Agosto 26, 2019, 10:58:51 am

Autor Tema: 56th MACAU GRAND PRIX  (Leído 9963 veces)

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Desconectado LaraCroft

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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #20 en: Noviembre 22, 2009, 18:18:55 pm »
Joeee, qué lujazo Govi!!!  :abrazo: :abrazo: :abrazo: :abrazo:


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WTCC: Farfus wins race, Tarquini takes title


By Jonathan Noble    Sunday, November 22nd 2009, 06:14 GMT

Gabriele TarquiniAugusto Farfus won an incident-filled final round of the World Touring Car Championship in Macau on Sunday, but all eyes were on Gabriele Tarquini who clinched the drivers' title.

Farfus led away cleanly from pole position and held an advantage throughout the early stages of the race from BMW team-mate Jorg Muller, who himself was fighting off the close attention of SEAT duo Yvan Muller and Tiago Monteiro. Behind them, Tarquini had moved up fifth on lap seven when Jordi Gene slowed.

The battle at the front was interrupted by a safety car on lap three, when Tom Boardman crashed in the Solitude Esses, and then the race was red-flagged at the end of lap eight when there was a spectacular crash at the R Bend final corner.

Felix Porteiro ran wide and hit the barriers, before his car was swiped by Franz Engstler's BMW. Engstler's car was then left stationary in the middle of the track where it was collected heavily by local driver Andre Couto.

With debris all over the track there was no option but to halt the race and, after a brief delay, it was decided that the event would not be restarted.

It meant that Tarquini's fifth placed finish was enough for him to take the WTCC crown, with his SEAT team doing enough to take the manufacturers' title.

Tarquini had been suffering an engine misfire in the second race so was nervous about his chances of taking the title if there had been a restart - so was relieved that his accidents earlier in the weekend and the late drama had not hit his title chances.

"It is fantastic," said Tarquini. "I had some crashes in practice and qualifying, which isn't the best way to approach the weekend in Macau, but the team did a fantastic job to rebuild the car."

Pos Driver                     Car             Time/Gap
 1. Augusto Farfus             BMW             22m20.166s
 2. Jorg Muller                BMW                 0.801s
 3. Yvan Muller                SEAT                1.201s
 4. Tiago Monteiro             SEAT                1.980s
 5. Gabriele Tarquini          SEAT                3.815s
 6. Jordi Gene                 SEAT                5.018s
 7. Nicola Larini              Chevrolet           5.359s
 8. Robert Huff                Chevrolet           5.895s
 9. Alex Zanardi               BMW                 6.167s
10. Rickard Rydell             SEAT                6.712s
11. Sergio Hernandez           BMW                 7.764s
12. Felix Porteiro             BMW                 8.290s
13. Andy Priaulx               BMW                 8.583s
14. Franz Engstler             BMW                 9.390s
15. Norbertu Taniguchi         BMW                10.635s
16. Takayuki Aoki              BMW                12.819s
17. Andre Couto                SEAT               13.531s
18. Kit Meng Lei               BMW                24.275s
19. Henry Ho                   BMW                27.175s
20. Jo Merszei                 BMW                27.530s
21. Alain Menu                 Chevrolet           2 laps

Retirements

    Tom Coronel                SEAT                4 laps
    Tom Boardman               SEAT                2 laps
    Kristian Poulsen           BMW                 2 laps

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80291



F3: Mortara claims Macau GP victory

By Jonathan Noble    Sunday, November 22nd 2009, 08:32 GMT

Edoardo Mortara wins in Macau 2009Edoardo Mortara took a hard-fought victory in the Macau Grand Prix on Sunday after triumphing in a race-long duel with Signature team-mate Jean-Karl Vernay.

The Italian had started from third on the grid, but a good start allowed him to move past front-row starter Marcus Ericsson (TOM'S) and pole position man Vernay on the run down to Lisboa.

The race was stopped a few moments later, however, when the track was blocked following a multiple-car collision caused when Carlin's Daniel Ricciardo crashed into the wall at the Solitude Esses and was clipped by a number of other cars.

At the restart, Mortara got away cleanly but his advantage was not enough to prevent Vernay getting into his slipstream and overtaking him into Lisboa.

From there, the Signature pair were locked in a very tight battle for the lead - although it seemed Vernay had done enough as Mortara could not get close enough in the final corners of the lap to get a slipstream down the main straight.

However, coming out of the Melco Hairpin on lap 11, Vernay made a mistake - which allowed Mortara to close up on him and swoop past into the lead into Lisboa on lap 12.

From there, Mortara was able to pull away and take the victory - which came on the same day that fellow Italian Gabriele Tarquini became FIA World Touring Car champion.

"It feels fantastic," said the delighted Mortara. "So many things are going through my head I don't know where to start. I feel so emotional. After such a difficult season this year, it is unbelievable. I am proud of this victory."

Briton Sam Bird finished third, having moved up the field from seventh on the grid. He was fifth in the early stages of the race, but took fourth from Ericsson on lap 12.

He then moved up another place on the final lap when third place runner Valtteri Bottas slowed with a wheel problem. Ericsson finished fourth, with Bottas fifth.

Pos  Driver                Team            Car  Time/Gap
 1.  Edoardo Mortara       Signature       D/V  53m07.769s
 2.  Jean-Karl Vernay      Signature       D/V  + 1.146s
 3.  Sam Bird              ART             D/M  + 10.982s
 4.  Marcus Ericsson       TOM'S           D/T  + 14.988s
 5.  Valtteri Bottas       ART             D/M  + 19.188s
 6.  Takuto Iguchi         TOM'S           D/T  + 21.406s
 7.  Renger van der Zande  Double R        D/M  + 22.059s
 8.  Mika Maki             Hitech          D/V  + 29.005s
 9.  Yuji Kunimoto         Now             D/T  + 33.348s
10.  Jules Bianchi         ART             D/M  + 35.761s
11.  Victor Garcia         Fortec          D/M  + 46.923s
12.  Carlos Huertas        Manor           D/M  + 47.111s
13.  Laurens Vanthoor      Signature       D/V  + 48.036s
14.  Kouki Saga            La Beausset     D/T  + 54.965s
15.  Stef Dusseldorp       Kolles & Heinz  D/V  + 1m05.637s
16.  Henry Arundel         Carlin          D/V  + 1m10.699s
17.  Roberto Merhi         Manor           D/M  + 1 lap
18.  Alexander Sims        Double R        D/M  + 1 lap

Retirements:

     Kei Cozzolino         Toda            D/H  10 laps
     Alexandre Imperatori  Kolles & Heinz  D/V  3 laps
     Daniel Zampieri       Prema           D/M  0 laps
     Michael Ho            Manor           D/M  0 laps
     Stefano Coletti       Prema           D/M  0 laps
     Max Chilton           Carlin          D/V  0 laps
     Jake Rosenzweig       Fortec          D/M  0 laps
     Brendon Hartley       Carlin          D/V  0 laps
     Daniel McKenzie       Fortec          D/M  0 laps
     Daniel Ricciardo      Carlin          D/V  0 laps


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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #21 en: Noviembre 22, 2009, 18:28:31 pm »

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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #22 en: Noviembre 22, 2009, 18:41:25 pm »
¡Enhorabuena a SEAT! :wav:


EN LA ULTIMA CITA CELEBRADA EN MACAU

SEAT conquista de nuevo el Campeonato del Mundo de Turismos !

• Éxito espectacular de la marca española que vence en las clasificaciones de pilotos y constructores por segundo año consecutivo.
• Gabriele Tarquini, piloto SEAT, nuevo Campeón Mundial de Turismos. Yvan Muller consigue el subcampeonato.
• SEAT Sport alcanza todos sus objetivos tras una durísima temporada.


Éxito absoluto para SEAT en el Mundial de Turismos 2009. El equipo SEAT Sport ha conseguido hoy todos sus objetivos en el circuito urbano de Macau, escenario de la última cita de la temporada, al ganar por segundo año consecutivo los campeonatos del Mundo de Constructores, de Pilotos y también el de pilotos Independientes. SEAT y Gabriele Tarquini son los campeones 2009, Yvan Muller ha terminado subcampeón, y Tom Coronel se ha impuesto en el Trofeo Independientes, lo que permite a SEAT ganar con dos coches distintos, el León TDI y el León WTCC, batiendo en el campeonato de constructores a BMW, Chevrolet y Lada.

SEAT, que este año defendía los dos títulos mundiales conseguidos en la temporada pasada, consigue uno de los mayores éxitos del deporte español en 2009, y culmina de forma triunfal una temporada muy difícil marcada por las dificultades derivadas de diversos cambios de reglamento durante el campeonato que limitaron las posibilidades del SEAT León TDI. Esos cambios, sin embargo, no han impedido el final triunfal, gracias al esfuerzo y al trabajo en equipo de todos los componentes de SEAT Sport que a lo largo de la temporada han defendido de forma muy brillante los dos títulos conseguidos en 2008

Ese espíritu ha sido fundamental en un fin de semana muy complicado. Tanto, que el viernes Gabriele Tarquini e Yvan Muller, campeón y subcampeón del mundo, terminaron la sesión de clasificación en el Hospital, tras sufrir un serio accidente que dejó sus coches muy maltrechos. Tras el esfuerzo de los mecánicos para tener los coches listos para la carrera, los cinco pilotos oficiales del equipo han llevado a cabo una hoy estrategia perfecta para asegurar la doble victoria.

En la primera carrera, una salida impecable de Tiago Monteiro, Jordi Gené y Gabriele Tarquini ha permitido a los pilotos de SEAT controlar la situación en segunda, tercera y cuarta posición, sin arriesgar por la victoria y sumando los puntos necesarios para asegurar el primero de los títulos. Al final Tarquini ha entrado segundo delante de Gené, con Yvan Muller quinto y Monteiro sexto. Este resultado daba matemáticamente el título a uno de los dos pilotos de SEAT.

La segunda carrera ha sido todavía más táctica, con Yvan Muller en tercera posición, seguido de Monteiro y Gené y con Gabriele Tarquini recuperando posiciones hasta situarse sexto. Gené ha sido tocado levemente lo que ha permitido a Tarquini superarle, y ha dejado a los SEAT en formación, conservando las posiciones. Un accidente en la parte trasera del pelotón ha obligado a suspender la carrera a dos vueltas del final, confirmando definitivamente el triunfo de SEAT y de Gabriele Tarquini.

En el Trofeo Independientes, Tom Coronel se ha impuesto en la primera carrera, lo que le daba matemáticamente el título, segundo de esta categoría que consigue con SEAT.

Con su victoria, Gabriele Tarquini se convierte en el séptimo campeón mundial italiano de la historia, el primero en dieciocho años después de Teo Fabi y tras Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia y Massimo Biasion. Y tiene en su poder un récord espectacular ya que es con 47 años, el campeón más veterano de toda la historia del automovilismo superando incluso a Juan Manuel Fangio.  :animadora: Para la marca española este es el quinto título mundial tras los conseguidos en Rallyes en 1996, 1997 y 1998 con el Ibiza Kit Car y los dos logrados en el Mundial de Turismos en 2008 y 2009 con el León TDI WTCC.

Gabriele Tarquini: "Es algo extraordinario conseguir el título después de tantos años de carrera deportiva. Empecé el fin de semana con problemas, pero pude recuperarme y el trabajo extraordinario de mis mecánicos me permitió disputar en condiciones una carrera que representaba una oportunidad única que no podía desaprovechar. El campeonato ha sido muy duro, muy intenso y para ganar a dos rivales tan buenos como Yvan Muller y Augusto Farfus ha sido imprescindible marcar muchos puntos en todas las carreras.

Jaime Puig, director de SEAT Sport: "El triunfo en dos mundiales por segundo año consecutivo es el premio a una temporada fantástica y quiero agradecer a todo el equipo su esfuerzo, su capacidad de trabajo y su espíritu solidario. Las carreras de Macao han demostrado que somos un equipo en el que todos trabajan para todos. Tras el doblete del año pasado, queríamos conseguir al menos uno de los títulos de este año y hemos ganado los dos. Ha sido un resultado extraordinario".

Desconectado GoVal

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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #23 en: Noviembre 22, 2009, 18:53:34 pm »
Una pena lo de Merhi, ha estado muy cerca de conseguir un excelente resultado. A este chico no hay que perderle la pista.


Roberto Merhi se queda a las puertas de un gran resultado


En la última vuelta, cuando ya acariciaba el sexto puesto final, el piloto español de Manor Motorsport, Roberto Merhi, ha sufrido una salida de pista en la curva Lisboa por culpa de los frenos traseros que quedaron bloqueados, privándole de un gran resultado.

Tras una primera vuelta impecable, en la que lograba remontar desde la novena posición de la parrilla hasta la sexta, Roberto veía como la prueba era detenida debido a una melé producida en el medio del pelotón. En la reanudación, Merhi presionaba a Bird, tratando de arrebatarle la quinta plaza. Sin embargo, ante la falta de velocidad de su coche en las rectas, el valenciano prefería concentrarse en mantener su excelente posición a la espera de que se produjera algún incidente por delante. Algo que, finalmente no ocurriría. Desafortunadamente, a escasos metros para el final, venía el jarro de agua fría antes relatado.

Con esta carrera, finaliza oficialmente la temporada para Roberto Merhi. Un año en el que ha dejado muestras de gran calidad, y que ha servido para convertirle en una de las mayores promesas del panorama internacional de jóvenes pilotos.

Roberto Merhi: “Hice una muy buena primera vuelta, realizando tres adelantamientos y colocándome sexto. En la segunda salida intenté atacar a Sam Bird, pero su coche corría mucho y era muy arriesgado tratar de enzarzarme en una lucha con él, por lo que decidí ser un poco más conservador. Desafortunadamente, no se produjo ningún incidente por delante, pero aun así estaba contento con el sexto puesto, que hubiera significado uno de los mejores resultados de un español en la historia de esta carrera… Sin embargo, todo se esfumó en la última vuelta. Cuando llegué a la frenada de Lisboa, mi coche bloqueó totalmente de atrás por un problema en los frenos. Hice un trompo y se paró el motor. La carrera había terminado para mi. Es uno de los momentos más amargos de mi carrera. Perder un buen resultado de esta manera es realmente muy duro.”

« Última modificación: Noviembre 22, 2009, 18:56:38 pm por GoVal »

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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #24 en: Noviembre 26, 2009, 13:52:09 pm »
tengo que preguntarlo, ¿que os parecierosn las maniobras de monteiro y Farfus al final de la Manga 1? :sherlock:
 
La de Monteiro la puedo entender, perder posiciones con sus compañeros, para que ellos ganen puntos y el equipo pierda solo 2, asegurandose el mundial de pilotos, y optar a la victoria de la 2ª manga, que les aseguraba el de constructores también. :primero:

Farfus no me cuadra del todo, estando arriba pierde varias posiciones con los coches SEAT para salir delante en la siguiente manga, siendo que en la 2ª manga salen de parado y podría adelantar a varios SEAT en la salida. :confundido:

¿alguien sabe bien que pasó? :nuse4 :nusenuse: :nuse2

Desconectado GoVal

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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #25 en: Noviembre 28, 2009, 14:35:19 pm »
tengo que preguntarlo, ¿que os parecierosn las maniobras de monteiro y Farfus al final de la Manga 1? :sherlock:
 
La de Monteiro la puedo entender, perder posiciones con sus compañeros, para que ellos ganen puntos y el equipo pierda solo 2, asegurandose el mundial de pilotos, y optar a la victoria de la 2ª manga, que les aseguraba el de constructores también. :primero:

Farfus no me cuadra del todo, estando arriba pierde varias posiciones con los coches SEAT para salir delante en la siguiente manga, siendo que en la 2ª manga salen de parado y podría adelantar a varios SEAT en la salida. :confundido:

¿alguien sabe bien que pasó? :nuse4 :nusenuse: :nuse2


Pues no tengo ni idea  :nuse4 pero fue un GP muy de estrategias.


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En la competición de GT's  :triste2


Grave accidente de Luis Monzón




Lamentablemente las consecuencias del accidente de Luís Monzón han resultado ser un poco más graves de lo esperado en un primer parte médico. A Luís se le ha diagnosticado cuatro costillas rotas, liquido en uno de sus pulmones, un neumotórax muy fuerte y problemas con el nervio óptico de uno de sus ojos.  :triste2

Por ello, los médicos le han recomendado reposo absoluto durante unos días más, antes de poder tomar un avión para volver a Canarias. Hoy lunes Monzón ha presentado una notable mejoría y su recuperación es cada vez más rápida.

Accidente ocurrido durante la calificación.

En las vueltas de clasificación y más pasar la recta de tribunas y boxes, Luis ha intentado adelantar a un Ferrari para coger pista libre y marcar buenos tiempos para la carrera. En el justo momento que se empezaba con el adelantamiento, el Ferrari le ha cerrado el paso, estrellándolo irremediablemente contra los guardarrailes, ya que este circuito no permite el más mínimo error.

Ha sido una verdadera pena, porque Luis iba en ese momento sin forzar en absoluto, y ya había realizado el 4º mejor tiempo de la GT Cup, teniendo muy buenas opciones de hacer una excelente calificación y por consiguiente hacer una buena carrera mañana.

http://motorcanario.com/articulos/index.asp?id=13905


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Desde el hospital, agradece el trato del equipo médico, de la organización y, sobre todo, del equipo de la Real Federación Española de Automovilismo.

El piloto canario Luis Monzón se recupera satisfactoriamente de las heridas sufridas en el pasado GP de Macao. Durante la sesión de calificación, Monzón chocó con violencia contra las protecciones y a consecuencia de este accidente, se rompió cuatro costillas.

El piloto canario, desde el Centro Hospitalario Conde S. Januariode Macao, dónde todavía se encuentra, comenta que está "muy contento por el trato y la profesionalidad recibida del doctor Chen Manyin y su equipo" del centro hospitalario.

Luis Monzón agradece además a la organización del 56 Grand Prix de Macao, "que me han estado atendiendo en todo momento".

Y por último, el piloto quiere hacer "una mención especial" a todo el equipo de la Real Federación Española de Automovilismo, y a su presidente, Carlos Gracia, ya que "desde el primer minuto después del accidente han estado conmigo en todo momento".


- - - - -


Onboard del momento.

http://www.youtube.com/watch?v=A5RWZpIvM4A#noexternalembed&feature=player_embedded



Desde el exterior, a partir del minuto 4:50. Menudo destrozo de coche. Los servicios de limpieza tuvieron que emplearse a fondo, el paragolpes quedó incrustado en la valla y no había forma de quitarlo. Tardaron un poco en atenderle y al final se ve a quien supongo será su mujer intentando acercarse a él. Tuvo que pasar un momento muy angustioso.

http://www.youtube.com/watch?v=mfXbYOZDQjk#noexternalembed&feature=player_embedded


Esperemos que se recupere totalmente. ¡Ánimo Luis!

Desconectado Rafael

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Re: 56th MACAU GRAND PRIX
« Respuesta #26 en: Diciembre 03, 2009, 01:10:26 am »
 :nomelocreo 4 vertebras rotas y el tío bruto sale andandito..... :lesionado:

Eso es un español. :salud

Esperemos que se mejore y el año que viene pueda estar a tope. :wav:


P.D.: Curioso saliendo del coche con la espalda resentida, que parece que señale el escudo de lamborghini.

Luis el humilde :conducir: "Me sobra el dinero, pa estampar lambos." :elrisas: