Junio 24, 2019, 13:39:49 pm

Autor Tema: ERC 2015  (Leído 3071 veces)

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Re:ERC 2014
« Respuesta #20 en: Agosto 30, 2014, 22:10:18 pm »
Onboard del accidente de Breen. La cámara se lleva un buen empujón. :cuñao:



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Re:ERC 2015
« Respuesta #21 en: Abril 08, 2015, 16:43:48 pm »
Ronda 1 FIA ERC Internationale Jännerrallye powered by GaGa Energy



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« Última modificación: Julio 12, 2015, 16:22:27 pm por Кловис666 »
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Re:ERC 2015
« Respuesta #22 en: Abril 08, 2015, 16:47:26 pm »
Ronda 2 FIA ERC Rally Liepāja



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Re:ERC 2015
« Respuesta #23 en: Abril 08, 2015, 16:54:18 pm »
Ronda 3 FIA ERC Circuit of Ireland Rally



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Re:ERC 2015
« Respuesta #24 en: Abril 08, 2015, 17:57:24 pm »
Homologado el nuevo Skoda Fabia R5

Importante hito para ŠKODA: la máxima autoridad del motor de competición, la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ha dado luz verde al nuevo ŠKODA Fabia R 5. Tras su homologación, el nuevo coche de rallyes ya puede prolongar los 114 años de exitosa historia en las competiciones de motor. El Fabia R 5 se basa en el nuevo Fabia de producción de ŠKODA y es el sucesor del Fabia Super 2000, que pasará a la posteridad como el coche de rallyes más exitoso de toda la historia de ŠKODA Motorsport.


“Estamos muy contentos de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) nos haya dado luz verde. Ahora, podremos demostrar lo bueno que es nuestro nuevo coche de rallyes”, explicó el Responsable de Desarrollo del Consejo de Dirección de ŠKODA, Frank Welsch. “En la preparación de la tercera generación del Fabia de producción incorporamos algunos de los genes de nuestros coches de rallyes para desarrollar el Fabia más emocional de la historia. Ahora los papeles se han invertido y el modelo de producción ha servido de base para el nuevo Fabia R 5″.

El nuevo coche de rallyes de ŠKODA es pura alta tecnología. En cumplimiento de la normativa de la FIA, el ŠKODA Fabia R 5 está equipado con un motor turbo de 1.6 litros, lo que supone un cambio considerable con respecto al motor de dos litros del Fabia Super 2000. Además, el nuevo coche con tracción a las cuatro ruedas monta una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y amortiguadores McPherson. El peso del coche es de 1.230 kilos como mínimo, como estipula la normativa. Desde el inicio del proyecto, ŠKODA Motorsport ha invertido 15 meses de intenso trabajo de desarrollo para afinar el vehículo y garantizar que los componentes interactúan a la perfección.

El proceso de homologación es largo y complejo, requiere una estrecha colaboración con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y consiste en distintas fases. En los últimos meses, el nuevo ŠKODA Fabia R 5 se ha sometido a un completo proceso de evaluación, que ahora ha finalizado con éxito con la aprobación por parte de la FIA. “Estamos contentos de haber conseguido la homologación de la FIA”, afirmó el Director de ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek. “El desarrollo de nuestra nueva esperanza en los rallyes ha sido un gran reto para todo el equipo de ŠKODA Motorsport, a quién quiero dar las gracias de forma efusiva”.

Pilotos de élite como el checo Jan Kopecký, campeón de Asia-Pacífico, el finlandés Esapekka Lappi, campeón de Europa, Freddy Loix, una leyenda de los rallyes, y Raimund Baumschlager, varias veces campeón de Austria, dieron su valioso punto de vista durante el desarrollo del nuevo coche de rallyes. En el camino hacia la homologación, se completaron alrededor de 10.000 kilómetros de pruebas en una gran variedad de superficies y condiciones en países como República Checa, Austria, Alemania, Italia, Francia, Grecia, España y Finlandia. Ya sea bajo un frío glacial o un sol de justicia, sobre asfalto, tierra o nieve, el nuevo ŠKODA Fabia R 5 pasó con éxito cada prueba.

El nuevo ŠKODA Fabia R 5 ya ha despertado un gran interés entre equipos privados. Al fin y al cabo, su antecesor -el ŠKODA Fabia Super 2000- fue una garantía de títulos. En la temporada 2014 de rallyes, ŠKODA completó un ‘hat-trick’ de títulos en las categorías de Pilotos y Constructores en el Campeonato de Rallyes de Asia-Pacífico (APRC), mientras que el campeón del European Rally Championship (ERC) fue piloto oficial de ŠKODA por tercer año consecutivo. La lista de éxitos logrados el año pasado también incluye cinco títulos nacionales. Con un total de casi 50 títulos internacionales y nacionales en seis años, el ŠKODA Fabia Super 2000, que compitió por primera vez en 2009, es el proyecto más exitoso de los 114 años de historia de la compañía.


El Director de ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek, comentó: “Con el nuevo ŠKODA Fabia R 5, queremos prolongar los éxitos que hemos conseguido durante los últimos años en pruebas de todo el mundo gracias a nuestra velocidad y fiabilidad. Tras el éxito de la homologación, ahora podemos iniciar la siguiente fase del proyecto Fabia R 5″.


http://www.autohebdosport.es/rallyes/homologado-el-nuevo-skoda-fabia-r5/13381/
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Re:ERC 2015
« Respuesta #25 en: Junio 17, 2015, 00:29:27 am »
Tengo entendido que Kajetanowicz no participará en el próximo Rally de Ypres.

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Re:ERC 2015
« Respuesta #28 en: Septiembre 28, 2015, 12:37:59 pm »
Espectacular Alexey Lukyanuk con su Ford Fiesta R5.


http://www.youtube.com/watch?v=85l_Zc4Z2mo&feature=youtu.be

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Re:ERC 2015
« Respuesta #29 en: Octubre 15, 2015, 00:26:31 am »
Un Smart aparcado en una escapatoria en el Rally Acropolis. :roto2:




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Re:ERC 2015
« Respuesta #30 en: Agosto 08, 2016, 16:48:29 pm »
Un chicle, un radiador y un podio que sabe incluso mejor

No es la primera vez que se hace, pero sí la primera vez que asistimos durante los últimos años a una de estas desesperadas reparaciones. Ayer ya destacábamos que Bryan Bouffier y su copiloto Xavier Panseri, conseguían salvar la segunda posición en el Rzeszow Rally gracias a un chicle o goma de mascar. Los franceses, llegaban a la meta del primer tramo de la tarde con el mejor tiempo, pero con el frontal del Citroën DS3 R5 seriamente dañado, algo que parecía poner contra las cuerdas la posición del podio que mantenían en esos momentos.

Sin prácticamente opciones de victoria debido a la ventaja que mantenía sobre Bouffier, Kajetan Kajetanowicz, los galos debían pensar una forma de llevar el DS3 R5 a meta. En este caso, el propio piloto fue el precursor de la idea para tapar la fisura en el radiador con un chicle que el propio Bouffier se había encargado de mascar y que Panseri terminó por colocar explotando toda su experiencia en el Dakar.

Tras rellenar el circuito con el agua que llevaba la pareja para hidratarse, ambos siguieron con su camino hasta la meta, permitiéndose incluso el lujo de sumar otros dos scratchs más. Aun así, no estuvieron tranquilos hasta llegar al parque cerrado, momento en el que por fin se apagaron los chivatos que anunciaban problemas de temperatura en su motor. Un podio merecido que difícilmente pudo ser más tras la superioridad demostrada por ‘Katjo’. Y eso que Bouffier había ganado en cuatro ocasiones esta prueba…

Recordad, además del chaleco reflectante, rueda y fusibles de repuestos y los triángulos, debéis llevar una botella de Cerveza Corona King Size y un paquete de chicles ante las distintas eventualidades que os puedan surgir en carretera…