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Autor Tema: Hilo de resistencia  (Leído 69300 veces)

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Re: Le Mans
« Respuesta #20 en: Febrero 24, 2009, 19:47:38 pm »
Como sugerencia yo juntaria este hilo el de las LMS,el de las ALMS y ademas meteria tambien cosas de gt´s para que el hilo tendria mas participacion y no estaria todo tan dispersado por que no creo que estos hilos vayan a tener mucha participacion.

Hasta entonces y aunque esto no vaya aqui exactamente aqui unas fotos del enzo que sirvio como mula para el mc12 de gt




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Re: Le Mans
« Respuesta #21 en: Febrero 24, 2009, 19:51:41 pm »
Pescarolo Sport avec une… Peugeot 908 ?


Nous avons hésité, mais l’envie était tentante. Trop tentante parce que l’information concerne deux grands noms du sport automobile, mais également parce que nos sources semblent plutôt fiables. Il se pourrait donc que Pescarolo Sport engage une Peugeot 908 HDi FAP aux 24 Heures du Mans !

Lors du récent point-presse de Peugeot Sport dévoilant le programme sportif 2009, nous avions posé une petite question à Olivier Quesnel sur la possibilité de voir une quatrième Peugeot 908 HDi FAP engagée par une structure autre que Peugeot Sport aux 24 Heures du Mans. Le nouveau directeur sportif de la firme sochalienne nous avait répondu que "les demandes d'inscription aux 24 Heures du Mans sont déjà closes. Peugeot Sport n'a pas les moyens d'engager une autre voiture mais... cela est une bonne idée, une très bonne idée..."

L'ironie apparaissant dans cette réponse laissait effectivement comprendre que derrière le non de façade sa cachait encore, peut-être, un oui... Il semblerait effectivement que nous avions vu juste, avant l'heure !

L’éventualité d’une quatrième Peugeot 908 HDi FAP n’était donc pas totalement exclue. Nous en avions déjà eu des échos il y a quelques semaines, qui ont repris de l’ampleur ce mardi. Joint par téléphone, Henri Pescarolo n’a pas souhaité s’exprimer : "Il y a tellement de bruits en cette période… Je n’ai rien à dire à ce sujet." Pas plus d’informations concernant la Pescarolo LMP1-2009 : "Je préfère parler de notre programme après la publication de la liste des 55 invités aux 24 Heures du Mans. C’est l’épreuve la plus importante de l’année et beaucoup de choses dépendent de cette course."

Nous n’en saurons pas plus aujourd’hui. Jeudi au plus tard… Toujours est-il que si cette information venait à être confirmée, Peugeot tiendrait son « team privé ». Avec une quatrième 908 HDi FAP, le Lion réduirait ainsi son infériorité numérique face à Audi, qui pourrait avoir jusqu’à cinq voitures en piste : trois R15 et deux R10. Pour Peugeot, il faudra gérer une logistique compliquée. Pour Pescarolo Sport, il faudra apprendre à exploiter un nouveau matériel au plus.

Le choix fait par l’équipe d’Henri Pescarolo  est quelque peu inattendu. Après être devenu constructeur et avoir bataillé avec les « Diesel » ces dernières saisons, les Verts pourraient être propulsés par cette technologie. Un contre-pied auquel personne ne s’attendait ! Mais il est certain que l’opportunité semble difficile à refuser : une 908 HDi FAP pilotée par un équipage de qualité est l’assurance d’un bon résultat.

Reste à connaître les modalités de cette opération. Le trio de pilotes serait vraisemblablement déterminé par Pescarolo Sport. Pour le reste mystère. Les Verts aligneraient-ils une seconde voiture, leur Pescarolo LMP1, dans ce cas de figure ? La logique voudrait que la réponse soit affirmative. Les Gaulois, qui résistaient à l’envahisseur, devraient, cette fois ci, combattre des deux côtés du Rubicon ! La dernière fois que les deux camps avaient combattu ensemble dans la Sarthe, c’était en 2003…

Laurent Chauveau et Anthony Megevand

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Re: Le Mans
« Respuesta #22 en: Febrero 24, 2009, 20:15:11 pm »
coño, Pescarolo con un 908 , tenia entendido que habia llegado a un acuerdo con una compañia aeronautica para desarroyar sus modelo, pero esto sin duda que es mas rapido y barato.

yo creo que esta asi mejor, solo es cambiar de post y no esta tan liado, pero valla, como gusteis


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Re: Le Mans
« Respuesta #23 en: Febrero 24, 2009, 20:34:23 pm »
LE MANS: 10 Questions with Peugeot’s David Brabham

 
 
Brabham's pace in a prototype is unrivaled, as is his leadership and workman-like demeanor. After two fruitless attempts to win the 24 hour, Brabs is the perfect choice to get them to victory circle. (Peugeot) » More Photos
Acura ALMS star and Peugeot's newest Le Mans 24 Hours signing sat down with Marshall Pruett to discuss his addition to the French P1 team. After two GT1 class wins with Aston Martin, Brabs is primed to add an overall victory to his resume. In a move that's been widely recognized as the smartest the 908 team has made to date, Brabham could be the catalyst Peugeot's lacked in their two previous attempts at Le Mans.

1. Pruett: When did you start talking with Peugeot? How easy or hard was the process of joining them for Le Mans?
Brabham: It started after the Autosport International Show in January where I was asked on stage about my Le Mans program which, at the time was zero, and it was a great opportunity for me to let world know I was free and able to do it as long as I had the permission of Acura and Patron Highcroft Racing. I had an email from Peugeot the Monday after the show asking if I was available and what my contractual arrangements were. Once I was given the OK by John Mendel from Acura, Erik Berkman from HPD and Duncan Dayton, my team boss, which I got very quickly, then the deal was done within a week.

2. Pruett:Did they state what they were looking for from you beyond speed and experience?
Brabham: They didn’t say anything directly to me about it, just asked if I was available. There is obviously a change in policy at Peugeot in terms of having just young drivers either in or just out of F1 to having someone like myself much more experienced in sportscar racing. I can bring a lot of Le Mans-specific experience to the program, 15 years worth at the race, to help benefit it.

3. Pruett:What do you expect to bring to the team that they’ve been needing over the past two years?
Brabham: This is probably covered by the answer above, but the big thing is the ability to look at the bigger picture without being too worried if I’m fastest or not.
 
Sampling the 908's turbo-diesel power for the first time left Brabham grasping for words to describe the experience. (Peugeot) » More Photos

4. Pruett:What kind of testing program do you have in place before the race?
Brabham: It’s an intensive one. We’ve already tested at Barcelona and we will be going to Italy and France to do more endurance work in preparation, as well as the Spa 1000 Km race in May.

5. Pruett:After a few years of small displacement naturally-aspirated engines behind you, what was your first impression of the 908’s twin-turbo diesel?
Brabham: I said “Holy ****”!! My experience of turbo diesel is non-existent and there’s obviously a lot of torque and power associated with 
these engines. It’s great to
have the experience of what it feels like after seeing them blow past you on straights in other races!

6. Pruett:What (if any) kind of driving adjustments did the engine and car require you to make?
Brabham: I had to change my driving style; the way the car handles into a corner, uses its tires and the delivery of power requires a different style.

7. Pruett:How did you get on with the rest of the Peugeot drivers? Were there any you didn’t know well that you’ve gotten to know and are particularly impressed with?
Brabham: I know everybody pretty well except for Christian Klien and the two drivers I’m going to be driving with (Gene/Wurz) – I know them the least. They are both very experienced, with Alex winning Le Mans back in 1996 in a Joest TWR Porsche, and Marc is a current F1 test driver. It’s been great to get to know them and listen to the way they talk about the car because all three of us are in a sense development drivers.
 
After relying on young ex-F1 drivers to steer their cars, Peugeot's realized that a veteran driver presence is necessary if they're going to beat Audi. (Peugeot) » More Photos

8. Pruett:It’s been a while since you and Sebastien Bourdais shared a GT2 Panoz Esperante…any thoughts on being together again in a slightly faster program…
Brabham: I like Sebastien a lot. He’s a very good driver and easy to get along with. Although we’re not sharing a car, we are in same team and that’s nice because we had such a great time in the Panoz, winning Sebring together. It’s great that we can continue that in an environment where we can win overall – Le Mans is the big one.

9. Pruett:What’s your first impression of Peugeot’s technical team? How was it working with Technical Director Bruno Famin?
Brabham: My first impressions are that it’s a very good team, with a lot of technical know-how. Bruno, like any other TD, is very knowledgeable and passionate about racing, but it’s still early days in terms of me getting to know him. I’m looking forward to developing that relationship.

10. Pruett:From your initial laps in the car, where does the 908 HDi FAP rank amongst the other iconic prototypes you’ve raced at La Sarthe?
Brabham: The car reminds me of the Bentley the most in that it’s a similar type of car. Although it wasn’t a diesel, it was a turbo-engined car. As for a ranking, ask me again after Le Mans!

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Re: Le Mans
« Respuesta #24 en: Febrero 24, 2009, 20:40:13 pm »
coño, Pescarolo con un 908 , tenia entendido que habia llegado a un acuerdo con una compañia aeronautica para desarroyar sus modelo, pero esto sin duda que es mas rapido y barato.

yo creo que esta asi mejor, solo es cambiar de post y no esta tan liado, pero valla, como gusteis



Yo lo digo por que hay muchas noticias que afectarian a las 3 competiciones como por ejemplo presentaciones de coches nuevos y demas y asi no seria necesario entrar en los 3 hilos para enterarte del tema

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Re: Le Mans
« Respuesta #25 en: Febrero 24, 2009, 20:40:48 pm »
New LMP1 Ginetta-Zytek impresses in its first test


The first test of the LMP1 Ginetta-Zytek GZ09S proved every bit as successful as that of its LMP2 counterpart the week before. Now, with more Zyteks appearing in the Le Mans Series than ever, the year looks particularly promising for the Repton-based operation.

New customer Strakka Racing took delivery of the latest Ginetta-Zytek GZ09S/1 at Portugal’s new Algarve circuit last week. Newly announced signing Danny Watts did the majority of the running on the Tuesday, with team regulars Peter Hardman and Nick Leventis completing around 20 laps each. Wednesday saw Peter and Nick take over and, by the end of the test, the GZ09S/1 had completed nearly 1000km of trouble free running.

“I really enjoyed it,” said Peter. “The overall dynamics of the car still work extremely well despite the recent rule changes and the engine performance has improved even further since I first drove a Ginetta-Zytek at Valencia last year. As team manager I was delighted to see how well the Strakka Racing and Zytek Engineering operations worked well together. I can’t wait for the official LMS testing at Paul Ricard.”

Nick echoed his thoughts. “It was very encouraging to see how well everyone from Strakka and Zytek gelled. The car was very responsive, showing great consistency and working well with the Michelin tyres. It was a joy to drive.”

Danny has significant experience with Zytek machinery, and as Nick says “his input was vital” having raced an LMP2 Zytek 07S in 2007 and a development LMP1 Ginetta-Zytek 07S at Petit Le Mans last year. Despite the rule changes he reported that the car remained well balanced and easy to drive, indicating that Zytek has managed to redress the imbalance created by the 2009 ACO regulations particularly the rear wing width reduction.

“For a first run it was very encouraging,” reported Zytek Engineering managing director Trevor Foster. “The car ran trouble free and behaved extremely well over a full two days of testing.”

2009 will be Strakka Racing’s first year in Prototypes and opting for the tried and tested Zytek package seems to have paid early dividends for this promising team. The Autódromo Internacional do Algarve provided the perfect opportunity for Nick and Peter to become properly acquainted with their new machine, the weather stayed fine throughout the test and there were no technical issues, enabling Strakka Racing to complete a large amount of running. The success of the initial test will provide a perfect foundation for what will no doubt be an exciting season for Strakka Racing and Zytek Motorsport.

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Re: Le Mans
« Respuesta #26 en: Febrero 25, 2009, 13:57:11 pm »
coño, Pescarolo con un 908 , tenia entendido que habia llegado a un acuerdo con una compañia aeronautica para desarroyar sus modelo, pero esto sin duda que es mas rapido y barato.

yo creo que esta asi mejor, solo es cambiar de post y no esta tan liado, pero valla, como gusteis



Yo lo digo por que hay muchas noticias que afectarian a las 3 competiciones como por ejemplo presentaciones de coches nuevos y demas y asi no seria necesario entrar en los 3 hilos para enterarte del tema

si te parece unimos Le Mans y LMS pues so precticamente los mismos equipos, en cambio pocos americanos vienen y europeos van ademas de que la reglamentacion es ligeramente diferente.

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Re: Le Mans
« Respuesta #27 en: Febrero 25, 2009, 14:51:27 pm »

si te parece unimos Le Mans y LMS pues so precticamente los mismos equipos, en cambio pocos americanos vienen y europeos van ademas de que la reglamentacion es ligeramente diferente.


Vale

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Re: Le Mans
« Respuesta #28 en: Febrero 26, 2009, 15:02:23 pm »
Le Mans: Pescarolo contará con un Peugeot 908 en La Sarthe
Data: 26/02/2009 08:55

Finalmente y tras más de dos años en resistencia, Peugeot Sport cederá uno de sus 908 HDi a un equipo privado. La marca francesa tiene previso ceder uno de sus coche, como no, a Pescarolo Sport.

Después de algunas rumorologías en las últimas horas, hoy el diario L'Équipe confirma que Henri Pescarolo podrá disponer de una de estas fantásticas monturas en la edición 2009 de las 24 horas de Le Mans. Al parecer, y siempre según el diario francés, Pescarolo Sport contaría con un chasis de 2008, con la misma mecánica que llevaban el año pasado los coches oficiales pero con las modificaciones aerodinámicas necesarias esta temporada.

Para la marca de Velizy significa asegurarse, salvo contratiempo, un cuarto coche más en parrilla y seguir la senda marcada por Audi Sport, quienes a pesar de sus reticencias iniciales también han cedido sus R10 TDI a Colin Kolles. Para Pescarolo supone el contar con un vehículo de primerísima línea y la colaboración con una marca, Peugeot, con la que ya tuvo una estrecha relación de 2000 a 2003, cuando usó sus motores preparados por Sodemo para impulsar sus Courage C52 y C60.

Se espera que a lo largo del día de hoy podamos conocer más detalles al respecto de este interesante programa.

Al margen de Peugeot y Pescarolo es también noticia que Team Goh, que regresará a las 24 horas de Le Mans con un Porsche RS Spyder LMP2 que fue de van Merksteijn Motorsport, ha confirmado como pilotos a Sascha Maassen, piloto oficial de Porsche, junto a los japoneses Seiji Ara y Keisuke Kunimoto. Ara ganó precisamente las 24 horas de Le Mans de 2004 con Goh mientras para Hunimoto significa su entrada en la resistencia con un proyecto de envergadura.    

Christian Traginer para SportMotores.es

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Re: Le Mans
« Respuesta #29 en: Febrero 26, 2009, 16:22:36 pm »

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Re: Le Mans
« Respuesta #30 en: Febrero 27, 2009, 23:52:39 pm »
Meteoro vas a juntar al final los hilos de las LMS y de Le Mans?

Que vamos a hacer con el FIA GT lo incluimos ahi tambien?
Yo creo que deberia haber un solo hilo para la resistencia y asi meter cosas del Grand Am donde compite Antonio Garcia y hablar tambien del Super Gt japones,las 24 horas de nurburgring cuando lleguen y algun otro campeonato interesante.Mientras cuelgo esta noticia del fia gt aqui

La Nissan entra nel campionato con Gigawave


Il campionato FIA GT non sta vivendo un momento particolarmente florido, ma la notizia arrivata dal Giappone potrebbe rinvigorire un mercato piloti e team piuttosto statico. La Nissan sarà presente nella categoria con la GT-R ed affiderà il proprio modello al team inglese Gigawave, già presente nel 2008 con una Aston Martin. I piloti scelti sono di primo piano: l'inglese Darren Turner e il tedesco Michael Krumm, pilota Nissan in Giappone. L'impegno della vettura giapponese sarà limitato a quattro appuntamenti. Pur correndo fuori classifica, la nuova GTR darà un'idea delle differenze prestazionali del nuovo regolamento GT1 con le vetture di vecchia generazione.

In virtù delle nuove regole, la vettura non potrà essere equipaggiata col biturbo di serie, ma prenderà a prestito dalla versione il motore V8 della versione SuperGT. Altre componenti, come ad esempio i freni, saranno derivate dal "mostro" di classe GT500. Da sottolineare che la GT-R GT, così come la sorella maggiore, sarà costretta a rinunciare al vero punto forte della versione stradale, le 4 ruote motrici a controllo elettronico

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Re: Le Mans
« Respuesta #31 en: Febrero 27, 2009, 23:56:35 pm »
FIA GT: Nissan entra en el campeonato con Gigawave
Data: 27/02/2009 16:53

Los rumores de la participación de Nissan en el FIA GT han quedado definitivamente despejados hoy con el anuncio realizado por Gigawave Motorsport.

El equipo comandado ahora por Nigel Stepney ha confirmado que participarán con un Nissan GT-R, desarrollado en Japón por NISMO, en cuatro pruebas del campeonato FIA GT, estando en principio prevista su presencia en las 24 horas de Spa-Franchorchamps y que es el punto álgido de la temporada.

Los pilotos para este programa son de plenas garantías, pues los escogidos han sido Darren Turner y Michael Krumm que ya hicieron el shakedown en Fuji. Turner es todo un especialista en este tipo de programas de resistencia aunque generalmente siempre ha estado ligado a Prodrive - pero ya tiene experiencia con Gigawave-, mientras Krumm es un piloto de larga tradición con Nissan pues fue uno de los responsables de pilotar los Nissan R391 en las 24 horas de Le Mans de 1999. Entre el público español quizás es más conocido por haber ganado el JGTC de 1997 junto a Pedro Martínez de la Rosa.

El objetivo de Nissan es desarrollar un buen GT1 carreras cliente para que, en el hipotético Mundial de 2010, los equipos puedan contar con un vehículo rápido y fiable.

------------------------------------------------------------------

Un equipo muy a tener en cuenta y sobre todo dos pilotos muy buenos Krumm super conocido en Japon y Turner que llego a probar alguna vez con McLaren e incluso sono para Jordan una temporada

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Re: Le Mans
« Respuesta #32 en: Febrero 28, 2009, 12:42:09 pm »
Meteoro vas a juntar al final los hilos de las LMS y de Le Mans?



pues ni idea de como hacerlo??  eso no lo tiene que hacer un moderador/administrador??  :losiento


Krumm no es quien gano el Japon con de la Rosa de compañero??

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Re: Le Mans
« Respuesta #33 en: Febrero 28, 2009, 12:53:16 pm »

pues ni idea de como hacerlo??  eso no lo tiene que hacer un moderador/administrador??  :losiento


Krumm no es quien gano el Japon con de la Rosa de compañero??

Pues no se luego le pregunto a lara

Si

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Re: Le Mans
« Respuesta #34 en: Febrero 28, 2009, 19:39:03 pm »
unidos, os gusta así? podéis cambiar el título ahora al que queráis.
Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden. Juan Manuel Fangio

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Re: Le Mans
« Respuesta #35 en: Febrero 28, 2009, 20:30:24 pm »
asi vale Hectorg, gracias

 que nombre le ponemos poleman?? hilo de resistencia o nombramos todas las categorias??

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Re: Le Mans
« Respuesta #36 en: Febrero 28, 2009, 21:02:02 pm »
uno también el americano?
Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden. Juan Manuel Fangio

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Re: hilo de resistencia
« Respuesta #37 en: Febrero 28, 2009, 23:46:57 pm »
no, ese dejalo tal cual.
« Última modificación: Marzo 01, 2009, 12:01:34 pm por meteoro »

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Re: Le Mans
« Respuesta #38 en: Marzo 01, 2009, 11:25:42 am »
asi vale Hectorg, gracias

 que nombre le ponemos poleman?? hilo de resistencia o nombramos todas las categorias??
Yo creo que mejor hilo de resistencia por si surge alguna carrera excepcional como las 24h de Spa o de Nurburgring

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Re: Hilo de resistencia
« Respuesta #39 en: Marzo 02, 2009, 14:19:54 pm »
fotos oficiales del Nissan GTR, me lo imagino con las pinturas de guerra y "mese" cae la baba   :adorarrr

preciosidad de coche, coño  :primero: