volvía a abrir algo de hueco.

Al final de las 20 vueltas, Javi cruzaba la meta en sexta posición, lo que le aseguraba la cuarta plaza en la general final de las GP2 Series, un resultado tremendamente meritorio ya que no participó en las dos primeras carreras y ello hace que su media de puntos por carrera haya sido finalmente la segunda mejor del campeonato, sólo superada por la del campeón Valsecchi.

Javier Villa: "Al final terminamos cuartos del campeonato pese a haber hecho sólo el 75% de las carreras y pienso que eso está muy bien. Hoy la verdad es que fue una pena, tuvimos un fallo en la salida y perdimos la opción de pelearnos por la carrera, ya que pienso que teníamos el potencial para hacerlo. De todas formas, la situación del campeonato no hubiese cambiado pero un podio siempre se agradece. Creo que se hizo un buen trabajo, en todas las carreras estuvimos en los puntos, peleando muy fuerte para ganar, haciendo vuelta rápida, luchando por la pole... pienso que ha sido un gran entrenamiento y que nos puede dar muchas opciones de cara a la serie europea."
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 29, 2010, 16:23:26 pm
como va la clasificación?
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Abril 07, 2010, 11:11:35 am
Pilotos que se han presentado a los tests de hoy y mañana

(http://paddock.gp2series.com/public/BCN_EntryList-test.bmp)

Parece que al final, javi villa no estara este año :-/
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Mayo 07, 2010, 18:52:23 pm
GP2 Insider Mayo:
http://gp2series.com/IMG/pdf/may_2010.pdf (http://gp2series.com/IMG/pdf/may_2010.pdf)

ps: Bianchi ha hecho la pole de hoy
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Mayo 08, 2010, 18:03:13 pm
Bianchi OUT, Clos 3º :vamosss2, y el la GP3, Monras 10º y Juncadella 11º
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2010, 19:04:11 pm
Muy bien por Dani Clos. A ver si puedo tener la carra subida para esta noche.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 09, 2010, 10:31:44 am
a ver si consigo no enterarme de como va antes de que La Sexta ponga la carrera en "directo"
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Mayo 13, 2010, 17:14:45 pm
Pole para Dani Clos :D mañana, la carrera
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Mayo 30, 2010, 10:38:45 am
Clos sale hoy 1º despues de acabar la carrera de ayer 8º por la descalficación de pérez
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 30, 2010, 13:59:15 pm
Perfecta carrera de D.Clos. Manteniendo a raya a sus rivales y disminuyendo su ritmo cuando tenía que hacerlo.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Junio 01, 2010, 14:46:10 pm
Muy bien D.Clos

Manteniendo a raya a los persegidores.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Junio 26, 2010, 12:46:33 pm
10 sancionados en GP3  :lol:

Muchos pilotos no siguieron una bandera amarilla el viernes durante la primera sesión de entrenamientos. Los comisarios deportivos han decidido penalizar con tres posiciones en la parrilla de salida a nueve pilotos!

Roberto Merhi, Michael Christensen, Stefano Coletti, Alexander Rossi, Pablo Sanchez Lopez, Dean Smith, Daniel Morad, James Jakes et Lucas Foresti.

Un décimo piloto Felipe Guimaraes, también fue sancionado con tres posiciones, pero por pisar la linea blanca al salir de boxes.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Junio 26, 2010, 18:22:12 pm
Pese a todo Merhi tercero.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Junio 26, 2010, 22:41:01 pm
Pese a todo Merhi tercero.
En GP2 hoy , para mí la mejor carrera en lo que llevamos de Temporada. Clos salía 11º y ha terminado 5º, mañana saldrá 4º

A destacar los accidentes:
http://www.youtube.com/watch?v=RgaM8bfkVlQ (http://www.youtube.com/watch?v=RgaM8bfkVlQ)
http://www.youtube.com/watch?v=zyd8iQTENKo&playnext_from=TL&videos=4jasJ1DZEgk&feature=sub (http://www.youtube.com/watch?v=zyd8iQTENKo&playnext_from=TL&videos=4jasJ1DZEgk&feature=sub)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Junio 27, 2010, 13:25:31 pm
Accidente de Josef Kral esta mañana en GP2

http://www.youtube.com/watch?v=iv8fL8yv7R4 (http://www.youtube.com/watch?v=iv8fL8yv7R4)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Junio 28, 2010, 15:12:55 pm
Cuanto red bull se toman alguno........
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: red5isalive en Junio 28, 2010, 20:32:07 pm
O cuanto GP2 se toma algun Red Bull xD

Habrá visto la carrera Webber y habrá decidido que esa es la trayectoria correcta?   :roto2rie:
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Junio 28, 2010, 20:57:13 pm
No fue antes????? De la carrera de F1???
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: red5isalive en Junio 28, 2010, 21:18:12 pm
Eso fué antes que la F1,no? Eso decian por TV.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Junio 29, 2010, 15:48:25 pm
no es gp2, pero no sabia donde pondrlo

http://www.youtube.com/watch?v=vB6WiNmHqTo (http://www.youtube.com/watch?v=vB6WiNmHqTo)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Junio 29, 2010, 15:55:19 pm
por lo menos las camaras on board de la Formula Palmer Audi aguantan más que las de la f1
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Junio 29, 2010, 15:59:17 pm
Menudo leñazo se pega el chavalin
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Junio 29, 2010, 16:58:34 pm
por lo menos las camaras on board de la Formula Palmer Audi aguantan más que las de la f1

esque no da la vuelta completa. Me recuerda a:
http://www.youtube.com/watch?v=kkSr1rQ0W1g (http://www.youtube.com/watch?v=kkSr1rQ0W1g)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Junio 30, 2010, 12:30:57 pm
Nueva toma del accidente: http://www.youtube.com/watch?v=Ce7ISuJesJM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Ce7ISuJesJM&feature=related)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: GoVal en Julio 06, 2010, 15:22:38 pm
Filippi sustituye a Kral en Silverstone tras su accidente en Valencia
05 de julio de 2010

(http://photos.gpupdate.net/newsnew/145025.jpg)

El equipo Super Nova ha confirmado que el italiano Luca Filippi sustituirá al convaleciente Josef Kral para la próximas dos carreras del campeonato este fin de semana en Silverstone. Este último sigue recuperándose tras su espeluznante accidente en Valencia.

El coche de Kral salio despedido por los aires después de golpear la parte trasera del coche de Rodolfo González, Josef que no podrá competir este fin de semana debido a la fractura de dos de sus vértebras -el destino quiso que el piloto de la Fórmula 1 Webber logrará salir ileso en un accidente de características similares en la mismo circuito y en el mismo día.

(http://photos.gpupdate.net/large/152413.jpg)

Kral se perderá varias carreras tras su accidente en Valencia

"En primer lugar quiero que Josef Kral este bien y esperamos que regrese pronto a la competición", dijo Filippi, quien terminó segundo en la GP2 Asiática la pasada edición.

"Desde mi punto de vista, esta ha sido una grata sorpresa y es una gran oportunidad. Nos conocemos hace mucho tiempo y estoy seguro de que podemos continuar donde lo dejamos. Estoy muy motivado para hacer un buen trabajo. "

"Hablé con Josef Kral en el hospital este fin de semana, donde estará durante un par de semanas", agregó el director del equipo David Sears. "Le expliqué que todos los pensamientos del equipo están con él para desearle una pronta recuperación. “

"Hemos decidido conjuntamente con Josef colocar a Luca Filippi de nuevo con nuestro equipo, ya que es la mejor opción para ser el compañero de equipo de Marcus Ericsson. Es triste que Josef no esté allí correr en circuitos que conoce tan bien. "

Fuente : GpUpdate. (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/238268/filippi-sustituye-a-kral-en-silverstone-tras-su-accidente-en-valencia/)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Julio 31, 2010, 20:57:46 pm
Espero que hayáis visto la carrera de hoy.

Maldonado gana una carrera de GP2 con 4 comienzos de carrera y 2 enviados al hospital

Jules Bianchi: Ingresado - colapso en la columna vertebral//desplazamiento de una vértebra y por tanto probablemente 6 semanas de baja en la competición.

Ho Ping Tung: Ingresado- sin lesiones graves//traumatismo menor en el cuello , pasará la noche en observación:

http://www.youtube.com/watch?v=jCk_E1L6C5g&playnext=1&videos=1IN1Dj9WLP8 (http://www.youtube.com/watch?v=jCk_E1L6C5g&playnext=1&videos=1IN1Dj9WLP8)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Agosto 26, 2010, 16:09:37 pm
Al final ha sido menos de lo que se esperaba para Bianchi, me alegro por él.

Jules Bianchi, casi recuperado de su lesión, participará en la carrera GP2 de Spa

Este fin de semana, las GP2 Main Series llegan al circuito de Spa-Francorchamps para celebrar la octava ronda de la temporada. En esta prueba, tres son los pilotos que han tenido que ser sustituidos, pero podrían haber sido cuatro, ya que el francés Jules Bianchi, aunque no está al 100% tras su lesión, ha decidido tomar parte de la carrera ya que se encuentra en la cuarta posición del campeonato, muy cerca de Dani Clos tercero, y Sergio Pérez segundo. El líder, Pastor Maldonado es casi inalcanzable.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Agosto 26, 2010, 19:40:58 pm
Al final ha sido menos de lo que se esperaba para Bianchi, me alegro por él.

Jules Bianchi, casi recuperado de su lesión, participará en la carrera GP2 de Spa

Este fin de semana, las GP2 Main Series llegan al circuito de Spa-Francorchamps para celebrar la octava ronda de la temporada. En esta prueba, tres son los pilotos que han tenido que ser sustituidos, pero podrían haber sido cuatro, ya que el francés Jules Bianchi, aunque no está al 100% tras su lesión, ha decidido tomar parte de la carrera ya que se encuentra en la cuarta posición del campeonato, muy cerca de Dani Clos tercero, y Sergio Pérez segundo. El líder, Pastor Maldonado es casi inalcanzable.

Si , pero el pobre tung ha sido subtiturido por Grosjean

por otra parte:
Alvaro Parente substituye a Valerio para lo que queda de temporada
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Agosto 28, 2010, 23:12:40 pm
Dani Clos padará la noche en observación y no correrá mañana, tiene molestias en la espalda

http://www.youtube.com/watch?v=aAK_G1wqQgg&feature=sub (http://www.youtube.com/watch?v=aAK_G1wqQgg&feature=sub)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Agosto 29, 2010, 10:36:27 am
He escuchado que la carrera de GP3 es para verla repetida, no? Merhi tercero, mucha lluvia y emoción.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Septiembre 01, 2010, 10:32:21 am
Dani Clos no está del todo bien de la espalda, pero participará en Monza. No sé si vale la pena jugarsela. Si estuviera luchando por el campeonato puedes asumir el riesgo, pero así no lo veo claro.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Septiembre 11, 2010, 18:32:48 pm
Esteban Gutiérrez gana la GP3, y Pastor Maldonado la GP2.

Aqui teneis el momento en el que Maldonado se proclama campeón:
http://www.youtube.com/watch?v=VmpJa0DZpIY (http://www.youtube.com/watch?v=VmpJa0DZpIY)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Septiembre 12, 2010, 11:20:09 am
Vietoris ha hecho una salida ENORME a ver si pronto suben el vídeo a youtube.
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Septiembre 12, 2010, 12:15:33 pm
Que barabaridad la silda del tio ese. Y alfonso de orleans me cae muy simpatico. Y agag tambien, insinuando (con motivos) que nira juanco es gafe
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Septiembre 12, 2010, 12:38:43 pm
Los mejores momentos en la GP2. Atentos a la salida los que no la hayáis visto.

http://www.youtube.com/watch?v=9gJy6C_d5oM (http://www.youtube.com/watch?v=9gJy6C_d5oM)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Septiembre 15, 2010, 11:47:55 am
El nuevo monoplaza de GP2.

Un alerón delantero más grande, un alerón trasero más alto y estrecho y con aleta de tiburón. Los neumáticos serán los mismos que los de la F1.

(http://www.f1aldia.com/photos/9700/9795/001_small.jpg)

(http://www.f1aldia.com/photos/9700/9795/003_small.jpg)

(http://www.f1aldia.com/photos/9700/9795/002_small.jpg)

Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Noviembre 12, 2010, 19:28:39 pm
En GP2 han sancionado a 6 pilotos con 10 posiciones en la parrilla de salida del sábado por saltarse el semáforo de salida de boxes.
Lo sancionados han sido: Dani Clos, Pastor Maldonado, d'Ambrosio, Bianchi, Bird y van der Garde.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Noviembre 13, 2010, 12:24:00 pm
A pesar de las sanciones:
1º. P. Maldonado 87 + 0 87
2º. S. Perez 60 + 10 70
3º. J. Bianchi 52 + 0 52
4º. D. Clos 43 + 5 48
5º. S. Bird 42 + 6 48
6º. G. Van Der Garde 39 + 0 39

Clos podría terminar 3º en el campeonato de GP2, solo necesita sacar 4º puntos más que Bianchi y quedar por delante de Bird.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Noviembre 14, 2010, 11:19:17 am
asco de sexta y canal 9, nos quedamos sin gp2

Accidente entre Bird y S.Perez

2010 GP2 Series at Abu Dhabi Sam Bird goes flying (http://www.youtube.com/watch?v=kFButAJflNc#ws)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Noviembre 19, 2010, 11:54:34 am
El nuevo monoplaza GP2 2011 vio la luz en Paul Ricard

Ayer fue una jornada importante en la historia de la GP2 Series: por primera vez los trece equipos inscritos en la categoría para el período 2011-2013 corrieron con su nuevo monoplaza GP2/11 en el circuito Paul Ricard, bajo un cielo azul y en una pista de configuración 3D. Sólo un coche por equipo se utilizó para esta sesión de shakedown en el que los tiempos rápidos no fueron la prioridad. El paddock también dio la bienvenida a dos nuevos equipos: Carlin y Air Asia, que optó por correr con Max Chilton y Johnny Cecotto Jr, respectivamente

Y fue muy claro que los recién llegados de Malasia buscando hacer historia al ser el primero en tomar la pista con Cecotto situado en la calle de boxes de salida diez minutos antes de que la luz verde se encendiera. Marcus Ericsson puso su Super Nova en la segunda posición un minuto antes de abrir la calle de boxes, aunque fue Romain Grosjean quien sorprendió y pasó los dos coches y se convirtió en la primera para tomar la pista con el GP2 11 de septiembre

Dentro de la primera hora de la sesión de la mañana los doce coches habían hecho al menos una vuelta de instalación. Muy pronto, algunos pilotos parecían lo suficientemente cómodos para empujar un poco más y buscar el rendimiento, con Javier Villa en Arden Internacional marcó el mejor crono de la sesión de la mañana. Un total de 145 vueltas se completaron en tres horas

Uno de los grandes retos de la jornada para los equipos d familiarizarse con los neumáticos Pirelli: con un total de 289 vueltas en la tarde, los equipos podrían tener un buen sabor de primero de sus nuevas gomas. Su primera observación general es que el compuesto Pirelli fue rápidamente a la temperatura, a pesar de la temperatura ambiente de invierno y el partido muy bien con el comportamiento del coche en general

 Didier Perrin,  director técnico de las GP2 Series dijo: "El objetivo de hoy era para asegurarse de que todos los coches estaban listos para ser enviados a Oriente Medio para la sesión oficial de la primera prueba que tendrá lugar en Abu Dhabi el próximo febrero. La buena sorpresa es que después de una hora parecía que esto no era una sesión de shakedown, sino una sesión de pruebas casi normal y estándar. Antes de la hora del almuerzo, los equipos ya estaban empezando a buscar el rendimiento y los ingenieros estaban mirando las pantallas para ver quién fue el más rápido va”
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Noviembre 22, 2010, 22:19:01 pm
Merhi comienza mañana los test de GP2 con Arden. Luego probará con iSports, Addax y cerrará con Racing Engineering.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Noviembre 23, 2010, 23:25:02 pm
James Jakes el más rápido en el primer test del nuevo GP2 en Abu Dhabi

http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10233:james-jakes-el-mas-rapido-en-el-primer-test-del-nuevo-gp2-en-abu-dhabi&catid=36:noticias-gp2&Itemid=115 (http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10233:james-jakes-el-mas-rapido-en-el-primer-test-del-nuevo-gp2-en-abu-dhabi&catid=36:noticias-gp2&Itemid=115)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Noviembre 24, 2010, 16:30:58 pm
Roberto Merhi en busca de un asiento en la GP2 para 2011

El piloto de Castellón, Roberto Merhi, que este año ha disputado la Fórmula 3 Euroseries, se encuentra en Abu Dhabi probando con distintas escuderías de GP2, en busca de un puesto para el próximo año. Así otro español tendría accesso a la llamada antesala de la F1

Roberto Merhi, es una de las jóvenes promesas del automovilismo español que se se espera que llegue a la Fórmula Uno, el piloto Castellonense finalizó su temporada debut este año en la F3 Euroseries en la quinta posición del campeonato, consiguiendo una victoria y tres podios a lo largo del curso. Merhi se encuentra ahora en Abu Dhabi, participando en los test de la GP2 Main Series, en los que a lo largo de los cuatro días probará con distintos equipos en vista del próximo año. Hoy Martes, ha rodado con Arden, - equipo fundado por Christian Horner - acabando noveno y decimocuarto, en la primera y segunda sesión respectivamente. En los próximos días se prevé que Merhi pruebe con iSport International, y los dos equipos españoles de la parrilla, Barwa Addax y Racing Engineering.

El problema de Merhi para conseguir un volante no es su talento, ya que ha demostrado tenerlo en carreras como la de este fin de semana en Macao - en la que remontó catorce posiciones- , sino es el dinero necesario para adquirir un asiento en la más importante antesala de la Fórmula Uno, la GP2 Main Series

http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10235:roberto-merhi-en-busca-de-un-asiento-en-la-gp2-para-2011&catid=36:noticias-gp2&Itemid=115 (http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10235:roberto-merhi-en-busca-de-un-asiento-en-la-gp2-para-2011&catid=36:noticias-gp2&Itemid=115)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Noviembre 29, 2010, 01:20:59 am
Ese chaval promete y mucho
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Diciembre 17, 2010, 00:15:24 am
El otro día entrevistaron a Merhi en GPCast y la verdad es que le vi algo pesimista.


La GP2 vuelve al Ricardo Tormo!  :aplausos


http://stopandgo.tv/news/gp2/it/ecco-il-calendario-2011-apre-istanbul-e-chiude-monza-torna-il-nurburgring-a-valencia-si-corre-al-quot-ricardo-tormo-quot-.html (http://stopandgo.tv/news/gp2/it/ecco-il-calendario-2011-apre-istanbul-e-chiude-monza-torna-il-nurburgring-a-valencia-si-corre-al-quot-ricardo-tormo-quot-.html)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Diciembre 17, 2010, 17:20:33 pm
El otro día entrevistaron a Merhi en GPCast y la verdad es que le vi algo pesimista.
La GP2 vuelve al Ricardo Tormo!  :aplausos
http://stopandgo.tv/news/gp2/it/ecco-il-calendario-2011-apre-istanbul-e-chiude-monza-torna-il-nurburgring-a-valencia-si-corre-al-quot-ricardo-tormo-quot-.html (http://stopandgo.tv/news/gp2/it/ecco-il-calendario-2011-apre-istanbul-e-chiude-monza-torna-il-nurburgring-a-valencia-si-corre-al-quot-ricardo-tormo-quot-.html)

No lo considero fiable.
1- no tiene sentido que estando toda la gente en el circuito de F1 (comisarios del circuit, prensa, speakers...) se corra la GP2 en Cheste
2- Ni la GP2 ni la FIA han sacado el calendario para la próxima temporada
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Diciembre 17, 2010, 17:31:54 pm
No lo considero fiable.
1- no tiene sentido que estando toda la gente en el circuito de F1 (comisarios del circuit, prensa, speakers...) se corra la GP2 en Cheste
2- Ni la GP2 ni la FIA han sacado el calendario para la próxima temporada


No es una fuente fiable, pero es algo a lo que agarrarse. La GP2 es Cheste es muy divertida de ver, además ponen pantallas gigantes.


Cheste, un circuito hecho para el espectador + pantallas gigantes = a no perderse NADA.



Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Diciembre 18, 2010, 12:13:26 pm

No es una fuente fiable, pero es algo a lo que agarrarse. La GP2 es Cheste es muy divertida de ver, además ponen pantallas gigantes.


Cheste, un circuito hecho para el espectador + pantallas gigantes = a no perderse NADA.


la noticia ha sido desmentida por Pablo Pernía, jefe de prensa del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Diciembre 18, 2010, 12:33:09 pm
Es que mucho sentido no me tenía la verdad.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Diciembre 20, 2010, 15:46:40 pm
:lloron:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Diciembre 21, 2010, 20:12:27 pm
Hoy se ha anunciado el calendario. Hector, NO TENIAS RAZÓN :risitas :roto2rie:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Diciembre 21, 2010, 20:43:37 pm
lo sé...


Se elimina Abu Dhabi :roto2:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Diciembre 22, 2010, 19:29:33 pm
todo menos poner el calendario  :lol:

07/05/2011: Istanbul (Turquie) 1/2
08/05/2011: Istanbul (Turquie) 2/2
21/05/2011: Barcelone (Espagne) 1/2
22/05/2011: Barcelone (Espagne) 2/2
27/05/2011: Monaco 1/2
28/05/2011: Monaco 2/2
25/06/2011: Valencia (Espagne) 1/2
26/06/2011: Valencia (Espagne) 2/2
09/07/2011: Silverstone (Grande-Bretagne) 1/2
10/07/2011: Silverstone (Grande-Bretagne) 2/2
23/07/2011: Nurburgring (Allemagne) 1/2
24/07/2011: Nurburgring (Allemagne) 2/2
30/07/2011: Budapest (Hongrie) 1/2
31/07/2011: Budapest (Hongrie) 2/2
27/08/2011: Spa-Francorchamps (Belgique) 1/2
28/08/2011: Spa-Francorchamps (Belgique) 2/2
10/09/2011: Monza (Italie) 1/2
11/09/2011: Monza (Italie) 2/2
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Diciembre 24, 2010, 00:35:54 am
lo sé...


Se elimina Abu Dhabi :roto2:

Se ha anunciado que el Abu Dhabi del año que viene, formará parte de la GP2 Asia Series 2011/2012

Hector, VUELVES A NO TENER RAZÓN  :cuidadin :cuidadin :cuidadin
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Febrero 03, 2011, 16:51:37 pm
Fotos de los test de la GP2 Asia Series en Abu Dhabi

http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/6432/gp2-asia-series-test-in-abu-dhabi-2-february-2011/ (http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/6432/gp2-asia-series-test-in-abu-dhabi-2-february-2011/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Febrero 10, 2011, 16:33:52 pm
Donde se puede ver la GP2 Asia Series?
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Febrero 10, 2011, 16:58:33 pm
Donde se puede ver la GP2 Asia Series?

por eurosport han retransmitido la GP2 Asia los últimos años, supongo que este año también

que fechas son las carreras???
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Febrero 10, 2011, 17:59:48 pm
Este fin de semana empiezan las Asia Series en Yas Marina.

Dani Clos saldra cuarto en la primera carrera, la pole ha sido para Grosjean.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 10, 2011, 22:44:05 pm
Mañana a las 14:00 GP2 Race 1 por Eurosport 2 (Nuevo live timing en web oficial GP2) si lo emite alguien por justin podre aqui el link

Eurosport 2 la repetirá el sábado a las 13 la carrera 1 y a las 15 la carrera 2
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 10, 2011, 23:05:34 pm
yo estaré por aquí para verlo, que hay mono de carreras.

Live timing: http://gp2series.com/Live-Timing/ (http://gp2series.com/Live-Timing/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 11, 2011, 14:15:33 pm
Empezamos bien las GP2 Asia Series. Bandera roja por un accidente en la salida, Razia se ha chocado contra Dani Clos.
No lo retransmiete nadie? :-(
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 11, 2011, 14:30:21 pm
Ya están rodando los pilotos detrás del Safety Car para relanzar la carrera.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 11, 2011, 14:34:44 pm
http://www.justin.tv/espadix#/w/853714528 (http://www.justin.tv/espadix#/w/853714528)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 11, 2011, 15:04:34 pm
A ver si Grosjean se merienda a Bianchi.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 11, 2011, 15:30:05 pm
Resultados de la primera carrera de la GP2 Asia Series en Yas Marina

(http://i55.tinypic.com/vyborb.png)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 11, 2011, 16:26:48 pm
A ver si Grosjean se merienda a Bianchi.
:colleja
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Febrero 11, 2011, 16:29:03 pm
http://www.youtube.com/watch?v=3uhKGZYeNYU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=3uhKGZYeNYU&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=HYNWZ94NSuo (http://www.youtube.com/watch?v=HYNWZ94NSuo)
http://www.youtube.com/watch?v=lXR1S0QtEog&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=lXR1S0QtEog&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=b8A0JVFpjmY (http://www.youtube.com/watch?v=b8A0JVFpjmY)
http://www.youtube.com/watch?v=AbTGzYuF9zI&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=AbTGzYuF9zI&feature=feedu)
http://www.youtube.com/watch?v=e3D0w0eU4sA&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=e3D0w0eU4sA&feature=feedu)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 11, 2011, 16:57:16 pm
Me encanta el nuevo GP2
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 11, 2011, 18:19:58 pm
:colleja

Grosjean es un buen piloto, merece otra oportunidad en la F1 y demostrar todo lo que vale.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 11, 2011, 18:27:23 pm
Grosjean es un buen piloto, merece otra oportunidad en la F1 y demostrar todo lo que vale.
Pero Jules Bianchi......quedaros con ese nombre porque es muyyyy bueno. Grosjean es buenisimo, pero es un cabra loca
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 11, 2011, 18:32:22 pm
Pero Jules Bianchi......quedaros con ese nombre porque es muyyyy bueno. Grosjean es buenisimo, pero es un cabra loca

Uno de los problemas de Bianchi es que es probador en Ferrari y aquí no van a apostar por él como sustituto de Felipe Massa.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 11, 2011, 22:14:51 pm
Uno de los problemas de Bianchi es que es probador en Ferrari y aquí no van a apostar por él como sustituto de Felipe Massa.
Es muy joven todavia...... le tendran en GP2 fogeandose 3 años y luego para Toro Rosso o Sauber
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Febrero 11, 2011, 22:34:39 pm
Uno de los problemas de Bianchi es que es probador en Ferrari y aquí no van a apostar por él como sustituto de Felipe Massa.
Es muy joven todavia...... le tendran en GP2 fogeandose 3 años y luego para Toro Rosso o Sauber

yo apostaria por Sauber porque Toro Rosso ya tiene su propia academia de pilotos.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 16, 2011, 22:15:50 pm
tendremos finalmente carrera en Bahréin? Esperemos que no ocurra ningún incidente.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 16, 2011, 23:00:15 pm
tendremos finalmente carrera en Bahréin?
Si
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 17, 2011, 10:59:34 am
Aplazada hasta el viernes la GP2 de Bahrein


Los organizadores de las GP2 Asia Series han anunciado que han reprogramado los entrenamientos libres y las sesiones de clasificación del jueves hasta el viernes debido a los temas de actualidad política que se suceden en el país, por los disturbios en la ciudad capital, Manama.

La práctica debía haber comenzado a las 11 hora local de hoy (CET +4), pero el personal médico del circuito ha sido llamado para ir a los hospitales de la ciudad en caso de una emergencia, es decir, no va a haber acción en la pista en el día de hoy.

"Por razones obvias de seguridad, los organizadores de las GP2 Series han decidido posponer la actividad de hoy en la pista hasta mañana", dice un comunicado oficial.

El calendario de carreras de fin de semana modificado es el siguiente:

Viernes 18 de Febrero
Práctica: 9:00 - 9:30
Clasificación: 10:30 - 11:00
Carrera: 1 14:00

Sábado 19 febrero
Carrera 2: 14:00

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/252853/aplazada-hasta-el-viernes-la-gp2-de-bahrein/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/252853/aplazada-hasta-el-viernes-la-gp2-de-bahrein/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Кловис666 en Febrero 17, 2011, 13:49:59 pm
Si
Vaya Fail :facepalm:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 17, 2011, 13:51:13 pm
No es un fail total, quien sabe, tal vez la carrera termine disputándose, de momento solo se han aplazado las sesiones de hoy.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Alonso2005 en Febrero 17, 2011, 15:18:44 pm
queda cancelada la Ronda de Bahrein 1
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Febrero 17, 2011, 15:37:13 pm
ahora eso va a ser un "tonto el ultimo para salir del pais"
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Febrero 20, 2011, 23:10:38 pm
El campeonato de GP2 asia series al final se corre solo en 2 grandes premios y los dos en el circuito de Yas Marina.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 01, 2011, 17:42:28 pm
Imola added to GP2 Asia Series calendar
http://www.gp2series.com/News-Room/News/Imola-added-to-GP2-Asia-Series-calendar/ (http://www.gp2series.com/News-Room/News/Imola-added-to-GP2-Asia-Series-calendar/)

San Marino track to host final round on March 18, 19 and 20


Pero luego van y.. 
http://twitpic.com/4528z0 (http://twitpic.com/4528z0)

Alguien ve el fallo? XD :meparto:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Marzo 01, 2011, 17:49:45 pm
El campeonato asiatico termina en Italia? :roto2:

El error imagino que son los kilometros.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 01, 2011, 17:51:33 pm
Nop!
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Rafael en Marzo 03, 2011, 00:20:25 am
O que Imola está en Italia, y no en San Marino

O que en el mapa del trazado falta la última chicane.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 03, 2011, 00:25:51 am
O que Imola está en Italia, y no en San Marino

O que en el mapa del trazado falta la última chicane.

Imola no está en San Marino pero el GP de San Marino se celebraba allí. Aún recuerdo unos rumores que decían que se podía hacer un GP de Andorra y se celebraría en Valencia :roto2: alguien da más?
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 03, 2011, 10:25:32 am
Imola no está en San Marino pero el GP de San Marino se celebraba allí. Aún recuerdo unos rumores que decían que se podía hacer un GP de Andorra y se celebraría en Valencia :roto2: alguien da más?
ein? no lo habia oido nunca...

ese trazado de imola se parece muy mucho al de monza diria yo no? XD
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 03, 2011, 20:03:05 pm
O que en el mapa del trazado falta la última chicane.

Jajajaja desde el 2006 que no existe dicha chicane.

Aquí teneis el trazado, recién salido del Inkscape

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Imola_2009.svg/625px-Imola_2009.svg.png)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Rafael en Marzo 03, 2011, 21:57:11 pm
http://www.youtube.com/watch?v=BdaW4DKIHKk (http://www.youtube.com/watch?v=BdaW4DKIHKk)

Vaya, es cierto. :sherlock:
Todo un acieto en mi opinión, ahora falta que quiten tambien Tamburello y Villenueve, y lo dejen como en el 94. :salud
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 03, 2011, 22:42:42 pm
esa chicane se construyó y ahora se ha vuelto a quitar? :roto2:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Rafael en Marzo 03, 2011, 23:18:18 pm
Se construyó para bajar las velocidades en las curvas de tamburelo y villenueve. No obstante, despues de lo que pasó en esas 2 curvas rápidas en el 94, se hicieron chicanes en esas curvas, y  la de antes de meta ya no tenía razón de ser.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Marzo 19, 2011, 13:57:40 pm
algun link para la carrera que empieza ahora ???
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 20, 2011, 14:12:10 pm
http://www.justin.tv/toto87#/w/986274960 (http://www.justin.tv/toto87#/w/986274960) Clos va 1º :D
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 20, 2011, 18:34:04 pm
y ganó con Racing Engineering por delante de Fabio Leimer.

Romain Grosjean campeón de la GP2 Asia Series con 23 puntos, segundo Jules Bianchi con 18 puntos y tercero Van Der Garde con 12 puntos.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 04, 2011, 20:31:48 pm
Esta semana empieza la GP2 y justo hoy ha conseguido Aleshin un asiento en el equipo Carlin Motorsport. Ya veremos quien se sube al asiento que queda en Super Nova.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Mayo 05, 2011, 22:24:06 pm
Esta semana empieza la GP2 y justo hoy ha conseguido Aleshin un asiento en el equipo Carlin Motorsport. Ya veremos quien se sube al asiento que queda en Super Nova.
Luca Filippi
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 05, 2011, 22:24:51 pm
Pues sí y Aleshin solo ha sido confirmado para las dos primeras carreras, no?
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Mayo 06, 2011, 20:02:31 pm
Mikhail Aleshin no competirá este fin de semana, al fracturarse la mano izquierda en la clasificación.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 12:04:25 pm
Decimoquinto Dani Clos que salía primero, ha tenido muchos problemas, una pena.

Se ha relanzado la carrera cuando solo quedaba una vuelta para terminar :roto2: La victoria al final ha sido para Coletti. Ni DRS, ni kers ni nada, ya podría fijarse la F1 en la GP2.

Sí, yo soy de los que ven las carreras de GP2 en diferido por laSexta :facepalm:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 08, 2011, 12:43:33 pm
Citar
Sí, yo soy de los que ven las carreras de GP2 en diferido por laSexta

y yo en TV3, que ha empezado su directo cuando en realidad quedaban 5 vueltas para el final, otro dia paso de TV3 y la Sexta y lo miro por eurosport.

Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 13:04:57 pm
Aquí en Valencia nos han quitado la TV3, creía que allí lo daban en directo, ahora ya veo que tampoco...que triste...

No tengo eurosport y en internet me va fatal :facepalm:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Mayo 08, 2011, 13:34:29 pm
Y eso que he dado un link para verlo y una radio para oirlo en español por twitter ¬¬
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 17:52:40 pm
Y eso que he dado un link para verlo y una radio para oirlo en español por twitter ¬¬

pero me va mal la conexión :-(
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Mayo 08, 2011, 17:52:48 pm
http://www.youtube.com/watch?v=dyaFSSuOjrc (http://www.youtube.com/watch?v=dyaFSSuOjrc)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 08, 2011, 18:23:43 pm
Citar
Y eso que he dado un link para verlo y una radio para oirlo en español por twitter ¬¬

lo he visto a las 11:00 cuando me pensaba que empezaba y solo quedavan unas 6 o 7 vueltas, pero otro dia lo veo en eurosport con comentarios en ingles que se entiende bastante bien
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 21, 2011, 22:32:11 pm
Desvelado el misterio de porque Jules Bianchi - Lotus ART, es tan rápido. ¡¡¡¡ USA UN MOTOR DE PROPULSIÓN !!!! :roto2rie:

(http://farm6.static.flickr.com/5101/5743606475_910cb68649_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5743606475/)


y Dani Clos en acción

 (http://farm6.static.flickr.com/5265/5744330484_6b3767d06e_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5744330484/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Mayo 25, 2011, 22:20:30 pm
Bianchi ha sido sancionado con 5 posiciones por lo ocurrido en Montmelo

http://www.youtube.com/watch?v=hjjopB2IpOo (http://www.youtube.com/watch?v=hjjopB2IpOo)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Mayo 25, 2011, 23:29:17 pm
vaya golpe se dio, estuvieron como 3 o 4 minutos para sacarlo del coche y se lo llevaron con la ambulancia  :lesionado: , suerte que no le ha pasado nada, llegue a pensar que se habia roto alguna vertebra como le paso en hungria creo.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Mayo 28, 2011, 18:25:22 pm
Grosjean adelantando a 3 pilotos en 2 curvas  :lata:

http://www.youtube.com/watch?v=2IN-lIf_62I (http://www.youtube.com/watch?v=2IN-lIf_62I)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Junio 01, 2011, 10:41:49 am
con un poco de retraso pero os dejo una galeria con fotos de la primera carrera de la GP2: http://flic.kr/s/aHsjuYZbHL (http://flic.kr/s/aHsjuYZbHL)

(http://farm3.static.flickr.com/2542/5783793394_097a2ab18c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783793394/)

(http://farm6.static.flickr.com/5150/5783246217_2d8deb9b56.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783246217/)

(http://farm6.static.flickr.com/5101/5743606475_910cb68649.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5743606475/)

(http://farm3.static.flickr.com/2301/5783810060_2330a62e20.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783810060/)

(http://farm4.static.flickr.com/3364/5783808066_96e68732b3.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783808066/)

(http://farm4.static.flickr.com/3095/5783253855_e9b6179b52.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783253855/)

(http://farm3.static.flickr.com/2751/5783811398_475c114673.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783811398/)

(http://farm3.static.flickr.com/2228/5783805692_56665502f3.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783805692/)

(http://farm3.static.flickr.com/2527/5783795710_27bbbe8f82.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783795710/)

(http://farm6.static.flickr.com/5025/5783251653_b21601c370.jpg) (http://www.flickr.com/photos/55584811@N03/5783251653/)

durante esta semana subiré la galería de la carrera de GP2 del domingo
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Junio 22, 2011, 16:17:07 pm
durante esta semana subiré la galería de la carrera de GP2 del domingo

 :popcorn:


Parente correrá con Carlin en Valencia

El portugués Álvaro Parente comepetirá con el equipo Carlin en las carreras de la GP2 que se disputarán este fin de semana en el circuito urbano de Valencia. El piloto de 26 años de Oporto, que ya ha participado esta temporada en una carrera con Racing Engineering, regresa ahora al equipo Inglés con el que ganó el título de la Fórmula 3 Británica en 2005.

"Estoy muy contento de volver a Carlin", comenta Parente. "Pasé tres años muy buenos con Trevor y el equipo y es bonito volver, así que gracias al equipo por darme esta oportunidad. También estoy muy contento de poder competir en la GP2, que es la categoría más cercana a la F1 y es un gran reto para los pilotos.”

"Debo darle un gran agradecimiento a McLaren, no sólo por darme una oportunidad con el McLaren MP4-12C GT3, sino también por haberme permitido participar en la carrera de la GP2. Estoy muy contento y muy entusiasmado en ayudar a Carlin en su primera temporada en la serie."

Parente sustituye a Oliver Turvey y por tanto compartirá el box con Max Chilton.

"Tenemos un gran respeto por Alvaro y sé por experiencia que es un piloto con talento y muy rápido", añade el dueño del equipo, Trevor Carlin. "Hemos demostrado en las ultimas carreras lo que somos capaces de hacer como equipo y con Max y Álvaro esperamos seguir avanzando este fin de semana en Valencia".

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/262609/parente-correra-con-carlin-en-valencia/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/262609/parente-correra-con-carlin-en-valencia/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Junio 25, 2011, 18:31:17 pm
Grosjean es un piloto bastante bueno, lo normal es que tenga otra oportunidad en la F1.

Romain Grosjean se anota la victoria en el VSC en una carrera de GP2 accidentada

El piloto francés Romain Grosjean ha obtenido la victoria en la carrera principal de la cuarta ronda de la temporada 2011 de las GP2 Series que se disputa este fin de semana en el Valencia Street Circuit. El de Dams se ha impuesto por delante del piloto holandés Giedo van der Garde y del italiano Davide Valsecchi. El español Dani Clos ha finalizado cuarto, no sin esfuerzo, en una carrera en la que un incidente con Luca Filippi y quizá una mala estrategia, le han prohibido de luchar por la victoria.
 
En la salida, van der Garde que partía segundo ganaba la partida a su compañero en el Barwa Addax y se situaba primero. Mientras, por detrás Stefano Coletti de Trident se quedaba clavado en la salida, aunque afortunadamente todos conseguían evitarle. Por otra parte, Clos se marcaba de nuevo una gran salida metiendose por el exterior, y no sólo librándose de los accidentes de la salida, si no que adelantando a dos rivales para situarse tercero tras van der Garde y Grosjean.

Mientras, Jules Bianchi (Lotus ART), seguía con su particular racha de incidentes provocando la colisión con Marcus Ericsson cuando el de ART se movía peligrosamente hacía la derecha encontrandose con Ericsoon, que pagaba los platos rotos de la mala racha de Bianchi, que de ser el favorito, se encuentra en la zona media de la clasificación general provisional, gracias a encadenar errores como el de hoy.

Pero el de Bianchi y Ericsson no sería el único incidente, si no que también quedaban fuera o tocados el líder del campeonato, el francés Charles Pic, Alvaro Parente y Fabio Leimer, pero mientras que estos dos últimos se quedaban en el sitio, Pic podría continuar, aunque finalmente en el ecuador de carrera acabó abandonando por problemas mecánicos derivados al parecer el incidente en la salida.

Debido a esos incidentes salía el coche de seguridad. Con el primer paso de meta, y bajo el primer y único SC de la carrera, van der Garde pasaría primero seguido de Romain Grosjean, Dani Clos, Luca Filipii, Esteban Gutierrez, Davide Valsecchi, Sam Bird, Luiz Razia, Christian Vietoris, Max Chilton, Jolyon Palmer, Michael Herck, etc..

En la tercera vuelta, el coche de seguridad entra en pit-lane y se relanza la carrera. Van der Garde lograba mantener su plaza por delante de Grosjean, y dirección de carrera empezaba a investigar posibles sanciones por saltarse la salida a Christian Vietoris y Pal Varhaug que finalmente les penalizarian a ambos con un drive-trough. Mientras, en la cabeza parecía que se estabilizaban las posiciones y se vivian unas vueltas algo tranquilas antes de la parada en box.

En la séptima vuelta, Gutierrez que hasta el momento estaba protagonizando su mejor carrera en esta su temporada de debut, cometía un error y se iba recto, perdiendo algunas posiciones. Un par de vueltas más tarde, Pic abandonaría.

A pesar de que en la vuelta seis se abre la ventana para hacer los cambios, los hombres de cabeza no empezarían a hacerlo hasta la vuelta doce. El primero en entrar era Davide Valsecchi, en la siguiente sería Clos, que cambiaría los cuatro neumáticos y en la catorce los que en ese momento eran el trio de cabeza, Giedo van der Garde, Romain Grosjean y Luca Filippi. 


 
Tras el cambio de pits, a Clos, no sólo le pasaría Filippi que lo tenía tras él antes del cambio, si no también le adelantaba gracias a una mejor estrategia Davide Valsecchi. El italiano, incluso también adelantaría a Filippi. Por lo que tras los pit-stops de los hombres de cabeza, lideraba aún van der Garde por delante de Grosjean, pero Clos caía a la quinta plaza tras Valsecchi y Filippi.

Clos, que no se resignaba a perder su plaza de podio, adelantaba a Filippi, el adelantamiento se sucedía sin problemas, pero una curva más tarde, Filippi que intentaría recuperar la cuarta plaza se iba de frenada golpeando a Clos en la rueda derecha trasera. Esto supuso el abandono definitivo de Filippi, no así el de Clos que pudo continuar a pesar de tal y como se vio a la llegada al parque cerrado, tenía un buen 'bocado' en el lateral de su Pirelli trasero derecho.

Un par de vueltas más tarde, Vietoris sería la siguiente baja al hacer un trompo cuando intentaba adelantar, así que el regreso del alemán tras dos citas fuera, no ha sido el esperado.

Llegados al ecuador de la carrera, van der Garde lideraba con casi cuatro segundos por delante de Grosjean, Valsecchi y Clos. Tras unas vueltas en calma, llegaría el otro momento clave de la carrera, la penalización al líder por no ralentizar el ritmo bajo banderas amarillas, por lo que van der Garde debería entrar en box para hacer cumplir con un drive-trough, dejandole la victoria en bandeja a Grosjean, o al menos eso parecía, ya que van der Garde tras el drive-trouth, favorecido por la ventaja que llevaba sobre el grupo perseguidor, y por lo poco que se pierde en este circuito en el paso por pit-lane, entró justo tras Clos, al que aquejado con su neumático dañado no pudo contener. Van der Garde, se fue tras Valsecchi, el cual le cerraba bien la puerta, aunque todo lo bueno que hizo por contener a van der Garde, más tarde acabaría cometiendo un error, por el que casí le acabaría pasando el español, el cual acabaría sufiendo para mantener la cuarta plaza ante el empuje de Bird y Razia, pero Clos cerró la puerta 'in extremis' para hacerse con una más que merecida cuarta plaza, cuando de no ser por el toque de Filippi hubiera luchado por la victoria.

Tras Razia sexto se clasificarían Esteban Gutierrez y Josef Kral, los cuales partirán desde la primera fila en la carrera sprint que se celebrará mañana con pole para Kral.

Ahora, el líder del campeonato es Romain Grosjean con un total de 34 puntos, por 29 de van der Garde, 27 de Valsecchi y Bird, 24 de Charles Pic, y catorce de Clos.

Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Junio 25, 2011, 19:01:00 pm
Menuda se ha liado en la salida

http://www.youtube.com/watch?v=tQQIx-xYaek (http://www.youtube.com/watch?v=tQQIx-xYaek)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Junio 26, 2011, 11:17:22 am
Nos explicarán algún día porque ponen la GP2 en diferido en laSexta?  :cuidadin
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Junio 26, 2011, 11:31:18 am
Complicada también la salida de hoy

http://www.youtube.com/watch?v=1RP50QG84xo (http://www.youtube.com/watch?v=1RP50QG84xo)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Junio 28, 2011, 16:21:15 pm
Grosjean penalizado con 10 posiciones para Silverstone

El líder del campeonato de la GP2, Romain Grosjean, perderá diez puestos del resultado que consiga en la clasificación de la siguiente ronda del campeonato en Silverstone.

La sanción de diez posiciones fue aplicada después de la carrera Sprint del domingo en Valencia, después de que el francés causara un accidente que se podría haber evitado.

Pocas curvas después del comienzo de la carrera, el piloto de DAMS - ganador del sábado – chocó con Sam Bird y quedó cruzado en la pista, siendo golpeado tanto por Rodolfo González como por Charles Pic.

De cara a Gran Bretaña, el piloto franco-suizo Grosjean tiene una ventaja de un punto sobre el holandés Giedo van der Garde

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/263142/grosjean-penalizado-con-10-posiciones-para-silverstone/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/263142/grosjean-penalizado-con-10-posiciones-para-silverstone/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Julio 10, 2011, 10:22:37 am
ayer se vio una de las mejores carreras de la historia de la GP2, fue alucinante  :pelosdepunta

Gano Bianchi, pero a unas 14 vueltas del final Vietoris lo alcanzo y se adelantaron 4 o 5 veces en la misma vuelta. Por detrás remontada de Grosjean y Gutierrez.
Erikson remonto como 10 posiciones por anticiparse a todos los demás y poner neumáticos sliks, antes había echo un tapón tremendo de 7 coches detrás suyo.

hubo montones de adelantamientos, la lucha entre Vietoris y Bianchi es para recordarla durante muchos años, a lo Dijon 79', si encuentro algún vídeo ya lo pondré por aquí.

http://www.youtube.com/watch?v=pvzD6lo2-Bk (http://www.youtube.com/watch?v=pvzD6lo2-Bk)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Narog Cigard en Julio 10, 2011, 13:05:45 pm
ayer se vio una de las mejores carreras de la historia de la GP2, fue alucinante  :pelosdepunta

Gano Bianchi, pero a unas 14 vueltas del final Vietoris lo alcanzo y se adelantaron 4 o 5 veces en la misma vuelta. Por detrás remontada de Grosjean y Gutierrez.
Erikson remonto como 10 posiciones por anticiparse a todos los demás y poner neumáticos sliks, antes había echo un tapón tremendo de 7 coches detrás suyo.

hubo montones de adelantamientos, la lucha entre Vietoris y Bianchi es para recordarla durante muchos años, a lo Dijon 79', si encuentro algún vídeo ya lo pondré por aquí.

http://www.youtube.com/watch?v=pvzD6lo2-Bk (http://www.youtube.com/watch?v=pvzD6lo2-Bk)
Hoy ha sido más suave, una pena por Clos que iba a ganar casi seguro, pero cometió un error y se le acerco Grosjean y le adelantó.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Julio 13, 2011, 02:25:21 am
GP2 SERIES - TEMPORADA 2011
RESUMEN PRIMERA MITAD DE TEMPORADA


R01 Estambul:

Romain Grosjean (Dams) se quedó con la victoria en la carrera larga, luego de un duelo con Sam Bird (iSport), quien finalizó segundo. Jules Bianchi (Lotus ART) ha completado el podio luego de una remontada. En la carrera sprint, se impuso Stefano Coletti (Trident), seguido de Giedo van der Garde (Addax) y Sam Bird (iSport).

R02 Barcelona:

Charles Pic y Giedo van der Garde logran en la carrera larga un ostentoso 1-2 para el equipo Addax, seguidos de cerca por Sam Bird (iSport). En la carrera sprint, Bianchi (Lotus ART) protagoniza un accidente en la largada que involucra a Van der Garde y que le cuesta al francés una penalización para la siguiente prueba. En esa carrera vence Fabio Leimer (Rapax), seguido de cerca por el héroe local, Dani Clos (Racing Engineering).

R03 Montecarlo:

Primer triunfo de la temporada para Davide Valsecchi (Air Asia) en la carrera larga, seguido de Alvaro Parente (Racing Engineering) y Luca Filippi (SuperNova). Romain Grosjean (Dams) acaba cuarto luego de gran remontada. En la carrera sprint, Charles Pic (Addax) consigue el triunfo, seguido por Josef Kral (Arden) y Grosjean, quien corona un excelente fin de semana.

R04 Valencia:

En las calles valencianas, Romain Grosjean (DAMS) obtuvo la victoria en la carrera principal, mientras Giedo van der Garde (Addax) tomó la segunda posición tras una lucha con Davide Valsecchi (AirAsia) en las últimas vueltas. En la carrera Sprint, Esteban Gutiérrez (Lotus ART) consiguió su primer triunfo en la categoría, seguido de Luiz Razia (AirAsia) y Van der Garde. Grosjean, líder del campeonato, fue penalizado con diez puestos para la grilla de la carrera siguiente por un incidente que protagonizó en esta prueba.

R05 Silverstone:

Jules Bianchi (Lotus ART), tras un débil comienzo de temporada, recuperó su forma en esta ronda. Luego de conseguir la pole position, en una mojada carrera principal recuperó la punta tras una memorable batalla con Christian Vietoris (Racing Engineering); Marcus Ericsson (iSport) completó el podio. En la carrera Sprint, Romain Grosjean (DAMS) extendió su liderazgo en el campeonato con otro triunfo, por sobre Dani Clos (Racing Engineering) y Giedo van der Garde (Addax).


Posiciones del Campeonato GP2 Series 2011 tras la 5º fecha:

PILOTOS:

Romain Grosjean 47
Giedo van der Garde 38
Sam Bird 32
Davide Valsecchi 30
Charles Pic 24
Dani Clos 24

EQUIPOS:

Barwa Addax Team 62
iSport International 49
DAMS 47
Caterham Team AirAsia 41
Racing Engineering 40
Lotus ART Grand Prix 31
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Narog Cigard en Julio 13, 2011, 03:27:45 am
GP2 SERIES - TEMPORADA 2011
RESUMEN PRIMERA MITAD DE TEMPORADA


R01 Estambul:

Romain Grosjean (Dams) se quedó con la victoria en la carrera larga, luego de un duelo con Sam Bird (iSport), quien finalizó segundo. Jules Bianchi (Lotus ART) ha completado el podio luego de una remontada. En la carrera sprint, se impuso Stefano Coletti (Trident), seguido de Giedo van der Garde (Addax) y Sam Bird (iSport).

R02 Barcelona:
Buen resumen de la temporada.

Charles Pic y Giedo van der Garde logran en la carrera larga un ostentoso 1-2 para el equipo Addax, seguidos de cerca por Sam Bird (iSport). En la carrera sprint, Bianchi (Lotus ART) protagoniza un accidente en la largada que involucra a Van der Garde y que le cuesta al francés una penalización para la siguiente prueba. En esa carrera vence Fabio Leimer (Rapax), seguido de cerca por el héroe local, Dani Clos (Racing Engineering).

R03 Montecarlo:

Primer triunfo de la temporada para Davide Valsecchi (Air Asia) en la carrera larga, seguido de Alvaro Parente (Racing Engineering) y Luca Filippi (SuperNova). Romain Grosjean (Dams) acaba cuarto luego de gran remontada. En la carrera sprint, Charles Pic (Addax) consigue el triunfo, seguido por Josef Kral (Arden) y Grosjean, quien corona un excelente fin de semana.

R04 Valencia:

En las calles valencianas, Romain Grosjean (DAMS) obtuvo la victoria en la carrera principal, mientras Giedo van der Garde (Addax) tomó la segunda posición tras una lucha con Davide Valsecchi (AirAsia) en las últimas vueltas. En la carrera Sprint, Esteban Gutiérrez (Lotus ART) consiguió su primer triunfo en la categoría, seguido de Luiz Razia (AirAsia) y Van der Garde. Grosjean, líder del campeonato, fue penalizado con diez puestos para la grilla de la carrera siguiente por un incidente que protagonizó en esta prueba.

R05 Silverstone:

Jules Bianchi (Lotus ART), tras un débil comienzo de temporada, recuperó su forma en esta ronda. Luego de conseguir la pole position, en una mojada carrera principal recuperó la punta tras una memorable batalla con Christian Vietoris (Racing Engineering); Marcus Ericsson (iSport) completó el podio. En la carrera Sprint, Romain Grosjean (DAMS) extendió su liderazgo en el campeonato con otro triunfo, por sobre Dani Clos (Racing Engineering) y Giedo van der Garde (Addax).


Posiciones del Campeonato GP2 Series 2011 tras la 5º fecha:

PILOTOS:

Romain Grosjean 47
Giedo van der Garde 38
Sam Bird 32
Davide Valsecchi 30
Charles Pic 24
Dani Clos 24

EQUIPOS:

Barwa Addax Team 62
iSport International 49
DAMS 47
Caterham Team AirAsia 41
Racing Engineering 40
Lotus ART Grand Prix 31
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Julio 13, 2011, 15:15:57 pm
Gracias. Atención porque ayer hubo noticia importante:

Fusión entre GP2 Asia y GP2 Series a partir de 2012

La GP2 Asia dejará de existir, ya que se fusionará con la GP2 Series a partir de la temporada 2012. Este año ambas categorías contaron con los mismos autos y los mismos equipos, y en gran medida los mismos pilotos. Además, la serie asiática estaba en debacle ya desde la temporada 2009-10, cuando se redujo a cuatro fechas en Medio Oriente, y a tan sólo dos fechas en su ejercicio 2011, una en Abu Dhabi y otra en Imola.

La fecha de Yas Marina, a realizarse junto con el próximo GP de Abu Dhabi F1 prevista para noviembre, pasará a ser una fecha fuera de campeonato, donde los equipos de la categoría podrán probar pilotos novatos y además recibir un premio económico por participar.

Así la GP2 Series dejará ser en exclusivo europea, para pasar a tener algunas fechas fuera de Europa también. En adelante, podría absorber Abu Dhabi y también Bahrein, en caso de que ésta vuelva a tener fecha en la máxima. La GP2 Series ya utilizó Bahrein como fecha de cierre en su temporada 2005 y Abu Dhabi para cerrar la 2010.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Narog Cigard en Julio 13, 2011, 15:24:06 pm
Entonces habrá un calendario más amplio.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Julio 14, 2011, 23:18:36 pm
Gracias. Atención porque ayer hubo noticia importante:

Fusión entre GP2 Asia y GP2 Series a partir de 2012

La GP2 Asia dejará de existir, ya que se fusionará con la GP2 Series a partir de la temporada 2012. Este año ambas categorías contaron con los mismos autos y los mismos equipos, y en gran medida los mismos pilotos. Además, la serie asiática estaba en debacle ya desde la temporada 2009-10, cuando se redujo a cuatro fechas en Medio Oriente, y a tan sólo dos fechas en su ejercicio 2011, una en Abu Dhabi y otra en Imola.

La fecha de Yas Marina, a realizarse junto con el próximo GP de Abu Dhabi F1 prevista para noviembre, pasará a ser una fecha fuera de campeonato, donde los equipos de la categoría podrán probar pilotos novatos y además recibir un premio económico por participar.

Así la GP2 Series dejará ser en exclusivo europea, para pasar a tener algunas fechas fuera de Europa también. En adelante, podría absorber Abu Dhabi y también Bahrein, en caso de que ésta vuelva a tener fecha en la máxima. La GP2 Series ya utilizó Bahrein como fecha de cierre en su temporada 2005 y Abu Dhabi para cerrar la 2010.

Y ya era hora, porque no tenía ningún sentido tener estas dos competiciones de forma separada :roto2:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Narog Cigard en Julio 14, 2011, 23:25:16 pm
Y ya era hora, porque no tenía ningún sentido tener estas dos competiciones de forma separada :roto2:
Supongo que la GP2 de Asia esperaba recuperarse.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Julio 15, 2011, 13:51:42 pm
Coloni está en busca de piloto, ya que Kevin Ceccon aseguró que no competirá ni en Nürburgring ni en Hungaroring para concentrar sus esfuerzos en la Auto GP, y Davide Rigon aún no se recuperó del todo de su lesión en la pierna acaecida en la primera fecha en Estambul.
Por un momento deseé que Adam Carroll regresara a la categoría, pero el norirlandés también ha conseguido asiento en AutoGP y por el momento se desempeña allí.
Michael Herck por ahora único confirmado en el equipo.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Julio 21, 2011, 06:34:49 am
Se cumplió mi deseo: Adam Carroll estará de hecho en GP2, a partir de la próxima carrera de Nürburgring, al mando de un Dallara del equipo SuperNova.
Reemplazará a Luca Filippi, quien a su vez se desplazó a Coloni, para cubrir el asiento que dejó Ceccon y que Rigon aún no puede volver a ocupar por estar convalesciente.
Carroll ha destacado mucho sobre todo en los dos primeros años de existencia de GP2 (2005-06) donde obtuvo algunas victorias y llegó a terminar 5º el campeonato 2005.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Julio 24, 2011, 11:48:05 am
Lucha entre Grosjean, Bianchi y Filippi

http://www.youtube.com/watch?v=3hIJ-kceoN0 (http://www.youtube.com/watch?v=3hIJ-kceoN0)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Julio 24, 2011, 11:54:21 am
 Luca Filippi ha echo un carreron, ha aguantado muy bien a Gutierrez, al final ha sido demasiado optimista y se ha llevado por delante a Bianchi.


Pobre Gosjean que es un gran piloto, pero sin $$$ no se puede estar en la F1, habría que ver a Gosjean con el actual renault.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Julio 24, 2011, 18:44:25 pm
Carroll cumplió: en su primer fin de semana de regreso, ya sumó sus dos primeros puntos del año...
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Julio 27, 2011, 17:17:17 pm
Cambio para Hungaroring: Álvaro Parente no estará presente por disputar las 24 Hrs. de Spa, por lo que el ruso Mikhail Aleshin volverá al auto #25 del equipo Carlin por esta ronda.
A su vez se resolvió el dilema del auto #19 del equipo Coloni: Luca Filippi dará preferencia a la GP2, donde tan bien se desempeñó en la última ronda, y no disputará AutoGP en Oschersleben, donde es el actual líder del campeonato.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Agosto 28, 2011, 12:21:47 pm
Adelantamientos, adelantamientos everywhere

http://www.youtube.com/watch?v=t_sfPcZMeYQ (http://www.youtube.com/watch?v=t_sfPcZMeYQ)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Agosto 28, 2011, 20:39:44 pm
http://www.youtube.com/watch?v=MuS1EKP2EWc (http://www.youtube.com/watch?v=MuS1EKP2EWc)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Agosto 28, 2011, 22:02:36 pm
Mira que bien.. (x tener imágenes, no por la hostia) no se pudo ver en la retransmisión.. vaya hostia dios!!!
 :facepalm:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Agosto 29, 2011, 12:48:52 pm
Grosjean ya puede dejar la GP2 y llegar a la F1 con el campeonato de GP2 debajo del brazo.

GP2 Bélgica 2011: Romain Grosjean se proclama campeón de la presenta temporada

El pasado sábado, Romain Grosjean se proclamó campeón de la GP2 2011 tras un campeonato en el que ha sido siempre el piloto más fuerte, y aunque no siempre fuera el más rápido, su regularidad y el hecho de cometer menos errores que los rivales le ha ayudado a llegar a lo que debió haber sucedido en 2009.

Fue, por lo tanto, el sábado, cuando el piloto suizo con licencia francesa consiguió uno de los principales objetivos de su carrera; ser campeón de la GP2. Eso lo hizo con una tercera posición por detrás de Jules Bianchi y Christian Vietoris, que se llevó su primera victoria en la categoría y estaba exultante. Si en 2010 Dani Clos le pasó la mano por la cara, en 2011 parece que el alemán le está dando más trabajo al catalán.

De hecho, Vietoris lideró desde la salida hasta la misma línea de meta en una carrera que tuvo de todo. Desde una buena caída de agua a media carrera hasta un larguísimo periodo de coche de seguridad. Pero volvamos por unos instantes a la salida para poder revivir lo que ocurrió desde el momento en que las luces del semáforo se apagaron y comenzó el espectáculo.

En la misma salida Giedo van der Garde tuvo problemas, hecho que mandó hasta la última posición, mientras que Grosjean se alzaba ya hasta posicion de podio, siguiendo a Vietoris y Bianchi, que estuvieron intratables durante toda la carrera. Dani Clos por su parte salía con reglajes de seco y luchaba por ganar alguna posición, mientras Esteban Gutiérrez perdía posiciones por un ligero toque.

La carrera siguió relativamente estática hasta que, en la vuelta 14, empezó a llover. Pero no un poquito de agua, no, la lluvia que cayó fue torrencial, y complicó mucho las condiciones del asfalto. Pronto saldría el coche de seguridad por culpa de una salida de pista de Julián Leal, con lo que a falta de diez vueltas todo el grupo se juntó de nuevo. Tras la salida del coche de seguridad, podríamos ver un gran final de carrera.

Pero entonces vimos el accidente grave de la carrera. Stefano Coletti contactó con Mikhail Aleshin, bajo periodo de safety car, lo cual complicó aún más el dejar la pista límpia para competir. Por cierto que Coletti se ha lesionado la espalda de forma similar a lo que le ocurrió a Jules Bianchi en 2011 (compresión vertebral), y no podrá competir en lo que queda de temporada.

Durante ese tiempo detrás del coche de seguridad pude ver una de las cosas más extrañas que yo haya visto nunca en una carrera de la GP2. Puesto que los coches rodaban a velocidad reducida, a algunos se les activó el “modo seguro”, que no les permite pasar de cierta velocidad. Esto les obligó a reinicializar el programa electrónico, a algunos pilotos. Un verdadero caos.

Al final el coche de seguridad estuvo en la pista hasta dejar solo una vuelta para que se “resolviera” la carrera, aunque durante el tiempo que pasó en la pista, varios pilotos sufrieron salidas de pista. Esto nos demuestra que conducir un monoplaza de estos a velocidades reducidas ya no es fácil, así que imaginemos cómo debe ser hacerlo a altas velocidades; estos pilotos son verdaderamente buenos.

Una carrera deslucida que podría habernos dado muchas más emociones, aunque ya tuvimos muchas. El único resultado sería el de intercambiar las posiciones de Josef Král y Fairuz Fauzy, pues a Fauzy se le ordenó que dejara pasar a Král porque se pensó que le había adelantado bajo condición de safety car. Pero después de estudiar la situación, se decidió que Král redujo demasiado la velocidad por lo que Fauzy tenía derecho a adelantarle, y por ello le dieron la séptima plaza.

Así va el campeonato

1- Romain Grosjean – 83pts
2- Giedo van der Garde – 49pts
3- Jules Bianchi – 48pts
4- Charles Pic – 42pts
5- Luca Filippi – 40pts
8- Dani Clos – 30pts
Sitio Oficial | GP2Series.com

Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Agosto 29, 2011, 13:23:45 pm
lo ha tenido "facil" este año.  Van Der Garde ha desaparecido las ultimas carreras y Bianchi le paso mismo pero a principio de temporada
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Agosto 31, 2011, 21:58:42 pm
Mira que bien.. (x tener imágenes, no por la hostia) no se pudo ver en la retransmisión.. vaya hostia dios!!!
 :facepalm:


Coletti: “Estuve muy cerca de la parálisis”

Stefano Coletti ha revelado que escapó por muy poco de quedarse la parálisis después de su accidente en la carrera larga de la GP2 el sábado en Spa.

Al llegar a la curva de Pouhon mientras llovia intensamente, el Trident de Coletti chocó debido a la mala visibilidad con la parte trasera del Carlin de Mikhail Aleshin antes de acabar chocando con el muro. Con el fondo de su coche destruido, Coletti se retiró de la carrera en la escapatória del circuito.

A pesar de que inicialmente habló de una operación la semana próxima por la fractura de dos de sus vértebras, el propio piloto ha comentado a través de su cuenta personal de Twitter en la tarde del miércoles que "de momento no me operarán. Mi espalda está mejor, pero el médico me dijo hoy que estuve muy cerca de la parálisis!"

Ya se ha confirmado que el piloto de 22 años de Mónaco, se perderá el final de la temporada de GP2 en Monza, la próxima semana.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/267092/coletti-estuve-muy-cerca-de-la-paralisis/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/267092/coletti-estuve-muy-cerca-de-la-paralisis/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 01, 2011, 02:00:13 am
Buff no me extraña.. es que vaya accidente... A veces casi hasta se nos olvida a la velocidad a la que van...

Al menos ha tenido suerte.. toca recuperarse...
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Septiembre 01, 2011, 17:46:54 pm
(http://img823.imageshack.us/img823/415/cam01411.jpg)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Septiembre 01, 2011, 20:07:11 pm
(http://img823.imageshack.us/img823/415/cam01411.jpg)

Fractura de dos vertebras, tardara en recuperarse.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 01, 2011, 20:22:04 pm
No me extraña.. peazo vuelo...
 :lesionado:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Septiembre 10, 2011, 00:20:15 am
Reemplazos para la carrera de Monza: Stéphane Richelmi ha reemplazado a Stefano Coletti en Trident; monegasco por monegasco. Y Álvaro Parente ha hecho su enroque una vez más con Mikhail Aleshin para volver a sentarse en el monoplaza de Carlin.
Curioso que los dos implicados en el accidente grave de Coletti, el propio monegasco y Aleshin, no participen en este fin de semana de carrera.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Septiembre 12, 2011, 14:59:52 pm
Vietoris consigue la victoria final de la GP2

(http://photos.gpupdate.net/newsnew/184770.jpg)

Racing Engineering cerró la temporada 2011 de la GP2 desde lo más alto del podio al imponerse su piloto Christian Vietoris en la carrera al sprint disputada hoy en domingo en el circuito de Monza. Además, los puntos sumados gracias al triunfo del piloto alemán permiten al equipo español lograr la tercera posición en la clasificación final del campeonato de equipos de la GP2.


La victoria de Vietoris se empezó a fraguar en la salida, cuando el piloto de Racing engineering hizo una espectacular arrancada desde la tercera posición de la parrilla de salida. Vietoris pasó entre los dos monoplazas que le precedían para llegar ya en cabeza a la chicane de final de recta. De inmediato, Christien comenzó a tirar, seguido de cerca por Fabio Leimer, y ambos iniciaron un cerrado duelo mientras se distanciaban del resto del grupo.

También hizo una muy buena salida Dani Clos, que partía desde la 13ª posición y se situaba octavo en la primera vuelta, acosando de cerca a los monoplazas de Esteban Gutiérrez y Adam Carroll, que ocupaban la séptima y la sexta posición.

En las vueltas iniciales, Leimer presionó a Vietoris y trató de superarle en un par de ocasiones, pero Christian controló a la perfección los ataques de su rival y a partir del sexto giro empezó a cobrar ventaja, manteniendo un margen de entre 6 y 8 décimas de segundo sobre el piloto del Rapax Team.

Con un monoplaza que rindió a la perfección, el piloto de Racing Engineering no se vio ya inquietado en el resto de la carrera, cruzando la meta tras liderar de principio a fin para proclamarse ganador de la última carrera de la temporada.

Clos, por su parte, consiguió superar en la vuelta 14 a Adam Carrol para situarse séptimo, y en los siete giros finales siguió de cerca a Esteban Gutiérrez, en lucha por la sexta posición, de la que finalmente le separó poco más de medio segundo.

La victoria de Vietoris permite a Racing Engineering terminar en la tercera posición del campeonato de equipos tras una temporada realmente positiva para el equipo español, que se ha vuelto a mostrar como uno de los más competitivos de la categoría antesala de la Fórmula 1.

Declaraciones:

Alfonso de Orleáns-Borbón, Presidente de Racing Engineering: "Fantástico trabajo de los dos pilotos, grandes salidas, especialmente la de Chris, con una merecida victoria para él. Felicitaciones para a todo el equipo. No sólo han hecho un gran trabajo este fin de semana sino también durante toda la temporada. Terminar terceros en el campeonato de equipos es una justa recompensa. Aunque tuvimos un inicio de temporada difícil, el duro trabajo ha dado sus frutos y estamos más que preparados para el próximo año."

Christian Vietoris: “Obviamente la salida era el objetivo para poder ganar la carrera. Hicimos algunos cambios desde ayer, algunos funcinaron y otros no, pero teníamos un buen ritmo y después ya solo tuve que pilotar hasta la meta. Leimer estaba siempre a mi rebufo por lo que no pude escaparme pero conseguir mantener mi ventaja.”

Dani Clos: “Ha sido una carrera intensa. Hoy hemos hecho una buena salida y he podido ponerme en una buena posición. He sido muy agresivo desde el principio intentando ir a por los puntos para el equipo, casi lo he logrado pero en la recta no podía coger a Gutiérrez. Estoy contento por el tercer puesto del equipo en el campeonato después de lo que hemos sufrido y aunque me habría gustado tener mas puntos en el campeonato de pilotos, este año no ha podido ser.”

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/267881/vietoris-consigue-la-victoria-final-de-la-gp2/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/267881/vietoris-consigue-la-victoria-final-de-la-gp2/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Septiembre 27, 2011, 19:51:34 pm
Vuelve Javi Villa a la GP2?

Todo a punto para los test GP2 de Jerez

Después de que haya concluido la temporada de GP2 de 2011, el miércoles darán comienzo en el Circuito Permanente de Jerez al sur de España los primeros test oficiales post-temporada. El circuito andaluz albergará dos jornadas los días 28 y 29 de septiembre, antes de viajar a Barcelona para una segunda sesión prevista para el 19 de octubre y 20 y, finalmente desplazarse hasta Abu Dabi para una carrera de exhibición que coincidirá con el mismo fin de semana que el Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1.

Veintisiete pilotos tomarán parte en la sesión del miércoles. Entre ellos, siete pilotos de las GP3 Series incluyendo al actual Campeón Valtteri Bottas, al subcampeón James Calado y al tercer y cuarto clasificados, Nigel Melker y Nico Muller. También estarán Javier Villa, Río Haryanto, Simon Trummer y Antonio Felix Da Costa.

Pilotos que estarán en pista el miércoles 28/09:

Rapax
01 – Daniele Zampieri (ITA)
02 – Sam Bird (GBR)

Barwa Addax Team
03 - Dani Clos (ESP)
04 – Johnny Cecotto (VEN)

Lotus ART
05 – Valtteri Bottas (FIN)
06 – Nathanaël Berthon (FRA)

Racing Engineering
07 – Fabio Leimer (SUI)
08 – Rodolfo Gonzalez (VEN)

iSport International
09 – Carlos Iaconelli (BRA)
10 – Jolyon Palmer (GBR)

Dams
11 – Nico Muller (SUI)
12 – Rio Haryanto (INA)

Arden International
14 – Simon Trummer (SUI)
15 – Nigel Melker (NED)

Super Nova Racing
16 – Javier Villa
17 – Adam Carroll

Scuderia Coloni
18 – Luca Filippi (ITA) // Kevin Ceccon (ITA)
19 – Fabio Onidi (ITA)

Trident Racing
20 – Julian Leal (COL)
21 – Josef Kral (CZE)

Ocean Racing Technology
22 – Stéphane Richelmi (MON)
23 – James Calado (GBR)

Carlin
24 – Max Chilton (GBR)
25 – Alvaro Parente (POR)

Caterham Team AirAsia
26 – Yelmer Buurman (NED)
27 – Antonio Felix Da Costa (POR)

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/268901/todo-a-punto-para-los-test-gp2-de-jerez/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/268901/todo-a-punto-para-los-test-gp2-de-jerez/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Septiembre 27, 2011, 23:47:38 pm
mmm pensava que hasta octubre no habrían.... nose a finales del año pasado también hizo algun test y en 2010 la pretemporada
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: bonycnt9 en Septiembre 27, 2011, 23:50:16 pm
bufff la GP2 del año que viene no parece que tendra un buen nivel de pilotos, como mucho Bottas, Bird, Berthon, Da Costa. Lo que no entiendo es como pueden seguir algunos pilotos como Carlos Iaconelli  :facepalm:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Septiembre 28, 2011, 03:16:33 am
Me pregunto si Javi Villa utilizará la GP2 como aclimatación de ser ciertos los rumores que lo ubicarían en HRT en un futuro cercano.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Octubre 11, 2011, 03:24:36 am
Retrasado un tanto, pero siempre viene bien tenerlo a mano. Aquí el

RESUMEN DE TEMPORADA GP2 SERIES 2011
BREVE REVISIÓN CARRERA POR CARRERA


R01 Estambul:

Romain Grosjean (Dams) se quedó con la victoria en la carrera larga, luego de un duelo con Sam Bird (iSport), quien finalizó segundo. Jules Bianchi (Lotus ART) ha completado el podio luego de una remontada. En la carrera sprint, se impuso Stefano Coletti (Trident), seguido de Giedo van der Garde (Addax) y Sam Bird (iSport).

R02 Barcelona:

Charles Pic y Giedo van der Garde logran en la carrera larga un ostentoso 1-2 para el equipo Addax, seguidos de cerca por Sam Bird (iSport). En la carrera sprint, Bianchi (Lotus ART) protagoniza un accidente en la largada que involucra a Van der Garde y que le cuesta al francés una penalización para la siguiente prueba. En esa carrera vence Fabio Leimer (Rapax), seguido de cerca por el héroe local, Dani Clos (Racing Engineering).

R03 Montecarlo:

Primer triunfo de la temporada para Davide Valsecchi (Air Asia) en la carrera larga, seguido de Alvaro Parente (Racing Engineering) y Luca Filippi (SuperNova). Romain Grosjean (Dams) acaba cuarto luego de gran remontada. En la carrera sprint, Charles Pic (Addax) consigue el triunfo, seguido por Josef Kral (Arden) y Grosjean, quien corona un excelente fin de semana.


R04 Valencia:

En las calles valencianas, Romain Grosjean (DAMS) obtuvo la victoria en la carrera principal, mientras Giedo van der Garde (Addax) tomó la segunda posición tras una lucha con Davide Valsecchi (AirAsia) en las últimas vueltas. En la carrera Sprint, Esteban Gutiérrez (Lotus ART) consiguió su primer triunfo en la categoría, seguido de Luiz Razia (AirAsia) y Van der Garde. Grosjean, líder del campeonato, fue penalizado con diez puestos para la grilla de la carrera siguiente por un incidente que protagonizó en esta prueba.

R05 Silverstone:

Jules Bianchi (Lotus ART), tras un débil comienzo de temporada, recuperó su forma en esta ronda. Luego de conseguir la pole position, en una mojada carrera principal recuperó la punta tras una memorable batalla con Christian Vietoris (Racing Engineering); Marcus Ericsson (iSport) completó el podio. En la carrera Sprint, Romain Grosjean (DAMS) extendió su liderazgo en el campeonato con otro triunfo, por sobre Dani Clos (Racing Engineering) y Giedo van der Garde (Addax).

R06 Nürburgring:

Charles Pic (Addax) hizo la pole, y en la carrera larga mantuvo la punta hasta que, tras las paradas, Luca Filippi (Coloni) lo superó y se quedó con la victoria, con Pic escolta y Romain Grosjean (DAMS) tercero. En la carrera Sprint, Grosjean se impone en emocionante prueba, tras superar varias posiciones y a Jules Bianchi (Lotus ART) en las últimas vueltas.

R07 Hungaroring:

Grosjean logró una gran jornada en la carrera principal, donde alcanzó la victoria seguido por Pic y el inesperado Poleman Luiz Razia (AirAsia). Desde el fondo, Stefano Coletti (Trident) logra una sorprendente victoria en la carrera Sprint, seguido por Esteban Gutiérrez (Lotus ART) y Grosjean.

R08 Spa-Francorchamps:

Romain Grosjean aseguró su título 2011 tras arribar tercero en la carrera principal, donde se impuso el poleman Christian Vietoris (Racing Engineering); en dicha carrera Stefano Coletti sufrió un grave accidente que lo deja con problemas en la columna que lo bajan por el resto de la temporada. En la carrera Sprint, Luca Filippi sumó otra victoria.

R09 Monza:

Luca Filippi festejó en casa en la carrera principal, tras ganarla seguido de Pic y el ya campeón Grosjean. En la carrera Sprint, Vietoris vuelve a alzarse en el escalón más alto del podio, seguido por un sorprendente Fabio Leimer (Rapax) y Jules Bianchi.


Posiciones Finales del Campeonato GP2 Series 2011:

PILOTOS:

Romain Grosjean 89
Luca Filippi 54
Jules Bianchi 53
Charles Pic 52
Giedo van der Garde 49
Sam Bird 45

EQUIPOS:

Barwa Addax Team 101
DAMS 89
Racing Engineering 73
iSport International 70
Lotus ART Grand Prix 68
Caterham Team AirAsia 49
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Octubre 19, 2011, 22:01:40 pm
Albert Costa rodará mañana por primera vez con un GP2

El piloto catalán se subirá a un monoplaza de la antesala a la Fórmula 1.

Albert Costa se subirá este jueves al monoplaza de SuperNova en los entrenamientos colectivos que están teniendo lugar en el Circuit de Catalunya esta semana. El catalán, que ha sido cuarto en el campeonato de las World Series by Renault este año, debutará a los mandos de un monoplaza de este tipo, aunque se seguirá centrando en conseguir el apoyo económico necesario para luchar por el título de las World Series en 2012.

Así pues, SuperNova se beneficiará de la experiencia de Costa en el circuito de Montmeló y evitará así la sanción económica a la que se enfrentaría si no hubiese ningún piloto rodando en las jornadas de tests.

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1919:albert-costa-rodara-manana-por-primera-vez-con-un-gp2&catid=2:autosport&Itemid=3 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1919:albert-costa-rodara-manana-por-primera-vez-con-un-gp2&catid=2:autosport&Itemid=3)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Octubre 19, 2011, 22:22:23 pm
Ericsson el más rápido en los test GP2 de Barcelona

Los últimos test de la temporada han comenzado hoy en el Circuit de Catalunya de Barcelona. Con dos jornadas programadas, veintiséis pilotos estarán estos días en la pista para probar los compuestos duros Pirelli P Zero para 2012.

El piloto de GP3 Tom Dillmann con iSport ha marcado el ritmo inicialmente, pero a medida que la pista se calentaba, Kevin Magnussen con Carlin mejoraba el tiempo de vuelta del francés para colocarse al frente de la tabla de tiempos. Pronto fue superado por otro piloto de la GP3, en este caso Nigel Melker al volante de un coche de Ocean Racing.

A mitad de sesión, pilotos más experimentados como Dani Clos con Scuderia Coloni y Esteban Gutiérrez con Lotus ART tomaron el control de una sesión prácticamente exenta de problemas. Más tarde el piloto de Caterham Team AirAsia Alexander Rossi mejoró el crono del español en una décima, pero fue Marcus Ericsson el primer piloto en romper la barrera del 1:30. El de iSport se colocó primero, siendo cuatro décimas más rápido que el americano. Su tiempo de vuelta se mantuvo imbatido hasta el final de la sesión de la mañana. Clos, Gutiérrez, Kevin Ceccon, Melker, Dillmann, Julian Leal, Rossi, Magnussen y Jolyon Palmer completaron el top 10.

Poco después de que el pitlane volviera a abrirse para la sesión de la tarde, Antonio Felix Da Costa marcó el ritmo con Barwa Addax y mantuvo el control de la tabla de tiempos durante la mayor parte de la sesión. A falta de treinta minutos para el final de la jornada, el novato Melker se colocó primero poco antes de que Ericsson se trasladara a la P2.

Con temperaturas más frías, la mayoría de los pilotos habían mejorado su tiempo de vuelta y Dillman superó al holandés colocándose cinco décimas por delante. Una bandera roja interrumpió la manga en los últimos quince minutos, cuando Río Haryanto con DAMS se salió de la trazada quedándose parado en la grava y terminando su jornada prematuramente.

En la reanudación, Gutiérrez pudo apartar a Melker de la P2, mientras que Rossi se trasladó hasta la P4 justo por delante de Ceccon. Cuando cayó la bandera a cuadros, Dillmann terminó primero por delante de Gutiérrez, Melker y Rossi. Todos ellos fueron seguidos por Felix Da Costa, Clos, los rookies Craig Dolby y Roberto Merhi con Arden, y Ericsson. El piloto novato más rápido hoy fue Melker con Ocean Racing.


Los test se reanudarán mañana a las 9:00 hora local.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/270154/ericsson-el-mas-rapido-en-los-test-gp2-de-barcelona/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/270154/ericsson-el-mas-rapido-en-los-test-gp2-de-barcelona/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Octubre 21, 2011, 11:34:08 am
Concluyen los test GP2 en Barcelona


Fabio Leimer y Racing Engineering lideraron la tabla de tiempos en el segundo día de los test GP2 post-temporada disputados en Barcelona. Con un mejor crono de 1:29.324, el suizo acabó el jueves en lo más alto por delante de Sam Bird y Esteban Gutiérrez. La sesión de la tarde fue liderada por Stefano Coletti con Coloni, pero con un tiempo de vuelta más lento que el de Leimer.

Stefano Coletti regresó en Barcelona, después de haber sido lesionado en el Spa a principios de este año
Cuando comenzó la acción en pista a las 9 de la mañana, la lluvia amenazó con caer sobre el Circuit de Catalunya, aunque finalmente el sol acabó imponiéndose sobre el trazado catalán. Leimer, que permanecía con Racing Engineering por segundo día consecutivo, fue el más rápido por poco menos de dos décimas de segundo, mientras que Kevin Magnussen – que ha sido confirmado para disputar la temporada completa de las World Series by  Renault de 2012 con Carlin - ayudó a completar los cinco primeros puestos con Coletti, que rápidamente volvió a estar entre los mejores después de regreso de las lesiones de su accidente en Spa.

También en la pista hoy ha estado Albert Costa, el popular ganador de una de las últimas carreras de las World Series by Renault en Barcelona que actualmente no tienen un puesto en carrera para el año 2012. Pilotando para Super Nova, Costa registró un mejor tiempo de 1:30.604, con un respetable margen de 1,3 segundos más lento que el líder de la jornada.

La  GP2 estará de vuelta para las Finales, el nuevo evento que tendrá lugar junto con el Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 1 el fin de semana del 12 y 13 de noviembre.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/270196/concluyen-los-test-gp2-en-barcelona/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/270196/concluyen-los-test-gp2-en-barcelona/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Noviembre 08, 2011, 14:05:33 pm
En pocos días se disputará la fecha extracampeonato en Abu Dabi. Allí estarán presentes algunos de los pilotos de este año, más algunos futuros pilotos 2012, más promesas venidas de la GP3 / AutoGP / WSR. La nómina provisional de inscriptos es la siguiente:

1. Dani Clos (E) - Rapax Team
2. Mihai Marinescu (RO) - Rapax Team
3. Jake Rosenzweig (USA) - Barwa Addax Team
4. Jolyon Palmer (GB) - Barwa Addax Team
5. Esteban Gutiérrez (MEX) - Lotus ART Grand Prix
6. James Calado (GB) - Lotus ART Grand Prix
7. Fabio Leimer (CH) - Racing Engineering
8. Nathanael Berthon (F) - Racing Engineering
9. Marcus Ericsson (S) - iSport International
10. Tom Dillmann (F) - iSport International
11. Nigel Melker (NL) - Dams
12. Ryo Haryanto (RI) - Dams
14. Josef Kral (CZ) - Arden International
15. Simon Trummer (CH) - Arden International
16. TBA - SuperNova Racing
17. TBA - SuperNova Racing

18. Kevin Ceccon (I) - Scudería Coloni
19. Stefano Coletti (MON) - Scudería Coloni
20. Omar-Julián Leal (CO) - Trident Racing
21. Stéphane Richelmi (MON) - Trident Racing
22. Antonio Félix da Costa (P) - Ocean Racing Technology
23. Nicolas Marroc (F) - Ocean Racing Technology
24. Max Chilton (GB) - Carlin Motorsport
25. Jan Charouz (CZ) - Carlin Motorsport
26. Alexander Rossi (USA) - Caterham Team Air Asia
27. Luiz Razia (BR) - Caterham Team Air Asia

En itálicas, pilotos por confirmar.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Noviembre 11, 2011, 13:09:17 pm
La parrilla para la carrera del sábado

(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/316988_10150398515532485_39800957484_8521316_275895913_n.jpg)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Noviembre 13, 2011, 09:08:28 am
Ganó Leimer el sábado, seguido de Luiz Razia y Jolyon Palmer  :nomelocreo Sí, el hijo de Jonathan consiguió su primer podio en GP2. Dani Clos abandonó al comienzo de la prueba.

En un rato James Calado larga en punta la carrera Sprint de Abu Dhabi.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: F1Go! en Noviembre 13, 2011, 10:46:19 am
Para ver la carrera

http://www.vipbox.tv/watch/17558/1/gp2-abu-dhabi.html (http://www.vipbox.tv/watch/17558/1/gp2-abu-dhabi.html)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Noviembre 13, 2011, 11:47:10 am
Mierda... llego tarde a este hilo... yo buscando un streaming y estaba por aquí... jo
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Noviembre 13, 2011, 12:03:02 pm
Sólo por la última vuelta ha valido la pena, seguro que se cuelga en youtube muy pronto.

Una gran carrera de Dani Clos, que pese a salir último ha logrado subir hasta la novena plaza.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Noviembre 13, 2011, 12:19:10 pm
La carrera de ayer sábado de la GP2, con comentarios de Sentoan en su nuevo proyecto: http://pisandoafondotv.blogspot.com/ (http://pisandoafondotv.blogspot.com/)

http://www.megavideo.com/?v=I4DAZBQ0 (http://www.megavideo.com/?v=I4DAZBQ0)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Noviembre 13, 2011, 17:56:54 pm
Sólo por la última vuelta ha valido la pena, seguro que se cuelga en youtube muy pronto.

Una gran carrera de Dani Clos, que pese a salir último ha logrado subir hasta la novena plaza.

http://www.youtube.com/watch?v=7ojcjsTyKp4 (http://www.youtube.com/watch?v=7ojcjsTyKp4)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Noviembre 13, 2011, 18:01:20 pm
La estaba viendo ahora mismo... cojonuda.. joer leimer.. iba más por fuera que por dentro de la pista xDDDD
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Noviembre 13, 2011, 21:46:51 pm
La carrera de ayer sábado de la GP2, con comentarios de Sentoan en su nuevo proyecto: http://pisandoafondotv.blogspot.com/ (http://pisandoafondotv.blogspot.com/)

http://www.megavideo.com/?v=I4DAZBQ0 (http://www.megavideo.com/?v=I4DAZBQ0)

SPAM!!! ;D
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Diciembre 16, 2011, 15:07:28 pm
El calendario de GP2 del 2012

Test 1 Jerez, España 28 Feb–1 Mar
Test 2 Barcelona, España 6-8 Mar
Rondas 1 y 2 Sepang, Malasia 23-25 Mar
Rondas 3 y 4 Sakhir, Baréin 20-22 Abr
Rondas 5 y 6 Sakhir, Baréin 26-28 Abr
Rondas 7 y 8 Barcelona, España 11-13 May
Rondas 9 y 10 Monte Carlo, Mónaco 24-26 May
Rondas 11 y 12 Valencia, España 22-24 Jun
Rondas 13 y 14 Silverstone, Gran Bretaña 6-8 Jul
Rondas 15 y 16 Hockenheim, Alemania 20-22 Jul
Rondas 17 y 18 Budapest, Hungría 27-29 Jul
Rondas 19 y 20 Spa, Bélgica 31 Ago-2 Sep
Rondas 21 y 22 Monza, Italia 7-9 Sep
Rondas 23 y 24 Marina Bay, Singapur 21-23 Sep
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Diciembre 16, 2011, 16:24:34 pm
Me gusta ese test de marzo en barcelona...

No entiendo muy bien lo de Bahrein.. es para resarcirse por lo del año pasado????
Lo pueden usar de tests de temporada xD
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Diciembre 17, 2011, 15:18:58 pm
Me gusta ese test de marzo en barcelona...

No entiendo muy bien lo de Bahrein.. es para resarcirse por lo del año pasado????
Lo pueden usar de tests de temporada xD

Es para Barwa, fat burner, etc....
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Diciembre 25, 2011, 15:32:39 pm
Algunos equipos de GP2 ya han forjado sus formaciones 2012:
- El equipo iSport continuará con Marcus Ericsson y tendrá a Jolyon Palmer la próxima temporada. El hijo de Jonathan impresionó al equipo luego de la gran actuación en la fecha extracampeonato de Abu Dhabi.
- El equipo Trident ha fichado a Stéphane Richelmi y Julián Leal para el año venidero.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Diciembre 26, 2011, 11:19:03 am
El calendario de GP2 del 2012

Test 1 Jerez, España 28 Feb–1 Mar
Test 2 Barcelona, España 6-8 Mar
Rondas 1 y 2 Sepang, Malasia 23-25 Mar
Rondas 3 y 4 Sakhir, Baréin 20-22 Abr
Rondas 5 y 6 Sakhir, Baréin 26-28 Abr
Rondas 7 y 8 Barcelona, España 11-13 May
Rondas 9 y 10 Monte Carlo, Mónaco 24-26 May
Rondas 11 y 12 Valencia, España 22-24 Jun
Rondas 13 y 14 Silverstone, Gran Bretaña 6-8 Jul
Rondas 15 y 16 Hockenheim, Alemania 20-22 Jul
Rondas 17 y 18 Budapest, Hungría 27-29 Jul
Rondas 19 y 20 Spa, Bélgica 31 Ago-2 Sep
Rondas 21 y 22 Monza, Italia 7-9 Sep
Rondas 23 y 24 Marina Bay, Singapur 21-23 Sep

Es muy probable que vuelva a haber prueba extracampeonato en Abu Dabi del 2 al 4 de noviembre.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Diciembre 29, 2011, 22:40:17 pm
Corre el rumor de que el equipo malayo Meritus podría reemplazar a Super Nova para 2012. Es debido a que la escuadra de David Sears estaría afectada por una crisis económica. Meritus ya ha participado en las tres primeras temporadas de GP2 Asia, con algunos buenos resultados.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Enero 20, 2012, 13:10:05 pm
Addax ficha a Johnny Cecotto para la temporada 2012 de las GP2 Series

El piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto defenderá los colores del equipo español Barwa Addax en la temporada 2012 de la GP2 Series, acuerdo que fue anunciado este viernes en la sede de la escudería con base en Valencia. Cecotto Jr, de 22 años de edad, tendrá una inmejorable oportunidad de demostrar sus condiciones en la categoría antesala de la Fórmula 1 junto a una de las formaciones más exitosas de las últimas campañas, el Barwa Addax Team, vigente campeón de la GP2 Series en la categoría por equipos.

 
Comunicado prensa Addax

El hijo mayor del doble campeón mundial de motociclismo y corredor de F1, Johnny Cecotto, compitió en las temporadas 2010 y 2011 en la GP2 Series en los equipos Trident y Ocean, respectivamente, experiencia que no pasó inadvertida para las formaciones más competitivas. Después de realizar una jornada de test en el trazado de Jerez de la Frontera en el que dejó una inmejorable impresión, los contactos entre Cecotto y el equipo Barwa Addax se intensificaron con miras a lograr un acuerdo que finalmente podemos hacer oficial en los primeros días de este 2012. Johnny Amadeus, integrante de los talentos deportivos de Cantv, ha contado con el invalorable respaldo del Ministerio del Poder Popular para el Deporte de la República Bolivariana de Venezuela. Para Johnny Amadeus Cecotto el acuerdo con Barwa Addax Team significará la posibilidad de luchar por la victoria en todas las carreras, además de convertirse en uno de los candidatos a batallar por el título absoluto, éxito que le abriría las puertas hacia la máxima categoría, tal como aconteció con su compatriota Pastor Maldonado, campeón en la GP2 Series en su cuarto año en la categoría.

 
Johnny Cecotto, Piloto Barwa Addax Team: “El competir junto al equipo Barwa Addax en la temporada 2012 de la GP2 Series significará un paso decisivo en mi carrera deportiva - afirmó Johnny Amadeus Cecotto - Debo agradecer a todos los patrocinadores que nos apoyan en Venezuela, que confían en nuestro trabajo y de manera muy especial al ministro del Poder Popular para el Deporte, Héctor Rodríguez, así como el viceministro Yuri Quiñones, quienes han sido las personas que más nos han ayudado para permitirnos estar en el mejor equipo de la categoría. De igual manera, espero retribuir la confianza que han depositado en mí todos los integrantes de Barwa Addax Team. Estamos seguros de realizar una temporada muy exitosa en la que lucharemos por el título.” En las últimas temporadas, la formación capitaneada por Alejandro Agag, ha contado entre sus filas con pilotos de enorme talento de los que ha conseguido subir a la Fórmula 1 al mexicano Sergio Pérez, subcampeón 2010, Lucas di Grassi, Vitaly Petrov, Romain Grosjean. En la edición pasada sus pilotos Charles Pic, hoy en Marussia F1, y Giedo van der Garde le dieron nuevamente la corona por equipos de la GP2 Series.


 
Alejandro Agag, Propietario y Team Principal: “Estamos encantados de poder dar la bienvenida a Johnny Cecotto. Un piloto al que hemos estado siguiendo las dos últimas temporadas. En los test que hizo con nosotros en Jerez, nos mostró su potencial, su buen estilo de trabajo y su calidad como piloto. También va a ser muy importante la experiencia que ha acumulado al correr dos temporadas completas de la GP2 pues le ayudará en la adaptación a la nueva reglamentación que se estrena este año. Creemos que está en un momento crucial de su carrera deportiva y nosotros queremos apoyarlo seguros de que vamos a alcanzar grandes resultados tanto con él, como con sus patrocinadores. Trabajaremos duro y con ilusión con el fin de proporcionar a Johnny todos los medios necesarios para que muestre al mundo el nivel que atesora como piloto.”

Tras dos series de test pre temporada que se celebrarán en España, el calendario oficial 2012 arrancará el 24 y 25 de marzo en Malasia, en el trazado de Sepang, la primera de doce rondas que culminarán en septiembre en Singapur. Once de las doce pruebas coincidirán dentro del programa de los Grandes Premios de F1.

Mar Vázquez para SLPmedia
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: 350km/h en Enero 20, 2012, 18:52:32 pm
(http://c0014144.r32.cf1.rackcdn.com/x2_a7fc293)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Mekola en Enero 23, 2012, 12:44:38 pm
El equipo Meritus ha desistido en su intención de reemplazar a SuperNova en la GP2 Series. Según algunos trascendidos, sería el equipo Lazarus, propiedad de Tancredi Pagliaro y hasta ahora en la AutoGP, el que intentaría ocupar dicha vacante.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: HortyF1 en Enero 23, 2012, 20:03:38 pm
Se sabe algo del futuro de Dani Clos??
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Enero 24, 2012, 17:13:45 pm
Resumen de los movimientos en la GP2 para 2012
Hacemos un repaso a los movimientos realizados hasta el momento en la categoría de plata del mundo de los monoplazas.

En medio de la vorágine que supone una pretemporada en el automovilismo profesional, la GP2 no podía ser menos y a 59 días de dar el pistoletazo de salida a la temporada en el circuito de Sepang, el fin de semana del 23 al 25 de marzo, los equipos están todavía ultimando los detalles tanto de sus nuevos monoplazas como de los valientes que se subirán a ellos para llevarlos a la victoria.

Antes de llegar a Malasia, tendremos dos sesiones de test de tres días cada una. La primera en Jerez los días 28 y 29 de febrero y 1 de marzo, donde los equipos ya tendrán listas sus alineaciones; y habrá otra sesión los días 6, 7 y 8 de marzo en Montmeló, para pulir detalles.

Lotus, Coloni, Trident e iSport ya están listos

Por el momento ya en alguna escudería han movido ficha para cumplir los plazos de preparación y llegar a los test con todo organizado, los pilotos asentados en el equipo y listos para pisar a fondo.

Es el caso, por ejemplo, del equipo Lotus -antiguo ART- que tras contar el año pasado con Jules Bianchi y Esteban Gutierrez, cuajaron una actuación descafeinada, ya que el francés fue bastante regular y quedó tercero en la general a 1 solo punto del subcampeonato, pero por el contrario el mexicano solo acabó cuatro carreras en los puntos, aunque una fue un segundo puesto en Hungaroring. Fueron quintos en el Campeonato de Constructores y este año buscan volver a estar arriba en ambos campeonatos y para ello han vuelto a confiar en Esteban y han subido de su equipo de GP3 a James Calado, subcampeón de la categoría en 2011.

Otro equipo que ya tiene gran parte del trabajo hecho en lo que a su alineación se refiere es el italiano Coloni, que el año pasado consiguió con Luca Filippi -que llegó mediada la temporada al equipo proveniente de Super Nova- el subcampeonato de pilotos cuando sustituyó a Kevin Ceccon. El otro asiento lo ocupó el rumano Michael Herck, que consiguió un solo punto en la segunda carrera de Valencia. La 'Scuderia' sumó 46 puntos para ser séptimos en el Mundial de Constructores y este año intentarán mejorar su actuación con un monegasco al volante, Stefano Coletti proveniente de Trident, donde en 2011 consiguió 22 puntos (2 victorias). Fue 11º corriendo con el equipo las GP2 Finals. El segundo piloto será un italiano, Fabio Onidi, que viene de ser 3º en la AutoGP con Lazarus en 2011. Proyecto de futuro sin duda.



Trident Racing también tiene cerrada su plantilla para este 2012. La temporada pasada contó con el venezolano Rodolfo González y el monegasco Stefano Coletti, de los cuales solo puntuó el último con 22 puntos. Mientras que el venezolano fue 16º en la clasificación, con una novena plaza en Alemania como mejor resultado. El equipo fue octavo gracias a la aportación de Coletti y este año cambian por completo y alinean a Julián Leal, que viene de Rapax, y a Stephane Richelmi, que ya corrió en la última carrera del año con Trident además de las GP2 Finals.

El último equipo que hasta ahora tiene los deberes hechos es iSport International, escudería británica de las que siempre hay que tener en cuenta y que el año pasado contaron con 2 gallos: Sam Bird -piloto probador de Mercedes en la F1- y Marcus Ericsson. Bird fue 6º en la general con tres podios y Ericsson 10º con otros 2 podios. Gracias a la suma de sus puntos y a la regularidad de ambos, el equipo fue 4º en la general, a tres puntos de entrar en el podio de constructores. Esta campaña seguirán contando con el sueco Ericsson y aterriza en el equipo Jolyon Palmer, que viene desde Arden en un salto de calidad considerable. Ojo a esta dupla en 2012.

No todos los equipos tienen el trabajo tan adelantado

A partir de aquí algún piloto suelto confirmado y algunos de nivel. Es el caso del reciente fichaje de Johnny Cecotto Jr. por el equipo español Barwa Addax. La escudería de Alejandro Agag contó el año pasado con dos pesos pesados como Charles Pic -ahora titular en el equipo Marussia de F1- y Giedo Van der Garde -posible piloto de HRT en 2012- y gracias a estos se llevó de calle el Campeonato de Constructores con 101 puntos. Ahora de momento han decidido confiar en el talento creciente del venezolano, que viene de una temporada aciaga en el equipo Ocean. La otra plaza se vende al mejor postor y Dani Clos puede estar en las quinielas.

Otro fichaje sonado es el de Davide Valsechi por el equipo DAMS tras una temporada en la que se llevaron el subcampeonato de equipos y el título de pilotos de la mano de Romain Grosjean, quien dominó con mano de hierro la temporada y venció por 35 puntos de diferencia al segundo. Ahora el francés es piloto titular en el equipo Lotus de F1 y su ex compañero Varhaug aún continúa sin equipo. De momento el equipo francés confía en el joven italiano proveniente del equipo Air Asia -ahora Caterham-, que quedó 8º en la general por delante de Clos, con una victoria y una racha de buenas carreras en Montmeló, Mónaco y Valencia que bien valieron este salto de calidad.

Arden International también ha confirmado a uno de sus pilotos, el suizo Simon Trummer que ya corrió con ellos en las GP2 Finals y al final se ha quedado para toda la temporada. Los holandeses no cuajaron una buena temporada, siendo 11º en la clasificación por equipos, con tan solo 15 puntos, todos obtenidos por Josef Krai, ya que Palmer no se apuntó ninguno. Su nuevo fichaje proviene de su equipo de GP3, donde fue 18º el año pasado. Sorpresa sin duda esta incorporación, habrá que ver hasta donde llega.



El último equipo con algún piloto confirmado es Ocean, que anunció el fichaje de Nigel Melker, 3º el año pasado en GP3, para esta temporada 2012. El equipo portugués fue penúltimo en la general de constructores la temporada pasada con tan solo 4 puntos, los cuales consiguió Brendon Hartley en las dos últimas carreras, las únicas en las que participó con el equipo tras sustituir al alemán Kevin Mirocha. El otro asiento del equipo era para Johnny Cecotto Jr., que como ya hemos comentado la temporada 2012 se subirá al monoplaza de Addax.

Los huecos libres son muchos y tentadores: Rappax, Racing Engineering, Super Nova, Carlin o Caterham tienen sus dos huecos libres mientras que Barwa, DAMS, Arden y Ocean disponen de un asiento libre. 14 puestos disponibles y pilotos como Leimer, Clos, Vietoris, Bird, Filippi, Parente o Razia, entre muchos otros, están aún negociando su futuro.

Así es el mundo de las carreras y esto es solo el principio...

http://www.motoryracing.com/gp2/noticias/resumen-movimientos-gp2-2012/ (http://www.motoryracing.com/gp2/noticias/resumen-movimientos-gp2-2012/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Febrero 16, 2012, 12:29:45 pm
Roberto Merhi está en conversaciones con varios equipos de GP2, pero le piden entre 1,7 y 2,3 millones de € y le parece excesivo.

También ha desmentido que vaya a estar en la presentación del nuevo MercedesGP.

http://www.sportyou.es/sportyou.php?idEdicion=20120216&idPagina=30 (http://www.sportyou.es/sportyou.php?idEdicion=20120216&idPagina=30)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: pablo_ct en Marzo 14, 2012, 22:23:52 pm
jorge lorenzo probando un gp2 en cheste     el gp2 es de los antiguos no de los introducidos en 2011
(http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2012/03/Equipo.jpg)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: pablo_ct en Marzo 14, 2012, 22:28:20 pm
diferencias entre pilotos campeones de motogp  rossi prueba un ferrari de f1 t lorenzo un gp2 antiguo xd


(http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2012/03/Lorenzo-Acci%C3%B3n-2.jpg)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Send89 en Marzo 15, 2012, 00:14:16 am
Dani Clos al final no tiene equipo verdad?
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: pablo_ct en Marzo 15, 2012, 12:27:14 pm
Dani Clos al final no tiene equipo verdad?

estubo probando en jerez con uno pero de momento solo se quedo en eso
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: sotillo-f1 en Marzo 15, 2012, 13:01:09 pm
diferencias entre pilotos campeones de motogp  rossi prueba un ferrari de f1 t lorenzo un gp2 antiguo xd


(http://cdn.dailymotos.net/wp-content/uploads/2012/03/Lorenzo-Acci%C3%B3n-2.jpg)
Y probablemente Rossi no hubiese probado el Ferrari si no fuese italiano y Lorenzo no hubiese probado el GP2 si no fuese español.
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Sentoan en Marzo 21, 2012, 19:18:31 pm
(http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/full/543217420.png?key=13764084&Expires=1332355280&Key-Pair-Id=APKAIYVGSUJFNRFZBBTA&Signature=IAK6J7qMYJv7Xxjp~3z6U42IJXdtPT~iC4nbaz~o8x6cqcD7sDc~PL-G7qqoiALTM9-UFO1Rhhh6WZocBbZsIiOsYlbUaLKMVzNgRbExDoul8K0iig0ZtqcubK4deaWQc8bhfL-0DvXmx~I6RGl~Gug~lGNI-YUtjCorXyg2xJM_)
 :lata:
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: El Kaki en Marzo 23, 2012, 13:23:16 pm
Davide Valsecchi se adjudica la primera 'pole' del año en GP2

Primera 'pole' de la temporada en GP2 para Davide Valsecchi (DAMS), confirmando así sus buenas sensaciones tanto en los test como en los libres del GP de Malasia.

El piloto italiano, con un tiempo de 1.45.494, no vio peligrar su registro pese al buen rendimiento de Luiz Razia (Arden), Max Chilton (Carlin) y Steffano Coletti (Coloni), muy fuertes también a una vuelta en este circuito. Así, Valsecchi se anota 4 puntos por adjudicarse la 'pole position' y es el primer líder del campeonato.

La sesión estuvo de nuevo marcada por la igualdad. Durante los 30 minutos de calificación se vivió una lucha constante entre los pilotos, mejorándose continuamente los tiempos y acabando 19 pilotos en 1 segundo de diferencia.

Mal Barwa, y decepcionan Ericsson y Esteban Gutierrez

Se pudo comprobar que Barwa Addax no va tan bien a una vuelta en esta primera toma de contacto, ya que sus pilotos no están ni entre los diez primeros (Cecotto 11º y Kral 14º), mientras que Fabio Leimer ha colocado a Racing Engineering en el top 5, por lo que se mete de lleno en la lucha por la victoria.

El hombre más rápido de los libres, Jolyon Palmer (iSport), no pudo repetir éxito y saldrá séptimo al lado de Giedo van der Garde (Caterham), octavo.

Por su parte, Esteban Gutierrez (Lotus GP) decepcionó en el momento de la verdad y saldrá desde el 15º puesto y tendrá que remontar, mientras que su compañero James Calado saldrá sexto tras un buen rendimiento. A su vez, Marcus Ericsson saldrá incluso más atrás, 20º por lo que habrá que estar atentos a su remontada.


**Actualización: Fabio Onidi (Coloni) penalizado la pérdida de tres puestos en parrilla por estorbar en la calficación a Rodolfo González (Caterham)


Clasificación del GP de Malasia 2012

1. Davide Valsecchi - DAMS - 1'45"494
2. Luiz Razia - Arden - + 0"060
3. Max Chilton - Marussia Carlin - + 0"064
4. Stefano Coletti - Scuderia Coloni - + 0"083
5. Fabio Leimer - Racing Engineering - + 0"094
6. James Calado - Lotus - + 0"144
7. Jolyon Palmer - iSport - + 0"264
8. Giedo van der Garde - Caterham - + 0"279
9. Felipe Nasr - DAMS - + 0"448
10. Johnny Cecotto - Barwa Addax - + 0"518
11. Fabrizio Crestani - Lazarus - + 0"644
12. Fabio Onidi - Scuderia Coloni - + 0"316----------PENALIZADO CON 3 POSICIONES (salía 9º)
13. Stéphane Richelmi - Trident - + 0"656
14. Josef Kral - Barwa Addax - + 0"666
15. Esteban Gutierrez - Lotus - + 0"692
16. Tom Dillmann - Rapax - + 0"770
17. Rio Haryanto - Marussia Carlin - + 0"898
18. Nathanael Berthon - Racing Engineering - + 0"934
19. Nigel Melker - Ocean - + 0"995
20. Marcus Ericsson - iSport - + 1"063
21. Jon Lancaster - Ocean - + 1"168
22. Julian Leal - Trident - + 1"374
23. Rodolfo Gonzalez - Caterham - + 1"468
24. Simon Trummer - Arden - + 1"510
25. Ricardo Teixeira - Rapax - + 2"619
26. Giancarlo Serenelli - Lazarus - + 4"126

http://www.motoryracing.com/gp2/noticias/davide-valsecchi-se-adjudica-primera-pole-ano-gp2/ (http://www.motoryracing.com/gp2/noticias/davide-valsecchi-se-adjudica-primera-pole-ano-gp2/)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Send89 en Marzo 23, 2012, 15:48:06 pm
La GP2 llevo unos años que la sigo poco la verda, alguien puede decirme algun piloto destacable? solo conozco a Valsecchi, Van der Garde y Luiz Razia (creo que es el que estuvo en Lotus...)
Título: Re: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 24, 2012, 07:55:57 am
La GP2 llevo unos años que la sigo poco la verda, alguien puede decirme algun piloto destacable? solo conozco a Valsecchi, Van der Garde y Luiz Razia (creo que es el que estuvo en Lotus...)

Aquí los resultados de la primera carrera del año.

(http://i42.tinypic.com/25rimg7.jpg)
Título: Re: GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 24, 2012, 08:14:34 am
La salida

 http://www.youtube.com/watch?v=WnTFO4as63s&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2012, 11:47:55 am
Yo la he estado viendo en tv3.... no ha estado mal para ser la primera pero como siempre... las primeras las uso más para poder asociar pilotos y monoplazas que siempre me hago unos lios que pa que... xDDD
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Hectorg en Marzo 26, 2012, 16:35:25 pm
Ericsson penalizado 10 posicones en Bahréin por este incidente con Valsecchi.

http://www.youtube.com/watch?v=Zbx3iYotQPM (http://www.youtube.com/watch?v=Zbx3iYotQPM)
Título: Re:GP2-GP3
Publicado por: Razor en Marzo 31, 2012, 09:19:23 am
Luiz Razia se lleva la primera victoria de la temporada en GP2
El piloto brasileño del equipo Arden, hizo valer su buena salida aprovechando el fallo del hombre de la pole para llevarse la victoria.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/1000/1773/1.jpg)

Concluyó la primera carrera del año en GP2 la cual no defraudó en su estreno. Luiz Razia (Arden) se adjudicó la victoria en la primera carrera de la temporada por delante del poleman, Davide Valsecchi (DAMS) y Max Chilton (Carlin).

La victoria del brasileño se fraguó desde la salida donde, se colocó en cabeza tras una mala salida de Valsecchi que le condenó a la cuarta posición al pasar por la primera curva. Tras Razia se colocaron Chilton y Fabio Leimer (Racing Engineering), que también hizo una buena salida desde el quinto puesto adelantando a Valsecchi, Chilton y Steffano Coletti (Coloni) para colocarse segundo.

A partir de ahí, Razia abrió hueco enseguida y por detrás comenzó la lucha por el segundo puesto. Valsecchi aprovechó su buen ritmo con los neumáticos más blandos, algo que le sirvió para deshacerse de Chilton y Leimer colocándose así en la segunda posición que ya no abandonaría.

Pese a marcar la vuelta rápida de carrera, el piloto del equipo DAMS no conseguía alcanzar a Razia que se dedicó a administrar la ventaja que había conseguido aprovechándose de la lucha entre sus rivales por detrás.

Leimer por su parte tuvo mucho trabajo para aguantar tanto a Chilton como a Coletti ya que comenzó a tener problemas de gomas, algo que aprovechó Chilton para adjudicarse la tercera plaza de carrera y así conseguir el primer pódium de la historia para su equipo, Carlin.

Lucha por los puntos y la pole del domingo

La lucha por los demás puntos fuera de las cuatro primeras posiciones que estaban claras, se centró entre Coletti, James Calado (Lotus GP), Felipe Nasr (DAMS), Esteban Gutierrez (Lotus GP), Giedo van der Garde (Caterham) y Fabrizio Crestani (Lazarus). El piloto mexicano, Gutierrez, que salía 15º en parrilla, hizo una gran remontada para acabar en séptima posición, por delante de su joven compañero Calado.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/1000/1773/2.jpg)

Ambos pilotos de Lotus tuvieron que aguantar las acometidas de Giedo van der Garde, que buscaba quedar octavo para así salir en pole en la carrera del domingo, pero no pudo adelantarles.

La parte negativa estuvo en los abandonos de Jon Lancaster (Ocean), Rodolfo González (Caterham) y Johnny Cecotto(Barwa), este último confirmando los malos presagios, al menos en este circuito, del vigente equipo campeón Barwa Addax.

Así pues, mañana saldrá en la pole James Calado seguido de su compañero Gutierrez -copando la primera línea los Lotus- y Felipe Nasr.

Nuevo líder del campeonato, Luiz Razia con 25 puntos seguido de Valsecchi con 24 (18 por ser 2º+4 de la pole+2 de la vuelta rápida).

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James Calado consigue la victoria en la carrera al sprint de Sepang
La carrera al sprint no deparó muchas sorpresas y los hombres de Lotus hicieron doblete tras salir 1º y 2º, mientras que Luiz Razia sale líder de este Gran Premio.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/1000/1783/1.jpg)

El novato James Calado (Lotus) hizo valer su pole en la carrera al sprint de este domingo en Sepang, demostrando además que su adaptación a la categoría y a su monoplaza, es más que inmediata.

El británico controló la carrera de principio a fin y mantuvo vigilado a su compañero de equipo, Esteban Gutiérrez a la vez que conservaba los neumáticos, premisa clave en este Gran Premio tan caluroso. El podio lo completó, otro de los rookies y vigente campeón de la F3 Británica, Felipe Nasr (DAMS), que luchó desde la salida con Steffano Coletti (Coloni) para mantener tan privilegiada posición.

Finalmente el monegasco acabó cayendo a la novena plaza tras Davide Valsecchi (DAMS) y Luiz Razia (Arden), ganador del sábado, a los cuales acabó adelantando antes de finalizar la primera vuelta para disponerse a luchar por la sexta plaza.

Por delante, Giedo van der Garde (Caterham) y Fabio Leimer (Racing Engineering) se quedaban algo descolgados de los hombres de Lotus y Nasr, mientras que en la vuelta 13, en un duelo de altura, Valsecchi intentó adelantar a Razia pero calculó mal y se salió de pista. En su regreso a pista, se encontró con Marcus Ericsson(iSport) que chocó con la parte trasera de su DAMS, quedando fuera de carrera los dos.

El interés se centró en la lucha por los puntos

Mientras Calado se escapaba de Gutiérrez, la lucha se centraba en la sexta posición donde Razia, Coletti, Nathanaël Berthon (Racing Engineering) y Max Chilton (Carlin) luchaban sin miramientos. El duelo se lo llevó Razia, que acabó escapándose para adelantar a Leimer en la última vuelta, terminando así quinto. Le siguieron Chilton y Berthon que aprovecharon los problemas de neumáticos de Coletti para asegurarse los últimos puntos a repartir.

Así, Razia se mantiene líder con 31 puntos, siete más que Valsecchi que sigue con los 24 de la primera carrera. Calado con su victoria asciende al tercer puesto de la clasificación y aventaja en un punto a su compañero Gutiérrez y a Nasr.

Tras la carrera se anunciaron sanciones para Ericsson y Teixeira.
Para el piloto sueco, la sanción será de 10 posiciones en la parrilla del próximo Gran Premio de Bahrein por infringir las normas tras causar la colisión con Valsecchi.

Por su parte, a Ricardo Teixeira (Rapax) le impusieron una sanción de 1000 euros por volver a pista de manera insegura por lo que además fue amonestado para futuras acciones.

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Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Abril 14, 2012, 17:04:08 pm
Aquí teneis el reglamento deportivo 2012 traducido al español de la GP2 Series, por si queréis leer un rato...
http://dc534.4shared.com/download/K8ugPUaw/2012.pdf?tsid=20120414-153116-81bd2dd8 (http://dc534.4shared.com/download/K8ugPUaw/2012.pdf?tsid=20120414-153116-81bd2dd8)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Abril 17, 2012, 20:48:17 pm
Aquí teneis el reglamento deportivo 2012 traducido al español de la GP2 Series, por si queréis leer un rato...
http://dc534.4shared.com/download/K8ugPUaw/2012.pdf?tsid=20120414-153116-81bd2dd8 (http://dc534.4shared.com/download/K8ugPUaw/2012.pdf?tsid=20120414-153116-81bd2dd8)

Gracias Sentoan. Menudo curro, no?


ÚLTIMA HORA: Dani Clos será el compañero de Cecotto en el Addax Team para la próxima carrera de Bahréin. (Vía: @GP2_es)
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Abril 17, 2012, 21:41:41 pm
Gracias Sentoan. Menudo curro, no?


ÚLTIMA HORA: Dani Clos será el compañero de Cecotto en el Addax Team para la próxima carrera de Bahréin. (Vía: @GP2_es)
Como no se celebre me voy a reir y mucho por una carrera que puede correr el pobre no se celebra  :elrisas: :elrisas:
Título: Re:GP2
Publicado por: El Kaki en Abril 21, 2012, 19:25:46 pm
Valsecchi domina la primera carrera de Baréin

Davide Valsecchi logró este sábado una holgada victoria en la primera carrera de la GP2 del fin de semana en Baréin, donde acabó por delante del brasileño Luiz Razia y del piloto reserva de Sauber F1 Esteban Gutiérrez. Jornada agridulce para los actuales campeones DAMS, ya que Felipe Nasr tuvo que retirarse tras chocar con el Addax de Johnny Cecotto Jr.


Dani Clos (Addax) tuvo que retirarse de la carrera por una pieza suelta dentro de su cockpit
Cuando se apagaron las luces, Valsecchi hizo una salida perfecta y mantuvo el liderato que Gutiérrez intentaba quitarle. Por detrás Johnny Cecotto se colocaba en la P3 mientras Razia remontaba desde la P8 de la parrilla hasta la P5 justo detrás de Felipe Nasr. A partir de ese momento, Valsecchi se fue y comenzó a construir un margen que ninguno de sus rivales más cercanos jamás podría reducir.

James Calado fue el primero de los diez mejores pilotos en entrar a boxes en la vuelta 8. Sobre la pista, Razia superaba  en la curva 1 a Nasr por la P4. En la parte delantera, Valsecchi ya estaba 6.4s por delante de Gutiérrez, por lo que el mexicano decidió entrar al igual que Razia, pero un problema con los neumáticos traseros del piloto de Lotus GP significó que en su reincorporación a la pista había caído por detrás de Calado, Razia y Chilton (que había entrado una vuelta antes).


El mexicano Esteban Gutiérrez hizo una soberbia carrera
Cuando Valsecchi entró en boxes en la vuelta 13, cedió temporalmente el liderato a Fabio Leimer, hasta que el italiano de Racing Engineering entró a boxes una vuelta más tarde.  La batalla por la P6 terminó en lágrimas para Nasr y Cecotto, cuando los dos coches chocaron obligando a salir al coche de seguridad.

Razia, que venía luchando en las últimas vueltas con Calado, finalmente consiguió pasarle para colocarse en la P2. En respuesta, Valsecchi presionó aún más marcando el mejor tiempo de vuelta. Chilton y Gutiérrez también superaron Calado y comenzó una lucha entre ellos por la P3 que duró hasta la última vuelta: el piloto de Carlin intentó con todas sus fuerzas bloquear al mexicano, pero finalmente Gutiérrez logró superarle en un acto de valentía para ocupar su puesto en el podio.


El brasileño Luiz Razia
Al caer la bandera a cuadros, Valsecchi, cruzó la meta por delante de Razia y Gutiérrez. Chilton fue cuarto por delante de Calado. Tom Dillmann - que salía desde la P15 de la parrilla - fue sexto y anotó sus primeros puntos en la GP2, una justa recompensa a una carrera fantástica del novato francés. Leimer fue séptimo por delante de Fabio Onidi, Río Haryanto y Brendon Hartley, que había comenzado desde el último puesto de la parrilla.

El octavo clasificado, Fabio Onidi comenzará la carrera Sprint de mañana en la pole inversa.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/277638/valsecchi-domina-la-primera-carrera-de-barein/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/277638/valsecchi-domina-la-primera-carrera-de-barein/)
Título: Re:GP2
Publicado por: El Kaki en Abril 23, 2012, 10:55:49 am
Valsecchi gana también la segunda carrera GP2 de Baréin

Davide Valsecchi se llevó la segunda victoria este fin de semana en Baréin después de ganar la carrera del domingo por la mañana en Sakhir. En la última vuelta el italiano logró adelantar a Esteban Gutiérrez quien tuvo que conformarse con la segunda posición, después de que el anterior líder de la carrera Fabio Leimer fuera penalizado por ignorar las banderas amarillas. James Calado completó el podio.

Mucha acción esperaba a los veintiséis coches GP2 cuando se dirigían a la parrilla para la carrera Sprint del domingo. La salida fue abortada cuando Felipe Nasr, que salía el último en la parrilla se detuvo a pocos metros de su posición inicial. Hubo más problemas cuando Tom Dillmann se quedó parado en la P3 de la parrilla en la segunda vuelta de formación. Ambos pilotos tuvieron que conformarse con arrancar desde el pit lane.

Cuando las luces se apagaron, Calado hizo la salida perfecta remontando desde la P4 hasta el liderato. Fabio Leimer y Gutiérrez también se colocaron en la P2 y la P3 respectivamente, pero el mexicano adelantó rápidamente al suizo y después de sólo una vuelta a la carrera, los dos coches de Lotus GP estaban liderando al resto de la parrilla. Los dos compañeros de equipo comenzaron su propia batalla, Gutiérrez comenzó presionando enormemente a Calado. Mientras estaban ocupados en su lucha, Leimer adelantó a Gutiérrez y luego superó fácilmente al británico por el liderato en la vuelta 5.


Dani Clos acabó en la P11
Calado comenzó a sufrir problemas y fue incapaz de mantener a raya a su compañero de equipo. Gutiérrez le robó la P2 y trató de acercarse a Leimer, pero el piloto de Racing Engineering mantuvo un buen ritmo para construir una cómoda ventaja. Por detrás de los tres primeros, Max Chilton ya había puesto su mirada en Calado. Valsecchi, que estaba en la sexta posición, superó a Luiz Razia y empezó a coger el ritmo. Primero adelantó a Chilton y luego a un lento Calado antes de alcanzar la P3.

Leimer estaba disfrutando de una ventaja de 2.3s sobre Gutiérrez, cuando recibió un 'drive through' por ignorar las banderas amarillas. Eso puso a Gutiérrez en el liderato y a Calado en el podio. Valsecchi reducía la brecha con Gutiérrez de 2.4s a un segundo, y en la última vuelta, inevitablemente, superó al mexicano para cruzar la línea de meta a sólo tres décimas por delante de Gutiérrez.

Calado logró conservar la P3 por delante de Razia, Nasr, Chilton, (que hizo una gran remontada desde el fondo de la parrilla), Jolyon Palmer y Simon Trummer.

Valsecchi lidera ahora la clasificación de pilotos con 70 puntos, tras él está Razia segundo con 57. Gutiérrez se encuentra en tercer lugar, seis puntos por delante de su compañero de equipo James Calado, mientras que Chilton es quinto con 35 puntos.

http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/277670/valsecchi-gana-tambien-la-segunda-carrera-gp2-de-barein/ (http://www.gpupdate.net/es/noticias-gp2/277670/valsecchi-gana-tambien-la-segunda-carrera-gp2-de-barein/)
Título: Re: GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2012, 19:28:17 pm
http://www.youtube.com/watch?v=8zNKf8_30hA&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Mayo 15, 2012, 20:57:32 pm
Giedo van der Garde gana en la primera cita europea de la GP2
El piloto holandés fraguó su victoria en los boxes, también gracias al tráfico que se encontraron sus rivales y aguantó bien las acometidas de Calado hasta el final.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2184/2.jpg)

El piloto holandés venció en una carrera muy entretenida donde las fuerzas estuvieron mucho más igualadas entre todos los pilotos.

Una mala salida de James Calado, le hizo emparejarse con Leimer en la recta echándole hacia el exterior aunque el hombre de Racing Engineering no se achantó y llegaron emparejados a la primera curva. En principio parecía que iba a perder la primera posición el británico pero aguantó el tipo por el exterior ya que así tendría la trazada buena en la segunda curva. Intentó aprovechar la ocasión Giedo van der Garde para colocarse segundo pero Leimer aguantó su posición.

Por detrás Valsecchi adelantaba dos posiciones y se colocaba quinto tras Coletti, que salió muy bien desde la octava plaza. Mientras que Stéphane Richelmi, que salía tercero, no arrancaba bien y veía como le adelantaban todos y bajaba hasta la 12ª posición. Esteban Gutierrez también perdió posiciones en la salida (14º) y Nasr hacía slalom a uno y otro lado para avanzar hasta la 17ª en las primeras vueltas.

Las primeras vueltas se convirtieron en un tira y afloja entre Calado y Leimer con vueltas rápidas e intentos de adelantamiento por parte del suizo, aunque James aguantó el tipo. El grupo de los cuatro primeros abría un pequeño hueco respecto a Valsecchi que poco a poco se escapaba de Chilton y se iba hacia delante.

En la vuelta 9, Ricardo Teixeira (Rapax) se quedaba fuera de carrera por problemas con uno de sus neumáticos tras haber entrado en boxes. Comenzaban a decaer los rendimientos de las gomas y se acercaba uno de los momentos decisivos para los hombres que luchaban por la victoria y el podio.

Mientras tanto, Giedo van der Garde se colocaba a menos de un segundo de Fabio Leimer por la segunda plaza y Valsecchi aguantaba a dos segundos se Coletti, cuidando sus neumáticos.

Nasr entraba en boxes en la vuelta 11 y volvía a la parte trasera del pelotón a la vez que Serenelli era penalizado con un Drive Through por ignorar las banderas amarillas tras la retirada de Teixeira. En la 12 Entraba Berthon y en la 13 llegaba lo bueno con la entrada de Calado y Leimer a la vez, salieron de sus paradas en paralelo y Leimer tuvo que ceder.

En la siguiente fue Giedo van der Garde el que entró y gracias al poco tráfico que se encontró Calado en su vuelta, salió por delante del hasta el momento líder virtual de la carrera.

Después de la mayoría de paradas la situación de carrera era Giedo van der Garde líder, Calado segundo, Leimer tercero, Coletti cuarto y Valsecchi quinto con Berthon pegado en la sexta.

En la vuelta 20 sancionaron con un drive through un tanto estricto a Fabio Leimer por la salida en paralelo de boxes con Calado, por lo que perdía todo el trabajo realizado hasta el momento y un podio que tenía en la mano.

Una vez más, final apretado en muchos frentes

Según se acercaba el final de carrera, había tres frentes abiertos: el de la victoria entre van der Garde y Calado, el del tercer escalón del podio, con Coletti controlando desde la distancia a Valsecchi que estaba a 4 segundos a falta de 12 vueltas y el de la octava posición que da derecho a la pole del domingo entre Luiz Razia y Nigel Melker.

Felipe Nasr no estaba teniendo un gran día pero pese a todo estaba décimo y metido en los puntos aunque Esteban Gutierrez le acabaría adelantando en las últimas vueltas arrebatándole este privilegio.

Entrando en las 10 últimas vueltas, Coletti se pegaba literalmente al alerón trasero de James Calado y se metía de lleno en la lucha por la victoria. Por detrás Valsecchi en tierra de nadie a 8 segundos se esa lucha y controlando a Berthon.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2184/1.jpg)

Melker fue sancionado con un drive through por exceso de velocidad en pitlane por lo que dejaba vía libre a Razia para adjudicarse la octava plaza y la pole del domingo aunque finalmente adelantase a Max Chilton por la séptima plaza, lo que colocaba al británico en la pole de la carrera al sprint.

Finalmente Giedo van der Garde obtuvo algo de hueco y se llevó una trabajada victoria, Calado quedó segundo y Coletti tras su gran salida, tercero. Valsecchi, cuarto, sigue siendo líder del campeonato. A su vez, Razia fue octavo y saldrá desde la pole en la carrera de mañana.

El campeonato queda liderado por Valsecchi con 119 puntos, por detrás a 32 puntos se encuentra Razia con 87. Tercero es Calado con 61 y cuarto Gutierrez con 57 (el mexicano consiguió los dos puntos extra por la vuelta rápida de carrera). Tras su victoria, van der Garde se queda quinto a un solo punto de Esteban.

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Luiz Razia se hace con su segunda victoria del año ganando la carrera al sprint de Barcelona
El piloto brasileño dominó la carrera de principio a fin y no dio opción a sus rivales con lo que se acerca en la clasificación al sólido líder Valsecchi.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2196/2.jpg)

Luiz Razia se llevó la victoria en la carrera al sprint del Gran Premio de España de GP2 aprovechando su pole y no dando opción a que sus rivales le discutiesen esta posición privilegiada que le acerca un poco más al líder del certamen.

Jolyon Palmer se quedó clavado en la salida de la vuelta de formación y la salida tuvo que ser abortada mientras retiraban el coche de Palmer que no participaría finalmente en la carrera. Ya en la salida, Razia se mantendría primero, mientras que Chilton que salía en primera línea, arrancaba mal y veía como le adelantaban Berthon que se ponía segundo y Valsecchi que se ponía tercero.

Poco a poco Razia y Berthon abrían un pequeño hueco con Valsecchi y por detrás, Chilton intentaba aguantar a Calado que tiene mucho ritmo. Los comisarios investigan a Victor Guerín por haberse saltado la salida al que acabarían penalizando con un drive through.

Al comienzo de la vuelta 3, Giedo van der Garde adelantaba a final de recta a Esteban Gutierrez por la sexta plaza mientras que Serenelli que estaban en la zona trasera, tras hacer la vuelta rápida, se salio en la curva 4 y quedó fuera.

James Calado en la siguiente vuelta por fin adelantó a Chilton y su próximo objetivo era el líder del campeonato, Valsecchi. Gutierrez no estaba teniendo un buen comienzo de carrera y también sería adelantado por Felipe Nasr y Steffano Coletti. En la lucha por la décima plaza, Johnny Cecotto pasaba a Fabio Onidi, se tocaban y Onidi trompeó, por detrás llegaba Nigel Melker que no pudo evitar tocarse con él y dañar su alerón delantero lo que le quitaba cualquier opción de sumar puntos.

El venezolano Cecotto estaba muy fuerte y lo intentaba de nuevo con Gutierrez en la recta, pero el Lotus era demasiado para el Barwa. En esa misma vuelta, la 11, Marcus Ericsson era penalizado con un drive through por ignorar banderas amarillas, rodaba en ese momento tras Cecotto y Gutierrez.

Un final intenso

Coletti estaba cada vez más cerca de Nasr y en la vuelta 13 por fin se igualó con él en la recta por el exterior y aprovecharía en la segunda curva donde tenía el lado bueno, para adelantarle. Esto hizo que Esteban Gutierrez, se aprovechase y sorprendiese al brasileño adelantándole también.

Cuando entrábamos en las últimas 10 vueltas, Stefano no se conformaba y se pegaba a van der Garde en la lucha por el sexto puesto mientras que Calado hacía lo propio con Valsecchi por la tercera plaza. Por delante, Razia mantenía el segundo de margen con Berthon. Por detrás, Cecotto empezaba a pagar el desgaste de sus gomas y cuando quedaban 6 vueltas, le pasaba Dillmann y un poco más tarde en el mismo giro, lo hacía Leimer en la chicane antes de entrada a meta.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2196/1.jpg)

Restaban 5 vueltas y Razia ya se había escapado de Berthon que veía como Valsecchi y Calado se acercaban a él y podían arrebatarle la posición de podio en esta carrera. Un poco por detrás, la lucha por el quinto puesto también estaba muy interesante entre Chilton, van der Garde y Gutierrez.

Finalmente, Razia se llevó su segunda victoria de la temporada por delante de Berthon que aguantó el que sería su primer podio en la GP2, gracias a la lucha entre Valsecchi y Calado por el último escalón del podio, que fue finalmente para el italiano. El quinto puesto fue para Chilton mientras que van der Garde aguantó su sexta plaza con Gutierrez, que fue séptimo y Coletti completó los puntos.

El campeonato queda liderado por Davide Valsecchi con 129 puntos, 25 más que Razia con 104, Calado se mantiene tercero con 69 mientras que van der Garde sube enteros y ya es cuarto con 60, uno más que Gutierrez que cierra el top cinco con 59.

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Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 16, 2012, 00:25:39 am
Un tostón.. nada de final intenso...
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Mayo 21, 2012, 19:40:12 pm
Calado ya puede zambullirse y considerarse rookie del año. Tiene muy buenas actuaciones para ser su temporada debut.

Me preocupa Ocean, ya tres pilotos desfilaron por el auto #24 (Lancaster, Hartley, Guerin)... El reglamento sólo les permitiría un reemplazo más.
Título: Re:GP2
Publicado por: 350km/h en Mayo 24, 2012, 18:47:17 pm
Johnny Cecotto hace la pole en Mónaco

El venezolano ha conseguido su mejor posición en una parilla de salida en la GP2.

Johnny Cecotto saldrá mañana en la primera posición de la carrera larga de GP2. El de Addax, es una peculiar calificación dividida en dos grupos, ha marcado el tiempo más rápido de ambos, por delante de Max Chilton, piloto de Marussia Carlin, que había sido el mejor de su ronda.

En el primer grupo, Chilton marcó un tiempo in extremis en los últimos segundos de la ronda, al superar por una décima a Giedo van der Garde, que había estado arriba durante casi todo el tiempo.

En el segundo, Marcus Ericsson fue el más rápido hasta que Rodolfo González se accidentó en la piscina, provocó una bandera roja y, tras la misma, Cecotto marcase una espectacular vuelta que le ha dado una merecida pole position para el equipo español.
 
El líder del campeonato, Davide Valsecchi, saldrá séptimo, dos posiciones más atrás que Luiz Razia, segundo en la GP2.
 
La primera carrera del fin de semana tendrá lugar mañana a las 10:30 de la mañana.

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2645:johnny-cecotto-hace-la-pole-en-monaco&catid=2:autosport&Itemid=3 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2645:johnny-cecotto-hace-la-pole-en-monaco&catid=2:autosport&Itemid=3)
Título: Re:GP2
Publicado por: 350km/h en Mayo 25, 2012, 20:16:26 pm
Victoria para Johnny Cecotto esta mañana. El himno venezolano esta de moda.
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Mayo 26, 2012, 16:07:56 pm
Ya han conectado con la carrera de la GP2
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Mayo 26, 2012, 16:14:29 pm
BUAH! Menudo inicio más accidentado de carrera! Hay como 7 coches fuera
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Mayo 26, 2012, 16:14:49 pm
Pfff que mal, sacan el SC y no la bandera roja que deberia ser esto
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Mayo 26, 2012, 16:15:21 pm
Son 10 coches y no 7, DIEZ!
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Mayo 26, 2012, 16:16:16 pm
Buah!!! Ha habido un coche volando (Felipe Nasser) por encima de otro!
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 26, 2012, 16:18:47 pm
Metete al chat red!!!! vaya hostia dios!!!
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 26, 2012, 16:20:44 pm
10 coches fuera :roto2:
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 26, 2012, 16:21:35 pm
http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,573.0.html (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,573.0.html)
Título: Re: GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 26, 2012, 16:43:43 pm
No sabía que era posible hacer un Big One en GP2

 http://www.youtube.com/watch?v=xCte8-m-Xqg&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Mayo 31, 2012, 20:58:26 pm
Johnny Cecotto consigue su primera victoria en GP2 en Mónaco
El joven venezolano consiguió la victoria más importante de su carrera en Mónaco tras una carrera dominada de principio a fin.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2293/1.jpg)

Johnny Cecotto no dejó lugar a la sorpresa y se llevó la victoria de la carrera larga en Mónaco tras salir desde la pole.En el podio le acompañaron Marcus Ericsson y Giedo van der Garde que no cesaron en su empeño de ponerle nervioso hasta el final de la carrera, aunque el venezolano consiguió así su primer podio en la GP2.

Cecotto fraguó su victoria desde la salida gracias a un buen arranque y a una mala salida de Max Chilton, que salía segundo y que le dio una ventaja extra al piloto Addax antes de afrontar Santa Devota. Marcus Ericsson y Giedo van der Garde aprovecharon la oportunidad y sobrepasaron al británico antes de la primera curva. Les seguía el propio Chilton, Razia, Palmer, Valsecchi y Gutierrez.

En este circuito que no permite demasiados adelantamientos, las paradas y las estrategias de los equipos se antojaban decisivas a la hora de sumar valiosos puntos para la clasifiación. Así, James Calado arriesgó entrando pronto (vuelta 11) desde la 14ª posición para intentar quitarse algunos coches que tenía por delante. Por su parte los líderes, que iban vuelta rápida tras vuelta rápida se iban escapando poco a poco y fueron más conservadores entrando en la vuelta 22 para asegurar su posición mientras que Cecotto entró una vuelta más tarde para defenderse, salió por delante del sueco y se quedaron solos en la lucha por la victoria. Por detrás, Valsecchi aguantó un par de vueltas más haciendo gala de su gran cuidado de los Pirelli, algo que sirvió para colocarse en 4ª posición y con aire limpio.

Cecotto aguantó la presión de poder ganar

Algo más atrás, Razia y Gutierrez luchaban por la 8ª y 9ª posición hasta que se encontraron con un doblado, el mexicano se puso nervioso a la hora de adelantarle y acabó tocándose con las barreras, rompiendo su alerón delantero. Los restos que quedaron en el trazado, pincharon el neumático trasero derecho del brasileño, algo que les hizo regresar a boxes y fuera de los puntos en esta carrera.

Así, Cecotto aguantó las acometidas de Ericsson y se llevó su primera victoria en la GP2. A 5 segundos entró van der Garde completando el podio. Por detrás, Davide Valsecchi aseguró su cuarta posición por delante de Max Chilton y Jolyon Palmer. James Calado, fue séptimo merced a su arriesgada estrategia de entrar pronto. Stepháne Richelmi, uno de los dos pilotos locales, fue octavo y por tanto saldrá en la pole de la carrera corta. Berthon fue noveno y el otro piloto local, Stefano Coletti se llevó el consuelo de los dos puntos por hacer la vuelta rápda.

Así, Davide Valsecchi sacó ventaja a su máximo rival Luiz Razia y se coloca con 141 puntos por 104 del brasileño. Por detrás, Giedo van der Garde se coloca tercero con 75 puntos por 67 de Chilton, cuarto y los 59 de Gutierrez, quinto.

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Jolyon Palmer se lleva una accidentada carrera al sprint en Mónaco
El piloto británico dominó una carrera marcada por la gran montonera de la primera vuelta y en la que no tuvo rival por las calles monegascas.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2308/1.jpg)

Jolyon Palmer se ha hecho con la victoria en la carrera al sprint de GP2 en Mónaco después de una accidentada salida de la que salió airoso tras salir desde la tercera posición. En el podio le acompañaron Max Chilton y Giedo van der Garde.

El poleman, Stepháne Richelmi no pudo aprovechar su privilegiada posición tras no salir bien y tocarse con James Calado en Santa Devota, quedando fuera de carrera y dejando vía libre a Palmer para escaparse desde la primera vuelta.

Pero el lío vendría en la subida hacia el casino donde el ganador de la carrera de ayer, Johnny Cecotto, perdió la dirección y chocó contra las barreras, provocando una gran montonera. Mientras giraba sin control, se llevó por delante a Davide Valsecchi que se había quedado clavado en la salida. Por detrás, Felipe Nasr volaba por encima de Victor Guerín.

Rápidamente salió el coche de seguridad y los operarios de pista hicieron un gran trabajo para retirar todos los restos y monoplazas para que en la vuelta 4 se reanudase la carrera con Palmer volviendo a abrir hueco sobre Calado, con Chilton y van der Garde tras ellos.

Calado, que tenía bastante dañado su alerón delantero, estaba formando un tren de pilotos tras él mientras Palmer abría cada vez una brecha mayor. Unas vueltas después los comisarios le mostraron la bandera negra y naranja para que entrase a boxes a cambiar ese alerón aunque para entonces, la ventaja de Palmer sobre Chilton, ahora segundo, era de 10 segundos y solo restaban 20 vueltas.

Max Chilton luchó hasta el final

A pesar de todo, Chilton no quería darse por vencido y apretó hasta el punto de llegar a recortar la ventaja a tan solo un segundo de Palmer, que controló la carrera en todo momento, aunque ya fue demasiado tarde porque la bandera a cuadros ya había caído y Jolyon se había hecho con su primera victoria en la GP2.

Giedo van der Garde completó el podio, siendo el segundo del fin de semana y su cuarto tercer puesto consecutivo. Marcus Ericsson fue cuarto cerrando un buen GP para el sueco mientras que Rodolfo González conseguía sus primeros puntos de la temporada. Luiz Razia fue quinto y se llevó la vuelta rápida de la carrera, con Berthon y Gutierrez cerrando los puntos.

La clasificación sigue liderada por Davide Valsecchi con 141 puntos, Razia recorta y se coloca con 110. Giedo van der Garde sigue en su remontada y suma 85 puntos en la tercera posición, con Chilton cuarto (79), Calado quinto (75) y Gutierrez (60).

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Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Junio 02, 2012, 18:10:08 pm
Fantástica victoria de Addax con Cecotto, ganó en Montecarlo justo cuando más lo necesitaban tanto piloto como equipo.
Título: Re: GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 23, 2012, 16:51:20 pm
Vuelta de campana de Crestani

 http://www.youtube.com/watch?v=FQC81OCi7_I&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 24, 2012, 11:49:04 am
Las vueltas finales en la GP2. Ojala veamos al menos la mitad de emoción en la F1 y no el trenecito habitual.

http://www.youtube.com/watch?v=sL9LMLf9G-A (http://www.youtube.com/watch?v=sL9LMLf9G-A)
Título: Re:GP2
Publicado por: 350km/h en Junio 26, 2012, 17:08:43 pm
La GP2 modifica sus normativas de neumáticos para parecerse más a la Fórmula 1

Desde su creación en 2005, la GP2 siempre ha querido preparar a los pilotos jóvenes para llegar a la Fórmula 1, y cada vez más (especialmente en 2012), la gesión de los neumáticos está siendo más y más importante. Por lo tanto, los pilotos a los que les cuesta este punto, lo pasan mal cuando llegan a la Fórmula 1. Nadie duda que las pruebas realizadas con Pirelli por parte de Romain Grosjean son parte del motivo de su buen rendimiento. Por ello, la GP2 modifica sus normativas de neumáticos para parecerse más a la Fórmula 1.

La Fórmula 1 y Pirelli han estado trabajando durante un tiempo para que la GP2 pueda tener neumáticos que se parezcan lo máximo posible a los que usa la Fórmula 1. Por lo tanto, a partir de Silverstone, cada piloto tendrá un juego más de neumáticos “Option” (los más blandos), que significará que cada piloto tendrá un total cinco juegos de neumáticos de seco para usar durante el fin de semana. Estos juegos serán tres de los más duros y dos de los más blandos.

Después de la sesión de entrenamientos libres, uno de los juegos más duros tendrá que ser entregado a Pirelli. Por lo tanto, los pilotos tendrán cuatro juegos de neumáticos (dos option y dos prime) con los que realizar la clasificación y la carrera principal del sábado, así como la carrera del domingo. Esto hará que la gestión de los neumáticos tome una importancia mayor a la que tenía hasta ahora, aunque lo cierto es que hoy en día ya era importante, como vimos en Valencia. Bruno Michel está encantado con la decisión.

"La gestión de los neumáticos y la estrategia son ahora más que nunca la clave del éxito en la Fórmula 1. Nuestro objetivo principal en la GP2 es preparar a los jóvenes pilotos para la categoría reina y usar, por lo tanto, una estrategia lo más parecida a la de la Fórmula 1. Si vemos como de rápido nuestros pilotos se han adaptado a la Fórmula 1, eso demuestra que hemos hecho un buen trabajo. Pero el añadir un quinto juego de neumáticos es una oportunidad fantástica para poder usar estrategias emocionantes y usar dos juegos distintos durante el sábado en la carrera larga."

http://www.motorpasionf1.com/gp2/la-gp2-modifica-sus-normativas-de-neumaticos-para-parecerse-mas-a-la-formula-1 (http://www.motorpasionf1.com/gp2/la-gp2-modifica-sus-normativas-de-neumaticos-para-parecerse-mas-a-la-formula-1)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Junio 30, 2012, 13:53:53 pm
Esteban Gutierrez sale victorioso de una carrera de locos en GP2
El joven piloto mexicano se llevó una victoria inesperada aprovechándose de los coches de seguridad y de la errónea estrategia de su compañero Calado.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2519/1.jpg)

Esteban Gutierrez se sobrepuso a una carrera loca en Valencia y se hizo con su primera victoria del año por delante de Marcus Ericsson y Luiz Razia bajo el sol abrasador del circuito urbano.

La carrera estuvo dominada con mano de hierro por James Calado hasta que aparecieron los safety car (tres exactamente) cuando el británico seguía sacando rendimiento a sus gomas usadas mientras sus rivales iban entrando a boxes y se mantenía en pista, algo que destrozó una carrera que tenía totalmente ganada.

En la salida, James mantuvo fácil su posición mientras que Nasr fue adelantado por Giedo van der Garde y Esteban Gutierrez tras quedarse un poco clavado.

Tras ellos, también el DAMS de Valsecchi tuvo problemas en la salida y se vio metido en el pelotón cuando llegaron a la primera curva. Leimer y Palmer llegaron juntos a la siguiente curva y el británico acabó perdiendo su alerón mientras que el sueco se colocaba quinto tras Nasr pero delante de Ericsson y Razia, aunque el brasileño de DAMS tenía problemas y poco a poco fue perdiendo posiciones.

Mientras Calado se escapaba, la lucha entre Giedo van der Garde y Esteban Gutierrez era bonita y se escapaban poco a poco de Leimer y Ericsson. El holandés tuvo todo de cara hasta que paró en boxes donde Caterham no paró de tener problemas.

Dos vueltas después, con la mayoría de los pilotos ya habían hecho su parada, Rodolfo González chocó contra el alerón trasero de Tom Dillmann, quedando los restos en medio de la pista provocando el primer safety car. Esto destrozó la carrera de Calado al que solo salvaría un gran rendimiento de sus gomas gastadas para volver a escaparse (algo que finalmente sería imposible con los siguientes safetys).

La salida del coche de seguridad fue clave en el devenir de la carrera

En la vuelta 17 se relanzó la carrera pero Jolyon Palmer tocó a Fabrizio Crestani haciéndole volar literalmente dejando el coche volcado haciendo salir al coche de seguridad una vez más pero al menos, sin daños para el piloto.

En ese momento, Calado lideraba seguido de Leimer, Gutierrez, Ericsson y Razia. Cuatro vueltas después y con el límite de tiempo en carrera apremiando, se relanzó la carrera. En la última curva, Gutierrez se igualó con Leimer y le dio la oportunidad a Razia y Ericsson de acercarse y buscar el hueco.

Minutos más tarde, Rodolfo González y Giancarlo Serenelli llegaron juntos a la chicane con el último trompeando y haciendo que el safety car volviese a la pista por tercera vez lo que ya dejaba a Calado, que se estaba escapando gracias al tapón de Gutierrez, sin opciones teniendo que entrar a cambiar sus gomas y saliendo décimo.

En ese momento, Esteban se ponía a liderar la carrera y tras él, Ericsson daba el máximo para alcanzarle mientras que Razia tuvo que aguantar las acometidas de Leimer en las últimas vueltas.

El líder del campeonato, Valsecchi, fue séptimo y mañana tendrá una gran oportunidad para resarcirse de una discreta actuación hoy. Octavo fue Valsecchi que saldrá desde la pole en la carrera de mañana.

Davide Valsecchi sigue liderando con 145 puntos aunque su distancia se reduce a los 20 con Luiz Razia (125) y la aumenta con Giedo van der Garde que no puntuó (85).


**Tras la sesión, los Barwa Addax fueron descalificados de la carrera después de haber puesto los neumáticos cambiados en los monoplazas, llevando Cecotto los de Kral y viceversa, algo que les lleva al fondo de la parrilla de cara a la carrera de mañana.

**Las sanciones continuaron más tarde con Valsecchi, Palmer y González. Al italiano le sumaron 20 segundos a su tiempo por adelantar al safety en su segunda aparición y así pasó del 8º al 18º puesto (aunque saldrá 16º con las exclusiones de Addax), dejando en la pole a James Calado. Palmer y González fueron sancionados con 10 posiciones en parrilla tras causar colisiones con Creatani y Serenelli respectivamente. Con ello Coletti sube a la 9ª plaza y Trummer a la 10ª.

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Luiz Razia se lleva la victoria en el sprint de Valencia con una acción de pillo
El piloto brasileño redondea un gran fin de semana con una victoria y un tercer puesto que le colocan a tan solo un punto de Valsecchi.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2521/1.jpg)

Luiz Razia fue el más listo en unas últimas vueltas de GP2 y les 'robó la cartera' a Calado y a Leimer que le acompañaron en el podio.

La carrera corta de GP2 volvía a tener a James Calado en la pole después de las sanciones impuestas ayer una vez acabada la carrera a algunos pilotos, entre ellos Valsecchi que tenía la pole hasta ese momento. A su lado, Max Chilton. Fabrizio Crestani no tomaría la salida redondeando un fin de semana aciago para él.

Calado salía bien y mantenía su posición pero lo peor venía con Berthon igualándose con Ericsson al que no dio opción para girar en la primera curva y se fue contra el muro, Valsecchi y Gutierrez no pudieron evitar impactar contra él al no haber hueco físico para girar. El mexicano, ganador ayer, no pudo continuar mientras que el italiano pudo llegar a boxes para cambiar su alerón delantero y colocarse a cola de pelotón.

El safety car hizo su aparición por cuarta vez entre las dos carreras para permitir que se limpiase la pista. Calado se mantenía líder con Haryanto justo detrás que s había deshecho de Chilton. Un par de vueltas después se relanzó la carrera y Palmer se llevó por delante a Cecotto en plena recta, provocando otro safety car. Valsecchi pichó con algunos de los restos y tuvo que volver a pasar por boxes.

Con todos los incidentes, Giedo van der Garde ya se había colocado en quinta posición partiendo desde la zona trasera y lucharía por la victoria.

Esta vez la reanudación fue sin incidentes reseñables en la primera vuelta salvo un toque entre Berthon y Onidi que le hizo perder su alerón delantero a este último, teniendo que entrar a cambiarlo y el abandono de Richelmi tras irse largo contra las protecciones de la primera curva.

El ritmo de Calado rompió el grupo y se llevó con él a Haryanto, Chilton, Leimer, y van de Garde dejando a Razia más descolgado. El indonesio se pegaba a Calado para evitar que abriese hueco como en la carrera del sábado. Por detrás Valsecchi continuaba su remontada desde la parte trasera y ya era 14º.

Haryanto peca de novato y Razia es el más listo

A 9 vueltas para el final, Haryanto se ponía en paralelo con Calado aunque no llegaba a adelantarle y volvía a agrupar a los 5 hombres escapados. Por detrás, penalizaban a Rodolfo González con un drive through por adelantar con el safety car en pista. Nasr entraba a boxes con problemas de gomas bajando a la penúltima posición.

Con 5 vueltas para el final, la lucha por la victoria y el podio era encarnizada. Por un lado Calado aguantando las acometidas de Haryanto por la victoria y por el otro Chilton aguantando a Razia, Leimer, y van der Garde como espectador de lujo atento a cualquier error.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2521/2.jpg)

En el siguiente giro, Haryanto se desesperó e intentó adelantar a James llegando a tocarse y quedando el piloto de Carlin fuera de carrera y propiciando un nuevo tren con Calado, Leimer, Razia, Chilton y van der Garde luchando por los tres cajones del podio.

Las 3 últimas vueltas fueron de infarto con Calado tocado tras el toque con Rio y tapando todos los huecos a Leimer. Por detrás Chilton y Giedo estaban atentos a cualquier movimiento.

En el último giro Leimer, se saltó la chicane en el intento de adelantar a Calado y tuvo que esperar a que le volviese a adelantar para no ser penalizado, algo que aprovechó Razia para adelantar a ambos y llevarse una victoria inesperada pero merecida. El líder del certamen, fue finalmente 10º en una gran remontada con dos pasos por boxes.

El campeonato se aprieta en cabeza con Valsecchi 141 y Razia a tan solo un punto (140). Calado suma hasta los 95 y Chilton (93).

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Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Julio 06, 2012, 18:33:27 pm
¿Qué hacía este comisario? :roto2:

http://www.youtube.com/watch?v=97MeIMD_Bx8 (http://www.youtube.com/watch?v=97MeIMD_Bx8)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Julio 06, 2012, 20:18:23 pm
Ganar una apuesta!
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Julio 08, 2012, 16:58:53 pm
http://www.youtube.com/watch?v=eZ1abw2JxqE (http://www.youtube.com/watch?v=eZ1abw2JxqE)

10 posiciones de penalización para Gutierrez en Alemania.
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Julio 10, 2012, 21:55:25 pm
Esteban Gutierrez reina bajo la lluvia de Silverstone en GP2
El piloto mexicano fue el más listo con la estrategia y aprovechándose de las salidas del safety para llevarse una victoria que tenía Fabio Leimer en su mano.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2657/1.jpg)

Esteban Gutierrez se llevó la victoria en la carrera larga del sábado en Silverstone por delante de Johnny Cecotto y Jolyon Palmer en una carrera complicada en la que Fabio Leimer vio reducida toda su ventaja y perdió cualquier opción de buen resultado al entrar a boxes a realizar la parada obligatoria con todos los pilotos agrupados.

La carrera comenzaba tras el safety car debido a las complicadas condiciones de la pista. Con dos vueltas completadas tras el coche de seguridad, De Jong incomprensiblemente chocaba contra Rodolfo González y tenía que retirarse y en la siguiente vuelta el venezolano entraba a boxes para arreglar los daños en su parte trasera pero con muchas vueltas perdidas en busca de una carrera de eliminación.

Con 6 vueltas cumplidas, entraban los pilotos DAMS y Coletti a cambiar gomas traseras justo cuando el safety se retiraba en la siguiente vuelta.

Leimer aminoraba el ritmo y llevaba la voz cantante, todos detrás atentos a la reanudación pero con cautela aunque Luiz Razia no se lo pensó a la hora de pasar a Chilton por la séptima plaza. El británico fue adelantado en la siguiente vuelta por Josef Kral por lo que bajaba a la novena plaza.

Mientras tanto, Leimer llevaba un ritmo endiablado y comenzaba a abrir un hueco de casi 4 segundos. Tras él, Cecotto y Palmer también mantenías distancias pero había una buena lucha entre Gutierrez, Calado y Melker por la cuarta plaza.

A 20 vueltas para el final, Palmer tenía un gran susto al perder el control de su monoplaza pero no tuvo consecuencias para él ni para su posición mientras que Giedo van der Garde seguía con su remontaba y se colocaba 12º tras pasar por el exterior a Fabio Onidi.

Coletti tenía problemas y se retiraba a 18 para concluir con posibles problemas en el cambio y Nasr pasaba a Trummer por la 16ª plaza. En ese momento entraba en escena el crono ya que no daría tiempo a concluir por vueltas por lo que quedaban 27 minutos de carrera.

Con 22 minutos por delante, Esteban Gutierrez cambiaba solo los neumáticos del lado izquierdo cuando luchaba por colocarse en segunda posición. James Calado hacía lo propio una vuelta después, al igual que Trummer y Guerín. A la salida de James de boxes, Gutierrez le adelantaba por lo que mantenía su posición pero el inglés tenía problemas porque iba muy lento con algún problema en los neumáticos y a su vez Valsecchi pasaba a Julian Leal.

Salio el safety car y la carrera cambió por completo

Sorprendentemente, Calado se mantenía en pista para pararse un par de curvas a 15 minutos para el final justo en la salida del pitlane en una zona algo comprometida que acababa por hacer sacar el safety car, reagrupar a todos y a terminar de realizar las paradas para dejar la clasificación de la siguiente manera: Leimer, Gutierrez, Cecotto, Palmer, Melker, Razia, Nasr, Valsecchi, Chilton y Crestani en las 10 primeras posiciones y 10 minutos para concluir.

En la siguiente vuelta el safety se iría para asistir a un sprint de locos en el que Leimer volvía a escaparse pero un nuevo safety provocado por Coletti (con slicks) reagrupaba al pelotón a 6 minutos para la conclusión y Leimer veía como se le escapaba cualquier opción de victoria al no haber parado hasta ese momento.
Gutierrez era el nuevo líder y el safety se iba en la siguiente vuelta y quedaban tan solo 4 minutos apasionantes. Melker buscaba el podio y Razia quería aprovecharse. Tras ellos los dos hombres de DAMS a la espera. Por delante, Gutierrez aguantaba a Cecotto con 2 minutos para finalizar.

Entrábamos en la última vuelta donde no cambiaría nada en las posiciones delanteras con Gutierrez ganando, Cecotto segundo y Palmer cerrando el podio. Razia es el nuevo líder del campeonato y Giedo van der Garde quedaba octavo y se hacía con la pole del domingo.

Razia supera a Valsecchi con 150 puntos por 147 del italiano. Gutierrez da un gran salto y se pone tercero con 114.

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Luiz Razia más líder tras ganar el sprint de Silverstone
El piloto brasileño cuajó una gran carrera con buenos adelantamientos al principio para asegurar la victoria y el liderato.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2662/1.jpg)

Luiz Razia completó un gran fin de semana en el que se convirtió en el nuevo líder de la GP2 el sábado, con una victoria en el sprint del domingo por delante de su máximorival, Valsecchi y el compañero del italiano Felipe Nasr.

Gran salida de Van der Garde desde la pole con Nasr adelantando a Valsecchi en el arranque. Razia salió de forma endiablada y en dos vueltas pasó a Valsecchi. Nasr y el propio Giedo para situarse líder e intentar escaparse.

Nasr que veía que Razia iba muy fuerte, adelantó al piloto de Caterham y Richelmi chocaba con Coletti acabando los dos fuera de carrera. Por detrás, Calado intentaba remontar desde la última plaza y ya era 19º.

Poco a poco Razia y Nasr se iban escapando de van der Garde al que se le acercaba cada vez más Valsecchi. Tras ellos Cecotto que salía 7º y se había afincado en el 5º e iba en busca de los líderes.

A 14 vueltas para el final, Nasr se lanzaba a por Razia aunque no le salió bien en el primer intento. Valsecchi adelantaba a Giedo van der Garde que iba muy lento y estaba formando un trenecito tras él. El siguiente en pasarle sería Johnny Cecotto.

Con 10 vueltas por delante, Valsecchi se escapaba de Cecotto y se iba n busca de Nasr y Razia, mientras que van der Garde seguía haciendo tapón a Melker, Gutierrez y Palmer. Esteban acabó por adelantar a Melker para pasar definitivamente a Giedo y seguir subiendo posiciones aunque Cecotto estaba lejos.

Valsecchi adelantaba a su compañero Nasr a 7 del final y se iba a por Razia que estaba a 2 segundos. Mientras tanto, van der Garde tenía problemas de grip y seguía perdiendo posiciones. Primero con Gutierrez, seguido de Melker, Palmer, Ericsson y Chilton.

Final muy justo

El ganador de la carrera del sábado, Esteban Gutierrez, se pegaba a Cecotto y le adelantaba para colocarse cuarto a 3 vueltas mientras que además se pegaban a Nasr en la lucha por el podio.

Valsecchi ya se ponía a menos de un segundo de Razia mientras que los hombres de Lotus tenían problemas con Calado fuera de carrera cuando luchaba por entrar en los puntos tras una gran remontada y Gutierrez en su intento por adelantar a Nasr se salía, perdiendo la posición con Johnny.

Razia hacía una gran última vuelta para asegurar la victoria por delante de Valsecchi. Nasr se aprovechaba de la lucha entre Cecotto y Gutierrez para asegurar el podio, mentras que Esteban en su intento por pasar a Cecotto se salía y al volver, con el coche descontrolado, tocaba al venezolano dejándole fuera de carrera y entrando 4º en meta.

El campeonato sigue liderado por Razia con 165 puntos por 159 de Valsecchi y 122 (provisionales) de Gutierrez.

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Título: Re:GP2
Publicado por: 350km/h en Julio 17, 2012, 20:37:50 pm
Canamasas estará en la GP2 de Alemania


Será el único español en la parrilla.

Sergio Canamasas participará este fin de semana en la GP2 en el circuito alemán de Hockenheim con el equipo Venezuela GP Lazarus en sustitución del italiano Fabrizio Crestani.

Canamasas viene de participar durante dos temporadas en la Fórmula Renault 3.5, donde el año pasado consiguió su único podio hasta ahora. Antes, había pasado por la European Fórmula 3 Open.

Hasta ahora no se saben más detalles del movimiento, tan solo que el español debutará en una categoría de la que ya conoce el monoplaza, ya que rodó con Rapax en los test de invierno.

http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2855:canamasas-estara-en-la-gp2-es-alemania&catid=2:autosport&Itemid=3 (http://www.grandprixactual.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2855:canamasas-estara-en-la-gp2-es-alemania&catid=2:autosport&Itemid=3)
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Julio 18, 2012, 15:09:59 pm
Coloni Motorsport dejará la GP2 al finalizar la temporada, según ha asegurado su director de equipo, Paolo Coloni.

Las causas se deben a conflicto de intereses entre categoría y equipo, ya que Coloni Motorsport administra categoría propia, que es la AutoGP, y además Paolo Coloni es representante de varios pilotos.

El posible horizonte de Coloni sería la IndyCar, donde podría arribar en 2013, con posibilidad de que su piloto sea el italiano Luca Filippi.
Título: Re:GP2
Publicado por: telmex en Julio 19, 2012, 04:07:03 am
Esteban va por otro triunfo a Alemania


(http://escuderiatelmex.com/images/stories/BOLETINES2012/esteban/alemania/previo-esteban-alemania.jpg):


Hockenheim, Alemania, 18 de julio del 2012.- Esteban Gutiérrez y el equipo Lotus GP se dirigen al circuito alemán de Hockenheim, de 4.5 kilómetros, para la octava fecha doble del campeonato 2012 de la GP2 Series, luego de ganar espalda con espalda en los fines de semana en Valencia y Silverstone.

Esteban se siente relajado y con confianza tras haber ascendido al tercer puesto en el campeonato de pilotos. No obstante, va a ser un fin de semana difícil para el mexicano, quien enfrenta una sanción de 10 posiciones en la parrilla de salida por el contacto que tuvo con Johnny Cecotto Jr. en la última vuelta de la carrera dos en Inglaterra.

El regiomontano tiene un sólido récord en Hockenheim, donde ganó la carrera sprint de la GP3 en 2010, y dominó el fin de semana de la Formula BMW Europa en 2008, consiguiendo dos pole positions, las dos victorias y la vuelta más rápida en las dos carreras.

La distancia entre los líderes del campeonato y Esteban se ha visto reducida. Luiz Razia, de Arden, lidera el campeonato con 165 puntos, mientras Davide Valsecchi de DAMS ha caído al segundo lugar con 159; Esteban les sigue con 122. Su coequipero en Lotus, James Calado, quien también recibió una sanción de 10 posiciones en Alemania por un contacto, tiene 95 puntos. Lotus GP sigue siendo el equipo líder con 217, arriba de DAMS que tiene 205.

Las actividades en Hockenheim arrancarán este viernes con una práctica de 30 minutos a partir de las 5:00 horas, y a las 9:00 se disputará la sesión de calificación.

Esteban Gutiérrez:

"Esta semana va a ser todo un reto por la sanción de 10 posiciones en la carrera uno, pero trato de no pensar en eso y sólo me estoy concentrando en hacer mi mejor trabajo en la clasificación. En el pasado he tenido muy buenos momentos en Hockenheim, ganando tanto en la GP3 como en la Formula BMW, y esta será mi primera visita con la GP2 así que apenas puedo esperar. Vengo al fin de semana con un enfoque muy positivo".

Gaëtan Jego, ingeniero en jefe:

"Las sanciones de 10 posiciones para Esteban y James nos van a complicar un poco la vida este fin de semana, pero no debemos sentirnos mal por eso porque todavía podemos conseguir un buen resultado. El auto es rápido y nuestra meta es ser los más rápidos en la clasificación, porque saliendo desde la posición 11 cualquier cosa es posible. Luiz Razia es el líder de la serie y es un buen ejemplo de lo que se puede lograr porque él ha peleado y alcanzado buenas posiciones este año. La GP2 no ha corrido en Hockenheim en dos años, y nunca con llantas Pirelli, así que será algo nuevo para todos. Aun así, tenemos mucha experiencia en esta pista y estamos ansiosos porque llegue el fin de semana".

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¿Esta bien colgada la noticia?
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Julio 26, 2012, 20:34:29 pm
Johnny Cecotto arriesga en la estrategia y gana la carrera larga de Hockenheim en GP2
El joven venezolano arriesgó montando slicks con la pista aún mojada mientras que sus rivales optaron por neumáticos de lluvia teniendo que cambiarlos muy pronto al secarse el trazado.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2769/2.jpg)

Johnny Cecotto fue el más listo de la clase confiando en que la pista se secaría tarde o temprano y montó slicks a la espera de acertar. Así fue y recuperó toda la ventaja perdida en las primeras vueltas mientras sus rivales comenzaban a perder ritmo según se iba secando la pista. El hueco conseguido cuando entraron a boxes, fue suficiente para administrarlo de cara a su parada obligatoria para acabar ganando la carrera por delante de Fabio Leimer y Estephane Richelmi, que salía también con slicks.

La carrera comenzó con una buena salida de Giedo van der Garde desde la pole con Leimer y Melker luchando por la segunda plaza. En principio aguantaba Leimer pero en la llegada a la parabólica, Melker adelantaba a Leimer y se emparejaba con Giedo al que también adelantaba. En la frenada, Fabio también pasaba al pollean. Unos puestos por detrás, Valsecchi tenía problemas para controlar su monoplaza y perdía algunas posiciones con Chilton y Razia.

Sergio Canamasas que salía 12º en parrilla tuvo que salir desde boxes al igual que Richelmi y Palmer que calaron en la vuelta de formación, por lo que tocaba remontar incluso más al tener problemas tras salir desde boxes el español, igual que los hombres de Lotus que tras sus penalizaciones de Silverstone salían desde atrás en esta primera carrera.

En la cuarta vuelta, Leimer se pegaba a Melker en la parabólica y le adelantaba en la frenada, algo que aprovechaba van der Garde para frenar antes y pegarse al alerón trasero de su compatriota para adelantarle en el Motodrom justo antes de entrar a meta. Por la parte trasera, veíamos un toque entre Berthon y Guerín.

En el siguiente giro Melker perdía la posición con Nasr mientras que Valsecchi no terminaba de encontrarse a gusto y continuaba perdiendo posiciones, bajando hasta la novena y coincidiendo con la entrada masiva de la mayoría de pilotos a montar los slicks viendo como mejoraba la pista y Cecotto, que salía con estas gomas desde el principio (igual que Richelmi), iba con un ritmo endiablado.

Esto colocaba a Johnny en primera posición con casi 10 segundos de ventaja respecto a Richelmi -que salió desde boxes- y casi 20 con el primero de los hombres que salió con gomas de lluvia, Fabio Leimer. Así, poco a poco las vueltas rápidas se iban superponiendo unas sobre otras.

Nasr en la parada salió por delante de Giedo que ya era 5º mientras que Valsecchi era 11º aunque uno de los más rápidos con slicks. Una vez que todos los pilotos ya tenían las gomas de seco y la gran mayoría menos Cecotto y Richelmi tenían su parada obligatoria hecha, llegaban los problemas para los líderes porque no tenían ventaja suficiente para aguantar tras su parada y el ritmo no era mejor que el de sus rivales.

Onidi recibía un drive through por exceder el límite de velocidad en el pitlane en la vuelta 10 por lo que perdía su 16ª posición. Al comienzo de la vuelta 11, Coletti se salía en la primera curva lo que hacía que Ericsson y Valsecchi se le acercasen. El italiano intentaba adelantar al sueco pero este le cerraba al tiempo que se metía por el interior a Coletti. Valsecchi en su intento por pasarle también le tocó por detrás aunque sin consecuencias para ninguno de los dos.

Finalmente en la siguiente vuelta, Davide le adelantaba en la frenada de la parabólica y se iba a por Ericsson que estaba abriendo hueco en la búsqueda de la pole para la segunda carrera. Por delante, Cecotto comenzaba a mantener la ventaja de 7 segundos con Richelmi y la de 26 con Leimer por lo que la victoria no era ya algo descabellado. Quedaban 22 vueltas y entre el quinto y el décimo había menos de 8 segundos de diferencia con todo por decidir y unos neumáticos que probablemente desfallecerían a final de carrera

Un drive through para Teixeira por ignorar banderas azules, se convirtió en una bandera negra por no cumplirlo en las 3 vueltas siguientes a la confirmación de la sanción.

A falta de 19 vueltas, el tren Razia, Calado, Ericsson, Valsecchi se antojaba interesante mientras que Leimer poco a poco recortaba la distancia con Cecotto y ya bajaba de los 20 segundos por lo que sele complicaba la victoria al venezolano.

2 vueltas después, Valsecchi adelantaba a Ericcson por la novena plaza y su siguiente objetivo era Calado que ocupaba la posición de pole para el domingo. Una vuelta después, Ericsson se salía en la primera curva y perdía algo de contacto con ellos. Richelmi entraba en boxes cuando pasaban por meta y salía justo por delante de van der Garde y Melker aunque Giedo le adelantaba en la parabólica.

En el siguiente paso por meta, Cecotto hacía su parada y salía liderando pese a hacer un pit muy lento aunque Leimer estaba pegado a su alerón trasero a 14 vueltas para el final. Valsecchi ya era octavo y se iba en busca de su máximo rival, Razia que era séptimo.

Por delante el podio no estaba del todo decidido ya que la tercera posición de Razia era perseguida por el terceto formado por van der Garde, Richelmi y Melker mientras que el grupo de Razia, Valsecchi, Calado y Ericsson llegaban fuertes por detrás.

Tensión hasta el final en los puntos y lucha por la pole del domingo

A falta de 10 vueltas, Richelmi adelantaba a van der Garde mientras que Guerín se salía de pista, algo que beneficiaba a Canamasas haciéndole subir otra posición. Dillmann se había acercado al grupo de Razia en el que Valsecchi cometía un error saliéndose de pista antes de llegar al estadio y era superado por Calado, Ericsson y el propio Dillmann bajando hasta la 11ª plaza.

Cecotto abría hueco de más de 5 segundos con Leimer por lo que tenía controlada la carrera. Valsecchi perdía contacto con el grupo y Gutierrez adelantaba a Chilton para irse a por él aunque el italiano cometía un nuevo error en el estadio y perdía muchas posiciones al irse a la grava.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2769/1.jpg)

Mientras tanto, Calado intentaba poner en apuros a Razia por la séptima plaza y Richelmi adelantaba a Nasr para colocarse en la tercera posición. Gutierrez pasaba a Dillmann y Valsecchi remontaba una posición con Chilton para acabar siendo 13º.

En la última vuelta, Esteban adelantaba a Ericsson pero ambos se pasaban de frenada y Dillmann que venía por detrás les superaba a ambos por la novena plaza y Calado no podía con Razia por la séptima por lo que se conformaba, que no es poco, con la pole para el domingo.

El español Sergio Canamasas fue 22º finalmente tras sus problemas en la salida pero mostrando un gran ritmo durante la carrera.

Razia se mantiene líder y aumenta algo más la ventaja respecto a Valsecchi. El brasileño tiene 171 por 159 de Valsecchi. Gutierrez sigue tercero con 123 y Van der Garde se acerca con 107.

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James Calado domina en el sprint de GP2 en Hockenheim
El piloto británico dominó de principio a fin la carrera corta de GP2 en Hockenheim y con los líderes sin puntuar el campeonato se aprieta un poco más aunque Razia sigue con buena ventaja.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2786/1.jpg)

James Calado se hizo con una merecida victoria en Hockenheim tras liderar todas las vueltas por delante de Giedo van der Garde y Felipe Nasr, 2º y 3º respectivamente. Davide Valsecchi y Luiz Razia no puntuaron por lo que el campeonato se aprieta algo más con Esteban Gutierrez acechando.

Calado hizo una muy buena salida mientras que Melker y Razia se quedaban algo clavados sobre todo el holandés. El brasileño además hacía una mala primera curva y veía como Nasr y van der Garde le pasaban como aviones para luchar en cada curva por la segunda posición hasta que finalmente en la entrada al estadio el holandés se llevó el gato al agua. Tras ellos Richelmi y Leimer buscaban aprovecharse de esa lucha pero mantenían la posición.

En la misma parabólica donde comenzaron las hostilidades, Razia trompeaba en busca de recuperar posiciones y provocaba una montonera que obligaba a que el safety car saliese a pista. El brasileño no sufría daños pero Dillmann y Chilton se retiraban, con Trummer teniendo que cambiar su alerón.

Una vuelta después, se reanudaba la carrera con Gutierrez, Melker y Coletti adelantando a Kral y colocándose 7º, 8º y 9º respectivamente. Por delante Leimer intentaba adelantar a Nasr para que Calado y van der Garde no se escapasen pero su primer intento no fue bueno. Gutierrez intentaba lo propio con Cecotto también sin éxito.

Quedaban 20 vueltas y las cosas se estabilizaban un poco con Nasr haciendo un pequeño tapón a Leimer permitiendo que Calado y Giedo se escapasen, y tras ellos llegaban Cecotto Gutierrez y Melker para luchar entre los cinco por el tercer escalón del podio.

Algo más atrás ni Valsecchi ni Razia estaban en los puntos, perdiendo una gran oportunidad el italiano de recuperar terreno al brasileño y viendo como Gutierrez y van der Garde les iban a recortar buenos puntos.

Esteban Gutierrez aprovechaba el intento de adelantamiento de Cecotto a Leimer, para frenar antes en la parabólica y traccionar mejor a la salida de la horquilla, consiguiendo así adelantarle por la quinta plaza. Mientras tanto, la diferencia de los líderes con este grupo era de 6 segundos a falta de 15 vueltas.

Poco a poco Nasr, Leimer y Gutierrez abrían un pequeño hueco sobre Cecotto que paraba a Melker, Kral y Coletti, gracias a lo cual Valsecchi se acercaba peligrosamente junto con Palmer y Berthon en busca de puntos.

Superado el ecuador de la carrera, Calado mantenía su ventaja de 2 segundos con van der Garde y cabalgaba hacia la victoria controlando al holandés y la zona de puntos y el tercer escalón del podio estaban muy interesantes.

A 12 del final, Ericsson se salía de pista en la primera curva y le adelantaban Leal y Haryanto y se pegaba a su alerón Sergio Canamasas. Por delante Palmer tocaba ligeramente a Valsecchi en la horquilla y le hacía trompear perdiendo posiciones una vez que ya estaba en el grupo que luchaba por los puntos.

Posibles sanciones en la lucha por los puntos

Entrando en las diez últimas vueltas, Calado aumentaba su distancia sobre van der Garde y Nasr intentaba escaparse de Leimer y Gutierrez en la lucha por el último escalón del podio. Serenelli sufría un fuerte golpe contra las protecciones al irse recto antes de la curva 10 donde se va bastante rápido y el choque contra las protecciones fue muy duro. Salió por su propio pie pero algo aturdido y cojeando.

Seguidamente Kral perdía posiciones con Coletti, Palmer y Berthon en la zona donde ondeaban las banderas amarillas por el accidente de Serenelli por lo que podrían ser sancionados tras la carrera. El propio palmer sería investigado por el toque a Valsecchi.

Con 5 vueltas para el final la situación de carrera era la siguiente: Calado lideraba, con 4 segundos de ventaja sobre van der Garde. Nasr se escapaba poco a poco de Leimer y Gutierrez por el tercer puesto. Cecotto era sexto mucho más lejos, seguido de Melker, Palmer, Coletti y Berthon.

Un toque entre Kral y Berthon propiciaba que muchos pilotos se acercasen al grupo de los puntos con múltiples cambios de posición. Calado entraba en la última vuelta mientras que por detrás Valsecchi adelantaba a Ericsson por la décima plaza y seguidamente a Melker por la novena. Gutierrez intentaba pasar a Leimer por la cuarta aunque le fue imposible.

Merecida victoria para James Calado por delante de Giedo van der Garde y Felipe Nasr. Los líderes del campeonato no puntuaron pero Valsecchi queda a la espera de posibles sanciones por los adelantamientos bajo bandera amarilla que le podrían dar algún punto.

El español Sergio Canamasas hizo una muy buena carrera remontando desde el 22º puesto hasta el 16º aunque el final de carrera se le hizo bastante largo.

El campeonato a la espera de las mencionadas sanciones, sigue liderado por Razia con 171 puntos, seguido de Valsecchi con 159 y de Esteban Gutierrez que se acerca peligrosamente con 129. Cuarto es van der Garde con 119 y Calado suma 116 para ser quinto y soñar.

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Stefano Coletti y Jolyon Palmer penalizados tras el sprint de Hockenheim en GP2
Los adelantamientos de ambos pilotos a Josef Kral bajo bandera amarilla han sido penalizados tras la carrera.


Stefanno Coletti y Jolyon Palmer han sido finalmente penalizados con 20 segundos añadidos a su tiempo final de carrera por adelantar en zona de banderas amarillas a Josef Kral.

Tras el fuerte accidente de Giancarlo Serenelli en la entrada a la zona del estadio, ambos pilotos adelantaron al hombre del equipo Barwa Addax aunque quedaba la duda de si uno de ellos estaba por delante de él antes de llegar a esa zona y el otro adelantaba en la siguiente curva donde ya había bandera verde.

Sanciones importantes para el campeonato

Finalmente los comisarios decidieron sancionarles por lo que Davide Valsecchi subió a la séptima posición ganando dos puntos importantes para el campeonato y Nigel Melker ocupó la octava plaza. El español Sergio Canamasas subió dos posiciones y acabó 14º. Palmer bajó a la 18ª y Coletti a la 19ª

La clasificación se queda de la siguiente manera: Razia 171, Valsecchi 161, Gutierrez 129, van der Garde 119 y Calado 116.

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Título: Re:GP2
Publicado por: telmex en Julio 26, 2012, 20:55:28 pm

Esteban Gutiérrez quiere el triunfo en Hungría              :

(http://escuderiatelmex.com/images/stories/BOLETINES2012/esteban/barcelonatest/image1.jpg):



Budapest, Hungría, 26 de julio del 2012.- La novena fecha de la GP2 Series, a disputarse en el Hungaroring, en las afueras de Budapest, encuentra al piloto mexicano Esteban Gutiérrez en el tercer puesto del campeonato y con todo el derecho de aspirar al título.

El piloto regiomontano, que suma dos victorias en la campaña, se las arregló para salir de Hockenheim, Alemania, con sus posibilidades intactas, pese a cargar una penalización de 10 lugares en la parrilla de salida por un contacto con el venezolano Johnny Cecotto en la segunda carrera en Silverstone.

Pero Gutiérrez echó mano de sus mejores recursos para ubicarse décimo en la carrera principal en Alemania, rescatando un punto, pese a largar en 19, y el domingo condujo con igual maestría para finalizar en quinto.

A falta de cuatro fechas dobles para que concluya la temporada, Esteban acumula 129 unidades, aún con posibilidades de alcanzar al líder, el brasileño Luiz Razia, quien cuenta con 171, y al italiano Davide Valsechhi, que es segundo con 161, pero que se ha caído notablemente luego de un inicio vertiginoso de campaña.

El Hungaroring le sienta bien a Gutiérrez, quien el año pasado se ubicó en segundo en la GP2, al igual que en 2010 en GP3. Su equipo, el Lotus GP, es el líder del campeonato con 245 puntos, seguido por el DAMS con 229.

Esteban entrará en acción este viernes con una práctica de 30 minutos, a partir de las 4:55 horas (tiempo de México) y la sesión de calificación, a las 9:00 horas. El sábado, la carrera feature, a 37 giros, arrancará a las 8:40, y el domingo, el sprint será a 28 vueltas, a las 3:35.

Esteban Gutiérrez: "La de Hungría es una pista muy diferente a las otras del calendario. Tiene muchos brincos y a menudo hace mucho calor. También ha llovido en varias ocasiones en los últimos años. En lo personal, me gustaría que estuviera seco, para tener una calificación normal y demostrar el verdadero paso del auto en la carrera. Es una pista difícil para rebasar, aunque no es imposible, pero eso implica que la calificación sea aún más importante. A diferencia de Alemania, vamos sin penalizaciones. Hay curvas largas, lo cual significa que debes cuidar las llantas. Creo que me puede ir bien porque el año pasado en GP2 tuve una de las mejores carreras, peleando con Romain Grosjean en la última vuelta y venciéndolo por el segundo lugar".

Gaëtan Jego, jefe de ingenieros: "Los pilotos aman esta pista, pero para nosotros los ingenieros es un verdadero dolor de cabeza porque la puesta a punto es muy complicada con esas curvas de alta carga aerodinámica y los enormes brincos. Como en Mónaco, es una pista donde los pilotos necesitan un buen ritmo. Es dura para los neumáticos y necesitas un auto cómodo para hacer buenos tiempos. Vamos a Hungría con un auto rápido y sin penalizaciones, así que vamos todos por la victoria en la carrera principal del sábado. Los puntos serían bienvenidos".

Fuente: http://escuderiatelmex.com (http://escuderiatelmex.com)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Julio 27, 2012, 00:12:37 am
Merece la pena que busque y vea el GP de Alemania o nada importante?
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Julio 27, 2012, 02:57:50 am
Merece la pena que busque y vea el GP de Alemania o nada importante?
Carrera 1 entera de estrategia y 10 últimas vueltas de la carrera 2

Tienes las carreras en GP2_es SPAM  :sisi3:
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Agosto 02, 2012, 14:17:26 pm
Max Chilton consigue su primera victoria en la GP2 en Hungría
El piloto británico del equipo Marussia consiguió su primera victoria en la GP2 tras dominar desde la pole a Valsecchi y Razia.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2850/1.jpg)

Max Chilton consiguió su primera vitoria en la GP2 tras dominar de principio a fin una carrera muy seria en la que tuvo siempre a su estela a Davide Valsecchi y Luiz Razia, sus rivales por el título.

El inglés hizo una buena salida llegando a la primera curva sin muchos problemas más que cerrar algo la puerta a Valsecchi que también salió bien. Tras ellos, Razia que salía quinto, se colocó al lado de Palmer, que era tercero y al que adelantó unas curvas después para seguir presionando a Davide por la segunda plaza.

Siguiéndoles, los hombres de Lotus que peleaban mucho. Por una parte Esteban tenía un toque con Razia en la primera curva al entrar algo pasado en la frenada y se encontraba con su compañero Calado a su lado el cual le acabaría superando para irse tras los tres de cabeza y dejando a Esteban tras él con un bonito tren a su estela.

La estrategia de paradas ha sido siempre importante en Hungría y la entrada de Nasr, Palmer y Leimer que iban tras Gutierrez, obligaron a Razia, Calado y van der Garde a defender su posición en la siguiente vuelta, algo que también hicieron Chilton y Valsecchi.

Así, Esteban lideraba con Coletti, Leal, Trummer, Melker y Richelmi siguiendo su ejemplo ya que iban con las gomas menos blandas y emergiendo tras este tren, los líderes virtuales Chilton y Valsecchi. El problema venía desde ese momento ya que mientras no entrasen, los hombres rápidos estaban en tráfico y veían perdida su ventaja como vio Chilton que, al no poder superar a Leal, se encontró con Valsecchi, Razia y Calado a su rueda.

En la vuelta 24 de 37, todo volvió a la normalidad y Chilton se defendía de los ataques de sus rivales aunque rápidamente volvería a mostrar su ritmo para escaparse poco a poco del italiano del equipo DAMS.

Final difícil para Chilton

Las últimas vueltas volvieron a ser las de Valsecchi y su cuidado de los neumáticos, gracias a lo cual volvió a acercarse a Chilton aunque no lo suficiente para poder atraparle. Finalmente ganó el británico por delante de Davide y Razia.

Por detrás, Calado era cuarto con van der Garde quinto y Palmer sexto. La lucha por la pole del domingo fue muy dura ya que Kral era séptimo y tenía tras él un buen tren pero problemas mecánicos le apartaron de la lucha. Eso llevaba a Berthon al séptimo dejando a Nasr en una pole provisional que desapareció cuando el brasileño se fue contra el muro en la entrada a la primera curva. Con Gutierrez sobrepasando a Leimer adjudicándose la pole del domingo y Coletti terminando 10º con el último punto.

El español, Sergio Canamasas solo pudo ser 20º ya que en la primera vuelta se colocó 11º tras saltarse una de las chicanes y no devolver posición por lo que fue sancionado con un drive through que arruinó sus posibilidades en carrera.

La clasificación queda liderada por Razia que ve reducida su ventaja a tan solo 5 puntos sobre Valsecchi (186 por 181), mientras que Esteban Gutierrez suma 133. Van der Garde es cuarto con 129, uno más que Calado (128) y Chilton sube a la sexta con 124 tras su victoria.



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Teixeira sancionado con 30 segundos tras la carrera de GP2 en Hungría
El piloto angoleño fue sancionado por tener un toque cuando ondeaban banderas amarillas en dicha zona.


Ricardo Teixeira ha sido penalizado tras la carrera de GP2 con 30 segundos sumados a su tiempo final tras colisionar con un competidor bajo banderas amarillas.

Demasiado ímpetu

Teixeira se tocó con Sergio Canamasas en una zona donde había banderas amarillas tras un acidente entre los compañeros de Ocean, Victor Guerín y Nigel Melker.

Así, una sanción que normalmente se traduce en un stop and go, fue finalmente impuesta al final de carrera por lo que se añadieron 30 segundos a su tiempo final.

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Esteban Gutierrez domina de principio a fin el sprint de Hungría en GP2
El piloto mexicano del equipo Lotus no dio la más mínima oportunidad a sus rivales y acecha poco a poco a los líderes a falta de dos pruebas.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/2000/2858/1.jpg)

Esteban Gutierrez dominó el sprint de GP2 en Hungría de principio a fin sin demasiado problema. En el podio le acompañaron Nathanael Berthon y el líder del campeonato, Luiz Razia que amplía su ventaja en 2 puntos sobre Valsecchi que fue 4º.

Buena salida de Esteban que aguantaba a Berthon por detrás. Razia hacía una gran salida para colocarse cuarto desde la sexta plaza, Valsecchi también avanzaba una posición igual que Chilton. Calado era el damnificado por una mala salida. Felipe Nasr por su parte, superaba a 8 monoplazas desde la penúltima posición colocándose 18º

En la segunda vuelta, Razia atacaba a van der Garde por la tercera plaza pero el holandés aguantaba, Palmer se pegaba al brasileño y por detrás llegaban Valsecchi y Chilton. Por detrás, Ericsson provocaba una bandera amarilla tras destrozar su rueda delantera izquierda para acabar retirándose.

Gutierrez comenzaba a abrir hueco con Berthon que a su vez se beneficiaba de la lucha de sus perseguidores para tener también una buena distancia. En el tercer giro Berthon se acercaba a Gutierrez mientras que Van der Garde se alejaba de Razia que iba algo lento y estaba taponando a Palmer.

Por detrás, Chilton era superado por Coletti en la séptima posición y poco a poco se acercaba junto a Valsecchi al alerón trasero de Palmer.

Berthon seguía acercándose pese a la vuelta rápida de Gutierrez al que tenía a menos de 1 segundo de distancia. Van der Garde hacía la goma y no terminaba de acercarse mientras que Razia junto a Palmer volvía a alcanzarle.

Con menos de 20 vueltas para el final las posiciones se mantenían y la distancia entre Berthon y Van der Garde aumentaba a casi 5 segundos. Mientras tanto Coletti acosaba a Valsecchi y Palmer a Razia. En ese momento, Cecotto que se tocaba con Onidi quedaba fuera de carrera, restaban 18 para el final. Además el incidente sería investigado tras la carrera por lo que el venezolano podría perder posiciones de cara a Spa.

A falta de 15 vueltas todos los pilotos de mitad de pelotón muy juntos, Palmer no cesaba en su intento se superar a Razia y Valsecchi no terminaba de acercarse a ellos por tener que defenderse de Coletti. Gutierrez aguantaba bien a Berthon.

Entrando en el ecuador de la carrera, Calado intentaba superar a Chilton pero el ganador del sábado se defendía bien. James se colaba y eso hacía que Haryanto se pegase a él aunque sin superarle. Unas curvas después, Berthon se iba largo y le adelantaban cuatro pilotos, bajando hasta la 15ª plaza.

Gutierrez marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida y su distancia con Berthon era de casi 2 segundos. Van der Garde estaba lejos a 9 y tras él llegaban Razia, Palmer, Valsecchi y Coletti en busca del tercer escalón del podio.

Razia daba la estocada a Van der Garde por el podio

Entrando en las 10 últimas vueltas, llegaban los momentos importantes. Gutierrez y Berthon lucharían por la victoria, mientras que Van der Garde, Razia, Palmer y Van der Garde se jugarían el último escalón del podio. Los puntos estaban muy caros ya que entre el 8º y el 15º había tan solo 5 segundos de diferencia.

Razia a 9 vueltas, conseguía superar a Van der Garde, haciéndose con el tercer puesto. El holandés tenía problemas y tenía pegados a Palmer y Valsecchi aunque demasiado tarde para alcanzar a Razia Por detrás Nasr daba espectáculo adelantando prácticamente en cada vuelta en busca de los puntos.

A 5 vueltas para el final, Giedo seguía aguantando a Palmer y Valsecchi. Jolyon se pasaba de frenada en la primera curva al adelantar a Van der Garde y eso propiciaba que Giedo recuperase la cuarta plaza y Valsecchi se igualase con él para superarle por fuera en la siguiente curva.

Valsecchi iba más rápido que el holandés y en la siguiente vuelta repetía movimiento con él para sobrepasarle. Palmer y Coletti aprovecharon la pasividad de Giedo y también le superaron. Restaban 3 vueltas para finalizar.

Van der Garde tenía grandes problemas con sus gomas y le estaban adelantando todos. Primero Calado, luego Nasr y después Haryanto. Había bajado del 4º al 10º en una sola vuelta.

Calado superaba a Coletti en la penúltima vuelta y era sexto. Tras él, Haryanto adelantaba de una tacada a Coletti y Nasr. Por lo demás nada cambió. Victoria para Gutierrez, segundo Berthon y tercero Razia que aumenta un poco más la distancia con Valsecchi en la clasificación.

Sergio Canamasas fue 12º en una buena carrera remontando desde la 20º aunque superó a Trummer en la misma línea de meta tocándole y haciéndole chocar contra las protecciones, algo que podría acarrear suspensión.

El campeonato queda así: Razia 196 seguido por Valsecchi con 188 y Gutierrez con 150.

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Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Septiembre 01, 2012, 16:37:41 pm
Muy fuerte el accidente que ha sufrido Melker en Spa.

http://www.youtube.com/watch?v=3OqCOWBYjx8 (http://www.youtube.com/watch?v=3OqCOWBYjx8)
Título: Re:GP2
Publicado por: Кловис666 en Septiembre 01, 2012, 17:07:40 pm
Stream de SKY de la carrera

http://www.thefirstrow.eu/watch/112960/1/watch-sky-sports-f1.html (http://www.thefirstrow.eu/watch/112960/1/watch-sky-sports-f1.html)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Septiembre 05, 2012, 21:38:56 pm
Marcus Ericsson gana en la carrera más larga de la historia de GP2 en Spa
El piloto sueco se llevó la victoria en una carrera marcada por el largo parón provocado por el accidente de Nigel Melker.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3092/1.jpg)

Marcus Ericsson salió victorioso de la carrera más larga que ha tenido la GP2 en su historia tras un gran parón por el duro accidente sufrido por Nigel Melker. En el podio le acompañaron James Calado y Davide Valsecchi que empata en el liderato con Luiz Razia.

Haryanto se queda algo clavado en la salida pero mantiene la posición mientras que Calado intenta sobrepasar al indonesio por la hierba algo que era totalmente imposible. Gutierrez perdía la posición con Marcus Ericsson tras el paso por Eau Rouge mientras que Leimer -que se tocó con Valsecchi- y Gonzalez quedaban fuera de carrera en la primera vuelta.

El sueco sobrepasaba a Calado en la parada del autobús mientras que Gutierrez se igualaba con él y le superaba en zona con bandera amarilla por lo que sería sancionado con un DT.

Por detrás llegaban Giedo van der Garde, Valsecchi, Palmer y Canamasas mientras que Haryanto y Ericsson abrían hueco por delante. El líder del campeonato, Luiz Razia ya era 15º en su intento de remontada. Cecotto que también salía muy atrás, seguía sus pasos y era 18º.

En la segunda vuelta Nigel Melker sufría un golpe terrible contra las protecciones que obligaba a que el safety car hiciese acto de presencia en la pista. En ese mismo giro, Ericsson aprovecharía para superar a Haryanto antes del accidente de Melker.

El coche médico continuaba con las labores para evacuar al joven piloto holandés y Esteban Gutierrez aprovechaba para dejarse adelantar por James Calado para evitar la posible sanción por el adelantamiento bajo bandera amarilla unos giros antes.

Los mecánicos de los equipos se preparaban para las paradas aprovechando este parón y Haryanto recuperaba el liderato con una gran parada de su equipo. Tan solo cinco hombres se mantuvieron en pista (Van der Garde, Richelmi, Trummer, Coletti y Teixeira). Binder tampoco había parado.

Unas curvas después, la mala suerte se cebó con el poleman y líder de la carrera, Rio Haryanto, al trompear bajando hasta la 22ª posición. Teixeira y Binder entraban en la siguiente vuelta por lo que tan solo quedaban los cuatro de cabeza sin parar. Mientras tanto, evacuaban finalmente a Nigel Melker y acababan por sacar la bandera roja para reconstruir las protecciones en Eau Rouge a falta de 17 vueltas.

Así, con la carrera parada, la nueva parrilla de salida quedaba conformada por Giedo van der Garde en la pole, seguido de Richelmi, Trummer y Colleti (todos ellos sin parar). Quinto Ericsson con Calado, Valsecchi, Canamasas y Kral cerrando el top ten. Mientras tanto, Esteban Gutierrez ?que estaba siendo investigado- bajó hasta la 14ª posición tras su parada al tener que esperar a que su compañero terminase la suya.

Reanudación y llega la locura

Tras unos largos minutos de parón en los que se tuvo que esperar al helicóptero médico que evacuaba a Melker, la carrera se relanzó tras el safety car con pocos cambios. Llegaba el drive through para Gutierrez por el adelantamiento bajo banderas amarillas a Calado. Cecotto se saltaba la salida y también era penalizado. Además, Valsecchi era investigado por volver de su parada de forma poco segura. En la parte delantera, los cuatro hombres que no habían parado también eran investigados.

Berthon y Canamasas se tocaban en plena bajada hacia Eau Rouge lo que hacía que ambos tuviesen que pasar por boxes. Berthon podía volver pero los daños en el Lazarus de Sergio le hacían abandonar.

Restaban 12 vueltas y la situación de carrera era la siguiente: Van der Garde, Richelmi, Coletti (sin parar), Ericsson, Trummer (sin parar), Calado, Valsecchi, Kral, Razia y Palmer en el top ten.

A menos de 10 para el final, Trummer hacía tapón a los hombres rápidos que venían por detrás. Calado conseguía superarle y Valsecchi intentaba lo propio. Palmer que buscaba superar a Razia, le tocaba en la frenada de la primera curva y acababa fuera de carrera.

A 6 para el final, entraban a boxes Van der Garde y Trummer, volviendo noveno el holandés y Trummer en 20ª posición. En la parte trasera Nasr y Haryanto peleaban por la 12ª posición. Finalmente Coletti entraba a boxes y tras su salida se veía inmerso en un toque con Guerín y Onidi llegando a la parada del autobús.

Richelmi entraba a 2 del final y la clasificación se normalizaba con Ericsson liderando seguido de Calado, Valsecchi, Kral, Van der Garde, Razia, Leal, Nasr, el propio Richelmi y el poleman Haryanto cerrando el top ten. Estas posiciones no cambiarían hasta el final por lo que Felipe Nasr se hacía con la pole para el domingo y Ericsson se llevaba una victoria merecida por su comienzo de carrera.

El campeonato queda más que igualado en el liderato con Razia y Valsecchi empatados a puntos (204). Les siguen desde muy lejos, Esteban Gutierrez y James Calado que suman 150.

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Josef Kral se estrena en GP2 ganando el sprint de Spa
El checo consiguió su primera victoria desde que corre en GP2 en una carrera que dominó desde la primera curva.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3095/1.jpg)

Josef Kral conseguía su primera victoria en GP2 en el sprint de Spa en el que no tuvo rival desde la salida. Felipe Nasr y James Calado le acompañaron en el podio de una carrera donde los dos hombres que se juegan el título acabaron con sus opciones de buen resultado en la primera vuelta.

Kral se colocaba líder en la salida después de que Nasr se quedase algo clavado. Algo similar le pasó a Razia que, aunque reaccionó, se vio encerrado en la cuarta plaza. Cecotto en la salida iba como un misil para recuperar posiciones y entró pasado de frenada a la primera curva tocándose con Chilton al que tampoco podía evitar tocar Berthon. El venezolano quedaba fuera de carrera en un fin de semana para olvidar.

En la misma primera curva, Van der Garde volaba tras tocarse con Leal y Valsecchi, perdiendo muchas posiciones al tener que entrar en boxes.

Calado mantenía la segunda plaza y, en un intento desesperado de Razia por adelantarle, se tocaban antes de llegar a Les Combs y trompeaba de forma espectacular haciendo perder muchas posiciones a Valsecchi que iba a su rueda y tuvo que evitarle tocándose contra las barreras.

Tanto Razia como Berthon, Chilton, Valsecchi y Van der Garde tuvieron que pasar por boxes, bajando a las últimas posiciones de la tabla. Por detrás, Canamasas se aprovechaba de todo este lío y ya era undécimo.

Con las cosas algo más calmadas y el incidente entre Calado y Razia bajo investigación, Kral lideraba defendiéndose del británico de Lotus. Tras ellos, algo más lejos a 2.5 segundos, llegaba Nasr acompañado de los dos hombres del equipo Trident, Leal y Richelmi. Algo más atrás, Canamasas bajaba algunas posiciones hasta la 14ª mientras que Razia era 20º y Valsecchi 24º.

Poco a poco, Nasr se escapaba de los hombres de Trident a los que alcanzaba Gutierrez. Mientras tanto, por detrás, Razia volvía a pasar por boxes y se colocaba último.

Ya en la séptima vuelta de carrera, Esteban superaba a Richelmi en Les Combs y fijaba su objetivo en Leal para perseguir el tercer escalón del podio que ocupaba Nasr. En el momento que lo intentó, acabó en la grava perdiendo muchas posiciones tras trompear al intentarlo en un lugar imposible.

Por detrás había una bonita lucha por la décima plaza entre Leimer, Coletti y Palmer con adelantamientos en cada curva. Canamasas con problemas mecánicos y Valsecchi con demasiados daños en su DAMS acababan retirándose.

Kral se escapaba y Calado defendía

A falta de 7 vueltas, Kral aumentaba su ventaja al segundo y medio sobre Calado que a su vez tenía bien vigilado a Nasr a 4 de distancia. Ericsson, ganador de la carrera del sábado, ya era cuarto mientras que Leal tras su toque con Gutierrez había bajado a la 11ª.

Con cuatro giros para concluir, Leimer mostraba un gran rendimiento, de los mejores sobre la pista y tras escaparse de Haryanto, adelantaba a Richelmi por la quinta plaza. Por delante, Kral se acercaba a los 2 segundos de diferencia con Calado y a su vez Nasr se pegaba al de Lotus.

Calado dejaba de perseguir a Kral para centrarse en defender la posición con Nasr que estaba muy agresivo. Por detrás, Ericsson acechaba por si llegaba el error de laguno de los dos.

Finalmente Nasr traccionaba mejor en la entrada a meta y superaba a Calado en la misma línea siendo finalmente segundo con el británico en el tercer escalón del podio. Ericsson fue cuarto. Leimer, Richelmi, Haryanto y Coletti cerraban los puntos.

Así, el campeonato no sufre cambios en la parte delantera con Razia y Valsecchi empatados en el liderato con 204 puntos, Calado es tercero con 160 y desempata con Gutierrez que se queda 4º con 150. Van der Garde es quinto con 141 y Chilton sexto con 124. Leimer con su quinto puesto se acerca con 103.

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Johnny Cecotto Jr penalizado con 5 posiciones tras la segunda manga de Spa en GP2
El piloto venezolano fue demasiado agresivo en la salida y se llevó por delante a Max Chilton perjudicando a su vez a Berthon.


Johnny Cecotto ha sido penalizado con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida de la primera manga en Monza.

El venezolano, que ha tenido un fin de semana aciago, salía desde la parte trasera en la segunda manga de Spa esta mañana y su intento de recuperar posiciones en la salida terminó con el de Addax chocando con Max Chilton sin que el británico pudiese hacer nada.

Agravante al perjudicar a Berthon

Además, Nathanael Berthon se encontró con Chilton cruzado en la pista dañando su alerón delantero por lo que este daño colateral terminó de condenar a Cecotto tras la carrera, la cual abandonó en ese mismo accidente al destrozar la suspensión delantera.

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Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Septiembre 13, 2012, 21:11:38 pm
Luca Filippi regresa a la GP2 de la forma más triunfal posible
El veterano piloto italiano demostró su buen hacer al volante de su nuevo monoplaza en la Scudería Coloni consiguiendo la victoria.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3155/1.jpg)

La vuelta de Luca Filippi a la GP2 no ha podido ser mejor, victoria en la primera ocasión que se le presenta y, además, en casa. El italiano que sustituye a Stefano Coletti en Coloni se ha llevado la primera manga por delante de Johnny Cecotto y Marcus Ericsson.

Max Chilton defendía muy bien su pole desde la salida pero Filippi llegaba primero a la chicane. No frenó lo suficiente y se fue largo en la segunda parte de la misma, perdiendo posición con el propio Chilton, Ericsson, Valsecchi y Cecotto.

La estrategia era clara: entrar antes a boxes. Así lo hicieron Filippi, Valsecchi y Leimer en la vuleta 8 saliendo Leimer a la par con Razia, lo que hacía reaccionar a Chilton y Ericsson que hicieron lo propio. A la salida de boxes, Filippi y Chilton llegaron emparejados y el italiano aprovechó el rebufo para adelantarle entre Lesmo y Ascari.

Filipi vuela en casa

En el liderato quedaba Ericsson en solitario hasta la vuelta 13 cuando hizo su parada. Por detrás llegaban Leimer y Razia que a su verían como Valsecchi reducía las diferencias hasta tal punto de saltarse la Variante de la Roggia, teniendo que dejar recuperar el tiempo ganado.

Poco a poco Chilton perdía de vista a Filippi y Cecotto le adelantaba en la vuelta 20, acción que repetiría Ericsson. La ventaja del italiano fue suficiente para llevarse la victoria por delante de unos Ceccoto y Ericsson muy peleones. Chilton se aferraba a la cuarta posición. Tras él, Leimer con la vuelta rápida, Valsecchi, Jolyon Palmer y Coletti octavo en pole para mañana tras superar a Gutierrez. Julián Leal fue 10º.

El español Sergio Canamasas solo pudo ser 14º. Así, el campeonato queda liderado en solitario por Valsecchi con 212 puntos por encima de los 204 de Razia y los 160 de Calado.

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Davide Valsecchi gana en Monza y es más líder de GP2
El italiano tuvo un gran fin de semana que cerró por todo lo alto con victoria y sacando puntos a todos sus rivales.
Razia, su único rival ahora, está a 25 puntos de distancia.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3161/1.jpg)

Davide Valsecchi daba un golpe de autoridad en la carrera corta de Monza consiguiendo la segunda victoria local del fin de semana y, lo que es más importante, se afianza en el liderato de la GP2 a falta de las dos pruebas de Singapur. El italiano compartió podio con Fabio Leimer y Jolyon Palmer.

El de DAMS hizo una gran salida superando a los dos hombres de primera fila (Coletti en la pole y Palmer que salía segundo). A Valsecchi le siguió Leimer mientras que por detrás Gutierrez, Cecotto y Marcus Ericsson se iban largos en la chicane.

El sueco se colocó tras su compañero de equipo y después de superarles tanto a él como a Coletti ya estaba en posición de podio. Tras ellos Nigel Melker se llevaba por delante a Fabio Onidi y Gutierrez, en su intento por superar a Van der Garde acababa en el muro de la Parabólica.

Leimer daba todo lo que tenía para superar a Valsecchi pero el italiano se defendía a la vez que se escapaban de Palmer que tenía que protegerse de los ataques de Coletti y Ericsson.

Sólido líder

Valsecchi aguantó las acometidas de Leimer hasta la bandera a cuadros, entrando a tan solo 0.4 del italiano. Palmer fue tercero finalmente mientras que Coletti y Ericsson llegaron emparejados a Ascari en la última vuelta. Coleti aguantño en la cuarta mientras que Ericsson se fue largo perdiendo posiciones con Cecotto y Chilton. Julian lean se llevó el último punto por delante del español Sergio Canamasas.

Así, y con Razia 16º tras su sanción del sábado, Calado 14º y Gutierrez fuera de carrera, Valsecchi no pudo tener mejor domingo. El italiano sigue líder pero ahora con 229 puntos por 204 de Razia que es el único que puede luchar con él por el título. Calado se mantiene tercero pero ya sin opciones con 160 y Gutierrez cuarto con 152.

Tan solo queda una cita, Singapur y Davide tiene 25 puntos de ventaja sobre Razia con 48 puntos por repartir en la última prueba.

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Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Septiembre 22, 2012, 13:35:18 pm
¡Valsecchi campeón de GP2 2012!

(http://pbs.twimg.com/media/A3Y-ROgCIAA492a.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 22, 2012, 13:44:13 pm
Felicidades al campeón  :vamosss2
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Septiembre 26, 2012, 21:45:45 pm
Max Chilton gana la primera manga de GP2 en Singapur y Valsecchi es el nuevo campeón
El piloto británico celebra su nuevo rol de probador en el equipo Marussia F1 Team con una gran victoria en Singapur donde el protagonista ha sido Valsecchi al proclamarse campeón.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3286/2.jpg)

Davide Valsecchi no quiso alargar más la agonía y se llevó el título en la primera manga de Singapur al quedar en cuarta posición pero, lo más importante, justo por delante de Luis Razia evitando cualquier posibilidad de recorte por parte del brasileño. En lo referente a la carrera, Max Chilton se llevó la victoria por delante de Esteban Gutierrez y Fabio Leimer.

La penúltima carrera de GP2 en este año 2012, comenzaba bajo el sol y las altas temperaturas de la tarde de Singapur y con dos hombres jugándose el título. Valsecchi con posibilidades matemáticas de ganarlo en esta manga, y Razia con la obligación de recortarle puntos. Ambos, no querían sorpresas e irían a por todas desde la primera vuelta montando los superblandos.

Filippi se quedaba clavado en la salida y le superaban seis hombres. Chilton se hacía con la primera posición seguido de Gutierrez y Leimer. Por detrás, Valsecchi defendía su posición y ganaba la de Filippi mientras que Razia ganaba también una y se quedaba tras el poleman.

Un toque en la salida entre Rodolfo Gonzalez y Guerin, de nuevo Gonzalez con Teixeira provocaba el abandono de Guerin y hacía entrar a los otros dos pilotos a boxes con daños en sus alerones. Por otro lado, Binder se quedaba clavado en medio de la pista y tenía que abandonar haciendo que el safety car tuviese presencia en pista para retirar su monoplaza.

Tras dos vueltas, se reanudaba la carrera con Chilton escapándose en el paso por meta y sin movimientos aparentes entre los hombres de cabeza. Cecotto se acercaba peligrosamente a Valsecchi en la lucha por la quinta posición.

Esteban Gutierrez estaba viendo como Chilton tenía ritmo para escaparse y apretó los dientes para pegarse a su alerón trasero y dejar a Palmer 1 segundo por detrás. El de Carlin marcaba vuelta rápida en cada giro pero Gutierrez le clavaba literalmente los tiempos a la milésima.

Por detrás, Razia no estaba sabiendo aprovechar el rendimiento extra de los superblandos y perdía contacto con Filippi, Cecotto y Valsecchi. En la sexta vuelta muchos hombres entraban a boxes coincidiendo con el accidente sufrido por Trummer en la entrada del túnel y que podía provocar la salida del safety car. Cecotto, Filippi, Calado, Nasr, Berton, Leal y Teixeira eran los hombres que se arriesgaban aunque, esta vez, los comisarios actuaban rápido.

En el siguiente giro, Leimer, Razia y Haryanto pasaban por el pitlane y en la siguiente era Valsecchi junto a Palmer, Coletti, Canamasas y Richelmi los que entraban en una lucha estratégica que valía un campeonato entre el italiano y el brasileño.

González era sancionado con un drive trhough en ese mismo momento por el toque de la primera vuelta con Teixeira y decidía abandonar al entrar.

Los líderes, Chilton y Gutierrez, junto a Van der Garde en el tercer giro de paradas y el británico se mantenía por delante pero, sorprendentemente, aparecía Filippi a su rueda en tercera posición real de carrera. Por detrás, en la 11ª y º12ª posición provisional se encontraban Valsecchi y Razia vigilándose.

A 24 del final, Cecotto se iba recto en la chicane y terminaba su carrera antes de tiempo perdiendo cualquier posibilidad de hacer un buen resultado. A la espera de las paradas de Ericsson, Melker y Onidi que lideraban la carrera, por detrás todo seguía igual con Chilton, Gutierrez y Filippi en un palmo y con Razia a algo más de 2 segundos de Valsecchi. Cuando restaban 21, Onidi entraba por fin después de que Ericsson y Melker lo hiciesen un par de giros antes. La carrera entonces se normalizaba con Chilton recuperando el liderato seguido de Gutierrez y Filippi. Valsecchi y Razia subían a la 6ª y 7ª posición, con el italiano alejándose a 3 segundos lo cual le servía para ser campeón.

Por detrás, Van der Garde y Calado mantenían una dura lucha por la octava posición llegando a tocarse en un par de ocasiones en la defensa y, como casi siempre, Felipe Nasr volvió a ser el más listo y les adelantó de una tacada colocándose octavo. Ericsson también aprovechó para acercarse a ambos en la siguiente vuelta y sobrepasarlos.

Chilton seguro, Esteban peleón, Leimer silencioso, Valsecchi frío y Razia con el gancho

Volviendo a la cabeza, Gutierrez no se despegaba de Chilton mientras que Filippi se quedaba en tierra de nadie en la tercera plaza. La lucha estaba de la cuarta a la séptima posición con los dos aspirantes al título metidos en ella. Palmer estaba perdiendo rendimiento y primero Leimer y seguidamente, Valsecchi y Razia le superaban para seguir su camino.

Calado evidenciaba sus problemas con las gomas entrando a boxes para salir último. Palmer, en su persecución de Razia y Valsecchi tenía que retirarse. Con el crono en marcha, a menos de 15 minutos para finalizar -unas 6 vueltas-, Gutierrez se mantenía a menos de un segundo de Chilton en su persecución incansable esperando un fallo del británico. Por detrás, Canamasas era sancionado con un drive through por ganar posición por fuera de la pista.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3286/1.jpg)

Filippi seguía perdiendo tiempo por el desgaste de sus gomas y, después de que Leimer le superase y se colocase en posición de podio, Valsecchi y Razia hacían lo propio ya que el italiano entraba a boxes a cambiar de neumáticos. Restaban 8 minutos y, mientras Chilton se escapaba a casi dos segundos, Leimer ganaba 7 segundos a los aspirantes al título tras su lucha con Filippi por lo que, salvo desfallecimiento, se aseguraba el podio.

En la parte trasera Onidi se llevaba por delante a Rosenzweig aunque el de Rapax podía continuar quedando el de Coloni fuera de combate. Curiosamente, unos segundos después, su compañero y poleman se estrellaba, primero en el túnel y, con el alerón delantero tocado, se iba recto en la entrada a meta. Esto hacía que el safety car saliese a pista con 2 minutos para el final no quedando ningún tipo de opción para mejorar posiciones.

Max Chilton ganaba la carrera por delante de Gutierrez y Leimer. Davide Valsecchi era cuarto por delante de Razia por lo que se convertía en campeón de las GP2 Series. Nasr, Ericsson, Van der Garde -que saldrá desde la pole mañana-, Haryanto y Berthon completaban el top ten. Sergio Canamasas se quedaba con la 16ª posición tras su drive through cuando estaba colocado dentro de los puntos.

El mundial, ya decidido en la lucha por el título, queda así: Valsecchi 241 Razia 214, Gutierrez 172, Chilton 169, Calado 160, VdG 145 y Leimer 142.

En lo referente a los equipos, el título está muy reñido con los 334 puntos de DAMS por los 332 de Lotus.

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Johnny Cecotto y Fabio Onidi sancionados para la segunda manga de GP2 en Singapur
El venezolano y el italiano fueron penalizados tras la primera manga de Singapur y perderán posiciones en la parrilla de salida de mañana.


Johnny Cecotto y Fabio Onidi penalizados con 3 y 5 posiciones de retraso respectivamente en la parrilla del domingo de GP2 en Singapur.

La sanción del venezolano viene dada por sobrepasar la línea de salida del pitlane tras su parada obligatoria en boxes, mientras que Fabio Onidi ha sido sancionado por colisionar con el otro piloto del equipo Barwa Addax, Jake Rosenzweig.

No cambia demasiado su posición final de salida

Así, ambos pilotos -que no terminaron la carrera-, saldrán 24º (Onidi) al clasificar 19º por el orden de retirada y el venezolano calificó 22º por lo que saldrá 25º.

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Giedo van der Garde se lleva la última victoria de la temporada en GP2 y DAMS reina
El piloto holandés conseguía su segunda victoria de la temporada el día en el que DAMS reinaba de nuevo en la GP2 con el título de marcas.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3302/1.jpg)

Giedo van der Garde dominó de principio a fin una carrera marcada por la rebeldía de Sergio Canamasas al ignorar una bandera negra por incumplir sanción y por el título de constructores para DAMS completando su dominio en este año 2012 con ambas victorias globales. En el podio acompañaron al holandés Marcus Ericsson y Fabio Leimer.

Con el título de GP2 ya decidido a favor de Davide Valsecchi, llegaba la última cita de la temporada para los pilotos y equipos de la antesala de la F1 con el título de constructores aún en juego: DAMS con 334 y Lotus con 332. Van der Garde defendía la pole de la parrilla invertida tras quedar octavo en el día de ayer, Calado se recuperaba y disputaba la prueba, mientras que Filippi no podía

El holandés defendía bien su posición por delante de Ericsson mientras que Nasr tenía una terrible salida que le hacía perder muchas posiciones. Razia mantenía la tercera posición y tras él se colocaban Leimer y Valsecchi. Sergio Canamasas realizaba otra de sus grandes salidas y subía en una sola vuelta hasta la octava posición pero le investigaban por tener un mecánico en parrilla después de que sonase la señal.

Por otro lado, Berthon llevaba tan solo la mitad de su alerón delantero y le mostraban la bandera negra y naranja para que entrase a repararlo. Mientras tanto, Van der Garde marcaba la vuelta rápida y se escapaba a 1.5 de Ericsson.

El español, sería finalmente penalizado con un drive through por el tema del mecánico, perdiendo cualquier opción de puntuar bajando del 7º al ?. Por su parte, Palmer en una lucha con Cecotto se iba contra el muro y el venezolano era sancionado con un drive trhough por esta acción

Mientras Van der Garde seguía liderando tranquilamente, Ericsson mantenía las distancias y el que no tenía el ritmo era Razia que se convertía en un tapón para Leimer y los hombres que venían tras él.

Sergio Canamasas no cumplía su sanción y le mostraban la bandera negra descalificándole pero el español no respondía y seguía en pista, bien con problemas en la radio o por pundonor de terminar la última carrera mostrando su indignación con la organización.

En ese momento, a 15 del final, su compañero Binder trompeaba en la entrada a meta y se quedaba clavado haciendo que el safety car saliese a pista, Ahí le mostraban a Canamasas su pizarra en el muro pidiéndole que entrase pero seguía sin hacer caso.

Antes de que el safety car se fuese a falta de 12 vueltas, se confirmaba que es español era consciente de la sanción y que se mantenía en pista por rebeldía habiendo apagado la radio.

Poca emoción y título de marcas para DAMS

En la reanudación no hubo movimientos en la parte delantera hasta que, finalmente a falta de 10, Sergio se dejó adelantar por todos entrando a boxes al final de la misma alegando que no tenía consciencia de la sanción y que paró al notar un problema.

Mientras Van der Garde mantenía la primera posición a menos de 8 minutos para finalizar la carrera y la temporada, Ericsson perdía fuelle y se le echaban encima Razia, Leimer, Valsecchi y Gutierrez. La presión de Leimer sobre Razia en la lucha por la tercera posición era enorme, enseñándole su rueda en cada curva pero el brasileño aguantaba con problemas de gomas y Valsecchi esperaba el error con 2 minutos por delante pero eso no ocurriría y Leimer terminaría por superar al brasileño sin perder tiempo.

Así, Van der Garde vencía la última carrera del año en GP2 por delante de Ericsson y Leimer. Razia era cuarto seguido del nuevo campeón, Davide Valsecchi, Gutierrez, Nasr y Coletti. Sergio Canamasas puede enfrentarse a una sanción ejemplar por parte de la GP2.

El campeonato queda de la siguiente manera: Valsecchi 247, Razia 222, Gut 176, Chilton 169, vDg y Calado 160. El título que quedaba en juego, el de equipos, iba a parar a manos de DAMS con 342 por delante de Lotus con 336. Les sigue MW Arden con 226, Racing Engineering con 212, Carlin con 207 e iSport con 202.

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FIN DE LA TEMPORADA DE LA GP2 2012

Clasificación final de pilotos: http://www.gp2series.com/Standings/Driver/ (http://www.gp2series.com/Standings/Driver/)
Clasificación final de equipos: http://www.gp2series.com/Standings/Team/ (http://www.gp2series.com/Standings/Team/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Noviembre 03, 2012, 00:32:48 am
Luca Filippi domina en la primera jornada de test de GP2 en Montmeló
El piloto italiano sigue demostrando su calidad al igual que al final de la temporada 2012 y se lleva el mejor tiempo en la primera jornada de test de GP2 en Barcelona.
30 de octubre de 2012

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/3000/3673/1.jpg)

Luca Filippi y la Scuderia Coloni han dominado la primera jornada de test que está realizando la GP2 en el circuito de Montmeló. El piloto italiano marcó el mejor tiempo del día en la primera sesión por delante de su compañero en estos test Daniel de Jong que fue el más rápido de la tarde- y de Nigel Melker que se estrenaba con Dams. Por la tarde, De Jong lideraba la tabla de tiempos por delante de Ericsson y Juncadella.

La primera hora de sesión fue utilizada para las vueltas de instalación y para que los pilotos que se estrenaban en la categoría o con algún equipo, fuesen cogiendo confianza con los monoplazas y los equipos a la espera de que subiese la temperatura de la pista.

Kevin Giovesi fue el primer hombre en marcar un tiempo en los primeros 30 minutos de sesión aunque fue mejorado rápidamente por De Jong. Según fueron saliendo los pilotos a marcar sus primeros tiempos, St?ephane Richelmi se colocó con cabeza con el DAMS hasta que apareció Filippi para mejorarle por milésimas antes de trompear en la curva 5 provocando la primera bandera roja del día.

Mediada la sesión, Ericsson subía a la segunda plaza con el Trident y en la última hora de sesión matinal, Filippi rompía la barrera del 1.30 para asentarse en la primera plaza. En los últimos coletazos, De Jong realizó una gran vuelta para subir hasta la segunda plaza y copar la tabla de tiempos junto a su compañero. Melker fue tercero con Ericsson, Richelmi, Haryanto, Quaife-Hobbs (mejor rookie), Coletti, Evans y Rosenzweig completando el top ten.

Por parte de los españoles presentes, Dani Juncadella fue 16º en su primera toma de contacto y Ramón Piñeiro que solo realizaría media sesión con Ocean- no marcó tiempo con otro tipo de trabajo marcado. El hispano-argentino Facu Regalía, fue 23º con iSport en esta primera sesión.

Dominio de Scuderia Coloni

En la sesión de tarde las temperaturas bajaron un poco en comparación al final de la mañana . Los primeros en salir fueron los hombres de Rapax y Felipe Nasr con el Carlin. El Brasileño marcaba el mejor tiempo por delante de Coletti pero Juncadella tomaba el control de la sesión pasados 30 minutos por delante de Coletti y Giovesi tras las buenas sensaciones que tuvo por la mañana ?a pesar de la posición-.

Las posiciones no se movieron hasta que apareció De Jong mejorando en apenas cuatro milésimas el tiempo del español para volver a abrir hueco con sus rivales en las siguientes vueltas mejorando su crono. Ericsson superaba también a Juncadella y se colocaba segundo antes de que Binder provocase una segunda bandera roja a menos de 15 minutos para el final.

En las últimas vueltas, Arthur Pic perdió el control de su DAMS en la curva 12 provocando una nueva bandera roja que interrumpiría la sesión con 5 minutos para finalizar. Agostini se colocaría tercero pero su tiempo era anulado por saltarse la chicane por lo que la sesión finalizó con De Jong en cabeza por delante de Ericsson y Juncadella. Coletti, Rossi, Richelmi, Quaife-Hobbs, Evans, Resezweig y Giovesi completaron el top ten. Regalía volvió a ser 23º

Andrés Alvarez @A_MendezA
Fuente: Motoryracing.com
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Noviembre 03, 2012, 00:34:40 am
Alexander Rossi lidera la última jornada de test de GP2 en Montmeló
El piloto norteamericano de Caterham ha mostrado sus credenciales de cara a 2013 en las condiciones cambiantes del Circuit.
31 de octubre de 2012

(http://www.italiaracing.net/public/3787920121031164127.jpg)

El piloto norteamericano Alexander Rossi ha sido el hombre más rápido de la segunda y última sesión de test post temporada de GP2 que se celebraban en Montmeló. Facu Regalía fue el más rápido de la mañana sobre mojado

En una jornada marcada por la lluvia, el de Caterham se ha destapado tras una temporada algo gris en las World Series y ha dejado patente su talento tanto en condiciones de mojado como de piso algo más seco.

Los hombres de Ocean (Kevin Ceccon y Ramón Piñeiro) solo dieron sus respectivas vueltas de instalación y no volvieron a salir a pista mientras que Sergio Canamasas era el primero en marcar un tiempo mucho más lento que los del martes debido a la lluvia.

Los pilotos rodaron poco en esta primera sesión debido al agua que caía sobre la pista aunque algunos pilotos salieron a marcar tiempos. Jolyon Palmer fue el primero en romper la barrera de los dos minutos por delante de Eddie Cheever Jr --que sustituía a Luca Filippi en Coloni- y Canamasas.

Mediada la sesión era Nigel Melker el hombre que dominaba la tabla de tiempos por delante de su compañero en el día de hoy, Facu Regalía aunque el argentino rápidamente le superaría antes de que la sesión se suspendiese tras un trompo de René Binder.

Poco a poco los cielos se despejaban y la hora restante de sesión matinal hizo que los pilotos se animasen a apretar los dientes en la pista. Alexander Rossi se colocaba en primera posición por delante de Daniel Juncadella y Pal Varhaug. Cuando ya la pista se secaba y los tiempos mejoraban sensiblemente, Sergei Sirotkin y Binder una vez más, provocaban otra bandera roja que acababa por suspender la sesión.

Finalmente, Regalía lideraba por la mañana por delante de Canamasas, Rossi, Melker, De Jong, Quaife-Hobbs, Varhaug, Pic, Juncadella y Coletti en el top ten.

Tarde con piso seco y Rossi volando

Tras el parón para comer, la pista estaba casi para slicks pero las primeras vueltas aún fueron con intermedios. Coletti, De Jong y Cheever Jr fueron los primeros en salir. Canamasas imprimió un ritmo frenético que supieron seguir y superar los hombres de iSport antes de que se interrumpiese la sesión antes de que Varhaug y Pic se quedasen clavados en la grava.

Una vez que se reanudó la sesión los pilotos ya montaron slicks y los tiempos fueron bajando rápidamente. Primero Melker por delante de los hombres de Trident y seguidamente Coletti se colocaba en cabeza antes de una nueva bandera roja provocada por Binder que ya llevaba tres. Tras volver, Rossi bajó al 1.32 por delante de Abt.

Dos banderas rojas más aparecieron en la sesión: una provocada por Juncadella tras pararse en la curva 4 y tras reanudarse fue Lucas Foresti el que perdió el control de su monoplaza en la misma curva. Con 30 minutos para finalizar, los equipos montaron juegos nuevos de slicks para asaltar el mejor tiempo.

Quaife-Hobbs encontró un resquicio para colocarse en segunda plaza antes de una última bandera roja provocada por Varhaug que daría por finalizada la sesión.

Rossi terminó en cabeza por la tarde y con el mejor tiempo global. Quaife-Hobbs fue segundo y tras él Melker, Trummer, Abt, Coletti, Haryanto, Canamasas, Juncadella y Kevin Giovesi. Facu Regalía solo pudo ser 18º en esta sesión.

La GP2 volverá la acción en tres semanas en el circuito de Jerez para el último test de post temporada de 2012.

Andrés Alvarez @A_MendezA
Fuente: Motoryracing.com
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Noviembre 22, 2012, 01:31:57 am
Juncadella probará con Rapax en Jerez

Después de subirse al monoplaza de Ferrari el piloto español Dani Juncadella continúa realizando progresos y se subirá al monoplaza de Rapax en los entrenamientos de la GP2.



El actual campeón de la F3 Euro Series, título que le permitió hacer una prueba para Ferrari, participará en los entrenamientos de la GP2 que se realizarán en Jerez. Lo hará con el equipo Rapax a finales de este mes, será la segunda ocasión en realizar pruebas con este equipo.

Juncadella ha mostrado su satisfacción por subirse nuevamente en el monoplaza de Rapax y admite que puede ser una de las claves para su futuro, aunque todavía no sea determinado.

Es bueno continuar con los entrenamientos, adaptándome al coche y equipo, que es una de las opciones para la próxima temporada.

Estas dos jornadas de entrenamientos serán las últimas que se realizarán en la GP2 con los actuales monoplazas, será ya el próximo año cuando habrá unos nuevos entrenamientos, ya con los monoplazas de 2013.
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Enero 07, 2013, 09:50:26 am
A mi me pone cachondo esta cámara.

Lucas di Grassi testeando el GP2 en Magny Cours
http://www.youtube.com/watch?v=VFhk7RmX-9E (http://www.youtube.com/watch?v=VFhk7RmX-9E)
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Enero 07, 2013, 23:16:50 pm
Y a mi Raul, y a mi xD
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Enero 07, 2013, 23:26:51 pm
Ahora que lo acabo de ver debo decir que este video es SUBLIME!
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Enero 07, 2013, 23:30:56 pm
Esta cámara sí :sisi1:
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Enero 08, 2013, 10:01:46 am
Es que me encanta  :sisi3:
Os recomiendo si tenéis cuenta de YouTube suscribiros al canal de Lucas di Grassi, suele subir a menudo vídeos de este tipo... :guay
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Enero 31, 2013, 06:07:02 am
Dos nuevos equipos de cara a 2013

Nuevas caras aparecerán en la temporada de GP2 de 2013. MP Motorsport y Hilmer Motorsport serán las estructuras a estrenarse.
MP Motorsport, de origen germano y apadrinado por el equipo inglés Manor, sustituirá a la italiana Coloni. Hasta el momento, cuenta con un solo piloto confirmado, el holandés Daniel de Jong.
Hilmer Motorsport tiene también origen alemán, y está vinculado tanto con Formtech, proveedora de material para equipos de F1, como con JD Motorsport, escuadra italiana de fórmulas menores. Sustituye a la portuguesa Ocean Racing Technology y por ahora no cuenta con pilotos confirmados.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Febrero 14, 2013, 11:27:38 am
Un gran artículo de Sentoan, pongo por aquí un extracto.

Camino a la F1 ¿GP2 o FR3.5?

Sin duda en este término la mejor opción es la FR3.5. Los asientos se pagan entre unos 800.000€ y 1.100.000€ frente a los 1.750.000 y 2.000.000 que se necesitan a la hora de poder competir en GP2. ¿Qué con lo que te cuesta un año de GP2 te puedas pagar un asiento dos años en F1? Si, otra cosa es que tus patrocinadores acepten invertir en ti durante dos años seguidos sabiendo tus resultados en el primero.

El segundo punto es algo muy valorado por los pilotos, el tiempo que pasan en pista, sumando los tiempos de todas las sesiones posibles en un fin de semana de cada competición, la FR35 es la que le da al piloto más tiempo en el coche y por tanto más kilómetros en el circuito. Unas 5 horas totales en el caso de ésta mientras que en la GP2 apenas llega a las 3 horas.

http://gp2es.wordpress.com/2013/02/14/camino-a-la-f1-gp2-o-fr3-5/ (http://gp2es.wordpress.com/2013/02/14/camino-a-la-f1-gp2-o-fr3-5/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Marzo 01, 2013, 22:27:17 pm
(http://gp2es.files.wordpress.com/2013/03/gp2-cars-helmets.png?w=584&h=1638)
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Marzo 02, 2013, 01:30:09 am
No todas las butacas están confirmadas... Y todavía falta un test más... Antes del comienzo del campeonato 2013
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Marzo 02, 2013, 17:53:44 pm
Plaga
http://www.youtube.com/watch?v=Jzhb6t8EcBk (http://www.youtube.com/watch?v=Jzhb6t8EcBk)
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Marzo 02, 2013, 19:25:13 pm
No todas las butacas están confirmadas... Y todavía falta un test más... Antes del comienzo del campeonato 2013
a mí me lo vas a decir XD, esa imagen es sobre lo visto en jerez, a parte de los asientos por definir también falta saber la decoración final del Team Lazarus
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 02, 2013, 20:46:41 pm
Joooooooooooooooooooooooooooooo   :lloron: :lloron: :lloron:

Xq cojones no leería el tío este la carta que mandé hace 1 mes y pico pisha!!!

"we are looking for a Data/Performance Engineer for the GP2 Team but because of the urgency of the vacancy we need somebody with GP2 experience as the successful candidate’s first event will be at the Malaysian GP and there would be no time to train somebody like yourself."
Título: Re:GP2
Publicado por: eeric1 en Marzo 06, 2013, 10:11:34 am
Aquí os dejo unas fotos de la GP2 de ayer martes!
(http://farm9.staticflickr.com/8522/8533819502_260ce15eef_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/eeric1/8533819502/)
GP2 Series Preseason (http://www.flickr.com/photos/eeric1/8533819502/) por ericalonso (http://www.flickr.com/people/eeric1/), en Flickr

(http://farm9.staticflickr.com/8369/8533821318_028d809efc_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/eeric1/8533821318/)
GP2 Series Preseason (http://www.flickr.com/photos/eeric1/8533821318/) por ericalonso (http://www.flickr.com/people/eeric1/), en Flickr




http://www.flickr.com/photos/eeric1/sets/72157632927117573/ (http://www.flickr.com/photos/eeric1/sets/72157632927117573/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Marzo 06, 2013, 11:02:21 am
La primera es muy buena. La hiciste desde el lateral, no?
Título: Re:GP2
Publicado por: eeric1 en Marzo 06, 2013, 11:44:41 am
La primera es muy buena. La hiciste desde el lateral, no?

si, se ve por ahi una parte de mi pantalon
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 06, 2013, 12:19:14 pm
Yo quería ir hoy a echar algo pero con esta lluvia y con mi moquera.. mejor reposo en casa y ya iré mañana
Título: Re:GP2
Publicado por: eeric1 en Marzo 06, 2013, 12:25:08 pm
Yo quería ir hoy a echar algo pero con esta lluvia y con mi moquera.. mejor reposo en casa y ya iré mañana

yo tambien iré mañana
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 06, 2013, 12:47:28 pm
Tu vas acreditado no??? yo a ver que le cuento al de la puerta pa q me deje pasar..
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 06, 2013, 13:01:21 pm
eeric1, hacen pausa a la 1 pa comer como los de f1??? o cada uno va a su rollo???
Título: Re:GP2
Publicado por: eeric1 en Marzo 06, 2013, 14:04:53 pm
estos dias han echo de 12 a 2 parar a comer, pero mañana e 12 a 1, si pasas me hablas por whatts app y nos vemos!
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 06, 2013, 16:00:30 pm
ok thx!
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Marzo 06, 2013, 19:32:29 pm
Me alegra que RSF aún apoye a Calado, y que Dillmann aún sin dinero pueda probar en los equipos noveles...
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Marzo 09, 2013, 15:59:21 pm
Predicción de cómo quedará el campeonato:

Pilotos
1    James Calado
2    Felipe Nasr
3    Fabio Leimer
4    Stefano Coletti
5    Stéphane Richelmi
6    Marcus Ericsson
7    Tom Dillmann
8    Kevin Giovesi
9    Jolyon Palmer
10    Mitch Evans
11    Daniel Abt
12    Simon Trummer
13    Johnny Cecotto
14    Robin Frijns
15    Rene Binder
16    Sergio Canamasas
17    Daniel De Jong
18    Adrian Quaife-Hobbs
19    Jake Rosenzweig
20    Julian Leal
21    Nathanael Berthon
22    Pal Varhaug
23    Conor Daly
24    Rio Haryanto
25    Ma Qing Hua
26    Rodolfo Gonzalez
27    Christopher Zanella
28    Riccardo Agostini
29    Luciano Bacheta

Escuderías:
1    DAMS
2    Carlin
3    ART Grand Prix
4    Rapax
5    Venezuela GP Lazarus
6    Arden International
7    Racing Engineering
8    MP Motorsport
9    RUSSIAN TEAM
10    Hilmer Motorsport
11    Trident Racing
12    Caterham Racing
13    Barwa Addax Team

Moore: http://gp2es.wordpress.com/2013/03/08/asi-quedaria-el-campeonato-2013/ (http://gp2es.wordpress.com/2013/03/08/asi-quedaria-el-campeonato-2013/)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 11, 2013, 22:07:58 pm
Rumbo a Malasia!!!

(http://pbs.twimg.com/media/BFGs8DWCEAANTWG.jpg)

(http://pbs.twimg.com/media/BFGseslCQAE4B4L.jpg)

Tenía otra pero el puto móvil no quiero subirla a twitter... y ya me he cansado...
Título: Re:GP2
Publicado por: 350km/h en Marzo 15, 2013, 17:18:00 pm
Sergio Canamasas, nuevo piloto de desarrollo de Caterham

El español formará dupla en GP2 con el piloto reserva del equipo, Ma Qing Hua

Sergio Canamasas ha dado un gran paso en su carrera deportiva al fichar por el equipo Caterham en GP2, uno de los más competitivos de la antesala de la F1. Este hecho no solo le permitirá luchar con los mejores en su segunda temporada en las Series sino que le ha proporcionado un rol importante en el equipo de Fórmula 1, al que ayudará con trabajo en el simulador y test aerodinámicos en línea recta.

El piloto español Sergio Canamasas ha sido finalmente confirmado como piloto del equipo Caterham de GP2 para la temporada 2013. El catalán acompañará a Ma Qing Hua durante toda la temporada en la que se espera que luchen por cosas importantes.

Tras muchas negociaciones y buen rendimiento en los test de pretemporada, los de Leafield no solo se han decidido a firmar con Canamasas en GP2 sino que el español pasa a formar parte del equipo de desarrollo de Caterham y trabajará en el simulador además de hacer test en línea recta para mejorar la aerodinámica del monoplaza

El piloto de 24 años ya tuvo su primera experiencia en la categoría a los mandos del monoplaza del equipo Venezuela GP Lazarus en 2012 donde ya demostró que podía ir rápido aunque los resultados no le acompañasen finalmente y ahora se siente preparado para el reto que se le plantea en 2013.

"Pilotar para Caterham Racing en GP2 esta temporada es muy emocionante. Mi entrenador este invierno me dijo que estoy física y mentalmente preparado y que llegaré a Malasia en buena forma. Mi trabajo con el equipo en Jerez fue una buena oportunidad para conocer a todos y trabajar en el setup del coche. Encontramos un buen balance y siento que sigo pudiendo sacar más del coche, lo cual es positivo. Espero tener una temporada competitiva en GP2 con Caterham Racing, así que nos vemos en Malasia"

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/03/15/70971-sergio-canamasas-nuevo-piloto-desarrollo-caterham (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/03/15/70971-sergio-canamasas-nuevo-piloto-desarrollo-caterham)
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Marzo 17, 2013, 13:34:14 pm
(http://gp2es.files.wordpress.com/2013/01/gp2-cars-helmets2.png)
http://gp2es.wordpress.com/parrilla-2013-2/ (http://gp2es.wordpress.com/parrilla-2013-2/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Marzo 22, 2013, 09:36:21 am
Pole de Coletti con Calado 2º a 0,004 y Nasr tercero a 0,008 :roto2:


Yo había apostado a pole de Calado :-(

(http://img703.imageshack.us/img703/2983/sinttulojbu.png)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Marzo 22, 2013, 12:15:43 pm
Incidente entre Cecotto y Bird.

http://www.youtube.com/watch?v=du458jeJ2WI&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=du458jeJ2WI&feature=youtu.be)

El Venezolano pierde su mejor tiempo y Sam Bird 3 plazas en la parrilla de salida. (Vía: @GP2es)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 22, 2013, 12:34:17 pm
WTF!!!! qué cosa más rara dios..
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Marzo 22, 2013, 18:04:49 pm
 :nomelocreo se le ha ido la olla???  :roto2rie:
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Marzo 23, 2013, 11:33:48 am
(http://i.imgur.com/7gQRW6i.jpg)

Parece que ha habido bronca entre Canamasas y Berthon.

(http://pbs.twimg.com/media/BF9_Nq5CIAA66O7.png)

Vía: Pereira
Título: Re:GP2
Publicado por: angar en Marzo 23, 2013, 16:28:55 pm
Incidente entre Cecotto y Bird.

http://www.youtube.com/watch?v=du458jeJ2WI&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=du458jeJ2WI&feature=youtu.be)

El Venezolano pierde su mejor tiempo y Sam Bird 3 plazas en la parrilla de salida. (Vía: @GP2es)
pfff... una acción así para mi implicaría la expulsion y prohibición de competir en cualquier categoría bajo el manto de la FIA... es inaceptable... porque en otras acciones, se puede o no interpretar intecionalidad o no, pero en este caso no cabe la menor duda...
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 23, 2013, 21:38:16 pm
Y si uno hace y a la vez levanta el brazo a lo saludo nazi como el jugador... le prohibirían de por vida dos veces??' xDDDD
Título: Re:GP2
Publicado por: angar en Marzo 23, 2013, 21:41:07 pm
Y si uno hace y a la vez levanta el brazo a lo saludo nazi como el jugador... le prohibirían de por vida dos veces??' xDDDD
Si...
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Marzo 24, 2013, 07:58:36 am
http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/03_March/Calado-served-with-a-10-place-grid-penalty/ (http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/03_March/Calado-served-with-a-10-place-grid-penalty/)

ART Grand Prix driver issued with 10 place grid penalty
Race stewards have served James Calado (ART Grand Prix) with a ten place grid penalty after causing a collision with Julian Leal and Sam Bird.
The incident occured  in today's Sprint Race in Kuala Lumpur on lap one. All three drivers retired as a consequence. The penalty will be applied in Bahrain for Round in four weeks time for the Feature Race.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Marzo 24, 2013, 11:36:13 am
http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/03_March/Calado-served-with-a-10-place-grid-penalty/ (http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/03_March/Calado-served-with-a-10-place-grid-penalty/)

ART Grand Prix driver issued with 10 place grid penalty
Race stewards have served James Calado (ART Grand Prix) with a ten place grid penalty after causing a collision with Julian Leal and Sam Bird.
The incident occured  in today's Sprint Race in Kuala Lumpur on lap one. All three drivers retired as a consequence. The penalty will be applied in Bahrain for Round in four weeks time for the Feature Race.

:facepalm:

http://www.youtube.com/watch?v=XAGH43AW2Jg (http://www.youtube.com/watch?v=XAGH43AW2Jg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Marzo 24, 2013, 21:12:15 pm
Carrera 1 completa
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KfPheFdhPZ0# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KfPheFdhPZ0#)!
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Marzo 24, 2013, 21:12:50 pm
Carrera 2 completa
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FVdig7MamOY (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FVdig7MamOY)
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Marzo 24, 2013, 23:29:03 pm
Ránking de sanciones totales después de la primera ronda  :roto2:
(http://gp2es.files.wordpress.com/2013/01/sanc1.png?w=584)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Marzo 28, 2013, 17:34:08 pm
Temporada de la GP2 2013

(http://img401.imageshack.us/img401/6502/s11ok.jpg)


Para saber más...:

www.gp2series.com (http://www.gp2series.com)
http://es.wikipedia.org/wiki/GP2_Series (http://es.wikipedia.org/wiki/GP2_Series)
http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_2013_de_GP2_Series (http://es.wikipedia.org/wiki/Temporada_2013_de_GP2_Series)




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Fabio Leimer estrena la temporada 2013 de GP2 con victoria
Fabio Leimer mereció la victoria tras una carrera en la que estuvo siempre al acecho de Coletti para asestar el golpe final en las últimas vueltas.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4968/1.jpg)

Fabio Leimer se ha convertido en el primer ganador de la temporada tras una carrera en la que ha demostrado un gran ritmo y templanza esperando su momento tras un Stefano Coletti que lideró la carrera hasta las últimas vueltas donde sus gomas desfallecieron hasta hacerle cerrar el podio por detrás del suizo y James Calado, segundo.

La primera carrera de la temporada comenzaba con Stefano Coletti en la pole seguido de James Calado y Felipe Nasr en las primeras posiciones. Amaneció con cielos despejados en Sepang por lo que esperaba una carrera en seco con los pilotos pudiendo dar el máximo en la pista.

Stefano Coletti salía perfecto mientras que Calado se quedaba algo clavado al igual que Nasr y Leimer aprovechaba para colocarse segundo. Calado y Nasr luchaban por la tercera posición, que se acababa adjudicando el británico tras salirse de pista el de Carlin. Marcus Ericsson acababa volando y quedando fuera de carrera tras tocar por detrás a Jolyon Palmer. Mientras tanto, James Calado perdía la tercera posición en detrimento de Mitch Evans.

La lucha entre Evans, Calado y Nasr era titánica. El británico recuperaba la tercera plaza porque veía que Coletti y Leimer se escapaban. Nasr hacía lo propio un par de curvas después superando al neozelandés.

Poco a poco el hueco se hacía cada vez más grande entre Coletti y Leimer con sus perseguidores a base de vueltas rápidas mientras ambos se calcaban las vueltas y el suizo permanecía por debajo del segundo de distancia.

Se daba una situación curiosa en la cuarta vuelta con los dos pilotos del equipo MP, Daniel de Jong y Quaife Hobbs tocándose para quedar fuera de carrera. Mientras tanto, por delante, Leimer se pegaba a Coletti y le enseñaba el morro en la recta de atrás dejándole claro que estaba ahí. Por detrás, Calado recortaba poco a poco aunque seguían los seis segundos de diferencia. Evans perdía posiciones preocupantemente y ya era noveno después de una gran salida, pero sus neumáticos decían basta a las primeras de cambio.

Comenzaban las paradas con el neozelandés, al que siguieron Richelmi y Canamasas. Por delante, Calado ya estaba a menos de 5 segundos aprovechando la gran lucha entre Coletti y Leimer, Tras el británico llegaban Nasr, Trummer, Dillmann, Bird, Palmer, Leal y Berthon.

Momento importante en la carrera: Coletti entraba en boxes en la vuelta 7 mientras que sus perseguidores continuaban en pista. Ceccon también entraba a cambiar gomas y se calaba al salir. En pista, veíamos una gran lucha entre los dos hombres de RUSSIAN TIME y Jolyon Palmer por la sexta plaza.

Leimer apretaba el acelerador para sacar el máximo de lo poco que le quedaban a sus gomas y volvía a abrir hueco con Calado hasta los 5.6 segundos. Dillmann aprovechaba para entrar a boxes aunque perdía tiempo en su parada. Comenzaba el baile de las paradas en la mayoría de pilotos. Entraban Nasr, Leal, Binder, Daly y Ma Qing Hua a poner las gomas más duras.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4968/3.jpg)

Primeras vueltas muy reñidas

Cumplidas las 10 primeras vueltas, la situación de carrera era la siguiente: Leimer, Calado, Bird, Palmer, Berthon, Cecotto, Giovesi, Varhaug y Rosenzweig (todos sin parar). En esa misma vuelta, Daniel Abt se retiraba de la carrera en un comienzo de fin de semana bastante complicado para él.

Finalmente, en la undécima vuelta entraban Leimer y Calado dejando el liderato de la prueba a Sam Bird. El resultado de la parada de Leimer y Calado fue la llegada de Coletti para volver a ponerse por delante de ellos como líder virtual a la espera de que entrasen los hombres que restaban por cambiar de neumáticos. En la siguiente vuelta, Bird entraba para hacer un drive through por adelantar con banderas amarillas al igual que Dillmann, Daly, Cecotto, Trummer y Giovesi. Palmer continuaba en pista con los neumáticos duros, a su rueda Berthon y Varhaug -los tres sin parar- y tras ellos Coletti, Leimer, Calado y Nasr que se jugarían la victoria.

Varhaug, que seguía tercero, comenzaba a perder tiempo y tanto Coletti como Leimer con sus gomas duras nuevas, se acercaban a él para superarle en la recta de atrás, indicativo de que tenía que entrar -y así lo haría-. Llegábamos a la mitad de la carrera y tan solo quedaban Palmer, que lideraba, Berthon y Cecotto por cambiar de neumáticos, mientras que Sam Bird marcaba la vuelta rápida de carrera.

En la lucha por lo que sería la victoria, Coletti se mantenía por delante de Leimer mientras que Calado reducía la distancia a menos de cuatro segundos, al tiempo que Nasr se descolgaba a más de nueve del británico. Tanto Palmer como Berthon comenzaban a hacer tiempos bastante bajos por lo que no tardaban en entrar. Primero fue el francés, que tuvo problemas en su parada y bajaba muchas posiciones hasta la 16ª plaza.

Leimer con el Racing Engineering volvía a pegarse al monegasco demostrando tener muy buen ritmo. Por detrás, Calado se acercaba a menos de cuatro segundos cuidando sus neumáticos mucho más que los dos hombres que le precedían, mientras que Palmer entraba a 10 del final para salir en 6ª posición después de partir desde la 22ª plaza en parrilla.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4968/2.jpg)

Final de película con Leimer de protagonista

El liderato volvía a las manos de Coletti justo en la vuelta en la que Berthon se retiraba, con problemas mecánicos. Calado continuaba con la remontada aprovechando la lucha de los hombres de Rapax y Racing Engineering sin tener que preocuparse de su espalda al tener a casi 13 segundos de distancia a Nasr.

A 7 del final, nos encontrábamos con una buena lucha por la octava posición, que da derecho a la pole del domingo, entre Bird, Evans y Richelmi. Por delante, Leimer seguía enseñándole el morro a Coletti y Calado bajaba de los tres segundos. El final se presentaba muy interesante.

Entrábamos en las 5 últimas vueltas, Leimer lo intentaba pero Coletti no estaba por la labor y, mientras tanto, Calado era el más listo y se pegaba a ellos. El suizo estaba saliendo muy bien de las curvas y aprovechó una de las defensas de Coletti para adelantarle a la salida en la siguiente y colocarse en cabeza para asestar el golpe definitivo a la carrera. Calado era consciente del ahora o nunca y se tiraba en el vértice de la primera curva para irse a por Leimer en los últimos cuatro giros. Coletti, con las gomas en las últimas, habría de conformarse con la tercera plaza.

Leimer no dejaría escapar la victoria imprimiendo un gran ritmo en las últimas vueltas imposible de seguir por Calado que se conformaría con la segunda plaza. Coletti finalizaría tercero pese a los graves problemas de neumáticos en los últimos giros. Tras ellos, finalizarían Nasr, Leal, Palmer, Bird, Richelmi -con la pole para el domingo- Trummer y Mitch Evans. La vuelta rápida se la adjudicaría Sam Bird.

Clasificación Race 1 Malasia GP2 2013:
1. Fabio Leimer (Racing Engineering)
2. James Calado (ART Grand Prix) +2.0
3. Stefano Coletti (Rapax) +11.2
4. Felipe Nasr (Carlin) +12.8
5. Julian Leal (Racing Engineering) +28.8
6. Jolyon Palmer (Carlin) +34.2
7. Sam Bird (Russian Time) +41.1
8. Stéphane Richelmi (DAMS) +58.9
9. Simon Trummer (Rapax) +62.8
10. Mitch Evans (Arden International) +73.7

La clasificación queda liderada por Leimer con 25, Coletti 19, Calado 18, Nasr 12, Leal 10, Palmer 8, Bird 8, Richelmi 4, Trummer 2, Evans 1.

Por otro lado, la clasificación por equipos también la lidera Racing Engineering con 35. Tras ellos: Rapax 21, Carlin 20, ART 18, RUSSIAN 8, DAMS, 4, Arden 1.

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Stefano Coletti vence el sprint de Malasia en GP2
Stefano Coletti ha puesto la guinda a un fin de semana casi perfecto con la victoria en el sprint de Sepang por delante de Nasr y Evans.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4983/3.jpg)

Stefano Coletti ha completado un gran fin de semana en el estreno de la temporada de GP2 al hacer la pole el sábado, y finalizar en el podio en ambas carreras con victoria en la del domingo. Junto a él, en el podio, estuvieron Felipe Nasr y Mitch Evans, que también completaron un buen fin de semana con especial atención al neozelandés, que logra su primer podio en GP2.

La carrera corta en Malasia comenzaba con la mala noticia de la no presencia de Ma Qing Hua debido a una gastroenteritis, la cual ya sufría durante la carrera del sábado aunque finalizase la carrera. En la vuelta de formación, Jolyon Palmer se quedaba clavado en el tercer cajón desde el que debería haber salido en parrilla, por lo que perdió esa gran oportunidad y tuvo que salir desde boxes.

Richelmi salía muy bien desde la pole seguido de un gran Julián Leal que, desde la cuarta, se colocaba segundo. Stefano Coletti sorprendía desde la séptimay al entrar en la segunda curva ya lideraba mientras que Nasr avanzaba desde la quinta a la tercera posición aprovechando la ausencia de Palmer.

Llegados al primer sector, James Calado cometía un error al intentar adelantar a Fabio Leimer, al que tocaba por detrás rompiendo su alerón, algo que le hacía llegar sin control a la frenada y chocar sin poder evitarlo con Leal que quedaba fuera de carrera tras su gran salida. Sam Bird también tenía problemas en la primera vuelta y acababa por retirarse.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4983/2.jpg)

Tras el primer paso por meta, Nasr superaba a Stéphane Richelmi por la segunda posición mientras Coletti comenzaba a poner tierra de por medio. Tras ellos, luchando por el podio, Mitch Evans y algo más lejos llegaban Cecotto y el ganador del sábado, Fabio Leimer.Sergio Canamasas, merced a una gran salida, era 12º y estaba dentro del grupo que lucharía por los puntos en esta carrera Con cinco vueltas completadas de las 22 previstas, Coletti seguía abriendo la brecha con con Nasr hasta los 2.5 segundos mientras que Richelmi y Evans se pegaban al alerón trasero de su Carlin.

Las posiciones y las disancias se mantenían delante mientras que por detrás el pelotón estaba realmente pegado cambiado de posiciones constantemente. Llegados a la mitad de la prueba, Coletti lideraba tranquilo por delante de Nasr, Richelmi, Evans, Cecotto, Leimer, Trummer y Daly, que cerraba los puntos.

Entrando en las diez últimas vueltas, Ericsson era el hombre más activo en pista adelantando a diestro y siniestro desde la parte final de la parrilla para colocarse 15º en esos momentos, Algunas posiciones por delante, Canamasas continuaba en la 12ª posición por detrás de Tom Dillmann.

Y, centrándonos de nuevo en lo importante, la zona de puntos continuaba liderada por el piloto de Rapax seguido de Nasr, Richelmi, Evans, Cecotto, Leimer, Trummer y Daly, con la diferencia de que Nasr estaba comenzando a apretar a Coletti, que estaba acusando desgaste en sus neumáticos mientras que Evans presionaba a Richelmi por el podio y Leimer buscaba las cosquillas a Cecotto por la quinta plaza.

Final apretado y merecida recompensa para Coletti

Con cinco vueltas para el final llegaban los duelos. Evans se tiraba al hueco aprovechando un fallo de Richelmi en la frenada de la última curva para colocarse en tercera posición. Eso hacía que Nasr y Coletti estuvieran más tranquilos de cara a luchar por la victoria, ya que el brasileño estaba a menos de 1 segundo del líder. Leimer, en su intento por acercarse a Cecotto se salía de pista perdiendo su posición de puntos.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/4000/4983/1.jpg)

Ya en la última vuelta, Coletti lideraba con Nasr pegado, Evans aseguraba el podio escapándose de Richelmi, mientras que Cecotto, Trummer y Daly se jugaban la quinta, sexta y séptima posición. Por detrás Palmer buscaba el imposible con Binder por el último punto.

Finalmente, Coletti hacía justicia a su gran fin de semana ganando la carrera (su tercera victoria en GP2) y saliendo líder del campeonato. Tras él, Nasr y Evans completarían el podio. Richelmi sería cuarto seguido de Cecotto, Trummer, Daly y Binder. Sergio Canamasas finalizaría 15º

La clasificación de pilotos queda así: Coletti 36, Leimer 25, Nasr 24, Calado 18, Richelmi 12, Evans 11, Leal 10, Palmer 8, Bird 8, Cecotto 6, Trummer 6, Daly 2, Binder 1

La clasificación de equipos queda así: Rapax 42, Racing Engineering 35, Carlin 32, ART 18, Arden 17, DAMS 12, RUSSIAN 8, Hilmer 2, Venezuela 1

Clasificación carrera Sprint Malasia 2013 GP2:
1. Stefano Coletti (Rapax)
2. Felipe Nasr (Carlin) +0.8
3. Mitch Evans (Arden International) +8.3
4. Stéphane Richelmi (DAMS) +11.9
5. Johnny Ceccoto Jr. (Arden International) +15.8
6. Simon Trummer (Rapax) +17.0
7. Conor Daly (Hilmer Motorsport) +17.4
8. Rene Binder (Venezuela GP Lazarus) +23.7
9. Jolyon Palmer (Carlin) +24.3
10. Kevin Giovesi (Venezuela GP Lazarus) +29.0

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Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Marzo 28, 2013, 23:41:19 pm
Sabia que Ma Queen no es un gran piloto pero joder que desastre...
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Marzo 29, 2013, 10:31:43 am
Poco han tardado en borrar los vídeos de ambas carreras  :lloro:  :lol:
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Abril 10, 2013, 15:24:10 pm
Todos los patrocinadores de la temporada 2013:
http://gp2es.wordpress.com/patrocinadores-gp2-series-2013/ (http://gp2es.wordpress.com/patrocinadores-gp2-series-2013/)
Y un análisis de cómo los usan:
http://gp2es.wordpress.com/2013/04/10/analisis-patrocinadores-en-la-gp2-series/ (http://gp2es.wordpress.com/2013/04/10/analisis-patrocinadores-en-la-gp2-series/)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Abril 10, 2013, 15:59:21 pm
Genial ese currazo!
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Abril 20, 2013, 10:16:15 am
Resultados de lo entrenos en Baréin
1 - F. Leimer - 1:41.361
2 - S. Bird - 1:42.421 - +1.060
3 - S. Coletti - 1:42.628 - +1.267
4 - A. Rossi - 1:42.636 - +1.275
5 - M. Ericsson - 1:42.666 - +1.305
6 - F. Nasr - 1:42.687 - +1.326
7 - J. Calado - 1:42.718 - +1.357
8 - T. Dillmann - 1:42.734 - +1.373
9 - J. Cecotto - 1:42.803 - +1.442
10 - D. Abt - 1:42.943 - +1.582

14 - S. Canamasas - 1:43.092 - +1.731
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Abril 20, 2013, 10:19:37 am
Resultados de la clasificación en Baréin
1 - F. Leimer - 1:39.427
2 - M. Ericsson - 1:40.420 - +0.993
3 - F. Nasr - 1:40.520 - +1.093
4 - S. Coletti - 1:40.585 - +1.158
5 - T. Dillmann - 1:40.689    - +1.262
6 - S. Richelmi - 1:40.704 - +1.277
7 - A. Rossi - 1:40.756 - +1.329
8 - A. Quaife-Hobbs - 1:40.769 - +1.342
9 - S. Bird   - 1:40.842 - +1.415
10 - R. Frijns - 1:40.865 - +1.438

16 - S. Canamasas - 1:41.229 - 1.802 - +0.159
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Abril 20, 2013, 14:47:49 pm
Va a empezar la primera carrera:

http://www.firstrow1.eu/watch/182030/1/watch-gp2-series---sakhir,-bahrain,-race-1.html (http://www.firstrow1.eu/watch/182030/1/watch-gp2-series---sakhir,-bahrain,-race-1.html)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Abril 20, 2013, 17:40:44 pm
Resultados de la primera carrera
1 - F. Leimer
2 - S. Coletti - +1.929
3 - A. Rossi - +9.030 +7.101
4 - F. Nasr - +9.498 +0.468
5 - J. Palmer - +15.037 +5.539
6 - S. Bird - +28.518 +13.481
7 - A. Quaife-Hobbs - +33.067 +4.549
8 - T. Dillmann - +33.589 +0.522
9 - S. Trummer - +36.246 +2.657
10 - J. Cecotto - +37.459 +1.213
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Abril 21, 2013, 11:17:03 am
Resultados de la segunda carrera
1 - S. Bird
2 - F. Nasr - +0.080
3 - S. Coletti - +4.206 +4.126
4 - T. Dillmann - +10.328 +6.122
5 - J. Calado - +19.713 +9.385
6 - J. Palmer - +21.773 +2.060
7 - D. Abt - +24.108 +2.335
8 - A. Quaife-Hobbs - +27.722 +3.614
9 - F. Leimer - +27.894 +0.172
10 - K. Ceccon - +27.997 +0.103
11 - S. Canamasas - +8.601 +0.604
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2013, 11:43:53 am
Ya lo digo que no creo que se pase nadie por aquí a falta de 7 vueltas en A3.

Tengo que dejar de apostar por Calado :elrisas:

Gran carrera de Canamasas, saliendo desde atrás y quitándose de encima a muchos pilotos, al final se ha quedado a 0.8 de Leimer en la novena posición. Nada mal saliendo el 20.

Y muy emocionante el final, creía que Nasr iba a poder al final con Sam Bird.
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Abril 21, 2013, 11:56:43 am
Yo tengo que dejar de apostar, en general. Madre mía no doy una  :alucinado: XD
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Abril 21, 2013, 12:11:38 pm
Se ha notado quién ha cuidado mejor las ruedas.. ha estado chula al final
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Abril 21, 2013, 12:30:08 pm
La parte final de la carrera

http://www.youtube.com/watch?v=AghJD00HsL0 (http://www.youtube.com/watch?v=AghJD00HsL0)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Abril 24, 2013, 13:45:07 pm
Fabio Leimer arrasa la carrera del sábado de GP2 en Bahréin
El piloto suizo de Racing Engineering no ha dado tregua a sus rivales y se ha hecho con la segunda victoria de la temporada.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5312/1.jpg)


Fabio Leimer cumplió con los pronósticos y aprovechó su pole position para hacerse con la victoria en la primera carrera del fin de semana en Bahréin. Stefano Coletti y un impresionante Alexander Rossi -que se sube al podio en su primera carrera-, completaron el podio

La carrera del sábado de GP2 en Bahréin comenzaba con problemas para Marcus Ericsson en la vuelta de formación. El finlandés, que salía segundo, se quedaba clavado en parrilla y tendría que salir desde el pitlane. Con los cielos algo cubiertos como ha ocurrido durante casi todo el fin de semana, la carrera comenzaba con 33º de temperatura ambiental, 41º en la pista y el viento soplando de cara. Dillmann, Quaife Hobbs, Daniel Abt, Julian Leal, Kevin Giovesi, Rene Binder, Mitch Evans, Johnny Cecotto, Daniel Abt y James Calado los únicos con duros en la salida.

Fabio Leimer aguantaba a Coletti, que salía muy bien desde la cuarta plaza superado a Nasr en la salida, mientras que Sam Bird se colocaba en tercera posición en un gran arranque desde la novena plaza, Nasr se situaba cuarto y tras ellos Rossi, Palmer, Hobbs, Richelmi, Dillmann y Leal.

En el segundo giro Leimer empezaba a abrir algo de hueco con Coletti, al que se le acercaba Bird. Por detrás Palmer superaba a Rossi en la recta de meta para colocarse en quinta posición. Por su parte, De Jong se retiraba en lo que estaba siendo un comienzo de fin de semana para olvidar, todo lo contrario que para su compañero, Hobbs, que marchaba séptimo. Leimer empezaba a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida aunque Coletti Bird, Nasr, Palmer y Rossi se mantenían en una distancia de cinco segundos con el suizo.

Por detrás Calado comenzaba su remontada y al primer hombre que se encontraba era a Canamasas con el que se igualaba a final de recta y en las siguientes dos curvas con el español llevándole al límite de la pista, algo por lo que sería sancionado dos vueltas después con un drive through Richelmi era el primer piloto en parar cuando se cumplía la sexta vuelta. A él le seguirían en la siguiente Rossi, Trummer, Berthon y Ericsson, mientras que Canamasas cumplía con su penalización.

Leimer seguía abriendo hueco sobre Coletti, que estaba empezando a notar el desgaste de las gomas y estaba a casi cuatro segundos del suizo mientras que Bird le perseguía a menos de dos al tiempo que se defendía de Nasr, que estaba a menos de un segundo.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5312/3.jpg)

En la octava entraban Palmer, Ceccon y Frijns a cambiar neumáticos. En este momento Rossi recuperaba la posición perdida con Palmer en pista, lo que dejaba patente el buen hacer de los hombres de Caterham en su parada. La novena vuelta era importante ya que entraban juntos Bird y Nasr, que luchaban por la tercera plaza. Ambos hicieron una mala parada y pese a mantenerse Bird por delante de Nasr, les adelantarían Rossi, Palmer y Richelmi.

La seguiente sería mucho más importante, pues entraban a boxes los hombres que comandaban la carrera. Ambos equipos realizaban una gran parada aunque los hombres que pararon antes les habían recortado tiempo, algo que se pudo ver con Rossi pegado al alerón trasero de Coletti al salir de boxes.

Cumplidas las diez primeras vueltas de carrera, Nasr superaba a Sam Bird en su particular lucha. Por delante, Hobbs lideraba la carrera gracias a haber salido en parrilla con la goma más dura, al igual que Dillmann que marchaba segundo. Tras ellos, Leal, Giovesi, Binder, Evans, Cecotto, Abt y Calado seguían sin parar.

Nasr y Bird seguían encendidos y superaban ambos a Richelmi a 20 vueltas del final. Ambos conocedores de su buen ritmo sabían que no podían perder tiempo si querían luchar por las cosas importantes en carrera. Leimer tenía la carrera controlada cuando llegaba el ecuador de la prueba pese a ocupar la décima plaza, ya que aún tenían que parar los hombres que habían montado la goma dura en parrilla pero la diferencia con Hobbs, en esos momentos líder, era de menos de 20 segundos por lo que era el líder virtual.

En la parte delantera Julián Leal superaba a Tom Dillmann para colocarse en la segunda posición provisional entre los hombres que continuaban sin parar y Leimer comenzaba a superar a alguno de los hombres que seguían con el primer juego de gomas. El primero fue Calado que marchaba noveno. Daniel Abt era el primero en entrar de los hombres con neumático duro y, por delante Binder superaba a Giovesi y Mitch Evans se pegaba a ellos en la lucha por la cuarta posición provisional ya que seguían sin pasar por boxes.

Dillmann también pasaba por boxes a 14 para el final mientras que Leimer seguía avanzando entre el pelotón de hombres que seguían sin parar demostrando su superioridad en carrera aunque sin perder de vista a Coletti, que estaba en tráfico con estos hombres y perdiendo un tiempo muy valioso. Evans, por su parte, estaba cuidando realmente bien las gomas y también superaba a Giovesi en su particular lucha.

En el siguiente giro, Leal, Giovesi Cecotto pasaban por boxes para realizar la parada obligatoria por lo que tan solo quedaban Rosenzweig, Evans, Calado, Binder y Hobbs, que seguía liderando, sin parar. En esa misma parada, se le paraba el motor a Leal y perdía mucho tiempo al tener que volver a arrancar el monoplaza.

Finalmente, a doce para finalizar entraban los hombres restantes y la carrera recuperaba su imagen real con Leimer liderando. Por detrás Robin Frijns entraba pasado a final de recta intentando adelantar a Richelmi y se tocaban, quedando el alerón delantero del holandés bastante tocado, teniendo que entrar a boxes perdiendo toda oportunidad de un buen estreno como llevaba hasta el momento. El francés tenía que retirarse tras el toque.

Leimer intratable. Coletti y Bird le acompañan

Una vez todos los pilotos habían realizado su parada obligatoria, la situación era la siguiente: Leimer, Coletti, Rossi, Palmer, Nasr, Bird, Trummer, Quaife Hobbs, Dillmann y Ceccon.

Las diez últimas vueltas se presentaban de infarto con muy poca distancia entre los cuatro primeros, que se jugarían las posiciones de podio mientras que Nasr y Bird (5º y 6º) estaban algo más alejados de estos hombres pero atentos a cualquier error que pudiesen aprovechar.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5312/2.jpg)

Evans se retiraba a 7 del final con algún tipo de problema tras una buena carrera en la que había estado luchando por entrar en los puntos.

En las últimos cinco giros teníamos por delante la lucha entre Coletti, Rossi y Palmerpor el segundo y tercer puesto y por detrás la lucha entre Trummer, Hobbs y Dillmann por la séptima plaza. Mientras tanto, Leimer iba camino de una nueva victoria. Frijns finalmente recibiría un drive throught por su incidente con Richelmi que terminaba de arruinar su sábado.

Hobbs superaba a Trummer, que se veía acosado por Dillmann al que seguía aguantando mientras el británico se escapaba para asegurar la séptima plaza. Finalmente el francés también superaba a Trummer que se estaba viniendo abajo. Nasr superaba a Palmer a tres del final para colocarse en cuarta posición e iba muy rápido hacia Rossi, colocándose a menos de un segundo entrando en la última vuelta

Así, Leimer se hacía con la segunda victoria de la temporada para hacerse con el liderato del campeonato empatado a puntos con Coletti. Tras él, finalizaron el monegasco y Alexander Rossi completando el podio. Nasr, Palmer, Bird, Hobbs, Dillmann -poleman para el domingo-, Trummer y Cecotto completaban los puntos. Por detrás, Calado finalizaba en 12ª posición tras partir desde la 21ª en parrilla tras realizar una gran carrera mientras que nuestro representante, Sergio Canamasas, terminaba 20º tras salir último y ser penalizado con un drive through.

La clasificación de pilotos queda de la siguiente manera: Leimer 54, Coletti 54, Nasr 36, Calado 18, Palmer 18, Bird 16, Rossi 15, Richelmi 12, Evans 11, Leal 10, Cecotto 9, Trummer 8, Hobbs 6, Dillmann 4, Daly 2 y Binder 1. Por su parte, la clasificación por equipos queda de la siguiente manera: Racing Engineering 64, Rapax 62, Carlin 54, Russian 20, Arden 20. ART 18, Caterham 15, DAMS 12, MP 6, Hilmer 2, Venezuela 1.

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Sam Bird gana el emocionante sprint de Bahréin
El piloto británico se ha hecho con la segunda victoria de su vida en GP2 en una carrera que no se decidió hasta la línea de meta.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5319/4.jpg)

Con mucho suspense por la degradación de los neumáticos. Así se decidió la victoria en el sprint de Bahréin, que fue a parar a manos de Sam Bird por 0.008 milésimas tras liderar toda la carrera desde la pole. El británico vio como sus gomas desfallecían a cuatro vueltas del final y tenía que defenderse ante Felipe Nasr y Stefano Coletti para preservar su victoria, la segunda de su vida en GP2.

La carrera al sprint de GP2 en Bahréin comenzaba con Dillmann en la pole position en un día soleado con treinta grados en el ambiente, 42 en la pista y el vientos soplando de costado en el circuito de Sakhir.

Dillmann defendía bien su posición en la salida ante Quaiffe Hobbs que al llegar a la primera curva se veía sorprendido por Bird, que partía tercero, y un gran Coletti que había avanzado desde la séptima a la tercera. Leimer también avanzaba dos posiciones desde la octava, mientras que Calado mejoraba desde la 12ª hasta la séptima.

También en la salida había un toque entre Alexander Rossi, Ericsson y Haryanto que les hacía pasar por boxes para reparar sus monoplazas y les mandaba a la parte trasera. Los daños en el DAMS eran severos y el sueco tardaría una vuelta de más en regresar a la pista.

En el segundo giro, Bird superaba a su compañero Dillmann llegando incluso a rozarse, algo que aprovechaba Coletti para pegarse al francés y pasarle en la siguiente recta en aras de no perder de vista a un Sam Bird que tenía un gran ritmo en los compases iniciales.

Nasr superaba a Dillmann antes de llegar a la recta de meta y se colocaba en tercera posición para perseguir a Coletti y Bird, que se escapaban. El francés no estaba teniendo un gran ritmo de inicio y estaba perdiendo unas valiosas posiciones.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5319/1.jpg)


Algunos puestos por detrás Calado intentaba superar a Palmer y su intento fallido hacía que su compañero Abt se igualase con él en la segunda recta del circuito, aunque las posiciones se mantendrían en un buen comienzo de la remontada para los hombres del equipo ART.

Dillmann estaba creando un tapón por detrás de los tres primeros, que estaba haciendo que se escapasen sin posibilidad de reacción por parte de los rivales. Tras él, Hobbs, Leimer y Palmer, intentaban deshacerse de él sin éxito.

Sam Bird abría poco a poco hueco con Coletti, que hacía lo propio con Nasr. Tras ellos, Dillmann parecía haber encontrado su ritmo y se escapaba de Hobbs, Leimer y Palmer, que mantenían su particular lucha por la quinta plaza. Les seguirían los dos pilotos ART, Calado y Abt, con Cecotto décimo cerrando la zona de puntos.

Ericsson, que regresó a pista con una vuelta perdida tras el toque de la primera vuelta, seguía con problemas y acabó retirándose en lo que está siendo un comienzo de temporada terrible para DAMS y el sueco, un teórico aspirante al título.

En la parte trasera, Mitch Evans continuaba con su particular remontada desde la vigesimotercera plaza desde la que partía en parrilla y, con uun gran adelantamiento a Berthon en la última curva, se colocaba 18ª a la caza de Richelmi.

Alcanzado el ecuador de la prueba, la carrera se estabilizaba por delante con Bird liderando con más de tres segundos de renta sobre Coletti, al que seguía Nasr a 2.4. Cuarto era Dillmann a casi cuatro segundos del brasileño y, tras él, Hobbs, Leimer, Palmer, Calado, Abt y Cecotto seguían completando la zona de puntos. Canamasas, que partía 20º, estaba colocado en decimocuarta posición luchando por los puntos.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5319/2.jpg)


La lucha por el décimo puesto estaba muy interesante con Cecotto viendo como intentaban alcanzarle y adelantarle Rosenzweig, Ceccon, Trummer y Sergio Canamasas que se pasaban y repasaban en cada vuelta aunque no se jugasen nada.

A ocho del final, con las cosas tranquilas por delante, esta lucha por el la décima plaza estaba muy interesante. Ceccon se escapaba para pegarse a Cecotto, Canamasas superaba a Rosenzweig, acción que también repetía Trummer, y el americano bajaba hasta la decimocuarta, mientras que el español, con muy buen ritmo en esta carrera, se acercaba a un segundo de Ceccon.

Tras este grupo, otra lucha divertida entre Frijns, Richelmi, Evans y Leal que, sin jugarse tampoco nada, lo daban todo en cada adelantamiento, tanto, que el holandés pasó de la decimosexta plaza a la decimonovena en las dos primeras curvas.

Final de infarto con las gomas en las últimas

Entrando en las últimas cinco vueltas, los pilotos comenzaban a exprimir sus neumáticos. Nasr se acercaba a Coletti en la lucha por la segunda plaza, Leimer hacía lo propio con Hobbs por la quinta y Calado con Palmer por la séptima. Por detrás Cecotto, Ceccon, Trummer y Canamasas comenzaban la lucha por el último punto de la carrera.

Coletti le quitaba un segundo a Bird en esta vuelta y se colocaba a 2.2 del británico. Tras ellos, Palmer atacaba a Leimer, al que adelantaba muy justo a final de recta y el suizo, sorprendido, abrió la puerta en exceso, algo que aprovechó Calado para colocarse séptimo y Abt para meterse en una lucha que ya no esperaba.

Leimer comenzaba a tener problemas de neumáticos y perdía contacto con Hobbs, Palmer y Calado, que peleaban por la quinta. Delante de ellos Dillmann estaba en tierra de nadie mientras que Bird perdía toda su ventaja y veía como Coletti y Nasr se le pegaban en la lucha por la victoria a falta de dos giros.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5319/3.jpg)

Calado superaba a Palmer y ya era sexto con Hobbs muy combativo aguantando la quinta plaza y, por detrás, Leimer y Abt, expectantes.

La última vuelta sería de infarto con todos los pilotos con los neumáticos en las últimas. Coletti se pasaba de frenada en la última curva y perdía la segunda plaza en favor de Nasr, mientras que Bird respiraba un poco. El monegasco se rendía y daba por buena la tercera plaza. Nasr seguía presionando al británico en busca del error y entrarían pegados a linea de meta con Bird saliendo vencedor.

Coletti, que lleva cuatro podios en cuatro carreras, ocuparía el tercer escalón con Dillmann, Calado, Palmer, Abt y Hobbs completando los puntos en una carrera de infarto. Por su parte, Canamasas llegó pegado a Ceccon pero no logró adelantarle, por lo que finalizó en undécima posición.

Con este resultado, Coletti recupera el liderato del campeonato, que queda de la siguiente manera: Coletti 64, Leimer 54, Nasr 48, Bird 33, Calado 24, Palmer 22, Rossi 15, Dillmann 12, Richelmi 12, Evans 11, Leal 10, Cecotto 9, Trummer 8, Hobbs 7, Abt 2, Daly 2 y Binder 1.

En lo referente a los equipos, Rapax también vuelve a lo más alto y Carlin se coloca segundo: Rapax 72, Carlin 70, Racing 64, Russian 45, ART 26, Arden 20, Caterham 15, DAMS 12, MP 7, Hilmer 2, Venezuela 1.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Abril 24, 2013, 20:35:41 pm
(http://i.minus.com/iiDfnjud8O3To.gif)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 10, 2013, 17:47:25 pm
Clasificación

1 - M. Ericsson - DAMS - 1:28.706
2 - S. Richelmi - DAMS - 1:28.871
3 - F. Nasr - Carlin - 1:29.152
4 - S. Bird - RUSSIAN TIME - 1:29.188
5 - S. Coletti - Rapax - 1:29.213
6 - F. Leimer - Racing Engineering - 1:29.293
7 - J. Calado - ART Grand Prix - 1:29.318
8 - R. Frijns - Hilmer Motorsport - 1:29.321
9 - K. Ceccon - Trident Racing - 1:29.424
10 - K. Giovesi - Venezuela GP Lazarus - 1:29.425
11 - J. Palmer - Carlin - 1:29.609
12 - D. Abt - ART Grand Prix - 1:29.668
13 - Canamasas - Caterham Racing    - 1:29.685
14 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME - 1:29.739
15 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport - 1:29.759
16 - Rosenzweig - Barwa Addax Team - 1:29.792
17 - A. Rossi - Caterham Racing - 1:29.804
18 - J. Leal - Racing Engineering - 1:29.824
19 - M. Evans - Arden International - 1:29.936
20 - R. Binder - Venezuela GP Lazarus - 1:29.956
21 - N. Berthon - Trident Racing - 1:29.969
22 - R. Haryanto - Barwa Addax Team - 1:30.020
23 - J. Cecotto - Arden International - 1:30.025
24 - S. Trummer - Rapax - 1:30.025
25 - Quaife-Hobbs - MP Motorsport - 1:30.763
26 - D. De Jong - MP Motorsport - 1:30.773
Título: Re: GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 11, 2013, 17:48:28 pm
Berthon creo que quería batir algún récord.

 http://www.youtube.com/watch?v=igaDS0HgIwA&feature=youtube_gdata_player
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 11, 2013, 20:51:45 pm
Carrera #1
1 - R. Frijns - Hilmer Motorsport
2 - F. Nasr - Carlin
3 - J. Palmer - Carlin
4 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport
5 - S. Coletti - Rapax
6 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME   
7 - A. Rossi - Caterham Racing
8 - K. Ceccon - Trident Racing
9 - J. Cecotto - Arden International
10 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
11 - D. Abt - ART Grand Prix
12 - M. Evans - Arden International
13 - J. Leal - Racing Engineering
14 - J. Rosenzweig - Barwa Addax Team
15 - S. Richelmi    - DAMS
16 - D. De Jong - MP Motorsport
17 - A. Quaife-Hobbs - MP Motorsport
18 - F. Leimer - Racing Engineering
19 - S. Trummer - Rapax
20 - R. Binder - Venezuela GP Lazarus
21 - S. Bird - RUSSIAN TIME
25 - K. Giovesi - Venezuela GP Lazarus
Ab. - M. Ericsson - DAMS
Ab. - S. Canamasas - Caterham Racing
Ab. - N. Berthon - Trident Racing
Ab. - J. Calado - ART Grand Prix
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Mayo 11, 2013, 23:44:40 pm
Berthon creo que quería batir algún récord.

 http://www.youtube.com/watch?v=igaDS0HgIwA&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=igaDS0HgIwA&feature=youtube_gdata_player)

Me cerrais? vale pues paso por encima...  :lol: :lol:
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Mayo 12, 2013, 02:19:43 am
Palmer perdió el podio por penalización, Bird y Berthon pierden posiciones para la carrera de mañana.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2013, 10:53:21 am
(http://i.minus.com/ibh44YL9yZafP3.gif)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2013, 12:17:02 pm
Victoria para Coletti en una carrera de supervivencia. Han completado el podio Frijns y Nasr.

Carrerón de Canamasas, que luchaba por lograr una quinta posición, pero por un accidente se ha vuelto a quedar sin alerón. Finalmente ha logrado terminar en la posición 14 terminando la carrera sin alerón trasero.
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 12, 2013, 12:25:41 pm
Carrera #2
1 - S. Coletti - Rapax
2 - R. Frijns - Hilmer Motorsport
3 - F. Nasr - Carlin
4 - J. Palmer - Carlin
5 - J. Cecotto - Arden International
6 - A. Rossi - Caterham Racing
7 - K. Ceccon - Trident Racing
8 - D. Abt - ART Grand Prix
9 - F. Leimer - Racing Engineering
10 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport
11 - J. Calado - ART Grand Prix   
12 - S. Bird - RUSSIAN TIME
13 - M. Evans - Arden International
14 - S. Canamasas - Caterham Racing
15 - S. Richelmi    - DAMS
16 - S. Trummer - Rapax
17 - K. Giovesi - Venezuela GP Lazarus
18 - D. De Jong - MP Motorsport
19 - R. Binder - Venezuela GP Lazarus
20 - M. Ericsson - DAMS
21 - A. Quaife-Hobbs - MP Motorsport
22 - J. Rosenzweig - Barwa Addax Team
23 - N. Berthon - Trident Racing
24 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
25 - J. Leal - Racing Engineering
26 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 12, 2013, 12:30:38 pm
Campeonato de pilotos
1 - S. Coletti - 93
2 - F. Nasr - 76
3 - F. Leimer - 54
4 - R. Frijns - 37
5 - S. Bird - 33
6 - J. Palmer - 31
7 - A. Rossi - 27
8 - J. Calado - 24
9 - T. Dillmann - 22
10 - J. Cecotto - 19
...
24 - S. Canamasas - 0


Campeonato de Constructores
1 - Carlin - 107
2 - Rapax - 101
3 - Racing Engineering - 64
4 - Hilmer Motorsport - 56
5 - RUSSIAN TIME - 55
6 - Arden International - 30
7 - ART Grand Prix - 27
8 - Caterham Racing - 27
9 - DAMS - 16
10 - Trident Racing - 8
11 - MP Motorsport - 7
12 - Barwa Addax Team - 2
13 - Venezuela GP Lazarus - 1
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Mayo 12, 2013, 13:10:20 pm
Canamasas va soñar con que le aplastan coches...
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 12, 2013, 22:16:17 pm
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 12, 2013, 22:32:46 pm
Mal Canamasas, vale que estés cabreado pero hay que controlarse un poco más en las declaraciones  :sisi3:
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 14, 2013, 00:37:51 am
Vaya jachondeo de carreras se vieron en la GP2... salvase quien pueda era eso al final de las mismas xDDDD Estuvieronbien... GP3 tb estuvo dpm
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 14, 2013, 00:41:09 am
Mal Canamasas, vale que estés cabreado pero hay que controlarse un poco más en las declaraciones  :sisi3:

Para mí lo que sobra es lo de #FueraCecotto. También hay que comprender su frustración, menudo fin de semana y eso que él ha estado a un gran nivel.
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Mayo 15, 2013, 21:51:48 pm
Robin Frijns sorprende y logra su primera victoria de GP2 en Barcelona
El joven piloto holandés se llevó la victoria en una loca carrera del sábado en GP2 donde no hubo apenas respiro para los pilotos.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5548/1.jpg)

La carrera del sábado en GP2 no salió nada bien para los triunfadores del viernes, el equipo DAMS. El conjunto francés copaba la primera línea con Ericsson y Richelmi y, al final, el sueco acabó fuera y el francés no tuvo una carrera sencilla. El triunfador de la tarde fue Robin Frijns en su segundo fin de semana como piloto de GP2 en una carrera muy inteligente por su parte. Felipe Nasr y Jolyon Palmer, los dos hombres de Carlin, le acompañaron en el podio.

El sueco salía perfecto desde la primera posición mientras que Coletti realizaba una de sus habituales salidas y se colocaba en segunda posición. Tras ellos un peleón Felipe Nasr que llegaba a tocar a Richelmi en su lucha por la tercera posición. Se veían algunos toques en la parte media que afectaban a James Calado, que bajaba hasta la última posición y que terminaba por retirarse . También tenían daños Leimer y Binder que veían como la carrera se les ponía cuesta arriba.

Cabe recordar que todos los pilotos montaban neumáticos blandos excepto Dillmann, Evans, Berthon, Cecotto, Trummer y Quaiffe Hobbs. Con la carrera algo más calmada, Ericsson abría hueco con Coletti hasta los 1.8 segundos y el italiano hacía lo propio con Felipe Nasr. Tras ellos, Richelmi, Bird, Frijns, Palmer, Ceccon un gran Lancaster, noveno y Daniel Abt cerrando los puntos.

Se abría una investigación con lo ocurrido entre Nasr y Richelmi mientras se veía como Berthon, en su intento por superar a Tom Dillmann y Sergio Canamasas, frenaba tarde y se comía, literalmente, al español, volando por encima de su cabeza acabando con la carrera de ambos.

Comenzaban las primeras paradas de la carrera con Frijns, Palmer y Rossi, mientras que el incidente entre Nasr y Richelmi se resolvía sin sanciones. Ericsson, Bird, Lancaster, Abt y Leal también aprovechaban para realizar sus paradas. En la siguiente vuelta serían Coletti, Nasr, Richelmi y Rosenzweig los que aprovecharían para entrar a boxes mientras que Alexander Rossi marcaba la vuelta rápida de carrera. Ceccon, Cecotto, Dillmann, Evans, Giovesi y Hobbs seguían sin entrar.

En la décima vuelta, Sam Bird intentaba superar a Ericsson por el liderato real de la prueba a falta de las paradas de algunos pilotos pero le tocaba rompiendo la suspensión delantera del DAMS del sueco, que daba al traste con una gran oportunidad de recuperar terreno.

A falta de las paradas de Cecotto, Dillmann, Evans y Hobbs, la lucha estaba muy interesante por el liderato entre Palmer, Frijns, Bird y Coletti con la partida ganada hasta el momento por el joven holandés. Por otro lado, Rosenzweig era penalizado con un drive through por exceder el límite de velocidad en el pitlane. Los hombres que continuaban sin parar no estaban perdiendo tiempo con los pilotos que luchaban por la victoria ya que entre ellos también estaban peleando, algo que beneficiaba a los que estaban alargando su parada.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5548/2.jpg)

Alcanzado el ecuador de la prueba, Cecotto lideraba seguido de Evans, Frijns, Palmer, Bird, Coletti, Rossi, Nasr y Lancaster justo cuando Tom Dillmann hacía su parada para regresar en 14ª posición. Cecotto y Evans aguantaban con neumáticos duros y seguían haciendo buenos tiempos en comparación con sus perseguidores, por lo que no les era necesario parar mientras no perdiesen rendimiento. El venezolano le sacaba 16 segundos a su compañero y más de 20 a Frijns, por lo que estaba bien colocado para dar guerra tras su parada.

Entrando en las quince últimas vueltas, había dos frentes abiertos. El primero en ver cuanto aguantaban los hombres de Arden sin parar y, por otro lado, la lucha entre Frijns, Palmer, Bird y Coletti por el liderato real de la prueba. Por detrás Dillmann intentaba adelantar a Richelmi en la lucha por la décima plaza pero el de DAMS golpeó al francés de DAMS cuando este estaba ganándole la posición y ambos acabaron en la grava, aunque pudieron continuar, eso sí, investigados por lo sucedido.

Paradas para todos y carrera sin respiro

La carrera entraba en el tramo final y era el momento que aprovechaban Cecotto para hacer su parada y salir por detrás de Dillmann en 12ª posición. Evans se quedaba líder en solitario aunque de forma temporal ya que llevaba a Frijns pegado a su alerón trasero y aún tenía que parar.

El neozelandés entraba con nueve vueltas por delante para dejar a Frijns como líder real de la prueba por delante de Palmer, Bird, Coletti, Nasr, Rossi, Lancaster, Richelmi, Dillmann y Cecotto. Leimer y Hobbs tenían que realizar una nueva parada tras entrar en los primeros compases de la misma por lo que volvían a la parte trasera. Evans, por su parte, salía en 17ª lugar de su parada.

Llegaba el momento de la verdad con siete vueltas por delante y siete hombres encuadrados en cinco segundos de diferencia. Frijns al frente con Hilmer y tras él: Palmer, Bird, Colleti, Nasr, Rossi, Lancaster, Dillmann, Richelmi -que recibía un drive through por su incidente con Dillmann- y Cecotto.

En esa misma vuelta, Lancaster superaba con un gran adelantamiento a Rossi y Nasr hacía lo propio con Coletti en un lugar inesperado para el italiano. El brasileño iba encendido y también superaba a Sam Bird para colocarse en tercera posición e ir en busca de su compañero Palmer. No tardaría mucho en deshacerse de él, tan solo necesitó de las dos primeras curvas para superarle in extremis. Tras ellos, Bird se tocaba con Palmer y tenía que abandonar mientras que Lancaster superaba a Coletti y se colocaba cuarto. Dillmann se sumaba a la fiesta y también superaba al líder del certamen.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5548/3.jpg)

Frijns, merecido vencedor

Por delante, Frijns intentaba mantener la distancia con Nasr cuando restaban dos vueltas y Lancaster, en sus estreno con Hilmer, luchaba con Palmer por la tercera plaza aunque Dillmann aparecía de forma sorprendente para situarse cuarto por delante del británico ante la atenta mirada de un Coletti que aprovecharía cualquier error en la última vuelta.

Dillmann lo intentaba de nuevo en el curvón pero perdía el control de su monoplaza y se iba recto perdiendo la posición con Lancaster y Coletti para finalizar sexto. Robin Frijns se llevaba la victoria en su segundo fin de semana en las GP2 Series por delante de un peleón Nasr y Palmer, que cerraba el podio. Lancaster, fantástico en su estreno con Hilmer, fue cuarto seguido de Coletti, Dillmann, Rossi, Ceccon -que saldrá desde la pole-, Cecotto y Haryanto.

La clasificación actualizada de pilotos tras sanciones queda de la siguiente manera: Coletti 76, Nasr 66, Leimer 54, Bird 33, Frijns 25, Calado 24, Rossi 23, Palmer 23, Dillmann 22, Lancaster 17, Cecotto 13, Richelmi 12, Evans 11, Leal 10, Trummer 8, Hobbs 7, Ceccon 6, Ericsson 4, Abt 2, Daly 2, Haryanto 2 y Binder 1

La clasificación actualizada por equipos tras sanciones queda de la siguiente manera: Carlin 89, Rapax 84, Racing 64, Russian 55, Hilmer 44, ART 26, Arden 24, Caterham 23, DAMS 16, MP 7, Trident 6, Addax 2 y Venezuela 1.

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Coletti tira de galones en el domingo de GP2 en Barcelona
El piloto monegasco volvió a aprovechar su buen hacer en las salidas para ganar en el sprint de Barcelona por delante de Frijns y Nasr.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5553/1.jpg)

La carrera del domingo en GP2 tuvo un final de locura con victoria para Stefano Coletti, que tuvo la prueba controlada en todo momento. En el podio le acompañaron Robin Frijns y Felipe Nasr en una prueba que terminó con mal sabor de boca para nuestro representante español, Sergio Canamasas, que vio como le arrollaban cuando luchaba por la quinta plaza.

Cecotto salía bien desde la pole pero Coletti con el Rapax, como suele ser habitual, realizaba una gran salida y se colocaba en cabeza tras una buena lucha en la primera curva con el venezolano. El de Arden, algo nervioso, se salía en la bajada hacia la Caixa y perdía posición con Frijns, que remontaba desde la octava plaza tras vencer el sábado y Nasr, que salía séptimo. Tom Dillmann se quedaba clavado en la salida y bajaba hasta la última posición mientras que Ceccon, que partía segundo, bajaba hasta la séptima plaza en la primera vuelta.

En el segundo paso por meta Canamasas era 11º tras superar a Evans en recta de meta y después de una gran salida, donde había recuperado 12 posiciones. Coletti comenzaba a imprimir un buen ritmo con dos vueltas rápidas consecutivas y se alejaba hasta el segundo y medio con Frijns, que hacía lo propio con Nasr. Por detrás, Cecotto, Palmer, Rossi, Ceccon y Haryanto cerraban los puntos en los primeros compases.

Al final de la cuarta vuelta, un muy correoso Kevin Ceccon, superaba a Alexander Rossi por la sexta plaza y se iba en busca de Palmer. Por delante, Coletti ya tenía más de dos segundos de renta sobre Frijns, que a su vez tenía 2.5 sobre Nasr en lo que parecía un podio controlado hasta el momento. Por detrás, Haryanto aguantaba como podía su octava plaza ante Abt, Lancaster, Canamasas y Leimer, que tenían mucha más velocidad que el de Addax.

Coletti, sin problemas

La carrera transcurría medianamente tranquila por la parte delantera, con Coletti aumentando su ventaja sobre Frijns hasta los 4 segundos en las diez primeras vueltas. Nasr poco a poco se acercaba al holandés y se traía consigo a Cecotto. Palmer era presionado por Ceccon y Rossi en la lucha por la sexta plaza, mientras que Haryanto continuaba octano con Abt y Lancaster pegados.

La carrera alcanzaba el ecuador con Coletti administrando su ventaja y con los ojos puestos en la lucha por la segunda plaza entre Frijns, Nasr y Cecotto. El holandés mantenía algo más de un segundo de ventaja pero se le acercaban décima a décima. Tras ellos, Palmer defendía la quinta plaza ante Ceccon y Rossi, mientras que Haryanto continuaba octavo, ayudado en parte por la lucha entre Abt y Lancaster. Canamasas, que seguía 11º, apretaba de nuevo para alcanzar a ese grupo que luchaba por el último punto de la carrera.

Entrando en los diez últimos giros Frijns le quitaba un segundo a Coletti por algún tipo de problema del monegasco, que empezaba a perder tiempo en algunos sectores. Nasr se desembarazaba de Cecotto y cogía algo de aire en la lucha por el podio. El problema para el venezolano eran Palmer, Cecotto y Rossi, que se pegaban a su alerón trasero y, a muy poca distancia, llegaban Haryanto, Abt, Lancaster y Canamasas para disputarse las últimas posiciones.

El problema para Coletti parecía puntual ya que volvió a apretar para aumentar la ventaja con Frijns hasta casi los cinco segundos, asegurando algo más la posible victoria. Nasr se pegaba al holandés y por detrás llegaba la lucha por el quinto puesto entre Cecotto, Palmer, Ceccon y Rossi. Haryanto, por su parte, se alejaba de Abt, que seguía defendiéndose de Lancaster y Canamasas.

A seis del final, Palmer superaba a Cecotto en la lucha por la cuarta plaza, algo que pronto intentaría repetir Ceccon pero se pasaba de frenada a final de recta y perdía posición con Rossi. Justo un par de posiciones por detrás, Lancaster también se iba largo en su intento por superar a Daniel Abt, y esto lo aprovechaba Canamasas para colocarse décimo y unirse al tren de la lucha por la quinta plaza, que ya era de seis hombres.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5553/2.jpg)

Parte final

Con tres vueltas para finalizar, Canamasas superaba a Haryanto en el curvón y seguidamente a Daniel Abt en la subida para colocarse séptimo e ir en busca de Rossi y Cecotto. El español no tardaría en deshacerse de su compañero de equipo gracias a que Cecotto tapó al americano.

Sin embargo, llegando a la chicane, Rio Haryanto repitió la acción de Berthon el sábado y le rompió el alerón trasero al español. Sergio, queriendo acabar ante su público, finalizó la vuelta sin el alerón en 14ª posición. La última vuelta, loca como pocas, terminó con la victoria de Coletti seguido de Frijns y Nasr en el podio. Palmer finalizó cuarto seguido de Cecotto, Rossi, Ceccon y Abt cerrando los puntos.

La clasificación de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 93, Nasr 76, Leimer 54, Frijns 37, Bird 33, Palmer 31, Rossi 27, Calado 24, Dillmann 22, Cecotto 19, Lancaster 17, Richelmi 12, Evans 11, Leal 10, Trummer 8, Ceccon 8, Hobbs 7, Ericsson 4, Abt 3, Daly 2, Haryanto 2 y Binder 1.

La clasificación por equipos queda de la siguiente manera: Carlin 107, Rapax 101, Racing 64, Hilmer 56, Russian 55, Arden 30, ART 27, Caterham 27, DAMS 16, Trident 8, MP 7,Addax 2 y Venezuela 1.

www.motoryracing (http://www.motoryracing)
Título: Re:GP2
Publicado por: Mekola en Mayo 19, 2013, 01:22:43 am
Se ha dado el caso en el que, tras apenas tres fechas, ya todos los equipos de GP2 han sumado algún punto.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 23, 2013, 13:35:17 pm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=STZ2U_3SWco (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=STZ2U_3SWco)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 23, 2013, 14:03:51 pm
 :meparto: :meparto:

Como se queda mirando al principio el monoplaza en plan "Qué es eso que viene a por mi? :alucinado:" XD
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Mayo 23, 2013, 15:49:37 pm
:meparto: :meparto:

Como se queda mirando al principio el monoplaza en plan "Qué es eso que viene a por mi? :alucinado:" XD

Yo lo veo mas en plan "ven a por mi si tienes huevos" jajaja
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2013, 11:04:26 am
En nada se pone en marcha la GP2 en Mónaco:

http://www.firstrow1.eu/watch/188144/1/watch-fia-gp2-series:-monte-carlo,-monaco---race-1.html (http://www.firstrow1.eu/watch/188144/1/watch-fia-gp2-series:-monte-carlo,-monaco---race-1.html)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2013, 11:38:46 am
Se ha liado una buena en la GP2 :roto2:

Canamasas se ha quedado parado en la salida, pero es que los que han llegado por el exterior a Santa Devota, se han quedado por allí a cambiarse las piezas sueltas de sus monoplazas.
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Mayo 24, 2013, 11:39:43 am
Buena salida en GP2 jajaja
Título: Re:GP2
Publicado por: angelg2f1 en Mayo 24, 2013, 11:41:27 am
Es la primera vez que veo GP2 y me encuentro esto :lol: Buen inicio de carrera  :roto2cafe XD
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2013, 11:44:18 am
Canamasas es un autentico crack. Eso de quedarse en la parrilla para no participar en el accidente es de ser un autentico genio  :lol:
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2013, 11:57:50 am
Vídeo de la accidentada salida de GP2 en Mónaco

http://www.youtube.com/watch?v=ZEvEjDXGiAg (http://www.youtube.com/watch?v=ZEvEjDXGiAg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 24, 2013, 14:24:26 pm
Salida al más puro estilo GP2  :sisi3:
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Mayo 24, 2013, 15:01:05 pm
Me encanta la generación twittera que corre en la GP2.. no se callan ni una xDDD
(http://pbs.twimg.com/media/BLB31xbCYAAvAhy.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Mayo 24, 2013, 19:28:11 pm
Mañana no dejan participar a Cecotto después de la que ha liado :elrisas:

http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/05_May/Cecotto-suspended-from-Monte-Carlo-sprint-race/ (http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/05_May/Cecotto-suspended-from-Monte-Carlo-sprint-race/)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Mayo 25, 2013, 09:42:33 am
Mi apuesta se va al garete entonces  :saltarin:
Título: Re:GP2
Publicado por: elfora en Mayo 25, 2013, 12:38:23 pm
La carrera de ayer de GP2 completa, eso si, la han subido en partes.

GP2 Series 2013 - Monaco (Monte Carlo) Race 1 [FULL RACE] - Part 1/6 (http://"http://www.youtube.com/watch?v=uIUykHXCz0g")

GP2 Series 2013 - Monaco (Monte Carlo) Race 1 [FULL RACE] - Part 2/6 (http://"http://www.youtube.com/watch?v=HyI0rEgv6_w")

GP2 Series 2013 - Monaco (Monte Carlo) Race 1 [FULL RACE] - Part 3/6 (http://"http://www.youtube.com/watch?v=STxtKEOFv4s")

GP2 Series 2013 - Monaco (Monte Carlo) Race 1 [FULL RACE] - Part 4/6 (http://"http://www.youtube.com/watch?v=esWrOP66PSM")

GP2 Series 2013 - Monaco (Monte Carlo) Race 1 [FULL RACE] - Part 5/6 (http://"http://www.youtube.com/watch?v=jcvPTL7iJJM")

GP2 Series 2013 - Monaco (Monte Carlo) Race 1 [FULL RACE] - Part 6/6 (http://"http://www.youtube.com/watch?v=najnFgp8ez0")
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Mayo 25, 2013, 20:17:39 pm
http://www.youtube.com/watch?v=NGSef9RXBxU (http://www.youtube.com/watch?v=NGSef9RXBxU)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Mayo 28, 2013, 22:27:34 pm
Sam Bird, gana sin contemplaciones en Mónaco
El piloto británico y su equipo dieron una lección de estrategia en Mónaco y se hicieron con una victoria incontestable en la primera carrera.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5668/1.jpg)

La carrera de GP2 de este viernes no tuvo demasiada historia en la prueba en sí, aunque se vio amenizada por la montonera en la primera curva que obligó a parar la prueba y retomarla con tan solo 16 coches en pista. Tras dicho incidente, las estrategias tomaron protagonismo y de esto se aprovecharon Sam Bird y RUSSIAN TIME, que pararon algo más tarde que sus rivales, que entraron finalmente en tráfico, y lograron hacerse con el liderato y la posterior victoria con gran superioridad. Kevin Ceccon y Mitch Evans le acompañaron en el podio.

La prueba comenzaba con Johnny Cecotto en la pole por segundo año consecutivo, aunque esta vez realizaba una mala salida derrapando en su posición y esto lo aprovechaba Mitch Evans para ponerse en cabeza. Sin embargo, Santa Devota dictaría sentencia: El poleman se iba recto impidiendo girar a Leimer y venía el lío. Dillmann, Frjns, Ericsson, Rossi, Coletti, Berthon, Giovesi, Abt, Binder, Rosenzweig y Rio Haryanto se veían involucrados en la montonera.

Algunos quedaban fuera de carrera y otros, los que no llegaron a chocar, pudieron volver a la parrilla. Canamasas, que se quedó clavado en la parrilla, logró salvarse de la montonera pese al fallo. Obviamente, aparecía la bandera roja aunque los comisarios de Mónaco realizaban su habitual espectacular trabajo para retirarlos muy rápido y ya esperaban en parrilla tras el Safety Car para continuar con una carrera que se relanzaría con un procedimiento de salida normal con las posiciones que se tenían en ese momento y no con las de inicio de carrera.

Así, después de que Coletti, Haryanto, Rosenzweig, Dillmann y Binder lograsen volver a parrilla para colocarse en las posiciones traseras de entre los supervivientes y bajasen a Daniel Abt desde Santa Devota al no poder arrancar el coche -tendría una vuelta menos- las posiciones eran las siguientes para el reinicio:

Evans, Bird, Ceccon, Nasr, Calado, Richelmi, Lancaster, Quaife Hobbs, De Jong, Trummer, Coletti, Haryanto, Rosenzweig, Dillmann, Binder, Abt y Canamasas que estaba en boxes. La carrera comenzaría de cero, es decir, con 42 vueltas y se relanzaría tras el Safety Car.

Tras minutos de incertidumbre, la carrera se relanzaba tras el coche de seguridad con todos los coches calentando sus neumáticos y expectantes ante el nuevo inicio de la prueba con tan solo 17 coches en pista. Evans gestionaba bien la salida y se escapaba de Bird en la Piscina. No había problemas en la primera curva y todos los pilotos mantenían sus posiciones.

Evans y Bird se escapaban de Ceccon, que aguantaba la tercera posición con Nasr. El británico de RUSSIAN TIME presionaba al campeón de GP3, que estaba ante una gran oportunidad para lograr su primera victoria en GP2 y unirlo así a su podio de Malasia en el estreno de la temporada.

Algunos pilotos como Coletti y Dillmann entraban a boxes tras las primeras siete vueltas a cambiar neumáticos por lo que se iban a la parte trasera aunque salían sin tráfico, por lo que adelantar la parada podría beneficiarles al principio y hacerles sufrir al final donde sería fácil defenderse.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5668/3.jpg)

En el siguiente giro les seguirían Haryanto y Abt, aunque el de Addax solo cambiaba un neumático y les seguirían una vuelta más tarde Calado, Lancaster y Trummer. Nasr y Quaife Hobbs y Canamasas lo harían en la décima vuelta cuando aparecía una bandera amarilla en el segundo sector.

Mitch Evans parecía en problemas porque Bird le atacaba y Ceccon se había pegado a ellos. Los superblandos comenzaban a causar estragos en el líder de la prueba aunque seguía en pista. No así Ceccon y Richelmi, que entraban a cambiar gomas cuando se cumplía la undécima vuelta.

Al final de la misma, Evans entraba a boxes dejando a Sam Bird en el liderato de la prueba y el neozelandés salía por detrás de Ceccon, que le ganaba la posición y estaba en buena situación para hacer lo mismo con Bird, que seguía con los superblandos tras quince vueltas.

Solo quedaban Bird y Binder por entrar a boxes y el británico seguía haciendo buenos tiempos pese al desgaste de sus gomas. Sin embargo, el líder no quiso arriesgar más y entró al final de la vuelta 15 para salir sin problemas en el liderato, incluso con más ventaja de la que tenía al principio tras una gran estrategia de RUSSIAN TIME aprovechando el tráfico de sus rivales.

Carrera sin historia con Bird dominando

Alcanzado el ecuador de la prueba, Sam Bird lideraba cómodamente por delante de Binder (que seguía sin parar), Ceccon, Evans, Nasr, Calado, Coletti, Richelmi, Hobbs y Lancaster. Canamasas, por su parte, tuvo un toque con Haryanto y tuvo que entrar a boxes a cambiar el alerón en una carrera que no estaba siendo nada sencilla para él. Además, De Jong recibía un drive through por sobrepasar la línea de salida de boxes en su retorno a pista tras la parada.

La carrera permanecía tranquila a la espera de que Binder parase para reorganizar las posiciones. Bird lideraba con 11 segundos de ventaja sobre Ceccon, su primer rival directo en la carrera, que perdía tiempo al tener que defenderse de un peleón Evans que no se conformaba con la tercera plaza y que estaba literalmente pegado al italiano. Por detrás llegaban Nasr y Calado dispuestos a pescar algo de la lucha entre los otros dos hombres en posiciones de podio.

Restaban 15 vueltas y Rio Haryanto se iba recto en la Rascasse cuando Abt intentaba adelantarle y le hizo abrirse demasiado para dejarle espacio. Por fin, al final de la vuelta 28, Binder pasaba por boxes y la carrera quedaba normalizada con Bird liderando 15,2 segundos por delante de Ceccon, al que seguían Evans, Nasr, Calado, Coletti, Binder, Richelmi, Hobbs y Lancaster en el top ten.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5668/2.jpg)

Daniel Abt finalmente era sancionado con un drive through por su incidente con Haryanto en la Rascasse. Marchaba 12º y bajaba hasta la 14ª posición al tiempo que Rosenzweig se iba largo en la bajada hacia Loews y Canamasas, con superblados y con dos vueltas perdidas, metía presión a Calado para desdoblarse cuando el británico luchaba con Ceccon, Evans y Nasr por entrar en el podio.

Con tres vueltas para finalizar la carrera y Bird muy tranquilo desde la mitad de la misma. La lucha estaba en el segundo y tercer cajón del podio. Ceccon aguantaba la segunda plaza gracias a la presión de Nasr (4º) sobre Evans (3º). El brasileño era una sombra del piloto de Arden, consciente de que los tres puntos que ganaría al subir al podio, podrían ser vitales en la lucha por el título, donde Coletti iba a seguir líder destacado.

La última vuelta fue para el disfrute de Bird, que se hacía con su segunda victoria del año y se colocaba tercero del campeonato, aunque aún lejos de los grandes dominadores: Coletti y Nasr.

En el podio finalmente le acompañarían un gran Kevin Ceccon y Mitch Evans. Nasr, Calado, Coletti, Binder, Hobbs -con la pole para el sábado-, Richelmi y Dillmann cerrarían los puntos. Canamasas finalmente sería 15º.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 103, Nasr 88, Bird 58 Leimer 54, Frijns 37, Calado 34, Palmer 31, Rossi 27, Ceccon 26, Evans 26, Cecotto 23, Dillmann 22, Lancaster 17, Richelmi 14, Hobbs 11, Leal 10, Trummer 8, Binder 7, Ericsson 4, Abt 3, Daly 2, Haryanto 2, De Jong 1

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera: Carlin 119, Rapax 111, Russian 80, Racing 64, Hilmer 56, Arden 49, ART 37, Caterham 27, Trident 26, DAMS 18, MP 12, Venezuela 7, Addax 2.

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Stefano Coletti es más líder tras ganar el sprint de Mónaco
El joven piloto monegasco se hizo con la victoria del sábado en casa ante su familia y amigos haciéndose más líder en su victoria más especial.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5674/1.jpg)

La carrera del sábado en GP2 comenzaba con la incertidumbre de un piso parcialmente mojado tras la lluvia caída durante la mañana, incluyendo la clasificación de F1, y que hacía que el trazado estuviese especialmente delicado para unos pilotos que aún no habían sufrido estas condiciones de incertidumbre.

Las condiciones no fueron problema para un Stefano Coletti que aprovechó una gran salida y un posterior adelantamiento a la salida del túnel para hacerse con la victoria en su casa y colocarse aún más líder. Quaife Hobbs y Mitch Evans le acompañaron en el podio.

La carrera comenzaba con Adrian Quaife Hobbs en la pole tras su octava posición en el día de ayer y con la ausencia de Johnny Cecotto tras el incidente que provocó la montonera en la primera curva en la carrera del viernes.

La salida se dio sin incidentes, con Hobbs manteniendo la posición, Coletti haciendo una de sus habituales buenas salidas con el monoplaza de Rapax colocándose en segunda posición aprovechando la mala salida de Binder, que bajaba hasta la sexta y Evans, que partía sexto, se colocaba tercero tras adelantar a un James Calado que también perdía la posición con Felipe Nasr, al que adelantó de nuevo en Loews aunque el brasileño le devolvió el movimiento al comienzo de la segunda vuelta tras marcar la vuelta rápida de carrera.

Coletti se pegaba al alerón trasero del MP de Hobbs buscando el fallo del rookie británico, consciente de que podía sacar un buen botín ante sus rivales. El monegasco se pegó en el túnel y le adelantó al llegar a la chicane en un gran movimiento y comenzaba a poner tierra de por medio. Evans y Nasr se pegaban a Hobbs en busca del podio y de que Coletti no se escapase.

Aparecían dos drive throughs para Daniel Abt y Simon Trummer por saltarse la salida y, mientras tanto, Coletti marcaba la vuelta rápida de carrera y ya tenía más de dos segundos de ventaja sobre sus perseguidores.

Coletti cometía algún tipo de error en la quinta vuelta y perdía toda su ventaja, por lo que los cinco primeros se pegaban en un tren que conducía a la lucha por la victoria mientras que Stephane Richelmi, noveno, marcaba la vuelta rápida. Mientras tanto, el ganador del viernes era séptimo intentando superar a Binder, que hacía tapón y le alejaba seis segundos del grupo delantero.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5674/2.jpg)

Stefano volvía a apretar el acelerador y recuperaba los dos segundos de renta con una nueva vuelta rápida. Calado buscaba el hueco con Nasr por la cuarta plaza, algo que les hacía perder algo de contacto con Evans, que estaba cuajando un gran fin de semana ya que volvía a estar en posiciones de podio tras el tercer puesto del viernes.

El líder volvía a tener algún problema ya que Hobbs, que estaba muy concentrado, reducía la ventaja a menos de un segundo y ahora era él quien buscaba el hueco para recuperar la primera posición. Por detrás, Sam Bird perdía la posición con Ceccon, que le adelantaba a la salida del túnel y el británico, para no chocar, tuvo que irse recto en la chicane, dejándole pasar en los siguientes metros.

Carrera sin contratiempos controlada por Coletti

Alcanzado el ecuador de la prueba Coletti se escapaba y Hobbs comenzaba a tener problemas para aguantar la segunda posición ante la presión asfixiante de Evans, Nasr y Calado. Tras ellos, llegaba aún lejos René Binder seguido de Ceccon, Richelmi y De Jong mientras Sam Bird perdía posiciones con algún tipo de problema y se iba a la parte trasera del pelotón teniendo que pasar por boxes.

Coletti hacía la goma ya que no terminaba de escaparse de sus perseguidores, la ventaja no se movía de los dos segundos y en ocasiones era menor. Mientras tanto, Hobbs mantenía a raya a Evans mientras que Nasr hacía lo propio ante la presión de Calado. Por detrás Binder continuaba perdiendo tiempo y veía como Ceccon se pegaba a su alerón trasero y Richelmi, a más de cinco segundos del italiano, completaba los puntos entrando en las diez últimas vueltas.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5674/3.jpg)

Por detrás había una bonita batalla fuera de los puntos entre Rosenzweig, Palmer, Canamasas, Leimer, Leal, Lancaster y Frijns, que encontraban huecos donde no los había, para disfrute d ellos aficionados.

Con cinco vueltas para finalizar, Coletti tenía un segundo de ventaja sobre Hobbs, que se había escapado a 2.5 de Evans ya que el neozelandés estaba más preocupado de defender su posición de podio ante Nasr y Calado, que eran una continuación de su monoplaza.

Coletti afianzaba su liderato en la prueba gracias a la presión de Evans sobre Hobbs, que a su vez recibía la de Nasr y Calado en la lucha por el podio. Sin embargo, las posiciones de puntos no cambiarían por lo que Coletti se hacía con una gran victoria en casa que le hacía más líder del campeonato. En el podio le acompañaron un combativo Hobbs que aguantó en segunda posición mientras que Evans completó otro podio este fin de semana. Nasr, Calado, Binder, Ceccon y Richelmi, completaron los puntos. Canamasas, finalmente quedó undécimo.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 120, Nasr 96, Bird 58 Leimer 54, Calado 40, Frijns 37, Evans 36, Palmer 31, Ceccon 28, Rossi 27, Hobbs 23, Cecotto 23, Dillmann 22, Lancaster 17, Richelmi 15, Binder 11, Leal 10, Trummer 8, Ericsson 4, Abt 3, Daly 2, Haryanto 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera: Rapax 128, Carlin 127, Russian 80, Racing 64, Arden 59, Hilmer 56, ART 43, Trident 28, Caterham 27, MP 24, DAMS 19, Venezuela 11, Addax 2.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Mayo 30, 2013, 12:22:10 pm
Ma Qing Hua, el piloto marioneta
http://gp2es.wordpress.com/2013/05/30/ma-qing-hua-el-piloto-marioneta/ (http://gp2es.wordpress.com/2013/05/30/ma-qing-hua-el-piloto-marioneta/)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Junio 04, 2013, 01:30:36 am
Cita de: GP2 Series
Starting from the next round in Silverstone, all GP2 team radios will be made available to FOM broadcasts. Just like in Formula 1™, the communications between the teams and  he drivers will be aired on the live feed - albeit slightly delayed of course as they will be encrypted.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 17, 2013, 16:36:41 pm
La GP2 continuará por cuarto año consecutivo con el mismo chasis en 2014.

http://www.totalrace.com.br/site/gp2/noticia/2013/06/gp2-mantera-carro-atual-em-2014-para-cortar-custos (http://www.totalrace.com.br/site/gp2/noticia/2013/06/gp2-mantera-carro-atual-em-2014-para-cortar-custos)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 29, 2013, 16:42:39 pm
Coletti :facepalm: Se ha salido primero perdiendo la tercera posición (por la que yo había apostado en la porra) y luego abandona en un incidente con Leimer que será además investigado tras la carrera.

Canamasas ha calado el monoplaza en la salida, así que simplemente ha podido optar a la posición 23.

Podio para Bird, Richelmi y Dillmann.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 30, 2013, 13:36:03 pm
Victoria para Jon Lancaster en casa, saliendo desde la cuarta posición. Se ha aprovechado bien del lío en las primeras posiciones. Rio Haryanto y James Calado han completado el podio.

El lío del día lo ha protagonizado (como ya viene siendo habitual), Canamasas...

Estaba luchando con Ceccon y Palmer se la lió un poco al intentar sobrepasarle sin hueco alguno. Canamasas rompió el alerón contra Ceccon y perdió ahí la carrera.

El problema vino después. Palmer se encontraba con Canamasas doblado y éste no sé si por venganza, no se dejaba doblar. El problema es que los comisarios tampoco se enteraban y no mostraron banderas azules. Palmer se desquiciaba detrás de Canamasas y finalmente se le tiró muy agresivo y algo pasado. Sergio no abrió y los dos se quedaron fuera de la pista. Palmer se retiró y Canamasas tuvo que cumplir un stop&go.
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 30, 2013, 13:52:21 pm
Para quien no haya visto lo de Canamasas

http://www.youtube.com/watch?v=joQn5ljBMu8 (http://www.youtube.com/watch?v=joQn5ljBMu8)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Junio 30, 2013, 17:22:09 pm
12.000 euros de multa y casi exclusión de carrera para Jolyon Palmer por llamar "jodido idiota" a Canamasas.
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Junio 30, 2013, 17:57:27 pm
Canamasas es últimamente un imán para los incidentes, o me lo parece a mi?
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Junio 30, 2013, 21:04:32 pm
Canamasas es últimamente un imán para los incidentes, o me lo parece a mi?

Siempre que le veo le pasa algo :elrisas:
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Julio 02, 2013, 17:24:41 pm
Sam Bird hace disfrutar a los suyos en Silverstone en la GP2
El británico se mostró intratable en una carrera que cimentó en la salida, donde evitó meterse en líos para asegurar 25 puntos muy valiosos.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5977/3.jpg)

Sam Bird hizo valer, una vez más, su calidad y experiencia para imponerse en una carrera dramática en Silverstone. Junto a él en el podio, una pareja más que inesperada: Stephane Richelmi y Tom Dillmann.

Marcuss Ericsson salía desde la pole tras haber sido el más listo el viernes antes de que apareciese la lluvia. Sin embargo, cuando el semáforo se apagó, el sueco y Felipe Nasr terminaron por molestarse al luchar por el liderato, algo que dejó el camino libre al de siempre: Stefano Coletti, que veía como se le ponía en bandeja de plata un gran resultado sin su rival más importante en la lucha.

Tras el monegasco aparecía un peleón Sam Bird que superaba a Ericsson y Nasr para, unas curvas después, sobrepasar a Coletti y tomar las riendas de la carrera. Por detrás, Richelmi, Evans y Calado no querían perder el tren.

Ericsson se pegó a Coletti hasta la vuelta 6, donde el líder de la categoría pasó por boxes a realizar su parada obligatoria y, junto a él, Nasr y Calado, algo que obligó a Bird y al de DAMS a cubrirse en la siguiente vuelta. Para el británico no hubo problemas a la hora de reincorporarse en cabeza mientras que Ericsson veía como Coletti volaba sobre la pista para escaparse en busca del británico de RUSSIAN TIME.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5977/1.jpg)

El problema para estos hombre era el tráfico, que añadía un toque más de tensión a la lucha real por la victoria ya que el monegasco se vio beneficiado por esto a la hora de acercarse a Bird aunque el que sí dio gracias a esto fue Richelmi, que tras aguantar algunas vueltas más en pista, regresó justo por detrás de Coletti, con gomas frescas y con la posibilidad de lograr un gran resultado entre ceja y ceja.

Gran lucha por el podio con Bird tranquilo en el liderato

Mitch Evans, a su vez, realizó una estrategia similar a la del francés que, incluso, le salió mejor porque logró colocarse en segunda posición tras adelantar a Coletti. Sin embargo, fue sancionado con un stop&go por exceder el límite de velocidad en el pitlane, algo que le mandó a la parte trasera.

Richelmi encontró también el hueco con un Stefano Coletti que no tenía muy buenas sensaciones en la pista y bajaba a un tercer puesto que acabaría siendo cuarto tras una grandísima lucha con Tom Dillman durante las últimas vueltas cerrando todos los huecos.

El francés intentaba desconcentrar al de Rapax y, justo cuando Coletti tenía más hueco que nunca gracias a la presión de Leimer al de RUSSIAN TIME, el líder del campeonato se pasó de frenada en la penúltima curva perdiendo posición con Dillmann y teniendo que defenderse de un Leimer que, de forma muy agresiva, intentó adelantar al de Rapax llevándosele por delante y haciendo que terminase fuera de carrera en el que sería su primer abandono del año y primera carrera fuera de los puntos.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5977/2.jpg)

Por delante, Bird controlaba la diferencia con Richelmi mientras que Dillmann aseguraba la tercera posición en la última vuelta. Leimer, Lancaster, Palmer, Haryanto, Leal, Calado y Rossi completaban la zona de puntos.

** Penalizaciones post carrera a Rossi y Leimer **

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera tras las penalizaciones: Coletti 120, Nasr 96, Bird 83 Leimer 66, Calado 42, Dillmann 39, Palmer 39, Frijns 37, Evans 36, Richelmi 33, Ceccon 28, Rossi 28, Lancaster 27, Hobbs 23, Cecotto 23, Leal 14, Binder 11, Trummer 8, Ericsson 8, Haryanto 8, Trummer 8, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera tras las penalizaciones: Carlin 135, Rapax 128, Russian 122, Racing 80, Hilmer 66, Arden 59, ART 45, DAMS 41, Trident 28, Caterham 28, MP 24, Venezuela 11, Addax 8.

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Jon Lancaster se estrena en GP2 ante su público
El piloto británico realizó una gran salida que le permitió colocarse en cabeza en la primera curva para, a partir de ahí, dominar la prueba.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5984/1.jpg)

Jon Lancaster, fue el héroe británico de la mañana del domingo al hacerse con su primera victoria en GP2 gracias a una buena salida desde la cuarta posición. Rio Haryanto y James Calado le acompañaron en el podio. Coletti, volvió a no puntuar en un fin de semana aciago para él y ve como Nasr le recupera algunos puntos aunque su ventaja sigue siendo grande al frente de la clasificación

Julian Leal salía desde la pole pero Lancaster realizaba una espectacular salida desde la cuarta plaza para colocarse líder seguido de Haryanto que aguantaba la segunda posición mientras que Calado, en una salida de manual, subía desde la novena plaza hasta la tercera, haciendo bajar al poleman Leal hasta la cuarta. Dillmann, Ericsson, Bird y Rosenzweig completaban los puntos en esa primera vuelta donde Richelmi dio el susto al cruzar toda la pista de lado a lado después de que le tocasen y todos los pilotos tuviesen que esquivarle

Por detrás se veía a Felipe Nasr intentando recuperar posiciones, pasando desde la 25ª hasta la 12ª adelantando a Frijns al comienzo de la segunda vuelta. Por su parte Rossi, que partía desde la 20ª, se colocaba noveno aprovechando el lío de la primera curva mientras que Leimer bajaba hasta la 22ª por la misma razón.

Cuando Lancaster comenzaba a abrir un poco de hueco con Haryanto, Daniel Abt trompeaba en medio de la pista y calaba tras controlar el monoplaza haciendo que el Safety Car saliese durante una vuelta mientras retiraban su monoplaza.

En la reanudación las posiciones eran las siguientes: Lancaster, Haryanto, Calado, Leal, Dillmann, Ericsson, Bird, Rosenzweig, Rossi y Coletti en el top ten. Canamasas, 17º. con Berthon y Abt fuera de carrera.

En cuanto pudieron pisar el acelerador a fondo, De Jong superaba de forma magistral a Leimer y de esto se aprovechaban Evans y Richelmi para superar también al suizo. Por delante, Rossi peleaba con Rosenzweig por la octava posición. El de addax se salía de pista defendiéndose de su compatriota y eso lo aprovechaba Nasr para superar a los dos.Stefano Coletti, que había perdido la posición con Nasr en la reanudación, también adelantaba a Rosenzweig y se ponía a la zaga de Rossi y Nasr en la lucha por el último punto de la prueba.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5984/3.jpg)

Sergio Canamasas, en su intento por superar a Ceccon, se encontró con un Palmer muy agresivo detrás que, intentando entrar por donde no había hueco, obligó al español a contravolantear chocando inevitablemente con el italiano y perdiendo el alerón delantero dando al traste con sus opciones en la carrera.

Lancaster enlazaba vuelta rápida tras vuelta rápida para escaparse de Haryanto, que sentía el aliento de Calado en su nuca. Leal intentaba no descolgarse en la cuarta posición perseguido por Dillmann y Bird, que había superado a Ericsson quién se encontró con Canamasas aún sin alerón y le estorbó a la hora de adelantarle. Rossi y Coletti completaban un top ten al que ya no tendría opción Rosenzweig tras pinchar su neumático trasero derecho.

Con 11 vueltas aún para finalizar, Calado perdía contacto con Haryanto en lo que parecía un bajón de sus neumáticos que lo cual hacía que Leal, Dillmann y Bird se acercasen a su alerón trasero en busca del tercer escalón del podio. Por detrás, Hobbs asediaba a Coletti por la décima posición aunque el monegasco se defendía con uñas y dientes a pesar de haber perdido contacto con Rossi, noveno.

Palmer iba en busca de Hobbs y Coletti pero se encontraba con Canamasas, doblado, sin dejarse pasar aunque las banderas azules tampoco hondeaban. El británico intentó superar al español y ambos se tocaron con la mala suerte de que el de Carlin quedaba fuera de carrera y el español sancionado con un stop&go.

Lancaster, héroe local con acción hasta el final por los puntos

Restaban cinco vueltas y Lancaster lideraba con cuatro segundos de ventaja sobre Haryanto, que veía como Calado, Leal, Bird y Dillmann se acercaban a su alerón trasero en busca de ese segundo puesto. Ericsson intentaba alcanzarles en la séptima posición, mientras que Nasr era octavo más o menos tranquilo con Rossi a 1.5 de distancia.

Sam Bird se pegaba a su compañero Dillmann y le superaba por la quinta posición mientras que Nasr, volando desde atrás, superaba a Marcus Ericsson por la séptima y se iba a por Dillmann en la sexta con vuelta y media por delante.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/5000/5984/2.jpg)

Rossi aparecía en los retrovisores de Ericsson, que podía perder la octava posición mientras que Nasr asediaba a Dillmann por la sexta. El brasileño estuvo muy cerca de superar al francés en la misma línea de meta mientras que el americano no lo lograba enseñarle el morro al sueco.

Lancaster daba la primera alegría a los británicos con la victoria por delante de Haryanto y Calado. Leal, Bird, Dillmann, Nasr y Ericsson completaban los puntos en una carrera emocionante y de la que Coletti sale un poco menos líder después de que Nasr le recorte dos puntitos.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera tras las penalizaciones: Coletti 120, Nasr 98, Bird 89 Leimer 66, Calado 52, Lancaster 44, Dillmann 43, Palmer 39, Frijns 37, Evans 36, Richelmi 33, Ceccon 28, Rossi 28, Hobbs 23, Cecotto 23, Leal 22, Haryanto 20, Binder 11, Ericsson 9, Trummer 8, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera tras las penalizaciones: Carlin 137, Russian 132, Rapax 128, Racing 88, Hilmer 83, Arden 59, ART 55, DAMS 42, Trident 28, Caterham 28, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

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Título: GP2
Publicado por: Hectorg en Julio 07, 2013, 10:15:38 am
http://www.youtube.com/watch?v=eyVC0rdc3zI&sns=em
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Julio 07, 2013, 11:24:05 am
volaaaaaaaaaaaaaaareeeeeeeeeeee
Título: GP2
Publicado por: Hectorg en Julio 07, 2013, 11:37:14 am
¿Cuántos DT lleva Canamasas esta temporada? ¿Dan premio por ello?

Lo que molesta es que no se midan todos los incidentes con la misma vara.
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Julio 07, 2013, 21:22:38 pm
¿Cuántos DT lleva Canamasas esta temporada? ¿Dan premio por ello?

Lo que molesta es que no se midan todos los incidentes con la misma vara.
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http://gp2es.com/clasificaciones/ (http://gp2es.com/clasificaciones/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Julio 12, 2013, 21:20:18 pm
Ericsson logra la ansiada victoria en Nürburgring
El sueco logró su segunda victoria en la categoría, en una temporada donde todo le estaba saliendo mal y merecía un respiro.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6070/1.jpg)

Marcus Ericsson logró su segunda victoria de siempre en GP2 pero que, a buen seguro, le da incluso mejor sabor de boca por los problemas de este 2013. En una temporada en la que partía entre los favoritos, las cosas no han terminado de salirle y ya merecía una recompensa. Así, tras una buena salida, dominó hasta la bandera a cuadros sin problemas. En el podio le acompañaron James Calado y Stefano Coletti, ambos con una impecable carrera.

Con los pilotos aún en la parrilla, la realización de carrera se fijaba en los neumáticos con los que partían los pilotos y, para dar más emoción a la carrera, nos mostraban como de, entre los diez primeros, Richelmi (1º), Ericsson (2º), Evans (4º) y Leimer (6º), partían con el neumático medio mientras que todos los demás de la parte delantera lo hacían con el superblando. La diferencia de rendimiento entre ambos compuestos es evidente pero esto suponía que en carrera se verían estrategias muy variadas entre los favoritos a la victoria.

Richelmi salía bien desde la pole aunque, defendiéndose de Evans por su lado derecho, perdió esa posición en detrimento de su compañero de equipo en la frenada de la primera curva, a la que Evans llegó muy pasado, tocando la grava y cayendo hasta la parte trasera, 16º concretamente. Nasr, por su parte, superaba a Frijns en la tercera posición con Calado subiendo desde la octava a la quinta y Coletti tan solo remontando una posición, 12º. Rossi, con una gran salida, pasaba del 15º al 8º puesto.

Sin embargo, en los primeros metros aparecía el Safety Car después de que en la salida Daniel Abt hiciese el afilador con Kevin Ceccon, que volcó pocos metros después de salir destrozando el alerón trasero de Quaife Hobbs, que se había quedado clavado en la parrilla, donde salía desde la séptima posición.

Así, todos los pilotos tenían que pasar por el pitlane para que los comisarios pudiesen optimizar su trabajo en la recta de meta y, tres vueltas después, se relanzaba la carrera con Ericsson en primera posición y, en su favor, neumáticos medios para él.

Vuelta a la acción

En los primeros momentos tras la reanudación, Ericsson marcaba el ritmo pese a ir con el neumático medio y, tras él, su compañero Richelmi hacía tapón a Nasr, Frijns, Calado y Leimer al intentar defender su posición. Tras ellos, llegaba todo el tren de pilotos que no se separaba en los primeros instantes.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6070/4.jpg)

Con tan solo seis vueltas disputadas, Nasr y Binder eran los primeros en realizar su parada obligatoria también viendo el buen ritmo de Ericsson con ese compuesto. Sin embargo, Binder perdía mucho tiempo por culpa de la tuerca de su neumático trasero izquierdoy su buena posición antes de entrar, desaparecía por completo.

En la octava vuelta llegaba otro momento importante con las paradas de Frijns, Calado y Rossi, algo que le daba un pequeño respiro a Richelmi, que estaba siendo asediado por el holandés, que fallaba en su parada y perdía la posición con Calado y casi con Rossi, que intentaba adelantarle a la salida de boxes sin éxito.

Una vuelta después llegaba la parada del líder de la carrera, Marcus Ericsson y volvía a colocar el compuesto medio. Mientras tanto, regresaba en 13ª posición por delante de todos sus rivales con una parada y con Frijns marcando la vuelta rápida de carrera en el décimo giro y que le arrebataba el sueco en el siguiente.

Richelmi, por su parte, aguantaba en pista aumentando su distancia al frente de la prueba mientras que Leimer y Palmer hacían su parada también, mientras que el monegasco aguantaba hasta la 13ª para realizar su parada obligatoria, en la que DAMS no lo hacía demasiado bien y Richelmi regresaba por detrás de Ericsson, Nasr, Calado y Frijns.

Alcanzado el ecuador de la prueba y con muchos hombres aún sin parar, Dillmann, Coletti, Bird, Evans, Cecotto, Trummer, Berthon, Ericsson, Leal y Nasr ocupaban el top ten con Ericsson y Nasr como los únicos pilotos que habían realizado su parada.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6070/2.jpg)

Dillmann entraba a boxes justo en esa vuelta 17 abandonando el liderato de la prueba para regresar en la 16ª posición tras quedarse parado al salir de su box, perdiendo así prácticamente cualquier opción de lograr un buen resultado. Por su parte, James Calado superaba a Nasr a final de recta en un gran adelantamiento que le situaba como segundo virtual -una vez que todos hiciesen sus paradas-.

Grandes luchas y final de infarto

Coletti, que lideraba la prueba, y Sam Bird, paraban en la vuelta 19 para regresar en 13ª y 17ª posición a falta de las paradas de Evans, Cecotto, Trummer, Berthon y Abt. Por su parte, Calado adelantaba a un Julian Leal que seguía sin parar y estaba taponando a todo el grupo delantero que intentaba perseguir a Ericsson. Tras ellos, Frijns intentaba superar a Nasr hasta en dos ocasiones pero en ambas entraba pasado y no lo lograba.

En el siguiente giro, arriesgando un poco más, Frijns conseguía superar finalmente a Nasr para colocarse en tercera posición virtual a la espera de todas las paradas. Tras ellos, gran lucha entre Coletti, Leimer y Rossi por los puestos importantes, donde el monegasco superaba al americano por la décima posición. Mientras tanto, Evans realizaba su parada en la que perdía muchísimo tiempo por problemas con el gato y cualquier opción de sacar algún partido a su tardía parada.

Por delante, solamente a la espera de la parada de Trummer, Ericsson era segundo con Calado, Frijns, Nasr, Coletti, Richelmi, Rossi, Leimer y Dillmann por detrás. Coletti, en una gran remontada, también superaba a Nasr y ya era quinto a la espera de la parada de su compañero de equipo.

Los neumáticos comenzaban a desfallecer y con 7 minutos para finalizar -ya que por vueltas no daba tiempo- nos encontrábamos con una gran lucha desde la sexta a la décima posición entre Nasr, Richelmi, Leimer, Rossi y Lancaster. Mientras tanto, Trummer realizaba su parada y las posiciones ya eran reales con Ericsson liderando.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6070/3.jpg)

Entrando en los tres últimos minutos, Coletti alcanzaba a Frijns en la lucha por el tercer puesto de la carrera y lo intentaba a final de recta sin éxito aunque era claramente superior al holandés. El monegasco se lo preparó bien durante esa vuelta pegándose en la chicane pero Frijns aguantaba. Por detrás llegaba Ricelmi que intentaba pescar en río revuelto, al igual que Leimer.

La vuelta final fue de película.con Coletti tocando a Frijns ligeramente en la chicane, poniéndose el monegasco, el holandés y Richelmi en paralelo entrando en la última curva con el de DAMS yéndose a la entrada del pitlane. Ericsson ganaba la carrera por delante de Calado y en el grupo de lucha por el tercer puesto, Coletti entraba primero en la última curva, tocándose de nuevo con Frijns, que al final entraba último de ese grupo, con Coletti haciéndose con el podio, Leimer entrando cuarto cuando era el último de ese grupo y Richelmi quedándose con el quinto. Tras todos ellos, Lancaster, Dillmann-poleman del domingo-, Nasr y Cecotto completaban el top ten.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 135, Nasr 100, Bird 89 Leimer 78, Calado 70, Lancaster 50, Richelmi 47, Dillmann 47, Frijns 45, Palmer 39, Ericsson 36, Evans 36, Ceccon 28, Rossi 28, Hobbs 23, Cecotto 23, Leal 22, Haryanto 20, Binder 11, Trummer 8, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera: Rapax 143, Carlin 139, Russian 136, Racing 100, Hilmer 97, DAMS 83, ART 73, Arden 60, Trident 28, Caterham 28, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

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Jon Lancaster triunfa por segundo domingo consecutivo en GP2
El piloto británico volvió a ganar por segundo domingo consecutivo gracias a una buena salida y un gran ritmo en todo momento.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6075/1.jpg)


Jon Lancaster está de dulce. Tras lograr su primera victoria en la categoría la semana pasada ante su público en Silverstone, volvió a hacerlo un domingo más esta vez en Nürburgring. El piloto de Hilmer realizó una gran salida y, pese a los intentos de James Calado (2º), no desperdició la oportunidad. Fabio Leimer les acompañó en el podio. Por su parte, Stefano Coletti no puntuó tras muchos problemas con los neumáticos aunque sigue líder del campeonato con 27 puntos de renta sobre Nasr.

Jon Lancaster realizaba una gran salida desde la segunda posición y en los primeros metros superaba a un Dillmann que salió algo tarde. Frijns, por su parte, se quedaba prácticamente clavado en parrilla y bajaba hasta la 11ª posición mientras que Calado, que últimamente está realizando grandes salidas, subía desde la 7ª a la tercera. Richelmi, que salía junto Frijns, también salía muy mal bajando hasta la 10ª mientras que Leimer avanzaba hasta la quinta y Coletti se salía en la primera curva ligeramente bajando hasta la novena. Por su parte, Canamasas también perdía posiciones y caía hasta la 17ª.

Con dos vueltas cumplidas, Lancaster comenzaba a abrir hueco merced a la lucha entre Dillmann y Calado, que alargaban al máximo el ancho de la pista en la primera curva con Leimer intentando pescar en río revuelto seguido de Ericsson y un Bird que se había colado en sexta posición desde la 13ª en la que partía.

Sin embargo, Richelmi, tras tocarse con De Jong, trompeaba y calaba su coche en medio de la pista provocando el abandono del holandés y la prematura salida del Safety Car que duraba un par de vueltas en pista una vez retiraban el monoplaza del monegasco.

En el relance de la prueba todos mantenían sus posiciones por delante mientras que Rossi superaba a Coletti por la décima posición y Calado volvía a asediar a Dillman por la segunda para intentar alcanzar a Lancaster, que marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida.

En el sexto giro Calado lograba por fin superar a Dillmann en un gran movimiento que, dejaba tan descolorado al francés que Leimer también lo aprovechaba para superarle e irse a la zaga del británico a por Lancaster.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6075/2.jpg)

Por detrás, Coletti poco a poco perdía posiciones en este inicio y ya era 12º mientras que Frijns remontaba tras su mala salida y subía hasta la 7ª tras un gran adelantamiento a Nasr a final de recta. Por delante, Calado intentaba alcanzar a Lancaster al tiempo que se alejaba de Leimer, quien era tercero con cierta ventaja sobre el grupo que luchaba del 4º al 9º puesto.

Frijns, en su intento por superar a Sam Bird, perdía carga aerodinámica y no podía controlar su monoplaza que, pisaba la hierba y acababa por tocarse con el británico. Afortunadamente, el de RUSSIAN TIME no sufrió daños aunque el holandés acabó bajando hasta la última posición teniendo que pasar por boxes para arreglar los desperfectos aunque no regresaría a pista.

Por su parte, Canamasas era sancionado con un drive through tras una acción con Berthon a final de recta en la que tocó al francés haciéndole trompear. El español bajaba hasta la última plaza. Mientras tanto, Coletti, Crestani y Dillmann pasaban por boxes. El francés no regresaba y los otros dos hombres regresaban con neumáticos nuevos.

Lancaster, con nervios de acero

Así, la carrera alcanzaba su ecuador con Lancaster liderando con un segundo y medio de ventaja sobre Calado, que poco a poco iba acercándose. Leimer era tercero en tierra de nadie mientras que Ericsson, Bird, Nasr, Cecotto, Rossi y Trummer mantenían una gran lucha de la cuarta a la novena posición.

Con seis vueltas para el final, Calado se pegaba a Lancaster en lucha directa por la victoria, mientras que Bird y Nasr hacían lo propio con Ericsson en busca de la cuarta posición. Cecotto, Rossi y Trummer, atentos para pescar puntos.

Felipe Nasr terminaba por adelantar a Sam Bird en un gran movimiento y, en la siguiente vuelta Cecotto, en su intento por superar a Bird, le tocaba haciéndole salirse de pista, algo que aprovechaban tanto el venezolano como Rossi y Evans para superarle. Justo delante Nasr superaba a Ericsson por la cuarta plaza e, instantes después, el venezolano también terminaba por superar al sueco a final de recta al comienzo de la vuelta 21.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6075/3.jpg)

Calado se pegaba al máximo a Lancaster al comienzo de la penúltima vuelta mientras que, por detrás, Leimer era tercero a 21 segundos de ese grupo pero sin peligro de perder la posición. Nasr, 4º, se escapaba del grupo de Cecotto, Ericsson etc... en el que Rossi terminaba superando al sueco, que sufría con los neumáticos, algo que también aprovechaban Evans y Bird para superar al de DAMS y dejarle fuera de los puntos.

Así, Lancaster aguantaba en la última vuelta haciéndose con otra gran victoria tras la lograda el domingo pasado en Silverstone. Calado y Leimer completaron el podio mientras que Nasr, Cecotto -que era investigado por el toque con Bird-, Rossi, Evans y Bird, completaban los puntos. Por su parte, Canamasas finalizó en 17ª posición.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 135, Nasr 108, Bird 90 Leimer 88, Calado 84, Lancaster 65, Richelmi 47, Dillmann 47, Frijns 45, Palmer 39, Evans 38, Ericsson 36, Rossi 32, Cecotto 30, Ceccon 28, Hobbs 23, Leal 22, Haryanto 20, Binder 11, Trummer 8, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera: Carlin 147, Rapax 143, Russian 137, Hilmer 112, Racing 110, ART 87, DAMS 83, Arden 68, Caterham 32, Trident 28, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

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Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 24, 2013, 21:19:44 pm
Mucho movimiento para esta carrera,
Kevin Giovesi abandona Venezuela GP y se marcha a la AutoGP. Será sustituido por Vittorio Ghirelli.
Ceccon abandona Trident Racing, Ricardo Teixeira ocupará su puesto.
Adrian Quaife-Hobbs replaza a Robin Frijns en el equipo Hilmer Motorsport.
Y el más importante, Dani Clos vuelve a la GP2 a cargo de MP Motorsport sustituyendo al nombrado Adrian Quaiffe Hobbs.
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Julio 25, 2013, 15:40:07 pm
q jaleo...  para hacer las porras va a ser un cristo
Título: GP2
Publicado por: Hectorg en Julio 26, 2013, 11:57:15 am
@AdriMancebo: Johnny Cecotto correrá en Hungría con algunas heridas en la cabeza y puntos de sutura. Fue atracado y cayó al suelo en el forcejeo.
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 26, 2013, 19:51:50 pm
GP Hungría - Qualifying

1 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME - 1:28.219
2 - S. Bird - RUSSIAN TIME - 1:28.296 - +0.077
3 - F. Leimer - Racing Engineering - 1:28.507 - +0.288
4 - F. Nasr - Carlin - 1:28.679 - +0.460
5 - M. Ericsson - DAMS - 1:28.709 - +0.490
6 - S. Richelmi - DAMS - 1:28.753 - +0.534
7 - J. Palmer - Carlin - 1:28.802 - +0.583
8 - R. Haryanto - Barwa Addax Team - 1:28.826 - +0.607
9 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing - 1:28.851 - +0.632
10 - D. De Jong - MP Motorsport - 1:28.855 - +0.636
11 - J. Cecotto - Arden International - 1:28.927 - +0.708
12 - M. Evans - Arden International - 1:29.012 - +0.793
13 - N. Berthon - Trident Racing - 1:29.020 - +0.801
14 - J. Calado - ART Grand Prix - 1:29.128 - +0.909
15 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport - 1:29.136 - +0.917

23 - D. Clos   MP Motorsport - 1:29.877 - +1.658
24 - S. Canamasas   EQ8 Caterham Racing - 1:30.078 - +1.859
Título: Re:GP2
Publicado por: persa13 en Julio 26, 2013, 21:45:38 pm
donde puedo ver la carrera de GP2 el sábado???
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Julio 26, 2013, 22:24:11 pm
joder los españoles que penita....
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Julio 26, 2013, 23:18:54 pm
donde puedo ver la carrera de GP2 el sábado???
Por internet solamente (recomiendo seguir a @GP2es)

joder los españoles que penita....
Clos no va a ser el de antes y encima su equipo es de los peores y a Canamasas hoy le ha obstaculizado Bird, quien ha recibido sanción por ello
Título: Re:GP2
Publicado por: persa13 en Julio 26, 2013, 23:34:03 pm
Gracias Sentoan supongo que el enlace lo pongra en el twiitter
la carrera es despues de la clasificacion de F1, verdad?
Título: Re:GP2
Publicado por: Sentoan en Julio 27, 2013, 12:35:13 pm
Gracias Sentoan supongo que el enlace lo pongra en el twiitter
la carrera es despues de la clasificacion de F1, verdad?
si
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Julio 27, 2013, 15:19:52 pm
Por internet solamente (recomiendo seguir a @GP2es)
Clos no va a ser el de antes y encima su equipo es de los peores y a Canamasas hoy le ha obstaculizado Bird, quien ha recibido sanción por ello

Hombre Clos no me esperaba que luchara con los de arriba, pero algo mejor de lo que a hecho si, lo de Canamasas siempre le pasa algo a este chico...
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 27, 2013, 20:47:12 pm
GP Hungría - Race 1
1 - J. Palmer - Carlin
2 - M. Ericsson - DAMS
3 - F. Nasr - Carlin
4 - F. Leimer - Racing Engineering
5 - S. Richelmi - DAMS
6 - S. Trummer - Rapax
7 - M. Evans - Arden International
8 - N. Berthon - Trident Racing
9 - J. Calado - ART Grand Prix
10 - S. Bird - RUSSIAN TIME
11 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
12 - D. De Jong - MP Motorsport
13 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing
14 - D. Clos - MP Motorsport
15 - J. Leal - Racing Engineering

Ab - S. Canamasas   EQ8 Caterham Racing
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 27, 2013, 20:56:46 pm
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/07_Budapest/03_R1/_R6T4271.JPG)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 28, 2013, 11:52:53 am
GP Hungría - Race 2
1 - N. Berthon - Trident Racing
2 - M. Evans - Arden International
3 - F. Leimer - Racing Engineering
4 - M. Ericsson - DAMS
5 - F. Nasr - Carlin
6 - J. Calado - ART Grand Prix
7 - S. Trummer - Rapax
8 - S. Bird - RUSSIAN TIME
9 - S. Richelmi - DAMS
10 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
11 - T. Dillman - RUSSIAN TIME
12 - J. Palmer - Carlin
13 - R. Binder - Venezuela GP Lazarus
14 - D. Abt - ART Grand Prix
15 - J. Rosenzweig - Barwa Addax Team

Ab. - D. Clos - MP Motorsport
Ab. - S. Canamasas   EQ8 Caterham Racing
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 28, 2013, 12:09:18 pm
Campeonato de Pilotos
1 - S. Coletti - 135
2 - F. Nasr - 129
3 - F. Leimer - 110
4 - S. Bird - 92
5 - J. Calado - 90
6 - J. Lancaster - 65
7 - M. Ericsson - 64
8 - J. Palmer - 64
9 - S. Richelmi - 57
10 - M. Evans - 56
11 - T. Dillmann - 51
12 - R. Frijns - 45
13 - A. Rossi - 32
14 - J. Cecotto - 30
15 - K. Ceccon - 28
16 - A. Quaife-Hobbs - 23
17 - J. Leal - 22
18 - N. Berthon - 21
19 - R. Haryanto - 20
20 - S. Trummer - 18
21 - R. Binder - 11
22 - D. Abt - 3
23 - C. Daly - 2
24 - D. De Jong - 1


Campeonato de Constructores
1 - Carlin - 193
2 - Rapax - 153
3 - RUSSIAN TIME - 143
4 - Racing Engineering - 132
5 - DAMS - 121
6 - Hilmer Motorsport - 112
7 - ART Grand Prix - 93
8 - Arden International - 86
9 - Trident Racing - 49
10 - EQ8 Caterham Racing - 32
11 - MP Motorsport - 24
12 - Barwa Addax Team - 20
13 - Venezuela GP Lazarus - 11
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Julio 28, 2013, 23:25:35 pm
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/07_Budapest/04_R2/_R6T6907.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/07_Budapest/04_R2/_R6T6992.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Julio 29, 2013, 21:33:21 pm
Jolyon Palmer sorprende en GP2 con su victoria en Hungría
El británico aprovechó su gran salida para hacer efectiva su estrategia con los medios y estar entre los mejores en los instantes finales con gomas más nuevas.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6308/3.jpg)

Jolyon Palmer sorprendió con una gran victoria en Hungría cimentada en su estrategia con neumáticos medios y una muy buena salida que le colocó en las primeras posiciones desde la primera curva de la carrera de GP2. En el podio le acompañaron Marcus Ericsson y Felipe Nasr. Así, el campeonato se ajusta después de que Stefano Coletti tuviese una carrera para olvidar. Por su parte, Dani Clos fue 14º y Sergio Canamasas tuvo que retirarse.

La carrera de GP2 en Hungría comenzaba con Dillmann en la pole y con los nueve primeros pilotos montando el neumático blando, mientras que Palmer era el primer piloto en parrilla que partía con neumático medio. Al término de la vuelta de formación, Ricardo Teixeira se quedaba clavado en la última curva y la organización se veía obligada a dar una vuelta extra de formación en la que los dos hombres de MP Motorsport, Daniel de Jong y Dani Clos, se quedaban clavados. Así, con esos tres hombres saliendo desde pitlane, la carrera comenzaba con una vuelta menos que completar.

Dillmann se quedaba clavado en la salida y Felipe Nasr salía como un tiro desde la tercera para colocarse en cabeza. Leimer mantenía la segunda plaza mientras que Palmer, que recordemos iba con el medio, realizaba un gran arranque para situarse tercero. Ericsson mantenía la cuarta, Richelmi subía hasta la quinta mientras que Dillmann bajaba a la sexta y Bird a la séptima.

En los últimos compases del primer giro, Lancaster trompeaba tras tocarse con Leal, que acababa con el alerón delantero roto mientras que Coletti, que se tocó con Rosenzweig, también pasaba por boxes como el colombiano.

Con Nasr escapándose poco a poco y Leimer ajeno a las luchas por detrás, Ericsson lograba superar a Jolyon Palmer, mucho más lento con el neumático medio que sus rivales. Por detrás, Richelmi buscaba superar al británico mientras que Alexander Rossi superaba por fuera a Sam Bird en la segunda curva.

En la sexta vuelta llegaban las primeras paradas con Dillmann, Calado, Hobbs y Canamasas al tiempo que Palmer marcaba la vuelta rápida de carrera mientras se acercaba de nuevo a Ericsson. En el siguiente giro serían el propio Ericsson, Rossi, Bird, Berthon y Abt los que entrarían a boxes a cambiar de neumáticos.

En esas paradas, Ericsson perdía mucho tiempo y en RUSSIAN TIME hacían una parada perfecta con Bird, que le ayudaba a superar a Rossi en la propia parada y a Dillmann a la salida de la calle de boxes. Sin embargo, la de Calado una vuelta antes también fue buena y logró superar en pista a a Rossi en un gran movimiento. En la novena entrarían Nasr, Leimer, Rosenzweig, De Jong, Leal y Lancaster mientras que Ericsson marcaba la vuelta rápida y Palmer, con el medio, se quedaba en cabeza de carrera.

Tras la parada de Nasr y Leimer, el brasileño salía por delante de Ericsson, que se colaba por delante de Leimer y que, con una velocidad endiablada, acababa por superar también a Nasr en la entrada a la segunda curva en lo que era la lucha real por el liderato de la prueba.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6308/1.jpg)

Palmer hizo buena su estrategia para salir victorioso

A falta de las paradas de Palmer, que lideraba con 25 vueltas para el final, Cecotto, Evans, Trummer, Ghirelli y Teixeira, Ericsson era el líder real de la carreracon un gran rendimiento tras su parada en boxes que le permitió superar a Nasr y Leimer en la misma vuelta.

Lancaster tocaba a Canamasas en la vuelta 16 teniendo que entrar a boxes a cambiar el alerón delantero y haciendo que el español terminase por retirarse en la siguiente vuelta. En la 17 entra Palmer y sale justo por detrás de Ericsson y por delante de su compañero Nasr y Leimer con 19 vueltas por delante. Por detrás, Mitch Evans superaba a Johnny Cecotto en la curva 1.

La lucha entre Palmer y Ericsson era digna de elogio con el británico intentándolo en cada vuelta, incluso logrando adelantar al sueco pero pasándose de frenada, por lo que el de DAMS recuperaba inmediatamente la posición. El problema de esta lucha es que ambos, sobre todo Palmer, estaban forzando demasiado sus neumáticos y, mientras tanto, Nasr y Leimer llegaban por detrás.

En la vuelta 26, Mitch Evans entraba a boxes y dejaba a Trummer en el liderato aún sin parar. El australiano salía en 14ª posición y la carrera entraba en sus últimas diez vueltas con una gran lucha por la victoria entre Palmer y Ericsson. Por detrás, Coletti realizaba su segunda parada de una carrera para olvidar.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6308/2.jpg)

Por fin, a 9 para terminar, Palmer superaba a Ericsson a final de recta y, pese a igualarse de camino a la segunda curva, Ericsson tenía que ceder ante el empuje del británico, que comenzaba a escaparse.

Trummer, paraba finalmente en una estrategia arriesgada pero que le hizo avanzar desde la 17ª posición en parrilla hasta la sexta en carrera. Por delante, Palmer ya lideraba por delante de Ericsson, Nasr y Leimer. Por detrás Richelmi, Trummer, Evans, Berthon, Calado y Bird completaban el top ten a 5 vueltas para el final.

El foco de atención se centraba en la parte trasera de la carrera después de que Cecotto se tocase con Dillmann, haciéndole perder rendimiento aerodinámico y creando un trenecito de coches que se pasaban y repasaban en lucha por las posiciones del 10 al 23. Cecotto recibiría un drive through que le mandaría a la cola del pelotón tras reparar su alerón delantero.

Por delante, Ericsson y Nasr se jugaban las dos posiciones del podio y Cecotto le ponía emoción intercalándose entre ellos. Sin embargo, tras superarles en la penúltima vuelta, el brasileño no logró acercarse lo suficiente y el sueco aguantó la segunda plaza.

Así, Palmer se llevaba una gran victoria por delante de Ericsson y Nasr, que completaba una gran carrera para Carlin. Tras ellos, Leimer, Richelmi, Trummer, Evans, Berthon, Calado y Bird cerraban el top ten. Por su parte, Dani Clos supo moverse entre el pelotón para finalizar en 14ª posición.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 135, Nasr 123, Leimer 100, Bird 91, Calado 86, Lancaster 65, Palmer 64, Richelmi 57, Ericsson 56, Dillmann 51, Frijns 45, , Evans 44, Rossi 32, Cecotto 30, Ceccon 28, Hobbs 23, Leal 22, Haryanto 20, Trummer 16, Binder 11, Berthon 4, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera: Carlin 187, Rapax 151, Russian 142, Racing 122, DAMS 113, Hilmer 112, Racing 122, ART 89, Arden 74, Trident 32, Caterham 32, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

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Berthon se estrena en GP2 con una gran victoria en Hungría
El francés cimentó su victoria desde la salida aprovechando la pole y no dio opción a sus rivales en ningún momento.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6314/3.jpg)

Nathanael Berthon y Trident tuvieron alegría doble ya que, no sólo vencieron este domingo en el sprint de GP2, sino que esta victoria suponía la primera para el francés en la categoría. Tras él, Mitch Evans lograba el cuarto podio de la temporada con su mejor resultado del año (2º) y Leimer completaba el podio. Coletti, por su parte, completó un fin de semana negro en el que ve como su ventaja al frente del liderato se desvanece por completo.

Tras la victoria de Jolyon Palmer en el día de ayer, Berthon partía desde la pole en el sprint del domingo y Palmer, de nuevo con otra estrategia distinta, era el único de la carrera montando el blando de inicio.

Berthon mantenía fácil la primera posición por delante de Evans, que conservaba la segunda mineras que Leimer remontaba desde la quinta hasta la tercera. Tras ellos, Ericsson subía desde la séptima a la cuarta, con Trummer quinto y Nasr, Richelmi y Calado completando la zona de puntos.

Por detrás, Canamasas tocaba a De Jong a la salida de la primera curva haciéndole trompear, Hobbs no podía evitar llevarse por delante al español, que también tocaba a Cecotto provocándole problemas de estabilidad durante la carrera. Canamasas, sin alerón trasero, se retiraba de la prueba en un fin de semana para olvidar.

Aparecía el Safety Car aunque tan sólo durante una vuelta. En el relanzamiento, Berthon mantenía la posición con Evans y Nasr aprovechaba para superar a Trummer e irse a por Ericsson. Richelmi intentaba lo propio con el hombre de Rapax, llegaban a tocarse con sus ruedas, pero sin incidentes reseñables manteniendo ambos sus posiciones.

Berthon marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida y comenzaba a abrir hueco sobre Evans, que aprovechaba la lucha entre Leimer y Ericsson para intentar lograr un buen colchón con el que defenderse durante el resto de la prueba.

Por detrás, Calado superaba a Richelmi a final de recta para situarse séptimo y Bird, con mucho ritmo, también superaba al monegasco y se pegaba al británico, que cerraba la zona de puntos. En la zona trasera, Clos pasaba por boxes con un pinchazo en la rueda delantera derecha y Coletti, completando otro fin de semana aciago, hacía lo propio con el alerón delantero tocado.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6314/1.jpg)

Calado, en una bonita remontada para recuperar los puntos perdidos ayer, superaba a Trummer a final de recta por la sexta plaza y se iba a por Nasr al tiempo que el de Rapax montaba un trenecito con Bird, Richelmi, Leal, Rossi y Haryanto detrás. Dillmann, por su parte, ya era 13º en otra gran remontada desde atrás.

Según se acercaba el ecuador de la prueba, Berthon tenía tres segundos de renta con Evans, que a su vez estaba tranquilo con 7 segundos de ventaja sobre Leimer, que no encontraba el ritmo. Tras el suizo, Ericsson no apretaba demasiado y comenzaba a mirar por los retrovisores a Nasr, Calado y compañía que venían rápido por detrás.

En la lucha por la décima plaza, Rossi tocaba con su alerón una de las ruedas traseras de Leal, pinchándole la rueda e intentando no salirse de pista en la entrada de la siguiente curva, el colombiano se iba largo echando al norteamericano también de la pista y haciéndole perder la posición con Haryanto y Dillmann.

Superada la mitad de la carrera, Berthon se destacaba con cuatro segundos sobre Evans, que a su vez aumentaba su renta con Leimer. Por suerte para el suizo, Ericsson no terminaba de acercarse y estaba tranquilo por el momento. Tras ellos, Nasr, Calado, Trummer y Bird apretaban fuerte para alcanzarles e intentar luchar por el podio.

Un par de vueltas después del incidente, Rossi era penalizado con un drive through por el toque con Leal, algo que echaba al traste sus opciones de lograr puntuar.

Un circuito de primeras veces

Entrando en los diez últimos giros, la carrera estaba controlada por Berthon y el podio parecía hecho para Evans y Leimer. Por detrás, la emoción estaba en ver si Ericsson lograba recuperar la distancia con Leimer y si el grupo de Nasr, Calado, Trummer y Bird hacía lo propio con el sueco.

Las últimas vueltas fueron una contrarreloj continua de Evans recortando décimas poco a poco a Berthon en la lucha por la victoria y de Ericsson haciendo lo propio con Leimer por el podio. Por detrás, Nasr comenzaba a sufrir las acometidas de Calado, que también vigilaba Trummer y Bird, atentos para rascar algún punto más.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6314/2.jpg)

Finalmente, pese a darlo todo en las vueltas finales con mejores neumáticos, Evans no cazaba a Berthon y éste lograba su primera victoria en GP2. Tras él, Evans lograba su cuarto podio de la temporada con la mejor posición del año -había sido tercero en las otras ocasiones- y Leimer completaba el podio. Ericsson, Nasr, Calado, Trummer y Bird, sin cambiar posiciones, completaban el podio.

Por su parte, Coletti se retiraba en los últimos compases de la prueba al igual que Dani Clos, que no podía rematar su buena actuación del día de ayer con otro buen resultado.

El campeonato de pilotos queda de la siguiente manera: Coletti 135, Nasr 129, Leimer 110, Bird 92, Calado 90, Lancaster 65, Palmer 64, Ericsson 64, Richelmi 57, Evans 56, Dillmann 51, Frijns 45, Rossi 32, Cecotto 30, Ceccon 28, Hobbs 23, Leal 22, Berthon 21, Haryanto 20, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

El campeonato por equipos queda de la siguiente manera: Carlin 193, Rapax 153, Russian 143, Racing 132, DAMS 121, Hilmer 112, ART 93, Arden 86, Trident 47, Caterham 32, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

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Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 21, 2013, 13:51:28 pm
Buena noticia :-)

Dani Clos volverá a pilotar para MP en Bélgica
La escudería holandesa confirma que el piloto catalán se subirá a su monoplaza de GP2 este fin de semana tal y como hiciera en Hungría por primera vez esta temporada

(http://static.revistascratch.com/images/motor/dani-clos-volvera-a-pilotar-para-mp-en-belgica_31751_full.jpg)

La confianza sigue puesta en el barcelonés, que perdiera su sitio cerca del ‘Gran Circo’ en 2012 con el adiós de HRT F1 Team a la Fórmula 1. MP Motorsport ha renovado su acuerdo con Dani Clos para este fin de semana, de tal manera que el piloto español se subirá al segundo asiento de la escudería tulipán en el GP de Bélgica.
 
De este modo, Adrian Quaife-Hobbs, campeón de la Auto GP 2012, continuará con Hilmer Motorsport y MP sigue confiando en el español para pilotar el otro monoplaza gemelo del de Daniel De Jong. La oportunidad continúa y el buen hacer de Dani Clos, a pesar de que estuvo lejos de los puestos de puntos en Hungaroring, ha hecho que Spa-Francorchamps vuelva a contar con dos pilotos de los nuestros en la categoría telonera de la Fórmula 1.

Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 23, 2013, 19:50:12 pm
GP Bélgica - Clasificación
1 - S. Bird - RUSSIAN TIME - 1:56.957
2 - F. Leimer - Racing Engineering - 1:57.156 - +0.199
3 - J. Calado - ART Grand Prix - 1:57.404 - +0.447
4 - M. Ericsson - DAMS - 1:57.538 - +0.581
5 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing - 1:57.578 - +0.621
6 - N. Berthon - Trident Racing - 1:57.588 - +0.631
7 - J. Palmer - Carlin - 1:57.691 - +0.734
8 - S. Richelmi - DAMS - 1:57.802 - +0.845
9 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing - 1:57.804 - +0.847
10 - F. Nasr - Carlin - 1:57.839 - +0.882
11 - R. Frijns - Hilmer Motorsport - 1:57.881 - +0.924
12 - J. Leal - Racing Engineering - 1:57.924 - +0.967
13 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME - 1:57.950 - +0.993
14 - M. Evans - Arden International - 1:58.271 - +1.314
15 - S. Trummer - Rapax - 1:58.384 - +1.427
16 - D. Clos - MP Motorsport - 1:58.385 - 1.428
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 23, 2013, 19:52:15 pm
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/03_Q/IMG_7477.JPG)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/03_Q/_R6T6115.jpg)

Entre el Rally de Alemania, el GP de Bélgica y las motos, se me acumula el "trabajo" :gaydude:
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Agosto 24, 2013, 16:29:27 pm
(http://i.minus.com/iO1Z7GGD4idop.gif)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 24, 2013, 18:41:47 pm
GP Bélgica - Carrera 1
1 - S. Bird - RUSSIAN TIME
2 - M. Ericsson - DAMS
3 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing
4 - F. Leimer - Racing Engineering
5 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME
6 - J. Leal - Racing Engineering
7 - S. Richelmi - DAMS
8 - J. Calado - ART Grand Prix
9 - R. Frijns - Hilmer Motorsport
10 - A. Quaife-Hobbs - Hilmer Motorsport
11 - M. Evans - Arden International
12 - S. Trummer - Rapax
13 - S. Coletti - Rapax
14 - J. Cecotto - Arden International
15 - J. Palmer - Carlin

20 - D. Clos - MP Motorsport
Ab. - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Agosto 24, 2013, 19:36:18 pm
http://www.youtube.com/watch?v=7QMADSUsBSQ (http://www.youtube.com/watch?v=7QMADSUsBSQ)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 25, 2013, 11:31:23 am
Algunas fotos del podium de ayer ;-)
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/08_R1%20add%20ons/_R6T7472.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/08_R1%20add%20ons/_89P1914.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/08_R1%20add%20ons/_89P1889.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/04_R1/_R6T7461-20130824195347.JPG)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/04_R1/_R6T7461.JPG)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 25, 2013, 11:34:15 am
GP Bélgica - Carrera 2
1 - J. Calado - ART Grand Prix
2 - J. Leal - Racing Engineering
3 - A. Quaife-Hobbs - Hilmer Motorsport
4 - S. Richelmi - DAMS
5 - F. Leimer - Racing Engineering
6 - J. Palmer - Carlin
7 - J. Cecotto - Arden International
8 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME
9 - F. Nasr - Carlin
10 - M. Evans - Arden International
11 - S. Trummer - Rapax
12 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing
13 - N. Berthon - Trident Racing
14 - S. Bird - RUSSIAN TIME
15 - M. Ericsson - DAMS

19 - D. Clos - MP Motorsport
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 25, 2013, 11:58:01 am
Campeonato de Pilotos
1 - S. Coletti - 135
2 - F. Nasr - 129
3 - F. Leimer - 128
4 - S. Bird - 121
5 - J. Calado - 111
6 - M. Ericsson - 82
7 - S. Richelmi - 71
8 - J. Palmer - 68
9 - J. Lancaster - 65
10 - T. Dillmann - 64
11 - M. Evans - 56
12 - R. Frijns - 47
13 - A. Rossi - 47
14 - J. Leal - 42
15 - A. Quaife-Hobbs - 34
16 - J. Cecotto - 32
17 - K. Ceccon - 28
18 - N. Berthon - 21
19 - R. Haryanto - 20
20 - S. Trummer - 18
21 - R. Binder - 11
22 - D. Abt - 3
23 - C. Daly - 2
24 - D. De Jong - 1


Campeonato de Constructores
1 - Carlin - 197
2 - RUSSIAN TIME - 185
3 - Racing Engineering - 170
4 - Rapax - 153
5 - DAMS - 153
6 - Hilmer Motorsport - 125
7 - ART Grand Prix - 114
8 - Arden International - 88
9 - Trident Racing - 49
10 - EQ8 Caterham Racing - 47
11 - MP Motorsport - 24
12 - Barwa Addax Team - 20
13 - Venezuela GP Lazarus - 11
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 26, 2013, 15:19:57 pm
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/05_R2/_89P2332.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/05_R2/_A8C2393.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/05_R2/_A8C2371.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/05_R2/_89P2387.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/05_R2/_A8C2421.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Agosto 26, 2013, 15:24:05 pm
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/09_R2%20add%20ons/_R6T8739.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/09_R2%20add%20ons/_R6T8689.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/09_R2%20add%20ons/_A8C2269.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/09_R2%20add%20ons/_A8C2256.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/03_Q/_A8C0041.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/04_R1/_R6T7208.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/02_FP/_R6T5886.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/02_FP/_A8C8879.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/08_Spa/03_Q/_A8C9752.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Agosto 28, 2013, 22:45:22 pm
Bird no da opción en Spa y presenta credenciales al título de GP2
El británico aprovechó su Pole para crear ventaja desde el comienzo y asegurarse una fácil victoria en tierras belgas.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6588/1.jpg)

Sam Bird aprovechó su Pole Position en Spa para lograr su cuarta victoria del año, colocarse como piloto con más victorias esta temporada y, una vez más, dejar claro que es un absoluto candidato al título.

El británico estuvo acompañado en el podio por Marcus Ericsson y Alexander Rossi, en una carrera en la que todo se le puso de cara con el abandono de Nasr, una carrera más sin puntuar de Coletti -que sigue líder- y los problemas de Calado que le impidieron sumar más puntos de los esperados.

El piloto de RUSSIAN TIME no dio opción a sus rivales desde la salida y comenzó a abrir hueco desde los primeros. Tras él, Calado no logró superarle en la frenada de La Source y le siguieron Leimer y Rossi, que superó a un Ericsson que se fue largo en la primera curva.

Tras ellos, Palmer también superaba a Ericsson, que veía como Felipe Nasr también le rebasaba justo antes de que saliera el Safety Car, después de que Daniel De Jong se golpease contra el muro de La Source.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6588/2.jpg)

Sin embargo, en la reanudación, Nasr tocaba a su compañero Palmer en la frenada de la primera curva, provocando el abandono de ambos y haciendo que el coche de seguridad regresase a la pista sin apenas respiro.

Por detrás, Coletti remontaba desde la parte trasera y se situaba en zona de puntos gracias a una de sus habituales buenas salidas y llegó a colocarse en tercera posición en el momento de su parada. Sin embargo, ésta fue lenta y tras su salida, Dani Clos le tocó por detrás al intentar adelantarle en el Radillon, algo que afectó al rendimiento del monoplaza del monegasco.

Actuación impecable de Bird

En los puestos importantes, Bird también clavaba su parada en boxes y regresaba a la pista con ventaja suficiente mientras que por detrás, todas las miradas se centraban en la lucha entre Ericsson y Rossi. El norteamericano era mucho más rápido pero el sueco cerraba todas las puertas para lograr, finalmente, entrar segundo en meta por delante de Rossi aunque a siete segundos del brillante ganador de la prueba: Sam Bird.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6588/3.jpg)

Tras los hombres del podio, Fabio Leimer sumaba unos buenos puntos con su cuarta posición, seguido de Dillmann, Leal, Richelmi y Calado, que aguantó una octava posición que le otorga la pole para el domingo y que compensa, de alguna forma, la mala parada del equipo ART que no le permitió luchar por cosas importantes este sábado. Finalmente, el dúo de Hilmer (Frijns y Hobbs) finalizó en novena y décima posición.

Sergio Canamasas acabó contra el muro en los compases finales de la prueba con problemas de frenos, mientras que Dani Clos finalizó 20º. Coletti, que fue 13º, no puntuó por cuarta carrera consecutiva, y ve como su ventaja se mantiene con Nasr y se reduce bastante con Leimer, Bird, Calado y Ericsson.

Así, tras la victoria de Bird en Spa, la clasificación queda de la siguiente manera: Coletti 135, Nasr 129, Leimer 122, Bird 121, Calado 94, Ericsson 82 Lancaster 65, Palmer 64, Richelmi 63, Dillmann 63, Evans 56, Frijns 47, Rossi 47, Leal 30, Cecotto 30, Ceccon 28, Hobbs 24, Berthon 21, Haryanto 20, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: Carlin 193, RUSSIAN TIME 184, Rapax 153, Racing 152, DAMS 145, Hilmer 115, ART 97, Arden 86, Trident 49, Caterham 47, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

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Calado logra la primera victoria del año en el sprint de Spa
El británico se adjudicó una merecida victoria tras el sufrimiento de todo el año y aprieta aún más la lucha por el título.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6597/1.jpg)

James Calado hizo valer su pole del domingo en Spa y, tras una buena salida, se escapó en los primeros metros para, no sin sufrir al final, lograr su primera victoria del año y meterse de lleno en la lucha por el título. Tras él, un correoso Julián Leal y Adrian Quaife-Hobbs le acompañaron en el podio. Coletti, por quinta carrera consecutiva, se quedó sin puntuary ve como siguen recortándole distancias sus rivales aunque, por suerte, Nasr tampoco puntuó.

James Calado era el hombre de la pole para el sprint de GP2 en una carrera que se antojaba interesante por el factor de la climatología, que amenazaba lluvia, y las distintas estrategias de neumáticos de los pilotos.

Con Nasr partiendo desde la última posición, Coletti desde la 13ª y Bird desde la octava tras ganar ayer, Calado tenía una buena oportunidad de recuperar los puntos perdidos el sábado por el error de su equipo en boxes, mientras que Bird intentaría hacerse con el liderato de la categoría para completar un fin de semana que sería redondo para él. Por detrás, obviamente, Coletti tratará de hacer una buena salida para lograr puntuar.

Calado salía muy bien y aguantaba la primera posición al llegar a La Source. Por su parte, Julian Leal superaba a Richelmi en la salida y Leimer veía como Quaife-Hobbs le quitaba las pegatinas en Kemmel para colocarse cuarto. Tras ellos, Coletti era sexto tras una gran salida de las suyas y cruzaba la meta quinto al superar con un adelanto sublime a Leimer en la Parada del Autobús. Por su parte, Nasr era 18º y Bird perdía posiciones en la salida y bajaba al 15º.

Al término de la primera vuelta, Calado tenía casi tres segundos de ventaja sobre Leal y cerca de cuatro sobre Richelmi, que veía como Quaife-Hobbs se le acercaba en Eau Rouge para lograr adelantarle en Kemmel, colocándose en posición de podio.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6597/2.jpg)

En la parte trasera, Robin Frijns con problemas, se quedaba parado en el primer sector completando un fin de semana de regreso nada productivo para él. En la zona media, luchando por los últimos puntos, Dillmann aguantaba a Evans y Cecotto, a los que se acercaban poco a poco Palmer, Ericsson y Clos.

La carrera se estabilizaba en las posiciones delanteras con Calado liderando con tres segundos de ventaja sobre Leal, que a su vez tenía dos de renta sobre Hobbs. Richelmi aguantaba a Coletti, que se tomaba un respiro de tres segundos con su compatriota. Leimer era sexto, Dillman séptimo y Evans cerraba una zona de puntos por la que luchaban también Cecotto, Clos y Palmer con Ericsson perdiendo comba mientras se le acercaban Bird, Trummer y Nasr.

A 11 del final, Clos lograba superar a Cecotto, con el que se tocó ligeramente al igual que con Palmer, aunque su alerón seguía aguantando. Los neumáticos nuevos del español estaban haciendo su trabajo y ya era noveno en busca de los puntos que cerraba Evans.

Por delante, Calado veía como Leal se le acercaba a menos de dos segundos para poner en peligro una victoria que parecía segura en los primeros compases de la prueba. Hobbs también comenzaba a remontar aunque sin presión por detrás ya que Richelmi estaba a ocho segundos. Coletti perdía terreno con sus gomas usadas y Leimer le adelantaba por la quinta plaza, al tiempo que Dillmann y Evans se le acercaban.

El monegasco perdía posición con el joven francés a 9 del final y, en la siguiente, era Evans el que le superaba en la Parada del Autobús, donde el líder del campeonato abría la puerta y también le superaban Clos y Palmer. El español, no contento con eso, también superaba a Evans y se colocaba séptimo cuando llegaba la locura de las gomas con múltiples cambios de posición y en la que Coletti y Rossi tenían que entrar a boxes para cambiar sus neumáticos.

Por delante, Calado defendía su primera posición con Leal, que estaba a menos de un segundo, mientras que Hobbs se acercaba a poco a poco en lo que se presumía un final apretado. Richelmi mantenía cómodamente la cuarta posición con Leimer acercándose desde lejos. Dillmann era sexto y Clos, que estaba cuajando una gran carrera, era penalizado con un Drive Through por su toque con Cecotto, perdiendo así toda posibilidad de puntuar.

Victoria trabajada y merecida para Calado

Con cuatro vueltas para finalizar, no había nada seguro ni en la victoria, ni en los puntos con todos sufriendo ya con las gomas -unos más que otros-. Calado, Leal y Hobbs ya estaban pegados y se jugarían la victoria en tres vueltas de infarto. Richelmi era tranquilamente cuarto seguido de lejos por Leimer y Dillmann. Palmer se acercaba al francés para luchar ppor la sexta, y Cecotto cerraba unos puntos a por los que iba como un misil Felipe Nasr, que ya era noveno.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6597/3.jpg)

En la última vuelta, Hobbs se descolgaba y Leal buscaba la machada con un Calado muy serio que finalmente se hacía con la primera victoria del año y daba un buen mordisco a la general en la que Coletti, por quinta carrera consecutiva se quedaba sin puntuar. El podio lo completaron Leal y Hobbs, seguidos de Richelmi, Leimer, Palmer, Cecotto y Dillmann, que en la lucha con Nasr se saltaba la última chicane para continuar por delante del brasileño, algo que podría ser sancionado al final.

En lo referente a los españoles, Canamasas finalizó 12º y Clos, tras el drive through, 18º.

Así, tras la victoria de Calado en el sprint de Spa, la clasificación queda de la siguiente manera: Coletti 135, Nasr 129, Leimer 128, Bird 121, Calado 111, Ericsson 82, Richelmi 71, Palmer 68, Lancaster 65, Dillmann 64, Evans 56, Frijns 47, Rossi 47, Leal 42, Hobbs 34, Cecotto 32, Ceccon 28, Berthon 21, Haryanto 20, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, Daly 2, De Jong 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: Carlin 197, RUSSIAN TIME 185, Racing Engineering 170 Rapax 153, DAMS 153, Hilmer 125, ART 114, Arden 88, Trident 49, Caterham 47, MP 24, Addax 20, Venezuela 11.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:GP2
Publicado por: red5isalive en Septiembre 04, 2013, 21:10:46 pm
Dani Clos vuelve a montarse en un GP2 en Monza

http://www.revistascratch.com/circuitos/noticia/dani-clos-volvera-a-estar-en-la-parrilla-de-la-gp2-en-monza-14668#.Uid-O_wuM9w.facebook (http://www.revistascratch.com/circuitos/noticia/dani-clos-volvera-a-estar-en-la-parrilla-de-la-gp2-en-monza-14668#.Uid-O_wuM9w.facebook)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 06, 2013, 19:50:42 pm
GP Italia - Qualifying
1 - J. Palmer - Carlin - 1:32.120
2 - F. Leimer - Racing Engineering - 1:32.123 - 0.003
3 - S. Bird - RUSSIAN TIME - 1:32.351 - 0.231
4 - S. Richelmi - DAMS - 1:32.501 - 0.381
5 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME - 1:32.502 - 0.382
6 - S. Coletti - Rapax - 1:32.532 - 0.412
7 - J. Leal - Racing Engineering - 1:32.586 - 0.466
8 - S. Trummer - Rapax - 1:32.634 - 0.514
9 - M. Ericsson - DAMS - 1:32.711 - 0.591
10 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing - 1:32.743 - 0.623
11 - J. Calado - ART Grand Prix    - 1:32.863 - 0.743
12 - A. Quaife-Hobbs - Hilmer Motorsport - 1:32.877 - 0.757
13 - M. Evans - Arden International - 1:32.951 - 0.831
14 - D. Clos - MP Motorsport    - 1:32.966 - 0.846
15 - F. Nasr - Carlin - 1:33.029 - 0.909

21 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing - 1:33.369 - 1.249
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 06, 2013, 19:55:09 pm
Resultados Qualifying (http://www.f1revolution.com/foro/index.php/topic,460.msg173968.html#msg173968)

Algunas fotos de hoy sacadas de la web de GP2  :guay:
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1875.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1699.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1600.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1576.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1364.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1354.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T1291.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_R6T0997.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_G7C8252.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_A8C3272.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/03_FP/_A8C2995.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 07, 2013, 10:51:55 am
Dani Clos partirá último tras ser sancionado

El piloto barcelonés pierde la séptima posición lograda en la clasificación de ayer y tendrá que ver veintiséis monoplazas por delante de él. La insuficiente gasolina en su depósito hace más complicado el sueño de los primeros puntos

(http://static.revistascratch.com/images/motor/dani-clos-partira-ultimo-tras-ser-sancionado_32233_full.jpg)

Si en Spa-Francorchamps los comisarios habían sido sumamente severos con Dani; hoy, en Monza, el equipo MP Motorsport ha sido le culpable de una nueva sanción al piloto español que le arranca el sueño de luchar con los mejores en la primera manga del fin de semana en Monza.
 
Nos enterábamos nada más llegara a Monza esta mañana. Clos tendrá que salir en el último lugar de la parrilla al haber sido excluido de la sesión clasificatoria y perder todos sus tiempos, debido a que la organización de la GP2 no podía sacar la cantidad suficiente de gasolina del depósito de su monoplaza.
 
Junto a él partirá John Lancaster, que en su regreso a la categoría, no respetaba las banderas amarillas y recibía una sanción de 10 posiciones, respecto a la 18ª en la que clasificó ayer. Varapalo para Dani que tendrá que apelar a una remontada de matrícula para poder meterse en los puntos.

Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Septiembre 07, 2013, 12:41:08 pm
Gran putada para Dani que no lo esta haciendo tan mal pero la suerte esta en su contra...
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 07, 2013, 16:53:57 pm
GP Italia - Race1
1 - F. Leimer - Racing Engineering
2 - S. Bird - RUSSIAN TIME
3 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME   
4 - S. Richelmi - DAMS
5 - J. Leal - Racing Engineering
6 - J. Calado - ART Grand Prix
7 - A. Quaife-Hobbs - Hilmer Motorsport
8 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing
9 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing
10 - V. Ghirelli - Venezuela GP Lazarus
11 - D. De Jong - MP Motorsport
12 - J. Cecotto - Arden International
13 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport
14 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
15 - S. Campana - Trident Racing

18 - D. Clos - MP Motorsport
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 08, 2013, 12:40:42 pm
GP Italia - Race2
1 - A. Quaife-Hobbs - Hilmer Motorsport
2 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing
3 - J. Leal - Racing Engineering
4 - S. Bird - RUSSIAN TIME
5 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME
6 - F. Leimer - Racing Engineering
7 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
8 - J. Cecotto - Arden International
9 - D. Clos - MP Motorsport
10 - J. Palmer - Carlin
11 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing
12 - F. Nasr - Carlin
13 - S. Coletti - Rapax
14 - R. Binder - Venezuela GP Lazarus
15 - M. Evans - Arden International
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 08, 2013, 12:45:52 pm
Campeonato de Pilotos
1 - F. Leimer - 159
2 - S. Bird - 153
3 - S. Coletti - 135
4 - F. Nasr - 130
5 - J. Calado - 119
6 - T. Dillmann - 84
7 - S. Richelmi - 83
8 - M. Ericsson - 82
9 - J. Palmer - 68
10 - J. Lancaster - 65
11 - A. Rossi - 63
12 - J. Leal - 62
13 - M. Evans - 56
14 - A. Quaife-Hobbs - 55
15 - R. Frijns - 47
16 - J. Cecotto - 33
17 - K. Ceccon - 28
18 - R. Haryanto - 22
19 - N. Berthon - 21
20 - S. Trummer - 18
21 - R. Binder - 11
22 - D. Abt - 3
23 - C. Daly - 2
24 - S. Canamasas - 2
25 - D. De Jong - 1
26 - V. Ghirelli - 1
27 - D. Clos - 0


Campeonato de Constructores
1 - RUSSIAN TIME - 237
2 - Racing Engineering - 221
3 - Carlin - 198
4 - DAMS - 165
5 - Rapax - 153
6 - Hilmer Motorsport - 146
7 - ART Grand Prix - 122
8 - Arden International - 89
9 - EQ8 Caterham Racing - 65
10 - Trident Racing - 49
11 - MP Motorsport - 24
12 - Barwa Addax Team - 22
13 - Venezuela GP Lazarus - 12
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 08, 2013, 12:50:23 pm
Alguna foto de ayer  :guay:
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_A8C5005.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2410.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2235.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2584.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2596.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2615.JPG)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2660.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_89P2676.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/04_Q/_R6T2150.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 08, 2013, 12:54:24 pm
Y de hoy
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/05_R1/_R6T5490.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/06_R2/_R6T7350.JPG)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/06_R2/_R6T7344.JPG)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/06_R2/_A8C6600.JPG)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/09_Monza/06_R2/_A8C6588.JPG)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Septiembre 14, 2013, 22:26:29 pm
Leimer triunfa en Monza y es el nuevo líder de GP2
El suizo cimentó su victoria en una gran salida y aprovechó el fallo de Bird en boxes para lograr la victoria y tomar las riendas del certamen.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6758/1.jpg)

Fabio Leimer fue el auténtico protagonista de la carrera de GP2 de este sábado en Monza al llevarse la victoria y convertirse en el nuevo líder de la categoría tras un gran dominio de Stefano Coletti, que volvió a no puntuar por sexta carrera consecutiva. Así, junto al cero de Nasr, el suizo tuvo un sábado redondo en el que le acompañaron en el podio los dos hombres de RUSSIAN TIME: El poleman Bird, que fue segundo, y Tom Dillmann, tercero.

Sam Bird partía en la pole de la carrera de este sábado en GP2 con muchas de las opciones al título en juego. Leimer salía perfecto desde la segunda posición para superar a Bird y llegar primero a la frenada. Ericsson hacía lo propio con Palmer y se colocaba tercero. Rosezweig, por su parte, avanzaba desde la octava hasta la quinta con Dillmann sexto, Coletti séptimo, Richelmi octavo, Leal noveno y Nasr 10º. Calado, tuvo que saltarse la segunda chicane y bajó hasta la 12ª. Clos, mientras tanto ya era 20º.

En la frenada de recta comenzando la segunda vuelta, Trummer superaba a Evans, que terminaba por tocarle en la chicane, haciendo que ambos tuviesen que abandonar y provocando una pequeña montonera en la que Dani Clos no pudo evitar romper su alerón delantero. Por delante, Coletti superaba a Rosenzweig por la quinta posición, Palmer marcaba la vuelta rápida y Leimer comenzaba a abrir hueco con Bird, que le respondía haciendo la vuelta rápida para mantenerse a su zaga.

Rosenzweig vio como Dillmann le superaba en la frenada de recta y, mientras mantenía la lucha paralela con el francés, se tocaron ligeramente dañando la suspensión delantera izquierda, acabando con la carrera del estadounidense. A su vez, Coletti recortaba distancias con Palmer marcando la vuelta rápida.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6758/2.jpg)

Dillmann también quería unirse a la fiesta y recuperaba tiempo con Coletti asumiendo la vuelta rápida. Por detrás, comenzaban algunas paradas prematuras como las de Rossi y Campana. Coletti entraría en la siguiente junto a Hobbs y Binder, al tiempo que Leimer superaba el segundo de renta con Sam Bird.

El monegasco apuraría demasiado la entrada al pitlane y acabó siendo sancionado un par de vueltas después con un drive through por exceso de velocidad en la calle de boxes, lo que acababa con sus posibilidades de lograr un buen resultado trabajado hasta el momento.

Con los líderes intercambiándose vueltas rápidas, Palmer entró en boxes a cambiar sus neumáticos pero tras salir, perdió el control de su monoplaza en Lesmo ya que una de sus ruedas traseras estaba mal anclada y la carrera terminó para él en ese momento.

Ya en la vuelta 12, Leimer entraba a hacer su parada obligatoria sin problemas mientras que Bird se mantenía en pista alargando la vida de sus neumáticos para intentar abrir hueco con el suizo. Por detrás, Ericsson perdió todas las posibilidades de sacar buenos puntos tras un pinchazo en la recta de meta.

Duelo al límite por el liderato

Sin embargo, las miradas se centraban en los boxes, donde se decidiría en gran parte el ganador de la carrera mientras Bird y Leimer se intercambiaban las vueltas rápidas de carrera. El británico terminaba entrando en la vuelta 20 y uno de sus mecánicos fallaba al colocar una de sus ruedas, lo que le hacía volver a pista cuatro segundos por detrás del piloto de Racing Engineering.

Pero, lejos de rendirse, Bird apretó al máximo con sus ruedas nuevas para recortar poco a poco tiempo sobre Leimer, al tiempo que le arengaban desde boxes diciéndole que Stefano Coletti y Felipe Nasr se habían retirado con problemas mecánicos y era su oportunidad para asaltar el liderato.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6758/3.jpg)

Así, hubo incertidumbre hasta el final de la prueba pero Leimer aguantó la posición, se hizo con la victoria y el liderato por delante de Bird, que se coloca segundo en la general y de su compañero, Tom Dillmann. Tras los hombres del podio finalizaron Richelmi, Leal, Calado, Hobbs, Rossi -que saldrá desde la pole mañana, Canamasas -que logró sus primeros puntos en GP2- y Vittorio Ghirelli.

Por su parte, Clos tuvo una carrera a contracorriente tras dañar su alerón delantero en la montonera del comienzo de carrera y finalizó 18º.

Tras la victoria de Leimer la general queda de la siguiente manera: Leimer 153, Bird 145, Coletti 135, Nasr 130, Calado 119, Richelmi 83, Ericsson 82, Dillmann 78, Palmer 68, Lancaster 65,, Evans 56, Leal 52, Rossi 51, Frijns 47, Hobbs 40, Cecotto 32, Ceccon 28, Berthon 21, Haryanto 20, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, Daly 2, Canamasas 2, De Jong 1, Ghirelli 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: RUSSIAN TIME 223, Racing Engineering 205, Carlin 198, DAMS 165, Rapax 153, Hilmer 131, ART 122, Arden 88, Caterham 53, Trident 49, MP 24, Addax 20, Venezuela 12.

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Hobbs se estrena en GP2 con victoria en el sprint de Monza
El piloto británico se colocó en cabeza desde la salida y no dio opción a sus rivales para hacerse con su primera victoria en la categoría.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6763/1.jpg)

Adrian Quaife-Hobbs logró este domingo en Monza su primera victoria en las GP2 Series aprovechando una mala salida del poleman Rossi, que finalizó segundo aunque le presionó hasta la última vuelta. Junto a ellos, en el podio, un gran Julián Leal que completó un muy buen fin de semana. Sam Bird, cuarto, reduce la ventaja con Leimer, que se mantiene líder y que a su vez amplía la distancia con Coletti, Nasr y Calado, que no puntuaron.

El sprint de GP2 se antojaba casi más importante que la prueba del sábado tras los ceros de Coletti y Nasr y el asalto al liderato de Leimer. Alexander Rossi partía desde la pole de parrilla invertida con Calado listo para recuperar puntos en la tercera posición. Ya en la vuelta de formación Jake Rosenzweig, que salía 23º, se quedaba clavado y partiría desde boxes.

Rossi deslizaba en la salida y perdía el liderato en favor de Hobbs mientras que, sorprendentemente, Calado se quedaba clavado en la salida perdiendo así cualquier posibilidad en la carrera y, prácticamente, en el campeonato.

Leal se colocaba segundo desde la cuarta posición mientras que Bird realizaba una gran salida para subir del séptimo al tercero. Rossi se quedaba con el cuarto, seguido de Dillmann, Leimer, Haryanto, Cecotto, Canamasas y Clos. Por detrás, Coletti y Nasr luchaban por la 12ª posición en su intento por alcanzar los puntos para dejar de perder terreno con Bird y Leimer.

Mientras tanto, los hombres de DAMS, con problemas en la salida, tuvieron que pasar por boxes y ocupaban la 24ª y la 26ª posición con Calado entre los dos tras haber conseguido arrancar su monoplaza.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6763/3.jpg)

Hobbs marcaba la vuelta rápida con cuatro giros completados y abría un hueco de un segundo con Leal mientras que Bird y Rossi se pegaba al colombiano. El británico intentaba superar al de Racing Engineering en la segunda chicane pero no lo conseguía por fuera. En la parte trasera, Coletti cometía algún tipo de error y bajaba de la 12ª a la 14ª plaza, perdiendo posición con Nasr y Palmer. Abt, por otro lado, era sancionado con un stop and go de 10 segundos por no tener colocadas las gomas antes de la señal de tres minutos en parrilla.

Algunas gotas provocaron el nerviosismo

La lluvia hacía aparición en la octava vuelta y tanto Richelmi como Calado, con todo perdido, montaban neumáticos de lluvia buscando la machada. Comenzaba a llegar la tensión entre los pilotos. Leal se saltaba la primera chicane junto con Bird y Rossi, que siguió la trazada, aprovechó la tracción para superarles en la siguiente chicane y colocarse segundo.

Canamasas comenzaba a perder posiciones tras el adelantamiento de Clos y ya era 12º coincidiendo con la llegada de las primeras gotas y el nerviosismo aunque, por el momento, la pista no estaba para montar esos neumáticos y tanto Richelmi como Calado, sufrían para ir rápido en pista. Así, ambos regresaban a boxes para volver a montar los slicks.

Restaban seis vueltas para finalizar y Hobbs tenía un segundo y medio de ventaja sobre Rossi, que a su vez tenía dos sobre Leal. El colombiano defendía su posición de podio con Sam Bird y, tras ellos, llegaban Dillmann, Leimer, Haryanto y Cecotto en los puntos. Clos era noveno, Palmer décimo y Coletti mantenía una gran lucha con Nasr por la 12ª posición sin opciones a puntos salvo debacle, en la que sería la séptima sin puntuar del monegasco y la segunda del brasileño.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6763/2.jpg)

En la última vuelta, los ojos se centraron en la lucha entre Clos y Cecotto por el último punto de la carrera, con el venezolano cerrando todas las puertas al español, que finalmente no pudo encontrar el hueco para llevarse un merecido punto desde su regreso.

Hobbs se llevaba la victoria por delante de Rossi y Leal. Bird, Dillmann, Leimer, Haryanto y Cecotto finalizaron en la zona de puntos. Clos se quedó con la miel en los labios, noveno. Canamasas finalizó 11º con Nasr 12º y Coletti 13º, nuevamente sin puntuar.

Tras la victoria de Leimer la general queda de la siguiente manera: Leimer 159, Bird 153, Coletti 135, Nasr 130, Calado 119, Dillmann 84, Richelmi 83, Ericsson 82, Palmer 68, Lancaster 65, Rossi 63, Leal 62, Evans 56, Hobbs 55, Frijns 47, Cecotto 33, Ceccon 28, Haryanto 22, Berthon 21, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, Daly 2, Canamasas 2, De Jong 1, Ghirelli 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: Russian Time 237, Racing Engineering 221, Carlin 198, Dams 165, Rapax 153, Hilmer 146, ART 122, Arden 89, Caterham 65, Trident 49, MP 24, Addax 22, Venezuela 12.

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Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 20, 2013, 14:20:34 pm
Red Flag en la QLF... Raimondo se la ha dado y Abt se ha parado en la pista...
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 20, 2013, 19:25:22 pm
GP Singapur - Qualifying
1 - J. Palmer - Carlin    - 1:53.600
2 - F. Nasr - Carlin - 1:53.852 - +0.252
3 - F. Leimer - Racing Engineering - 1:53.870 - +0.270
4 - A. Rossi - EQ8 Caterham Racing - 1:54.285 - +0.685
5 - S. Richelmi - DAMS - 1:54.403 - +0.803
6 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME    - 1:54.695 - +1.095
7 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing - 1:54.812 - +1.212
8 - J. Calado - ART Grand Prix - 1:54.822 - +1.222
9 - M. Ericsson - DAMS - 1:54.987 - +1.387
10 - S. Bird - RUSSIAN TIME - 1:55.163 - +1.563
11 - S. Coletti - Rapax - 1:55.251 - +1.651
12 - J. Leal - Racing Engineering - 1:55.268 - +1.668
13 - N. Berthon - Trident Racing - 1:55.567 - +1.967
14 - J. Cecotto - Arden International - 1:55.683 - +2.083
15 - D. Clos - MP Motorsport - 1:55.784 - +2.184

No ha ido mal para Canamasas :-)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 20, 2013, 19:27:52 pm
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0638.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0626.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0532.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0488.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0311.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0193.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/03_Q/_R6T0031.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 20, 2013, 21:19:26 pm
Cecotto and Leal given grid penalties
Following today's qualifying session at Marina Bay, Singapore, both Johnny Cecotto and Julian Leal were penalised.
The Stewards found that the Arden driver had impeded Sam Bird while approaching Turn16, and that the Racing Engineering man had impeded Cecotto approaching Turn 6.
Both drivers have been dropped three grid positions on tomorrow's feature race starting grid. Leal will start from 14th place and Cecotto from 16th place.

http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/09_September/Singapore-post-qualifying-penalties/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter (http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/09_September/Singapore-post-qualifying-penalties/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 21, 2013, 14:30:06 pm
GP Singapur - Race1
1 - J. Palmer - Carlin   
2 - F. Nasr - Carlin
3 - J. Calado - ART Grand Prix
4 - S. Richelmi - DAMS
5 - F. Leimer - Racing Engineering
6 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME   
7 - M. Ericsson - DAMS
8 - S. Bird - RUSSIAN TIME
9 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport
10 - D. Clos - MP Motorsport
11 - M. Evans - Arden International
12 - S. Coletti - Rapax
13 - D. Abt - ART Grand Prix
14 - J. Cecotto - Arden International
15 - J. Rosenzweig - Barwa Addax Team

19 - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 21, 2013, 14:54:23 pm
Frenchman given grid penalty
Nathanël Berthon will lose five grid positions on tomorrow's starting grid following his collision with Julian Leal at Turn 13 during today's feature race.
After viewing the video evidence, the Stewards agree that Leal was alongside Berthon. the Frenchman moved to the left-hand side without leaving space for the Colombian driver.
As a consequence, Berthon have been given a grid penalty and will start from last for the sprint race.

http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/09_September/Berthon-penalised-after-feature-race/ (http://www.gp2series.com/News-Room/News/2013/09_September/Berthon-penalised-after-feature-race/)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 22, 2013, 10:59:59 am
(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T9795.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T9690.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T9445.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T9381.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T1952.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T1732.jpg)

(http://www.gp3series.com/webimage/GP2-MultimediaLightboxImage/Global/GP2_2013/02_Rounds/10_Singapore/04_R1/_R6T1583.jpg)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 22, 2013, 11:24:41 am
GP Singapur - Race2
1 - S. Bird - RUSSIAN TIME
2 - M. Ericsson - DAMS
3 - F. Leimer - Racing Engineering
4 - S. Richelmi - DAMS
5 - J. Lancaster - Hilmer Motorsport
6 - J. Cecotto - Arden International
7 - D. De Jong - MP Motorsport
8 - A. Quaife-Hobbs - Hilmer Motorsport
9 - R. Binder - Venezuela GP Lazarus
10 - N. Berthon - Trident Racing
11 - R. Haryanto - Barwa Addax Team
12 - J. Leal - Racing Engineering
13 - S. Trummer - Rapax
14 - T. Dillmann - RUSSIAN TIME
15 - M. Evans - Arden International

21 - D. Clos - MP Motorsport

Ab. - S. Canamasas - EQ8 Caterham Racing
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 22, 2013, 11:31:34 am
Campeonato de Pilotos
1 - F. Leimer - 179
2 - S. Bird - 172
3 - F. Nasr - 148
4 - S. Coletti - 135
5 - J. Calado - 134
6 - S. Richelmi - 103
7 - M. Ericsson - 102
8 - J. Palmer - 99
9 - T. Dillmann - 92
10 - J. Lancaster - 73
11 - A. Rossi - 63
12 - J. Leal - 62
13 - A. Quaife-Hobbs - 56
14 - M. Evans - 56
15 - R. Frijns - 47
16 - J. Cecotto - 37
17 - K. Ceccon - 28
18 - R. Haryanto - 22
19 - N. Berthon - 21
20 - S. Trummer - 18
21 - R. Binder - 11
22 - D. Abt - 3
23 - D. De Jong - 3
24 - C. Daly - 2
25 - S. Canamasas - 2
26 - D. Clos - 1

27 - V. Ghirelli - 1


Campeonato de Constructores
1 - RUSSIAN TIME - 264
2 - Carlin - 247
3 - Racing Engineering - 241
4 - DAMS - 205
5 - Hilmer Motorsport - 155
6 - Rapax - 153
7 - ART Grand Prix - 137
8 - Arden International - 93
9 - EQ8 Caterham Racing    - 65
10 - Trident Racing - 49
11 - MP Motorsport - 27
12 - Barwa Addax Team - 22
13 - Venezuela GP Lazarus - 12
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 22, 2013, 11:54:19 am
 :roto2rie:
http://www.youtube.com/watch?v=g-UTIkY-jww (http://www.youtube.com/watch?v=g-UTIkY-jww)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Septiembre 25, 2013, 21:42:39 pm
Palmer no perdona y gana la carrera del sábado en Singapur
El británico no comenzó bien pero finalmente, su ritmo endiablado le llevó hacia la primera victoria del año con doblete de Carlin.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6986/1.jpg)

Jolyon Palmer volvió a ser, una vez más, el hombre del día en Singapur al llevarse la victoria en la carrera del sábado de GP2 a pesar de sus problemas de inicio en la salida. El británico, con el gran ritmo mostrado durante el viernes, logró alcanzar a su compañero Nasr en los compases finales para arrebatarle la que hubiera sido su primera victoria en la categoría. Así, el brasileño se tuvo que conformar con ser segundo, mientras que James Calado fue tercero. Leimer, que fue quinto, amplía su ventaja sobre Sam Bird, que fue octavo. Stefano Coletti sigue con su nefasta racha y ya son ocho las carreras consecutivas en las que no puntúa.

La primera carrera del fin de semana en Singapur para las GP2 Series, comenzaba con los cielos ligeramente encapotados, Jolyon Palmer en la Pole y distintas estrategias entre los favoritos con Palmer y Nasr con blandos, Leimer con superblandos al igual que Sam Bird y una primera curva muy ajustada Palmer se quedaba algo clavado en la salida y Nasr lo aprovechaba para colocarse en cabeza, Leimer se colocaba segundo seguido de Calado, que avanzaba desde el octavao y Palmer, que se instalaba cuarto tras partir desde la pole.

Mediada la vuelta, Palmer encontraba el hueco para superar a Calado. Tras ellos los dos hombres de DAMS, Dillmann, Rossi que era octavo tras salir cuarto, Coletti que avanzaba desde la 11ª y Canamasas que perdía posiciones desde el comienzo y tras finalizar la primera vuelta décimo, caía hasta la 12ª en la siguiente.

Por su parte, Dani Clos aprovechó los distintos líos de la salida y un buen adelantamiento a Canamasas para colocarse en décima posición a la zaga de Coletti mientras que Nasr marcaba la vuelta rápida y se escapaba a tres segundos de Leimer.

El brasileño continuaba con un ritmo endiablado aprovechando que Leimer, con los superblandos, no terminaba de ir todo lo rápido que debía y Palmer, que le metía presión, terminaba por superarle para colocarse segundo y Calado intentaría lo mismo en los siguientes giros para no perder comba con los hombres de Carlin.

Por detrás, Coletti perdía la novena plaza con Dani Clos y la décima con Cecotto por unos superblandos que comenzaban a decir basta. Bird, también con superblandos, tenía mucho mejor ritmo y también le superaba para seguir escalando al tiempo que hundía algo más al monegasco en la 12ª posición.

Así, en la sexta vuelta, Coletti, Canamasas, Leal, Hobbs, Haryanto y Berthon pasaban por boxes para montar los neumáticos blandos tras un mal inicio por culpa de estos neumáticos. La ventana de las paradas se abría y Leimer, que seguía perdiendo tiempo al intentar mantener la tercera plaza con Calado, decidía entrar a cambiar sus neumáticos al igual que Richelmi, Lancaster y Rosenzweig.

El suizo salía por delante de Rene Binder en 15ª posición y en la siguiente vuelta llegaban las paradas de Ericsson, Clos y Sam Bird con una parada bastante lenta de RUSSIAN TIME para el británico.

Aparecía una bandera amarilla por un accidente entre Leal y Berthon cuando el colombiano intentaba superar al francés en la curva 13 y se le llevaba por delante acabando con la carrera de ambos.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6986/2.jpg)

En la vuelta nueve entraban Nasr, Calado y Rossi, dejando a Palmer en el liderato y con todo en un pañuelo tras una parada lenta para el brasileño, que salía tercero a 27.1 segundos de su compañero, lo que indicaba que todo andaría muy justo entre ambos cuando parase el británico.

Nasr recortaba más de un segundo por vuelta a su compañero, que en la vuelta 11 decidió entrar finalmente a boxes viendo que comenzaba a perder tiempo. Tan sólo cambiaba las gomas traseras y aparecía por detrás de Nasr, bastante alejado, y defendiendo posición con un Cecotto que seguía sin parar. Por su parte, el brasileño superaba a Dillmann, que era el líder provisional de la prueba aunque tuviese que parar, por lo que el brasileño recuperaba el liderato real de la prueba con 16 vueltas para concluir.

Dani Clos seguía dando un recital de adelantamientos y, aprovechando que Trummer comenzaba a sufrir con sus neumáticos, le adelantaba en la frenada de la primera curva para irse en busca de Richelmi.

Rápidamente, tanto el francés como el español llegaban a la zaga de Binder, al que superaban sin problemas y continuaban en su particular remontada a la espera de que todo se asentase con las paradas de los hombres que faltaban por entrar. En la vuelta 15, Dillmann decidía entrar a boxes para hacer su parada obligatoria mientras que Leimer superaba a Evans en pista y se iba como un misil a por Calado, que también escalaba posiciones en busca de Palmer y Nasr en la lucha por el podio.

Palmer en modo rodillo

Con diez vueltas para finalizar y todos los pilotos habiendo realizado su parada obligatoria, Nasr lideraba pero veía como Palmer le recortaba más de un segundo por vuelta y se acercaba peligrosamente. Tras ellos, Calado era tercero y tenía diez giros por delante para mantener a Leimer a raya, que venía por detrás mucho más rápido. Rossi, Richelmi, Clos, Ericsson, Dillmann y Bird, completaban el top ten provisional.

La remontada de Palmer era tal que con aún siete vueltas para el final, ya estaba a tres segundos de su compañero y dispuesto a arrebatarle la victoria tras una gran carrera del brasileño. Por detrás en una lucha paralela por el podio, Leimer estaba cada vez más cerca de Calado. Richelmi era quinto y Clos, Ericsson y Dillmann subían una posición tras un error de Rossie n la entrada del túnel que le hacía bajar hasta el noveno puesto con Bird, décimo, muy cerca.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/6000/6986/3.jpg)

Rossi, tras el gran bloqueo que tuvo que hacer para no tocarse con las barreras, se vio obligado a pasar por boxes y perdió toda posibilidad de puntuar, haciendo subir a Bird y Lancaster al noveno y décimo puesto respectivamente.

Con cuatro para el final y a pesar de que Nasr se juega el título, Palmer terminaba por superarle con un gran bloqueo del brasileño, que podía tener problemas de cara a las últimas vueltas con esos neumáticos. Por su parte, Leimer no terminaba de encontrar el hueco con Calado y Richelmi les recortaba bastante. Tras ellos, Ericsson y Dillmann superaban a Clos, que bajaba al octavo, con Bird y Lancaster asentados en los últimos puestos con acceso a puntos aunque, a dos del final, Bird arrebataba la pole provisional del domingo al español.

La última vuelta nos regaló una lucha a tres bandas entre Calado, Leimer y Richelmi, que finalmente llegó, por el tercer escalón del podio. El monegasco logró superar a Leimer mediado el circuito, lo que permitió a Calado escaparse para asegurar el podio.

Palmer completó una gran primera parte de fin de semana ganando la carrera del sábado tras ser el más rápido en los libres, la calificación y llevarse también la vuelta rápida. Tras él, su compañero Nasr que continúa sin ganar y Calado en tercera posición. Richelmi, Leimer, Dillmann, Ericsson, Bird -con la pole del domingo-, Lancaster y Clos, completaron los puntos en la octava carrera sin puntuar por parte de Stefano Coletti, que fue 12º. Por su parte, Canamasas fue 19º en una carrera para olvidar.

Tras la victoria de Palmer la general queda de la siguiente manera: Leimer 169, Bird 157, Nasr 148, Coletti 135, Calado 134, Palmer 99, Richelmi 95, Dillmann 92, Ericsson 88, Lancaster 67, Rossi 63, Leal 62, Evans 56, Hobbs 55, Frijns 47, Cecotto 33, Ceccon 28, Haryanto 22, Berthon 21, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, Daly 2, Canamasas 2, De Jong 1, Clos 1, Ghirelli 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: Russian Time 249, Carlin 247, Racing Engineering 231, Dams 183, Rapax 153, Hilmer 148, ART 137, Arden 89, Caterham 65, Trident 49, MP 25, Addax 22, Venezuela 12.

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Sam Bird gana el sprint de Singapur y aprieta la GP2
El británico aprovechó su pole para hacerse con la quinta victoria del año y dejar todo abierto para la última prueba en Abu Dhabi.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7001/1.jpg)

Sam Bird ha aprovechado su pole en el sprint de Singapur para seguir presionando a Fabio Leimer en la lucha por el título de GP2, que se decidirá de forma dramática en Abu Dhabi con hasta cinco hombres con posibilidades matemáticas de lograrlo.

El británico dominó la carrera de principio a fin, aunque no sin contratiempos, pero logró sumar su quinta victoria de la temporada por delante de un peleón Marcus Ericsson que luchó hasta el final y un Fabio Leimer que aprovechó su oportunidad para sumar unos buenos puntos para la clasificación aprovechando que Calado, Nasr y Coletti -novena seguida para él- no puntuaron.

Ya desde la salida, Bird aguantó su posición de privilegio seguido de Ericsson. Por detrás, Leimer superaba a un Tom Dillmann que se quedaba algo clavado en la salida y al que también superaba Stephane Richelmi. En la zona media llegó el caos al llegar a la curva 8, con Stefano Coletti frenando demasiado tarde y llevándose por delante a Mitch Evans provocando un accidente en cadena con Trummer, Rossi y Clos y, aunque por suerte todos pudieron continuar, el monegasco recibió un drive through.

Mientras tanto, por delante Sam Bird comenzaba a alejarse ligeramente de Marcus Ericsson en el momento en que todos comenzaban a cuidar sus gomas de cara al final de la carrera al igual que Leimer y Richelmi. Tras ellos, el ganador de ayer, Jolyon Palmer, trataba de mantener su posición pero pronto notó el bajón de los superblandos y Lancaster, Cecotto y Abt le superaron.

El joven alemán de ART rodaba en séptima posición cuando recibió un drive through por no respetar las banderas amarillas. Sin embargo, no cumplió con la sanción en las tres vueltas siguientes y tuvo que abandonar al mostrársele la bandera negra.

Bird sigue muy vivo

Así, Palmer recuperaba una posición pero continuaba con problemas de gomas y, con la presión de Daniel de Jong, Binder y Ghirelli, el británico terminó entrando a boxes para montar un nuevo juego de neumáticos diciendo adiós a los puntos.

Según se acercaba el final de carrera, Ericsson ponía la directa para alcanzar a Bird y redujo la distancia hasta poco más de un segundo pero, sin embargo, el piloto de RUSSIAN TIME volvió a aumentar el ritmo para asegurarse la quinta victoria del año para acercarse muy mucho al liderato con tan sólo una cita para el desenlace final.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7001/2.jpg)

Tras Bird, Ericsson y Leimer completaron el podio mientras que Richelmi, Lancaster, Cecotto, De Jong y Hobbs completaron una zona de puntos en la que no estuvieron ni Calado ni Nasr ni Coletti, con el monegasco alargando su mala racha sin puntuar a nueve carreras. En lo relacionado con los españoles, Canamasas se retiró en en un incidente en la curva ocho tras ser golpeado por James Calado, que tras la carrera sería penalizado con 20 segundos de penalización que le mandaron al puesto 20. Por su parte, Dani Clos fue 21º.

Tras la victoria de Bird la general queda de la siguiente manera: Leimer 179, Bird 172, Nasr 148, Coletti 135, Calado 134, Richelmi 103, Ericsson 102, Palmer 99, Dillmann 92, Lancaster 73, Rossi 63, Leal 62, Hobbs 56, Evans 56, Frijns 47, Cecotto 37, Ceccon 28, Haryanto 22, Berthon 21, Trummer 18, Binder 11, Abt 3, De Jong 3, Daly 2, Canamasas 2, Clos 1, Ghirelli 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: Russian Time 264, Carlin 247, Racing Engineering 241, Dams 205, Hilmer 155, Rapax 153, ART 137, Arden 93, Caterham 65, Trident 49, MP 27, Addax 22, Venezuela 12.

www.motoryracing.com (http://www.motoryracing.com)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Septiembre 27, 2013, 21:02:32 pm
Pero que mal está el personal....
http://www.youtube.com/watch?v=cxMZwfkQHco&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=cxMZwfkQHco&feature=player_embedded)
http://www.youtube.com/watch?v=B-SO0d4y5RE (http://www.youtube.com/watch?v=B-SO0d4y5RE)
http://www.youtube.com/watch?v=1NdIOmzhBrA&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=1NdIOmzhBrA&feature=player_embedded)

Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Septiembre 27, 2013, 21:16:33 pm
A esta gente les falta algo en la cabeza  :poke:
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Octubre 11, 2013, 21:05:53 pm
Adrián Campos compra Barwa Addax y vuelve a la GP2

Gran movimiento estratégico el del ex piloto español, que ha comprado la escudería de Alejandro Agag en la antesala de la Fórmula 1. La nueva sede estará en Alcira, centro de operaciones de Campos Racing

 
Adrián Campos no pierde el tiempo. El valenciano ha comprado a Alejandro Agag, totalmente centrado en el proyecto de la Fórmula E, su equipo de GP2, Barwa Addax. De este modo, Campos regresa a la GP2, tras la fundación del equipo en 2005 y la posterior vente a Agag en 2008. ‘El Confidencial’ ha adelantado esta tarde un acuerdo que, una vez cerrado, implicará el regreso de la escudería a Alcira, lugar de nacimiento de Adrián.

La posibilidad de que pilotos españoles se dejen ver en la escudería de Campos suena realmente bien. Trident Racing ya ha demostrado este año que apostar por la cantera nacional puede llegar a tener sus recompensas pero no sabemos si Adrián tiene en mente otros proyectos distintos. Lo que podría ser casi obvio es la llegada del argentino, Facu Regalia a dicha escudería, en pos de completar un año más antes de estar en disposición de optar a algún asiento de F1.

Sea como fuere, España seguirá manteniendo dos escuderías en la antesala del ‘Gran Circo’- Racing Engineering, inclusive- y eso es mucho decir. Veremos cómo transcurre todo en los próximos meses.

Fuente: http://www.revistascratch.com/ (http://www.revistascratch.com/)
Título: Re:GP2
Publicado por: Send89 en Octubre 11, 2013, 22:32:19 pm
Hay dios que miedo da esto con este hombre...
Título: Re: GP2
Publicado por: BiG_FooT en Octubre 12, 2013, 07:00:17 am
Notición!!!! Igual hay q hablar con ellos de nuevo pensando en el año q viene...
Título: GP2
Publicado por: Hectorg en Octubre 12, 2013, 08:46:38 am
:megusta:
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Noviembre 01, 2013, 22:08:14 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BYAoxrQCIAEWO6G.jpg:large)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Noviembre 02, 2013, 12:31:58 pm
Me ha recordado a un accidente muy similar que le ocurrió aquí a Schumacher en 2011

http://www.youtube.com/watch?v=SJ3EAmqoY8E (http://www.youtube.com/watch?v=SJ3EAmqoY8E)
Título: Re:GP2
Publicado por: Hectorg en Noviembre 02, 2013, 12:36:21 pm
Y Leimer ha ganado la GP2 y pasa a convertirse en el nuevo Valsecchi...
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Noviembre 03, 2013, 12:11:51 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BYIcDFQCIAA_pWf.jpg:large)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Noviembre 03, 2013, 12:17:01 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BYJH9f6CIAA3ilI.jpg:large)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Noviembre 03, 2013, 12:18:09 pm
Dani Clos ‏@daniclos
Así se acaba la temporada!! Vamos!! P2
Gracias por todo el apoyo!

Like this is how we finish the season! P2 thanks!
(http://pbs.twimg.com/media/BYJBbj7IYAASrng.jpg:large)
Título: Re:GP2
Publicado por: Razor en Noviembre 07, 2013, 21:04:16 pm
Rossi gana en Abu Dhabi y Fabio Leimer es el campeón de GP2
El norteamericano se llevó una merecida victoria tras un gran fin de semana y el suizo selló matemáticamente el título.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7661/1.jpg)

Alexander Rossi hizo valer su pole position del sábado en Abu Dhabi para llevarse la victoria por delante de Palmer y Ericsson en una jornada donde el protagonismo lo compartió con Fabio Leimer, quién se convirtió en el nuevo campeón de las GP2 Series.

La acción comenzó desde la salida, en la que Sam Bird calaba desde la segunda posición y comenzaba con muy mal pie su asalto al título. Rossi también salía lento y veía como Leimer y Palmer les superaban con el suizo pensando en el título y dejando hueco al británico para que se pusiera en cabeza. En los siguientes metros Rossi recuperaría la segunda posición para irse a por Palmer mientras que Leimer cogía la calculadora.

Llegó entonces el accidente entre Lancaster y Dillmann, que dejó al francés con lesiones en el cuello y con el safety car en pista durante algunas vueltas para poner algo de calma a la carrera. Una vez se marchó, Rossi y Palmer continuaron con su lucha mientras que Leimer mantenía su tercer puesto con cierta comodidad frente a Clos, Nasr y Ericsson. Por detrás, Bird luchaba contracorriente para no perder el tren del título.

Comenzaban las paradas con Leimer parando muy pronto para cambiar neumáticos y, de nuevo las matemáticas volvían a escena con la mayoría de equipos intentando ganar tiempo en pista para salir de las paradas con ventaja suficiente mientras que Leimer avanzaba entre el tráfico.

Rossi asalta el escalón más alto

Rossi paraba en la 18 y cambiaba tan sólo las gomas traseras para poner un ritmo endiablado y obligar a Palmer a defender la posición con su parada un par de vueltas más tarde. Cambiaron los cuatro neumáticos para ser conservadores pero Rossi superó al británico para colocarse en cabeza y no soltar el liderato hasta el final de la carrera pese a las acometidas del de Carlin.

Tras ellos, Leimer era consciente de que el título estaba en su mano y no puso demasiada oposición a Ericsson en la lucha por el podio y el sueco ocupó el tercer y último cajón. El suizo fue cuarto y selló el título. Clos fue quinto por delante de Calado, Nasr y Cecotto, que se llevó la pole para el domingo, Abt y Bird.

Tras la victoria de Rossi la general queda de la siguiente manera: Leimer 191, Bird 173, Nasr 154, Calado 142, Coletti 135, Palmer 119, Ericsson 117, Richelmi 103, Rossi 92, Dillmann 92, Lancaster 73, Leal 62, Hobbs 56, Evans 56, Frijns 47, Cecotto 41, Ceccon 28, Haryanto 22, Berthon 21, Trummer 18, Clos 11, Binder 11, Abt 5, De Jong 3, Daly 2, Canamasas 2, Ghirelli 1.

En lo referente a los equipos, la clasificación queda así: Carlin 273, Russian Time 265, Racing Engineering 253, Dams 220, Hilmer 155, Rapax 153, ART 147, Arden 97, Caterham 94, Trident 49, MP 37, Addax 22, Venezuela 12.

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Calado se lleva la última victoria el año en Yas Marina
El piloto británico puso un gran broche a su etapa en la GP2 con victoria. Fabio Leimer se ha proclamado campeón de la categoría.


(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7659/1.jpg)

Después de que Fabio Leimer se proclamase campeón de las GP2 Series en el día de ayer, aún quedaba conocer al ganador de la última carrera de la temporada. Johnny Cecotto partía desde la pole por delante de Nasr y Calado en una manga con 25 pilotos ya que Tom Dillmann no participaba tras su accidente del sábado por prescripción médica.

James Calado realizaba una grandísima salida colándose entre Cecotto y Nasr en diagonal para entrar en la primera curva en cabeza. Nasr tocaba a Cecotto haciéndole trompear, rompiendo su alerón delantero y acabando con la carrera del venezolano.

Por su parte, Leimer avanzaba hasta la tercera plaza por detrás de Dani Clos y les seguía un gran Abt -que partía noveno-, Bird -que partía décimo-, Ericsson, Trummer, Canamasas, Haryanto y Palmer. Por detrás el ganador del sábado, Alexander Rossi, se retiraba por tras irse contra las barreras en los primeros instantes de la prueba.

La tardanza en retirar el Caterham del norteamericano obligó a sacar el Safety Car durante una vuelta en la que todos volvieron a pegarse y en la que había especial atención en ver que equipo lograba el campeonato en una lucha muy justa entre RUSSIAN TIME, Carlin y Racing Engineering.

Bird superaba a Abt por la cuarta posición, mientras que Coletti seguía ascendiendo y ya era noveno mientras que Palmer bajaba a la undécima en un flaco favor a su equipo, que con el accidente de Felipe Nasr en la primera vuelta, se olvidaban de lograr el título. Además, Nasr era sancionado con un drive through por su toque con Cecotto.

(http://www.motoryracing.com/images/noticias/7000/7659/2.jpg)

Calado, con un gran ritmo, volvía a escaparse a más de tres segundos de Clos, quién a su vez resistía las duras acometidas de Leimer. Les seguían Bird, Abt, Ericsson, Trummer, Canamasas, Coletti y Leal.

Lancaster se tocaba con Richelmi al final de la primera chicane, calaba el coche y el Safety Car volvía a hacer acto de presencia cuando se cumplía con la mitad de la carrera, Calado lideraba por delante de Clos, Leimer, Bird, Abt, Ericsson, Trummer, Canamasas, Coletti y Leal con todo el pelotón reagrupado de nuevo.

Calado pone el broche

Tras un par de vueltas, el coche de seguridad se marchaba, Calado intentaba escaparse pero Clos marcaba su mejor vuelta de carrera y mantenía la distancia en un segundo en los primeros compases a ocho para finalizar.

El británico apretaba en el siguiente giro y marcaba la vuelta rápida de carrera para regresar a los dos segundos de renta sobre el español, que a su vez mantenía a raya a Leimer. Por detrás, veíamos una bonita lucha entre Leal, Hobbs y Rosenzweig por la 12ª plaza.

Palmer, con problemas mecánicos, acaba retirándose y condenaba a Carlin a perder el título por equipos ya que Bird, con su cuarto puesto, aseguraba la corona para RUSSIAN TIME en su primer año en la categoría.

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Restaban tres vueltas y Clos se acercaba mucho a Calado ya que le restaba medio segundo en una vuelta y quería luchar hasta el final por la victoria. Por detrás, Hobbs rompía suspensión y tenía que retirarse. El británico aguantaba la presión y se llevaba una merecida victoria para poner final a su aventura con ART y en la GP2. Clos y Leimer le acompañaban en el podio para ponerle un gran broche a la temporada, tanto del español en un fin de semana inolvidable para él donde regresaba al podio y para Leimer, que redondeaba el campeonato con un nuevo podio.

Los puntos los completaban Bird, Abt -en su mejor carrera del año-, Ericsson, Trummer, Canamasas, Coletti y Leal. Finalmente, RUSSIAN TIME se llevaría el título por equipos en su primer año en la categoría.

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FIN DE LA TEMPORADA DE LA GP2 2013

Clasificación final de pilotos: http://www.gp2series.com/Standings/Driver/ (http://www.gp2series.com/Standings/Driver/)
Clasificación final de equipos: http://www.gp2series.com/Standings/Team/ (http://www.gp2series.com/Standings/Team/)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Noviembre 13, 2013, 20:34:54 pm
Addax Team - @addaxteam
Momentos antes de quitar el nombre de @addaxteam en la sede del equipo en Valencia. Un fuerte abrazo y hasta siempre.
(http://pbs.twimg.com/media/BY-DDRZCMAAF1cT.jpg:large)
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Noviembre 14, 2013, 14:03:54 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BYpZkmXCUAA3HgQ.png)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Diciembre 06, 2013, 16:35:32 pm
Calendario GP2 Series 2014
11-12-13 March Yas Marina, UAE - Test
19-20-21 March Sakhir, Bahrain - Test

04-06 April Sakhir, Bahrain
09-11 May Barcelona, Spain
22-24 May Monte Carlo, Monaco
20-22 June Spielberg, Austria
04-06 July Silverstone, Great Britain
18-20 July Hockenheim, Germany
25-27 July Budapest, Hungary
22-24 August Spa-Francorchamps, Bel.
05-07 September Monza, Italy
10-12 October Sochi, Russia
21-23 November Yas Marina, UAE
Título: Re:GP2
Publicado por: BiG_FooT en Diciembre 09, 2013, 16:49:34 pm
Interesante calendario.. a ver si sale algún piloto potente que ultimamente no parece que salga ningun puntero!
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Febrero 01, 2014, 15:07:59 pm
(http://pbs.twimg.com/media/BfZOGQHCYAEBPgM.jpg:large)
Título: Re:GP2
Publicado por: raulpcstr en Febrero 05, 2014, 13:38:47 pm
Ha fallecido Igor Mazepa, director de la escudería Russian Time :-( DEP