Febrero 24, 2020, 03:45:56 am

Autor Tema: Análisis Técnicos Temporada 2014  (Leído 37194 veces)

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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #180 en: Septiembre 22, 2014, 18:03:26 pm »
"Life is about passions. Thank you for sharing mine.". Michael Schumacher.
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #181 en: Septiembre 22, 2014, 18:05:57 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #182 en: Septiembre 22, 2014, 20:55:36 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #183 en: Septiembre 22, 2014, 20:57:31 pm »
Recién terminado el análisis técnico del Lotus y se me ha colgado el ordenador.
Lo he perdido todo, todo

 :mosqueo:
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #184 en: Septiembre 23, 2014, 12:13:48 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #185 en: Septiembre 23, 2014, 17:23:29 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #186 en: Septiembre 23, 2014, 17:26:47 pm »
Y queridos formuleros, terminados la técnica por equipo pasamos al resumen final ...
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #187 en: Septiembre 23, 2014, 17:39:16 pm »
.
___ ANÁLISIS TÉCNICO GP SINGAPUR 2014 ___ 

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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #188 en: Septiembre 27, 2014, 12:41:32 pm »
.
___ ALETAS BAJO LA SUSPENSIÓN TRASERA DEL MCLAREN ___ 

En el pasado GP de Singapur se dijo en formula1.com, omnicorse.it y por twitter que McLaren había añadido unas "nuevas aletas" por debajo del brazo inferior de la suspensión trasera con el objetivo de generar más carga aerodinámica


Lo cual no es del todo cierto.

McLaren desde la pretemporada lleva un par de pequeñas alas sobre el fondo plano. Más pequeñas de las que monta Williams y de las que usó Toro Rosso hasta el GP de China.
En mi análisis técnico:


Éstas van desde la cara interna del endplate hasta un pequeño soporte junto a la "crash structure":

A lo largo de la temporada han ido evolucionando. Son más estrechas y más o menos paralelas al fondo plano en función de las características del circuito. Manteniendo siempre los puntos de anclaje.
Ejemplos:

Se modificaron en Bélgica en y NO en Singapur:


-Son un poco más cortas y no están unidas el endplate sino a la parte superior del difusor por un pequeño soporte. Son elementos independientes
-No son tan rectas. Siguen la curvatura del carenado del brazo inferior de la suspensión

Que es lo que vio con más claridad en Singapur:

Desde Spa no han sufrido cambios:


Después de esta aclaración sobra decir que los análisis de McLaren y Bélgica general se han modificado:

MCL: http://www.dropbox.com/s/p5uwiq1y6oweooa/MCL2014_12_BEL.pdf
BEL: http://www.dropbox.com/s/r72gk0u4u1lhnns/F12014_12_BEL.pdf
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #189 en: Septiembre 27, 2014, 12:51:52 pm »
También en el GP de Bélgica he añadido la modidficación de los conductos de freno delanteros del Williams


WI BEL: http://www.dropbox.com/s/0sd2a68nv38df3f/WI2014_12_BEL.pdf


Saludos a todos
 :formula1:
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #190 en: Octubre 05, 2014, 21:08:09 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #191 en: Octubre 05, 2014, 21:10:32 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #192 en: Octubre 05, 2014, 21:13:50 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #193 en: Octubre 05, 2014, 21:16:18 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #194 en: Octubre 05, 2014, 21:18:59 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #195 en: Octubre 05, 2014, 21:19:34 pm »
Mañana más / Tomorrow more
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #196 en: Octubre 06, 2014, 22:29:53 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #197 en: Octubre 06, 2014, 22:34:12 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #198 en: Octubre 06, 2014, 22:36:44 pm »
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Re:Análisis Técnicos Temporada 2014
« Respuesta #199 en: Octubre 07, 2014, 18:43:22 pm »
Continuamos...
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